ความคิดเห็นที่ 1 - น้ำมัน เบนซิน + ดีเซล เกือบ New high ครับ - น้ำมันดิบไม่ new high - เงินเก็บเข้ากองทุน มากกว่าเดิม ตอน high ครั้งที่แล้ว บาทนึง ตอนนี้เก็บเต็ม 2.5 กับ 2.3 บาท - คราวที่แล้ว ค่าการตลาดติบลบแหลกลาญ ไมได้สะท้อนราคาที่แท้จริงๆ จริงๆ ตอนนี้ เบนซินน่าจะซัก 28.79 หรือไรด้วยซ้ำ แก้ไขเมื่อ 10 เม.ย. 49 09:30:37 จากคุณ : -tai- - [ 10 เม.ย. 49 09:29:04 ]

ความคิดเห็นที่ 2 28.79  เลยเหรอ คือราคาที่ควรจะเป็น แค่นี้ ก็ จะตายแล้วอ่ะ จากคุณ : โคมลอย - [ 10 เม.ย. 49 10:50:13 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เออ ผมว่าผมจำผิดไรป่าววันนั้นตอนน้ำมันจะลดลงมากเค้ามาไปเก็บภาษีขึ้นมาก่อนไล่ขึ้นเพื่อจะได้ใช้หนี้กองทุนได้ไวๆๆทางสนไรนี้แหละบอกตรงนี้หากราคาสู้ก้อจะเก็บเข้าจุดนี้ลดลง ไปเช่นช่วงแรกเก็บเข้าป 1 บาทไรนี้แหละพอราคาตลาดลงขออนุมัติเก็บเข้าไป 1.50 บาทเพื่อชดใช้ไวๆๆมีบอกด้วยหากราคาสูงก้อจะลดแก็ปนี้เป็น1 บาทประมาณนี้ตรงนี้ใครมีที่มาที่ไปบ้างคับ จากคุณ : ปลาอ้วนกวนน้ำ - [ 10 เม.ย. 49 11:12:39 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ให้คิดไปเลยว่าน้ำมันลิตร30บ ต่ำกว่านี้ให้คิดว่าถูก แล้วจะอยู่อย่างมีความสุขครับ จากคุณ : Juste - [ 10 เม.ย. 49 11:51:11 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ลอยตัวน้ำมันแล้วยังเก็บเงินเข้ากองทุนอีกหรือครับ ไม่ใช่ออกบอนด์หรือ จากคุณ : Mollusk - [ 10 เม.ย. 49 11:51:37 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เหอ เหอ เหมียวๆ แมวหน้าเหลี่ยมซะอย่างใครจะทำไม? ห้วงเวลาใดที่ราคาน้ำมัน ไม่เป็นไปตามราคาตลาดโลก มันมีผลประโยชน์ทับซ้อน และผลทางจิตวิทยามวลชน กับทางรัดกาบาลชุดปัจจุบัน ซึ่งใครๆก็รู้ว่าฝีมือครายย โอ้ยวัยรุ่นเซ็งโคด... จากคุณ : Angel of Death - [ 10 เม.ย. 49 12:22:23 A:124.121.173.48 X: TicketID:103238 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ราคาเบนซินไม่ได้ new high ครับ ราคาเบนซิน high เดิมคือ 97 เหรียญ ช่วงต้นเดือน 9 ปีก่อน ส่วนดีเซล high เดิมที่ 79.80 เหรียญครับ ซึ่งในรอบที่แล้วนั้น ราคาผลิตภัณฑ์ได้สูงขึ้นเนื่องด้วยปัญหา ฤดูมรสุม พายุแคธริน่า ถล่มสหรัฐ ดังนั้นจึงเป็น panic ชั่วคราว การที่ราคาดีดตัวขึ้นไปจึงเป็นแค่จังหวะที่ผู้ค้าน้ำมันทำกำไร จากราคาหน้าโรงกลั่น และราคาขาย แต่ถ้าเทียบกับประเทศต่างๆแล้วในเอเชีย ต่างก็มิได้ปรับราคาขายปลีกเพิ่มขึ้นมากนัก