ความคิดเห็นที่ 1 สถานีวิทยุ ขส.ทบ. AM1269 KHz. บ่ายวันอังคารวันหนึ่ง ก่อนงานมอเตอร์เอ็กซ์โป จะเริ่มขึ้น ไม่กี่วัน กำลังออกอากาศสด.... อาหมู "เอ้อ จิมมี่ วันที่ 7 นี้ ว่างไหม" จิมมี่  " อ่า ไม่มีกำหนดการใดๆครับ ว่างครับ" อาหมู "งั้นจิมมี่ ก็ไปกับอาในวันที่ 7 นี้เลยแล้วกัน ไปทดลองขับ ไฮลักซ์ วีโก้ พรีรันเนอร์กัน" จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 09:43:30 ]

ความคิดเห็นที่ 2 นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมผมต้องตื่นแต่ 6 โมงเช้า และเดินทางเข้าเมือง เพื่อมาถึงจุดนัดพบ โรงแรมดุสิตธานี สีลม ตอน 8 โมงเช้า เพื่อมาทานอาหารเช้า และเตรียมพร้อมรับรถไปทดลองขับ ตามเส้นทางจาก โรงแรมดุสิตธานี สีลม ไปทานข้าวเที่ยงและถ่ายรูปกกันที่ โรงแรมดุสิตรีสอร์ต แอนด์ โปโล คลับ ชะอำหัวหิน ไม่ค้างคืนครับ ยิงตรงกลับกรุงเทพฯ กันเลย จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 09:43:52 ]

ความคิดเห็นที่ 3 จองแถวหน้าครับ จากคุณ : 8439 - [ 8 ธ.ค. 48 09:47:57 ]

ความคิดเห็นที่ 4 จองด้วยคน จากคุณ : chaolove - [ 8 ธ.ค. 48 09:49:58 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เข้ามาจองแถว 2 ครับ.. จากคุณ : SCTL - [ 8 ธ.ค. 48 09:50:01 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เอ้าจองมั่ง ปูเสื่อ กินส้มตำไปพลางๆ จากคุณ : กะต่อ - [ 8 ธ.ค. 48 09:52:04 ]

ความคิดเห็นที่ 7 จองด้วยครับ จากคุณ : OOOJ - [ 8 ธ.ค. 48 09:55:38 A:202.28.124.35 X: TicketID:110823 ]

ความคิดเห็นที่ 8 จบข่าวแล้วเหรอคับ ลุงจิม ไหงโดนคั่นยาวจัง จากคุณ : NV Van - [ 8 ธ.ค. 48 09:56:30 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ถามว่าทำไมผมจั่วหัวว่า สุดยอดรถกระบะย้อนยุค มันมี 2 เหตุผลครับ เหตุผลแรก จำกันได้ไหมว่าใครเป็นผู้บุกเบิกนำรถกระบะ "ขับสองยกสูง" แบบนี้เข้ามาขายในเมืองไทยเป็นรายแรก? ไม่ใช่อีซูซุนะครับ แต่เป็นโตโยต้านี่แหละ! เปิดตัวด้วย ไฮลักซ์ ไทเกอร์ พรีรันเนอร์  เมื่อหลายปีก่อน อย่างไรก็ตาม พรีรันเนอร์รุ่นแรกกลับไม่ประสบความสำเร็จนัก จนโตโยต้าต้องยกเลิกการทำตลาดไป ผมเชื่อว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะรูปทรงของตัวรถ และสมรรถนะของเครื่องยนต์ในตอนนั้นนั่นเอง ..แต่พออีซูซุ นำดีแมกซ์ รุ่นขับสองล้อ มายกสูง ในชื่อ รุ่น ไฮแลนเดอร์ กลับขายดีเป็นเทน้ำเทท่า เชื่อไหมว่า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรูปลักษณ์และความสวยของตัวรถนั่นเอง ดังนั้น...โตโยต้าจึงบรรจุ รุ่นพรีรันเนอร์ กลับเข้ามา อยู่ในแผนการพัฒนารถ ในโครงการ IMV ไฮลักซ์ วีโก้ อีกครั้ง ซึ่งนับเป็นเรื่องดีแล้วที่ผู้บริโภคจะได้มีโอกาสเลือก ซื้อรถในแบบที่ตนต้องการจริงๆ แต่...เหตุผลที่สองละ?... ยังไม่เฉลยตอนนี้ครับ อ่านต่อไปเรื่อยๆได้เลย จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 09:56:31 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ไปไหนอีกแล้วอะ หลับคาคอมฯอีกหรือเปล่าจิมมี่ อิอิ วันนี้ตอนเช้าว่างดีแฮะ ตอนบ่ายงานมันจะเทมาไหมหว่า ฮือ ฮือ จากคุณ : mongolia - [ 8 ธ.ค. 48 09:56:55 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ทานมื้อเช้าที่ดุสิตธานีสีลมเสร็จแล้ว ฟังบรรยายผลิตภัณฑ์นิดหน่อย เราได้เวลาฝ่าการจราจรที่ติดขัดในย่านสีลม (เห็นว่าเมื่อวานนี้มีม็อบที่สีลมด้วย) เราเลยใช้เส้นทางออกจากดุสิตธานี เลี้ยวซ้ายเข้าซอยศาลาแดง ไปออกสาทร เลี้ยวกลับที่สี่แยกพระราม 4 เพื่อมุ่งหน้าไปขึ้นสะพานตากสิน ข้ามไปยังเพชรเกษม แล้วตรงเข้าไปทางพุทธมณฑล เพื่อยิงยาวไปยังราชบุรี เข้าไปสู่จังหวัดเพชรบุรี และไปพักทานมื้อเที่ยงกันที่ชะอำ... จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:01:00 ]

ความคิดเห็นที่ 12 วันนี้โชคดีมากๆครับ ที่มีโอกาสได้นั่งร่วมเดินทางไปกับอาหมู เลยได้มีโอกาสเข้าคอร์สฝึกอบรมกับคุณครู กันเสียที ว่าที่เขาทดสอบรถกันหนะ  ที่ถูกต้องควรทำอย่างไรกันบ้าง จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:05:06 ]

ความคิดเห็นที่ 13 และแล้ว เรามาถึงดุสิต รีสอร์ตแอนด์ โปโลคลับจนได้ ถ่ายรูปกันเพลินๆครับ รูปลักษณ์ภายนอก ถามว่าแตกต่างจากรุ่น ขับเคลื่อนสี่ล้อตรงไหน ถ้าไม่มีสติ๊กเกอร์ แปะที่กกระบะท้ายว่าพรีรันเนอร์ แล่นสวนกันไป ผมว่า ผมแยกความแตกต่างไม่ออกหนะครับ สิ่งที่เพิ่มเข้ามานอกจากสติ๊กเกอร์แล้ว ยังมีไฟตัดหมอก และล้ออัลลอยที่เพิ่มเข้ามาให้ แตกต่างกัน โดยล้ออัลลอยในรุ่น 4 ประตู เป็นขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 265/70R16 แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 10:12:39 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:12:08 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ส่วนเอ็กซ์ตร้าแค็บ จะให้ล้ออัลลอยเล็กกว่า คือขนาด 15 นิ้ว พร้อมยาง 265/70R15 เส้นรอบวงจะเล็กกว่านิดนึง จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:14:38 ]

ความคิดเห็นที่ 15 .. จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:16:37 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เข้ามารอบสอง...ต้องล้อโตเจ้าโก้มันถึงจะดูสวยขึ้น จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 8 ธ.ค. 48 10:18:25 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ด้านหลัง [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:20:34 ]

ความคิดเห็นที่ 18 มาดูห้องโดยสารกันบ้างดีกว่า จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:22:07 ]

