ความคิดเห็นที่ 1 ทำไมต้องมีเครื่องบินลำใหญ่ติดเรด้าร์ราคาแพง? ดังที่กล่าวไปแล้วครับว่า การปฏิบัติการทางอากาศหลายครั้งหลายหน อาจจะจำเป็นต้องบินไปทำภารกิจ ณ ส่วนที่ระบบเรด้าร์ของฝ่ายเราเข้าไม่ถึง จึงทำให้ต้องมีระบบเรด้าร์ที่สามารถพาไปไหนก็ได้ นอกจากนั้น การปฏิบัติการของเครื่องบินประเภทนี้ ยังสามารภทหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการลอยฟ้า คอยควบคุมปฏิบัติการทางอากาศทั้งหมดในยุทธบริเวณหนึ่ง ๆ โดยไม่จำเป็นต้องรอการสั่งการทั้งหมดจากศูนย์ควบคุมปฏิบัติการภาคพื้นดิน ยิ่งกว่านั้นระบบเรด้าร์ลอยฟ้ายังสามารถเชื่อมกำลังทางอากาศทั้งหมดเข้าเป็นเครือข่าย ทำให้การปฏิบัติการเกิดประสิทธิภาพสูงสุด แต่ทั้งนี้ เครื่องบินชนิดนี้ก็ยังสามารถแบ่งแยกย่อยลงไปได้อีกหลายประเภท ตามหน้าที่และความสามารถของมัน เราลองไปทำความรู้จักแต่ละประเภทกันเลยครับ แก้ไขเมื่อ 05 ก.ย. 50 10:13:26 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 10:12:05 ]

ความคิดเห็นที่ 2 AEW:Airborne Early Warning เป็นระบบพื้นฐานที่สุดของเครื่องบินประเภทนี้ครับ หลักการของมันก็คือการนำระบบเรด้าร์ขนาดใหญ่ที่มีพิสัยการตรวจจับไกลติดตั้งเข้าไปในอากาศยาน ซึ่งมันจะทำหน้าที่เป็นตาที่มองเห็นได้ไกลกว่าเรด้าร์ของเครื่องบินรบทั้ว ๆ ไปครับ ระบบจะสามารถระบุตำแหน่งของภัยคุกคาม ความเร็ว ความสูง ทิศทาง รวมถึงการพิสูจน์ฝ่ายครับ เครื่องบินประเภทนี้ที่น่าสนใจได้แก่ E-1 Tracer และ Nimrod AEW3 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 10:29:24 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ปาดดด  มาลงชื่อใว้ก่อง เด๋วกลับมาอ่าน  อิอิ จากคุณ : perspeceviT - [ 5 ก.ย. 50 10:34:42 ]

ความคิดเห็นที่ 4 E-1 Tracer E-1 Tracer นั้นเป็นการติดตั้งเรด้าร์รุ่น AN/APS-82 บนเครื่องบิน S-2 Tracker ครับ ซึ่งเรด้าร์ AN/APS-82 นี่ถือเป็นเรด้าร์รุ่นแรกที่นำมาใช้งานกับ AEW ครับ E-1 Tracer ประจำการในช่วงทศวรรตที่ 50 บนเรือบรรทุกเครื่องบินครับ และถูกแทนที่ด้วยเครื่องที่ใหม่กว่าในช่วงทศวรรตที่ 70 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 10:35:21 ]

ความคิดเห็นที่ 5 Nimrod AEW3 Nimrod AEW3 เป็นการปรับปรุงเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลแบบ Nimrod ในช่วงปี 1970 ของสหราชอาณาจักรครับ โดยติดตั้งระบบเรด้าร์ที่ส่วนหัวและส่วนท้าย แต่โครงการประสบปัญหางบประมาณบานปลาย จึงถูกยกเลิกในเวลาต่อมา Nimrod AEW3 นั้นทำให้เราเห็นว่าเครื่องบินแบบนี้ไม่จำเป็นต้องมีเรด้าร์เป็นจาน ๆ หมุน ๆ บินลำตัวแต่ประการใดครับ (ลองสังเกตุส่วนที่ปูด ๆ บริเวณหัวและท้ายเครื่องดูครับ) จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 10:40:18 ]

