ความคิดเห็นที่ 1 เดี๋ยวก็เริ่มอ้างกันอีกว่าเป็นกิจการที่ ร 5 ทรงสร้างไว้แต่ก่อนจะให้ เอกชนได้ยังไง บลาๆๆๆๆๆ อะไรที่เอกชนเข้ามาแข่งเข้ามาทำนี่มีแต่แย่ลงเนอะ อย่าง True กับ TOT net ของ TOT ก็ดีกว่าทรูเยอะ 599 ตั้ง  1M แนะ ความเร็วสูงสุดแล้วเนอะ เฮ้อ จากคุณ : xnone - [ 31 ต.ค. 50 11:38:36 ]

ความคิดเห็นที่ 2 สงสัยมันโดนนิติภูมิเสี้ยมไว้ว่าแปรรูปคือขายสมบัติชาติ จากคุณ : k3v1n - [ 31 ต.ค. 50 11:38:47 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เฮ้อออออ จากคุณ : LAPD21 - [ 31 ต.ค. 50 11:40:41 ]

ความคิดเห็นที่ 4 กิจการรถไฟ เป็นการคมนาคมที่น่าจะเป็นทางสายหลัก เป็นหัวใจของไทย ที่มีมาตั้งแต่สมัย ร.5 แต่จนบัดนี้ บ้านเราก็ยังไม่ไปไหน เพราะความคิดแบบนี้แหละครับ น่าจะตัดใจพัฒนากันได้แล้ว จากคุณ : เด็กนอกบ้าน - [ 31 ต.ค. 50 11:50:49 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ผิดห้องอ่ะป่าว จากคุณ : namasjung - [ 31 ต.ค. 50 11:51:11 ]

ความคิดเห็นที่ 6 คนในนั้น  ก็อดกินดิ...ทั้งไม่หมอน  ทั้งงบซ่อมฯ ฯลฯ. จากคุณ : คนบ้านสามขา101ฯ. - [ 31 ต.ค. 50 12:00:31 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แปรรูปแล้วจะสร้างห้องน้ำห้องละล้านได้ยังไงอะ  เหอ เหอ จากคุณ : craftman - [ 31 ต.ค. 50 12:03:48 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ การแปรรูปเพื่อพัฒนา รฟท ให้มีระบบรถไฟความเร็วสูง และ ระบบรางคู่ จะทำให้ระบบการคมนามคมและขนส่งของประเทศไทยก้าวกระโดดไปอีกขั้น ความเจริญต่างๆ บ้านจัดสรร คอนโด ต่อไปก็ไม่ต้องกระจุกแต่ในตัวเมือง เพราะเราสามารถอาศัยอยู่ปริมณฑลได้ โดยนั่งรถไฟความเร็วสูงเข้ามาทำงานแทน เราสามารถขนส่งสินค้า สิ่งของผ่าน รถไฟความเร็วสูงในปริมาณที่มากกว่าและถูกกว่ารถบรรทุก แน่นอนหลายๆท่านอาจจะบอกว่าการพัฒนาเหล่านี้จะทำให้ค่าโดยสารเพิ่มขึ้น แต่เมื่อเทียบกับภาษีที่ต้องอุ้ม รฟท และ ที่ต้องคอยซ่อมถนนต่างๆแล้ว คุ้มค่ากว่าแน่นอน... แก้ไขเมื่อ 31 ต.ค. 50 12:06:19 จากคุณ : zars - [ 31 ต.ค. 50 12:05:45 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ไปดูเหอะ พวกประท้วงน่ะ ระดับล่างๆทั้งนั้น พวกเบื้องบน นั่งกรุ้มกริ่ม เขย่าขา ลุ้นว่า สำเร็จหรือเปล่า เลวชาติ จากคุณ : A.R.T. - [ 31 ต.ค. 50 12:09:49 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ว่าจะมาถามเรื่องนี้พอดี แปลกๆ เหมือนต้องการผูกขาดการเดินรถไว้คนเดียว ไม่ให้เอกชนเข้าไปเปิดกิจการแข่ง - -a จากคุณ : Detonator_Pao_ - [ 31 ต.ค. 50 12:10:54 ]

ความคิดเห็นที่ 11 แล้ว คห.2 ก็โยงไปนิติภูมิจนได้ ที่ว่าขายสมบัต  หมายถึงพวกกิจการแบบโมโนโปลี่  อย่างไฟฟ้า หรือประปา  ที่ต้องคิดหน้าคิดหลังให้ดีก่อนแปรรูป ส่วนการรถไฟ  ยังไม่เชิงผูกขาด เพราะยังมีระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ  อย่างรถโดยสารประจำทาง  เครื่องบิน  รองรับอยู่ เพียงแต่รถไฟมันดี  ตรงที่ว่าขนส่งได้จำนวนมาก  และต้นทุนต่ำ ถ้าพัฒนาระบบให้ดี   อย่าว่าแต่แถบปริมณฑล ถึงอยู่ไกลออกไป ก็สามารถเข้ามาทำงานในกรุงได้อย่างสบายๆ แต่สงสัยอย่างนึง ที่ว่าไม่เร่งแปรรูปเหมือนไฟฟ้านี่  เพราะว่าการรถไฟไม่มีผลประโยชมหาศาลแบบไฟฟ้หรือปล่าว จากคุณ : นางสเตนเลส - [ 31 ต.ค. 50 12:17:53 ]

