ความคิดเห็นที่ 1 มันไม่ได้เลวร้ายถึงขนาดนั้น และในบรรดา หัวข้อของท่าน มันมีอีกหลายเรื่อง ที่ท่านไม่กล้ากล่าวถึง   องค์กรนี้ กว่าจะสร้างมามีชื่อเสียงระดับโลก ใช้เาลา 40-50 ปี อย่าเพียงเชื่อข้อมูลลอย ๆ ที่ใครจะโพสต์อะไรก็ได้ 1 เรื่อง แสนสิริ เขาก็ปฎิเสธไปแล้ว คนปล่อยข่าว คือ เอกยุทธ 2 ผบ.ตำรวจ เป็นบอร์ด เขาก็มีมาหลายคนแล้ว ไม่ใช่ เพียวพันธ์ คนแรก 3 เรื่อง DD ก็เป็นอำนาจของบอร์ด 4  เรื่องคู่แข่ง เขาต้นทุนน้ำมันถูกกว่าเรา ทั้ง ETIHAD และ EMIRATE 5  ฉาย ไม่มีเงินมากขนาดนั้น คุณคิดไปเอง 6 เมืองไทย ยังมีคนเก่งอีกมาก  มีคนออกไป เขาก็หาคนใหม่มาแทน ก็ท่านั้น  อลัน กรีนสแปน ออกไป เบอนานเก้ เข้ามาแทน อเมริกา ก็ยังปกติสุขดี จากคุณ : amadillo เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 07:48:09

ความคิดเห็นที่ 2 ผมว่าที่บอกมา  1-5 ก็น่าจะใช่ทุกข้อนะ ข้อ 5. คงเป็นคำผวนนะ ส่วนข้ออื่นๆก็รอท่านอื่นครับ จากคุณ : นายไทยไฝ่รู้ เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 08:03:13

ความคิดเห็นที่ 3 ธรรมาภิบาล กับ ทำแล้ว shipหาย On the Cross road เฮ้อ.....เหนื่อยship........ จากคุณ : yvrhere เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 08:43:06

