ความคิดเห็นที่ 1 แทนที่ กทม. จะช่วยประชาชน กลับมาขูดรีดประชาชน เอกชนอย่าง bts ยังดูคิดค่าบริการถูกและคุ้มกว่าอีก จากคุณ : 3N เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 16:08:04

ความคิดเห็นที่ 2 ลำบากกว่าเดิมอีก ต้องพกตั้ง 2 บัตร จากคุณ : domyoji เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 16:23:25

ความคิดเห็นที่ 3 20 บาทตลอดสายไม่มีแล้วเหรอ จากคุณ : รวย เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 16:28:45 A:115.87.75.140 X: TicketID:317443

ความคิดเห็นที่ 4 พกบัตรเดียวนะบัตรเดิมเค้าให้เปลี่ยนเป็นบัตรแบบใหม่ครับ จากคุณ : 3N เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 16:41:40

ความคิดเห็นที่ 5 เมื่อเช้าไปเติมเที่ยว.  เขาบอกแค่หลังวันที่ 23 ให้เอาบัตรมาเปลี่ยนเป็นแบบใหม่. ไม่เห็นบอกเรื่องหักเงินเพิ่มเลยคะ. แล้ว15 บาทจะหักจากไหนล่ะ เพราะเราซื้อแบบเป็นเที่ยว เดี่ยวต้องลองไปถามซะแล้ว จากคุณ : แม่มดปู เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 16:59:37

ความคิดเห็นที่ 6 ภาพเพิ่มเติม จาก Facebook : BTS  ครับ http://facebook.com/SkyTrain.BTS จากคุณ : Dolphin_Rayer เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 17:05:35

ความคิดเห็นที่ 7 15 บาท รู้สึกจะหักจากวงเงินอีกวงเงินนะครับ เหมือนมีสองระบบในบัตรเดียว จากคุณ : 3N เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 17:12:30

ความคิดเห็นที่ 8 ผลประโยชน์ นักการเมืองกับนายทุนตกลงกันไม่ได้ ประชาชนจ่าย จากคุณ : ลำบากชีวิต เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 17:19:55

ความคิดเห็นที่ 9 ถึงว่ามีคนบ่นในเฟสบุ้ค ตอนแรกไม่เข้าใจว่าส่วนต่อขยายคืออะไร ดีนะที่นั่งไม่เลยอ่อนนุช -"- ยังได้นั่ง BTS ราคาถูกอยู่ ใครนั่งเลยอ่อนนุช เสียใจด้วย T^T จากคุณ : คานเหล็กกล้าทาแล็กเกอร์ เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 17:24:55

ความคิดเห็นที่ 10 ฟันหัวเลือดสาดเลยนะครับ กทม. ทั้งชีวิตเราดูแล จากคุณ : phahurat เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 17:32:40

ความคิดเห็นที่ 11 คห.10 หัวหลุดเลยคะ เราลงบางจาก ทำงาน22วันต่อเดือน ซื้อแบบ 40 เที่ยว เพราะ50ใช้ไม่หมด บวก 15ค่าเติมเงินเข้าไป กลายเป็น21+15 - 36บาท โอ้วเพิ่มอีกนิดเรานั่งไปหมอชิตได้เลย เหอะๆๆ ที่แท้ให้นั่งฟรี เพราะกะมาฟันหัวกันตอนนี้นี่เอง กลับไปนั่งรถเมล์2ป้ายไปขึ้นอ่อนนุชดีกว่า -*- จากคุณ : หมูปิ้งชาเย็น (หมูปิ้งชาเย็น) เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 17:40:03

ความคิดเห็นที่ 12 อีกหน่อย ส่วนต่อขยายอื่นๆ ต้องมีเพิ่มขึ้นอีกแน่นอน ถ้ายังคงเป็นแบบนี้ต่อไป ไปบางแค คง 100 กว่าบาท --" จากคุณ : Dolphin_Rayer เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 17:59:17

ความคิดเห็นที่ 13 แพงทั้งแผ่นดินจริงๆ จากคุณ : เขียนบน iPhone (Yamete...!!!) เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 18:15:23

ความคิดเห็นที่ 14 ส่วนต่อขยายนี้เท่าที่ได้รับข้อมูลมา เงินกทม.ลงทุนทั้งหมดนะครับ แล้วต้องจ้าง btsมาบริหารสถานี มาบริหารระบบตั๋ว จ้างขบวนรถมาวิ่งรับผู้โดยสารในระบบของกทม. ป้อนเข้าในระบบของbts เดิม งานนี้ bts รับเนื้อๆทั้งหมดครับ ค่าโดยสารเก็บจากประชาชนคนเดินทาง เงินได้ทั้งหมดส่ง กทม. แล้วกทม.จ่ายค่าจ้างให้ bts อีกที โดยเงินผ่านกระเป๋ากทม.ก่อน ไม่รู้ว่า กทม.ต้องควักเนื้อเท่าไร ผลตอบแทนการลงทุนจากค่าก่อสร้างระบบทั้งหมดไม่น่าจะได้คืนกลัืบสู่กทม. คนเดินทางได้ความสะดวกเพิ่มขึ้นครับ เปรียบกับการเดินทางระบบอื่นที่เป็นทางเลือก อาทิ รถเมล์ taxi เป็นต้น ถ้าเดินทางหลายคนเรียก taxiไปส่งที่อ่อนนุชคุ้มกว่าครับ จากคุณ : nscas เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 18:48:03

ความคิดเห็นที่ 15 20 บาทตลอดสายทำไมไม่ทำ จากคุณ : ไถนาอุตลุด เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 19:02:24

ความคิดเห็นที่ 16 สรุป คือ ส่วนต่อขยาย เป็นคนละเจ้าของเหรอครับ 1 สาย 2 ระบบ แปลกกว่านี้มีอีกไหม งง ตึ๊บ....... จากคุณ : Pontifex Maximus เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 19:31:04

ความคิดเห็นที่ 17 ผมลองคำนวณเล่นๆ นะครับ เกี่ยวกับค่า BTS ที่เพิ่มขึ้น แต่ราคาที่เห็นไม่เล่นเลย (หมายเหตุ ผมคำนวณจากประกาศของ BTS นะครับ ถ้าผิดพลาดอะไร ขออภัย และอยากให้แจ้งราคาที่แท้จริงด้วยครับ) ราคาแรกเป็นประเภท อัตราค่าโดยสาร BTS แบบเติมเงิน / เที่ยวปกติ (ไม่มี Promotion) ครับ ดังภาพ จากคุณ : Dolphin_Rayer เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 20:20:09

ความคิดเห็นที่ 18 ต่อครับ เป็นอัตรา ค่ารถไฟฟ้า BTS ประเภท 30 วัน ครับ ตอนนี้คนไทยเข้าสู่ยุค ข้าวยาก หมากแพง ค่า BTS ขูดเลือด ขูดเนื้อแท้จริงครับ จากคุณ : Dolphin_Rayer เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 20:22:19

