ความคิดเห็นที่ 1 ทำแล้วดูไม่ยิ่งใหญ่ เหมือนไม่มีผลงาน ที่สำคัญไม่ใช่นโยบายแบบประชานิยมนักการเมืองมันไม่ทำ หรอกครับ นอกเสียจากว่าโครงการนี้เมื่อทำแล้วมันมีช่องให้กินได้มาก ก็เมื่อนั้นแหละถึงจะเริ่มมีโครง การ และกว่าจะแบ่งเค้กกันเสร็จ กว่าจะตกลงกันได้เรื่องค่าหัวคิว การฮั้วประมูล และเบี้ยใบ้รายทาง อีกนับไม่ถ้วน นับตั้งแต่วันเริ่มโครงการก็คงใช้เวลาประมาณ 20 ปีครับ ดีไม่ดีอาจจะกลายเป็นโฮปเวร 2 เลยก็ได้นะ เพราะกินกันจนงบหมดก่อนจะสร้างเสร็จ แบบสัญญาก็รีบๆ เขียนๆ ให้มันผ่านไปจนเปิดช่อง ให้เอกชนมาฟ้องร้องเรียกเงินได้อีกแน่ะ ...เข้ามากินชาติหรือเข้ามาช่วยชาติกันแน่ะฟะ? สุวรรณภูมิ 45 ปี โฮปเวร ไม่มีวันสร้างเสร็จ รถไฟฟ้าส่วนขยายต่างสิน 2 กิโลเมตร ใช้เวลามากกว่า 7 ปียังไม่มีรางสถานียังไม่เสร็จ รถไฟฟ้าส่วนขยายอ่อนนุช 3 เดือนแรกทำได้แค่ถอนต้นไม้กลางถนน พุทธมณฑลสาย 1 ที่ปัจจุบันยังสร้างไม่เสร็จเพราะชาวบ้านไม่ยอมย้ายออก ถนนเจริญราษฎ์หลังบ้านผมมีโครงการสร้างมาตั้งแต่ 2498 เพิ่งเสร็จเมื่อประมาณ 10 ปีมานี้ เห็นภาพครับ ปล. รถไฟฟ้าฝั่งธนฯ มันปวดใจรู้ไหม ที่นั่งมองเสาและคานเพียงอย่างเดียวเป็นเวลากว่า 3 ปีถึงจะ ทำต่อ พอทำต่อก็ช้ามากๆ ปัจจุบันยังตกลงแบ่งเค้กกันไม่ได้ รางก็ยังไม่มีเลย ทำไมผู้ว่าฯ กทม. เป็น คนคนละพรรคกับรัฐบาลตอนนั้นแล้วมันจะตกลงร่วมกันช่วยประชาชนไม่ได้เหรอ ต้องขัดขากันจน งานไม่เสร็จแบบนี้ สุดท้ายคือคนไทยเดือดร้อน แต่ก็เพราะคนไทยนั่นแหละจึง "ไม่เป็นไร" จากคุณ : axquest - [ วันสิ้นปี 12:13:44 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เป็นตามนั้น ตอนสาบานเข้ารับตำแหน่งนี้ สงสัย ไขว้นิ้วกันอยู่ จากคุณ : darkside (discover_darkside) - [ วันสิ้นปี 12:22:06 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ไม่ได้ เดี๋ยว " ได้หน้า " ปล.เมื่อการเมืองคือการลงทุน การลงทุนย่อมต้องการกำไรตอบแทนเสมอ จากคุณ : TonyMao_NK51 (TonyMao_NK51) - [ วันสิ้นปี 12:29:18 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เมืองหลวงของภาคเหนือเชียวนะ หรือ เป็นเมือง รอง จาก กรุงเทพเลยก็ว่าได้  เคยมีข่าวด้วยนี่ ว่าจะมีการร่วมลงทุนสร้าง แต่ประำเมินแล้ว เป็นไงไม่รู้รอคำตอบ ตาม คห.2 ด้วยครับ แก้ไขเมื่อ 31 ธ.ค. 50 12:53:14 จากคุณ : kepok - [ วันสิ้นปี 12:51:34 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เหตผลหลักคือ มันไม่คุ้มครับ จากคุณ : eaknarak - [ วันสิ้นปี 13:15:09 ]