ความคิดเห็นที่ 6 AEW&C:Airborne Early Warning and Control หลังจากยุคของการนำเรด้าร์มาติดตั้งบนเครื่องบินเพียงอย่างเดียว หลาย ๆ ชาติได้เพิ่มคุณสมบัติที่สำคัญประการหนึ่งเข้าไปนั้นก็คือคุณสมบัติในการควบคุมและสั่งการ (Command & Control) ครับ เครื่องบินไม่ได้เป็นเพียงเรด้าร์บินได้เท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมและสั่งการการปฏิบัติการทางอากาศให้กับกำลังทางอากาศในความรับผิดชอบได้ เพียงแต่ทำได้ไม่มากเท่า AWACS ซึ่งจะกล่าวในภายหลังครับ เครื่องบินแบบนี้มีขนาดไม่ใหญ่มาก ราคาไม่แพงจนเกินไป หลายประเทศที่ไม่มีเงินถุงเงินถังจึงเลือกใช้เครื่องบินแบบนี้ในกองทัพอากาศของตนครับ รุ่นที่น่าสนใจมีหลายรุ่นคือ E-2C Hawkeyes, EMB-145, S 100B Argus, P-3AEW&C, E-737 Wedgetail, และ KJ-200 (Y-8 Balance Beam) จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 10:52:17 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ปาด ด้วย คร๊าบบบบ จากคุณ : นายโอ้นโต้น - [ 5 ก.ย. 50 10:53:09 ]

ความคิดเห็นที่ 8 E-2C Hawkeye E-2C Hawkeye ถือได้ว่าเป็นเครื่องบิน AEW&C ที่ประสบความสำเร็จแบบหนึ่งของโลกครับ มันมาแทนที่ E-1 Tracer ในภารกิจแจ้งเตือน ควมคุม สั่งการทางอากาศบินเรือบรรทุกเครื่องบิน Hawkeye รุ่นล่าสุดติดตั้งระบบเรด้าร์แบบ APS-145 ซึ่งทำให้เครื่องบินสามารถทำภารกิจลาดตระเวนได้ในทุกสภาพอากาศ ตรวจจับและติดตามเป้าหมายได้มากกว่า 20,000 เป้าหมาย ตรวจับได้ไกลว่า 600 กม. ซึ่ง Lockheed Martin ผู้ผลิตบอกว่าไกลกว่าเรด้าร์ประเภทเดียวกับทุกแบบในโลก สั่งการผ่านระบบ Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS) ซึ่งมีความสามารถในการป้องกันการก่อกวนทางอิเล็กทรอนิค ปัจจุบันสหรัฐกำลังพัฒนา E-2D Advanced Hawkeye ซึ่งจะติดตั้งระบบ Avionic แบบใหม่ ห้องนักบินเป็น Glass cockpit และมีความสามารถในการรับการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ มีหลายชาติเลือกใช้ Hawkeye คือไต้หวัน, อิยิปต์, ฝรั่งเศส, ญี่ปุ่น, เม็กซิโก, สิงคโปร์, และแน่นอน กองทัพเรือสหรัฐ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 11:09:26 ]

ความคิดเห็นที่ 9 EMB-145SA EMB-145SA คือเครื่องบิน ERJ 145 ของบริษัท Embraer ประเทศบราซิลที่ติดตั้งเรด้าร์ PS-890 ของสวีเดน แบบเดียวกับที่ติดตั้งใน S-100B Argus ของสวีเดน ซึ่ง EMB-145SA ได้เปรียบตรงที่ใช้เครื่องยนต์ Turbofan ทำให้มีสมรรถนะทางการบินที่สูงกว่าครับ ปัจจุบันมีผู้ใช้สองประเทศคือบราซิลและเม็กซิโก จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 11:13:12 ]

ความคิดเห็นที่ 10 S-100B Argus ฟังชื่อแล้วอาจจะไม่ค่อยคุ้นหู แต่ถ้าบอกว่า ERIEYES แล้วล่ะก็ทุกท่านคงต้องร้องอ๋อ เพราะมันเป็นส่วนหนึ่งของ Package ที่สวีเดนเสนอให้กับไทยในการขาย JAS-39 Gripen S-100B Argus ติดตั้งเรด้าร์ PS-890 ของ Ericsson บนเครื่องบินแบบ Saab 340 ตัวเรด้าร์มีลักษณะเป็นแท่งยาว ๆ อันเป็นการบ่งบอกว่ามันเป็นเรด้าร์ Phased Array ที่ไม่จำเป็นต้องใช้การหมุนของแหล่งกำเนิดเพื่อกวาดเคลื่อนเรด้าร์ ตัวเรด้าร์มีระยะตรวจจับที่ 450 กม. สำหรับเป้าหมายทางอากาศ 320 กม. สำหรับเป้าหมายในทะเล ปัจจุบันกองทัพอากาศสวีเดนมี S-100B ใช้งานจำนวน 4 เครื่อง และกองทัพอากาศปากีสถานสั่งซื้อ S-1000 ซึ่งใช้เครื่อง Saab 2000 แทน Saab 340 ไปใช้งานจำนวน 6 เครื่อง มูลค่า 1 พันล้านเหรียญ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 11:26:59 ]

ความคิดเห็นที่ 11 P-3AEW&C P-3AEW&C คือเครื่อง P-3 Orion ซึ่งติดตั้งเรด้าร์ APS-145 นั้นเองครับ โดยมันถูกใช้งานในหน่วยศุลกากรสหรัฐเพื่อลาดตระเวนป้องกันสินค้าหนีภาษีและการการทำผิดกฏหมาย (คิดดูศุลกากรบ้านเขามีเครื่องบินใช้) จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 11:29:57 ]