ความคิดเห็นที่ 4 คคห.1 อาจรัก กบท.มาก แต่ขอบอกว่า องค์กรนี้ ไม่ได้ใช้เวลาสร้างชื่อเสียงจนเป็นระดับโลกถึง 30-40 ปีหรอกครับ ไปเปิดหาอ่านประวัติดูบ้าง ว่าการบินไทยนั้น ระดับโลกมาตั้งแต่ 40 ปีที่แล้ว แอร์บัสมีทุกวันนี้ได้ ก็เพราะ กบท. ช่วยซื้อมาฝูงหนึ่งตอนกำลังจาเจ๊งแหล่มิแหล่  ช่วยต่อลมหายใจให้ได้มาชูคอแข่งกะโบอิ้งถึงวันนี้ เครื่อง 747-400 ก็มีก่อนชาวบ้านเค้า เป็นสายการบินเอเชียสายการบินแรกๆที่มีบิน Trans pacific แล้วไง...    ชื่อเสียง และความเจริญของ กบท. ที่มีมาก่อนชาวบ้าน มีมาก่อน สิงคโปร์แอร์ไลน์ มีมาก่อนแจล ซะอีก มันพัฒนาไปไหนมั่งมั้ย การบินพลเรือนของประเทศไทย ถือเป็นศูนย์กลางแห่งภูมิภาค เพราะ ICAO องค์การการบินระหว่างประเทศก็มาตั้ง HQ อยู่ที่กรุงเทพ แต่น่าเสียดาย ที่รัฐบาลไทยไม่เคยได้ปลดแอกให้การบินไทยไปเป็นเอกชนเต็มตัว เนื้อร้ายที่เน่าที่สุดของ กบท. ก็คือพนักงานของบริษัทเอง ด้วยความที่เป็นรัฐวิสาหกิจ ลองไปดูบ้างว่ามีอันไหนมั่งที่เจริญ การไฟฟ้าก็ห่วย รถไฟไม่ต้องพูดถึง พนักงานของการบินไทยมีมากกว่าสิงคโปร์แอร์ไลน์เกินสองเท่าตัว ทั้งๆที่จำนวนเครื่องบินไม่ได้ต่างกัน แล้วยังงี้มันจะเอาอะไรไปแข่งกับเค้า บางเส้นทางบิน ในบางวัน บางไฟลท์ ตั๋วไอดีพนักงานอย่างเดียวก็ปาเข้าไป 20% ของ Load แล้ว  แล้วมันจะเอา revenue มาจากไหน ใช่ นักการเมืองมันมีส่วนในการมารับประทานเวลาซื้อเครื่อง ซื้ออะไหล่ แต่ถามว่า ถ้าคุณมีพนักงานมากกว่าคู้แข่งเกินสองเท่า ด้วยขนาดธุรกิจที่เท่ากัน คุณว่ามันจะมีวันแข่งกะเค้าได้มั๊ยล่ะ ไม่ต้องดูใครที่ไหนไกล คุณอาของผมอยู่ กบท. เกษียณมาสองปีแล้ว ท่านบอกว่า ถ้ายังไม่ได้เวลาโอที ช่างที่ กบท. เค้าไม่เปิดฝาเครื่องกันหรอก ท่านอยู่คาร์โก้ กบท.มามากกว่า 30 ปี โอทีทุกเดือนนั้นมากกว่าเงินเดือนตลอดมา คุณว่ามันมีที่ไหนในโลก ที่พนักงานได้โอที มากกว่าเงินเดือน ตลอด 20-30 ปี ทุกเดือน มั๋ยครับ ปกติ องค์กรสมัยใหม่ ถ้าอยากให้ก้าวไกล ก็ต้องไม่มีสหภาพ คุณดูที่ฝรั่งเศสสิครับ ยิ่งสหภาพแข็งแกร่งเท่าไหร่ องค์กรก็ยิ่งไม่เจริญเท่านั้น เพราะสหภาพ ทำให้พนักงานมีอำนาจต่อรองสูงเกินกว่าฝ่ายบริหารมากเกินความจำเป็น บริษัทที่เยอรมันที่ผมเคยทำงานด้วย CEO ถึงกับเอ่ยว่า ใครคิดตั้งสหภาพ ให้มารับเงินเดือนยี่สิบเดือนที่ผม แล้วลาออกไปเลยดีกว่า ทุกวันนี้ กบท. ขยับไม่ได้ เพราะมีสหภาพค้ำคออยู่ ลองถ้าไม่มีสหภาพซะ รับรองได้ว่าพนักงานต้องได้รับการประเมินผลงาน และต้องถูกให้ออกไปมากกว่า 40% แก้ไขเมื่อ 24 พ.ค. 55 09:07:35 จากคุณ : รู้เรื่อง กบท. (Grid-Mora) เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 08:55:05

ความคิดเห็นที่ 5 กลัว2อย่าง 1. นักการเมืองและผู้บริหาร ที่เข้ามาหาเงิน โดยทำการจัดซื้อของที่มีราคาเกินคุณภาพหรือไม่จำเป็น โดยหวังผลตอบแทนจากค่านายหน้า ค่าคอมฯ มากกว่าเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานหรือลดค่าใช้จ่าย 2. สหภาพฯและพนักงาน ที่อาจะเรียกร้องผลตอบแทนที่ไม่สะท้อนประสิทธิภาพของผลการทำงา. ของพนักงานนั้นๆ เช่น การันตีโบนัสที่ไม่สนว่าบริษัทฯจะขาดทุนหรือกำไร เป็นต้น จากคุณ : กระดาษเช็ดหน้าสีขาว เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 08:59:20