ความคิดเห็นที่ 19 2 สิ่งที่ผมชอบ ในการออกแบบห้องโดยสารของวีโก้ คือ โทนสีเบจ สว่างตา และวัสดุหุ้มผ้าเบาะที่เรียกได้ว่าดีทีเดียว อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งยังปรับให้นั่งสบายสอดคล้องกับท่านั่งขับปกติ ของผมค่อนข้างยากนิดนึง ขาซ้ายยังคงเมื่อยอยู่ เมื่อต้องขับทางไกล อีกทั้งเบาะนั่ง ยังนั่งไม่ถึงกับสบายนัก นั่งไปนี่ อาการปวดบั้นเอวนิดๆของผม เริ่มขึ้น แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 15:22:07 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:24:26 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อย่างไรก็ตาม การเข้าออกห้องโดยสารด้านหลัง ถือว่าทำได้ดี เข้าไปนั่งแล้วถือว่า กว้างใหญ่กว่ารถกระบะคู่แข่งหลายรุ่น จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:26:09 ]

ความคิดเห็นที่ 21 และเบาหลังถือว่านั่งสบายในระดับใช้ได้ กว้างขวาง กระจกบังลมหลังมีขนาดเล็กไปหน่อย มีเข็มขัดนิรภัยด้านหลังมาให้ แบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง และแบบ 2 จุด ตรงกลางถือว่าดีแล้ว กระจกหน้าต่างไฟฟ้า ฝั่งคนขับเท่านั้นที่เป็นแบบ Auto กดลงได้ แต่เวลาดึงขึ้น ต้องใช้นิ้วดึงเหมือนเดิม นัยว่าเพื่อความปลอดภัย (ติดระบบดีดกลับอัตโนมัติ Jam protection มาให้เลยดีกว่ามั้งแหะ..) จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:37:37 ]

ความคิดเห็นที่ 22 อย่างนี้ผมซื้อเอ็กซ์ตร้าแค็บ เอามาเปลี่ยนแม็ก เปลี่ยนยาง ใหม่ เอาสติ๊กเกอร์แปะ ก็เป็นพรีรันเนอร์ แล้วสิ อิอิ จากคุณ : ไม่มากไม่น้อย - [ 8 ธ.ค. 48 10:46:05 ]

ความคิดเห็นที่ 23 แผงหน้าปัด ยังคงเหมือนเดิม ไม่มีอะไรแตกต่างไปจาก วีโก้ และฟอร์จูเนอร์ รุ่นอื่นๆ จะมีบ้างก็ตรงที่ พรีรันเนอร์จะไม่มีถุงลมนิรภัยติดตั้งมาให้ ชุดเครื่องเสียงเล่นเทป+CD+MP3 ที่ติดตั้งมาให้ ทำงานได้ดี แต่ คุณภาพเสียงนั้น ถ้าวัดจาก CD ที่ติดมาให้ในรถทดสอบทั้งสองคัน ถือว่า พอฟังได้ แต่ว่ารับคลื่น AM1269 ของเราชัดเจนใช้การได้ดีตั้งแต่อยู่ เพชรบุรีกันเลยทีเดียว ทื่วางแขนบริเวณประตูด้านข้าง เตี้ยไปหน่อย เพราะว่าตำแหน่งเบาะติดตั้งไว้สูง ที่พักแขนด้านข้างไม่มีมาให้ (น่าจะมีให้นะคร้าบ) และเช่นเดียวกับฟอร์จูเนอร์ ชุดมาตรวัดติดตั้งในตำแหน่งที่เตี้ยไปนิดนึง ผู้ขับต้องลดสายตาจากพื้นถนนลงมามากขึ้นนิดนึง จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 10:48:29 ]

ความคิดเห็นที่ 24 แล้ว กาบบังโคน อะครับ ผมว่ามันมีเพิ่มเข้ามาหรือเปล่า ? จากคุณ : nat_ - [ 8 ธ.ค. 48 11:02:28 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ไม่ชอบพวงมาลัย 3 ก้านของมันเลยจริงๆ จากคุณ : โอบทะเลไว้ด้วยไอรัก - [ 8 ธ.ค. 48 11:02:56 ]

ความคิดเห็นที่ 26 prerunner 4 ประตู ราคายังถูกกว่า double cab 3.0 G AUTO นอกจาก เกีย airbag แล้วมีอะไรแตกต่างกันอีกมั๊ยครับ จากคุณ : Sun Tzu - [ 8 ธ.ค. 48 11:03:28 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ไม่มี Airbag เหรอ? จากคุณ : OXYGEN2 - [ 8 ธ.ค. 48 11:16:28 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เบาะนั่งแถวที่สองเมื่อเทียบกับไทรตันแล้วอันใหนเวิร์คกว่ากันครับ จากคุณ : LFC@8851 - [ 8 ธ.ค. 48 11:17:31 ]

ความคิดเห็นที่ 29 สงสัยหลับต่อ...... จากคุณ : เกิดมาจน - [ 8 ธ.ค. 48 11:30:53 ]

ความคิดเห็นที่ 30 มันก็ดีอ่ะนะ ถ้า มีมาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่องให้มาด้วยอ่ะ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 8 ธ.ค. 48 11:38:28 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ขอมาตรวัน อุณหภูมิเบรค ได้มะคับ อิอิอิ ตามกระแสสุดๆ และตามด้วย อุณหภูมิน้ำมันเบรค จากคุณ : NV Van - [ 8 ธ.ค. 48 11:56:11 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ท่าจับพวงมาลัยแบบท่านอาหมู คคห.12 ขอให้หลีกเลี่ยงนะครับ มีเหตุฉุกเฉินกระทันหันจะควบคุมรถได้ยาก เว้นแต่ท่านจะเป็นเซียนเป็นเทพ จากคุณ : >Phenomenon< - [ 8 ธ.ค. 48 12:04:27 ]