ความคิดเห็นที่ 6 แค่รถเมล์วิ่งจากสุรศักดิ์มาเจริญราษฎร์ไปแถวๆท่าพระยังไม่มีเลย  ถ้ามีผมว่าคงช่วยรถติดน้อยลงมาก แก้ไขเมื่อ 31 ธ.ค. 50 13:34:54 จากคุณ : Capillary - [ วันสิ้นปี 13:32:27 ]

ความคิดเห็นที่ 7 จริงๆแล้วทางสภาอุตสาหกรรมนั้นมีโครงการมากมายเกี่ยวกับทางรถไฟที่เชียงรายครับ เท่าที่ได้ยินมานะครับจะมีการสร้างทางเชื่อมจากจีนมาที่เชียงราย แต่รางมันจะใหญ่กว่าทางเมืองไทยคือ กว้าง1.5ม. ซึ่งเป็นปัญหามากที่จะเชื่อมต่อกับรฟมในไทย ส่วนเส้นทางจะเป็น เด่นชัย ไปจบที่จีนไม่แน่ใจว่าเมืองไหนนะ ส่วนเรื่องรถไฟสายเชียงใหม่เชียงรายคงไม่มีแน่นอน เพราะการเดินทางไม่นานสำหรับทางรถ แล้วจะมีโครงการสร้างถนนMotorwayเชียงใหม่เชียงราย โดยใช้เวลาเดินทางภายใน 1 ชม. สำหรับโครงการต่างๆไม่รู้ว่าตอนนี้ถึงขั้นตอนไหนเสนอบอร์ดหรือยัง คืบหน้ายังไงจะมาบอกต่อไปครับ จากคุณ : Little Knight - [ วันสิ้นปี 13:46:00 ]

ความคิดเห็นที่ 8 คงไม่คุ้มละครับ เป็นเหตุผลหลักๆ ... คห..1  เป็นเอามากนะนั่น ระวังฉี่เหลืองนะครับ อิอิ ปล..จขกท.. แวะเวียนแปะรูปห้อง Gallery บ่อยๆ นะครับ ชอบๆ แบบไม่มีตังค์ไปเที่ยวอะ  ......ดูแต่รูปก็ได้ (ฟร่ะ) จากคุณ : Dare More - [ วันสิ้นปี 13:46:45 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ขอบคุณทุกความเห็นน่ะครับ คิดๆไปแล้วก็น่าเสียดายเหมือนกันน่ะครับ อยากให้ระบบขนส่งทางรถไฟบ้านเรามันพัฒนาเหมือนทางยุโรปจัง เวลาจะไปไหนก็สะดวกสบาย แต่นี้นอกจากจะดีเลย์แล้ว ยังสกปรก เครื่องเก่าตู้เก่า ยิ่งอ่านความเห็นหนึ่งแล้ว ก็ยิ่งรู้สึกว่าบ้านเรายังด้อยพัฒนากว่าประเทศอื่นอีกเยอะ เพราะมีแต่การคอรัปชั่น จากรากหญ้าจนถึงบิ๊กๆ .................................... ขอบคุณคุณ Dare More น่ะครับที่ติดตามผลงาน ช่วงนี้ไม่ได้ไปไหนเลยครับ เก็บตังค์ครับ แต่เดี๋ยวกุมภาพันธ์จะไปเทศกาลหิมะที่ซัปโปโรครับ แล้วจะเก็บภาพมาฝากครับผม จากคุณ : Dr.Manta - [ วันสิ้นปี 13:59:50 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ...   คห.  1   ชอบเอาความจริงมาพูด  ครับ   .... จากคุณ : DR บ๊อง - [ วันสิ้นปี 15:28:50 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ผมว่าคุ้มนะ ส่งออกนำเข้าวันละเท่าไหร่ รถยนต์สิ้นเปลือง อันตราย จะรอส่งทางน้ำโขงเกิดวันไหนจีนเค้าปิดเขื่อนไม่มีน้ำ เรือก็เดินไม่ได้อีก อยากทำอะไรรีบทำเถอะครับ จากคุณ : โอพ่อพระ - [ วันสิ้นปี 15:51:31 ]

