ความคิดเห็นที่ 1 แถวบ้านไม่ได้เรียกขาดทุนนะครับ เค้าเรียก เจ๊งย่อยยับป่นปี้ จากคุณ : paez_z เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:15:35

ความคิดเห็นที่ 2 แปรรูป...อืมมมม.... ในอนาคตอีกไม่นานนี้ คาดว่า Unesco จะประกาศให้ รฟท. เป็นมรดกโลกที่ควรค่าแก่การอนุรักษ์ครับ ผมเป็นคนรักรถไฟ หลงเสน่ห์รถไฟ นั่งมาหัวเอ็ดเจ็ดย่านน้ำ นั่งตั้งแต่หัวลำโพง ทะลุไปยัน KL ข้ามฝั่งเข้าไปสิงคโปร์มาแล้วหลายรอบ พอไปเปรียบเทียบกับม้าเหล็กของเพื่อนบ้านแล้วน้อยใจครับ น้อยใจที่เมืองไทยมีนักการเมือง และ สหภาพฯ ที่แสนห่วย การแปรรูปมันไม่ง่ายหรอกครับ ตราบใดที่ยังมีสหภาพเป็นก้างขวางคออยู่ ถ้ามันง่ายจริงๆป่านนี้รัฐบาลก่อนหน้านี้ทุกๆรัฐบาลเขาคงทำกันไปแล้ว อินเดียเคยมรีรถไฟที่ห่วยในระดับตำนาน แต่เขากัดฟันกลืนเลือด ยอมเจ็บครั้งเดียว เขาฮึดแปรรูป จัดการบริหารเสียใหม่ จนตอนนี้รถไฟเมืองโรตีสามารถทำกำไร และเริ่มมีชื่อเสียงในการให้บริการแล้ว ในบางสาย เช่น สาย"ราชธานี" คุณๆที่รักต้องจองกันเหงือกบวมกว่าจะได้นั่ง ของไทยเรายังไม่มีอะไรเปลี่ยนครับ ยำเนื้อ และ ข้าวผัดรถไฟที่แสนชืด ยังเป็นเมนูนิยม ส่วนรถไฟเมืองผู้ดีก็ใช่ย่อยนะขอรับ สมัยที่ "นางสิงห์เหล็ก" มากาเร็ต แธ็ทเชอร์ เป็นใหญ่ที่บ้านเลขที่ 10 ถนนดาวน์นิ่ง นางได้กระทำการในแบบที่ชายอกสามศอกยังต้องอาย แธ็ทเชอร์สั่งแปรรูปกิจการที่ล้าหลัง เป็นไขมันถ่วงประเทศ สหภาพก็สหภาพเถอะ มาเจอนางสิงห์เหล็กเข้า ห ง อ ห ม ด ล า ย ไ ป เ ล ย ย่ะ !!!!!!!!!!!! แต่ที่ประเทศสารขัณฑ์ที่รักของเรา หากคุณคิดจะแปรรูปการรถไฟแล้วละก็ คุณจะเจอข้อหา "ขายชาติ" ในทันทีพะยะค่ะ บรรดาแกนนำสหภาพไดโนเสาร์ทั้งหลาย จะประสานเสียงกันว่า "นี่คือสมบัติของ ร.5" แต่พวกมันคงลืมไปว่าพระองค์ท่านคงไม่มีพระประสงค์ให้เราย่ำอยู่กับที่แน่ๆ เรามีขนส่งระบบรางเป็นประเทศในลำดับต้นๆของเอเชีย แต่ผ่านไปร้อยปี ชาวบ้านเขาไปถึงไหนแล้ว ส่วนเรากลับถอยหลังเข้าคลอง การแปรรูปไม่ได้หมายถึงการขายกิจการให้เอกชนไปทั้งหมด 100% แต่เป็นการจัดการระบบการบริหารให้พ้นจากการทำงานเช้าชามเย็นชามครับ แปรรูปแล้วรัฐอาจมีสัดส่วนในการถือหุ้นเท่าไรก็ว่ากันไป รัฐจะถือเท่าไร ,เอกชนจะผ้าป่าสามัคคีอีกเท่าไร..