ความคิดเห็นที่ 33 สมรรถนะจากเครื่องยนต์ 1KD-FTV ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลพ่วงด้วยเทอร์โบ และอินเตอร์คูลเลอร์ 163 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 34.95 กก.-ม.ที่ 1,400-3,200 รอบ/นาที ส่งต่อกำลังไปยังล้อคู่หลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ รุ่น R151 ช่วยให้การนำพารถเคลื่อนตัวไปในกระแสการจราจรติดขัดนั้น ทำได้ไม่ยากเย็นอย่างที่คิด โดยแทบไม่ต้องพูดถึงการเร่งแซง ถึงแม้แรงม้าจะน้อยกว่าไทรทัน แรงบิดจะน้อยกว่าไทรทัน แต่มาถึงในรอบเครื่องยนต์ที่เร็วกว่า และให้พละกำลังในการเร่งแซงต่อเนื่อง ทำความเร็วได้อย่างฉับไวและรวดเร็วมากๆ แค่คิดจะเร่งแซงจากความเร็ว 80 กม./ชม. ในเกียร์ 5 ก็อาจต้องเปลี่ยนเกียร์ลง 4 อยู่บ้าง แต่ถ้าอยู่ที่ 90 กม./ชม. แค่กดคันเร่งจนสุดค้างไว้ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลงมา รถก็จะทะยานขึ้นไปอย่างรวดเร็วและฉับไว จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 12:41:21 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คุณฟิโนมินอน... ขับกันไป เปลี่ยนอิริยาบถบ้าง มันไม่เห็นแปลกเลยนี่ครับ? ก็ถ้าในเมื่อทางข้างหน้าอย่างโล่ง และยังไม่เห็นอะไรที่จะมาตัดหน้าในระยะ ไกลกว่านั้นเท่าใดเลย อย่างไรก็ตาม อาหมูก็แก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน ได้ดีกว่าคุณแน่ละครับผม ไม่เอาน่า อย่าเอาข้อนี้มาเป็นประเด็นเลย มันไม่ใช่เรื่องหนะ แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 12:44:03 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 12:42:50 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ต่อ.... จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 12:49:53 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ^ ^ รู้สึกว่า พักนี้ ทาง Toyota เก็บ งานได้เรียบร้อยกว่ารุ่นก่อนๆ นะ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 8 ธ.ค. 48 12:59:37 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ปาด................................... จากคุณ : hanagaman - [ 8 ธ.ค. 48 12:59:50 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ความเร็วสูงสุดที่ได้ทดลองกัน ผมหาจังหวะทดลองกันได้ 3 ครั้ง ในรถทั้ง 2 คัน 185 กิโลเมตร/ชั่วโมง รอบเครื่องยนต์ 3,900 รอบ/นาที อัตราเร่ง และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่างๆ ผมไม่ทดลองให้ครับ เพราะไม่มีเวลามากเพียงพอที่จะทำแบบนั้น ไว้ถ้ามีโอกาส คงจะหาทางทดลองกันอีกทีในภายหลัง ---------------------------- อย่างไรก็ตาม อ่านมาถึงตรงนี้ คงต้องเฉลยแล้วว่า เหตุผลข้อ 2 ที่ผมจั่วหัวชื่อเรื่องคราวนี้ไว้ว่า รถกระบะย้อนยุคสำหรับผู้ที่ท้องผูกบ่อยๆ ต้องแบ่งออกเป็น 2 ประเด็น 2.1 เสียงรบกวนในห้องโดยสาร น่ายินดีว่า เสียงรบกวนในห้องโดยสารของรุ่น 4 ประตูนั้น ถือว่าเงียบสบาย สงบกำลังดี สำหรับการเดินทาง แม้เราจะใช้ความเร็วกันสูงถึงระดับ 160-170 กิโลเมตร/ชั่วโมงก็ตาม เรียกได้ว่า จัดอยู่ในขั้นดีสำหรับรถกกระบะในกลุ่มแถวหน้า แต่พอย้ายมาขับรุ่นเอ็กซ์ตร้าแค็บ ในช่วงบ่าย ขากลับเข้ากทม. ทำไมความแตกต่างมันช่างปรากฎได้เด่นชัดขนาดนี้? คือ มันไม่เงียบอย่างที่รุ่น 4 ประตูเงียบ กลับมีเสียงอื้ออึง เสียงแรงปะทะเสา A-Pillar ของกระแสลม ดังให้คำนึง เข้ามาในห้องโดยสารของรุ่นเอ็กซ์ตร้าแค็บ ค่อนข้างมาก โดยเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วเกินกว่า 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป ---------------------------- 2.2 ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน จากการรับรู้ผ่านทางเบาะคนขับ หรือเบาะนั่งข้างคนขับ ผมพบว่า เกือบทุกอณูของพื้นผิวถนนนั้น ได้รับการถ่ายทอดจากระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ และด้านหลังแบบตับแหนบ ผ่านขึ้นมาให้เราได้สัมผัส อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย แทบทุกคลื่น ทุกหลุมบ่อ แม้กระทั่งพื้นผิวถนนที่ราดยางมะตอยเรียบไม่ดีนัก ก็ยังส่งผลให้การโคลงตัวของตัวถังเกิดขึ้นได้อย่างที่ไม่น่าจะเกิดเท่าไหร่ ต่อให้เป็นระกระบะยกสูงทั่วไปก็ตาม สาเหตุส่วนหนึ่ง นั่นมาจากการที่ตัวรถมีความสูง พอสมควร ส่งผลในเรื่องอากาศพลศาสตร์ รวมทั้ง ยางที่มีซีรีส์ หรือแก้มยางที่มีการให้ตัวได้สูง นั่นเป็นสาเหตุเบื้องต้นประการหนึ่ง อีกประการ คงจะได้แก่การเลือกใช้โช้คอัพที่มีความนุ่มนวลมากไปสักนิด ด้วยเหตุผลที่อยากเพิ่มความมั่นใจ มากขึ้นในการเข้าโค้ง หรือเปลี่ยนเลนในความเร็วสูงๆ ซึ่ง พอมาดูในเรื่องการเข้าโค้ง ผมกลับพบว่ามีความไว้วางใจได้ดีเลยทีเดียว ขณะที่การเปลี่ยนเลนบนทางหลวงนั้น ไม่แนะนำให้ใช้ความเร็วเกิน 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ฟังดูแปลกๆนะครับ เข้าโค้งได้เกาะดีเลยทีเดียว แต่กลับมีอาการโคลงขณะแล่นบนทางเรียบ แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 13:36:30 แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 13:21:58 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 13:20:27 ]

ความคิดเห็นที่ 39 เบาะผู้โดยสารด้านหลังผมว่า Triton เขาทำดีกว่านะ มีที่พักแขนตรงกลางด้วย และสามารถพับพนักพิงมาด้านหน้าได้ จากคุณ : 9 ไม้ - [ 8 ธ.ค. 48 13:24:31 ]

ความคิดเห็นที่ 40 มาขออนุญาตินั่งชมด้วยคน อิอิอิ จากคุณ : 323club - [ 8 ธ.ค. 48 13:30:59 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ************************************************* แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 15:30:14 จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 8 ธ.ค. 48 13:31:36 ]

ความคิดเห็นที่ 42 อีกเรื่องหนึ่ง อยู่ที่ประเด็นของพวงมาลัย พวงมาลัยยังไม่ถือว่านิ่งเท่าที่ควร คือไม่ใช่ว่า ส่ายไปส่ายมาแบบ เป๋ซ้ายเป๋ขวาแบบนั้นหรอกครับ หากแต่ว่า มันยังไม่นิ่ง คือ เมื่อปล่อยทางตรงไป รถวิ่งไปตรงทางดีแน่ๆ แต่วงพวงมาลัยนั้น มันไม่ถึงกับนิ่งขนาดนั้น อีกทั้งยังพอจะมีอาการสะเทือนเล็กๆ ที่คาดว่าอาจจะเกิดขึ้นบริเวณส่วนใดส่วนหนึ่งจาก แกนพวงมาลัยมาให้ได้รู้สึกเหมือนกัน ลงจากรถปุ๊บ ผมพอจะรู้สึกได้ว่า เมื่อยมืออยู่นิดหน่อยเหมือนกัน หากจะถามว่าการสะเทือนขนาดนี้ เกี่ยวข้องกับยางหรือไม่ ผมว่า อาจมีส่วนเกี่ยวบ้างแต่ไม่มากนัก เพราะความรู้สึกจากระบบกันสะเทือน ที่โตโยต้าบอกว่า รุ่น 4 ประตู จเซ็ตใหนุ่มกว่าเล็กน้อยนั้น เอาเข้าจริงก็ไม่ได้นุ่มไปกว่ากันเท่าใดนักเลย ยางติดรถมาให้นั้น คัน 4 ประตู จะใช้ยางที่มีเส้นรอบวงมากกว่ารุ่น เอ็กซ์ตร้าแค็บเล็กน้อย แต่คันที่ทดสอบนั้น เมื่อเช็คลมยางกัน ได้พบว่า คัน 4 ประตู เซ็ตลมยางไว้มากถึง 47 ปอนด์/ตารางนิ้ว ขณะที่เอ็กซ์ตราแค็บเซ็ตลมยางอยู่ในระดับเดินทางไกล ทั่วไปคือ 32 ปอนด์/ตารางนิ้ว แต่เมื่อขับดู พบว่า ฟีลลิ่งที่ได้รับจากพื้นถนนนั้น แทบจะไม่ได้รับความรู้สึกใดๆที่เกี่ยวข้องสอดคล้องกับยางมากนัก เว้นเสียก็แต่เรื่องของเสียงยางในรุ่นเอ็กซ์ตราแค็บ ที่ส่งเสียงร้องดังพอสมควรในขณะขับขี่ เป็นผลมาจากดอกยาง ของยางประเภทนี้ และเป็นยางของ Bridgestone Dueler ขณะที่ ยางของรุ่น 4 ประตู นั้นใช้ยางแบบ HT (High Terrain) ของ Michelin ที่จะให้เสียงรบกวนน้อยกว่า แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 13:33:26 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 13:31:51 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ขอบคุณมากครับพี่จิมมี่ สำหรับข้อมูลดีๆ ผมจำได้ดีเลยครับว่าโตโยต้านี่แหละ!เป็นผู้บุกเบิกนำรถกระบะ "ขับสองยกสูง" แบบนี้เข้ามาขายในเมืองไทยเป็นรายแรกไม่ใช่อีซูซุ อย่างที่คนทั่วไปที่ไม่รู้เรื่องพูดกัน เปิดตัว ไฮลักซ์ ไทเกอร์ พรีรันเนอร์ ปัจจัยที่พรีรันเนอร์รุ่นแรกกลับไม่ประสบความสำเร็จนัก จนโตโยต้าต้องยกเลิกการทำตลาดไป นั้น ผมก็เชื่อว่าเป็นเพราะรูปทรงของตัวรถ และสมรรถนะของเครื่องยนต์อย่างที่พี่จิมมี่ว่าในตอนนั้นเหมือนกัน แต่อยากเพิ่มเติมสักนิดหน่อย ผมว่านะ เป็นเพราะราคาครับ เนื่องจากตอนนั้น ไฮลักซ์ ไทเกอร์ พรีรันเนอร์ ราคาห่างจาก ตัวโฟรวิลล์ แค่ สี่หมื่น แถมราคายังไปทับกับ รุ่นตัวโฟรวิลล์ ที่โลวืออพชั่น คนเลยไม่สนใจ มาคราวนี้ ถูกกว่ากันเยอะมาก แบบ่วาใครซื้อ ขับสองนี่อายเลย คิดว่าคงจะขายดีนะครับ และ isuzu ก็คงต้องนั่งกุมขมับอีกครั้ง เมื่อของจริงออกมาทวงคืนแล้ว สูงแบบ สูง จริงๆ ไม่ใช่เตี้ยม่อต้อ จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 8 ธ.ค. 48 14:00:09 ]

