ความคิดเห็นที่ 1 เข้าไปเค้าก็บรรยายให้ฟังก่อนเลยคับ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 22:56:29 ]

ความคิดเห็นที่ 2 โดยอุโมงค์จะอยู่ใต้ระดับดิน ลงไปตั้งแต่ 10 - 40 เมตรครับ  อุโมงค์มีสองชั้น  มีความสูงที่ให้รถผ่านได้ ราวๆ สองเมตร ยี่สิบเซ็นต์คับผม  ซึ่งที่สูงแค่นี้เพราะว่า ให้แค่รถเก๋งผ่านเท่านั้นครับ ตรงส่วน ที่อยู่เหนือเพดาน และใต้ถนนั้น เป็นท่ออัดอากาศเข้า และสูบอากาศเสียออกไปครับ แก้ไขเมื่อ 03 ก.ค. 50 22:59:52 จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 22:58:52 ]

ความคิดเห็นที่ 3 รูปนี้ก็แสดงให้เห็นถึงลิฟท์ ฉุกเฉิน ในกรณีเกิดอุบัติเหตุครับ ยกรถขึ้นไปได้ทั้งคันเลย จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:01:04 ]

ความคิดเห็นที่ 4 รูปตัดหัวเจาะคับผม จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:02:14 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รูปตัด ตามยาว อันนี้เป็นรูปตัดแสดง การเจาะ โดยหัวเจาะเจาดินออกมาแล้ว มีท่อ ดูดออกไป แล้วก็มีระบบ ฉีดน้ำโคลนเข้าไปอุดในส่วนที่ดินเป็นโพรง ให้อุโมงค์อยู่ตัวครับ แก้ไขเมื่อ 04 ก.ค. 50 00:02:20 จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:04:13 ]

ความคิดเห็นที่ 6 อันนี้ย่อแล้วไม่ชัด  เด๋วโพสท์อีกทีคับ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:05:23 ]

ความคิดเห็นที่ 7 อ๊ะ บรรยายจบแล้วว เตรียมตัว !! จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:06:07 ]

ความคิดเห็นที่ 8 เข้าอุโมงค์ไปแล้วว  ที่เห็นท่อข้างบนนั้นเป็น ท่ออัดอากาศคับผม จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:07:02 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เดินเข้าไปเรื่อยๆ เส้น ที่เป็นเหล็ก เหมือนรางด้านข้างนั้น เป็นรางสำหรับให้เครน ยกแผ่นพื้นมาติดคับผม โดนเหนือรางนิดนึงจะมีแนว วางแผ่นพื้นอยู่ครับ  ความสูง ของอุโมงค์แต่ละชั้นก็ประมาณ จากพื้นที่ผมยืนถึงเส้นรางที่วิ่งอยู่นั่นแหละครับ เตี้ยมากจริงๆ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:10:35 ]

ความคิดเห็นที่ 10 วางแผ่นพื้นเข้าไปแล้ว  โดยวางให้ห่างกันประมาณ สามสิบเซ็นต์ รอยต่อ ก็เชื่อมเหล็กเสริม แล้วเทคอนกรีตทับครับ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:11:56 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เครนยกแผ่นพื้นคับผม จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:12:49 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ในรูปนี้จะเห็นที่พื้น เป็นทางน้ำให้น้ำที่เกิดจากการเจาะอุโมงค์ไหลออกมาทางนี้ครับ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:14:07 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ถึงหัวเจาะซักที เดินอย่างไกล จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:15:05 ]

ความคิดเห็นที่ 14 หัวเจาะมีลักษณะคล้ายขบวนรถไฟครับ โดยล้อเล็กๆ แบบนี้แหละ ที่รับน้ำหนักมันอยู่ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:15:58 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ห้องควบคุมครับผม พี่แกก็อธิบายไปเรื่อย ผมก็ฟังไม่ค่อยรู้เรื่องหรอกครับ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:17:08 ]

ความคิดเห็นที่ 16 อันนี้เป็นหน้าจอแสดงว่าหัวเจาะ เคลื่อนจากแนวออกไปเท่าไหร่ ไปตรงๆอยู่ หรือกำลังเฉียงออกจากแนว จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:18:10 ]

ความคิดเห็นที่ 17 .. จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:19:49 ]