มันมีสัดส่วนอยู่ ที่ไหนๆเขาก็ให้ความสำคัญกับขนส่งระบบรางทั้งนั้น เพราะสามารถขนคนเดินทางได้จำนวนทีละมากๆ และช่วยลดภาระการนำเข้าน้ำมันของชาติได้ ยังไม่ต้องคิดถึงไฮสปีดเทรนหรอกครับ เอาแค่รถไฟที่เรามีอยู่วิ่งเข้า-ออกให้ตรงเวลาก่อนก็พอ เพราะรถไฟความเร็วสูงนั้นต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่ผมก็เชื่อว่าหากเปิดให้เอกชนมาลงทุน ก็มีคนเอาแน่นอน แหมมม...บ้านเมืองอื่นเขาสร้างกันโครมๆ แล้วบริหารกันกำไรจนสะดือบวม เอกชนเขาไม่โง่ลงทุนในโครงการที่มองแล้วจะเจ๊งหรอก เราอาจจะกำหนดไปเลยว่า เขาต้องจ่ายค่าเวนคืน ค่าวางราง วางระบบ ค่าขบวนรถ โดยเขาจะได้สัมปทานกี่ปี เมื่อครบระยะสัมปทานแล้วก็จะตกเป็นของรัฐโดยอัติโนมัติ ส่วนวิธีกำหนดค่าโดยสาร ก็อาจต้องโยงไปถึงตัวสัมปทานเพื่อจูงใจเอกชน โดยหลักการให้สัมปทานก็ต้องเปลี่ยนใหม่... วิธีคิดแบบเก่าต้องเลิกให้หมด...คิดใหม่ซะบ้าง จากที่รัฐเคยคิดแต่ว่า "ใครจ่ายสัมปทานให้รัฐสูงสุด ก็จะได้ดำเนินกิจการ" เปลี่ยนเป็น "ใครให้ผลประโยชน์สูงสุดกับประชาชน ก็จะได้สัมปทาน" ผลประโยชน์สูงสุดที่ว่า ก็คือราคาค่าโดยสารที่ประชาชนรับได้ครับ ส่วนเรื่องค่าโดยสารที่ว่ากันว่าแพงไปจะไม่มีคนขึ้น อันนั้นผมมองว่าไม่ใช่ปัญหาหรอกครับ เพราะรถไฟปกติก็ยังมีอยู่ รถไฟความเร็วสูงคุณจะเอามาวิ่งบนรางปกติไม่ได้อยู่แล้ว มันจะต้องเวนคืน และวางราง วางระบบใหม่ กันทั้งหมด การวางรางจะต้อง "ตรง" ให้มากที่สุด เพื่อที่รถไฟจะได้ใช้ความเร็วได้อย่างเต็มที่ ทางโค้ง จุดตัดกับรถยนต์ จะต้องมีให้น้อยที่สุด อาจต้องทำสะพานข้าม หรือทำอุโมงค์ลอดก็ต้องทำ ที่สำคัญรถไฟความเร็วสูงไม่ได้จอดบ่อยครับ จาก กทม.อาจไปจอดนครสวรรค์ พิษณุโลก อุตรดิถต์ ลำปาง แล้วเชียงใหม่เลย ส่วนรถไฟปกติก็ทำให้มันตรงเวลา คนที่เบี้ยน้อยหอยน้อยก็ยังได้ใช้บริการอยู่ ที่ญี่ปุ่นเคยมีกรณีเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ สาเหตุเพราะรถไฟขบวนดังกล่าวเกิดการล่าช้าไปประมาณ 5 วินาที แม่นแล้ว...คุณๆอ่านไม่ผิดหรอก...5 วินาที คนขับเห็นดังนั้นเลยเร่งความเร็วเพื่อชดเชย 5 วินาทีที่เสียไป จนรถเกิดการเหวี่ยงตัวในช่วงที่เข้าโค้งและเกิดอุบัติเหตุ เหตุครั้งนี้ทำให้ผู้ว่ารถไฟ และ รมต.