เพราะเนื่องด้วยราคาที่สูงขึ้น เป็นราคาเพียงในกระดาน แต่ไม่มีการส่งมอบจริงในราคานั้น เหมือนเป็นราคาที่เกิดจาก แรงtrade เท่านั้นเอง ในรอบที่แล้ว กลุ่มเพื่อน และ ตัวผม จึงได้ออกบทความ ว่า ราคาน้ำมันไม่ควรจะปรับเพิ่มขึ้น เพราะอีกไม่นาน ราคาน้ำมันสำเร็จ เบนซิน ก็ลงจาก 97 เหรียญ มาอยู่ต่ำที่ 56 เหรียญในอีก 1 เดือนถัดมา รวมถึง ดีเซล จาก 79.50 เหลือเพียง 58 เหรียญ นั้นก็คือกลับมา ณ. จุดราคาเดิม ซึ่งช่วงนั้นเอง ทาง สนพ. ได้เรียกเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันเพิ่มขึ้น เพื่อที่จะเร่งส่งคืนหนี้กองทุนพันธบัตรน้ำมันได้เร็วขึ้น แต่ก็นั้นแหละครับ อย่างที่พี่ปลาอ้วนกวนน้ำออก ตอนนั้นก็ได้พูดว่าหากราคาน้ำมันมีระดับที่สูงขึ้น จนอาจจะก่อเกิดปัญหา ทางสนพ อาจจะลดเงินเก็บเข้ากองทุนน้อยลง ในกรณีที่ควรทำ (แต่สำหรับผมควรเก็บต่อ เพื่อมิให้เกิด การใช้น้ำมันที่ฟุ่มเฟือยเกินไป ลด demand ในประเทศลง แต่ควรจะมีการเปิดเผยแล้วว่าเงินกองทุนเป็นเท่าไรแล้ว เงินเก็บ เบนซิน เกือบ 2ปี และดีเซลกำลังจะครบ1 ปีแล้วเป็นเงินจำนวนเท่าใด ลดภาระกองทุนน้ำมันไปเท่าไรแล้ว) สำหรับ เรื่องปีใหม่ ผมว่า เป็นเรื่องที่น่าหัวเราะเยาะบริษัทน้ำมัน และทาง สนพ เอง เพราะผมเคยเขียนเรื่องนี้ไปแล้ว ราคาน้ำมันสำเร็จสิงคโปร์ช่วงปีใหม่ลงเรื่อยมา รวมถึงค่าเงินบาทเราที่แข็งค่าขึ้น แต่ราคาบ้านเรากลับไปลดลง รวมถึง ราคาหน้าโรงกลั่นบ้านเราก็ไม่ได้ลงมาตามราคาผลิตภัณฑ์ที่สิงคโปร์ ทีนี้ลองมาดูราคาน้ำมันสำเร็จวันนี้กันบ้าง เน้นวันนี้นะครับ จาก ที่ได้รับทราบมา ราคาเบนซิน 95 ณ.ช่วงก่อนเปิดตลาดภาคเช้าที่สิงคโปร์ ราคาเบนซิน 95 อยู่ที่ระดับ 76.15 เหรียญ เพิ่มขึ้นจากวันก่อน .05 เหรียญ ราคา อ้างอิงจาก สนพ. วันที่ 6/4/2006 อ้างอิง ราคาหน้าโรงกลั่น สิงคโปร์ที่ 77.20 เหรียญ หรือคิดเป็นราคาไทยที่ 18.94 บาท แต่อิงสิงคโปร์ที่ระดับราคา 75.85 เหรียญ ดังนั้นถ้าเทียบกันจริงๆ ราคาหน้าโรงกลั่นบ้านเราน่าจะอยู่ที่ 77.50 เหรียญ วันนี้ ราคาหน้าโรงกลั่น เบนซิน 95 บ้านเราวันนี้จะเทียบเท่ากับ 77.50 x 38.32(อ้างอิงจาก ราคาขายเงินดอลล่าธนาคารแห่งประเทศไทยเช้าวันนี้ ราคาซื้อคืนที่ระดับ 37.74) แล้วหารด้วย 159 จะได้ราคาหน้าโรงกลั่นที่ระดับ 18.68 บาท ราคาขายส่ง เบนซิน 95 จะเท่ากับ ราคาหน้าโรงกลั่น บวกด้วย ภาษี (3.685 and .3685)และกองทุนน้ำมัน (2.5)และกองทุนสิ่งแวดล้อม (.04)แล้วบวกเพิ่ม vat 7% ราคาขายส่ง เบนซิน 95 บ้านเราจะเท่ากับ 18.68 + 3.685 + 0.3685 + 2.5 + 