ความคิดเห็นที่ 1 เบนซิน 91 ไวกว่าครับ จากคุณ : dnt_mocyc - [ 17 ต.ค. 50 12:53:59 ]

ความคิดเห็นที่ 2 91 ครับ จากคุณ : อะธีลาส - [ 17 ต.ค. 50 12:55:43 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เพราะอะไรน้ำมันค่าออกเทนต่ำถึงไวไฟกว่า? จากคุณ : Dequardo - [ 17 ต.ค. 50 13:14:29 ]

ความคิดเห็นที่ 4 "Higher octane ratings mean higher flash point" ต้องดูค่า flash point ครับ ปกติ ค่า flash point ของ 91 จะต่ำกว่า 95 แสดงว่าจุดวาบไฟของ 91 ต่ำกว่า ติดไฟที่อุณหภูมิต่ำกว่า จากคุณ : Attjoe - [ 17 ต.ค. 50 13:41:18 ]

ความคิดเห็นที่ 5 หลายคนเข้าใจว่าน้ำมันอ้อคเทนสูง ไวไฟกว่า จริงๆแล้ว ยิ่งอ๊อคเทนยิ่งสูง ยิ่งมีจุดติดไฟระเบิดสูงกว่า ทนแรงอัดได้มากกว่า ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้แรงอัดสูง ซึ่งอุณหภูมิในกระบอกสูบก่อนจุดระเบิดจะสูงตามไปด้วย จึงต้องใช้น้ำมันอ๊อคเทนสูง ที่มันติดไฟสูงกว่า อุณหภูมิในกระบอกสูบก่อน ที่หัวเทียนจะจุดระเบิด ไม่งั้นจะมีการชิงจุดระเบิดบางส่วนก่อน ที่เราได้ยินเป็นเสียงเครื่องน้อค ทำให้เครื่องกำลังตกลง และ เครื่องยนต์เสียหายได้ ดังนั้นถ้ารถที่ใช้น้ำมันอ๊อคเทนสูง ถ้าจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันอ๊อคเทนต่ำกว่า ก็ต้องตั้งจูนการจุดระเบิดและแรงอัดให้ มันจุดระเบิด ก่อนอุณภูมิร้อนเกิน จุดวาบไฟ ของน้ำมันที่อ๊อคเทนต่ำกว่า อย่างอ๊อคเทน 91 จากคุณ : -=Jfk=- - [ 17 ต.ค. 50 14:13:44 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เครื่องยนต์ต้องการคุณสมบัติของน้ำมันสองประการที่ขัดแย้งกัน 1. ต้องการให้ระเหยง่าย 2. ต้องการอุณหภูมิจุดวาบไฟสูง เพื่อที่จะให้ทนแรงอัดสูงๆได้ แต่คุณสมบัติสองประการนี้ ขัดแย้งกัน เพราะน้ำมันที่ระเหยง่ายมักจะมีจุดวาบไฟต่ำด้วย น้ำมันที่เหมาะสมที่สุดคือ ออคเทน ระเหยง่าย และมีจุดวาบไฟพอดี แก้ไขเมื่อ 17 ต.ค. 50 20:45:57 จากคุณ : กาลามะชน - [ 17 ต.ค. 50 20:45:12 ]