ความคิดเห็นที่ 12 E-737 Wedgetail E-737 Wedgetail คือเครื่องบิน Boeing 737 ซึ่งติดตั้งเรด้าร์แบบ Multi-role Electronically Scanned Array (MESA) ของ  Northrop Grumman Electronic Systems ซึ่งโดยรวมแล้วเครื่องยังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายก่อนส่งมอบครับ (ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดถึง 18 เดือน) กองทัพอากาศออสเตรเลียสั่งซื้อ E-737 Wedgetail ไปใช้งานจำนวน 6 เครื่อง ในสัญญามูลค่าหลายหมื่นล้านบาท นอกจากนั้นกองทัพอากาศตุรกียังสั่งซื้อไปใช้งานจำนวน 4 เครื่องในโครงการ Peace Eagle และกองทัพอากาศเกาหลีใต้จำนวน 4 เครื่อง จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 11:38:40 ]

ความคิดเห็นที่ 13 KJ-200 KJ-200 เป็นโครงการพัฒนาเครื่อง AEW&C ของกองทัพอากาศจีนครับ เรามีข้อมูลไม่มากนักสำหรับโครงการนี้ เท่าที่ (โลกตะวันตก) ทราบคือจีนใช้เครื่องบินรุ่น Y-8 ซึ่งติดตั้งเรด้าร์ Phased Array ที่ดูคล้ายกับ PS-890 ของสวีเดน ทั้งนี้เมื่อวันที่ 4 มิ.ย. 2549 KJ-200 เครื่องต้นแบบ 1 ลำประสบอุบัติเหตุตก เป็นเหตุให้นักบินและเจ้าหน้าที่เสียชีวิตถึง 40 คน จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 11:44:06 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เดี๋ยวมาต่อครับ... จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 11:45:11 ]

ความคิดเห็นที่ 15 มาปูเสื่อรออ่านด้วยคน จากคุณ : ksk - [ 5 ก.ย. 50 12:08:34 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เอิ้กๆ เครื่องบินติดจาน ปล. #5 Nimrod AEW3 ผมว่ามันหาความสวบไม่เจอเลยอ่ะ  - -*........ จากคุณ : vn, man - [ 5 ก.ย. 50 12:32:40 ]

ความคิดเห็นที่ 17 AWACS : Airborne Warning And Control System AWACS มักจะเป็นศัพท์ที่คุ้นหูครับ เพราะเรามักจะเรียกเครื่องบินในกระทู้นี้ทุกลำว่า AWACS หมดเพื่อความง่ายเข้า แต่ความจริง AWACS คือเครื่อง AEW ที่มีระบบ C4 หรือ Command Control Communication Computer นั้นเอง พูดง่าย ๆ ว่ามันมีความสามารถในการส่งการมากกว่า AEW&C มันทำได้แม้แต่จ่ายข้อมูลเป้าให้เครื่องบินขับไล่ทำการยิงจรวดโดยเครื่องบินขับไล่ไม่จำเป็นต้องเปิดเรด้าร์ของตนเองด้วยซ้ำครับ แต่ประสิทธิภาพที่สูงก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงระยับ ซึ่งทำให้มีแต่ประเทศมหาอำนาจเท่านั้นที่มีใช้งาน เครื่อง AWACS ที่เด่น ๆ ก็มี E-3 Sentry, E-767, A-50 Mainstray, KJ-2000, Phalcon จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 13:02:18 ]

ความคิดเห็นที่ 18 E-3 Sentry AWACS รุ่นนี้มีคนรู้จักมากที่สุดครับ เพราะผู้ผลิตเป็นพวกบ้าสงคราม เลยได้ออกปฏิบัติการจริงอยู่บ่อย ๆ แถมผู้ใช้อื่นก็ยังเป็นมหาอำนาจทั้งนั้น เครื่องถูกสร้างครั้งแรกในช่วงปี 1970 โดยมีพื้นฐานมาจาก Boeing 707-300 ครับ เครื่องสามารถบินติดต่อกันได้นาน 8 ชม. หรือ 4,000 ไมล์ และสามารถรับการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเพื่อเพิ่มระยะเวลาการบินได้อีก E-3 Sentry ออกปฏิบัติการครั้งแรกในสงครามอ่าวเปอร์เซีย โดยปฏิบัติภารกิจทั้งหมด 400 ครั้งรวม 5,000 ชม. และชี้เป้าให้เครื่องบินของพันธมิตรยิงเครื่องบินของอิรักตกทั้งหมด 38 เครื่องจาก 40 เครื่อง E-3 Sentry มีใช้งานในกองทัพสหรัฐ 33 เครื่อง (ตก 1 เครื่อง) กองกำลังนาโต้ 18 เครื่อง (ตก 1 เครื่อง) ซาอุดิอารเบีย 5 เครื่อง สหราชอาณาจักร 7 เครื่อง และฝรั่งเศส 4 เครื่อง จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 13:13:24 ]

