PANTIP.COM : I3907977 เรื่องเศร้า ของเรือ TTA PSL RCL []

ความคิดเห็นที่ 10

อ้อ หุ้นเรือใช้เวลาวิ่งจากจุดต่ำสุด ถึงตรงนี้นะ
7 ปีครึ่งค่ะ แต่แรกๆ ขึ้นเต็มที่สัก 300% ก็ลงแล้ว

แต่เริ่มขึ้นจริงจังช่วงตลาดกระทิงปี 2003 ก็เกือบ 3 ปี

เอาตัวอื่นๆไหม ไม่นับหุ้นปั่นนะ เท่าที่จำได้ บางตัวก็ซื้อมากะมือเลย ดูแล้ว บอกหน่อยว่าตัวไหน ไม่เป็นวัฎจักรมั่ง

นับจากปี 1994 แล้วกัน sample บางตัว ที่จริงจำได้เยอะ ไม่ต้องเสียเวลาไปเปิดกราฟ

ITD สูงสุดเกือบ 40 บาท ต่ำสุด 80 สตางค์ (ขายเกือบ 30 ซื้อคืน 1.40 ขึ้น 1.70 คิดว่าขึ้นต่อ มาดูอีกที ต้องตัดขาดทุน 1.20)

TPIPL สูงสุด 300 กว่าบาท ต่ำสุด 1 บาท 90 สตางค์ (ก็ขนาดถอยซื้อ 2.70 มันยังมีหน้าลงต่อ เลยจำได้)

SCC ต่ำสุด 14 บาทเศษๆ (ซื้อ 19 มันลงเลย ขาดทุนเละ)

KK ต่ำสุด 90 สตางค์

TNL ต่ำสุด 60 สตางค์ ตอนนี้ราวๆ 17 บาท

เมื่อปลายปี 1999 กลุ่ม finance วิ่งบ้าดีเดือด แต่พลังงานและ communication ลงเละเลย เช่น

BANPU ราวๆ 15-17

PTTEP ซื้อมา 74 บาท

หุ้นที่ คห 7 แนะนำ ไม่มีสภาพคล่อง ซื้อง่าย ขายยาก บางปีราคาก็ไม่ไปไหนเลย มีที่แข็งๆ ก็ TR เป็นของแขกอินเดียนะ ไม่ใช่คนไทย แต่ไม่ไหว ราคาหลายร้อย ซื้อแล้วติด

hmpro เคยขาย 7 แล้วมันลงต่ำกว่า 3 บาทอีก

ถ้าราคาหุ้นเรือทำ new high แล้วน่ากลัว หุ้นอื่นๆที่ทำ new high ก็น่ากลัวเหมือนกันหมด

ทุกตัวบนกระดาน ขึ้นได้ ลงได้ ไม่มีเว้น สำหรับดิฉัน ตัวไหนๆก็เป็นวัฎจักรหมด ที่ดีๆ ลงแล้วขึ้นได้ใหม่ ส่วนหุ้นปั่น มักจะลงแล้ว เน่าสนิท ต้องฝังไปเลย

หุ้น PEPSI เคยขึ้นไป 700 รอๆๆ ซื้อได้ 100 ขายไป 180 ซื้อคืน 120 ยังลงต่อเหลือ 70 กว่าบาทให้ซื้อเพิ่ม แล้วขึ้นมา 250 กว่า จากนั้น ไม่ค่อยลง เลยไม่ขึ้นด้วย

มีหุ้นดีๆ ที่ซื้อแล้วถ้าราคาไม่ไปไหน ก็ถูกขายกดราคาลงมาจนทนไม่ได้ พอขายไป พวกก็ขึ้นไปเลย

MFC ราคาเคยลงมาให้ซื้อที่ 2 บาท 80 ทั้งที่ไม่เคยขาดทุน และ BV ตั้ง 7 บาทกว่า ปันผลปีนั้น 1 บาท 40

ค่าระวางเรือนี่ ลูกค้าไม่ใช่เป็นผู้กำหนดราคา สมาคมบริษัทเรือทั้งโลกช่วยกันกำหนดขึ้นมา ไม่ใช่ว่าจ้าวไหนอยากตั้งราคาส่งเดชก็ทำได้ หรือลดราคาลงมาแย่งลูกค้ากัน

เจ้าของเรือที่เขาลงทุนกันเป็นหมื่นเป็นแสนล้าน คงไม่บ้าพอที่จะรวมหัวกันกดค่าระวาง จนตัวเองขาดทุนอยู่ไม่ได้ดอก

เพราะฉะนั้น คนที่เคยพูดว่า การส่งของทางเรือ บริษัทไหนคิดค่าระวางถูกกว่าก็ไปที่นั่น เหมือนกับการส่งของส่วนตัว

สงสัยจะต้องคิดใหม่ทั้งหมด เพราะแม้แต่การส่งของส่วนตัว ก็ไม่มีใครเขามาเสียเวลากับการไปเที่ยวหาที่ค่า freight ถูกกว่ากันนิดๆหน่อยๆ ปกติแล้ว คนจะส่งของ ก็เพราะมีความจำเป็นที่จะต้องส่ง

ความสะดวก ความน่าไว้ใจ ความรวดเร็ว ความปลอดภัยที่สินค้าจะถูกส่งถึงปลายทาง และการบริการ น่าจะสำคัญกว่า

จากคุณ : prettypetite - [ 27 พ.ย. 48 01:30:32 ]