ความคิดเห็นที่ 44 อย่างไรก็ตาม ระบบเบรก หลายคนสนใจละสิครับว่า จะทื่อเหมวือนฟอร์จูเนอร์ไหม? ก็บอกกันตรงๆเลยว่า ตลอดทางที่ผมขับมา ผมยังไม่พบปัญหาเรื่องระบบเบรกใดๆกับวีโก้พรีรันเนอร์ เลย เบรกได้นุ่มดีอีกต่างหาก! ไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วไหนก็ตาม ปะสิทธิภาพการเบรก ถือว่า ไว้ใจได้.... ต่อให้ขับแบบ a little bit aggressive ในช่วงที่ จะต่องเร่งทำเวลา เข้ากรุงเทพฯ ขณะกลับจากส่งท่านอา ถึงบ้านที่สวนสยาม ช่วง 5โมงเย็นวานนี้ ตีกลับเข้ามาบนทางด่วนด้วยความเร็วสูง เมื่อเจอรถคันข้างหน้า ขวางอยู่ ไปไม่ได้ การเบรก และลดความเร็วอย่างรวดเร็ว ก็ยังถือว่าไว้ใจได้ดี -------------------------------- ถ้าจะมาหาว่าเขียนเชียร์กัน เพราะโตโยต้าเขาเชิญผมไป ก็คงต้องบอกกัน ดักคอไว้ก่อนเลยว่า โตโยต้า ไม่คิดจะเชิญชวนผมไปร่วมขับขี่ด้วยมาก่อน เขาไม่เคยมีชื่อผมอยู่ในลิสต์แล้ว ผมรู้ตัวดี... แต่ที่ได้ไปเพราะงานนี้ อาหมูต้องการจะชวนผมไปด้วย ต่างหาก ดังนั้น ทุกสิ่งที่เกิดขึ้น อะไรเกิดขึ้น ก็รายงานกันตามที่เกิดขึ้นจริงเท่านั้น ดีตรงไหน ก็ต้องชมเชยกัน ไม่ดีตรงไหน ก็ต้องรายงานไปตามนั้น หวังเพื่อให้มีการปรับปรุงในอนาคต เพราะสุดท้าย คนที่ได้ประโยชน์ ก็คือผู้บริโภค และตัวของบริษัทรถเอง ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียอะไรกับโตโยต้า และไม่ได้รับเงินจากโตโยต้า อย่างที่มีใครบางคน คิดและพยายามกล่าวหา แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 14:13:01 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 14:10:45 ]

ความคิดเห็นที่ 45 พวงมาลัยนิ่งๆ  แสดงว่ามัน feedback ถนนกลับมาไม่ดีครับ ถนนเมืองไทยไม่ได้เรียบเป็นกระจก   ขนาดทางด่วนโค้งบางวัวที่คนคิดว่ามันเรียบๆ  ตอนขับเร็วๆรถยังวิ่งกระแทกๆเหมือนกัน ถ้าวิ่งสัก 300 คงจะกระแทกเหมือนเรือสองตอนเลย ท่าขับอาหมู  เป็นท่าขับที่ลุงกวนแกบอกว่าไม่เหมาะสม แต่ผมก็ขับแบบนั้นนะ   ผมว่าตอนเผลอๆลุงแกก็คงขับแบบนี้เหมือนกัน  ไม่งั้นคงไม่รู้ จากคุณ : ton99 - [ 8 ธ.ค. 48 14:11:48 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ton99 การที่พวงมาลัยนิ่งไมได้หมายความว่า Feedback ถนนไม่ดีเสมอไป มันขึ้นอยู่กับหลายองค์ประกอบ อย่างถ้าจะเปรียบกับที่เราเคยใช้เส้นทางเพชรบุรี เข้าถนนพระราม 2 มา ก็มี ไทรทัน กับ ZX ยังไม่นับรถทั่วๆไปคันอื่นๆที่เราเคยใช้เส้นทางนี้ มาหลายคันแล้ว แต่นั่นเป็นรถบ้านๆทั่วๆไป ที่เราจะไม่นับในเคสนี้ เราขับไทรทัน ด้วยเส้นทางเดียวกัน ขากลับจากเพชรบุรี พวงมาลัยของไทรทัน นิ่งกว่า วีโก้พรีรันเนอร์ครับ ต่อให้เป็น City ZX ก็ยังถือว่า ถ้าถือตรงๆอย่างเดียว ยังนิ่งกว่าวีโก พรีรันเนอร์ นิดนึง ถ้าไม่นับว่า  ZX ใช้ปั้มไฟฟ้าขับเคลื่อนระบบไฮโดรลิกในชุดแร็คนะ ต้นงานนี้ ขอแนะนำให้ต้นลองหาขับเอง แล้วต้นจะรู้ว่า ทำไมเราถึงพูดอย่างนี้ ย้ำอีกที พวงมาลัยนิ่ง ไม่ได้หมายความว่า Feedback ถนนไม่ดีเสมอไป ----------------------- ท่าขับ "ลุงกวนร้านแก้ส" หนะเรอะ? นั่นละ ต้นเข้าใจอย่างไร มันก็เป็นไปตามนั้น บ้างละ ฮ่าๆๆๆๆ ก็แหงใครจะ จะบ้าขับด้วยท่านั่งที่ถูกวิธีกันได้ตลอดศก แต่ ที่เขาเตือน คือ เตือนพวกที่ นั่งด้วยท่าที่ไม่ถูกต้องตลอดศกต่างหากเล่า แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 14:20:42 แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 14:20:30 แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 14:18:32 แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 14:16:25 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 14:14:56 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ขอบคุณ JIMMY ครับ สำหรับข้อมูลที่มีประโยชน์ จากคุณ : Maxim - [ 8 ธ.ค. 48 14:30:40 A:221.128.74.171 X: TicketID:091864 ]

ความคิดเห็นที่ 48 โห "ลุงกวนร้านแก้ส" ก๊ากๆๆๆๆๆๆ คิดได้ไง มุกนี้ เดี๋ยวนี้ไม่เรียก ลุงนักมวยแล้วเรอะ จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 8 ธ.ค. 48 14:30:49 ]

