ความคิดเห็นที่ 1 75%? http://cr4.globalspec.com/thread/2022/Efficiency-of-an-Electric-Generator จากคุณ : Practical x 2 - [ 9 มี.ค. 51 11:34:14 ]

ความคิดเห็นที่ 2 30%  นี่น่าจะเป็นเครื่องยนต์แบบสันดาป มากกว่านะ คือแปลงพลังงานจากน้ำมัน มาเป็นพลังงานกลได้ประมาณนี้ จากคุณ : sb*star - [ 9 มี.ค. 51 11:45:15 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ^ ^ ^ ยืนยันครับ เชื่อเพลิง ฟอสซิลได้แค่ 30% ครับ จากคุณ : vrpanda - [ 9 มี.ค. 51 12:06:19 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เครื่องยนต์ทำงานด้วยพลังความร้อนครับ ที่ใช้ได้แค่นั้น เพราะว่าต้องสูญเสียความร้อนไปกับระบบต่างๆ คุณลองดูในห้องเครื่องของรถยนต์ก็ได้มี ระบบ ระบายความร้อนเยอะเลย แต่มันก็จำเป็นครับ เพราะว่าเรายังไม่มีเทคโนโลยีที่จะเอาความร้อนส่วนเกินมาใช้ได้ จากคุณ : WareZ - [ 9 มี.ค. 51 12:50:10 ]

ความคิดเห็นที่ 5 จริงครับ ถ้าต้นกำลังมาจากการสันดาป เช่น คิด input เป็นพลังงานในการต้มน้ำเพื่อปั่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือ เป็นพลังงานแฝงในน้ำมันเชื้อเพลิง เท็จครับ ถ้าคิด input เป็นทอร์คที่ให้ในแกนเพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้าคิดแบบนี้จะได้ประสิทธิภาพมากถึง 75-85% input ทีเดียว งงไหมครับ? จากคุณ : ORD237 - [ 9 มี.ค. 51 13:47:56 ]

ความคิดเห็นที่ 6 พอผมต่อมาใช้ในบ้านก็ไม่ได้เต็มร้อยซักอย่าง แถมมีสูญเสียเป็นค่า CF กับ VAT อีก 10 กว่าเปอร์เซ้นต์ จากคุณ : ตี้หลง - [ 9 มี.ค. 51 13:48:11 ]

ความคิดเห็นที่ 7 75% น่าจะเป็นพวก Cogeneration หรือ combine cycle มากกว่า ถ้าเป็นโรงไฟฟ้าถ่านหินก็ได้ประมาณ 30% นั่นแหล่ะ #3 ตอนนี้  ทำได้เกิน 50% แล้วครับ http://en.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4-Sulzer_RTA96-C จากคุณ : Professor - [ 9 มี.ค. 51 13:54:29 ]

ความคิดเห็นที่ 8 bearing จากคุณ : Professor - [ 9 มี.ค. 51 13:56:03 ]

ความคิดเห็นที่ 9 crank จากคุณ : Professor - [ 9 มี.ค. 51 13:56:35 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ก้านสูบ จากคุณ : Professor - [ 9 มี.ค. 51 13:57:35 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เสื้อสูบ จากคุณ : Professor - [ 9 มี.ค. 51 14:02:53 ]

ความคิดเห็นที่ 12 Total engine weight: 2300 tons  (The crankshaft alone weighs 300 tons.) Length: 89 feet Height: 44 feet Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm   Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm จากคุณ : Professor - [ 9 มี.ค. 51 14:09:50 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เครื่องเรืออะไรเนี่ยครับ ถ้าให้เดา จะเดาว่าเป็นเครื่องเรือบรรทุกน้ำมัน จากคุณ : WareZ - [ 9 มี.ค. 51 14:59:59 ]

ความคิดเห็นที่ 14 นึกถึงเครื่องยนต์คาโนต์เลย โอ้ thermodynamics จากคุณ : ไม่มีสมาชิกชื่อนี้ - [ 9 มี.ค. 51 16:10:04 ]