ที่ดูแลลาออกจากตำแหน่งครับ !!! นักการเมืองไทยเห็นข่าวนี้แล้วหัวเราะกันใหญ่ ค่าที่ว่านักการเมืองญี่ปุ่นทำไมหน้าบางกันเหลือเกิน และยังไม่นับเรื่องของอภิสิทธิ์ สส. และ สว. ที่สภาฯให้สิทธิ์ในการใช้บริการรถไฟฟรีๆ ในการกลับภูมิลำเนาเพื่อลงพื้นที่ปฏิบัติหน้าที่ แต่ พณ หัวเจ้าท่านเหล่านี้ก็แทบไม่เคยมาใช้บริการรถไฟเลย ส่วนใหญ่จะนั่งกันแต่เครื่องบิน เพราะสภาจ่ายค่าตั๋วให้คนเหล่านั้น เมื่อไม่เคยมาสัมผัสรถไฟ แล้วมันจะเข้าใจคนใช้รถไฟได้อย่างไร ??? แต่ไม่ว่าจะค่าตั๋วรถไฟ หรือ เครื่องบิน นั่นก็คือเงินภาษีของคุณๆที่รักทั้งหลายครับ กลับมาที่รถไฟความเร็วสูง ใครที่มีเงินแต่ไม่อยากนั่งเครื่องบินก็นั่งรถไฟความเร็วสูงซะ หาก กทม.-เชียงใหม่ ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง ผมว่าคงมีหลายคนเปลี่ยนจากเครื่องบินมานั่งรถไฟ เพราะเครื่องบินอาจจะใช้เวลาแค่ชั่วโมงเดียวเท่านั้น แต่หากรวมเวลาที่คุณต้องออกจากบ้านไปสนามบิน ไปเช็คอินก่อนเวลาตามที่สายการบินกำหนด มันก็ถึงไม่ต่างกันเท่าไร แต่รถไฟนั้นพาคุณเข้าไปถึงในเมืองเลย ในขณะที่สนามบินจะอยู่นอกเมืองทุกสนามบิน รวมเวลาแล้ว ผมว่าสูสีกันมากจริงๆแบบต้องถ่ายรูปตัดสินเลยครับ แต่ก็นั่นแหละ...สหภาพมันไม่ยอมหรอก ผมยกตัวอย่างกรณีที่ทุกวันนี้ รฟท.ให้เอกชนมาสัมปทานเดินรถในบางสาย เขาต้องจ่ายค่าสัมปทานให้รัฐ และต้องมีค่าประกอบการต่างๆ แต่ทำไมรถด่วนพิเศษของเอกชนถึงสามารถทำกำไรได้ แถมยังมีอาหาร ของว่าง ผ้าเย็น เสิร์ฟอีกต่างหากด้วย ส่วนรถในสายอื่นๆที่ดำเนินการโดย รฟท.กลับบอกว่าขาดทุน เอาหัวแม่ตรีนคิดก็คงพอมองออกกันนะครับ..ไม่ต้องถึงขนาดสมองหรอก.. ทุกครั้งที่สหภาพประท้วง ผมชอบสนับสนุนการประท้วงของสหภาพครับ เพราะเป็นโอกาสอันดีที่รัฐจะ "ไล่ออก" ให้หมด ถือโอกาสนี้เอาเหลือบพวกนี้ไปให้พ้นๆซะเลย แล้วสังคายนาการรถไฟเสียใหม่ทั้งหมด ยิ่งหากคุณๆได้รู้เห็นว่าคนอย่างนายสมศักดิ์ โกสัยสุข อดีตแกนนำฯ ว่าร่ำรวย ล่ำซำ ขนาดไหนแล้ว...หึหึหึ...คุณๆคงหายสงสัยเลย ว่าทำไมพวกนี้ถึงไม่ยอมให้มีการแปรรูปการรถไฟแห่งประเทศสารขัณฑ์ นักการเมืองอกสามศอกของบ้านเรา หากทำไม่ได้ ก็กรุณาอายผู้หญิงอย่างมากาเร็ต แธ็ทเชอร์ บ้างเถอะ !!!!! เสียดายภาษีที่จ่ายไปทุกเดือนจริงๆ......ฮ่วยยยย... แม้มันจะแย่แค่ไหน  ผมก็ยังรักรถไฟไทย และจะยังคงเลือกเป็นอย่างแรกในการเดินทาง เพราะเสน่ห์ของรถไฟมันยากที่จะบรรยายจริงๆ แต่ผมขอสาปส่ง ผู้บริหาร ,นักการเมือง และ สหภาพฯ ครับ มีแต่คนรักรถไฟเท่านั้น .....ที่จะเข้าใจคนรักรถไฟด้วยกัน..... แก้ไขเมื่อ 03 ส.ค. 54 16:30:45 จากคุณ : ตุ้ม แม็คคาร์ทนี่ย์ (Toom McCartney) เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:16:23

