ความคิดเห็นที่ 1 The 8.8 kilometer system runs from Kokura Rail Station in downtown Kitakyushu City to the residential neighborhoods in the southern part of the city (map courtesy of Kitakyushu Monorail). จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 10:55:11 ]

ความคิดเห็นที่ 2 As we like to do with our photo essays, we'll follow the line from one end to the other. We start at Kokura Station, which is the newest station to be added to the Kitakyushu Monorail. Built inside a massive building that houses stores, a hotel, a bus station and is right next to Kokura's Shinkansen rail station (Bullet trains). In the center of this image, the fellow with the baseball cap is Ken Streit. Ken is an avid Monorail Society member that joined me, along with David M. Ice, on my 2003 tour of Japanese monorail systems. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 10:56:57 ]

ความคิดเห็นที่ 3 While this may look confusing to someone who can't read Japanese Kanji, we found it relatively simple to figure out how to buy tickets for our journeys. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:03:58 ]

ความคิดเห็นที่ 4 If you can't figure out what the green circles and red X mean, you probably shouldn't attempt a trip on your own to Japan. As you can see to the left, each station has a station attendant. Let's go to the trains a take a ride! จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:05:59 ]

ความคิดเห็นที่ 5 These are LARGE, subway-capacity trains! Each four-car train 478 passengers, and up to 1078 with crush loads. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:10:28 ]

ความคิดเห็นที่ 6 Kokura Station, as seen from an elevated pedestrian walkway. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:12:29 ]

ความคิดเห็นที่ 7 Departing Kokura station the two beams come together with help from this interesting support. I shot this image in the early morning before these elevated pedestrian walkways were crowded with people going about their business. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:15:13 ]

ความคิดเห็นที่ 8 This fabulous view is from the Kokura Station Hotel, located directly over the monorail station. The train is entering the original Kokura Station, the original terminal station for the line. Tanga Station follows closely around the bend. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:20:55 ]

ความคิดเห็นที่ 9 Here's what the downtown area looks like at night. Note the guideway is steel here and has cross supports, something Hitachi uses for longer spans. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:25:40 ]

ความคิดเห็นที่ 10 Looking down the length of the entire train. Access panels in the floor are visible, they are directly above the load bearing wheels of the bogies. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:28:02 ]

ความคิดเห็นที่ 11 Monorail guideway, blending in the hustle/bustle of downtown life. In the distance you can see a healthy grade to climb up over a pre-existing expressway. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:35:13 ]

ความคิดเห็นที่ 12 Kitakyushu Monorail was also the first monorail in Japan to include a heavy dose of landscaping below the guideway. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:38:44 ]

ความคิดเห็นที่ 13 More steel sections of track over lush landscaping. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:40:50 ]

ความคิดเห็นที่ 14 Probably the most unique feature of the Kitakyushu Monorail is the Jono-Kitagata section. Here an expressway and the monorail were built together and share the same supports. More pictures ahead! จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:42:52 ]

ความคิดเห็นที่ 15 The Japanese are not afraid to build their infrastructure BIG! While their citizens may accept this kind of massive monorail/double roadway next to their apartment buildings, it's doubtful that this could be built in other parts of the world. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:47:48 ]

ความคิดเห็นที่ 16 The expressway and monorail part company after Kitagawa Station (left). This image shows both steel and concrete beamways and supports. In March of 2005, the area suffered a 7.0 magnitude earthquake. All monorail related structures survived intact and the monorail was back in operation within three hours of the quake. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:51:39 ]

ความคิดเห็นที่ 17 We're getting further and further away from downtown, into the hills of the southern area of Kitakyushu City. More apartment complexes are along the alignment here. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:53:33 ]

ความคิดเห็นที่ 18 Most stations are designed alike, which makes it easy for people to find their way through the ticket purchasing process, as well as finding the correct station platform for their direction of travel. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:56:03 ]

ความคิดเห็นที่ 19 Large apartment complexes dot the landscape, with volcanic-produced hills in the distance. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 11:58:28 ]

ความคิดเห็นที่ 20 A sharp climbing turn follows Tokuriki-Arashyamaguchi Station. We're getting close to the end of the line. Those hill-hugging homes have a nice monorail view! จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 12:04:16 ]

ความคิดเห็นที่ 21 The maintenance, storage and control facility as seen from Kikugaoka Station, the final stop of our journey. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 12:09:57 ]

ความคิดเห็นที่ 22 These are the diesel-powered critters that come out at night for track maintenance and inspection. จากคุณ : PUFF The magic dragon - [ 11 ต.ค. 50 12:13:23 ]

ความคิดเห็นที่ 23 น่าไปจัง จากคุณ : เมื่อไรจะหายเหงา - [ 11 ต.ค. 50 13:19:54 ]

ความคิดเห็นที่ 24 นึกถึงอารมณ์คล้ายๆ BTS เลยฮะ จากคุณ : Calypsol_Red - [ 11 ต.ค. 50 16:35:20 ]

ความคิดเห็นที่ 25 จะเอา จะเอา จะเอาไปไว้เชียงใหม่บ้างอะ จากคุณ : PKT - [ 11 ต.ค. 50 22:11:07 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ผมสงสัยว่ารถไฟฟ้าแบบนี้ต่างจาก bts บ้านเรายังไงครับ ทำไมรางเขาดูเล็กและโล่งดีจังเลย จากคุณ : Re'seau - [ 11 ต.ค. 50 23:02:50 ]

ความคิดเห็นที่ 27 เมืองไทยเอาแบบไหนก็ได้ ขอให้มีเถอะ  ถ้ารถเล็ขนคนต่อเที่ยวได้น้อยก็เพิ่มความถี่เข้าไป     ปล. ในรูปแค่ 4 โบกี้เอง  เล็กมากนะ  ที่ขึ้นมันทุกวันเป็นขบวนที่มีคนอาศัยไม่หนาแน่นมี 8 โบกี  แล้วค่อยไปต่อรถอีก   สายโจบัน(สายใหญ่)นี่มี 10 กับ 15 โบกี  ที่โตเกียวเท่าที่รู้มีโมโนเรลแค่สายเดียวเอง  ซื่ออะไรก็ลืมไปแล้ว  วิ่งจากชิมบาชิ(ใกล้ๆสถานีโตเกียว) ไปโอไดบะ(เกาะที่ถมขึ้นมาเพื่อขยายเมือง) ระยะทางไม่ไกล  ส่วนที่เหลือเป็น Heavy Train หมด จากคุณ : zardic - [ 12 ต.ค. 50 00:27:43 ]