ความคิดเห็นที่ 12 อยากให้แปรรูปอะ จากคุณ : -->+:+โชยุ&วาซาบิจัง+:+<-- - [ 31 ต.ค. 50 12:23:50 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ประท้วงก็ประท้วงไปสิครับ ฝรั่งเศสเขานัดหยุดงานกันเป็นล่ำเป็นสันประเทศเขายังเจริญได้เลย มันไม่เกี่ยวกับประท้วงไม่ประท้วงหรอกครับ มันเกี่ยวกับว่าจะมีคนมีกึ๋นพอแก้ปัญหาได้หรือเปล่าเท่านั้นเอง จากคุณ : Nexus - [ 31 ต.ค. 50 12:28:17 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เรื่่องนี้ต้องชี้แจงเรื่องผลดีผลเสียของการแปรรูป ส่วนหนึ่งที่ประท้วงเนื่องจากไม่อยากเสี่ยงในการเปลี่ยนแปลง การแปรรูปการรถไฟไม่ใช่เรื่องง่ายๆ ต้องเปลี่ยนระบบบริหารและใช้เงินทุนจำนวนมาก จากคุณ : Rage Aganist Computer Machine - [ 31 ต.ค. 50 12:29:21 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ไม่มีคนขับรถไฟหรอตอนนี้ เด๋วผมไปขับให้มะพี่น้อง ^_^ แปรรูปสะทีเถอะ เอารถไฟให้เหมือน airport link ทั่วประเทศยิ่งดี จากคุณ : ปิดบริการ - [ 31 ต.ค. 50 12:36:36 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เห็นด้วยกับ คห.13 แต่ไม่กล้าออกความเห็นอะไร เพราะยังไม่ได้อ่านรายละเอียด พรบ กับข้อตกลง เลยไม่รู้ว่ามีหมกเม็ดอะไรกันหรือไม่ จากคุณ : treky_S60 - [ 31 ต.ค. 50 12:38:13 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ครฟ. ระดับล่างๆ ใจจริงคงอยากให้แปรรูปล่ะครับ เผื่อว่าการบริหารอะไรมันจะดีขึ้น แต่ การรถไฟที่มันแย่อย่างนี้โทษ รฟท.อย่างเดียวไม่ได้หรอกครับ  เพราะรัฐบาลเกือบทุกรัฐบาลที่ผ่านมา ไม่เคยให้ความสำคัญเลย จะให้แปรรูปลูกเดียว งบประมาณการพัฒนาได้จำกัดจำเขี่ย ค่าโดยสารขึ้นไม่ได้ ขณะที่ค่าน้ำมันขึ้นทุกวัน  ส่วนที่ขึ้นได้เป็นแค่ค่าธรรมเนียมโดยสาร ซึ่งเก็บเฉพาะรถเร็วและรถด่วนเท่านั้น ถามว่ากี่เปอร์เซ็นผมจำไม่ได้หรอก แต่ว่าจำนวนผู้โดยสารชั้นสามน่ะ 80-90%เลยล่ะครับ  อย่างนี้มันก็ไม่มีเงินมาพัฒนา ส่วนการให้บริการที่ดีขึ้นนั้น ต้องปรับปรุงระบบรางธรรมดานี่แหละ ให้รองรับน้ำหนักกดเพลามากขึ้น เพราะว่าปัจจุบันหาซื้อรถจักรใช้ยากเหลือเกิน ถึงมีตังค์ ก็ซื้อยาก เพราะว่าน้ำหนักกดเพลาของรถจักรในปัจจุบันประมาณ 26 ตัน ส่วนรางมันรับได้น้อยกว่านั้นมากครับ  แลวก็ต้องทำรางคู่เพิ่มให้มากขึ้นด้วย ปล. ผมไปคุยกับ ครฟ. เมื่อเดือนที่แล้ว ดูๆ ไปแล้วเหมือนคนหมดอาลัยตายอยากที่กำลังรอใครมาช่วยอยู่ เป็นคนที่อยู่ในองค์กรที่เคยรุ่งเรืองส่วนตอนนี้ตกต่ำสุดๆ น่าสงสารครับ แก้ไขเมื่อ 31 ต.ค. 50 12:42:39 แก้ไขเมื่อ 31 ต.ค. 50 12:40:57 จากคุณ : perspeceviT - [ 31 ต.ค. 50 12:38:53 ]

ความคิดเห็นที่ 18 พนักงาน รฟท มีเท่าไหร่ครับ ใครหยุดแนะนำให้ไล่ออกใหมหมด ตอนนี้ บ้านเรามีคน จบใหม่รองานเพียบ อยากหยุด ก้อลาออกไปเลยดีกว่า ประท้วงเพื่อ ตัวเองแท้ๆ จากคุณ : vn, man - [ 31 ต.ค. 50 12:49:17 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เพิ่งดูข่าวเมื่อเที่ยงนี้เองครับ จากคุณ : ไม่มีสมาชิกชื่อนี้ - [ 31 ต.ค. 50 12:57:08 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อ้อ วันก่อนผมไปกรมรถไฟมา ผมจะไปที่นี่บ่อยๆ เพราะย่าเคยทำอยู่เลยมีธุระต้องไปติดต่้อ ตอนนั้นผมยังคิดอยู่เลยครับ โหไม่น่าเชื่อว่าเป็นหน่วยงานที่มีไปทั่วประเทศและมีที่ทางมากมายมีพนักงานมากมาย ระบบงานยังล้าหลังอยู่มากครับ อยากดูระบบราชการเก่าๆของไทยที่ไม่ค่อยจะมีคอมพิวเตอร์ระบบงานงงๆ ไปดูได้ที่นี่เลยครับ จากคุณ : xnone - [ 31 ต.ค. 50 13:03:59 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ขืนปล่อยให้เอกชนทำแข่ง ก็ เ จ๊ ง สิครับพี่น้อง จากคุณ : ลูกจ้างดีเด่น - [ 31 ต.ค. 50 13:08:14 ]

ความคิดเห็นที่ 22 1. แปรรูปอะไรบ้าง ขนส่งคน หรือ ด้าน logistic 2. สิทธิผูกขาดใช้ราง และสถานียกให้ด้วยเหรอป่าว 3. แปรรูปไปผูกขาดหรือไม่ ต่อเนื่องจากข้อ 2 จากคุณ : IRQ5 - [ 31 ต.ค. 50 13:11:50 A:210.1.22.23 X: TicketID:129004 ]

