ความคิดเห็นที่ 1 สั้นๆครับ ตัดถนน ทำทางด่วน เรื่องถนน เพราะ ได้เปอร์เซ็นต์ดี ทั้งค่าทำ ทั้งค่าซ่อม  และ นกม หลายๆคน ก็เปิดบริษัททำงานก่อสร้างมิใช่น้อยครับ เรื่องรถไฟเพราะ เน่าใน (จากองค์กร)   รถไฟฟ้า สร้างช้า (เพราะกว่าจะแบ่งเค้กลงตัว) โครงสร้งงภาษีรถบางชนิดเอื้อให้ เป็นฐานเพื่อการส่งออก ถนนเยอะ รถไฟแย่ รถไฟฟ้าไม่ครอบคลุม ผลคือ ซื้อรถกันเยอะ รถเยอะถนนตามไม่ทัน ผลคือรถติด จากคุณ : Zhounat เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 11:00:57

ความคิดเห็นที่ 2 ปัญหาหลักคือการให้คนที่ไม่มีวุฒิภาวะมาเป็นผู้ให้บริการ ลองดูคนขับรถสองแถว รถร่วม ฯลฯ อย่าว่าแต่จะใช้บริการเลย แค่ใช้ถนนร่วมกันก็เดือดร้อนแล้ว จากคุณ : TLL01 เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 11:13:55

ความคิดเห็นที่ 3 ประเทศไทย  ยึดนโยบาย  "ขนรถ"  แทนการ  "ขนคน" งบประมาณของประเทศ จึงทุ่มไปกับการ  "สร้าง   และซ่อม  ถนน"    แทนการ  พัฒนาขนส่งมวลชน ไม่ว่าจะเป็น   รถไฟ  หรือรถขนส่งมวลชนที่ได้มาตรฐาน รถราง ไทยมีใช้ก่อนญี่ปุ่นด้วยซ้ำ      รถไฟไทย  เสด็จพ่อ ร.5  ทรง สร้างไว้ให้ลูกหลาน ไม่มีใครคิดพัฒนารถไฟต่อจากเสด็จพ่ออีกเลย   รถไฟมาตรฐานโลก  ใช้รางขนาด  1.435 ม แต่ของไทยใช้รางขนาด  1 ม.      จึงวิ่งได้ช้า  และจะเปลี่ยนโบกี้ก็แพงมากเพราะต้องสั่งทำพิเศษ มาตรฐานโลกเขาผลิตโบกี้รองรับรางขนาด 1.435 ม. หรือว่่า....หากพัฒนารถไฟ   นักการเมืองบางรายจะไม่ได้กิน  หัวคิว   งบสร้าง  และ ซ่อมถนน หรือว่า....หากระบบขนส่งมวลชนได้รับความนิยม   บ.ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ จะขายรถยนต์ได้น้อยลง               รถยนต์เก่า  เครื่องยนต์เก่า เขาก็จะไม่มีที่ทิ้ง  ตอนนี้เชียงกงเป็นแหล่งขายขยะของพวกเขา หรือว่า....หากรถยนต์ได้รับความนิยมน้อยลง   บ.ขายอะไหล่รถยนต์ของนักการเมืองทั้งหลาย  รายได้จะลดลง               แหะแหะ  บ่นขำขำนะคะ เพราะ  เห็นญี่ปุ่นเขาเดินทางในเวลาเร่งด่วน  JR ขบวนหนึ่ง  เดินทาง 10 นาที/50 ก.ม. ขนคนได้ประมาณ 10,000 คน   แต่ไทยเรา   1 คน / 1 คัน    50 ก.ม.  ใช้เวลาเกือบ 2 ชม.ในใจกลางเมือง  ขนคนประมาณ 500 คน หากเจอเหตุการณ์พิเศษ   หรือฝนตก  ก็จอดนอนกันกลางถนนเลย   แก้ไขเมื่อ 07 มี.ค. 54 19:51:19 แก้ไขเมื่อ 07 มี.ค. 54 11:28:27 จากคุณ : แม่จากัวร์ เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 11:22:41

ความคิดเห็นที่ 4 เพราะ ไอ้พวกสร้างทาง วันๆมันก็คิดแต่จะสร้างทาง เช่น กรมทางหลวง มันไม่ฟังใคร ได้งบมา รีบใช้ (และโกงเข้ากระเป๋า) ขสมก รฟท วันๆมันก็ทำให้ขาดทุร เพราะได้งบจากรัฐช่วย แทกซี่ เมื่อไหร่จะแบลกลิสต์ คนขับได้ บนถนนมีเยอะ แต่ส่วนมาก กาก มาหากินชั่วคราว แต่คนที่ขับมานานเป็นอาชีพนี่ดีมาก วิธีเดียวที่จะทำให้ดีคือ ประชาชนต้องลุกขึ้นมาสู้ ทุกคน ช่วยกัน เหมือนเมื่อก่อน ญี่ปุ่นรถไฟห่วย คนลุกขึ้นมายึดประท้วง เผา สุดท้ายก็ปรับปรุงให้ดีได้ จากคุณ : You'll never walk alone เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 11:38:47

ความคิดเห็นที่ 5 ความเห็นที่ 4  ในคลิ๊ป ถึงจะฟังไม่รู้เรื่อง ( เพราะเป็นภาษีญี่ปุ่น ) แต่ไอเดียนี้ น่าสนใจครับ เผื่อรฟท. จะดีขึ้นได้บ้างแบบญี่ปุ่น จากคุณ : ckman เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 13:40:17