ความคิดเห็นที่ 49 **สรุป** รถกระบะ ขับ 2 สำหรับการโดยสาร ที่มีช่วงล่าง กระด้างพอๆกับ รถกระบะส่งของตอนเดียว ถ้าคุณเป็นพ่อบ้าน หรือคนโสด เป็นผู้ชาย อายุตั้งแต่ 28 ปีขึ้นไป ไม่เกิน 55 ปี ที่คิดจะหาซื้อรถกกระบะไว้ขับใช้งาน ในเมือง หรือเดินทางไกล แต่อยากได้รุ่นขับสอง ยกสูง และเป็นคนที่มีปัญหาเรื่องอาหารไม่ย่อย บ่อยๆ หรือท้องผูก และไม่ชอบทานยา ขอแนะนำ..ไฮลักซ์ วีโก้ พรีรันเนอร์! ทำไม? นั่นก็เพราะมีเครื่องยนต์ที่แรงเอาเรื่อง เร้าใจในทุกครั้งที่กกดคันเร่ง แซงได้ขาด โดยแทบจะไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อเรียกอัตราเร่งแต่อย่างใด อีกทั้งยังมีระบบกันสะเทือนที่ ถึงจะให้ความไว้ใจได้ในการเข้าโค้ง แต่ยังพร้อมให้คุณได้สัมผัสทุกความรู้สึกที่ถ่ายทอดจากพื้นผิวถนนในแทบทุกอณู จะมีบ้างที่คุณจะพลาดบางหลุม บางบ่อไปนั่นก็คงมาจากการที่คุณกำลังสนุก เร้าใจกับความเร็วของรถในระดับสูงๆ เสียจนกระทั่ง คุณพลาดการรับรู้ความรู้สึกจาก วงจรการทำงานตามปกติ ของระบบกันสะเทือนไป... มันกระเทือนในระดับที่ทำให้ผมนึกถึง โตโยต้า ไมตีเอ็กซ์ รุ่นกระบะส่งของช่วงยาว คัไมเนอร์เชนจ์ครั้งก่อนสุดท้าย คันที่บ้านผมใช้อยู่ ตอนที่บ้านผมซื้อออกมาเป็นรถป้ายแดงใหม่ๆ ...... เอาง่ายๆก็คือ เช้ามา เมื่อวานนี้ ผมยังไม่มีอาการอาหารไม่ย่อย แต่พอตกเย็น นำรถกลับมาคืน ทำท่าว่าอยากจะเข้าห้องน้ำอยู่เหมือนกัน แค่ยังพอกลั้นๆได้ คือคาดว่า ขณะที่ผมกำลังเดินทาง ทั้งไปและกลับนั้น สลัดผัก ไข่ดาว เบคอน ข้าวผัด ผัดผักคะน้าเนื้อน้ำมันหอย ฯลฯ คงพากกันจับคู่เต้นรำ Shake Shake สนุกสนานในท้องผม โดยมีน้ำย่อยมาช่วยคลุกเคล้าส่วนผสมหลักให้เข้ากัน และแรงสะเทือนจากระบบกันสะเทือนของ วีโก้ พรีรันเนอร์ เป็นองค์ประกอบสำคัญในการคลุกเคล้า อาหารทั้งหมด ที่ทานเข้าไปของผม ให้รวมตัวเข้าเป็นหนึ่งเดียวกันได้อย่างดี แถมแรงสะเทือนดังกล่าว ยังคอยกระตุ้นการทำงาน ของระบบลำไส้ ทั้งใหญ่ เล็ก ให้มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น พอกลับเข้ามานั่งห้องน้ำในช่วงดึก (ซึ่งปกติ ผมจะถ่ายเฉพาะแค่ตอนเช้าของทุกวันเท่านั้น ร่างกายมันบีบบังคับ ให้ถ่ายแค่ตอนเช้า) อะไรก็ตามที่ทานเข้าไป ทั้งวันนี้ รวมทั้งเมื่อ 3-4 วันก่อน พร้อมใจกันฝ่าด่านทะลุมิติ ออกมาหมดไสหมดพุงเรียบร้อย คือ มันเกลี้ยงขนาดที่ผม จำหน้าตาของสิ่งที่ผมทานเข้าไปในช่วง 3-4 วันก่อนหน้านั้นได้เลย! (อย่าให้ผมต้องบอกเลยว่า มันเป็น เมล็ดงา ที่ผมผสมลงไปในน้ำจิ้มสุกี้ MK เมื่อคืนวันอาทิตย์ที่ผ่านมา) อันที่จริงแล้ว ต้องขอบคุณโตโยต้าด้วยซ้ำ ที่เซ็ตระบบกันสะเทือนของวีโก้ พรีรันเนอร์มาได้อย่างนี้ แต่กระนั้น ผมยังอยากได้การเซ็ตระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ วีโก้ 4x4 ดับเบิลแค็บรุ่นท็อปมากกว่า เพราะ ผมเคยลองขับ วีโก้ 4x4 รุ่นท็อปเกียร์อัตโนมัติมาแล้ว ช่วงล่าง นุ่มนวลกว่านี้ครับ และให้การตอบสนองต่อแรงสะเทือน ได้ดีกว่า พรีรันเนอร์ ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากน้ำหนักรถ และการเซ็ตระบบกันสะเทือน แต่อย่างไรก็ตาม ระบบเบรก มั่นใจได้ และไม่ยักกะมีปัญหาเหมือนฟอร์จูเนอร์ ---------------------------------------- แต่ถ้าคุณเป็นสุภาพสตรี ผมว่า เพื่อไม่ให้การกระเทือนส่งผลกระทบถึงภายใน ร่างกาย การมองหาคู่แข่ง อย่าง อีซูซุ ดีแมกซ์ ไฮแลนเดอร์ หรือ เชฟโรเลต โคโลราโด Z71 Hi-Ride รวมไปถึงฟอร์ด เรนเจอร์ Hi-Rider ดูจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจกว่า ครับ อย่างน้อย ช่วงล่างของรถในตระกูล i-190 193 / c190 193 ของอีซูซุ/เชฟวี ก็ยังมีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า สำหรับคนขับ (แต่ในทางกลับกัน ก็ถือว่าเป็นสุดยอดแห่งความน่าเวียนหัวของคนนั่งด้านหลังของรถ เมื่อเดินทางไกล) ------------------------------------- แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 14:49:21 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 14:45:39 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ขอบคุณครับผม ได้ข้อมุลมาตัดสินใจอีกอย่างละคับ จากคุณ : Lerpong13 - [ 8 ธ.ค. 48 14:48:14 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ขอขอบคุณ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด สำหรับการเอื้อเฟื้อในการเดินทางครั้งนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 14:54:02 ]

ความคิดเห็นที่ 52 .. จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 14:57:12 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ตอนนี้ปล่อยรูปให้ดูไปก่อนนะครับ รายการต่อไป 19-20 ธ.ค. นี้ Honda Civic ทดลองขับเวอร์ชันไทยเบื้องต้น 24 ธ.ค. ฉลองคริสต์มาสด้วยรถครอบครัว Honda Odyssey แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 15:04:22 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:02:35 ]

ความคิดเห็นที่ 54 .. จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:05:35 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ..... จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:06:53 ]

ความคิดเห็นที่ 56 จบแล้วครับ ขอบคุณมากครับที่ติดตามอ่านจนจบ แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 15:10:01 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:08:28 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ... จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:15:56 ]

ความคิดเห็นที่ 58 Thank หลายๆๆ จากคุณ : Jewja - [ 8 ธ.ค. 48 15:19:36 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ขอบคุณครับ กับบทความดีดี จากคุณ : hotaruukung - [ 8 ธ.ค. 48 15:23:18 ]

ความคิดเห็นที่ 60 ตกลงจะเอา VIGO หรือ เอา TRITON ดีล่ะเนี่ย จากคุณ : NV Van - [ 8 ธ.ค. 48 15:29:14 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ความเห็นส่วนตัวผม ยังไงๆ ช่วงล่างไทรทันดีกว่า วีโก้ ครับ ยกเว้นรุ่น ขับ 2 กระบะส่งของ เมกะแค็บ จะกระด้างกว่าเอ็กซ์ตร้าแค็บครับ จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:37:12 ]

ความคิดเห็นที่ 62 ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูล คืออยากถามอย่างนึงครับว่า ตอนทดลองขับได้ เช็คลมยางก่อนหรือเปล่าครับ เพราะ ไม่ว่า ทั้ง fortuner และ VIGO 4*4 และน่าจะรวมไปถึง PRERUNNER ด้วย ทางโรงงานจะอัดลมยาง  มาระดับ 40 - 50 ปอนด์  แทบทุกคัน แต่ลมยางใช้งานจริง ทั้งบรรทุกและ ไม่บรรทุก จะใช้ระดับ 29 - 32 ปอนด์  เท่านั้นครับ เพราะถ้าไม่เช็คลมยาง ความรู้สึกจะต่างกันมาก จากคุณ : MSGT.1 - [ 8 ธ.ค. 48 15:37:53 ]