ความคิดเห็นที่ 23 อยากให้แปรรูปครับ ..... เพราะมันไม่เห็นจะเกี่ยวกับขายชาติตรงไหน อีกอย่าง รฟท. มีหนี้ 5 หมื่นล้าน ต้องทำอะไรสักอย่างแล้วครับ ปล. พูดกันตรง ๆ เกี่ยวกับการหยุดงานล้วน ๆ (อย่าเพิ่งหลงประเด็น อันนี้พูดเกี่ยวกับหลักการการนัดหยุดงาน) พนักงานเขาก็ OK นะครับ เท่าที่อ่านจากข่าวมีการเตรียมการพอควร ....... แบบตอนนี้ Air France เขานัดหยุดงานขอขึ้นเงินเดือน เครื่องกราวน์เกือบหมด แต่พวกเขาก็จัดผู้โดยสารให้ไปบินกับสายการบินอื่น .... รฟท. จัดรถบัสก็ OK ครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 31 ต.ค. 50 13:28:10 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ... ถ้ามีบริษัทมาทำบริการแข่งก็ดีครับ แต่ยังไงก็ต้องใช้พื้นที่เดิมของการรถไฟอยู่ดี เพราะคงไม่มีเอกชนที่ไหนที่สามารถซื้อที่ซื้อทาง เพื่อทำรางรถไฟเป็นระยะทางได้มากขนาดนั้น ผมฟังเหตุผลหนึ่งที่เขาอ้างหยุดงาน บอกว่า กลัวว่าถ้าแปรรูปแล้วค่าโดยสารจะแพงขึ้น ผมบอกได้เลยว่าถ้ามีบริษัทอื่นมาแข่งขัน คุณก็คงราคาเดิมไว้สิครับ ส่วนเจ้าอื่นเขาอยากเก็บแพงก็เรื่องของเขา อย่างน้อยผู้โดยสารก็มีทางเลือก ไม่ต้องมาเจอกับเรื่องเดิม ๆ เอาแค่วิ่งรถให้ถึงสถานีตามตารางยังทำไม่ค่อยได้เลย จากคุณ : Mr. Fusion - [ 31 ต.ค. 50 13:29:10 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ... ผมเคยขึ้นรถไฟก็หลายครั้ง ปัญหาเรื่องไม่ตรงเวลา เป็นปัญหาที่ผมพบทุกครั้ง สมัยเรียนอยู่ที่มหาวิทยาลัยแถว ๆ เชียงราก เคยลองนั่งรถไฟจากหัวลำโพง มาลงสถานีเชียงราก อันนี้มาถึงยัง late ไป 10 นาที แล้วสถานีหลัง ๆ จะตรงตามตารางได้ไง และตอนขากลับ ( คนละวันกันกับขามา ) จาก สถานีเชียงรากไปลงหัวลำโพง อันนี้ผมเจอ late เป็นชม. เลยรอไม่ไหวต้อง กลับมาที่มหาวิทยาลัย นั่งรถอย่างอื่นกลับแทน จากคุณ : Mr. Fusion - [ 31 ต.ค. 50 13:44:55 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ผมว่าพวกเสือนอนกินเขาไม่อยากให้แปรรูปน่ะสิครับ เลยจ้างหัวหน้างานมาประท้วง หรือดีไม่ดีไม่ต้องจ้าง แค่ปลุกระดมก็พอ.... การรถไฟเป็นองค์กรที่มีที่ดินเยอะที่สุดครับ แต่ทำประโยชน์อะไรไม่ได้เลย แค่ที่ดิน ที่ให้เช่าทำห้างฯนั่น เสือนอนกินก็พุงกางแล้ว.... อ้อ จะแปรรูปผมว่าทำได้ในเรื่องระบบครับ แต่ "ที่ดินการรถไฟ" ยังไงก็น่าจะอยู่ใน การดูแลของรัฐให้เอกชนใช้ประโยชน์ต่อ ไม่ใช่เอกชนมีสิทธิ์ขาดเลย.... จากคุณ : Tire Tracks Studio - [ 31 ต.ค. 50 13:48:14 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ^ ^ อันนั้นมันเป็นข้ออ้าง ข้างๆคูๆ ของพนักงานที่หมดสภาพ ที่กลัวการแปรรูป ซึ่งจะตามมาด้วยการปฎิรูปองค์กรใหม่ ไล่พนักงานที่หมดสภาพทิ้ง จากคุณ : นาซ่าโพส - [ 31 ต.ค. 50 13:49:22 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ^ ^ ตอบเบื้ลสอง คห. เลย....- - - - ก็จริงนะครับ เอาเหตุผลไม่ให้แปรรูป ด้วยที่ว่า "เป็นห่วงประชาชน กลัวค่ารถไฟจะแพงขึ้น" ........ดูดี้ ดูดี ......เป็นห่วงคนอื่น จนต้องหยุดงานประท้วงเลย แต่เท่าที่ผมเห็น ค่าโทรศัพท์ ถูกลง นะครับ ค่าอินเตอร์เน็ตถูกลง นะครับ การบริการงาน ไปรษณีย์ ดีขึ้น เร็วขึ้น อยากรู้จังว่า ถ้ามีเอกชน เอารถไฟแอร์ มาวิ่งแข่ง ถึงเร็วกว่า สะอาดกว่า ปลอดภัยกว่า บริการดีกว่า แต่ค่ารถแพงกว่า 3 - 4 เท่า ผมก็ยอมจ่ายครับ เพราะรถไฟ ไม่ติดไฟแดง ปรกติ ผมนั่งไป ลพบุรี ค่ารถไฟชั้นสาม 28 บาท  ค่ารถทัวร์ ป.1 115 บาท  (ไม่รู้ขึ้นหรือยัง) แต่ถ้าเป็นรถไฟเอกชน ติดแอร์ วิ่งตรงเวลา จ่ายซัก 100 บาท ก็โอเคครับ แพงกว่าเดิม 4 เท่า ก็ยอม แต่ขนาด สปรินท์เตอร์ ค่ารถไฟ 137 บาท(แพงกว่ารถทัวร์ VIP อีก) ยังวิ่งเลท และ บริการไม่ค่อยดีด้วย แก้ไขเมื่อ 31 ต.ค. 50 13:55:20 จากคุณ : น้ำปลาเดือนห้า - [ 31 ต.ค. 50 13:54:03 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ... #28 รถไฟก็มีไฟแดงครับ ใครบอกไม่มี ในกรุงเทพฯ นี่เห็นชัดมากว่าบางทีรถไฟต้องจอดรอรถยนต์เหมือนกัน ยิ่งช่วงถนนตัดกับรถไฟที่การจราจรหนาแน่น ยกตัวอย่าง ตรงทางลงด่วนยมราช อันนั้นรถไฟยังต้องจอดรถให้เครื่องกั้นลงหมดก่อนเลย จากคุณ : Mr. Fusion - [ 31 ต.ค. 50 14:01:37 ]

ความคิดเห็นที่ 30 มีเอกชนเข้ามาแข่งก็ดี พวกเช้าชามเย็นชามมันจะได้รู้ตัว แบบองค์การโทรศัพท์เมื่อก่อนไง ขอไป10ปีที่แล้วกว่าจะมาติดให้บางทีคนขอตายไปแล้ว พอเอกชนมาทำเดือนเดียวได้ TOTก็ทำได้มั่งเร็วเหมือนกัน แล้วเมื่อก่อนทำไมมันไม่ทำ เรื่องแปรรูปขายสมบัติชาติพอเถอะ ทั้งไฟฟ้าอะไรน่ะ บ้าบอกันทั้งนั้น ปตท.กระทรวงการคลังถือหุ้นเกิน50%ในบริษัทมหาชน ถ้าดูแลไม่ได้ รมต.คลังและบอร์ดบริหารก็สมควรผูกคอตายทั้งคณะ เป็นบริษัทมหาชนถือหุ้นขนาดนี้ทำอะไรไมได้ก็สมควรตายอย่างเดียวไม่ต้องทำอย่างอื่น บริษัทมหาชนมันไม่ใช้ร้านข้าวแกงนะ ถือหุ้นเกินครึ่งนี่มันคุมได้หมดแล้วหละ คนไทยก็บ้าขายชาติไม่เลิก จากคุณ : -999- - [ 31 ต.ค. 50 14:04:00 A:125.27.1.161 X: TicketID:070639 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ผมว่ารถไฟ ตอนเนียมันต่างกับ พวกสาธารนูปโภค ที่พวกนั้นมันดีของมันอยุ่แล้ว แต่รถไฟเนีย ทั้งช้า เสียเวลา รถก็เก่าจะแย่แล้วว ฯลฯ แปรรูปมันให้เกิดนโยบายใหม่ๆ เกิดการแข่งขันอะไรบ้างก็น่าจะดี เผื่อชาตินี้จะได้มีโอกาสเห็นรถไฟรางคู่ในประเทศบ้างซะที ประท่วงไปไม่รุ้ว่ากลัวจะตกงานรึเปล่า เพราะ แปรรูปแล้วคงต้องมีไล่พนักงานที่ไม่มีคุณภาพออกบ้างละ ค่ารถไฟผมว่ามันแพงขึ้นอยุ่แล้วละครับ แบบนี้มันต่ำเกินไป ทำไปได้ัยังไงกำไรไม่มีแบบนี้ - -" จากคุณ : Jet_XP - [ 31 ต.ค. 50 14:04:26 ]