ความคิดเห็นที่ 19 ทุกท่านต้องอย่าลืมคิดนะครับ ว่าซวยคนที่อยู่ บางจาก - แบริ่ง เพราะอนาคต คุณอาจจะต้องไปทำธุระแถวๆ นี้ก็ได้ครับ ก็ต้องมาจ่ายราคาที่สูงขนาดนี้ได้ รวมทั้ง อนาคต พวกสายสีนู้น สีนี้ ที่กำลังทำ กำลังสร้าง ในอนาคต เป็นไปได้ ที่อัตราค่ารถไฟฟ้า จะพุ่งสูงขึ้น และแยกจ่ายแบบนี้ครับ รับรองครับ คนไทยได้กระอักเป็นสีเลือดแน่นอน จากคุณ : Dolphin_Rayer เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 20:31:18

ความคิดเห็นที่ 20 งานนี้ กทม ต้องลงมาเล่นเอง... จากคุณ : moontown-69 (moontown-69) เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 22:00:37

ความคิดเห็นที่ 21 พวกนี้ไม่ได้กินเงินผมหรอก 5555 จากคุณ : samr เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 22:46:26

ความคิดเห็นที่ 22 รบ.เข้าไปดูหน่อยครับ 20 บาทตลอดสายรู้ว่ามันต้องใช้เวลา แต่ไอ้ที่อยู่ๆเพิ่มมา 15 บาทนี่รับ ไม่ได้นะครับ จะเป็นของใครทำมาก่อนว่ากันทีหลังแต่ตอนนี้ รบ.เข้ามาเป็น:-)านในเรื่องนี้ หน่อยครับและอย่าให้ไอ้ที่กำลังสร้างๆอยู่ตอนนี้พอเสร็จมันไป+เพิ่มกันอีกขอให้ได้ 40 บาท ตลอดสายนะครับขอดูฝีมือหน่อย จากคุณ : balance14 เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 23:14:24

ความคิดเห็นที่ 23 สายนี้ของ กทม ให้ BTS ดูแล รัฐบาลไปสั่งไม่ได้ การขึ้นราคาเป็นไปตามที่ กทม (โดย ปชป) กำหนด ลองคิดดู กทม จ่ายให้ กรุงเทพธนาคม ดำเนินการจ้าง BTS เดินรถ กรุงเทพธนาคมได้กำไร BTS ได้กำไร ต้นทุนจริงๆมันเท่าไร กำไรฟาด 2 ต่อแบบนี้ ทำไม กทม ไม่จ้าง BTS โดยตรงจะได้ราคาถูกกว่านี้ จากคุณ : ออม เขียนเมื่อ : 20 เม.ย. 55 23:58:27 A:124.122.30.206 X: TicketID:007573

ความคิดเห็นที่ 24 นอกจากนี้เท่าที่ถามฮ็อตไลน์เค้ามา เค้าบอกว่าเดี๊ยวอีกไม่นาน MRT ก็จะทำให้บัตรแร็บบิทสามารถใช้งานร่วมกันได้ แต่ว่าวงเงินในบัตรที่เราๆจะใช้  ต้องเติมแยกกันนะครับ เหอเหอเหอ สรุปคือมันเป็นเหมือนบัตรรายเดือนของคนที่อยู่สายอ่อนนุช-แบริ่งที่ต้องเติมเงินใส่ในบัตรเพื่อโดยสารเพิ่ม 5 สถานี ...แต่ผมขึ้นลงก็แค่ปุณณวิถี ถ้าต้องยอมจ่ายเพิ่มอีก 15 บาทแล้วต้องเดินจากสถานีมาปากซอยตัวเองอีกนี่ ผมยอมขึ้นรถปอ.ถูกกว่ากัน 2-3 บาทแล้วเดินใกล้กว่าบีทีเอสซะคงดีกว่า กทม.หนอ อุตส่าห์สร้างมาอำนวยความสะดวกคนแต่แล้วไหงเธอมาทำร้ายกันแบบนี้ทีหลังละเนี่ย - - จากคุณ : Kong357 เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 00:45:44

ความคิดเห็นที่ 25 เห็นด้วยกับ #23 ครับ ทำไมเรื่องง่ายๆถึงคิดไม่ได้กันนะ มัวแต่เอาสมองไปคิดอะไรกันอยู่นะ หือออออออ หรือในหัวสะกดเป็นแต่คำแนว ๆ ง ง ง ง หรือกลัวตลาดนัดแถวอ่อนนุชจะไม่มีคนเดิน... จากคุณ : Azzurie Jr. เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 01:38:49

ความคิดเห็นที่ 26 เรื่องนี้ผู้มีอำนาจใน กทม เป็นคนสั่งการ สมัยรัฐบาลปชป นั่นแหละ หมกเม็ดกัน จำได้ไม๊ สถานีเสร็จตั้งนานแล้ว แต่ไม่เปิดใช้บริการเพราะอะไร เพราะไม่มีใครอยากรับผิดชอบ ประชาชนเลยรับกรรม แล้วพอตอนนี้ทุกคนเห็นภาพ ชัดเจนขึ้นแล้วว่าเป็นยังไง มีอย่างที่ไหน กทม เอาเงินภาษีเราไปสร้าง ตอม่อ สร้างรางรถไฟฟ้า ให้ bts เอารถมาวิ่ง มีที่ไหนที่เอาเงินภาษีเราไปเอื้อให้กับเอกชน ในโลกนี้มีไหม แล้วดันมาเก็บเงินกับเรา ปี ๆ นึงเสียภาษีให้พวกนักการเมืองแล้ว ยังต้องมาเสียเบิ้ลอีก เวรกรรมคนไทยจริง ๆ เชื่อได้เลยว่าเรื่องนี้ พวกนักการเมืองเอาคนไทย มาเป็นตัวประกันต่อ แน่นอน เพราะถ้า พวกเรา กดดันไปที่ กทม มาก ๆ นักการเมืองก็จะต้องมาคุยกับ เอกชน ก็คือ bts เพื่อเจรจา และถึงตอนนั้น bts ก็จะขอแก้ไขสัญญาสัมปทาน ที่ไม่ให้เก็บเกิน 40 บาท  มาเก็บเงินเพิ่มได้มากกว่านี้ อาจจะแก้ไขเป็นแบบไม่มีเพดานเลยก็ได้ ซึ่งก็เข้าทาง bts ที่อยากจะเก็บเกิน 40.- บาท มานานแล้ว แต่ทำไม่ได้ ทุกอย่าง มี script เตี๊ยมกันมาแล้วแน่นอน จากคุณ : เซียงเพียว เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 10:07:42

ความคิดเห็นที่ 27 20 บาทตลอดสายล่ะ ???? จากคุณ : หมอก้อนหิน เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 12:47:26

ความคิดเห็นที่ 28 ส่วนต่อขยายอื่นที่เพิ่มเข้ามาก็น่าจะโดน+เพิ่มอีก ตย. 15+40+15 ไรงี้ จากคุณ : บุญมีแต่กรรมบัง เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 20:13:22

ความคิดเห็นที่ 29 ชิหายแล้ว!!! ขึ้นตอนเย็นขากลับจากทำงาน สถานีสนามกีฬา - ปุณวิถี ตอนเช้าอุตส่าห์ประหยัดนั่งรถเมล์ จากคุณ : เจ้าหญิงอันดามัน เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 20:33:49