ความคิดเห็นที่ 63 มาอ่านแล้ว ฮาดีหวะจิมมี่ เหอะๆ รถคันนี้ท่าทางเหมาะกับพี่หวะ เพราะกินเนื้อบ่อย อาหารเลยไม่่ค่อยย่อย จากคุณ : Ace striker - [ 8 ธ.ค. 48 15:39:40 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ขอบคุณมากคับ ลุมจิม ชั่งเปรียมเสมือนโดเรม่อนผู้มาจากอนาคตจริงๆ จากคุณ : NV Van - [ 8 ธ.ค. 48 15:40:08 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ตอนลองขับคัน 4 ประตู ไม่ได้เช็คก่อนครับ เหตุผลก็คือ ตอนเช้า รีบจับรถได้ ก็ต้องรีบออกเลย ไม่งั้น จะเจอม็อบสีลมครับแต่คัน เอ็กซ์ตร้าแค็บ เช็คก่อนได้ลองครับ เพราะไปจอดพักที่ชะอำแล้ว อย่างน้อยก็ชั่วโมงกว่าๆ แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 15:46:21 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:45:51 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ป๋า...  ความคิดเห็นที่ 42 ว่า.... แต่คันที่ทดสอบนั้น เมื่อเช็คลมยางกัน ได้พบว่า คัน 4 ประตู เซ็ตลมยางไว้มากถึง 47 ปอนด์/ตารางนิ้ว ขณะที่เอ็กซ์ตราแค็บเซ็ตลมยางอยู่ในระดับเดินทางไกล ทั่วไปคือ 32 ปอนด์/ตารางนิ้ว คนใช้รถ....  อย่างเรา ๆ คงรู้นะว่า... 47 ปอนด์/ตารางนิ้ว  น่ะมันเป็นยังไง.... ผมก็ไม่รู้ว่า ข้างประตูด้านคนขับน่ะ เขากำหนดไว้อย่างไร... ใช้ลมอย่างอย่างที่กำหนดหรือเปล่า  ก็ไม่รู้เหมือนกัน... ถ้าไม่ใช้ตามกำหนด  feeling ก็คงไม่เหมือนอย่างที่ โรงงานตั้งใจให้เป็นครับ.... แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 15:59:32 จากคุณ : Cactiman - [ 8 ธ.ค. 48 15:47:03 ]

ความคิดเห็นที่ 67 คันที่ลมยาง 47 ปอนด์/ตารางนิ้ว นั้น โตโยต้ามาแจ้งให้ทราบในภายหลังว่า มีรถอยู่ 2 คัน ที่เขานำออกไปรันอิน ก่อนจะให้มาขับกกันหนะครับ แล้วเขาลืมเอาลมออก ส่วนคันอื่นๆ แจ้งมาว่า 32 ปอนด์/ตารางนิ้ว ครับ ยอมรับว่า ตอนขับออกมา ไม่ได้เช็ค และไม่มีโอกาสได้เช็ค ผมทราบดีถึง ความรู้สึกที่จะต้องแตกต่างกัน ในส่วนของยาง อันนั้นผมทราบครับ แต่ว่า พอเอาเข้าจริงแล้ว ฟิลลิงของระบบกันสะเทือน กลับเหมือนๆกัน และไม่แตกต่างกันเท่าใดนักเลย แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 15:50:47 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:49:26 ]

ความคิดเห็นที่ 68 เยียมครับพี่ จากคุณ : tHe DoG CyBEr - [ 8 ธ.ค. 48 15:50:10 ]

ความคิดเห็นที่ 69 ขอบคุณครับ ชอบจัง อิอิ พี่Jimmy ตรงไปตรงมาดี ครับ ว่าแต่พี่จิม มีภาพสวยๆ ขนาดสัก 1024 * 768 บ้างมะครับ ว่าจะเอามาใส่ bg pc นะครับ ฮิฮิ แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 16:00:17 จากคุณ : NismoO - [ 8 ธ.ค. 48 15:57:53 ]

ความคิดเห็นที่ 70 J!MMY ลงได้ละเอียดเหมียนเดิม....ว่าแต่ คราวนี้ไม่มีรูปนอนแอ๊คท่าเหมือนตอนทดสอบ ออฟตร้า เอสเตท แล้วเหรอคับ... คิดแล้วหยอง...บรื๋อออออออออออออ จากคุณ : Red Metalic - [ 8 ธ.ค. 48 15:58:08 ]

ความคิดเห็นที่ 71 เรื่องลมยาง ต้องเรียนให้ทราบว่า ขึ้นอยู่กับว่า ตอนเตรียมรถโตโยต้าจะเซ็ตรถมาอย่างไร ถ้าเซ็ตลมยางสูง เราในฐานะคนขับ ก็คงจะได้รับรู้ในฟีลลิงของยาง แบบนั้น และเป็นไปอย่างนั้น ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 15:58:17 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ขอใช้สิทธิพาดพิงนะครับ ฮ่า ฮ่า ลักษณะขับวันนั้น ผมบอกกับ JIMMY ไว้ก่อนแล้วว่า สำหรับรถคันทดสอบนั่น ปรับที่นั่งอย่างไร ก็ไม่เหมาะกับผม เพราะช่วงไม่ให้ ไม่รับเลยแม้แต่น้อย พวงมาลัย ดูจะยื่นมามากเกินไป และแป้นที่วางเท้า ก็ลึกเกินไป เป็นอันว่า หุ่นขนาดผม คงไม่เหมาะเสียแล้ว ด้วยว่า คนไทย สูงกว่าผมเป็นส่วนมาก เขาต้องใช้ลักษณะและขนาดของคนไทย ในระดับเฉลี่ย ซึ่ง อันนี้ ผมไม่คัดค้านครับ นี่ เป็นส่วนหนึ่ง ทีทำให้ผมต้องงอข้อศอกมากกว่าที่เคย อันนี้ ผมไม่ทราบว่า จะเป็นเหตุให้ต้องเป็นเซียน หรือเป็นเทพอย่างไร ในการแก้ไขปัญหาฉุกเฉินเฉพาะหน้า ต่อมา การวางมือ มือซ้ายของผม ที่วางในลักษณะไม่กำพวงมาลัย นี่ก็เป็นเรื่องที่ผมถือว่าปกติอยู่ก่อนแล้ว จึงค่อนข้างแปลกใจ เพราะการวางมืออย่างนั้น ในขณะที่มือขวากำพวงมาล้ย ก็หมายถึงการพร้อมอยู่แล้ว ในการที่จะใช้มือหนึ่งสาว หรือดึง ในขณะที่อีกมือป้อน และประคอง ที่ผมทำมาตลอดการขับขี่ในชีวิตที่ผ่านมา แต่คงจะเป็นครั้งเป็นคราว เพราะจำได้ว่า ในเวลาที่จำเป็น เช่นเตรียมพร้อมกับการปล่อยตัวรถออกจากเส้นสตาร์ท ก็จะจับพวงมาลัยแบบกำทั้งสองข้าง แน่นอนที่ว่า เป็นทางตรง หากเป็นทางโค้ง ผมว่า ผมต้องพร้อม สำหรับการเลื่อนมือลงตามวงพวงมาลัย ดังนั้น ไม่แน่ใจครับ ว่าจะจับแบบไหน แต่ไม่ใช่การกำพวงมาลัยแน่นทั้งสองมือแน่นอน ก็แค่นี้แหละครับ ว่าแต่ว่า เจ้า JIMMY จะเอารูปผมมาลงทำไมก็ไม่รู้ เพราะผมเห็นว่า เป็นการเปิดโอกาสให้มีอะไรต่ออะไร ที่ผมไม่ค่อยอยากยุ่งมากกว่า แต่ก็คงไม่เป็นไรหรอกครับ หากพูดกันดีดี ไม่โจมตี ไม่ด่าว่า แบบไร้สาระ ผมก็ยินดีเป็นบางครั้งบางคราวได้เหมือนกัน เพราะผมเพียงแต่ถือว่า ผมไม่ใช่บุคคลสาธารณะ แต่เป็นเพียงปัจเจกบุคคล ที่อาจจะพร้อม หรือไม่พร้อมที่จะให้ใครวิจารณ์อะไรของผมก็ได้ เท่านั้นเอง ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา จากคุณ : xebec - [ 8 ธ.ค. 48 16:06:10 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ว้าว เจ้าของรูปมาเองเลย เข้ามาสวัสดี ครับ จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 8 ธ.ค. 48 16:11:34 ]