ความคิดเห็นที่ 32 จาก #24 กับ #25 แปลว่า คุณ ฟิวชั่น น่าจะเคยอยู่ มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต ' '? จากคุณ : Detonator_Pao_ - [ 31 ต.ค. 50 14:05:09 ]

ความคิดเห็นที่ 33 คงมีนักการเมืองไปเป่าหูสหภาพว่าแปรรูปแล้วจะลดคนล่ะมั๊ง เฮ้อ จริงๆแปรรูปแยกระบบรางกับสถานีออกไปเป็นของรัฐถือหุ้น 100% แล้วตัวรถกับขบวนเป็นอีกบ.นึงให้มีบ.อื่นมาแข่งขันได้ แบบนี้น่่าจะพัฒนาดีกว่า และไม่เป็นการขายสมบัติชาิติด้วย(รัฐถือหุ้น100% ในส่วนที่ดินและรางทั้งหมด) เรื่องแปรรูปแล้วพัฒนาได้โดยไม่ต้องขายเอกชน ก็ดูตัวอย่างไปรษณีย์ไทยสิครับแปลงเป็นบริษัทแต่รัฐบาลถือหุ้น 100% ปีล่าสุดกำไรเพิ่มเป็นพันล้าน เทียบกับตอนเป็นรัฐวิสาหกิจที่ขาดทุนตลอด เพิ่มเติมแต่ถ้าจะแปรรูปทั้งหมดแล้วขายเอกชนแบบปตท. ไม่เห็นด้วย เพราะที่ดินของรฟท.ส่วนใหญ่ผ่านพื้นที่ป่าสงวน และที่ราชพัศดุ ผมไม่ใจกว้างพอที่่จะให้เอกชนบางคน(ไม่ใช่คนไทยทั้งหมด)ไปหาผลประโยชน์โดยตรงได้ครับ แต่ถ้าแค่ให้เช่าระบบราง(โดยรัฐดูแลระบบรางเป็นอีกบ.นึง) แล้วเอกชนเอารถมาวิ่งเอง หรือทำสถานีเพิ่มเอง แบบนี้ ok แก้ไขเมื่อ 31 ต.ค. 50 14:25:54 จากคุณ : ....4จุด - [ 31 ต.ค. 50 14:19:03 ]

ความคิดเห็นที่ 34 จะแปรรูปการรถไฟหรือไม่ก็ช่าง แต่อยากให้เปิดเสรีให้เอกชนให้บริการรถไฟได้ ไม่ใช่แค่รับสัมปทานจากการรถไฟนะ จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 31 ต.ค. 50 14:34:30 ]

ความคิดเห็นที่ 35 เดี๋ยวก็มีหัวรถจักร วิ่งเข้าสถานี แบบไม่มีคนขับอีกล่ะน่ะ จากคุณ : หมูน้อยเบอร์7 - [ 31 ต.ค. 50 14:37:53 ]

ความคิดเห็นที่ 36 จากกระทู้นี้ เราก็ได้ข้อมูลคุณ ฟิวชั่นเพิ่มเติมมาอีกเรื่อง จากคุณ : xnone - [ 31 ต.ค. 50 14:40:29 ]

ความคิดเห็นที่ 37 เรื่องประท้วงทำให้ประเทศไม่เจริญ?? ผมว่ามันไม่ใช่นะครับ และก็ยืนยันตาม mr"fusionเลย คนสมัยนี้ประสาท ชอบไปจอดรถบนทางรถไฟ เอาขอไปพากบนเขียงซะดื้อ ไม่รู้็มันโง่หรือบ้า  ขนาดชนกันตายไปหลายรอบ ก็ยังไม่รู้จักคิดกันอีก?? จากคุณ : KCrazy16 - [ 31 ต.ค. 50 14:51:11 ]

ความคิดเห็นที่ 38 โห ผมก็เป็นรุ่นน้อง พี่ฟิวชั่นเลยอะสิ เด็กมธ.รังสิต จากคุณ : Karn Chairbuey - [ 31 ต.ค. 50 15:26:06 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ดีนะที่เป็นช่วงปิดเทอม พวกที่ต้องไปเรียนลาดกระบังลำบากสิ จากคุณ : อมยิ้มของชีร่า - [ 31 ต.ค. 50 15:29:15 ]