ความคิดเห็นที่ 18 รุปข้างบนเอียงคอดูหน่อยนะคับ ลืมพลิกรูปๆ ข้างบนนั่น ถ่ายให้เห็นรอยต่อของ แผ่นคอนกรีตแต่ละแผ่นที่ประกอบกันเป็น อุโมงค์ครับ  โดยที่เมื่อประกอบกันแรกๆ จะใส่น๊อตเอาใว้  พอหัวเจาะเคลื่อนตัวออกไปก็จะถอนน๊อตออกครับ ซึ่งน๊อตยึดแผ่นคอนกรีตนั้น ไม่จำเป็นอีกต่อไป เพราะว่า ตัวแผนคอนกรีตที่ได้รับกรประกอบเป็นอุโมงค์แล้ว จะยันและล๊อกกันเอง ไม่เคลื่อนไปไหนคับผม ส่วนรูปในคห. นี้ก็เป็น ตัวยัน ไฮดรอลิก ครับ ยันแผ่นคอนกรีตเอาใว้ไม่ให้หลุดออกจากกัน แก้ไขเมื่อ 03 ก.ค. 50 23:23:47 จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:22:40 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เอากันชัดๆ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:24:26 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อันนี้สุดทางแล้วครับ  ที่เห็นแดงๆ นั่นเป็นมอเตอร์ไฮดรอลิกครับ ทำหน้าที่ หมุนหัวตัด เค้าบอกว่าเป็นเพราะมันได้กำลังเยอะที่สุด ขณะที่ใช้พลังงานน้อยที่สุดคับผม จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:27:18 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ข้างบนเอียงคอดูเน่อ ลืม พลิกรูปอีกแล้ววว จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:28:00 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ท่ออัดไฮดรอลิก อัดเข้าไปหนุ่ม จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:28:51 ]

ความคิดเห็นที่ 23 น๊อตที่ยึดแผ่นผนังอุโมงค์ ถอดทิ้งกันอย่างนี้เลย จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:29:38 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ลืมรูป จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:30:05 ]

ความคิดเห็นที่ 25 อันนี้เป็นแนวที่เค้าสกัดผิวใว้ แล้วตรียมติดตั้ง คานรองรับพื้นชั้นบนครับ  ผมก็งง เฮ้ย ไม่มีพรีแฟรบ แบบมีร่องใว้ เจาะรูใว้แล้ว  แล้วเอาคานมาใส่  พี่แกบอกไม่ๆ ผมไม่ทำอย่างนั้น ว่าแล้วก็สกัดผนังอุโมงค์เป็นแนวด้วยแรงงานคน แล้วเอาพุกคอนกรีตมาติด โดยการโบลต์ลงไป แล้วเสริมด้วยกาวซีเมนต์ให้เรียบร้อย   เห็นแล้วก็เสียวครับ  แต่วิศวะกรบอก รับน้ำหนักได้ๆ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:34:11 ]

ความคิดเห็นที่ 26 อันนี้เป็นการเจาะอุโมงค์ด้านข้างครับ การทำอย่างนี้อันตรายมาก เพราะว่าอุโมงค์นั้นอยู่ด้วยรูปทรงกลม ที่รับแรงรอบทิศทัง การเจาะด้านข้างทำให้อาจเสียรูปได้  อีกทั้งอาจจะมีน้ำใต้ดินไหลออกมาทำให้อุโมงค์นี้น้ำท่วมได้ครับ แต่ก็จำเป็นต้องเจาะ เพราะตรงนี้จะเป็นส่วนของลิฟท์ ฉุกเฉิน สำหรับการกู้ภัย และลิฟท์กลับรถ คับผม โดยวิธีการคือ เค้าจะเจาะผนังอุโมงค์เป็นรูเล็กๆ เพื่อเทสท์ ดินก่อน  ถ้าดินเหลว ก็จะอัดน้ำยาซีเมต์ลงไป รอจนแข็ง แล้วเจาะผนังออกไป ขุดให้เป็นห้อง อย่างที่เห็นในรูป  แล้วค่อยผูกเหล็ก หล่อผนังคอนกรีต อีกชั้นหนึ่งครับ แก้ไขเมื่อ 03 ก.ค. 50 23:56:36 จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:39:36 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ลืมรูปอีกแล้วว จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:40:36 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ชัดหน่อยๆ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:41:41 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ปิดท้ายด้วยรูปตัดตามยาวแสดงการทำงานนะคับ แก้ไขเมื่อ 03 ก.ค. 50 23:56:03 แก้ไขเมื่อ 03 ก.ค. 50 23:56:00 จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:42:46 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ต่อกันกะข้างบน จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:43:06 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ต่ออีกๆ จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:43:32 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ปิดท้านด้วยตัวเลขงบประมาณ ความยาวประมาณ 10 กม.  ราคา 10,000 ล้านยูโร ดังนั้น ต่อ กม. ก็ 1,000 ล้านยูโรคับ หรือ ต่อ เมตร ก็ 1 ล้านยูโร  คือไอตอนอยู่ในห้องคอนโทรลนะ เสียวมากเลยคับ กลัวจะไปโดนปุ่มอะไรเข้า เกิดโดนขึ้นมาแล้วหัวตัดไถ ไปหนึ่งเซ็นต์ เนี่ย ก็ต้องจ่ายราวๆหมื่นยูโรล่ะครับ ตายแน่ๆ โดยงบประมาณอันนี้ เอกชนเป็นผู้ลงทุนทั้งหมดครับ แก้ไขเมื่อ 03 ก.ค. 50 23:51:49 จากคุณ : perspeceviT - [ 3 ก.ค. 50 23:49:13 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ^^ ตื่นตาตื่นใจ จากคุณ : Epinephrine - [ 3 ก.ค. 50 23:56:07 ]