ความคิดเห็นที่ 19 E-767 E-767 ก็คือ E-3 นั้นเองครับ ใช้ระบบเรด้าร์รุ่นเดียวกัน (แต่ version ใหม่กว่า) เพราะว่าเครื่องบิน Boeing 707 ปิดสายการผลิตไปแล้ว กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่นจึงเลือกเครื่องบิน Boeing 767-200 มาติดตั้งเรด้าร์ โดยญี่ปุ่นจัดหาทั้งหมด 4 ลำ ใช้เงินกว่า 7 หมื่นล้านบาท จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 13:18:36 ]

ความคิดเห็นที่ 20 A-50 Mainstray A-50 Mainstray เป็นเครื่อง AWACS ของรัสเซียครับ ติดตั้งเรดาร์ Vega-M เข้ากับเครื่อง Il-76 ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ แต่ Vega-M มีความสามารถค่อนข้างต่ำกว่าระบบเรด้าร์ของสหรัฐ กล่าวคือ มีระยะจรวจจับ 230 กม. สามารถควบคุมอากาศยานได้ 10 ลำ (E-3 ควบคุมได้ 40 ลำ) บินได้นาน 4 ชม. หรือ 1,000 กม. เป็นต้น ปัจจุบันรัสเซียมี A-50 Mainstray ประจำการจำนวน 18 เครื่องครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 13:26:02 ]

ความคิดเห็นที่ 21 KJ-2000 KJ-2000 นั้นเป็นการพัฒนาขึ้นใช้เองของจีนครับ โดยมีพื้นฐานมาจากโครงการที่ถูกยกเลิกไปคือ A-50I (A-50 Mainstray ซึ่งติดตั้งเรด้าร์ของอิสราเอล) จีนใช้เครื่อง Il-76MD ในการติดตั้งระบบเรด้าร์ของจีนซึ่งพัฒนาโดย Nanjing-based 14 institute ซึ่งมีลักษณะคล้ายเรด้าร์ Phalcon ของอิสราเอล แม้ว่าจะมีลักษณะเป็นจาน ๆ แบบ Rotodome แต่ทว่ามันไม่จำเป็นต้องหมุนไปรอบ ๆ แบบของ E-3 ของสหรัฐ เนื่องจากมันเป็นเรด้าร์ Phased Array ที่ทำงานแบบอิเล็กทรอนิค ซึ่งมันจะกวาดเคลื่อนเรด้าร์ไปรอบตัวเองโดยไม่จำเป็นต้องพึ่งกลไลการหมุนแบบแม็คคานิคครับ KJ-2000 จะสามารถประกาศวคามพร้อมรบได้ภายในปีนี้หรือปีหน้าครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 13:33:56 ]

ความคิดเห็นที่ 22 Phalcon ความจริง Phalcon เป็นชื่อของชุดเรด้าร์ที่พัฒนาโดยอิสราเอลครับ (EL/M-2075 Phalcon) โดยผู้ใช้สามารถเลือกติดตั้งกับอากาศยานที่ตนเองต้องการได้ โดยกองทัพอากาศอิสราเอลใช้เครื่อง Gulfstream G550 และรุ่นส่งออกซึ่งขายให้กับอินเดียจำนวน 3 ระบบนั้น อินเดียก็เลือกใช้ Il-76 เช่นกันครับ ทั้งนี้ จีนเคยพยายามจัดซื้อระบบเรด้าร์ Phalcon แต่ถูกสหรัฐกดดันจนอิสราเอลไม่ขายให้ (จีนจึงทำใช้เอง) นอกจากนั้นยังพ่ายแพ้ให้กับ E-737 ในโครงการการจัดหาเครื่องบินของเกาหลีใต้ (เขาบอกว่าสหรัฐจะไม่ขายระบบสื่อสาร L3 ให้อิสราเอลนำไปติดตั้งกับ Phalcon เพื่อที่เกาหลีใต้จะได้เลือก E-737 ของตน ) แก้ไขเมื่อ 05 ก.ย. 50 14:19:33 แก้ไขเมื่อ 05 ก.ย. 50 13:43:32 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 13:40:29 ]