ความคิดเห็นที่ 40 หุหุ  ท่าน ฟิวชั่น  ตอบเป็นเรื่องเป็นราว  ตั้งหลายครั้ง อิอิ ++++++++ วันก่อนเข้าที่รถไฟมักกระสัน เห็นซากรถจักร และเหล้กอะไรต่ออะไร อีกมากมาย กองทิ้งในดงหญ้าเป็นเศษเหล็ก ดูแล้วผว่า แค่นำมาชั่งกิโลขายเป็นของเก่าก็น่าจะได้สัก 10 ล้าน บาท ก้เลยถามว่าคนรู้จักกัน เค้าพูดทำนองว่า  โอย  ยุ่งยาก ต้งทำเรื่องขออนุมัติจำหน่ายออกจากระบบบัญชี ต้องขออนุมัติ ขาย ต้องตรวจสอบ ประเมินราคาทรัพย์สิน ยุ่งยากมากกมาย ขั้นตอนเยอะแยะ  ไม่มีใครอยากทำหรอก  เหนื่อยตาย แล้ว ผู้ใหญ่ก็ไม่อยากยุ่งด้วย ปล่อยไปเหอะ กว่ามันจะผุหมด ผมก็เกษียนไปแล้ว หรือว่าถ้าเกิดมันผุก่อนเกษียน ก็ ค่อยทำเรื่องแจ้งไปว่า ผุหมดแล้ว ขายไม่ได้ราคา... เอากะเค้าสิ....คิดกันได้งัย.... ************ อีกหน่อยนึง...พวกสหภาพเนี่ยตัวดีเลยล่ะ ผมว่า ตะก่อน เรียกร้องว่า ทำไมขายแต่รัฐวิสาหกิจี่มีกำไร  ไม่เห็นขาย รฟท. ขสมก. มั่ง นี่งัย  พอจะขายขึ้นมาก็ โวยวาย แล้ว...เฮ้อ.... จากคุณ : HiPex - [ 31 ต.ค. 50 15:37:31 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ว่าแล้ว รู้สึกอิจฉาระบบรถไฟของฝรั่งครับ ระบบการจัดการดีมากกกกกกกกกก บางสาย(Light rail way)ใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมทั้งระบบ คนขับไม่ต้องนั่งอยู่ในขบวน ทุกคันจอดตามสถานีตรงเวลามาก(เหมือนรถไฟฟ้าใน กทม.) รายละเอียดเป็นนาที เช่น ในตารางเดินรถบอก 12.11 ก็คือ 12.11 ไม่มีเลท ไม่มีเกิน ยกเว้นรถไฟวิ่งระหว่างทางไกล เมืองต่อเมือง อาจจะ(อาจจะนะครับ) มีวิ่งถึงก่อนเวลาด้วยซ้ำ เพราะไม่ต้องจอดรายทางบ่อยๆ เช่น เมืองใหญ่ๆไปเมืองใหญ่ๆจะมีสายย่อยวิ่งจอดรายทางต่างหาก การบริหารเวลามีประสิทธิภาพมาก เช่นมีนัด 10.00 ดูตารางแล้ว คุณถึงสถานีที่นัด 9.57 คุณก็จะทันนัด 10.00 แน่นอน และโครงข่ายทั้งระบบเชื่อมต่อกันทั้งประเทศ อิจฉามากๆ เมื่อไหร่รถไฟไทยจะพัฒนาถึงขั้นนั้น ต้องรอให้แก่ตายกันอีกกี่รุ่นก็ไม่รู้ จากคุณ : อิอิ - [ 31 ต.ค. 50 15:39:00 A:58.137.14.114 X: TicketID:089873 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ผมว่านะครับ.. ถึงระบบรถไฟเราเป็นเหมือนเมืองนอกแต่สุดท้ายมันก็เลทอยู่ดีอะ เพราะเรามีควายขวางทางข้ามรถไฟอยู่เรื่อย.. โดยเฉพาะกทม.ควายเยอะมาก แทบจะทุกทางข้ามเลย พวกนี้มีสัญญาณก็แล้ว ที่กั้นก็แล้ว ให้เอาจราจรมาไล่มันก็จะขวางอยู่นั่นแหละครับ น่าจะดักจับซะหน่อย คงจะช่วยได้เยอะ จากคุณ : k3v1n - [ 31 ต.ค. 50 15:51:43 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ไม่นึกว่าเป็นคำตอบ mr. fusion เพราะรูปใต้ข้อความน่ารักมากมาย ไม่เคยเห็น signature จากคุณฟิวชั่น เป็นปลื้มๆๆ โอม เพี้ยง รางคู่ๆๆ แพงพอๆ กะเครื่องบิน ถ้าได้รางคู่ เราจะนั่งรางคู่(หมายถึงต้องตรงเวลาด้วยนะ) จากคุณ : NavySky - [ 31 ต.ค. 50 16:07:49 A:125.25.214.192 X: TicketID:138015 ]

ความคิดเห็นที่ 45 อ๊าก ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ตื่นเต้น ๆ ๆ ๆ เป็นรุ่นน้อง Mr. Fusion จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 31 ต.ค. 50 16:11:08 ]

ความคิดเห็นที่ 46 Mr. Fusion ตอบเยอะมากๆ อิอิ เราอยากให้รถไฟที่ไทยเป็นแบบญี่ปุ่นจัง จากคุณ : My life in Japan. - [ 31 ต.ค. 50 16:15:37 ]

ความคิดเห็นที่ 47 นึกถึงการไฟฟ้า พอแปรรูปแล้วดีขึ้นมากมาย ทุกอย่างมีระบบระเบียบ เออรี่พนักงานที่ไม่เหมาะสมออกไปโดยให้ค่าชดเชยตามสมควร ไม่อยากจะพูดว่าคนที่มาประท้วงนั่นคงโดนเป่าหูมาทั้งนั้น ถ้าตัวเค้าดีจริงๆไม่ต้องหวั่นเลยว่าจะโดนออก แล้วก็คนทำงานน่ะไม่มาประท้วงให้เสียเวลาให้นายหมั่นไส้หรอกครับ แปรรูปน่ะดีแล้ว อะไรอะไรจะได้เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น จากคุณ : Jump.Jr - [ 31 ต.ค. 50 16:24:10 ]

ความคิดเห็นที่ 48 เห็นด้วยกับ คห.33 ควรเปิดเสรีให้ operator รายอื่นๆมาให้บริการเดินขบวนรถ(โดยไม่ยุ่งกับรางและที่ดินนะ) ส่วนรฟท. ถ้าแปรรูปเพื่อเป็นบริษัทจำกัดและกระจายหุ้นให้เอกชนกับนักการเมืองและต่างชาติเหมือน ปตท. ด้วยละก็.....ไม่เห็นด้วยครับ ปล. อยากให้รัฐวิสาหกิจอื่นๆดู บ.ไปรษณีย์ไทยเป็นตัวอย่างนะ เค้าดีจริง จากคุณ : Jeoy - [ 31 ต.ค. 50 16:38:05 ]

ความคิดเห็นที่ 49 maglev ถ้าแปรรูปแล้วจัดไปเลยครับ จากคุณ : Omkoy - [ 31 ต.ค. 50 16:42:05 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ไหนๆ วันนี้ก็วันสิ้นเดือน ทำไมไม่แกล้งประท้วงไม่จ่ายเงินเดือนคนที่หยุดงานมั่งล่ะครับ รู้อยู่ว่ามันเลวกันมาชั่วนาตาชาติ แล้วทำไมรัฐบาลจะคิดหาวิธีแก้ไขไม่ได้เลยหรือ จากคุณ : Piggie MM - [ 31 ต.ค. 50 17:38:12 ]

ความคิดเห็นที่ 51 เมื่อวานไปส่งของ การรถไฟ ขอชมครับ ชั่งด้วยมือครับ รู้เลยว่าต้องราคาเท่าไหร่ แถมมีค่า ข. ,ล. ด้วย พอไปถึงปลายทางมีค่า เอาของให้อีก แต่แปลก ถ้าเอกชนทำแบบนี้รวยไปนานแล้ว แต่ รฟท. ทำไม... ตย. ส่งกล่อง ส่งของโดยขนส่งเอกชน ส่งถึงบ้าน ค่าขนส่งรวม ประมาณ 60.- รฟท. รับส่งที่สถานีอย่างเดียว รวมทั้งหมด ประมาณ 124.- (ไม่รวมค่าน้ำมันไปเอาของ) ปณ. EMS ส่งถึงบ้าน รวมประมาณ 120.- จากคุณ : น้ำเค็ม - [ 31 ต.ค. 50 17:39:16 ]