ความคิดเห็นที่ 3 ให้เป็นเอกชนไม่ได้หรอก  ทรัพสินที่การไฟฟ้าให้เช่าอยู่ รายได้มหาศาล จากคุณ : jobchan เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:20:27

ความคิดเห็นที่ 4 ห้ามแปรรัฐวิสาหกิจทุกรูปแบบ พนักงานเขาไม่ยอมหรอกครับ มันคืออู่ข้าวอู่น้ำ หม้อข้าวหม้อแกงของเขา เขาจะต้องต่อสู่เพื่อไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงจนสุดชีวิต อย่าว่าแต่สองหมื่นรายชื่อเลย 40 ล้านรายชื่อ ก็เปลี่ยนไม่ได้ จากคุณ : พลังจิต เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:24:25

ความคิดเห็นที่ 5 ^ แปรรูปมีหลายแบบ 1 เจ้าของระบบสินทรัพย์คือ รัฐ ผู้บริหารคือเอกชน จัดแข่งกันประมูล สักสองสามเจ้า บนเส้นทางเดียวกัน เป็นต้น หรือแม้แต่เอกชน ที่รัฐเข้าถือหุ้นด้วยกระทรวงการคลังก็ยังได้ 2 ทุกอย่างคือรัฐ แต่หาผู้บริหารที่ดีดี หน่อย เฉกเช่น ไปรษณีไทย อีกหนึ่งหน่วยงานที่สร้างรายได้เข้าสู่คลัง บางจุดของบริการก็ยังมีเอกชนแจม เช่นไปรษณีเอกชน  อย่างนี้เรียกว่า "ปฎิรูป" 3 แปรรูปโดยอาศัยตลาดทุน เต็มรูปแบบ เหมือน ปตท. โดยรัฐถือหุ้นเกิน ครึ่งหนึ่ง จากคุณ : นายโอ้นโต้น เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:27:07

ความคิดเห็นที่ 6 ถ้ารถไฟไทยเจริญแบบชาติอื่นๆ เราว่าจะปฎิวัติการเดินทาง ขนส่ง ของประเทศเราเลยนะ ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางท่องเที่ยว เดินทางในชีวิตประจำวัน หรือการขนส่ง แต่พวกผู้มีอำนาจกลับไม่ทำ  มันเป็นเพราะอะไร? ...ไม่มีผลประโยชน์... ...ขาดวิสัยทัศน์... ...ขัดผลประโยชน์กับอันอื่น... ข้อแรก ผลประโยชน์มีทุกที่แหละ เพียงจะมาก น้อยต่างกันไป แล้วยิ่งเป็นโครงการใหญ่ ก็น่าจะเยอะ...แล้วทำไมไม่ทำ ข้อสอง ข้อนี้ยิ่งไม่น่าเป็นไปได้ วิสัยทัศน์เพื่อประเทศ (และตัวเอง) น่าจะเห็นๆอยู่...ยิ่งน่าทำ ข้อสาม ต้องตั้งสมมุติฐานว่า ถ้ารถไฟเจริญแล้วอะไรจะเสียประโยชน์ เรานึกออกอันเดียวคือ สายการบิน คนก็จะหันมานั่งรถไฟมากขึ้น เพราะสะดวก (ขึ้นสถานีไหนก็ได้ ตรงเวลา ไปได้ครอบคลุมกว่า) รวดเร็วกว่า (ลงสถานีที่เราต้องการ ใกล้กว่า ไต้องเสียเวลาเช็คอิน) และน่าจะประหยัดกว่าด้วย  ด้วยเหตุนี้..จึงน่าจะดองไว้ไม่ให้เป็นคู่แข่ง ท่านใดเห็นด้วย หรือเห็นต่าง ลองแชร์หลายๆความเห็นนะ จากคุณ : ok จ้า เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:38:44

ความคิดเห็นที่ 7 เมื่อหลายปีดีดักมาแล้ว มีหน่วยงานราชการแห่งหนึ่ง เทียบเท่าระดับกรม คณะผู้บริหาร พยายามอย่างยิ่ง ที่จะเปลี่ยนหน่วยราชการ แห่งนี้ให้เป็นรัฐวิสาหกิจ ทั้งการแก้ข้อกฏหมาย ทั้งระเบียบปฏิบัติต่างๆ จนวันนึงฝันก็เป็นจริง รัฐบาลสมัยนั้นอนุมัติ ให้เปลี่ยนจาก หน่วยงานราชการ เป็นรัฐวิสาหกิจ และอนุมัติให้เงินเดือนขึ้น จากเดิม 20% ของเงินเดือนล่าสุดและให้มีผลย้อนหลัง (ตกเบิก) 7 เดือน ทุกคน ทั้งเงินเดือน ทั้ง OT ขึ้นบานตะไท จากวันนั้น จนถึงวันนี้ ผ่านมาหลายสิบปี ระบบงาน ระบบการทำงาน ก็ยังราชการนั่นแหละ เช้าชาม เย็นชาม ก็แค่ทุกวันนี้กินเงินเดือนเอกชน เฉยๆๆ หุหุ จากคุณ : dangbee เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:42:13 A:119.46.92.46 X: TicketID:122790