ความคิดเห็นที่ 15 จริงครับ เครื่องสันดาปนิเมื่รอบจัดทุกอย่างก็จะเยอะจัดตามไปด้วยกว่าจะแปลงเป็นไฟฟ้าอีกอะครับ แต่กรณี้ได้ไฟทันทีนะครับนี่คือข้อดี รูปข้างบนต้องเป็นเครื่องดีเซลเรือแน่ๆเลยครับ ใหญ่ดีคับ ชอบ อิอิ จากคุณ : โอซารัน - [ 9 มี.ค. 51 18:26:25 ]

ความคิดเห็นที่ 16 .....   ทุกข้อมูลมีประโยชน์    ขอบคุณครับ   ... จากคุณ : DR บ๊อง - [ 9 มี.ค. 51 19:13:59 ]

ความคิดเห็นที่ 17 จะมีอะไรสู้เครื่องจักรพลังงานอุณหภูมิเย็นได้ จากคุณ : Mr.Whisper (wsteven) - [ 9 มี.ค. 51 19:29:30 ]

ความคิดเห็นที่ 18 โอ้ คุณProfessor  ขอบคุณที่ชี้แจงแถลงไขครับ "เทคโนโลยีก้าวไกลจนหัวใจก้าวไม่ทัน" จากคุณ : vrpanda - [ 9 มี.ค. 51 20:57:48 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เคยเห็นแต่เครื่องV10 พึ่งเคยเห็นin-line10สูบ จริงๆน่าแยกCamshaftไว้สองชุด เผื่อเสียทีนึง จะได้ไม่ต้องยกทั้งชิ้น ประหยัดไปครึ่ง จากคุณ : Roninkung - [ 9 มี.ค. 51 21:55:15 ]

ความคิดเห็นที่ 20 fuel cell ได้มากกว่าระบบสันดาปหน่อยนึงเอง จากคุณ : x - [ 9 มี.ค. 51 22:18:54 A:210.246.64.196 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อ่านกระทู้ดูอีกทีสิครับ เขาถามประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้า  ไม่ได้ถามประสิทธิภาพโรงไฟฟ้า จากคุณ : rdo - [ 9 มี.ค. 51 22:45:26 ]

ความคิดเห็นที่ 22 สู้ ตรี เอ กา นุ ภาพ ไม่ได้หรอก ตุ๋นเป็ดได้ด้วย จากคุณ : กระต๊อบน้อย - [ 9 มี.ค. 51 23:21:47 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ที่ web www.aqua-aerospace.pantown.com มีแบบ Radius Current Motor อยู่ ทำเป็น Generator ก็ได้ แต่เป็น Gen DC ประสิทธิภาพน่าจะเยอะกว่า มอเตอร์ที่กระแสขนานกับเพลา เช่นใน คต 1 สวทช เขาไม่ให้ทุน เพราะ ไม่ได้จดทะเบียนบริษัท ------จ่ายภาษี------- สวทช เขาไม่ดูโครงการ เขาดูว่าคุณจ่ายภาษีหรือ เปล่า Motor ,Gen ประสิทธิภาพ เพิ่มขึ้น นั้นคือเงินมหาสาร ที่ไม่สามารถประเมินเป็นเงินได้  ราชการเขาคิดแค่ว่าเก็บภาษีได้หรือเปล่าแค่นั้น จากคุณ : bill gates (p_narin2000) - [ 10 มี.ค. 51 00:28:52 ]

ความคิดเห็นที่ 24 Anti - Thermodynamic System จากคุณ : AW Milan - [ 10 มี.ค. 51 10:29:42 ]

ความคิดเห็นที่ 25 โรงไฟฟ้ามี Thermal Efficiency ประมาณ 30 % เมื่อรวมกับ combine cycle เพิ่มขึ้นเป็น 50 % ถ้าเอาระบบ Co-gen มาใช้ร่วมด้วยจะได้ประมาณ 75 % สนามบินสุวรรณภูมิใช้ระบบ Tri-gent ทำได้ประมาณ 75 % จากคุณ : 2498 (cpbu) - [ 11 มี.ค. 51 21:06:47 ]