ความคิดเห็นที่ 34 อิจฉาคนไปเที่ยวยุโรป ชิ ขอบคุณสำหรับความรู้คับ จากคุณ : ผุ๋งผิ๋ง - [ 3 ก.ค. 50 23:56:16 ]

ความคิดเห็นที่ 35 เน็ตผมยานมาก กว่าจะโหลดกระทู้นี้เสร็จ - -" เลยมาแปะไว้ก่อน จากคุณ : pattapon - [ 3 ก.ค. 50 23:56:24 ]

ความคิดเห็นที่ 36 อุโมงค์เซนต์ก๊อธธาต ที่สวิสยาวกว่าเยอะครับ ถ้าเป็นอุโมงค์ใต้ดินในเมือง ที่สเปนมี diameter ใหญ่กว่าครับ ยังทำไม่เสร็จเหมือนกัน แต่การเจาะใต้ดินในเมืองนี่ค่อนข้างง่ายกว่าเจาะภูเขา เพราะเมืองส่วนใหญ่ ตั้งอยู่บนที่ราบลุ่มหรือเนินเขาเตี้ยๆที่เป็นดินจริง ไม่เหมือนพวกเจาะภูเขา เจอหลายรูปแบบ บางที่ตัว TBM หลายร้อยหลายพันล้าน พังทิ้งไปเลยก็มี เหมือนที่ไต้หวัน จากคุณ : x - [ 4 ก.ค. 50 02:00:56 A:210.246.64.3 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ได้ยินมาว่าอย่างนั้นเหมือนกันครับ  เลยต้องใช้คำว่าอ้างว่า .. ตอนไปอาจารย์ขู่ว่าที่อุโมงค์ที่สวิส ตอนก่อสร้าง มี visitor เหมือนพวกผมนี่แหละ  เข้าไป แล้ว มันเกิดอุบัติเหตุพอดี ตายกันไปหลายคน  ตอนเข้าไปเนี่ยก็เสียวสุดๆ เลย ไม่ทราบว่าจริงป่าวคับ แก้ไขเมื่อ 04 ก.ค. 50 02:09:28 จากคุณ : perspeceviT - [ 4 ก.ค. 50 02:08:12 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ขอบคุณที่เอารูปมาฝากครับ จากคุณ : Professor - [ 4 ก.ค. 50 02:47:05 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ กั้ก ๆๆ ดูแล้วนึกถึงอุโมงค์ลอดช่องแคบฝรั่งเศส - อังกฤษ กับคลองกระอีกละ /me เพ้อ... เห็นงบประมาณแล้วก็ได้แต่อ้าปากค้าง คงเป็นได้แค่ฝัน จากคุณ : RealWorld - [ 4 ก.ค. 50 08:04:50 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ขอบคุณที่เอามาฝากครับ จากคุณ : Somerset - [ 4 ก.ค. 50 09:16:52 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ตื่นตาตื่นใจ มากครับ ขอบคุณ สำหรับ กระทู้ดีๆ จากคุณ : ~รักความรุนแรง~ - [ 4 ก.ค. 50 09:20:36 ]

ความคิดเห็นที่ 42 กระทู้แจ่มครับ เพลินตา ดี จากคุณ : IMCtactic - [ 4 ก.ค. 50 09:42:35 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้ใหม่เพียบเลย จากคุณ : ChocolateMousse - [ 4 ก.ค. 50 09:44:37 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ขอบคุณครับ โหวตแล้วกันนะครับ จากคุณ : Luftwaffe - [ 4 ก.ค. 50 09:50:53 ]