ความคิดเห็นที่ 6 สำหรับรถไฟนั้น ต้องถามก่อนว่าญี่ปุ่นลงทุนระบบรางไปด้วยงบประมาณเท่าใดและใช้่เวลาเท่าใด แต่ของไทยเรานี่รัฐบาลลงทุนเท่าไหร่และต่อเนื่องแค่ไหนครับ สุภาษิตฝรั่งบอกว่า "If you pay peanuts, you get monkeys" เหมือนเจ้าของโรงงานทำสับปะรดกระป๋องด่าลูกน้องว่า "ข้าจ้างพวกเอ็งวันละ 20,000 บาท เป็นแรงงานตั้ง 100 คน แต่ทำไมพวกเอ็งผลิตได้แต่สับปะรดกระป๋องฟะ.........เห็นโรงงานข้างๆไหม เขามีคนงานแค่ 10 คน แต่เขียนแบบยานอวกาศได้" แก้ไขเมื่อ 07 มี.ค. 54 16:22:54 แก้ไขเมื่อ 07 มี.ค. 54 16:22:42 จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 16:16:06

ความคิดเห็นที่ 7 แล้วคนรถไฟกับสหภาพฯ มัวทำอะไรอยู่ เห็นดีแต่จับกลุ่มประท้วงรัฐบาล ที่ตัวเองไม่ชอบและรักษาผลประโยชน์ตัวเองเท่านั้น  ไม่เคยเห็นหรือได้ยินว่าจับกลุ่มกัน เพื่อเีรียกร้องอย่างถูกต้องให้รัฐบาล(นายจ้าง) แก้ไขปรับปรุงในแนวทางที่จะให้ รฟท. เจริญขึ้น คือ ภาพที่ออกมาต่อสังคมมันเป็นแบบนั้นนะครับ   เมื่อรััฐบาลสมัครฯ หรือสมชายเนี่ยแหละ เห็นเคยมีโครงการผ่าตัดใหญ่ รฟท. อยู่ครั้งนึง จำได้ว่า ผู้บริการรถไฟที่รัฐบาลส่งเข้าไปในยุคนั้นถึงกับคุยว่า ถ้ามีเวลาปรับปรุงตามแนวทางของเค้า ภายในระยะเวลาไม่กี่ปี รฟท. ก็ยืนได้ด้วยตัวเอง แล้วก็เงียบไป พร้อมกับข่าวประท้วงของคนรถไฟ ที่หยุดเดินรถทั่วประเทศเพื่อประท้วงรัฐบาล ด้วยอ้างเหตุไม่ปลอดภัย แต่แล้วพอสังคมเริ่มไม่พอใจมาก ๆ ก็เห็นกลับมาเดินรถกันได้อีก  แล้วอย่างนี้ จะให้ิคิดยังไง  หรือว่าถ้ามีการเปลี่ยนแปลง แล้วคนรถไฟ อาจต้องลำบากกัน โบนัสไม่มี เงินเดือนไม่ขึ้นบ้าง มีเออรี่บ้าง ต้องทำงานหนักกันขึ้น รับไม่ได้ ไม่เอาอย่างเดียวนี่  จะรอให้เป็นเหมือน รสพ. ที่ปิดไปแล้ว หรือโรงงานไม้อัดไทยที่ย่ำแย่อยู่ตอนนี้ก่อนเหรอ ถ้าการเป็นรัฐวิสาหกิจ  มันทำให้เปลี่ยนแปลงกันลำบาก บริหารจัดการยาก เพราะติดโน่นติดนี่ ผมว่าคน รฟท. ควรคิดกันได้แล้วนะครับ ว่าจะเดินต่อไปในอนาคตกันอย่างไร  ถึงจะรอด และให้บริการประชาชนได้  ไม่ใช่มัวมาแต่ตีอกชกหัว โทษแต่รัฐบาล โดยที่ไม่คิดจะเปลี่ยนแปลงตัวเองเลย เห็นโทษรัฐบาลแบบนี้มาแต่ไหนแต่ไรแล้ว ทุกรัฐบาลแหละ แล้วก็ไม่เห็นปรับปรุงอะไรให้มันดีขึ้นเลย  ไหนจะขุมทรัพย์อย่างที่ของการรถไฟที่มีมากมายอีก ทำไม่ไม่รู้จักใช้ให้เป็นประโยขน์บ้าง  เห็นมีแต่ข่าวให้เช่าราคาถูกแบบมีลับลมคมในตลอด ไหนจะเรื่องคอรับชั่นในหน่วยงาน ที่เป็นข่าวให้ได้ยินกันเรื่อย ๆ อีก อันนี้ในแง่คนใช้บริการมองเห็นนะครับ แต่อย่างว่า กระทู้แนวนี้เห็นมาตั้งนานแล้ว เดี๋ยวก็มีคน รฟท. ออกมาแก้ต่างว่า โน่นนี่นั่น ไม่พร้อม ไม่สนับสนุน  ทำไมไม่คิดแบบเอกชนบ้าง ว่าถ้าต้องลงทุนอะไรไป มันจะคืนทุนภายในเวลาเท่าไหร่ และตัวเองดันผูกขาดให้บริการทั้งหมดบนราง  กลับบริการไม่ดีเนี่ย ต้องแก้ไขอย่างไร เฮ้อ  พอแล้ว พูดกันไป ก็เท่านั้น รอวันกลายเป็นอดีตกันไปแล้วกัน จากคุณ : ckman เขียนเมื่อ : 8 มี.ค. 54 07:25:47