ความคิดเห็นที่ 12 #1 แล้วช่วง1ปี6เดือน ที่มีรัฐบาลรักษาการ ผู้ว่าคนนี้มีไรคืบหน้าเยอะไม๊ครับ บอกตรงๆนะ ผู้ว่ากทม คนนี้มีผลงาน แต่ส่วนใหญ่ผลงานติ๊งต๊อง ที่จอดรถ ป้ายรถเมล์ ทางข้าม  ฯลฯ สารพัด  ทำมากี่อันเจ๊งทุกอัน ขนาดทางข้ามอัจฉริยะแถวบ้านผมสร้างมา3จุด เปิดได้ไม่ถึง 2อาทิตย์ ก็ปิดไปแล้ว สร้างเพื่อรับประทานงบหรือ มิทราบ แจ้ง 1555 ไปหลายอาทิตย์แล้วก็ไม่มีความคืบหน้า เฮ้อ เมืองไทย เซ็งจริงจริง เซ็งจริงจริง แก้ไขเมื่อ 31 ธ.ค. 50 15:53:35 จากคุณ : ปิดบริการ - [ วันสิ้นปี 15:51:55 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ก็คงเหมือนกับโครงการรถไฟรางคู่ไปภาคตะวันออกกระมังครับ ปัจจุบันก็เป็นคอขวดอยู่แถวๆชลบุรีกับระยอง รถบรรทุกวิ่งกันสนั่น ขยายถนนแล้วขยายอีก เมื่อไหรจะพอละครับ จริงๆรถไฟ 1 โบกี้ก็ขนได้เทียบเท่ารถบรรทุกตั้งหลายคัน ไม่รู้กลัวไม่ได้ค่าจ้างจากการรถบบรทุกหรือไง เอ๊ะ คุ้นๆว่าสติ๊กเกอร์หน้ารถบรรทุก จะเป็น ส. อะไรซักอย่างเนี่ยแหล่ะ เคยเอาเข้าสภาก็โดนเตะออกตลอด เฮ้อ ประเทศไทย จากคุณ : TheShadow - [ วันสิ้นปี 16:25:26 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ผมชอบความคิดเห็นที่ 1 ......... ที่นำความจริงมาเสนอ จากคุณ : สะตอคุง - [ วันสิ้นปี 16:47:57 ]

ความคิดเห็นที่ 15 สงสัยจะเกิดยาก ขนาดโฮปเวลล์ ลงเสาเเล้วก็ค้างเติ้ง จากคุณ : Hana* - [ วันสิ้นปี 17:02:19 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เนื่องจาก รฟท เป็นรัฐวิสาหกิจครับ การดำเนินการลงทุนทำอะไรก็ต้องได้กำไร ถ้าศึกษาแล้วขาดทุนก็จะไม่ทำ (แต่ทุกวันนี้ก็ขาดทุน) ต่างจากต่างประเทศ การรถไฟของประเทศนั้นจะสร้างรางเอง (ไม่จำเป็นต้องได้กำไร ซึ่งเหมือนกับการสร้างถนนนั้นแหละ)  แต่ให้เอกชนมาดำเนินกิจการเดินรถไฟเอง   สรุปง่ายๆคือ สิ่งที่รัฐบาลสมัยนู้นนนนผิดพลาดคือการโอน รฟท ไปเป็นรัฐวิสาหกิจ แบบเต็มตัว (จะโอนกลับเป็นของรัฐเหมือนเดิมก็โดนสหภาพรถไฟประท้วงอีก...) จากคุณ : yabeer - [ วันสิ้นปี 17:11:47 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ถ้าหากว่าให้รัฐบาลมาคุมกิจการรถไฟซะเองจะดีกว่ามั้ยครับ แบบว่าเอาภาษีมาทำ  เพราะว่ายังไงซะมันก็เป็นผลดี ถึงแม้ว่าจะคุ้มทุนช้า แต่ยังไงก็คงไม่ขาดทุน (ถ้าไม่โกงกันซะจนน่าเกลียด) แต่เอ...ปกติเห็นรัฐวิสาหกิจเค้ามักจะได้กำไร ทำไมการรถไฟบ้านเราเค้าถึงบอกว่าขาดทุนตลอด เหมือนกับ ขสมก.เหมือนกัน ก็เห็นคนขึ้นอุ่นหนาฝาคั่ง แต่ก็ยังบ่นๆว่าขาดทุนเป็นพันล้าน แบบนี้เงินจำนวนมากมายมันไหลไปไหนกันหมดเนี่ย? งงจริงๆ จากคุณ : Dr.Manta - [ วันสิ้นปี 17:19:21 ]