ความคิดเห็นที่ 8 ขี้เกียจพูดแล้ว ถ้ายังบริหารแบบนี้ต่อไป เสียดายเงินภาษีที่เราจ่ายมาก เปลี่ยนๆ ไปเหอะ หรือใครที่มีอำนาจเข้ามาเปลี่ยนแปลงระบบไส้ในพวกเกาะกินที ไม่ไหวแล้วสำหรับประเทศนี้ พัฒนากันซักที อยากนั่งรถไฟ จากบ้านนอก เข้าประชุมในกรุงไม่เกินสามชั่วโมง จะได้ไม่ต้องเดินทางมานอน เสียค่าเช่าโรงแรมอีก เสียเวลาทำมาหากิน บอกได้คำเดียว ปล่อยแบบนี้ ห่วยยย !!! ล่มจม !! จากคุณ : คนธรรมดา เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 16:48:19 A:124.121.175.225 X: TicketID:324249

ความคิดเห็นที่ 9 จะลงชื่อเมื่อไร ก็บอกด้วยนะครับ เคยลองนั่งรถไฟฟรี จริง ๆ ก็ไม่อยากจะบ่นเพราะยังไงก็ของฟรี แต่ไม่ไหวจริง ๆ ครับ นอกจากเรื่องความช้า และ รถเสียเวลาแล้ว ก็เจอหลายอย่าง ตั้งแต่หัวรถจักรเสียต้องรอให้เค้าเอามาเปลี่ยนอยู่เป็นนาน ต่อด้วยคนที่ขึ้นมาตะโกนขายของบนรถทั้งคืนไม่ได้หลับได้นอน แถมยังมี ขี้เมาก๊งเหล้านั่งเล่นไพ่ หากท่านใดเคยมีประสบการณ์นั่งรถฟรี หรือ ชั้น ๓ ซักครั้งในชีวิตก็จะทราบครับว่าเป็นเป็นอะไรที่แย่มาก ๆ รถไฟบ้านเราเมื่อร้อยปีที่แล้วเป็นอย่างไร ปัจจุบันก็ยังคงเป็นอย่างนั้นไม่เปลี่ยนแปลง คงถึงเวลาที่ต้อง เปลี่ยนแปลง แล้วครับ จากคุณ : มารรังไข่อวตาร (ซาโนสุเกะ) เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 17:17:01

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้าล่ารายชื่อ...แปรรูปเมื่อไร ขอลงชื่อด้วยคนค่ะ  อยากให้เอกชนดำเนินการซะที.... จากคุณ : alway เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 17:17:10

ความคิดเห็นที่ 11 ลงชื่อด้วยจ้า จากคุณ : บ้านอยู่กรุงเทพ เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 17:19:40

ความคิดเห็นที่ 12 มารู้จักรัฐวิสาหกิจกัน http://www.sanpakornsarn.com/page_article_detail.php?aID=182 จากคุณ : หนุ่ม (Noum NaMon) เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 17:22:20

ความคิดเห็นที่ 13 จะไปแปลงร่างเขา เขาก็กรีสสสสอะดิ งานสบายๆ เอื่อยเชื่อ รับประทานเยอะๆได้ซะขนาดนี้ จากคุณ : AAArepongkrabSUT เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 19:31:10

ความคิดเห็นที่ 14 อยากจะบอกว่า อะไรก็ตามที่ประชาชนล่าลายชื่อ ไม่มีสำเร็จผลซักราย จากคุณ : นอนดูดาว เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 20:13:39

ความคิดเห็นที่ 15 ...ผมผ่านไปที่ จตุจักร... ...เห็นบ้านพักคนรถไฟ... ...อยู่หลัง ปตท. ก่อนเข้าสวนรถไฟ นั่นน่ะครับ... ...อยู่กันมา นมนาน... ...ตาปู่ยันหลาน... ...คงไม่มีใคร อยากให้แปรสภาพ... ...ก็เป็นกันอย่างนี้ต่อไป... จากคุณ : ซีมาสเตอร์ เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 20:45:03

