ความคิดเห็นที่ 1 หูอื้อเพราะเขาปรับความดันอากาศภายในตัวเครื่องครับ ผมไม่เคยนั่งเครื่องเล็กภายในประเทศ ก็เลยไม่รู้ว่ามันบินสูงขนาดไหน สูงขนาดที่การปรับความดันอากาศจนเรารู้สึกได้หรือเปล่า จากคุณ : ซายูบิ - [ 18 เม.ย. 51 17:06:31 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ลำใหญ่กว่า คนเยอะกว่า หูก็อื้อกว่า เป็นร้อยๆหูเลยล่ะครับ จากคุณ : เชื่อผมเหอะ แล้วดีเอง - [ 18 เม.ย. 51 17:15:44 ]

ความคิดเห็นที่ 3 มันไม่น่าเกี่ยว แต่ผมก็เคย คือนั่งบางกอกแอร์เวย์ลำเล็กใบพัดด้วยหูไม่อื้อ แต่นั่งพวก 747 นี่อื้อครับ รอฟังด้วยคน จากคุณ : I love Alpha - [ 18 เม.ย. 51 17:15:50 ]

ความคิดเห็นที่ 4 อาจจะเป็นเพราะเครื่องบินลำเล็กบินไม่สูงมาก ความกดอากาศไม่แตกต่างจากระดับพื้นมาก ก็เลยไม่ได้ปรับความกดดันอากาศภายในห้องโดยสาร ต่างจากเครื่องบินลำใหญ่ๆ จะบินสูงระดับ 30,000 ฟุตขึ้นไป ต้องปรับความกดดันอากาศไว้ประมาณ 80% ของระดับน้ำทะเล จากคุณ : Mr. SJ - [ 18 เม.ย. 51 17:40:28 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เพดานบิน... จากคุณ : wizard3d - [ 18 เม.ย. 51 17:53:20 ]