ความคิดเห็นที่ 30 เฮ่อ....เห็นแต่ละ คคหเห็นแล้ว ไม่รู้จริง ก็มั่วโจมตีไปเรื่อย โทษ รบ โทษ กทม ถ้าจะมั่วเข้าการเมืองให้คนเข้าใจผิด ทะเลาะกันก็เลิกเถอะคับ รอข้อมูลที่ถูกต้อง อย่างเป็นทางการดีกว่าครับ จากคุณ : shinnong (shinnong) เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 22:46:17

ความคิดเห็นที่ 31 #23 ที่เขาระบุ BTS มารับช่วงต่อโดยตรงไม่ได้ ก็เพราะว่าจะโดนข้อหาล็อคสเป็คไงครับ มันผิดกฏหมายเห็นๆ มันจะกลายว่าเป็นธุรกิจผูกขาดแต่เพียงเจ้าเดียว แต่ปัญหาที่ตามมาพอเป็นหลายเจ้าก็เนื่องจากมันแบ่งชิ้นเค้กไม่ลง เลยออกมารูปแบบนี้แหละ T_T จากคุณ : เดือนนี้ไม่มีวันหยุด เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 22:54:18

ความคิดเห็นที่ 32 หลังจากอ่านๆ ผมเลยนึกขึ้นมาได้เรื่องนึงครับสมัยเด็กๆ พ่อผมเล่าไอเดียให้ฟังว่า ถ้าพ่อผมเปิดร้านอาหาร เค้าจะขาย 12 บาท ปกติตอนนั้นเค้าขายกันแค่ 10 บาท โดยการเก็บ 12 บาทนั้นจะเป็นการบริการน้ำเปล่าฟรีซึ่่งสมัยนั้น 1 บาท โดยหลักๆ แล้วคือการเหมาให้ไม่ต้องเก็บเล็กเก็บน้อย ก็ฟังผ่านๆ จนมาวันหลังโตขึ้นมา ก็คิดว่ามันไม่ถูก เพราะไม่ใช่ทุกคนที่เข้ามาแล้วกินน้ำแข็งเปล่า บางคนก็ไม่กินน้ำ และบางคนก็ดื่มน้ำอัดลม เป็นการบังคับจ่าย ในส่วนที่บางคนจนถึงหลายๆ คนไม่ได้อยากรับบริการนี้ คนเราชอบอะไรง่ายๆ ไม่ต้องคิดมาก ชินๆ เปลี่ยนแปลงทีก็บ่นที อย่างเช่นการที่ร้านอาหารหลายๆ ร้านที่ใ้ห้บริการเป็นบุฟเฟ่ต์เป็นต้น ตัวผมเองไม่ได้มีหุ้นบริษัท บีทีเอสแม้แต่หุ้นเดียว ไม่ไ้ด้ใช้งานบีทีเอสสำหรับไปกลับระหว่างที่ทำงานกับบ้านด้วยแต่มีใช้อยู่บ้าง ในโอกาสที่ต้องไปสยามหรือจตุจักรอะไรเืทือกนั้น บ้านผมอยู่สาทรแล้วก็ไม่ได้เป็นคนเลือกสุขุมพันหรือเลือกปชป.มาเป็นผู้ว่าด้วยเหตุผลเรื่องรถไฟฟ้าด้วย แต่ผมคิดอีกมุมนึง มุมของคนที่ไม่ได้อยู่ แบริ่ง บางนา ในแง่ต้นทุนของผู้ประกอบการ มันแน่นอนครับว่าเพิ่มขึ้น ทั้งต้นทุนการก่อสร้างที่จ่ายไปแล้วกับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากการเปิดสถานี ทางขึ้นทั้งสองด้านนี่ต้องมีเจ้าหน้าที่อยู่อย่างน้อยสองคนทั้ง รปภ ทั้งเจ้าหน้าที่ธุรการ เดือนละเท่าไหร่หรอครับ เดี๋ยวนี้ขั้นต่ำ 15000 ไม่นับน้ำไฟต่างหาก แล้วที่รถไฟนี่วิ่งด้วยไฟฟ้านะครับไม่ใช่ลม เท่าที่รู้ไม่ใช่ใกล้ๆเลย ยังไม่นับตัวรถไฟที่ต้องนำเข้า และค่าบำรุงรักษารางอย่างที่เคยดูในหนังเรื่องรถไฟฟ้ามาหานะเธออีก วิศวกรนะครับ เพราะฉะนั้นมันก็ต้องช่วยค่าใช้จ่ายอ่ะครับ หรือจะให้หักจากภาษีจากคนส่วนใหญ่ที่บ้านไม่ได้อยู่บางนาหรอครับ สำหรับตั๋วเดือน ถ้าลองนึกดูอย่างนี้นะครับว่าปกติผมเป็นคนใช้ระยะทางแค่จตุจักรไป สีลมที่ต้องจ่ายเที่ยวละ 25 บาทจากตั๋วเดือน แล้วสมมติว่าเค้าไม่เพิ่มคนที่อยู่บางนา ซึ่งมันมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอย่างที่ว่า แปลว่าอีกหน่อยเวลาจะปรับราคาตั๋วเดือนต้องนำมาคิดเป็นต้นทุนสำหรับคนที่ไม่ได้อยู่บางนาด้วย เพราะคิดแบบเหมาๆ คนในพื่นที่อื่นก็ต้องมารับภาระด้วยน่ะหรอ คนพื้นที่อื่นเค้าจะไม่ยอมเอานา สุดท้ายเลยนะครับ ไม่ว่าที่ต้องจ่ายเพิ่มนั้นจะต้องไปจ่ายให้ใครไม่สำคัญหรอกครับ ไม่พอใจก็ลงไปขึ้นรถเมล์เหมือนก่อนที่ไม่มีรถไฟฟ้าก็ได้นะครับ เค้าไม่ได้บังคับว่าขึ้นฟรีแล้วต้องขึ้นต่อเหมือนค่ายมือถือ ถ้าคิดแล้วว่า 15 บาทนี้คุ้มก็จ่ายไปเหอะครับ ไม่มีใครไปบังคับ แล้วมีรถไฟฟ้าแล้วไม่สบายหรอครับ เห็นเรียกร้องกันจังได้มาแล้วไม่พอใจตรงไหนค้าบ จากคุณ : PYK-S เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 23:42:47

ความคิดเห็นที่ 33 ส่วนตัวคิดว่า คนซึ่งเป็นผู้ใช้กำลังถูกเอาเปรียบในส่วนต่อขยายอ่ะคับ ก็คงต้องลงอ่อนนุชมาต่อรถเมล์เหมือนเดิมแหละสำหรับคนที่รับไม่ได้ ทำไมรถไฟฟ้าในต่างประเทศเค้าไม่เห็นมีปัญหาอะไรขนาดนี้เท่าเราเลย ลองนึกสภาพรางรถไฟฟ้าไขว้กันไปมาหลายสายที่เค้าอุตส่าห์โปรโมตโครงการในอนาคตดูนะคับ แทบจะเป็นสีรุ้งอยู่แล้ว (หาไม่เจอเซิจได้ที่หว้ากอหรือกูเกิ้ล) แล้วถ้ายังมาคิดอัตราค่าบริการครึ่งๆกลางๆเอาแน่เอานอนในระบบไม่ได้แบบนี้ มันคืออะไร? จากคุณ : A Boy From The Moon เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 00:32:36