ความคิดเห็นที่ 16 ยังไม่ค่อยเข้าใจว่า ทำไมถึงหวังกันว่า รถไฟเจริญแล้วจะดึงคนให้เลิกการใช้รถส่วนตัวได้ รถไฟบ้านเราไม่มีแบบญี่ปุ่นที่มีรถไฟเข้าถึงระดับหมู่บ้าน ต่างจังหวัดก็มีมอไซต์หรือรถส่วนตัวทั้งนั้น จะให้เอกชนจะมาลงทุนเวนคืน  ทำรางเพือใช้กับรถไฟ  ที่มีแค่ไม่กี่สาย  จะเป็นไปได้อย่างไร  จะไปรอดหรือ จากคุณ : Ter @ AFC เขียนเมื่อ : 3 ส.ค. 54 22:57:23

ความคิดเห็นที่ 17 เอา ขสมก. ไปเเปรรูปด้วยนะคะ ห่วยแตกพอกัน และก็มีเรื่องให้กินกันได้ทุกรัฐบาล เหมือนกัน จากคุณ : 6876 เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 00:02:31 A:115.67.102.109 X: TicketID:206639

ความคิดเห็นที่ 18 ไม่อยากให้แปรรูปครับ กลัวค่าโดยสารแพงเพราะคนที่ใช้บริการส่วนใหญ่คือคนที่มีรายได้น้อย  แต่อยากให้มีการจัดการที่ดีมากกว่าเพราะสามารถหารายได้ได้มากมาย ทั้งค่าเช่าที่ดิน ทั้งรถไฟเพื่อการพานิช (ถ้าแปรรูปเมื่อไหร่จะมีคนมาบ่นอีกว่าค่าโดยสารแพง) จากคุณ : chet123654 เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 01:14:57

ความคิดเห็นที่ 19 ปล่อยให้ผุพังไป ไม่ต้องซ่อม ตัดงบขาดทุนก็ให้มันขาดทุนอยู่อย่างนั้นดูดเงินแผ่นดินไปเรื่อยๆ นี่แหละสิ่งที่ สหภาพ เขาต้องการ จากคุณ : ผีเสื้อสมุทรประเภท2 เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 09:25:36

ความคิดเห็นที่ 20 องค์กรที่ขาดทุนต่อเนื่องยาวนาน   ใครเค้าอยากจะคิดมาแปรรูป รถไฟกับ ขสมก ไม่มีอยู่ในแผนหรอก รัฐวิสาหกิจที่เค้าจ้องแปรรูป จะต้องเป็นองค์กรที่มีผลกำไรดี เช่น กฟผ. พอจัดสรรหุ้น ก็แย่งกันระเบิด  พอหุ้นเข้าตลาดก็ติดลม กำไรอื้อรวยยกตระกูล จากคุณ : น้องเอี้ยง เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 09:40:44

ความคิดเห็นที่ 21 เงินเดือนเท่าระดับ CEO เอกชน แต่การทำงานแค่ระดับพนักงานรายวัน...................สมองไม่ค่อยใช้เพราะมาตอกบัตรแล้วไปทำงานที่อื่น.....................แล้วแบบนี้มันจะพัฒนาเหรอ.......... จากคุณ : ฟามลับ (ohiyo_eak) เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 09:42:00

ความคิดเห็นที่ 22 เจ๊เกียวแย่เลยงั้นอ่ะ ^^ จากคุณ : ARMIERO เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 09:47:41

ความคิดเห็นที่ 23 เจ๊เกียวไม่ได้เป็นรัฐวิสาหกิจ จะเดือดร้อนทำไม จากคุณ : หนุ่ม (Noum NaMon) เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 13:29:26

ความคิดเห็นที่ 24 เดี๋ยวเขาจะหาว่าขายชาตินะเออ จากคุณ : GreenEyes เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 54 17:09:36

ความคิดเห็นที่ 25 หลังจากใช้บริการ ต้องยอบรับว่าต้องปรับปรุงระบบ และอีกหลายอย่าง และคิดได้ว่า เพราะ ทำแบบนี้ไง ถึงเป็นแบบนี้.... จากคุณ : Gogohappy เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 54 21:23:15