ความคิดเห็นที่ 23 แล้วของ Thailand ลำไหนล่ะเนี้ย...??? จากคุณ : BombCM - [ 5 ก.ย. 50 13:44:10 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ทั้งนี้ จีนเคยพยายามจัดซื้อระบบเรด้าร์ Phalcon แต่ถูกสหรัฐกดดันจนอิสราเอลไม่ขายให้ (จีนจึงทำใช้เอง) นอกจากนั้นยังพ่ายแพ้ให้กับ E-737 ในโครงการการจัดหาเครื่องบินของเกาหลีใต้ (เขาบอกว่าสหรัฐจะไม่ขายระบบสื่อสาร L15 ให้อิสราเอลนำไปติดตั้งกับ Phalcon เพื่อที่เกาหลีใต้จะได้เลือก E-737 ของตน อเมริกา ก็ยังคงเป็น อเมริกา เสมอต้นเสมอปลายดีนะครับ ^^" ไทยคงต้องลุ้นว่า หวยออกที่ กริเพน ป่าว  ถ้าใช่ ก็ได้ EriEye อิอิ จากคุณ : Triceratops - [ 5 ก.ย. 50 13:59:38 ]

ความคิดเห็นที่ 25 AEW Helicopter ไม่ใช่แต่เพียงเครื่องบินเท่านั้นทำภารกิจนี้ได้ แค่ยังมีเฮลิคอปเตอร์บางแบบที่สามารภทำภารกิจ  AEW ได้เช่นเดียวกันครับ หนึ่งในนั้นก็คือ Sea King ของราชนาวีหลวงซึ่งติดตั้งเรด้าร์เป็นโดมขนาดใหญ่ด้านล่าง Sea King รุ้น AEW ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Invincible โดยมีบทบาทสำคัญมากในสงครามหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ นอกจากนั้นยังมี Ka-31 ซึ่งอินเดียและรัสเซียมีใช้งาน จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 14:04:58 ]

ความคิดเห็นที่ 26 แล้วไทยล่ะ? ไม่ซื้อ E-3 หรือ E-737 มาใช้บ้างเหรอ ฝันไปเถอะ!!!!! จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 14:08:13 ]

ความคิดเห็นที่ 27 เฮ้ยเดี๋ยว!!!....พี่ไทยไม่คิดอยากจะได้บ้างเหรอ? มีครับ โครงการมีแน่ ทั้งโครงการปรับปรุง F-16, C-130, PC-9, โครงการจัดหา บ.ข. 20 แทน F-5, โครงการจัดหาเครื่องบินลำเลียงเสริม G-222, รวมไปถึงโครงการจัดหา AEW&C ด้วย แต่ปัญหาก็คือ........เรามีโครงการมากกว่าเงินที่มี ซึ่งมันก็เป็นเรื่องปกติของรัฐบาลประเทศสารขัณฑ์ ฉะนั้นเราต้องลองมาจัดลำดับความสำคัญครับ ถ้าพูดเฉพาะกองทัพอากาศ ความสำคัญอันดับหนึ่งคงหนีไม่พ้น บ.ข. 20 ที่จะมาแทน F-5 ของกองบิน 7 ที่ชราภาพและตกบ่อยมาก ถัดจากนั้นก็ต้องจัดหาบ.ข. 20 ให้เต็มฝูงคือ 16 ลำ ถัดไปก็ต้องไปดูเครื่องบินลำเลียงหรือการปรับปรุง F-16 ซึ่งต้องใช้เงินมหาศาล ยิ่งเศรษฐกิจอย่างงี้ แค่โครงการที่เร่งด่วนยังแทบดำเนินการต่อไปไม่ได้เลย AEW&C ของทอ.ไทยจึงต้องร้องเพลงรอต่อไป เนื่องจากว่าในปัจจุบันเรด้าร์ภาคพื้นก็ยังสามารถทำงานได้น่าพอใจ แน่นอนถ้ามี AEW&C มาเสริมจะยิ่งแน่นขึ้น แต่เงินยังไม่มีครับ ต้องรอก่อน หรือเอาให้ง่ายเข้า ก็จัดหา บ.ข. 20 เป็น JAS-39 Gripen ก็ได้ครับ เขาบวก S-100B มาให้ 2 ลำ กับ Saab 340 เครื่องเปล่า ๆ ที่ใช้ฝึกอีก 1 ลำ แก้ไขเมื่อ 05 ก.ย. 50 14:47:56 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 14:17:05 ]

ความคิดเห็นที่ 28 สำหรับวันนี้ จบเพียงเท่านี้ ขอบคุณทุกท่าน สวัสดีครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 14:18:45 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ขอบคุณมากครับคุณ Skyman จากคุณ : ChocolateMousse - [ 5 ก.ย. 50 14:26:11 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ขอบคุณคร้าบ แบบนี้เราซื้อJAS-39 Gripen ก็ดีอยู่ ได้S-100B 2 ลำ กับ Saab 340 1ลำ แต่ถ้าเทียบกับ เอฟ16 แบบไหนคุ้มกว่ากันครับ แล้วเอฟ16ทั้งหมดที่จะซื้อใหม่ สู้กับ Gripen + S-100B 2 ลำ แบบไหนชนะครับ แก้ไขเมื่อ 05 ก.ย. 50 15:03:50 จากคุณ : งามหน้า - [ 5 ก.ย. 50 14:47:21 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ขอบคุณครับ เป็นเครื่องบินที่อยากรู้รายละเอียดมานานแล้วครับ ตอนเด็กๆ เข้าใจว่า ไอ้รีๆ กลมๆ ข้างบนเป็นศูนย์บัญชาการอ่ะครับ ยังสงสัยเลยว่าคนเข้าไปอยู่ได้ยังไง (-_-") จากคุณ : the Miracle and the Sleeper - [ 5 ก.ย. 50 14:58:42 A:58.136.112.205 X: TicketID:154010 ]