ความคิดเห็นที่ 34 สององค์กรคุยกันไม่รู้เรื่อง คนซวยก็คือคนส่วนใหญ่ ผมว่ารถไฟฟ้ามันเป็นบริการที่สมควรจะต้องมีราคาถูกนะครับ เพราะมันเป็นขนส่งสาธารณะที่ประหยัดและช่วยลดการใช้น้ำมัน น่าจะมีราคาที่จูงใจให้คนหันมาใช้เยอะๆ ไม่ใช่มามีปัญหาจุกจิกอะไรแบบนี้ จากคุณ : >>zine<< เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 02:22:32

ความคิดเห็นที่ 35 แล้วที่จะสร้างส่วนต่อขยาย แบริ่ง-ปากน้ำ ถ้าเป็นผู้ลงทุนรายอื่นและคุยไม่ลงตัวอีก ผู้ใช้บริการไม่ต้องจ่าย 3 ทอด (หรือใช้บัตร 3 ใบหรือ) เมื่อไหร่ จะทำได้แบบฮ่องกง หรือสิงคโปร์ซะที (บัตรเดียวไปได้ทั่ว) ปล.เมื่อวานดูข่าว ได้ยินว่าพม่าใช้บัตรเติมเงิน จ่ายค่ารถเมล์แล้วนะคะ จากคุณ : arkanae เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 11:26:27

ความคิดเห็นที่ 36 ทำไม!!! - กทม.ลงทุน 2 สายคือสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-วงเวีนใหญ่ ไม่คิดเงินเพิ่ม แต่สายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ต้องเก็บเพิ่มอีก 15 บาทด้วย สโลแกนของ กทม.คือ ทั้งชีวิตเราดูแล ไม่ใช่เหรอ ทำไมไม่จ่าย BTS ในส่วนนี้ให้ด้วยล่ะ มัวแต่อยากจะทำ Sky Walk อยู่นั่นแหละ จากคุณ : arkanae เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 14:22:58

ความคิดเห็นที่ 37 แอบถามด้วยนะคะ กรณีเพิ่งเติมเที่ยวโดยสารไป (บัตรสมาร์ทพาส30วัน) หมดอายุต้นเดือน 6 กรณีแบบนี้ จะใช้บัตรสมาร์ทพาสเดินทางช่วงต่อขยายในเดือน พ.ค. ไม่ได้แล้วใช่ไหมคะ ต้องเสียรอบเที่ยวไป 1 เที่ยว หรือว่าต้องลงไปซื้อบัตร 15 บาทเพื่อเดินทางคะ?? แล้วกรณีว่า เอาบัตรสมาร์ทพาสไปแลกเป็นบัตรแรบบิท มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 100 บาทหรือเปล่าคะ (ไม่เสียค่าบัตร 50บาท) จากคุณ : คิดมากหัวโต เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 15:49:50

ความคิดเห็นที่ 38 ก็คน กทมส่วนใหญ่เขาเลือกแบบนี้นี่น่า คนส่วนน้อยก็ต้อมยอมจ่ายไปละ จากคุณ : Big BuBu เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 00:52:50

ความคิดเห็นที่ 39 บ.กรุงเทพธนาคม เอาไปค้นดูชื่อนามสกุลเจ้าของดูสิ จากคุณ : F-MISSILE เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 11:24:24

ความคิดเห็นที่ 40 คุณ A Boy From The Moon คห 33 ครับ ต้องลองไปนั่งรถไฟที่ญี่ปุ่นดู แล้วจะรู้ว่าค่าบริการคิดยุ่งยากกว่านี้อีกเยอะครับ ^^'' จากคุณ : gnilwob เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 14:02:15

ความคิดเห็นที่ 41 เอ่องงๆ ว่าทำไมความเห็นเรามันไปโผล่เป็นกระทู้ในเวบบอร์ดบีทีเอสได้ไงคะ http://www.bts.co.th/customer/th/07-webboard-detail.aspx?id=504380 เราไม่ได้เป็นคนโพสนะคะ http://www.bts.co.th/customer/th/07-webboard-detail.aspx?id=504379 อันนี้ของอีกท่านนึง *** เแต่ก็คือความเห็นจริง จากคนที่ใช้จริง เพราะคนไม่ได้ใช้ ก็ไม่เข้าใจหรอกคะว่าค่าใช้จ่ายมันเพิ่มขึ้น พูดง่ายว่าไม่พอใจก็ไม่ใช้ ถ้าทำได้ กทม.มันคงไม่มีขนส่งอื่นมาทดแทนรถที่ติดกันบนถนนหรอกคะ แก้ไขเมื่อ 23 เม.ย. 55 14:14:14 จากคุณ : หมูปิ้งชาเย็น (หมูปิ้งชาเย็น) เขียนเมื่อ : 23 เม.ย. 55 14:12:29

ความคิดเห็นที่ 42 ทุกอย่างมันมีค่าใช้จ่าย ไม่มีอะไรในโลกที่ฟรี หรอกครับ ส่วนบางความเห็น ถามถึง ส่วนต่อขยาย สายสีลม นั่น กรุงเทพอาจอายอยู่ก็ได้ เพราะมี แค่ 2 สถานี รอมันไปถึง ปลายทางบางหว้า ก่อน อาจเจออีก 15 บาทก็ได้ ส่วนถ้าจะอ้างอิงกับประเทศอื่นก็ต้องเทียบเคสคล้ายๆกัน แบบ ญี่ปุ่น ระหว่าง สาย JR กับสายอื่นๆ เช่นในแถบ คันไซ 1 สาย มีหลายระบบ วิ่งนะครับ คุณจะนั่งข้ามจังหวัดไปกี่จังหวัดก็ได้ แต่คุณก็ต้องจ่ายทุกระบบที่คุณผ่าน เหมือนทางด่วนนะแหละครับ ขึ้นจาก ขั้น 2 ไป ผ่าน ขั้น 1 ไป เข้า บูรพาวิถี ผ่านกี่ระบบก็ต้องจ่าย ทุกระบบนั่นแหละครับ จากคุณ : วัยละอ่อน เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 01:04:56

ความคิดเห็นที่ 43 คนบางประเภทได้ของฟรีจนเคยตัว เหมือนพวกแผงลอย พอเค้าจะเก็บค่าเช่าก็ไม่จ่าย พอจะไล่ที่ก็หาว่ารังแกคนจน ลองตัดอคติทางการเมือง แล้วคิดดูใหม่ ถ้ารับไม่ได้รถเมล์ แท็กซี่ มอเตอร์ไซค์มีครับ กฎหมายแต่ละประเทศไม่เหมือนกันเอาไปเทียบกันไม่ได้ครับ ประเทศเราข้อจำกัดมันเยอะซะจนใครจะทำอะไรก็ไม่ถนัดครับ มันก็มีทั้งข้อดีข้อเสีย ถ้าผู้บริหารประเทศเรามันมีสำนึกกัน คงไม่ต้องมีกฎหมายมาควบคุมให้ยั้วเยี้ยจนงานมันช้าแบบนี้ จากคุณ : ปึงเจ็กตี่ เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 14:14:44

ความคิดเห็นที่ 44 อยากตบกบาลหนู่ด่วนจังเลยนะคราฟฟฟฟ จากคุณ : Mario A เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 14:21:33