ความคิดเห็นที่ 52 อะไรที่แปรแล้ว รัฐบาล-ประชาชนได้ผลดี ก็แปรไปเถอะครับ แต่พวกผูกขาด ไฟฟ้า ประปา น้ำมัน พวกนี้ไม่ควรแปรรูป เพราะกำไรเข้ารัฐเห็นๆอยู่ละ ดู ปตท เป็นตัวอย่าง จากคุณ : คนข้างๆ - [ 31 ต.ค. 50 17:40:53 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ความคิดเห็นที่ 45 อ๊าก ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ตื่นเต้น ๆ ๆ ๆ เป็นรุ่นน้อง Mr. Fusion จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 31 ต.ค. 50 16:11:08 ] งั้นผมตื่นเต้นกำลังสอง เพราะเป็นรุ่นน้องคุณ Mr. Fusion กับคุณอนาลโย่ *O* จากคุณ : Detonator_Pao_ - [ 31 ต.ค. 50 17:48:58 ]

ความคิดเห็นที่ 54 เพิ่มเติม ปตท ตอนนี้กระทรวงการคลังถือหุ้นอยู่ 51 % นะครับ ส่ง รฟท ผมไม่เห็นด้วยที่ประท้วงเพราะคนที่เชิญรัฐบาลนี้เข้ามาบริหาร คือ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สมศักดิ์ โกศัยสุข) หนึ่งใน 5 พันธมิตรนั่นล่ะ เมือคุณตั้งใจที่จะได้รัฐบาลนี้เข้ามาบริหาร(โดยไม่ผ่านประชาชน) คุณก็ต้องรับกรรมไป จากคุณ : devil amature2 - [ 31 ต.ค. 50 18:37:51 A:61.7.171.160 X: TicketID:139465 ]

ความคิดเห็นที่ 55 รถไฟจะไปวิ่งตามเวลาได้ไง จอดสถานีละ 1 นาที คนขึ้นเป็นร้อย ออกก่อนก็ไม่ได้ แต่ละคนขึ้นไป สัมภาระเพียบ มันต้องมีการเสียเวลาบ้างล่ะ ก็เห้นใจคนขึ้นรถไฟนะ ประหยัด ราคาถูก ผมก็เป็นอีกคนที่ใช้บริการรถไฟไทย สะดวกปลอดภัย เดินยืดเส้นยืดสายได้ มีของขายบนรถด้วย แต่อาจจะรสชาติงั้นๆไปนิดนึง การประท้วงมันเป็นเรื่องปกติของสังคมไทยไปแล้ว อยู่ที่ผู้บริหารต่างหากว่าจะแก้ปัญหาเฉพาะหน้ายังไง เงินเดือนเยอะแยะ ใช้กึ๋นแก้ปัญหาหน่อย อย่าให้ประชาชนเดือดร้อน จากคุณ : takbai - [ 31 ต.ค. 50 18:42:15 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ถ้าแปรรูป....ผมจะขายตัวไปซื้อหุ้นเลย ที่รถไฟ มีมากมายทั่วประเทศ แค่ตรงที่เซ็ลทรัล ลาดพร้าว เช่าอยู่...ถ้าไม่โกง ขายชาติ รับรองว่าได้เงินเป็นพันๆล้าน แล้วครับ ปล. ประเทศที่เจริญแล้ว เขาก็หยุดงานประท้วง เดินขบวนประท้วง กันทุกวันครับ คนที่อยู่แต่เมืองไทย น่าจะหาข่าวจาก internet อ่านเพื่อเพิ่มรอยหยักในสมองให้มากกว่านี้นะครับ และการที่จะให้เอกชน เข้ามาแข่งขัน มันก็ไม่จำเป็นต้องแปรรูปครับ แค่ตั้งกติกาให้ดีก็พอแล้ว คนที่ชอบให้แปรรูปนะ ลองคิดยาวๆก่อนนะครับ ว่าใครได้ประโยชน์ เรา หรือ ผู้บริหาร นักการเมือง นักลงทุน ที่ได้ประโยชน์จากการแปรรูป :-) จากคุณ : supermanager - [ 31 ต.ค. 50 19:31:18 A:203.113.37.10 X: TicketID:067384 ]

ความคิดเห็นที่ 57 แล้วนึกเหรอ ปตท.จะก้าวขึ้นเป็นบริษัทระดับเอเชียได้ ถ้าเป็นรัฐวิสาหกิจ จะเอาเงินมาจากไหนลงทุนไปเจาะก๊าซในพม่า หาน้ำมันตะวันออกกลาง คนที่บอกว่าเป็นบริษัทมหาชนแล้วต่างชาติเข้ามาถือครองที่ดินอย่างความเห็น33 แสดงว่าไม่รู้จักคำว่าบริษัทมหาชน ไม่รู้จักคำว่าผู้ถือหุ้น สิทธิของผู้ถือหุ้นหุ้นซักนิด กฏหมายและขอบเขตของผู้ถือหุ้นเขามี ไม่ใช่ว่ามีเงินซื้อหุ้นแล้วจะทำอะไรก็ได้จะชี้นิ้วสั่งให้ขายที่ทางตรงไหนก็ได้ กฏหมายกฏเกณฑ์มันมีอยู่นะ บางบริษัทคุณมีหุ้นแต่คุณไม่มีสิทธิเข้าร่วมบริหาร ประชุมผู้ถือหุ้นคุณก็ไม่มีสิทธิออกเสียงใดๆ ปตท.ไม่ใช่ร้านข้าวแกง ที่ใครเข้ามาถือหุ้นจะบังคับให้ขายที่จอดรถ หรือเปลี่ยนเมนูกันได้ง่ายๆนะ มันคนละเรื่อง ไม่ใช่เห็นฝรั่งมีหุ้นอยู่แล้วขายชาติ ขายชาติ นี่มันบ้าแล้ว จากคุณ : -999- - [ 31 ต.ค. 50 20:19:23 A:125.27.24.236 X: TicketID:070639 ]

ความคิดเห็นที่ 58 #56 คำว่าแปรรูปไม่จำเป็นจะต้องขายหุ้นให้เอกชนครับ แต่เปลี่ยนรูปแบบการบริหารเป็นบริษัทแล้วให้รัฐถือหุ้น 100% มันจะทำให้ประสิทธิภาพในการบริหารดีและโปร่งใสกว่าเดิมครับ ตัวอย่างยกไปแล้วคือบ.ไปรษณีย์ไทย แล้วเิปิดโอกาสให้เอกชนมาแข่งขันในบางส่วน(เช่นการเดินรถ/ชานชลา) มันน่าจะพัฒนาดีกว่าเดิม แต่อย่างที่บอกไปแล้ว อะไรที่เป็นทรัพย์สมบัติของชาติโดยตรงแบบที่ดินต่างๆ ทั้งในเมืองและในป่าสงวน อันนี้ต้องเป็นของรัฐเท่านั้นห้ามแปรธาตุกลายเป็นของเอกชน แบบที่บางคนเคยพยายามทำกับกฟผ. จากคุณ : ....4จุด - [ 31 ต.ค. 50 20:21:18 ]

ความคิดเห็นที่ 59 โอ้ว หัวข้อนี้แทงใจอะไร Mr fusion เนี่ย ว่าทำไมวันนี้ฟ้าหม่นทั้งวัน จากคุณ : infernaldevilking - [ 31 ต.ค. 50 21:26:23 ]