0.04 จะได้ราคาก่อนรวม vat ที่ 25.27 บวก vat7% จะได้ราคาขายส่งบ้านเราที่ 27.04 บาท ราคาขาย ปลีก เบนซิน 95 บ้านเราเช้านี้ที่ระดับราคา 27.94 เทียบเท่ากับมีส่วนต่าง 90 สตางค์ ตรงส่วนต่างนี้จะประกอบด้วย ค่าการตลาดและ vat7% ค่าการตลาดจะได้ 83 สตางค์ ส่วน vat คือ 7 สตางค์ ถ้าเทียบที่ราคาคุณ-tai- พูดว่า ราคาเบนซิน95 ที่ 28.79 ก็เท่ากับว่าค่าการตลาดจะสูงราวๆ 1.60 บาท ซึ่งผมเห็นว่าไม่สมควร สำหรับราคาดีเซลบ้านเรา อ้างอิง สนพ. ราคาดีเซลหน้าโรงกลั่น ที่ราคา  20.22 (เทียบเท่า 82.42 เหรียญ ราคาสิงคโปร์ที่ระดับ ราคา 80.05เหรียญ) ราคาณ. เปิดตลาดเช้านี้ ที่ระดับราคา 78.50 เหรียญ ลดลงมาจากปิดตลาดวันศุกร์  79.34 เหรียญ ราคาหน้าโรงกลั่นบ้านเราจะเท่ากับ ราคาดีเซล 81.50 เหรียญ x ด้วย 38.32 แล้วหารด้วย 159 จะได้ราคาหน้าโรงกลั่นที่ 19.64 บาท ราคาขายส่งดีเซลจะเท่ากับ  19.64 บวก ภาษี 2.305 and 0.2305 บวกด้วยกองทุนน้ำมัน 1.905 รวมถึงกองทุนสิ่งแวดล้อม0.04 จะได้ราคาก่อน vat ที่ 24.12 ดังนั้นราคาขายส่งบวกvat จะเท่ากับ 25.81 บาท เทียบเท่ากับราคา ขายปลีก ดีเซลบ้านเรา ที่ระดับ 26.29 จะมีส่วนต่างราวๆ 48 สตางค์ คิดเป็นค่าการตลาด 45สตางค์ และ vat 3สตางค์ ผมยอมรับค่าการตลาดยังอยู่ระดับต่ำ และแนวโน้มราคาน้ำมันยังผันผวน ขึ้นอยู่กับความตึงตัวของสต๊อกน้ำมันสำเร็จ ของทั่วโลก เนื่องด้วยปัญหาโรงกลั่นปิดซ่อมบำรุง ส่งผลให้ สต๊อกน้ำมันอยู่ในปริมาณที่ต่ำ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนอย่างชัดเจน ดังนั้นช่วยกันประหยัดคือหนทางที่ดีที่สุด จากคุณ : j_abac - [ 10 เม.ย. 49 13:04:12 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ข่าวจากตะวันออกกลาง  เกี่ยวกับราคา future น้ำมันดิบ  เดือนเมษายน  ออกมาตั้งแต่เดือนที่แล้ว ทำให้ดิฉันไม่กล้าซื้อหุ้นเกี่ยวกับน้ำมันของไทย แต่แล้วราคาหุ้นน้ำมันเรากลับพุ่งสูงขึ้นสวนทางกัน อยู่เมืองไทย รับข่าวอะไรที่เร็วเกินไป กลับเป็นผลเสีย Oman falls as market eyes arbitrage cargoes Source : Gulfnews -  March’ 2006 Physical trading was quiet, with no buyers picking up Oman crude offered by Chinese trader Unipec at deeper discounts, and all eyes were on arbitrage cargoes, traders said on Wednesday. Unipec offered up to 2 million barrels of Oman for April at a 9-cent-a-barrel discount to MOG prices, but received no bids. Oman was traded at a discount of 4 cents on Monday.   