ความคิดเห็นที่ 18 คุณ 12 # ไอ้สวนต้นไม้ตามป้ายรถเมล์อีกอย่างนึง ไม่รู้มันจะทำทำไม ฟันไปอีกเท่าไหร่ล่ะเนี่ย ต้นไม้เป็นกระถางเหี่ยวแห้งก็มี ต้องคอยบำรุงรักษาอีก  ดูแล้วก็นะ มันคิดมาแต่ละอย่าง จากคุณ : 48 (หลอดตะเกียบ) - [ วันสิ้นปี 17:55:05 ]

ความคิดเห็นที่ 19 โอ้... ไม่น่าจะคุ้มนะคับเนี่ย ถ้าเลือกได้ก็น่าจะเลือกสายนี้เป็นสายสุดท้าย 5555 แค่มาถึงเชียงใหม่ได้นี่ก็อ้วกแล้วคับ แบบว่ารถไฟมันขับยากกว่ารถยนต์มากๆเลยนะ ทางรถไฟน่ะชันมากก็ไม่ได้ไม่งั้นหัวรถจะลากขึ้นไปไม่ได้ แล้วถ้าไม่ชันแล้วโค้งๆมากๆได้รึป่าว ก็ไม่ได้อีก โค้งมากๆก็ต้องขับช้าไม่งั้นตกราง ดังนั้นทางรถไฟมันเลยต้องค่อนข้างเรียบไม่มีขึ้นๆลงๆแล้วก็ต้องค่อยๆเข้าโค้งไม่มีโค้งหักศอก... แล้วทางบนเขามันเป็นทางเรียบๆไม่มีโค้งหักศอกรึป่าว ก็ไม่ใช่ มันโคตร....ชันแถมโค้งก็เยอะ ถ้าจะตัดทางรถไฟบนเขาก็จะต้องปรับพื้นที่อย่างมาก ถ้าปรับมากไปก็อาจจะไม่ปรับแต่จะเจาะอุโมงทะลุภูเขาแทนก็อาจจะคุ้มกว่าอย่างเช่นเส้นกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ก็มีอุโมงค์ขุนตาลอยู่อุโมงนึงที่ลำปาง แต่ถึงจะทำขนาดนั้นเวลาวิ่งขึ้นขุนตาลก็จะสังเกตุได้ว่ารถมันยังวิ่งช้าอยู่ก็เพราะทางมันยังชัน แล้วเส้นเชียงใหม่-เชียงรายน่ะมันกี่ดอยกันล่ะนั่น ถ้าจะปรับพื้นที่เจาะอุโมงให้รถไฟขึ้นเนี่ยโห เรื่องใหญ่ ใหญ่มากๆๆเลยนะนั่น ถ้าเลือกได้ก็น่าจะเลือกเส้นนี้เป็นเส้นสุดท้ายแหล่ะ... จากคุณ : Catwater (Catwater) - [ วันสิ้นปี 18:07:17 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ภูเขาเยอะมากครับ ต้องปรับทางกันเยอะ แล้วก็รถวิ่งจากเชียงใหม่ไปนี่ 2 ชม.เองครับ คงไม่ค่อยมีใครอยากนั่งรถไฟเท่าไหร่ จากคุณ : เหวเห้ว - [ วันสิ้นปี 18:43:36 ]

ความคิดเห็นที่ 21 เคยอยู่ในทีมออกแบบโครงสร้างสะพานรถไฟและสถานีซ่อม ช่วงเด่นชัย-เชียงรายเสร็จไป 8-9 ปี ที่แล้วแต่ก็ไม่ได้สร้าง การรถไฟพยายามผลักดันให้สร้างแต่รัฐบาลทุกสมัยที่ผ่านมาไม่เห็นด้วยเนื่องจากต้องลงทุนสูง จากคุณ : freefeel - [ วันสิ้นปี 19:53:58 ]