ความคิดเห็นที่ 6 หูอื้อ  เป็นเพราะ ความดันอากาศมันเปลี่ยนแปลงเร็ว ความดันอากาศภายในหูเราเปลี่ยนไม่ทันกับภายนอก การปรับความดัน ภายในเครื่องบิน ก็เพื่อให้ความดันเปลี่ยนช้าลง ถ้าไม่มีการปรับความดัน  เราจะรู้สึกแย่กว่า เครื่องบินเล็ก มันบินไม่สูง   ไต่ระดับก็ช้ากว่า จึงไม่ค่อยมีปัญหา จากคุณ : sb*star - [ 18 เม.ย. 51 17:56:16 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ภายในเครื่องบินจะมีการปรับความดันอากาศเอาไว้หรือที่เรียกว่า pressurize ทั้งในเครื่องเล็กแล้วก็เครื่องใหญ่ครับ(แต่เค้าก็ปรับแค่ระดับหนึ่งเท่านั้น) แต่เหตุที่ทำไมนั่งลำใหญ่ๆแล้วหูอื้อ เพราะว่าลำใหญ่ๆ(อย่าง 747หรือ A340) จะใช้บินไปในที่ไกลๆ จึงต้องบินที่เพดานบินสูงๆ (ประมาณ 42000 ฟุต ขึ้นไป)แล้วถามว่าเหตุใดมีการ pressurize แล้ว หูจึงยังอื้ออยู่มาก เพราะว่าเครื่องบินที่บินในระดับเพดานบินที่สูงส่วนใหญ่แล้ว เพื่อความปลอดภัยเขาจะลดความดันอากาศลงให้เหมาะสมกับความสูงครับ ยิ่งสูงก็ต้องปรับความดันอากาศภายในcabinให้ลดลง เหตุผลมาจาก structure ของเครื่องบินครับ (เคยมีเหตุการ เครื่องบินตกเพราะเกิดจากความดันอากาศภายในห้องโดยสารแล้วไปมีผลต่อ structure ของเครื่องแล้วนะครับ ไม่ขอเอ่ยชื่อสายการบินแล้วกัน แต่ไม่ใช่ในบ้านเราแน่นอนครับ เป็นสายการบินต่างประเทศ นานมาแล้ว) อ่อ....บินภายในประเทศถ้าเครื่องแบบ Airbus 300-600 หรือไม่ก้อ Boeing 737 จะบินที่เพดานบิน 32000 ฟุตครับ ดังนั้นเพื่อความสบายของผู้โดยสาร เขาจะไม่ลดความดันอากาศลงมากครับ (ปรับถึงระดับแค่ให้ตัว structure ของเครื่องบินสามารถทนได้) เพราะว่าผู้โดยสารจะไม่สามารถปรับตัวได้ทันในเวลาที่เครื่องบินลดระดับลง เพราะบินแค่ 32000 ฟุตเอง ถ้าไปลดความดันอากาศให้เท่ากับเครื่องที่บินที่ 42000 ฟุต คงต้องไปหาคุณหมอเกี่ยวกับหู...แน่นอนครับ แต่ถ้าคุณสังเกตนะครับ เครื่องบินที่บินที่ 42000 ฟุต เวลาเขาลดระดับลง จะช้ามาก เหตุผลเพราะ กฎของการจราจรทางอากาศ แล้วก็ผลพลอยได้คือ ผู้โดยสารจะปรับตัวได้อย่างสบายๆ คห 4 และ 5 และ 6 อธิบายได้ถูกแล้วครับ(ผมแค่มาเสริมนิดหน่อย) ถ้าผิดปพลาดระการใดในเรื่องของตัวเลขของความสูงก็ต้องขออภัยด้วยนะครับ คห 3 เครื่องของบางกอก น่าจะเป็นแบบ ATR 72 เส้นทางบินมันแค่ อู่ตะเภา-ภูเก็ต แล้วก็ ภูเก็ต-สมุย (เส้นทางบินนี้รู้สึกว่าจะใช้ตอนกันยายน 50 มั้ง)มันใกล้ๆเองมั้งครับเลยบินไม่สูง ส่วน A320 ของบางกอกก็มีนะครับ(เครื่องเล็กประมาณ 737) เอาไว้บินต่างประเทศด้วย ยังไงก็ลองสังเกตดูนะครับ ว่าอื้อเท่ากับในประเทศหรือเปล่า จากคุณ : คนที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องบิน - [ 18 เม.ย. 51 18:54:26 A:58.8.121.95 X: ]

ความคิดเห็นที่ 8 คห.สอง สุดยอด จากคุณ : Master Chief - [ 18 เม.ย. 51 19:10:29 ]

ความคิดเห็นที่ 9 #2 555555555555555555+ จากคุณ : Bluedonut - [ 18 เม.ย. 51 19:36:00 ]

ความคิดเห็นที่ 10 เครื่องใหญ่มีระบบปรับความดันอากาศในเครื่องให้เท่ากับความดันปกติที่พื้น หรือใกล้เคียงพื้นดีกว่า เนื่องจากจำเป็นต้องบินสูงหน่อย ส่วนเครื่องเล็กบิน ไม่ค่อยสูงก็เลยไม่อยากปรับอากาศให้สิ้นเปลืองพลังงาน สาเหตุที่ต้องบินสูง หน่อยของเครื่องใหญ่ก็เพราะในที่สูงแรงต้านทานจากอากาศน้อยกว่า ทำให้ บินได้เร็วกว่า จากคุณ : satitp - [ 18 เม.ย. 51 19:41:16 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เท่าทีเคยขึ้น ก็ อื้อ เหมือนกันนะ Air Asia   สายการบินในประเทศอะ กะ Air France ไปต่างประเทศ อื้อ  เจ็บหูเลย จากคุณ : oakemon - [ 18 เม.ย. 51 20:37:34 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เข้ามาขำ #2 ... 555 ฮิ้ว...  ^_^ จากคุณ : kekodes - [ 18 เม.ย. 51 21:40:10 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ที่ผมแปลกใจก็คือในกรณีของผม บินสายการบินในประเทศ ตอนบินอยู่ไม่เป็นอะไร แต่พอลดระดับแล้ว หูอื้อมากๆครับ ปวดหูเลยหละ ในขณะที่แฟนผมนั่งอยู่ข้างๆกันเค้าบอกว่าเค้าไม่เป็นอะไรเลย ไม่ปวดหู แต่แค่หูอื้อเล็กน้อย ทำไมผู้โดยสารแต่ละคนถึงได้เจ็บหูไม่เท่ากันทั้งๆที่เจอสถาณการณ์เดียวกันครับ แก้ไขเมื่อ 18 เม.ย. 51 21:46:08 จากคุณ : ariel atom - [ 18 เม.ย. 51 21:44:35 ]