Unipec has resold over 3 million barrels of Oman crude for April loading, after buying two very large crude carriers of the rival Russian Urals crude, traders said. The move has put pressure on Middle East benchmark Oman and traders said the open arbitrage could add pressure on Middle East crude barrels. จากคุณ : prettypetite - [ 10 เม.ย. 49 13:11:07 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ตอนนี้ผมอยู่ที่อังกฤษ น้ำมันราคาลิตรละ 98P หรือประมาณ 65 บาทครับ จากคุณ : JJ - [ 10 เม.ย. 49 14:56:27 A:213.121.151.206 X: ]

ความคิดเห็นที่ 10 ปตท.หวังกำไรสูงสุด ไม่สนคนในชาติ หลอกกินรายย่อยร่ำไป ใช้ให้น้อยที่สุด นั่งรถเมล์/ไฟฟ้า ได้นั่งไปเลย จากคุณ : เวรกำ - [ 10 เม.ย. 49 15:08:04 A:202.90.112.13 X: ]

ความคิดเห็นที่ 11 โพสต์ทูเดย์ — 9 มีนาคม 2549 ฐานะกองทุนน้ำมันเริ่มกระเตื้องจากติดลบ 83,000 ล้านบาท เหลือ 70,203 ล้านบาท นายศิวะนันท์ ณ นคร ผู้อำนวยการสถาบันบริหารกองทุนพลังงาน เปิดเผยว่า ปัจจุบันสถานะของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มมีฐานะดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยตัวเลขหนี้ติดลบลดลง จากประมาณ 83,000 ล้านบาท เมื่อเดือนกันยายน 2548 ขณะนี้เหลืออยู่ราว 70,203 ล้านบาท ในมีนาคม 2549 รายได้ที่เพิ่มขึ้นจากเงินส่งเข้ากองทุนฯ ทำให้สามารถเพิ่มการชำระหนี้ก๊าซหุงต้ม (แอลพีจี) จากเดิมเมื่อปี 2548 ได้ชำระหนี้แอลพีจีอยู่ในระดับ 250 ล้านบาทต่อเดือน แต่พอถึงเดือนมกราคม และกุมภาพันธ์ 2549 ได้มีการชำระหนี้เพิ่มเป็น 754 ล้านบาทต่อเดือน และเดือนมีนาคม 2549 นี้ คาดว่ากองทุนฯ สามารถชำระหนี้ได้ประมาณ 750 ล้านบาท และหากแนวโน้มยังดีเช่นนี้ต่อไปเรื่อยๆ ทุกเดือน ก็มีการประเมินว่าจะสามารถชำระหนี้แอลพีจีได้หมดภายในปี 2551 แน่นอน “ภายหลังจากการยกเลิกชดเชยราคาน้ำมันตั้งแต่วันที่ 13 กรกฎาคม 2548 ทำให้กองทุนฯ มีสภาพคล่องมากขึ้น และมีรายได้อยู่ที่ระดับ 4,500 ล้านบาท ทำให้สามารถชำระหนี้ในส่วนของแอลพีจีที่มีอยู่ 9,291 ล้านบาท ได้หมดเร็วขึ้น คาดว่าจะชำระได้ไม่ต่ำกว่า 500 ล้านบาทต่อเดือน” นายศิวะนันท์ กล่าว อย่างไรก็ตาม แม้ปัจจุบันราคาแอลพีจีในตลาดโลกจะเคลื่อนไหวอยู่ในระดับสูง โดยเฉพาะในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 ที่ผ่านมา ก็อยู่ที่ระดับราคา 624 เหรียญสหรัฐต่อตัน แต่ก็ลดลงมาในเดือนมีนาคม 2549 มาอยู่ที่ระดับ 530 