ความคิดเห็นที่ 6 ในฐานะผู้ใช้บริการคนไทย.. ต้องปรับปรุงพนักงานต้อนรับบนเครื่องด้วย ในด้านการบริการ และความเป็นมืออาชีพ ผมไปเที่ยวเอง เคยไปสายการบินอื่นๆ ประทับใจกว่า ราคาประหยัดกว่า ขอพาดพิงKorea airหน่อย อาหารอร่อย พนักงานต้อนรับบริการ ดูแลเราดีมาก จากประสบการณ์เฉพาะตัวผมเอง ในหลายเที่ยวบิน หลายสายการบิน รวมถึงการบินไทย การบินไทย ผมใช้เฉพาะที่ หน่วยงาน การประชุมของที่ทำงาน ที่เค้าจะออกตั๋วให้เป็นของการบินไทย  ถ้าในประเทศ ข้าราชการหรือหน่วยงานเอกชนไม่โดนบังคับให้ใช้สายการบินไทย คงรายได้ลดมากกว่านี้อีก ครับ ด้วยความเป็นห่วง เรื่องคุณภาพ เฉพาะการให้บริการ... จากคุณ : Namsan (Namsan) เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 09:51:40

ความคิดเห็นที่ 7 ผมว่าพวกสภาพทั้งหลายนี่แหละ ตัววิบัติของรัฐวิสาหกิจ ที่พยายามรักษาผลประโยชน์ของตัวเอง โดยไม่ต้องการความเปลี่ยนแปลงใดๆ พวกนี้จะกลัวการเปลี่ยนแปลงแบบขี้หดตดหาย ต้องการที่จะหาผลประโยชน์สบายๆต่อไปเรื่อยๆ แบบเช้าชามเย็นชาม อยากให้จับการบินไทย กับ การรถไฟ แปรรูปไปซะเลย มั่นใจว่าทั้งสององค์กรนี้ จะไม่มีคำว่าขาดทุนหลังจากแปรรูป จากคุณ : who_am_i(J) เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 09:54:57

ความคิดเห็นที่ 8 .. จากคุณ : Crazy Rabbit เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 09:57:35

ความคิดเห็นที่ 9 หนึ่งในรายได้หลักที่การบินไทยเป็นเสือนอนกินคือการเดินทางของหน่วยงานราชการครับ เพราะแทงจำหน่ายค่าตั๋วแบบแพงลิบลิ่ว ถือว่าคนจ่ายคือภาษีประชาชนอยู่แล้ว คนเป็นทหาร หรือข้าราชการน่ะ รู้ดีอยู่แล้ว ไปสิงคโปร์ทีนี่ ซื้อไปกลับได้อีกสองเที่ยวถ้าไปสิงคโปร์แอร์ไลน์เลยครับ แต่ไม่มีทางเลือก เพราะบังคับใช้การบินไทยเด้อ จากคุณ : แบบไทยๆ (Grid-Mora) เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 10:33:35

ความคิดเห็นที่ 10 คุณ คห4 เหมือนจะรู้จริง ที่การบินไทยมีพนักงานมาก เพราะเขารวมเอา BU มาไว้กับ AIRLINE ทำให้ตัวเลขมากกว่าที่อื่น อย่างเช่น ฝ่ายครัว ฝ่ายช่าง ฝ่ายอุกรณ์ภาคพื้น ฝ่ายคาร์โก้  พวกนี้ เขาเป็น Bussiness Unit มีคนรวมแล้ว เรือนหมื่น หารายได้ด้วยตัวเอง ไม่ได้รับเฉพาะ การบินไทย รับลูกค้าสายการบินอื่น ๆ ทั่วไป  สายการบินอื่น ที่เขาไม่มีหน่วยงานพวกนี้ ก็ไปจ้างที่อื่นทำ ทำให้ ตัวเลขพนักงานเขาน้อย  การที่มีของเราเองด้วย ก็มีข้อดี ที่การประสานงานรวดเร็ว  เช่นงานช่างถ้าเราทำได้เอง ใช้เวลา 1 วัน ถ้าส่งซ่อมที่อื่น ใช้เวลา 1 สัปดาห์ อย่างนี้เป็นต้น จากคุณ : amadillo เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 11:38:49