ความคิดเห็นที่ 32 เรียนคุณ งามหน้า #30 พอ ๆ กันครับ ฟัดกันสนุก ทั้งสองแบบไม่หนีกันมาก ให้เสมอกัน 1 - 1 ครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 5 ก.ย. 50 15:39:09 ]

ความคิดเห็นที่ 33 มองบนฟ้าล้ะ อย่าลืมมองล่างด้วยคร้าบ ไม่เหมือนกันนะจะบอกให้ E-8 Joint STARS http://en.wikipedia.org/wiki/E-8_Joint_STARS จากคุณ : CtrlC-CtrlV^^' (ด้วยคนจิ) - [ 5 ก.ย. 50 15:51:40 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ถ้าสูสีแบบนี้ อยากให้ซื้อJAS-39 Gripen มากกว่านิดนึงครับ เพราะได้S-100B 2 ลำ กับ Saab 340 1ลำด้วย แต่เป็นห่วงเรื่องอะไหล่ การบำรุงรักษา ความคุ้นเคยของบุคลากรเราที่คุ้นกับเอฟ16มากกว่าอะดิ แต่ก็ดีอย่างที่ ไม่ใช่อะไรๆก็ต้องพึ่งแต่ ยูเอสเอ ไม่งั้นต่อไป ถ้ายูเอสเอไม่พอใจเราไม่ขายอะไหล่+อาวุธให้ เราก็แย่ไปหมดเพราะมีแต่เอฟ16 หรือมีแง่มุมเหตุผลอื่นๆในการเลือกซื้อก็ไม่รู้นะครับ เพราะผมก็คิดมั่วๆไป เหอะๆ จากคุณ : งามหน้า - [ 5 ก.ย. 50 16:01:57 ]

ความคิดเห็นที่ 35 คอปเตอร์นั้นจอดไงครับ มันยาวลงมาเกินฐานแล้วนั้น จากคุณ : Ice-man - [ 5 ก.ย. 50 16:14:42 ]

ความคิดเห็นที่ 36 #35 พับเก็บได้ครับ รู้สึกว่าพับแล้วมันจะชี้ไปด้านหน้า ตามเครื่อง จากคุณ : หมวกนิรภัยกับปืนไรเฟิล - [ 5 ก.ย. 50 18:32:36 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ยอดเยี่ยมมากครับ ขอชื่นชม เป็นคนหนุ่มทีมีคุณภาพมากครับ จากคุณ : lyonheartz (lyonheartz) - [ 5 ก.ย. 50 19:01:08 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ขอบคุณคร๊าบบ จากคุณ : Sympho - [ 5 ก.ย. 50 19:50:27 ]