ความคิดเห็นที่ 22 .... ไม่ได้กินเลยไม่ทำ จากคุณ : Pixar - [ วันสิ้นปี 20:06:51 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ยากครับ เพราะมาสร้างเอา พศ2550 เพราะต่อจากสถานีเชียงใหม่ มันก็เป็นเมืองไปหมดแล้ว ค่าเวรคืนโคตรแพงครับ ทำให้ไม่คุ้มค่า ถ้าทำ ควรทำจากสถานีอื่นมากกว่า อาจเป็นเด่นชัย หรือลำพูน เพราะลำพูนมีนิคมอุตสาหกรรมภาคเหนือ ถ้าจัดการลาน container yard มี loading system ที่ดีๆ ผมว่าน่าสนใจนะ จากคุณ : โลหการ4 - [ วันสิ้นปี 23:14:50 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ไม่ใช่ไม่คุ้มหรอก ที่เขาจะสร้างกันคือ เส้นทางจากเด่นชัย-เชียงราย (ไม่ใช่เชียงใหม่-เชียงราย) ถ้าทำเสร็จคาดว่าจะมีการขนส่งมากกว่าที่ขนไปเชียงใหม่หลายเท่าด้วยซ้ำ เพราะเส้นทางนี้มีของส่งออกไปจีนผ่านทางพม่า ลาวและเชียงแสนเยอะมากๆ สำรวจเส้นทางเสร็จตั้งแต่ เกือบ10ปีที่แล้ว(ถ้านัีบตั้งแต่เริ่มแผนน่าจะเป็น20ปี) ทำแผนเวนคืนได้หมดแล้วมั๊ง แต่ที่สำคัญ ไม่มีงบประมาณ และไม่มีใครผลักดัน น่าเสีัยดาย ทั้งๆที่ควรจะเน้นระบบรางเพื่อการขนส่งมากกว่านี้ ให้เหมือนต่างประเทศ ที่ลดการขนส่งด้วยรถบรรทุกระยะไกล ลดอุบัติเหตุ ลดค่าขนส่ง ลดค่าซ่อมถนน ลดได้เยอะแยะ แต่ไม่คิดทำกัน ที่น่าสงสัยก็คือเจ้่าของกิจการขนส่งด้่วยรถบรรทุกขนาดใหญ่ทั้งหลาย ดัีนมีส่วนเกี่ยวข้องแบบแนบแน่นกับการเมืองทั้งนั้นเลยน่ะซี ก็น่าคิดอยู่เหมือนกัน จากคุณ : ....4จุด - [ วันสิ้นปี 23:36:32 ]

ความคิดเห็นที่ 25 คห 23 เข้าใจว่าไม่ได้สร้างต่อจากเชียงใหม่ไป แต่จะสร้างแยกจากสายเหนือตรงสถานีเด่นชัย จำได้ว่าตั้งแต่เด็กๆ ก็เคยเห็นที่สถานีหัวลำโพงมีแผนที่ทางรถไฟที่จะสร้างในอนาคต จนโตและเริ่มจะแก่แล้วก็ยังไม่เห็นจะสร้างซักกะสาย เท่าที่จำได้ ตั้งแต่จำความได้จนถึงเดี๋ยวนี้หลายปีแล้ว ดูเหมือนจะมีทางรถไฟเปิดใหม่อยู่แค่ 2 สายช่วงเองมั้ง คือสายตะวันออก จากแปดริ้วไปบ้านพลูหลวงสัตหีบ กับสายคลองสิบเก้าเชื่อมสายอีสานกับสายตะวันออก (แต่สายหลังรู้สึกจะมีเฉพาะรถสินค้าวิ่ง) จากคุณ : เกียรตินำ - [ 1 ม.ค. 51 00:50:28 ]