ความคิดเห็นที่ 45 น่าจะเป็นการเจาะแบบ Earth Pressure Balance Shield คือหน้าหัวเจาะจะมีห้องที่ปรับแรงดัน (pressure chamber) ให้แรงดันดินกับแรงดันหัวเจาะเท่ากัน จะได้ไม่เกิดการเคลื่อนที่ของดินด้านบน โดยใช้สารละลายเบนโทไนท์ที่ส่งไปตามท่อเล็กๆ สารละลายที่ใช้แล้วก็จะส่งกลับไปกรองที่ plant โดยท่อที่วิ่งไปคู่กันแล้วเอามาใช้ใหม่ ดินก็จะเจาะออกมาทางสายพานที่เห็นในรูป 12 วิ่งไปใส่รถเล็กๆเอาขึ้นไปทิ้ง ไฮดรอลิครูป 18 คือใช้ยันกับผนังที่ติดตั้งแล้วเพื่อดันตัวหัวเจาะให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า ซึ่งสัมพันธ์กับขณะที่หัวเจาะเจาะดินอยู่ จากคุณ : PalmIIIc - [ 4 ก.ค. 50 09:58:27 ]

ความคิดเห็นที่ 46 อลังการน่าดูชมมากเลยครับ ดูเหมือนจะเป็นหัวเจาะลักษณะเดียวกับที่ทำอุโมงค์รถไฟลอดช่องแคบอังกฤษ ผมมีความรู้สึกว่า คนขับรถผ่านไปในอุโมงค์เส้นนี้น่าจะอึดอัด เนื่องจากเพดานเตี้ยมาก แค่ 2 เมตรกว่าๆเอง หวังว่าจะมีการจำกัดความเร็วในการขับรถไว้ระดับหนึ่ง ไม่งั้นหากเกิดอุบัติเหตุข้างหน้า หรือรถเสียข้างหน้าเนี่ย พวกที่ตามมา อาจได้ชนกันวินาศแน่ จากคุณ : ksk - [ 4 ก.ค. 50 10:32:09 ]

ความคิดเห็นที่ 47 มาดู จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 4 ก.ค. 50 15:56:22 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ขอบคุณครับ จากคุณ : น้ำเค็ม - [ 4 ก.ค. 50 17:17:19 ]

ความคิดเห็นที่ 49 4 ล้าน เขาทำอะไรได้เยอะเลย แต่ 4 แสน ล้านเรา กับโปรเจค หย่ายๆ เหมือน เอาไป ทิ้งทะเล ยังไงไม่รุ ไม่ค่อย ได้อะไรกลับมาที่ใช้ได้ จริงๆจังๆ จากคุณ : ก้นกบ - [ 4 ก.ค. 50 19:26:44 ]

ความคิดเห็นที่ 50 การเจาะ เป็นหลักการที่ คุณ คห.45 อธิบายใว้เปี๊ยบเลยครับ  ผมไปมาเดือนกว่าแล้ว ข้อมูลก็ลืมไปเยอะเหมือนกัน  เลยอธิบายได้ครึ่งๆ กลางๆ  ขอบคุณ คุณ คห.45มากคับผม จากคุณ : perspeceviT - [ 4 ก.ค. 50 19:57:41 ]

ความคิดเห็นที่ 51 น่าสนใจค่ะ เพดานเตี้ยนะคะ ถ้าขับไม่ระวัง หรือใช้ความเร็วมากเกินไป เกิดอุบัติเหตุคงอันตรายมาก เวลาขับรถในนี้คงรู้สึกอึดอัดน่าดูอยู่เหมือนกัน จากคุณ : NooNok [MiChiYo] - [ 4 ก.ค. 50 23:39:31 ]

ความคิดเห็นที่ 52 เจ๋งดีครับ จากคุณ : tangs - [ 5 ก.ค. 50 21:20:55 ]

ความคิดเห็นที่ 53 อุโมงค์เซนต์ก๊อธธาต มีอุบัติเหตุระหว่างก่อสร้างคนตายจริงคับ ดูเหมือนจะเป็นการก่อสร้างแบบเดียวที่หลีกเลี่ยงการสูญเสียได้ยาก แม้เป็นฝรั่งก็ตาม ยิ่งการเจาะเข้าไปในภูเขา บ่อยครั้งที่ TBM ไม่ใช่คำตอบ อย่างอุโมงค์สุ่ยเซียนที่ไต้หวัน 13 กิโล แค่ ไม่กี่ร้อยเมตรแรก เครื่อง TBM หลักพันล้านกลายเป็นเศษเหล็ก สุดท้ายความยาวทั้งหมดต้องใช้วิธีที่ทำกันมาแบบเดิมๆ คือเจาะระเบิด เปิดใช้พร้อมกับการสูญเสียชีวิตคนงาน 11 คน จากคุณ : x - [ 5 ก.ค. 50 23:02:55 A:210.246.64.106 X: TicketID:052378 ]