ความคิดเห็นที่ 11 สหภาพ เป็นเรื่องของคน 2 กลุ่ม  (ไม่แจ่มศรี ก็ แอรอน) เดิมก็อยู่ทีมเดียวกัน รวมแล้วมีคนไม่กี่สิบคน เวลาประชุมใหญ่ก็มีคนประชุม 100 กว่าคน พวกก็ถือเป็นมติที่ประชุมใหญ่ ซึ่งที่จริงก็คือ มติแจ่มศรี  คนส่วนมากในการบินไทย เบื่อหน่ายสหภาพ มาก โปรดทราบทั่วกัน งานการไม่ค่อยทำ ลาไปสหภาพได้ทุกวัน วันเสาร์มาทำโอที อีก  สหภาพพวกนี้สนิทกับนักข่าว ให้ข่าว กันไปมา พวกคอลัมนิสต์ เขียน ตามข่าวที่ได้จากสหภาพ สหภาพ ตัดเอามาแปะบอร์ด  หลายเรื่องแล้ว จินตนาการไปเอง สหภาพ ไม่ชอบทักษิณ ก็ต้องว่ารัฐบาลนี้  ทีกับรัฐบาล ปชป ไม่เห็นออกมาเคลื่อนไหว อะไร( แล้วเรื่องที่ dd ไม่ให้หยุด พืชมงคลอีก ไม่เห็นค้านอะไร) จากคุณ : amadillo เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 11:50:03

ความคิดเห็นที่ 12 เรื่องโอที มีเฉพาะ หน่วยงานที่จำเป็นเท่านั้น ไม่ได้มีมากมายตามที่ว่า ๆ กัน ตัวอย่างสายการบินลูกค้ามาขอให้ SERVICE  ถ้าคนไม่พอ คุณจะไม่รับงานหรือ เขาก็ต้องเรียกคนที่ว่างอยู่มาทำโอที   หรืองานที่ทำแล้วค้างอยู่ ก็ต้องทำให้เสร็จ เกินเวลาก็จ่ายเงินไป ถ้าไม่ทำ อาจเสียหายมากกว่า  อะไรแบบนี้ จากคุณ : amadillo เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 12:00:13

ความคิดเห็นที่ 13 เอาเลยครับ แลกเปลี่ยนความเห็นกันได้เต็มที่ ไม่ว่าคุณจะเป็นใคร จะเป็นคนใช้บริการ ประชาชน หรือแม้กระทั่งพนักงานใน THAI เอง เสรีครับ แต่อย่าลืมโหวตนะครับ ในฐานะ ผู้ถือหุ้น หรือนักลงทุน ท่านกลัวอะไรมากที่สุด? เชิญต่อครับ.. จากคุณ : วิญญาณ ความรัก ความรู้สึก เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 12:29:51

