ความคิดเห็นที่ 4
ดิฉันเปิดบริษัท shipping เมื่ออายุ 23 ปี
รับทำงานด้านเอกสารทั้งหมดแทนลูกค้า เท่าที่เขาต้องการ เริ่มตั้งแต่ agreements, pro-forma invoice, invoice, packing list, E.C. งานด้านศุลกากร และการขนส่ง ดูแลสินค้าทั้งทางน้ำ และทางอากาศ ช่วงแรกยังใหม่อยู่ รับทางไปรษณีย์ด้วย
แต่ตอนหลังดิฉันให้เพื่อนที่เปิด air cargo agencies แล้วมี office ที่ airport ทำด้าน customs and delivery ให้แทน เขาจะเอาของ และออกใบเสร็จมาที่บริษัทดิฉัน แต่คิดเงินกันเดือนละครั้ง
เราก็เอาของไปส่งต่อลูกค้า และเก็บเงินกับลูกค้าเอง ไม่ได้เป็นการกินสองต่ออย่างที่คิด เพราะถ้าลูกค้าคิดจะไปส่งเอง แพงกว่าด้วยซ้ำ และเพื่อนดิฉันก็ไม่ต้องยุ่งยากด้าน customer relationship, แยกส่งของ และตามเก็บเงิน
เพราะเราส่งสินค้ารวมกับ airways bill ตัวแม่หรือที่เรียกว่า consolidate ซึ่งค่า freight จะถูกกว่า
ส่วนค่า commission จากสายการบิน บริษัทดิฉันได้เอง (บริษัทเรือก็ให้)
ที่ท่าเรือ for import cargo ถ้าสินค้าเอาลงท่า จะมีหน่วยงานที่ประมูลสิทธิ์ได้ เข้าไปรับงานด้านขนส่ง จากท่าเรือ ถึงลูกค้า เราเข้าไปทำการขนส่งเองไม่ได้ ต้องจ้างเขาอีกต่อหนึ่ง (ต้องให้เงินพิเศษคนขับรถเขา ห้ามลืม เพราะเขาอาจจะแกล้งทำสินค้าเราสักชิ้นสองชิ้นตกหล่นระหว่างทาง)
แต่ถ้าเราทำ along side ซึ่งเป็นการขนถ่ายสินค้ากลางน้ำ เราต้องตามไปดูแลเอง ของจะถูกส่งให้ลูกค้าทางเรือเล็ก
ถ้าเป็น export cargo เราให้ใครจัดการก็ได้ ส่วนมากแล้วบริษัทเรือที่เราส่งสินค้ากับเขา จะมีบริการให้
ดิฉันเคยเจอลูกค้าทาง America ส่ง shipping ของเขามาประสานงาน เธอเป็นผู้หญิง มาวางแปลน และควบคุมการเรียงของเข้าตู้ containners เอง ก็เห็นเธอทั้งยก ทั้งลาก
สินค้านำเข้าราคาแพงๆ เช่นรถ เราจะไม่ให้ค้างคืนที่ท่าเรือเด็ดขาด เรือถึงปุ๊ป ก็ส่งคนของเราไปขับออกมาเลย แต่เพื่อไม่ประมาท เราจะแงะพวก accessories ออกหมดก่อนตั้งแต่ต้นทาง เช่น วิทยุ ล้อแม็ก กระจกหูช้าง
วายร้ายท่าเรือ และพวกขี้โขมยมีเยอะ เจ้าหน้าที่ก็เขี้ยวๆ
ว่าแต่คุณพร้อมจะรับมือกับงานนี้แล้วหรือ ไม่มีชั่วโมงจำกัดการทำงานด้วยซ้ำ เครื่องบินกะเรือ เข้ามาได้ทุกเวลา ไม่เลือกวันหยุดซะด้วย shipping ไม่ใช่พวกปกขาวนะจะบอกให้ งานหนักมากๆเลยขอบอก
แฟนดิฉันดันไปงานบวชน้องชายโดยไม่บอก ทั้งที่รู้ว่ามีงาน alongside (ดิฉันขอ favor มาเป็นพิเศษ ไม่งั้นเรือสินค้าใหญ่ไม่เสียเวลาจอดกลางน้ำให้เรา load ของลงดอก) แล้วให้พนักงานดูแลแทน พอดีเป็นวันหยุดวันตรุษจีน เขาเลยไม่มาทำงาน โรงงานลูกค้าอยู่สมุทรสงคราม ประหยัดสุดคือส่งของไปให้ทางเรือเล็ก
เรือเล็กหลายลำพร้อมกุลีรอพร้อม เจ้าหน้าที่ customs จ้าง overtime พร้อม แต่ shipping หายหัวเรียบ
ของเลยถูกนำมาลงท่า แล้วทางบริษัทเขาก็เอาเข้าโกดังให้ เราเลยต้องเสียค่าท่า ค่าโกดัง ค่าจ้างขนทางรถ จนบริษัทเกือบเจ๊ง เพราะเราไม่ได้ quoted ค่าใช้จ่ายนี้
ดิฉัน ไต่สายพานส่งของขึ้นเครื่องก็ทำมาแล้ว พอไปเป็นผู้ช่วยผู้จัดการที่ชินวัตร fashion house ต้องลงมือสาธิตวิธีอัดตุ๊กตาผ้ากองโตๆลงกล่องให้พวก shipping ที่จ้างมาดู
จากคุณ :
prettypetite 
- [
17 มี.ค. 48 16:04:15
]
|
|
|
ใครทำงานชิปปิ้งหรือมีความรู้ชิบปิ้งมาตอบทีนะครับ
