ความคิดเห็นที่ 49
kaohoon.com
โครงการลงทุนของร.ฟ.ท.ที่จะต้องใช้เงินกู้นั้น ประกอบไปด้วย โครงการพัฒนาระบบรางที่จะเป็นรถไฟทางคู่ แบบรางมาตรฐาน 1.54 เมตร ระยะทาง 2,644 กิโลเมตร วงเงิน 367,312 ล้านบาท ระยะเวลาในการดำเนินโครงการ 10 ปี โครงการปรับปรุงทางรถไฟ ระยะที่ 5 เส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงสถานีชุมทางแก่งคอยถึงแก่งเสือเต้น ช่วงสถานีสุรนารายณ์-ชุมทางบัวใหญ่ และช่วงสถานีชุมทางจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ รวมระยะทางประมาณ 308 กิโลเมตร ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี
นอกจากนี้ ยังได้มีการอนุมัติให้ดำเนินโครงการปรับปรุงทางระยะที่ 6 เส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย ระยะทาง 278 กิโลเมตร รวมมูลค่าการปรับปรุงทางทั้งหมด 18,000 ล้านบาท และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต มูลค่า 77,000 ล้านบาท ซึ่งโครงการทั้งหมดหากร.ฟ.ท.ยังมีปัญหาในเรื่องของสภาพคล่องและยังไม่ได้มี การปรับโครงสร้างองค์กร จะทำให้การดำเนินการโครงการสำคัญมีปัญหาในอนาคต
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า ที่ผ่านมาร.ฟ.ท.ยังไม่ได้ดำเนินการการขนส่งทางรางให้มีประสิทธิภาพ ขณะที่ตัวองค์กรยังประสบปัญหาการขาดทุนสะสมต่อเนื่องมาโดยตลอด จนเป็นภาระต่อกระทรวงการคลัง อย่างไรก็ตาม สถานะของร.ฟ.ท.ในปัจจุบัน อยู่ในสภาพที่ขาดสภาพคล่องอย่างรุนแรง โดยปีนี้อยู่ที่ 8,000 ล้านบาท จากปีที่ผ่านมาอยู่ที่ 6,000 ล้านบาท และมีหนี้เงินกู้ 51,200 ล้านบาท มีดอกเบี้ยจ่ายปีละ 1,850 ล้านบาท ภาระบำนาญที่ต้องจ่ายให้กับพนักงานสูงถึง 160,000 ล้านบาทหรือเป็นภาระ 2,400 ล้านบาทต่อปี มีผลประกอบการขาดทุนอย่างต่อเนื่อง
โดยคาดว่าในปีนี้ จะมีผลประกอบการขาดทุนประมาณ 9,000 ล้านบาทและจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 10,000 ล้านบาทในปี 2552
จากคุณ :
อภิมหาชาตบุตร
- [
17 ก.ค. 51 06:45:44
]
|
|
|