ความคิดเห็นที่ 14 ผมไม่ได้อยู่ กบท. ก็ไม่ทราบจริงๆครับ ว่าโอทีไม่ได้มีมากมายจริงรึเปล่า แต่ที่แน่ๆ คุณอาของผมเอง ทำโอทีทุกเดือน และเกือบทุกวัน มาตลอดตั้งแต่ผมจำความได้ จะให้เลื่อนตำแหน่งไปก็ไม่เอา เพราะตำแหน่งนั้นไม่มีโอที เงินเดือนไม่ถึงสี่หมื่น แต่รับจริงๆ เจ็ดแปดหมื่นทุกเดือนอยู่แล้ว คุณว่าโอทีปกติดีแล้ว ก็แล้วไปครับ ส่วนที่บอกว่ามีหลาย BU มารวมเป็น Airline ก็โอเค เข้าใจครับ แต่คุณอาจต้องเดินกลับไปดูองค์กรของคุณก่อนบ้างนะครับ ว่ามีโปรแกรมเมอร์ในแผนก IT อยู่มากกว่าสี่สิบห้าสิบคนนี่ เค้ามีไว้ทำอะไร เยอะกว่า Software house ซะอีก นักบินเปลี่ยนฟลีทกันเป็นว่าเล่น บาง Type นักบินได้เข้าซิมยังไม่ถึงหกครั้ง เปลี่ยนแบบอีกแล้ว ถ้ามีเพื่อนเป็นนักบิน ก็ลองไปถามเถอะครับ ว่าเปลี่ยนแบบที คิดเป็นเงินกี่ล้าน แล้วการบินไทยเปลี่ยนแบบกันกี่ทีในชีวิตนักบินหนึ่งคน นี่ไม่ใช่กีฬาสี และผมก็ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสีย   แค่เห็นองค์กรที่มันน่าเจริญ น่าเป็นหน้าตาของชาติ กลับกลายมาเป็นปลิงดูดภาษีประชาชน คนการบินไทยเองต้องรู้ดีที่สุดอยู่แล้วว่าองค์กรตัวเองเทอะทะและอุ้ยอ้ายระดับไหน   การจะไปโทษแต่นักการเมือง และสหภาพ มันคงเหมือนการโยนขี้ให้ผู้อื่นมากไป คุณกล้ายอมรับมั๊ย ว่าถ้าคุณรีดประสิทธิภาพของพนักงานการบินไทยออกมาให้ได้ซักแค่ 70% ของที่พวกโลคอสต์มันทำ  ผมว่าเอาพนักงานออกได้อย่างน้อยที่สุด 30% งานก็ยังไปได้ครับ คุณไปดูงานพวกโลคอสต์บ้างนะครับ ว่าพนักงานเค้าทำงานเลือดตาแทบกระเด็น ไม่ได้นั่งกันอยู่บนงาช้าง หรูๆ หล่อๆ แบบพนักงานการบินไทยซักกะตี๊ด ยุคนี้มันยุคแข่งขัน ถ้าบินไปยุโรปแล้วต้องให้ได้หลายๆขีด นอนกันสบั้นหั่นแหลก โดนลดขีดหน่อยก็โวย   ก็รอวันเจ๊งเหอะครับ จากคุณ : ไม่ได้ซื้อThai นะ (Grid-Mora) เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 14:03:10

ความคิดเห็นที่ 15 รัฐบาลถือหุ้นในการบินไทย 51%  ดังนั้นพูดไม่ได้ว่า การบินไทยเป็นปลิง ดูดภาษี มันเป้นการลงทุน เหมือนผู้ถือหุ้นรายย่อยโดยทั่วไป กำไร ก็ได้ปันผล   เครื่องบิน การบินไทย มีหลายแบบ ทั้งลำเล็กและลำใหญ่ หรือ บางรุ่นอาจจะปลดประจำการแล้ว เช่น AB6 ปลดไป นักบินก็ต้องเปลี่ยนแบบไปบินแบบอื่น  ระบบไอที ปัจจุบัน บริษัทเพิ่มระบบการขายตั๋วผ่านทาง internetมากขึ้น เพื่อลดเอเย่นต์ขายตั๋ว  โลคอสต์ เขาเครื่องเล็กกว่า ดูแลคล่องตัวมากกว่า  เครื่องการบินไทยบินครั้งละ10-12 ชั่วโมง เราต้องมั่นใจว่า ทุกอย่างพร้อม ไม่ต้องแวะจอดกลางทาง  ถ้าคุณเคยดีเลย์ กับโลคอสต์  จะเข้าใจ จากคุณ : amadillo เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 55 17:59:52