ความคิดเห็นที่ 26 รัฐบานเป็นชุดนึงแค่ 4 ปีเอง พอมีโครงการที ต้องกัดกันนานกว่าใครจะได้ เหมือนคุณโยนกระดูกไปให้หมาจรจัดข้างบ้าน ยิ่งหมามีมากยิ่งกัดกันดังกันนาน  ยิ่งเป็นรัฐบานพันธ์ผสมด้วยแล้ว ยิ่งเป็นไปไม่ได้ พอหมาตัวใหนไม่ได้ดั่งใจ ก็ขุดเรื่องเก่าๆจะแฉ  พอได้สมใจเรื่องก็เงียบ ไม่ทันไรก็หมดสมัย พอรัฐบานไหม่มาก็ย้อนกลับเป็นวงจรเดิม นีี้แหละการเมืองไทย รัฐบาลไหม่-->เสนอโครงการ-->กัดกันเองภายในพรรค-->กัดกับพรรคร่วม-->พรรคร่วมไม่ได้ดั่งใจ -->ขู่จะแฉ-->ต่อรองเจราจาแบ่งกระดูก-->สมใจเรื่องเงียบ-->หมดสมัยเลือกตั้งไหม่-->รัฐบาลไหม่ ย้อนกับไปเริ่มแรก จากคุณ : หมูเค็มแห้งกรอบ - [ 1 ม.ค. 51 05:07:09 ]

ความคิดเห็นที่ 27 รฟท. บ้านผมถือคติ "รักยาว ให้บั่น" โดยการปูนพื้นทับราง บางส่วนของรางก็ถอดออก ทั้ง ๆ ที่เดิมสร้างคล้าย ๆ แบบคลองเตย คือมีรางรถไฟถึงท่าเรือ เสียดาย กับคำว่า การพัฒนา คือการทำให้ขาดทุน จากคุณ : น้ำเค็ม - [ 1 ม.ค. 51 09:58:08 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 1 ม.ค. 51 12:30:33 ]

ความคิดเห็นที่ 29 อยากได้รถไฟรางคู่ จากคุณ : ฺBluegear (Bluegear) - [ 1 ม.ค. 51 18:05:24 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เส้นอ่อนนุช-แบริ่ง ไม่ใช่คนในพื้นที่อย่าพูดถึงดีกว่าครับ แปปเดียวจะเสร็จแล้วครับ สร้างไวมากๆ คนแถวนี้มีแต่เค้าตกใจ ส่วนเส้นตากสิน เพราะมีปัญหาเรื่องซีเมนส์โก่งราคาในสมัยอภิรักษ์เนี่ยแหละ ล่าสุดน่าจะสร้างแล้วนะครับ ประหยัดงบได้ตั้ง700ล้านบาทด้วย จากคุณ : Nutonline - [ 1 ม.ค. 51 19:13:12 ]

ความคิดเห็นที่ 31 เส้นอ่อนนุชออกไปสำโรงสร้างไวโคตรๆ ไปดูดิ จากคุณ : กกก - [ 2 ม.ค. 51 16:14:29 A:203.146.235.17 X: ]

ความคิดเห็นที่ 32 มันเป็นจริงเเบบที่ ๓๐ , ๓๑ บอกนั่นเลย สร้างเร็วเเบบเหลือเชื่อ เผลอเเป๊บเดียว วางรางเกือบครบทั้งสายที่ต่อเพิ่มเเล้ว... รู้สึกว่า"อาจจะ"ยังไม่ครบปีเต็มๆด้วยมั้ง ถ้านับตั้งเเต่เริ่มกั้นถนนเคลียร์พวกท่อใต้ดินต่างๆ คือธันวาปี ๐๖ ยังไม่มีอะไรเลย เหตุการณ์ปกติ เเต่ธันวาปี ๐๗ มันกลับมาสิ่งรางรถไฟฟ้่ามาคร่อมถนน เกือบครบทั้งสายที่ต่อเพิ่มเเล้วซะอย่างงั้น จากคุณ : LR3 - [ 3 ม.ค. 51 02:58:57 ]

ความคิดเห็นที่ 33 จะทำตั้งนานแล้วครับ มีการวางจำนวนสถานีกับที่หยุดรถไว้แล้ว ตลอดจนการสร้างอุโมงค์รถไฟต่างๆ แต่ติดปัญหาอย่างเดว มันต้องผ่านป่าครับผม เลย... ? จากคุณ : AEAramboy - [ 3 ม.ค. 51 13:44:28 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คห33 ผ่านป่า หรือ "ป๋า" ครับ หึหึหึ..... จากคุณ : Sakurachan (Tomoeda) - [ 3 ม.ค. 51 16:48:57 ]