ความคิดเห็นที่ 74 ยังไงก็ขอขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ มีไม่มากครั้งที่ ท่าน JIMMY จะได้สัมผัสรถของค่าย สามห่วง  ในแบบทดลองขับ แต่เสียดายไปนิดนึงครับ ที่ในรุ่น 4 ประตู ที่เป็นรุ่นยอดนิยม และเป็นรุ่นธงนำของโครงการ IMV  ที่ท่าน JIMMY ไม่ได้สัมผัส ถึงความรู้สึกของช่วงล่าง จริง ๆ เพราะลมยาง ขนาด 47 นั้น ไม่ใช่ระดับใช้งาน ทั้งบรรทุกและตัวเปล่า  ตอนผมได้รถรุ่นนี้มาวันแรก ผมก็งงว่า ทำไมมันกระด้างจัง ไหนว่า ช่วงล่างดีกว่ารุ่นเดิมมาก วิ่งไปวิ่งมา ทนไม่ไหว  เลยเอาไปเช็คลมยาง  สรุปว่ามันมากถึง 45  ปอนด์ และบางล้อ 51 ปอนด์  เลยดูคู่มือ ข้างประตู เขาระบุว่า  ทั้งบรรทุกและไม่บรรทุก ให้เติมระดับ 29 ปอนด์ ทั้ง 4 ล้อ แต่ 29 ปอนด์ ผมว่ามันน้อยไป ยางมันจะสึกเร็ว ผมเลยเติม 31 ทั้ง 4 ล้อ หลังจากนั้นความรู้สึกต่างกันมาก อย่างกับรถคนละคันครับ (จริง ๆ ) แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 16:14:41 จากคุณ : MSGT.1 - [ 8 ธ.ค. 48 16:12:19 ]

ความคิดเห็นที่ 75 แหะๆๆ ครับอาหมู -------------------- ส่วนคุณ MSGT.1 ทราบดีครับว่าต่างกัน แต่จากที่ได้ทดลองขับ ผมกลับมองว่า "ความรู้สึกจากระบบกันสะเทือน" ไม่น่าจะแตกต่างกันชนิดโดดออกไป "ความรู้สึกจากยาง" จะต่างกันอย่างไร แต่ "ความรู้สึกจากระบบกันสะเทือน" ถือได้ว่าใกล้เคียงกันละครับ แก้ไขเมื่อ 08 ธ.ค. 48 16:16:44 จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 16:13:25 ]

ความคิดเห็นที่ 76 อาหมูมาเองเลยวุ้ย อิอิ งานนี้จิมมี่เถียงไม่ออกแฮะ จากคุณ : mongolia - [ 8 ธ.ค. 48 16:37:19 ]

ความคิดเห็นที่ 77 งั้นรถคันนี้ ก็คงไม่เหมาะกะผม เพราะปรกตินี่ผม ก็เข้าห้องน้ำมากกว่า ๒ ครั้งอยู่แล้ว ขืนใช้ สง สัย ต้องใชัห้องน้ำตามปั๊มน้ำมันอีกบานตะเกียง แน่ๆ เลย จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 8 ธ.ค. 48 16:56:44 ]

ความคิดเห็นที่ 78 ขอบคุณครับ จากคุณ : Revenge - [ 8 ธ.ค. 48 16:58:17 ]

ความคิดเห็นที่ 79 ศูนย์ครับศูนย์ ไม่ใช่ร้านแก๊ส   จากคุณ : แซว (อากง) - [ 8 ธ.ค. 48 17:01:35 ]

ความคิดเห็นที่ 80 อันนี้ขอแย้งนะครับ แรงดัน 47 psi น่ะ แข็งเกินไปความลมยางต่างกันเยอะ ความรู้สึกจากระบบกันสะเทือนไม่ใกล้เคียงกันนะครับ จากคุณ : M-Titan Man@NacT (เสียงเพลงแห่งเสรีภาพ) - [ 8 ธ.ค. 48 17:04:12 ]

ความคิดเห็นที่ 81 ถ้าคคห.12 ของผมไม่ถูกใจใคร ผมขออภัยแล้วกันครับ ผมไม่มีพวก แล้วก็ท่าน JIMMY ก็ไม่เคยเห็นผมขับรถ ไม่น่าจะด่วนประเมินนะครับ จากคุณ : >Phenomenon< - [ 8 ธ.ค. 48 17:24:58 ]

ความคิดเห็นที่ 82 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ................................................................. เอาน่า... ติเพื่อก่อ ไม่มีใครคิดเป็นอื่นครับ   อย่าคิดมากครับ เดี๋ยวแก่ไว จากคุณ : ม่อน(mond) - [ 8 ธ.ค. 48 17:35:14 ]

ความคิดเห็นที่ 83 เหอๆๆ ซะงั้น จากคุณ : NismoO - [ 8 ธ.ค. 48 18:02:50 ]

ความคิดเห็นที่ 84 ขอบคุณสำหรับข้อมูล ครับพี่ JIMMY จากคุณ : kumandthong - [ 8 ธ.ค. 48 18:51:36 ]

ความคิดเห็นที่ 85 แทงยูเวรี่มัช จิมมี่ จากคุณ : กะลา - [ 8 ธ.ค. 48 18:55:10 A:61.7.148.146 X: TicketID:102237 ]

ความคิดเห็นที่ 86 ขอบคุณครับ แต่คงจะออกไทรตันแหล่ะ ชอบเป็นการส่วนตัวหน่ะ จากคุณ : kimjung2000 - [ 8 ธ.ค. 48 19:04:15 ]

ความคิดเห็นที่ 87 ก่อนอื่น ต้องขอขอบคุณ ข้อมูลดีๆ และรูปสวยๆ จากคุณ JiMMY แต่เรื่องการจับพวงมาลัยนั้น ผมอ่าน คห ที่ 12 แล้ว ก็ถือว่าเป็นการเตื่อนสติ และสอนที่ดีครับ ไม่น่าจะถือว่าเป็นการขัดลำ หรือเป็นการตำหนิ น่าจะรับฟังกันไว้บ้าง แล้วกล่าวเสริมในรายละเอียดดีกว่า ส่วน คห ที่ คห ที่ 81 ไม่น่าจะพูดคำว่า มีพวก เลยครับ เพราะอาจจะทำให้ไครหลายๆคน คิดว่าเราแตกแยกกัน อย่างน้อยเราก็เป็นกลุ่มคนเล็กๆ ที่รัก และแลกเปลี่ยนความรู้ ความคิดเห็น เรื่องรถ เพราะกลุ่มใหญ่ๆ เขาคงไม่มีเวลาเข้ามาพูดคุยกับเราบ่อยๆ เยี่ยงนี้หรอกครับ ขอบคุณอีกครับ สำหรับ JiMMY  Phenomenon และ xebec   ที่ให้ความรู้ และข้อคิด ผู้อ่าน จากคุณ : Mongther - [ 8 ธ.ค. 48 19:25:30 ]

ความคิดเห็นที่ 88 วันไหนท้องผูก ต้องไป 0 โตโยต้า ขอลองซะแล้ว จากคุณ : Aop - [ 8 ธ.ค. 48 19:52:33 ]

ความคิดเห็นที่ 89 เข้ามาตอบมั่ง ดุแล้วคันนี้ก็คงไม่เหมาะกะผมเช่นกัน แหะๆ ก็ทำไงได้ ถึงกินจุ แต่ก็ถ่ายออกมาบ่อยด้วยอ่าเด่ะ เหะๆ จากคุณ : JBP Underground - [ 8 ธ.ค. 48 20:03:20 ]