ความคิดเห็นที่ 7 อย่างงี้  น้ำมันโซล่า น้ำมันก๊าด ก็มีค่าอ็อกเทน  สูงกว่า 95 น่ะสิครับ  (  ถ้ามันวัดได้นะ ) จากคุณ : ไฟลามทุ่ง - [ 17 ต.ค. 50 23:15:40 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ครับ โซล่า ไม่ใช้ Octan number วัด ใช้ ซีเทนนัมเบอร์ ซีเทนยิิ่่งเยอะ ยิ่งติดเร็วครับ ส่วนน้ำมันก๊าด ใช้ทำน้ำมันเครื่องบิน เลขออกเทน 120 กว่าๆครับ จากคุณ : Komeks - [ 18 ต.ค. 50 00:15:36 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ส่วนน้ำมันก๊าด ใช้ทำน้ำมันเครื่องบิน เลขออกเทน 120 กว่าๆครับ >>>>>>> ไม่ใช่ครับ น้ำมันก๊าดเกรดที่ใช้เป็น "น้ำมันเครื่องเจ็ต"  เช่น JP-8 มีค่าออกเทนต่ำ ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 18 ต.ค. 50 11:49:10 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ขออนุญาตอธิบายความแตกต่างของ Flash Point กับ Ignition Point ดังนี้ -Flash Point "จุดวาบไฟ" คือ อุณหภูมิที่ทำให้น้ำมัน-x กลายเป็นไอได้ แล้วไปผสมกับอากาศ เกิดเป็น "ไอดี" พร้อมจะติดไฟ แต่ยังไม่ติด ไอดี จะติดไฟได้ ต่อเมื่อ มีส่วนผสมไอดีอยู่ในช่วงที่พอเหมาะ AND ต้องมีสาเหตุที่จะติดไฟ ==> ไอดีถึงจะติดไฟ เช่น มีเปลวไฟไปจุด หรือ หัวเทียนจุด ==> ไอดีจึงจะติดไฟ พูดสั้นๆ   Flash Point จะไม่ติดไฟเอง ต้องมีอะไรไปจุดมัน -Ignition Point  "จุดติดไฟ" คือ อุณหภูมิต่ำสุดที่ ไอดีจะติดไฟได้เอง โดยไม่ต้องมีสาเหตุอื่น ไม่ต้องมีเปลวไฟ ไม่ต้องใช้หัวเทียนช่วยจุด เมื่ออุณหภูมิถึงจุดนี้ ไอดีจะติดไฟเอง เมื่อพูดถึงค่า ออกเทน เราหมายถึง Ignition Point หรือ "จุดติดไฟ" ไม่ใช่ Flash Point , "จุดวาบไฟ"  ครับ ค่าออกเทน ยิ่งสูง ยิ่งมี Ignition Point สูง ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 18 ต.ค. 50 12:00:53 ]

ความคิดเห็นที่ 11 "น้ำมันเครื่องเจ็ต"  เช่น JP-8 มีค่าออกเทนต่ำ >>>>>>>> อย่าเพิ่งแปลกใจที่บอกว่าน้ำมันก๊าดมีค่าออกเทน !! Octane Number กับ Cetane Number มีความสัมพันธ์ประมาณนี้ครับ Cetane Number  ~  60 - 1/2(Octane Number) จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 18 ต.ค. 50 12:07:37 ]

ความคิดเห็นที่ 12 แม้ JP-8 เกรดเดียวกับน้ำมันก๊าด แต่เขาไม่กำหนดสเปค ค่า Cetane ครับ Since JP-8 is not a diesel fuel, it has **no cetane number specification.**   Probably most batches of JP-8 have cetane numbers above 40--(the minimum requirement for diesel fuels) จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 18 ต.ค. 50 12:14:44 ]

ความคิดเห็นที่ 13 พวกๆ ที่อยู่ใกล้กองบิน เคยเอาน้ำมันเครื่องบิน JP-8  มาเติมรถกระบะ ครับ JP-8 ต่างกับน้ำมันดีเซลในตลาด คือ ค่า Sulfure ของ JP-8 สูงมาก ... sulfur content specification for JP-8 is 0.3% mass จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 18 ต.ค. 50 12:18:23 ]

ความคิดเห็นที่ 14 อ้าว  เข้าใจผิดมาตั้งนาน นึกว่าน้ำมันเครื่องบิน  จะยิ่งไวไฟ สังเกตุจาก ของเหลวที่ระเหยเร็วๆ จุดเดือดต่ำ มันติดไฟทั้งนั้นเลยครับ แอลกอฮอล์ ทินเนอร์  น้ำยาเชื่อมพลาสติก จากคุณ : drof - [ 18 ต.ค. 50 20:54:29 ]