ความคิดเห็นที่ 45 ลองๆหาข้อมูลจากเว็ปเมืองนอกมาเล่นๆ Hong Kong, China (tram, ferry) $0.26 – $0.39 Cairo, Egypt (metro) $0.17 Delhi, India (metro) $0.18 – $0.66 Moscow, Russia (metro) $0.84 Buenos Aires, Argentina (bus, subway) $0.28 – $0.32 New York City, USA (subway, bus) $2.25 (1ใน3 ของค่าจ้างต่อชั่วโมง) Sydney, Australia (metro, bus) $1.96 – $3.24   (1ใน5 ของค่าจ้างต่อชั่วโมง) Singapore, Singapore (subway, light rail) $0.61 – $1.53    (1ในX ของค่าจ้างต่อชั่วโมง ราวๆ 1ใน 4-7 ล่ะมั้ง) Tokyo, Japan (metro) $1.93 – $2.29    (1ใน3 ของค่าจ้างต่อชั่วโมง) Seoul, South Korea (subway, bus) $0.89 – $1.77 (1กว่าๆใน3 ของค่าจ้างต่อชั่วโมง) Paris, France (metro) $2.33  (1ใน5 ของค่าจ้างต่อชั่วโมง) ไทย 55 บาท = เกือบ $ 2.00    ทำงานด้วยค่าแรงขั้นต่ำ 2 ชั่วโมงเพื่อขึ้นรถไฟฟ้าได้หนึ่งครั้ง ขณะที่ฝรั่งจ่ายค่ารถยังมีเงินเหลือเก็บอีกเยอะ.... แก้ไขเมื่อ 24 เม.ย. 55 16:18:36 จากคุณ : Silent-Viper เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 16:17:25

ความคิดเห็นที่ 46 คิดเล่น ๆ ผมไม่เห็นว่าการเพิ่มค่าบริการจะผิดตรงไหน เพราะได้ระยะทางยาวขึ้น ก็ควรต้องจ่ายมากขึ้น แต่ .... ที่ผมจะบอกต่อก็คือ มันผิด ตอนใกล้ๆ มันไม่ควรจ่ายแพงขึ้น สำหรับผม ผมคิดว่า การคิดตามระยะทาง สถานีเดียวคิด 15 บาท แล้วก็บวกไปเรื่อย ๆ จนถึง 55 บาท อันนี้ถึงจะเรียกว่า น่าจะยอมรับได้ ไม่ใช่บวกรวด 15 บาท แล้วข้ามฟากก็คิดอีก 15 บาท ตารางข้างบนผมคิดว่าผิด ไม่เห็นด้วย เนื่องจากตารางข้างบนทำเมื่อเปรียบเทียบกับราคาฟรี ซึ่งในความเป็นจริง มันไม่ฟรี ให้ดีต้องคำนวนจากค่าบริการ 1 สถานี 15 บาทแล้วขึ้นตามขั้นบันไดต่อสถานีถึงจะถูก ส่วนเรื่องแบ่งรายได้ของ กทม กับ BTS จริง ๆ คุณก็รู้อยู่แล้ว ว่ามีคนขึ้นสถานีไหน กี่คน ลงสถานีไหนกี่คน ก็ทำ model คิดรายได้แบ่งสรรปันส่วนกันเองสิครับ ถึงจะถูก อันนี้เก็บแบ่งแบบเนี้ เขาเรียกว่า ขี้เกียจ !!! จากคุณ : ขีดเขียน (ขีดเขียน) เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 16:55:06

ความคิดเห็นที่ 47 เราเห็นด้วยกับคุณขีดเขียนนะคะ ความคิดเห็นที่ 43 คือที่โวยวายกันไม่ใช่เพราะเห็นแก่ของฟรี ไม่เกี่ยวการเมือง แล้วเลิกพูดประเด็นว่ารับไม่ได้แล้วไปใช้รถอื่นแทนเถอะคะ เพราะถ้าไม่สามารถทำได้จริง ถ้าคุณไม่เข้าใจก็อย่ามาว่าคนอื่นว่าเป็นพวกแผงลอย ดูถูกคนอื่นไปหน่อยมั้ยคะ เราขึ้นบีทีเอสมาตั้งแต่ยังไม่มีสถานีเชื่อมต่อ แต่ตอนนี้มีสถานีเชื่อมต่อมันสะดวกเพราะไม่ต้องนั่งรถเมล์ มอไซค์ไปต่อที่อ่่อนนุช แล้วเราใช้ตั๋วรายเดือน มันก็ช่วยประหยัดไปในตัว ปัญหาคือ ก่อนหน้านี้ บีทีเอสขึ้นค่าตั๋วรายเดือนไปแล้วรอบนึง จากที่เคยซื้อ 45เที่ยว ในราคา 900 บาท ตอนนี้ไม่มีแล้ว ต้องเป็น 1000 บาท 50เที่ยว ถึงจะได้ราคาต่อเที่ยว 20 บาท ซึ่งมันเกินจำนวนที่คนทำงานส่วนใหญ่ทำงาน 22 วัน คือหยุดอาทิตย์วันเดียว แต่ก็รับได้นะคะ เพราะบางทีมีเที่ยวเสาร์อาทิตย์ก็เจ๊ากันไป มาตอนนี้ ปรับ15บาทตลอดสาย แบริ่งอ่อนนุช ก็ถูกคะ ปรับได้ เราเองก็รู้มานานแล้วว่ามันไม่ได้นั่งฟรีหรอก แต่ปัญหาคือ เราลงบางจาก แต่เราจ่ายเพิ่ม 15 บาท วันนึงตก 30 โดยที่เรายังต้องซื้อรายเดือนอยู่อีกเดือนละ 1000 บาท เงินที่ต้องจ่ายมันเพิ่มขึ้นมา 30*22 --- 660 บาทต่อเดือน คนทำงานกินเงินเดือน ถ้าค่าครองชีพมันเพิ่มมันก็ลำบากคะ จะลงไปนั่งมอไซค์ก็ 20 จากบางจากไปอ่อนนุช นั่งแทกซี่ 35 บาท รถติดหน่อย 40-50 รถเมล์ก็ได้คะ ถ้าขึ้นฟรี หรือรถเมล์ธรรมดา แต่นึกถึงคนที่ป้ายรถเมล์มันไกลจากซอย แล้วต้องต่อรถออกมาปากซอยอยู่แล้วสิคะ ว่ามันจะ เยอะ กว่าเก่าอีกมาก ไม่ได้อยากขึ้นฟรี แต่อยากให้ทำ รายเดือนแบบเฉลี่ยมาเลยว่าตกเที่ยวละเท่าไหร่ เพราะคนซ์้อรายเดือน คือซื้อเวลารอกดตั๋ว และได้เฉลี่ยราคาที่ถูกลง แต่ถ้าต้องจ่ายบวก15บาท เท่ากับว่า ต้องจ่ายพอๆกับราคาสูงสุดเลยนะคะ คนลงใกล้ก็แย่สิ อย่าดูถูกคนอื่นว่าอยากได้ฟรี โดยไม่ดูข้อมูลที่มาที่ไปว่าคนเค้าเรียกร้องอะไร มีใครพูดบ้างว่าจะขึ้นฟรีต่อ แต่ที่บ่นนะเรื่องที่การคิดค่าตั๋วมันไม่แฟร์กับคนเดินทางระยะใกล้ เช่น คุณขึ้นบางจาก ไปพระโขนง คุณเสีย 15 +15 -- 30 บาท ทั้งที่ถ้าึขึ้น อ่อนนุชไปเอกมัย ไม่ใช่ราคานี้ แล้วคุณจะคิดว่าไงคะ อ่านข่าวอ่านกระทู้แล้วตีความหมายให้ดีก่อนจะตอบ ส่วนตัวเราทำได้แค่นั่งรถเมล์ไปอ่อนนุชเหมือนเดิมคะ แต่หากมันมีการปรับระบบใหม่คงได้กลับมาใช้อีก แต่ลำบากมากเพราะเราต้องต่อรถเพิ่มจากเดิม 3ต่อ เป็น 4ต่อ แก้ไขเมื่อ 24 เม.ย. 55 18:26:30 จากคุณ : หมูปิ้งชาเย็น (หมูปิ้งชาเย็น) เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 18:13:13