ความคิดเห็นที่ 15 . . . อื้อตามนั้น . . . จากคุณ : MIG-ON-THE-WAY - [ 18 เม.ย. 51 22:02:46 ]

ความคิดเห็นที่ 16 มันขึ้นอยู่กับสองสามปัจจัยครับ อันแรกเลย ถ้าคุณเป็นหวัด รูเปิดท่อ eustatian tube ที่ต่อหูชั้นกลางกับลำคอมันบวมและตีบ อากาศจะเข้าจะออกก็ลำบาก ยังไงมันก็อื้อ อยู่บนพื้นดินบางทียังอื้อเลย ขึ้นเครื่องไม่ต้องพูดถึง อันดับสอง ถ้าหูคุณปกติดี การไต่ระดับหรือลดระดับเร็วๆ (บางทีหอบังคับการบินสั่งมาเช่นนั้น) จะมีผล เพราะ การเปลี่ยนความดันในห้องโดยสารมันก็จะเปลี่ยน เป็นสัดส่วนตามไปด้วย โดยทั่วไป ผดส จะรู้สึกไม่สบายหูถ้า อัตราการไต่ระดับของความดันในห้องโดยสาร มากกว่า 500feet/min แต่ในตอนลดระดับ ถ้าเปลี่ยนมากกว่า 350feet/min จะไม่สบายหู ที่เป็นเช่นนี้เพราะลมออกจากหูมาในคอ ง่ายกว่าจากคอเข้าไปในหู อันดับสาม ขึ้นกับ logic ของเครื่องบินแต่ละแบบ รุ่นใหม่ๆจะรู้สึกสบายหูมากกว่ารุ่นเก่าๆ อันสุดท้ายก็คือถ้าบินต่ำๆก็ไม่ต้องปรับความดันมากนัก ก็อาจจะสบายหูกว่า กลืนน้ำลายบ่อยๆ เคี้ยวหมากฝรั่ง หรือเอานิ้วบีบจมูกแล้วพยายามเป่าลมออกทางจมูกก็พอช่วยได้ครับ จากคุณ : interceptor - [ 18 เม.ย. 51 23:23:01 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ไม่เกี่ยวกับเครื่องบินครับ เกี่ยวกับเพดานบิน บินในประเทศจะไม่ไต่ระดับสูงนัก จึงหูไม่อื้อครับ ต่อให้นั่งจัมโบ้ก็ไม่อื้อ ในขณะที่ถ้านั่ง A320 ไปเมืองนอกก็หูอื้อเหมือนกัน จากคุณ : vandalism - [ 19 เม.ย. 51 00:19:41 ]

ความคิดเห็นที่ 18 โอ้โห... ซึ่งในน้ำใจของทุกๆท่านมากๆเลยค่ะ อุตสาห์มาอธิบายกันอย่างละเอียด ได้ความรู้มากมายเลยค่ะ เข้าใจแล้วค่ะ น้องจะเก็บความรู้นี้ไปเล่าให้ครอบครัวน้องฟังนะคะ (ครอบครัวน้องเค้าพาล Anti การบินไทยไปเลยค่ะ) ส่วนน้องน่ะชอบการบินไทยค่ะ(Low Cost กลัวเรื่องความปลอดภัยค่ะ) เลยมาหาข้อมูลเอาไปอธิบาย คุณพ่อคุณแม่และผู้ใหญ่หลายๆท่านค่ะ กราบขอบคุณมากๆ อีกครั้งค่ะ ^_^ จากคุณ : พลอย - [ 19 เม.ย. 51 11:32:34 A:124.120.245.75 X: TicketID:066100 ]