ความคิดเห็นที่ 39 Jas39 เทียบชั้น F16 block52 ไม่ได้แน่นอน ทั้งกำลังเครื่องยนต์และกำลังเรด้าห์ ระบบเรด้าห์แอร์บอร์นของชาติที่ทำได้ ต่างกับอเมริกา ตรงที่คุณสมบัติที่ชัดเจนอันนึง ก็คือ เรด้าห์ของสวีเดน อิสราเอลหรืออื่นๆ เน้นการตรวจการณ์ ในอากาศและทะเล ทำไมรึคับ เพราะในอากาศกับทะเลมันโล่งๆ มีวัตถุแปลกปลอมที่สะท้อนคลื่นเรด้าห์ได้ก็..จะเอ๋พอดี ไม่ต้องตีความมาก แต่...ความสามารถที่เหนือชั้นของแอร์บอร์นของมะริกันคือ มันเป็นเรด้าห์ตรวจการณ์สมบูรณ์แบบ คือ ตรวจการภาคพื้นดินได้ด้วย ความแตกต่างเหนือชั้นมันต่างกันตรงนี้ จีนแดงถึงกลัวนักกลัวหนาเอามิก21พุ่งชนเป็นเหตุการณ์ที่เกาะไหหลำ ความยากง่ายของเรด้าห์วัดกันตรงนี้ เพราะเมื่อเรด้าห์มองลงมาภาคพื้นดิน สภาพการสะท้อนกลับมันจะมั่วๆ เพราะพื้นดินทุกสิ่งเป็นวัตถุ ต้องใช้ความสามารถของเรด้าห์ทั้งการออกแบบเฟสอะเรย์เป็นแบบactive ไม่ใช่ passive มีระบบการจัดการพลังงานใน element ได้เนียนๆ จนถึงตัวประมวลชั้นยอด(ไม่ใช่ระดับคอมเมอร์เชียลหรือมิลิแทรี่เกรดที่มีขายกันในท้องตลาด) เพื่อแยกกราวนด์คลัทเตอร์ที่เป็นปัญหาสำคัญออกจากเป้าหมาย เรือรบอังกฤษในฟอล์คแลนด์โดนเครื่องบินอาเจนติน่าร์บินเข้าทิ้งบอมบ์เต็มๆทั้งที่รู้ล่วงหน้าได้ตั้งนาน เพราะไม่มีความสามารถแยกเครื่องบินออกจากกราวนด์คลัทเตอร์ด้านหลังที่เป็นเกาะ จึงยิงทำลายเครื่องบินไม่ได้ ดังนั้นที่คุยๆกันว่ามันเป็น awac เหมือนกัน แต่ต่างกันฟ้ากะเหว ทษวรรษ70 อังกฤษเคยเอานิมรอดไปหลอกขายแขกซาอุทีนึง แต่แขกลองแล้วส่ายหน้า เทียบชั้นมะริกันไม่ติด ผลแจ๊กพ๊อตก็เลยตกเป็นของมะกันไป จากคุณ : x - [ 5 ก.ย. 50 22:05:42 A:210.246.64.171 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ของไทยเอาหมอดูขึ้นนั่งก็รู้ละเอียดถึงอนาคตแล้ว ผมยังชึ่นชมที่กองทัพอากาศเอาจตุคามไปทำพิธีเสกบนฟ้ามาแล้ว ประเทศเราแคล้วคลาดแน่.... จากคุณ : เด็กน้อยขี่ม้าก้านกล้วย - [ 5 ก.ย. 50 22:39:21 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ตุ้มดำๆ ท่าจะหนักเวลาบินไม่เสียศูนย์เหรอครับ จากคุณ : น้องยุ้ยงัย - [ 5 ก.ย. 50 22:58:11 ]

ความคิดเห็นที่ 42 #35 เหมือนเคยเห็นรูปเค้าพับไปข้างหลังเอานะครับ #39 รู้สึกเรืออังกฤษที่โดนจม จะโดนจรวด exocet ยิงใส่นะครับ ไม่ใช่โดน บินเข้าไปทิ้งระเบิด แบบบินเข้าปล่อยห่างๆแล้วบินหนีออกมา แล้วค่อยไปฟังผลการยิงจากข่าว bbc เอา ซะงั้น AWAC นอกจากเป็นตัวช่วยรบแล้ว บางทียังใช้กวนคลื่นวิทยุ jam ระบบ ฯลฯ ได้อีกด้วยนะ ใครมี anti jam กระจอกๆก็ซวยไป ไม่รู้ประเทศใกล้ๆ(ที่ไม่ใคร่เป็นมิตร)เราเค้าจะไปหามาใช้เมื่อไหร่ แก้ไขเมื่อ 05 ก.ย. 50 23:37:50 จากคุณ : นัยตาสองชั้น - [ 5 ก.ย. 50 23:06:22 ]

ความคิดเห็นที่ 43 พับเก็บได้ครับ รู้สึกว่าพับแล้วมันจะชี้ไปด้านหน้า ตามเครื่อง - ถ้าของซีคิง หันไปด้านหลังครับ แต่ถ้าเป็นของรัสเซียนี่จะเป็นแบบแผ่นสี่เหลี่ยมอยู่ด้านล่างเลยครับ จากคุณ : monjangja - [ 5 ก.ย. 50 23:23:27 ]

ความคิดเห็นที่ 44 เรืออังกฤษที่โดนมีหลายลำครับ ลำที่โดนเอ๊กโซเซ่ต์นั่นมันเป็นข่าว แต่ลำที่โดนทิ้งระเบิดแบบบินผ่านต่ำๆแล้วทิ้งใส่เนี่ย อังกฤษแค้นมากครับ เพราะโดนด้วยวิธีการโลว์เทคล้วนๆ นักบินคนนั้นก็ดังล่ะครับ จากคุณ : x - [ 6 ก.ย. 50 00:40:10 A:210.246.64.171 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 45 แถมอีกนิด เรือที่โดนเนี่ย วิ่งตีคู่กันไปสองลำ ห่างจากฟอล์คแลนด์ซักสี่ห้าไมล์ อยู่ดีๆ เจอเครื่องอาเจนฯบินเลียดข้ามเกาะมาไม่เร็วเท่าไหร่ เรด้าห์แจ้งเตือน แต่เรด้าห์จับเป้าล๊อคไม่ได้อย่างที่ว่าครับ เรือลำนึงชื่อบรอดซอร์ด ตอนหลังอังกฤษโละขายบราซิลไป อีกลำเป็นลำซวยโดนระเบิดไปเต็มๆ ลูกเรือตายเป็นสิบทันที ผบ.สละเรือ สุดท้ายโดนตั้งกรรมการสอบว่าเรือมีระบบไฮเทคเต็มไปหมด ไหงโดนทื่อๆแบบนี้ สอบไปๆมาๆพบว่าเรด้าห์กระจอกครับ จากคุณ : x - [ 6 ก.ย. 50 00:46:22 A:210.246.64.171 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 46 to No.45 , that incident its not about the radar. Ship was in the way of each other, blocking the path for SAM (i think it is Sea Wolf or Dart, i cant remember for sure now) which is a short range defense system. The long range SAM  fail to work because of the angle of attack from those aircraft.   Also those aircrafts were flying low using terrain as a cover and they can only be detected once they are on sea surface. As you said those ships are only 4 to 5 miles from shores with aircraft flying at the full speed, there is not much time for the ships' crews to react to the incoming. แก้ไขเมื่อ 06 ก.ย. 50 04:03:18 จากคุณ : xebsisor - [ 6 ก.ย. 50 04:01:20 ]