ความคิดเห็นที่ 48 โชคดีที่ผนนั่งกระป๊อ 5 บาท มาทำงาน จากคุณ : กบกินกะลา เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 18:40:42

ความคิดเห็นที่ 49 หรือเป็นเพราะ กทม โกรธที่การรถไฟไม่ให้ กทม เช่าพื้นที่สวนจตุจักรบริหารต่อ เลยเอาคืนการรถไฟ แต่ประชาชนซวย คิดเล่นๆขำๆ และคิดต่อไปว่า ถ้าส่วนต่อขยายฝั่งธน จากวงเวียนใหญ่สร้างเสร็จ ก็คงเป็นรูปแบบเดียวกันแน่ๆค่ะ จากคุณ : prajoa เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 20:31:39

ความคิดเห็นที่ 50 จริง ๆ ถ้าไม่คิดว่าเป็นชองฟรี แต่ตั้งเงื่อนไขแบบนี้ดีกว่าครับ เงื่อนไขแรกคือ ต้องคิดว่าเป็นการเก็บค่าบริการแล้วจริง ๆ ไม่มีของฟรีอีกต่อไป เงื่อนไขต่อมาคือ ค่าบริการระยะทางที่เพ่ิมขึ้น ทำให้ค่าโดยสารสูงสุดเพิ่มขึ้นตามระยะทาง ในที่นี้ ให้ค่าโดยสารสูงสุดเพิ่มขึ้น 15 บาท จากเดิม 40 บาท เป็น 55 บาท ถ้าคิดดังนี้นะครับ เราจะได้ตัวเปรียบเทียบวิธีเก็บค่าโดยสารสองวิธี คือ 1. เก็บแบบเดิม คือ ขึ้นจากไหนก็ตาม สถานีเดียว 15 บาท สถานีที่ 2-3 คิด 20 บาท สถานีที่ 3-4 คิด 25 บาท เพิ่มไปเรื่อย ๆ จนสูงสุดคือ 55 บาท 2. อีกวิธีคือ วิธีที่ BTS กับ กทม กำลังจะเก็บเรา คือเหมาส่วนต่อ 15 บาท แล้วข้ามโซนมาเก็บแบบเดิม เมื่อนำสองวิธีมาเปรียบเทียบกัน จะพบว่า มีคนทั้งได้เปรียบและเสียเปรียบดังนี้ตารางความเห็นข้างล่างครับ * ข้อเปรียบเทียบคือ สีเหลืองคือ จ่ายแพงกว่าอีกแบบ 5 บาท สีเขียวคือ จ่ายแพงกว่าอีกแบบ 10 บาท และสีน้ำเงินคือ จ่ายแพงกว่าอีกแบบ 15 บาท จากคุณ : ขีดเขียน เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 23:12:28

ความคิดเห็นที่ 51 เรามาดูวิธีคิดแบบเงื่อนไขแรกก่อนนะครับ คิดแบบเรท ก้าวหน้า จากคุณ : ขีดเขียน เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 23:13:16

ความคิดเห็นที่ 52 อีกอันคือ คิดแบบที่กำลังจะมาถึง จากคุณ : ขีดเขียน เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 23:13:46

ความคิดเห็นที่ 53 เมื่อเปรียบเทียบสองแบบแล้ว ก็ลองดูละกันครับ ว่า สถานีที่แพงขึ้นจริง ๆ จะเป็นสถานีที่ระบายสีไว้ โดยมีสี่เส้นทางที่เก็บโหดกว่าปกติ คือ ต้องเสียมากกว่าปกคิคือ เอกมัย - บางจาก, พร้อมพงษ์ - บางจาก, นานา - บางจาก, และ ราขเทวี/ราชดำริ - บางจาก ทั้งสี่จุดนี้ จะจ่ายแพงกว่า ถ้าคิดเรทก้าวหน้าถึง 15 บาททีเดียว ส่วนอื่น ๆ ก็จะจ่ายแพงเรียงลำดับกันลงมา อันที่ไม่ระบายสีคือไม่มีผลกระทบ ในทางกลับกัน คนที่เดินทางเฉพาะในส่วนขยาย ซึ่งก็เป็นส่วนน้อยที่ไม่ข้ามเขต จ่ายน้อยกว่าอีกแบบ (จะมีประโยชน์ไหม) และจากแผนภูมิ สถานีที่ไม่น่าขึ้นที่สุดถ้ามีการข้ามโซนก็คือ ปุณณวิถีกับบางจาก เพราะถ้าขึ้นสองสถานีนี้ ไม่ว่าไปไกลแค่ไหน ก็จ่ายแพงกว่าที่ควรจะเป็นถึง 10-15 บาท แทบทุกสถานีทีเดียว หวังว่าคงเห้นภาพนะครับ แต่ต้องเข้าใจให้ตรงกันก่อนว่า อย่าไปเปรียบเทียบกับปัจจุบันที่เป็นของฟรี เพราะเขาบอกแล้วว่าไม่ฟรีตลอด ต้องมีคิดค่าบริการสักวัน  ดังนั้น เราต้องมาเปรียบเทียบกับการคิดเรทแบบปัจจุบันที่ควรจะเป็น ถึงจะเห็นภาพครับ หวังว่าคงตอบโจทย์กันได้จริง ๆ ว่าต้องจ่ายเพ่ิมขึ้นกันอีกคนละเท่าไหร่ ถ้ามีการงดเว้นการให้ขึ้นฟรี แก้ไขเมื่อ 24 เม.ย. 55 23:23:03 จากคุณ : ขีดเขียน เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 23:18:30