ความคิดเห็นที่ 60 มาปักธง จากคุณ : LR3 - [ 31 ต.ค. 50 21:30:29 ]

ความคิดเห็นที่ 61 เห็นข่าวแล้วเซ็งครับ แบบนี้ ประเทศไทยคงไม่มีวันพัฒนาไปได้ ใช้รถไฟสงครามโลกกันต่อปาย ส่วนผมคงขอบายครับ ไม่ขึ้นแน่นอน(ถ้าไม่สุดวิสัย) จากคุณ : ATiVidia - [ 31 ต.ค. 50 21:52:49 ]

ความคิดเห็นที่ 62 อยากประท้วงก็ประท้วงไป อย่าทำให้คนอื่นเดือนร้อน คนที่ใช้รถไฟเขาก็ฐานะไม่ค่อยจะดีสักเท่าไหร่ แต่คุณกลับทำกับเขาแบบนี้ รับไม่ได้ ถ้าผมจำไม่ผิดมีช่วงหนึ่งที่ขู่หยุดงานแบบนี้เหมือนกัน แล้วรัฐบาล(สมัยไหนจำไม่ได้แระ)บอกว่าอยากหยุดหยุดไป ให้ทหารมาขับแทน จากคุณ : ILoveBP - [ 31 ต.ค. 50 21:57:35 ]

ความคิดเห็นที่ 63 แปรรูปผุ้บริหารการรถไฟดีกว่านะ  อ้อ แปรรูปข้าราชการด้วยเลยละกัน จะได้เจริญๆซักที ประเทศไทย จากคุณ : คาถาป้องกันแห้ว - [ 31 ต.ค. 50 21:58:34 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ผมอยากให้ได้แบบ metro ของฝรั่งเศส แต่นี้ก็หรูมากแล้วครับ จากคุณ : amzo - [ 31 ต.ค. 50 22:04:32 ]

ความคิดเห็นที่ 65 เรื่องการเดินรถของรถไฟไทย  การlate เป็นประจำ ใครที่เรียนลาดกระบังจะรู้ดีเลย รถไฟรอบ 8.00  บางทีรถออก 9.00  คนมันจะรอได้ไง  ดีอย่างเดียวที่ค่าโดยสารถูก   รถไฟมีไฟแดงอย่างที่ Mr.fustion บอกจริงๆ นะ  ไม่ได้มีอันเดียว  บางแยก  มี6-7  ไฟแดงเลย  ไม่รู้ว่าจะมีไปทำไม  ผู้รับเหมาคงรับประทานไปตามเคย แถมรถไทย  สิทธิ์ในการวิ่งน้อยกว่า  รถ  ในการผ่าน 4 แยก  จากสถานีมักกะสัน - หัวลำโพง ระยะทางห่าง น้อยกว่าจาก หัวตะเข้ - มักกะสัน แต่ใช้เวลาเดินทางมากกว่า  จอดรอมันทุกแยก จากคุณ : mr.wisdom - [ 31 ต.ค. 50 22:28:44 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ผมก็อยากให้มีการแปรรูปนะ  ดูตัวอย่างรัฐวิสาหกิจหลายอย่างพอแปรรูปแล้ว  บริการดีขึ้นมากๆ  บางรัฐวิสาหกิจกลายเป็นยักษ์ของเอเชียไปเลย เช่น ปิโตเรียมแห่งประเทศไทย พวกการสื่อสารเช่นองการโทรศัพท์ก็ต้องปรับตัวแข่งกับเอกชน  ทำให้บริการดีกว่าแต่ก่อนเยอะเลย  แม้ปัจจุบันเอกชนจะทำได้ดีกว่านิดหน่อยก็ตาม จากคุณ : ruddy01 - [ 31 ต.ค. 50 22:31:20 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ไปรศนีย์ไทยเนี่ยนะดี วันก่อนผมส่งของ ems ล่อไป 3-4 วัน นี่ด่วนนะเนี่ย.... ระบบประกันสินค้าก็ไม่มี อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ส่งไปต้องเสียวว่าไปถึงแล้วจะพังหรือเปล่า ทุกครั้ง นี่นะดี ทำไมไม่ดูของญี่ปุ่นเขาบ้างหว่า จากคุณ : devil amature2 - [ 31 ต.ค. 50 22:52:14 A:61.7.171.160 X: TicketID:139465 ]

ความคิดเห็นที่ 68 #65 อ่อ อันนั้นมีหลายรางฮ่ะ เลยต้องมีหลายไฟแดง ซึ่งประจำในแต่ละราง จากคุณ : ปิดบริการ - [ 31 ต.ค. 50 22:56:32 ]

ความคิดเห็นที่ 69 .. แก้ไขเมื่อ 31 ต.ค. 50 23:04:18 จากคุณ : Ph - [ 31 ต.ค. 50 23:03:55 ]

ความคิดเห็นที่ 70 เพิ่งขึ้นรถไฟมาเมื่อสองอาทิตย์ที่แล้ว ไม่ได้ขึ้นมา 10 กว่าปี รู้สึกว่าเหมือนเดิมเลย ทั้งวิธีขายตั๋ว, สถานที่, บริการ, รถไฟ, ออก late 1 ชม. ไม่มีอะไรพัฒนาขึ้นเลยแม้แต่น้อย จากคุณ : เหวเห้ว - [ 31 ต.ค. 50 23:25:27 ]

ความคิดเห็นที่ 71 #67 ระบบประกันสินค้ามีครับตอนส่งถามพนักงานได้ว่ามีประกันแบบไหนบ้าง #56 แปรรูปมันมีหลายแบบครับ ควรจะเพิ่มเซลสมองก่อนที่จะวิพากษฺ์นะครับ คุณสี่จุดตอบไปแล้วจอบแค่นี้ล่ะกัน จากคุณ : Jump.Jr - [ 31 ต.ค. 50 23:28:22 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ตอบความคิดเห็นที่ 68 ขอยืนยันอีกทีว่ามีแค่ 2 ราง ครับ แต่มี 6ไฟแดง ^^ จากคุณ : mr.wisdom - [ 31 ต.ค. 50 23:36:01 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ผมเคยขึ้นรถไฟจากเชียงใหม่มากรุงเทพ ออกห้าโมงเย็น ถึงดอนเมืองตอนสิบโมง เพราะหัวรถจักรเก่าไม่มีแรงข้ามดอยขุนตาล ต้องหัวรถจักรจากลำปางวิ่งไปช่วยฉุด อีกครั้งเลวร้ายกว่า ออกจากกรุงเทพตอนเย็น ถึงเชียงใหม่บ่ายสามวันรุ่งขึ้น รถหยุดจอดที่พิษณุโลกประมาณตีหนึ่ง เพราะรางขาด ปล่อยให้ผู้โดยสารอยู่ในรถจนถึงเจ็ดโมงเช้า ค่อยเชิญลงไปเปลี่ยนขึ้นรถโดยสาร ไปส่งขึ้นอีกขบวนที่อุตรดิตถ์   ธุระที่มี ที่ตั้งใจไปทำ ทำไม่ได้ทั้งหมด ถ้าแปรรูปแล้ว สามารถทำให้ตรงเวลาได้ ก็ควรทำ แต่ต้องชัดเจนในเรื่องของที่ดินที่ใช้วางราง ว่าจะจัดการยังไง ผมว่าแปรรูปให้ชัดเจนไปเลย ส่วนที่ดำเนินการเรื่องราง เรื่องสถานี ก็แยกเป็นองค์กรหนึ่ง เหมือนการท่าอากาศยาน ส่วนที่ดำเนินการเรื่องการเดินรถ ก็แยกเป็นอีกองค์กร และเปิดโอกาสให้เอกชนเข้ามาดำเนินการเสริมได้ เพื่อเพิ่มทางเลือก เส้นทางไหนที่จำเป็นต้องมีและค่าโดยสารต้องถูก เป็นบริการเพื่อสังคม ทำแล้วขาดทุน รัฐบาลก็อุดหนุน แต่ถ้าไม่พัฒนาระบบรางให้ดีก่อน ความเร็วในการเดินทางก็ไปไม่ถึงไหน จากคุณ : นายเดชา - [ 1 พ.ย. 50 04:03:35 ]