เหรียญต่อตัน แต่รัฐบาลได้กำหนดเพดานการชดเชยราคาก๊าซหุงต้มให้กับผู้ค้าที่ระดับไม่เกิน 315 เหรียญต่อตัน เท่านั้น ส่งผลให้อัตราการชดเชยราคาก๊าซหุงต้มจะอยู่ที่ไม่เกินเดือนละประมาณ 535 ล้านบาท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนเมื่อเทียบกับเงินเหรียญสหรัฐด้วย บรรทัดบนผมงง ว่ามันมีความหมายเอาดีเซลและเบน ซิลรวมกัน จากคุณ : ปลาอ้วนกวนน้ำ - [ 10 เม.ย. 49 15:30:18 ]

ความคิดเห็นที่ 12 พวกเอาเงินจากน้ำมันเบนซิน&แก๊สโซฮอลล์ไปโปะหนี้กองทุนน้ำมันดีเซลด้วยหรือเปล่านี่ เพราะเคยเห็นข้อมูลว่าหนี้ที่ไปพยุงน้ำมันดีเซลมากกว่าเบนซินมากมายนัก แล้ววันก่อนมีข่าวออกมาว่าจะลดการเก็บเงิืนจากดีเซลเพื่อใช้หนี้กองทุนน้ำมันลงอีก50สตางค์/ลิตรอีก แล้วชาติหน้าจะหมดไหมเนี่ย เพราะอีตาเหลี่ยมแท้ๆ เอาเงินประเทศชาติไปพยุงราคาช่วงก่อนเลือกตั้งเพื่อหาเสียง ไม่ยอมให้เป็นไปตามกลไกตลาด จากคุณ : เพื่อนร่วมโลก - [ 10 เม.ย. 49 15:52:47 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ตอนนี้อัดเงินเข้ากองทุนครับ ยืนยันได้เลย ผมทำงานด้านนี้อยู่ เพราะว่าช่วงนี้เศรษฐกิจเราแข็งแกร่ง บาทแข็งโป๊กก็เลยปั๊มเข้ากันใหญ่ อืม อีกอย่าง เค้าเอาไปใส่ในราคาเอทานอลด้วยนะครับ เลย + ซ้ำไปเยอะหน่อย ใช้โซฮอลนะครับ ถ้าไม่อยากเสียเปรียบ เดี๋ยวปีหน้าก็เหลือแต่โซฮอลแล้ว ราคาจะลอยขึ้นเมื่อไม่มี 95 มาเปรียบเทียบ จากคุณ : Bomb308 - [ 10 เม.ย. 49 17:09:25 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ติดตามอ่านเรื่องราคาน้ำมันมาหลายกระทู้ ผมล่ะงง เลยครับที่บางท่านในที่นี้ ไปเปรียบเทียบราคาน้ำมันของไทยกับประเทศอื่นๆน่ะครับ ไม่รู้เอาไปเทียบกันได้ยังไง cost structure มันต่างกันอยู่แล้วไม่มาก ก็ น้อย อีกอย่างครับ ข้อมูลที่ได้จาก ptt ก็ดีหรือจาก eppo ก็ดี ควรนำมาวิเคราะห์ด้วยนะครับ ไม่ใช่ว่าเชื่อตามนั้นหมด เช่น 1. บอกว่า"จ่ายภาษีเข้ารัฐมากขึ้นกว่าเดิม" แต่ไม่ได้บอกว่ารัฐต้องสูญเสียรายได้จากความเป็นเจ้าของที่ลดลงไปครึ่งนึง คิดเป็นตัวเลขก็คือ 50% ของกำไรสุทธิทุกๆปี 2. บอกว่า"ก่อนแปรรูปมี D/E 5.xx เท่า หลังแปรรูปเหลือ D/E 2 เท่าในระยะแรก" เขาคำนวณมาจากไหนอ่ะ เพราะ หนี้สิน ณ 30 มิ.ย. 2544 เท่ากับ 224,494 ล้านบาท ทุน ณ 30 มิ.ย. 2544 เท่ากับ 38,561 ล้านบาท มูลค่าหุ้น IPO ทั้งหมด 28,000 ล้านบาท แล้วมัน ได้ D/E 2 เท่าได้ไง >> โกหกอีกละ 3. ยังมีอีกเยอะ จากคุณ : 1111 - [ 10 เม.ย. 49 17:42:04 A:61.90.164.27 X: TicketID:111667 ]