ความคิดเห็นที่ 47 เรียนคุณ X ความเห็นที่ 39 ยังไงผมก็ยังยืนยันคำพูดของผมครับ....ถือว่าเรามีข้อมูลต่างกัน ยินดีที่ได้แลกเปลี่ยนข้อมูลกันครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 6 ก.ย. 50 07:14:18 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ที่ฟอร์คแลนด์ เรืออังกฤษ เสียขบวนไปหลายลำเหมือนกันครับ ... ถูกจมด้วย เอ๊กโซเซ่ก็มี ... ถูกจมด้วยระเบิด ธรรดา+ความบ้าบิ่นของนักบินอาเจน ก็มีครับ.... ..... เรื่อง awac ไม่ถนัดครับ แต่สำหรับบ้านเราผมเคยได้ยิน เค้าว่ากันว่า ...มีระบบเรด้า ภาคพื้นดินที่เยี่ยมยอดอยู่แล้ว ประมาณว่า เราสามารถนั่งดูการขึ้นลง และการเคลื่อนไหว ของเครื่องบินที่ ฮานอย ได้เลย...ดังนั้นที่ มาเล .. แล้วก็พม่า ก็ไม่ต้องห่วง...... เค้าว่ากันมาอย่างนั้นนะครับ... จริงเท็จประการใด ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน.. ปล... ถ้าฮานอย ส่ง Su27,Su30 มา ยังพอจะสกัดกันไหว... แต่ถ้าเค้าส่ง "สกัต" มาล่ะก็ บ้านเราจะสกัดกั้นยังไงดีกว่า อิอิอิอิ จากคุณ : sambayman - [ 6 ก.ย. 50 12:44:25 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ..ไม่เป็นไรครับ..ถึงแม้ S-100B จะมีดีแค่ AEW&C แต่ 450 กม. บนอากาศ ก็ยังทำให้ JAS-39 เห็น SU-30 ก่อนแน่เพราะ SU มีเรดาร์ไกลแค่ 300 กม. JAS-39 จะได้รับการถ่ายทอดเป้าหมาย โดยที่ไม่ต้องเปิดเรดาร์เลยซักลำ อันนี้พูดถึงเราถูกบุกนะครับ.. ผมเข้าใจถูกไหมเอ่ย..?? จากคุณ : นายแพรว - [ 6 ก.ย. 50 14:17:45 ]

ความคิดเห็นที่ 50 .....เอาเรดาร์ไปติดบอลลูนไม่ได้เหรอ ครับ....   แบบว่าเงินไม่ให้แต่ใจรัก.... จากคุณ : BombCM - [ 6 ก.ย. 50 15:08:46 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ยินดีคับ ท่าน จขกท. ความเห็นแตกต่าง ก็ให้เกิดข้อถกเกียงสนทนาที่สนุกในสภากาแฟครับ จากคุณ : x - [ 6 ก.ย. 50 19:51:21 A:210.246.64.155 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 52 เครื่องบินที่ไปทิ้งระเบิดใส่เรืออังกฤษ ทิ้งโดนเยอะมากครับ แต่ระเบิดด้านเป็นจำนวนมากเช่นกัน   ไม่งั้นสงครามอาจพลิกครับ จากคุณ : perspeceviT - [ 7 ก.ย. 50 00:16:23 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ผมเห็นในสารคดีถ่ายเครื่องบินอาร์เจนตินา จากเรืออังกฤษ บินมาในระดับไม่สูงนัก เอาว่าสักสะพานพระรามเก้านี่แหละ เป็นผมเป็นอังกฤษคงฉุนน่าดูที่หลุดเข้ามาถึงกองเรือ ถ้าเป้นกองเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐนี่จะเข้ามาในรัศมี 100 ไมล์ของกองเรือ คงไม่ได้ จากคุณ : I love Alpha - [ 7 ก.ย. 50 19:44:26 ]