ความคิดเห็นที่ 74 ขอบคุณแอร์เอเชีย ไม่เคยนั่งรถไฟอีกเลย จากคุณ : Khun KP - [ 1 พ.ย. 50 09:35:38 ]

ความคิดเห็นที่ 75 ตอนนี้ มันก็ห่วยอยู่แล้ว แปรรูป ไปอาจจะดีก็ได้ ใครจะไปรู้ แก้ไขเมื่อ 01 พ.ย. 50 09:53:07 จากคุณ : Geon37 - [ 1 พ.ย. 50 09:47:52 ]

ความคิดเห็นที่ 76 รถไฟมันจอดเต็มหน้าบ้านผมเลย ปล.บ้านอยู่ชุมทางทุ่งสง หน้าสถานีเลยอ่ะ จากคุณ : maxibon - [ 1 พ.ย. 50 10:19:05 ]

ความคิดเห็นที่ 77 ส่วนตัวผม ใจจริงอยากให้มีการแปรรูป เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบการบริหารงาน ถ้ากลัวว่าค่าโดยสารจะแพงขึ้น ก็ไม่ต้องขึ้นราคาสิครับ เอาแบบที่คุณ Mr. Fusion บอกก็ได้ การรถไฟก็อาจจะได้รายได้ที่เพิ่มขึ้นด้วยจากการให้เช่าสัมปทานของรางรถไฟ ถ้ากลัวการขายสมบัติชาติ ก็ให้รัฐถือหุ้นสัก 80% ขึ้นไปก็ได้นิครับ จากคุณ : sawatcafe - [ 1 พ.ย. 50 10:23:32 ]

ความคิดเห็นที่ 78 น่าจะเปิดโอกาสการแข่งขัน เพื่อให้เกิดการบริการที่ดีขึ้น การแปรรูป เป็นเครื่องมือหนึ่งในการบริหาร จากคุณ : kklex - [ 1 พ.ย. 50 12:53:07 ]

ความคิดเห็นที่ 79 ต่างประเทศมีนัดหยุดงานประท้วงกันก็จริง แต่เขาก็แจ้งให้ผู้โดยสารให้ทราบล่วงหน้าทางสื่อต่าง ๆ ครับ ไม่ใช่เอา ผดส. เป็นตัวประกัน จากคุณ : Roh_Z - [ 1 พ.ย. 50 16:49:06 ]

ความคิดเห็นที่ 80 อยากได้ Bangkok Loop Line อ่ะ อยากนั่งรถไฟ ไม่อยากนั่ง ขสมก. แล้วววว จากคุณ : DoRaeMonSter - [ 1 พ.ย. 50 22:16:01 ]

ความคิดเห็นที่ 81 รถไฟสปรินเตอร์ 10 กว่าปีก่อน ตอนเอกชนให้บริการ กทม - นครสวรรค์ ตั๋ว 200 กว่าบาท มีอาหารกล่องจิตรมาศให้กิน  สะอาด แอร์เย็น บนรถบริการดี คนบริการบนรถไม่มีที่นั่ง กลางคืนต้องเอาเตียงมากางนอนเอง ผมอยู่ตัวอำเภอที่รถไฟไม่ผ่าน  มีรถตู้รับ-ส่ง ให้ด้วย จากในตัวเมือง - สถานีรถไฟ  มีรถสองแถวรับไปฟรี พอหมดสัมปทานกลายมาเป็นของรัฐ กทม - นครสวรรค์ ตั๋ว 300 กว่าบาท อันนี้ขึ้นได้ไม่ว่ากัน ตามเงินเฟ้อ ไม่มีอาหารให้กิน ต้องซื้อเอาเอง สกปรก แอร์ไม่เย็น บางครั้งต้องเปิดหน้าต่างเล็กๆด้านบน น้ำแอร์รั่วลงที่นั่ง บริการแย่ คนบริการบนรถมีที่นั่งประจำ นั่งๆนอนๆ ไม่ต้องบริการ สบายเลย รถรับ-ส่ง ยกเลิก ถ้าอยากขึ้น หาทางมากันเองแล้วกัน เลิกขึ้นล่ะครับ พอดีกับมีรถตู้ ขึ้นแต่รถตู้ ถึงจะนั่งไม่สบาย นั่งเบียดก็ยอม เอกชนทำเพื่อเงิน เพื่อกำไร ให้ราคาถูกสุด บริการดีสุด กำไรสูงสุด ลูกค้าพอใจที่สุด รัฐบางที่(เน้นลงไปที่รถไฟสปรินเตอร์) ทำเพื่อเงิน(เดือน) เพื่อตัวเอง ราคาเท่าไหร่ก็ช่างผูกขาดนี่ บริการอย่างไงก็ได้คนใช้มาง้อ กำไรไม่สนใจ ลูกค้าช่างมัน ขอพวกตัวเองสบายเป็นพอ จากคุณ : P166 - [ 4 พ.ย. 50 12:17:25 ]

ความคิดเห็นที่ 82 ผมอยากให้มีการแปรรูปรถไฟเช่นกัน ไม่อยากให้คนในองค์กรการรถไฟมาอ้างว่าทำเพื่อประชาชน หากมีการแปรรูปจริงคนที่ได้ผลประโยชน์จริง น่าจะผู้รับบริการอย่างเราๆมากกว่าครับ... สนับสุนนให้มีการแปรรูปเต็มที่ครับ... แก้ไขเมื่อ 04 พ.ย. 50 16:45:17 จากคุณ : ao_lim - [ 4 พ.ย. 50 16:43:52 ]