ความคิดเห็นที่ 54 ถึงแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วเคยใช้รถไฟฟ้ามาเพียงแค่ประเทศเดียว คือ เยอรมันในกรุงเบอร์ลิน ก็ต้องขอบอกว่ายุ่งยากกว่าบ้านเราเยอะครับ แต่ที่ยุ่งยากก็อาจจะเป็นเพราะว่าเครือข่ายมันซับซ้อนมาก มีรถใต้ดินเป็นสิบๆสาย ตัดกันไปมา ตั๋วก็มีหลายประเภทซะจนงงไปหมด แต่ละประเภทก็จะมีกฎเกณฑ์ของตัวเอง ไปเยอรมันแรกๆภาษายังไม่ดีอ่านไม่ค่อยออก ไปใช้ตั๋วผิดประเภท ถ้ามีคนตรวจขึ้นมาก็ซวย (ในเบอร์ลินจะไม่มีแผงกั้น ไม่มีคนเฝ้า สามารถขึ้นรถได้เลย ไม่มีตั๋วก็ขึ้นได้ แต่จะมีคนตรวจขึ้นมาเรื่อยๆ ถ้าขึ้นมาตู้ไหน ทุกคนต้องหยิบตั๋วขึ้นมาอัตโนมัติ เขาจะเดินตรวจทีละคน ถ้าใครใช้ผิดประเภท ไม่สแตมป์ตั๋ว หรือไม่มีตั๋ว พอรถไฟหยุด เขาจะพาลงไปปรับ) โดนปรับทีหลักพันบาทนะครับ เชื่อไหมคนไทยบางคนไปอยู่ไม่ถึงเดือน โดนปรับกับเรื่องแบบนี้ไปเป็นหมื่นบาทก็มี ยกตัวอย่างเช่น ตั๋วเหมาวัน มีกฎว่าห้ามใช้ย้อนกลับไปโซนเดิมจากสถานีที่ซื้อไม่ว่าสายไหนก็ตามอย่าเฉียดไปเชียว (ใครจะไปคิดฟะ) คือ เอ็งจะไปไหนก็ได้ ยกเว้นขากลับบ้าน เอ็งต้องซื้อตั๋วใหม่ ผมโดนไปแล้ว 555 ... ดังนั้นเรื่องความสะดวกผมต้องขอบอกว่าบ้านเราสะดวกมากเหมือนกัน แต่ ไม่มากที่สุด กฎเกณฑ์ต่างๆน้อยก็อาจเนื่องมาจากมีไม่มีกี่สายด้วยมั้ง แต่เรื่องเก็บเหมา 15 บาทผมก็ว่ามันไม่ค่อยเหมาะ เพราะการเก็บถึง 15 บาทถือว่าเยอะมากกับการเพิ่มขึ้น 1-2 สถานี และที่แน่ๆก็คือ คนที่ใช้ส่วนใหญ่ก็ต้องใช้ทั้งไปกลับ อย่างงี้รวมเป็น 30 บาทมันก็ไม่ไหวนะ ผมก็เห็นใจคนที่อยู่ส่วนต่อขยายนะครับ เพราะผมคิดว่าอย่างงี้มันเหมือนมัดมือชก เพราะไหนๆรถไฟฟ้ามันก็ผ่านปากซอยแล้ว ถ้าจะให้ต้องลงมาต่อรถเมล์ ต่อมอไซค์ หรือเดิน ซึ่งมันก็เหนื่อยนะ บ้านเรามันเมืองร้อน รถติด มลพิษเยอะ แล้วจะนั่งรถไฟฟ้าไปทำไม ถ้าต้องประหยัดเปลี่ยนไปนั่งรถเมล์ต่อทั้งๆที่รถไฟฟ้ามันผ่านปากซอย เหมือนมีรถไฟฟ้าไปก็ใช้ประโยชน์ได้ไม่เต็มที่ แทนที่จะเก็บในอัตราที่พอรับได้ เช่น สถานีแรกเพิ่ม 5 บาทอะไรอย่างงี้ ผมว่าทุกๆคนยอมจ่ายครับ กทม.ก็ได้อยู่แล้ว ยังไงๆ คนก็ต้องนั่งไป-กลับ ส่วนตัวผมคิดว่าน่าจะปรับอัตราลดลง ถ้าจะเหมาไม่ควรเกิน 10 บาทเป็นตัวเลขที่พอรับได้ ถ้าจะไม่เหมาก็ควรเริ่มเก็บที่ 5 บาทแล้วเพิ่มทีละ2สถานีตามปกติจะดีกว่านะครับ อยากให้เห็นใจคนที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ คนเหล่านี้ ทั้งช่วยลดโลกร้อน ลดการนำเข้าน้ำมัน ลดการจราจรติดขัด ฯลฯ ไม่อยากให้ขูดรีดกันมากเกินไปนะครับ จากคุณ : tamtam เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 55 00:37:20 A:58.8.129.69 X: TicketID:236023

ความคิดเห็นที่ 55 โดยส่วนตัวเห็นด้วยกับคุณขีดเขียนครับ แต่ทาง BTS ไม่ยอมก็คงตกไปครับ อย่าลืมว่า BTS เป็นบริษัทเอกชนซึ่งมุ่งหวังกำไรสูงสุด ในขณะที่ กทม. เป็นหน่วยงานราชการซึ่งเงินที่เก็บ 15 บาทนี้ เอาไปจ่ายค่าจ้างเดินรถให้ BTS เผลอ ๆ จะเข้าเนื้อด้วยรึเปล่าก็ไม่รู้เข้าเนื้อก็เงินภาษีประชาชน แทนที่จะเอาเงินประชาชนทุกคนมารับภาระตรงนี้ ให้คนที่ใช้จริงจ่ายไม่ดีกว่าเหรอครับ คุณหมูปิ้งชาเย็น ที่ผมเปรียบกับรถอื่นเพราะผมอยากให้คิดว่าคนที่อยู่ในบริเวณส่วนต่อขยาย ก่อนที่จะมีรถไฟฟ้าคุณเดินทางกันยังไง มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ 15 บาทมันก็มีค่าของมัน คือคุณไม่ต้องรถติด ไม่ต้องรอต่อรถ ถ้าไม่พร้อมจะแลกตรงนี้ ก็ลงไปเดินทางแบบเดิมครับ ก่อนนี้เค้าให้ฟรีมาเลยสบายใจกัน พอคิดตังปุ๊บก็ว่าอย่างงั้นอย่างงี้ ส่วนเรื่องตั๋วเดือนให้พึงรู้ไว้เสมอว่ามันคือบัตรโปรโมชั่นที่ BTS เค้าจะปรับยังไงก็ได้ หรือจะให้เค้าไม่มีโปรเลยจะได้ไม่ต้องมาโวยวาย คุณก็หยอดเหรียญ หรือซื้อแบบเติมเงินแล้วจ่ายเต็มราคา จะอ้วกกว่านี้อีกนะครับ ผมไม่ได้คิดดูถูกใคร แต่อยากให้คิดถึงความเป็นจริงกันบ้าง ทุกอย่างมีต้นทุน บริษัทเอกชนต้องมีกำไร มีพนักงานที่เค้าต้องเลี้ยง ผมก็มนุษย์เงินเดือนครับ เข้าใจว่าค่าใช้จ่ายเพิ่ม แต่ยอมรับในการเปลี่ยนแปลง เพราะมันสมเหตุสมผล เราได้ประหยัดเวลา มีแอร์เย็น ๆ ไม่ต้องต่อรถ แพงขึ้นกว่ารถเมล์ 8 บาท ผมว่าคุ้มครับ จากคุณ : ปึงเจ็กตี่ เขียนเมื่อ : 25 เม.ย. 55 09:52:23