ความคิดเห็นที่ 90 คุณฟิโนมีนอน ผมไม่มีพวก และที่นี่ เราก็ไม่เห็นว่าใครจะเป็นพวกใคร เห็นแต่จะเป็นพี่ๆน้องๆเพื่อนๆกัน โปรดอย่าเข้าใจอะไรผิดครับ จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 20:06:47 ]

ความคิดเห็นที่ 91 เพิ่มเติมครับ สำหรับข้อมูล เรื่องความเร็วสูงสุด ท่าน JIMMY บอกว่าทั้ง 2 รุ่น ได้ 185 กม./ชม.  ที่ 3900 รอบ ทั้ง 2 รุ่น คำนวณตามอัตราทดเกียร์และขนาดยาง โดยประมาณ ได้ตามนี้ครับ 1. รุ่น 4 ประตู ยาง 265/70/16       เข็มชี้ 185 กม./ชม. ที่ 3900 รอบ   คำนวณ ได้ 183.2  กม./ชม.        (ไมล์เกือบตรง ) 2. รุ่น X - tra cab  ยาง 255/70/16      เข็มชี้ 185 กม./ชม. ที่ 3900 รอบ     คำนวณความเร็วจริงได้  177.4 กม./ชม.    (ไมล์อ่อน 4 % ในระดับปกติ ) จากคุณ : MSGT.1 - [ 8 ธ.ค. 48 20:48:36 ]

ความคิดเห็นที่ 92 เพิ่มเติมคุณ MSGT.1 อีกนิดครับ ผมใช้วิธี วัดความเพี้ยนของไมล์รถไว้ ด้วยการเอารถจอดที่หลักกิโลเมตร แล้ว Set Trip meter ขับไปเรื่อยๆ จนถึง หลักกิโลเมตรข้างหน้า สรุปแล้ว ได้ 1.0 กิโลเมตรพอดีครับ อันนี้เฉพาะรุ่น เอ็กซ์ตร้าแค็บครับ จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 21:08:40 ]

ความคิดเห็นที่ 93 สวัสดีคับ  พี่จิมมี่ ถ้าวันก่อนพี่ออกหลังจากนั้นแป๊ปนึงนะ สงสัยจะสนุก ติดแหงกจนหลับคารถแน่นๆรู้สึกว่าจะเริ่มตั้งแต่เช้าแล้ว แถมจอดปิดเหลือเลนเดียว(ฟังจากข่าวนะ)   ขอบคุณครับสำหรับรีวิว     ปล.พอนั่งเสร้จคงสบายท้องน่าดุเลยละสิพี่เมนูที่บอกมาแต่ละอย่างเนี่ยสำหรับ2คน+  เลยนะเนี่ย    อิอิ จากคุณ : ปลาโลมา_:P - [ 8 ธ.ค. 48 21:10:46 ]

ความคิดเห็นที่ 94 ขอบคุณครับ จากคุณ : thainogkok (ลาภมา100) - [ 8 ธ.ค. 48 21:47:03 ]

ความคิดเห็นที่ 95 สี่ประตูของดีแมกซ์ และมิวเซเว่น หลายๆคนที่ได้นั่งจะออกอาการวิงเวียน อาจคลื่นเหียนอาเจียนได้ ไม่รู้ทำไม เค้าว่าเมารถ ผมไปนั่งดูก็ไม่เกิดอาการใดๆ ก็แค่ออกจะยวบยาบๆ นิดหน่อยก็นิ่มดี ขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคลครับ ขอบคุณคุณจิมมี่ที่ถ่ายทอดข้อมูลให้ได้อ่าน และสวัสดีอาหมูครับ จากคุณ : รักลูกรักครอบครัว (รักลูกรักครอบครัว) - [ 8 ธ.ค. 48 21:47:39 ]

ความคิดเห็นที่ 96 ผมยอมรับครับ ดีแมกซ์/โคโลราโด ผมนั่งเบาะหลังไม่ได้เลยครับ เมาโคตรๆ... แอะ.... กับสองคันนี้ ผมเหมาะจะเป็นคนขับอย่างเดียวจริงๆ จากคุณ : JIMMY - [ 8 ธ.ค. 48 22:01:16 ]

ความคิดเห็นที่ 97 เห็นด้วยเลยละครับ  เบาะหลังออกแบบยังไงไม่รู้สำหรับ อี ซูซุ ส่วนโคโรลาโด้ยังไม่เคยนั่ง อีซูซุไปไกลๆ แล้วปวด เมื่อย โดยเฉพาะเบาะหน้าฝั่งคนนั่งผมเคยนั่งแล้ว ปวดหลัง มากๆ เดินลงจากรถกลายเป็นลุงเลยละ   จากคุณ : ปลาโลมา_:P - [ 8 ธ.ค. 48 23:15:25 ]

ความคิดเห็นที่ 98 Isuzu เขาเซ็ทช่วงล่าง  มาในสไตล์รถโช้คแตก เบรคทีโยนหน้าโยนหลัง  ขึ้นสะพานทีก็โยนแล้วโยนอีก ทางเรียบๆก็วิ่งลอยๆ   ขับแล้วประสาทจะเสียเพราะนึกว่ารถโช้คเสียทุกที จากคุณ : ton99 - [ 9 ธ.ค. 48 02:40:43 ]

ความคิดเห็นที่ 99 ขอเสนอความคิดเห็น เกี่ยวกับ เสียงลมภายนอกรถนะครับ ช่วงนี้อากาศหนาว จะมีลมพัดมาทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เวลา ขับรถจาก กทม. ไป หัวหิน จะเป็นการ ขับ ตามแรงลม (ขับไปในทิศทางเดียวกับลม) จึงทำให้ เสียงลมปะทะ กับตัวรถเบากว่า ปกติ เวลา ขับรถจาก หัวหิน มา กทม. จะเป็นการ ขับ สวนทางแรงลม (ขับไปในทิศทางตรงข้ามกับลม) จึงทำให้ มีเสียงลมปะทะตัวรถมากกว่า ปกติ จากคุณ : s_thongdee - [ 9 ธ.ค. 48 10:17:32 ]

ความคิดเห็นที่ 100 ขอบคุณครับ จากคุณ : BIZZARE - [ 9 ธ.ค. 48 10:22:15 ]

ความคิดเห็นที่ 101 เครื่องแรงมาก แต่ถ้าช่วงล่างเป็นอย่างนี้ที่เค้าว่ากันว่า แค่เปลี่ยนเลน ขณะที่ฝนกำลังตกก็อาจจะลงไปกลิ้งข้างทางได้  พรรคพวกที่เป็นประกันบอกว่าเจอมาหลายๆรายแล้ว เจ้าโก้นี่แหละ จากคุณ : Sea is still beautiful (SouthEast) - [ 9 ธ.ค. 48 21:25:54 ]

ความคิดเห็นที่ 102 แวะมาอ่าน ขอบคุณครับ จากคุณ : โต๊ะคอมพังแล้ว นั่งพื้นเล่น (ถัง) - [ วันรัฐธรรมนูญ 00:54:20 ]

ความคิดเห็นที่ 103 ทำความคุ้นเคยกับรถให้มากเข้าไว้ครับ บางท่านที่ผมคุย และประสบอุบัติเหตุ บางคนป้ายแดงซิงๆ เลย เนื่องด้วย ขับคันเก่าเป็นรุ่นเก่า ไม่แรงเท่า เจ้าโก้เลยควบคุมไม่อยู่ครับ เอาความแรง ไว้เร่งแซง มันจะดีกว่า นะครับ จากคุณ : NismoO - [ วันรัฐธรรมนูญ 17:28:25 ]

ความคิดเห็นที่ 104 ของเขาแรง และดีจริง toyota วีโก้ มาคราวนี้กินเรียบทุกรุ่น มีที่ใหนออกมาปีกว่า ยังส่งมอบรถไม่ทัน บางคนรอตั้ง 4-5 เดือน กว่าจะได้ อย่างว่า อยากได้ของดีต้องรอนานๆ จากคุณ : phiphat.tee - [ 14 ธ.ค. 48 18:32:56 ]