ความคิดเห็นที่ 56 ไอ้ตอนสร้างก็มีคนเตือนแล้วนะครับ ว่าก่อนสร้างให้ตกลงเรื่องดูแลการเดินรถก่อน ไม่งั้นจะมีปัญหาเรื่องค่าโดยสารแน่ๆ  แต่ตอนนั้นกระแสการเมืองมันร้อนแรงคนก็เฮตามกันไปดีใจที่มีการสร้างแต่ไม่ได้คิดเรื่องนี้กันก่อน ไม่มีใครสนใจเรื่องนี้เลย  จริงๆปัญหามันโผล่ตั้งแต่สร้างเสร็จแต่เดินรถไม่ได้ตั้งหลายเดือนแล้ว  ก็ถือว่าก้มหน้ารับสภาพกันไปครับ จากคุณ : faiz เขียนเมื่อ : 27 เม.ย. 55 09:50:44

ความคิดเห็นที่ 57 เป็นคนกรุงนี้มันลำบากเนอะกลับบ้านนอกดีกว่า มีที่มีทางทำไร่ทำนาก็พอกินแล้ว ว่าไปนู้น ตัดพ้อนิดหน่อย ผมเห็นด้วยกะคุณขีดเขียนน่ะครับ ทำเป็นอัตตราก้าวหน้าไปเลยจะง่ายและแฟร์ดีสำหรับคนส่วนใหญ่ มาเหมาจ่ายแบบนี้มันไม่ใช่อ่ะ รถไฟฟ้าไม่ใช่อาหารญี่ปุ่นน่ะคร้าบบบ จะมาเล่นแบบบุฟเฟ่ซะงั้น แบบวันนี้อยากลงอ่อนนุชอ่ะ พรุ่งนี้จะลงปุญณวิถีดีกว่า มะรืนขึ้นที่แบริ่งซะเลยนั่งยาวดี เอ่ะหรือจะนั่งสถานีบางนาดูอุณหภูมิว่าวันนี้ร้อนกี่องศา แต่จริงๆผู้โดยสารขึ้น-ลงอยู่เป็นประจำแค่ 2 สถานี อาจเป็น 3 สถานี สถานีใกล้เคียง แค่นี้เอง!!! ผมว่าอัตตรานี้ไม่เป็นธรรมกับผู้บริโภคเลย เปลี่ยนใหม่ก็ยังไม่สายรับฟังความคิดเห็นของประชาชนบ้างเถอะ แก้ไขเมื่อ 27 เม.ย. 55 22:29:43 แก้ไขเมื่อ 27 เม.ย. 55 22:27:09 จากคุณ : * satter * (* Satter *) เขียนเมื่อ : 27 เม.ย. 55 22:25:58

ความคิดเห็นที่ 58 เลิกฝันไปได้เลย 20 บาทตลอดสายอ่ะ ชาติหน้าก็ไม่เกิด มันแค่วาทกรรม และเทคนิคหลอกคนกรุงเทพ จากคุณ : Dr.jakz7 เขียนเมื่อ : 11 พ.ค. 55 16:02:21

ความคิดเห็นที่ 59 แบบนี้คนจ่ายแพงสุดคือ บางจากไปพระโขนง คือ 30 เอง คือถ้าคนที่บอกว่าแพงคือคนที่ใช้การ์ดแบบจำนวนเที่ยว 50 เที่ยว พันบาท ตกเป็น 20 บาท ต่อเที่ยว ถ้าปรับราคาแบบนั้นกลุ่มนั้นจ่ายเยอะขึ้นเยอะ แต่ถ้าเอา 5 สถานีนั้นมาเฉลี่ยให้เป็น ขั้นต่ำ 25 บาทต่อเนี้ย 50 รอบ 26 : 27 : 28 : 29 : 30 บาท ผมถามนะครับว่า ผมนั่งจตุจักร ไปสาธร ไม่ได้ไปโซนใหม่เลย ผมเสียเปรียบ ผมจะยอมไหมครับ จากคุณ : taecu เขียนเมื่อ : 11 พ.ค. 55 16:56:58

ความคิดเห็นที่ 60 ค่ารถไฟฟ้าของไทยราคาพอ ๆ กับที่สิงคโปร์เลย  แม้ว่าค่าครองชีพของสองประเทศนี้จะต่างกัน แต่คนที่จะใช้รถไฟฟ้าของไทยต้องจ่ายค่าโดยสารพอ ๆ กับที่สิงคโปร์ เว็บไซต์ดูค่าธรรมเนียมรถไฟฟ้า สิงคโปร์ http://www.smrt.com.sg/trains/fares.asp เช่น นั่งจากสนามบินชางฮี มาที่ City Hall Standard Ticket  : $2.00 Adult  : $1.63 Child : $0.58 Senior citizen concession [See Note2] : $0.87 ที่สิงคโปร์ ถ้าเสียค่าโดยสารจากตู้หยอดเหรียญ (Standard ticket)จะแพงกว่าซื้อตั๋วแบบเติมเงิน ซึ่งราคาสำหรับผู้ใหญ่ คนชรา และเด็กก้จะต่างกันไป ส่วนของไทยเห็นว่าราคาเท่ากันหมด ถ้าได้เงินเดือนที่สิงคโปร์ 1,000 เหรียญ ก็สามารถดำรงชีวิตได้เท่าคนที่ได้รับเงินเดือน 10,000 บาท ในประเทศไทย คนจบปริญญาตรี มีรายได้ต่อปีประมาณ S$31,924 - S$72,405 ต่อปี ถ้าอยากรู้เดือนละเท่าไร ก็หาร 12 (66,508  ถึง 150,843 บาท ต่อเดือน) ข้อมูลจาก http://www.payscale.com/research/SG/Country=Singapore/Salary จากคุณ : Bro.Andreas เขียนเมื่อ : 15 พ.ค. 55 15:35:53

ความคิดเห็นที่ 61 นั่งจากบางจาก ไปทำงานที่พร้อมพงษ์ 5 สถานี เสีย 40 บาทค่ะ เสียเท่ากับ อ่อนนุชไปพญาไท 13สถานี เอาตั๋วเดือนรอบละ20บาทเหลือข้างใน14(13)เที่ยวบวกเงินอีก300บาท ไปแลกเป็นบัตรแรบบูด ได้ตั๋วเดือนรอบละ25บาทมา15เที่ยวพร้อมกับเงินข้างใน100บาท 14(13)เที่ยว+300บาท=15เที่ยว+100บาท ทำได้แค่เกาหัวแกรกๆแล้วเดินมึนๆถือบัตรสีส้มออกมา จะว่าพนักงานขายก็ไม่ได้ ก็โดนหัวหน้าสั่งมาอีกที ถ้าขึ้นราคาเฉยๆ ไม่บังคับให้ซึ้อบัตรใหม่ก็ไม่ว่าหรอก ตอนขึ้นราคาเนียนๆ 50 เที่ยว ราคา 1,000 บาท ก็แอบตะหงิดแล้ว ก็อย่างเค้าว่าไม่ชอบก็ไม่ต้องใช้ เลยจะย้ายไปใช้บริการใต้ดินแล้ว ซาโยนาระ เมเจอร์ บีทีเอส ขอให้รวยๆ แก้ไขเมื่อ 18 พ.ค. 55 21:02:20 จากคุณ : คนข้างห้อง เขียนเมื่อ : 18 พ.ค. 55 21:01:06