ความคิดเห็นที่ 1 ผมเคยได้ ยิน อาจารย์ เล่า   ว่า  ถนนไปประเทศข้างบ้านสามารถทำได้ แต่  ไม่ทำเพราะ  เดี๋ยว เครื่องบินไม่มีใครบิน คับผม หากรวมเวลาไป check In เครื่องบิน กรรมวิธี ต่างๆๆ  ห่างรถยนต์ไม่กี่ ชม.  คับผม จากคุณ : ชลน่าน - [ 12 มิ.ย. 51 18:11:25 ]

ความคิดเห็นที่ 2 งั้นรถไฟต้องวิ่ง ด้วยความเร็วไม่ต่ำกว่า 100Km/ชั่วโมง และถ้าต้องจอดถามสถานี หักลบเวลา จะต้องวิ่งด้วยความเร็ว ไม่ต่ำกว่า 140Km ถ้าวัวขวางทาง รถขวางราง ก็เละสถานเดียว จากคุณ : J O H N K U N G (ฮะเก๋ากุ้ง) - [ 12 มิ.ย. 51 18:21:24 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ถ้าเพิ่มขนาดรางแล้ว ก็สามารถเพิ่มความเร็วของรถไฟที่วิ่งได้ครับ รางขนาด 1.4 เมตร วิ่งด้วยความเร็ว 180 - 200 กิโลเมตร ถือว่าธรรมดามากครับ ในส่วนของภูเขานั้นอาจจะไม่ได้ไวขึ้นมากเท่าไหร่ แต่ในส่วนของพื้นราบนั้นถือว่าความเร็วเพิ่มขึ้นเยอะครับ 6 ชั่วโมงเป็นไปได้ แน่นอนครับ จากคุณ : eaknarak - [ 12 มิ.ย. 51 18:24:11 ]

ความคิดเห็นที่ 4 แค่ทำรถไฟ ให้มันผ่าน ทุก จังหวัดก่อนเถอะ แล้วค่อยหันกลับมาดูที่ความเร็ว จากคุณ : muk_22 - [ 12 มิ.ย. 51 18:29:21 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เส้นเชียงใหม่มีภูเขาแค่ช่วง อุตรดิตถ์ เด่นชัย กับ ลำปาง เชียงใหม่ เท่านั้นเองครับ แล้วก็ไม่ได้มีสโลปชันมากมาย ถ้าได้หัวรถจักรเร็ว ๆ หกชั่วโมง ไม่ใช่เรื่องเพ้อฝัน. ส่วนเรื่องทางรถไฟผ่านทุกจังหวัด ผมว่ามันไกลไปครับ ประเทศที่เจริญแล้วยังไม่กี่ประเทศเองมั้งที่มีรถไฟไปทุกที่ สำหรับผมแล้วแค่รางคู่ หนึ่งเมตรทั่วประเทศนี่ถ้าทำได้ก็ถือว่าเก่งแล้ว ถ้าทำราง 1.4 เมตร รางคู่ทั่วประเทศได้จริงละก็ยอมซูฮกเลยว่ารัฐบาลเก่งจริง. จากคุณ : LittleTiger - [ 12 มิ.ย. 51 18:46:41 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ไม่ได้ครับ การที่รถไฟจะวิ่งด้วยความเร็วสูงไม่ได้ขึ้นอยู่กับราง แต่เป็นที่ รางมีโค้งมากน้อยเพียงใด ถ้าโค้งมาก ก็หมดสิทธิ์ครับ รถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเป้นรางที่ค่อนข้างตรง อย่างชิงกันเซ็นของ japan เนี่ย 400 เมตร รางเบี่ยงออกไปแค่ 10 เมตรเองครับ ของเรา ถ้าจะทำต้องเวนคืนที่ดิน ทำให้รถไฟมันวิ่งตรงๆ แล้วก็ ต้องสร้างตาข่ายเหล็ก กั้น 2 ข้างทางเพื่อป้องกันไม่ให้มีสิ่งอื่นมาขวางรางครับ ไม่งั้นไม่ปลอดภัยครับ สรุป การขยายรางไม่ได้ช่วยในเรื่องความเร็วถ้ามันยังโค้งไปโค้งมาครับ จากคุณ : Ice-man - [ 12 มิ.ย. 51 19:03:46 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แบ่งเค้กกันแล้วก็เอาเลย ไม่อยากรอถึงชาติหน้า จากคุณ : อั๋น ทรงวุฒิ - [ 12 มิ.ย. 51 19:04:47 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ถ้าทำได้ผมจะเลือกท่านอีกทุกสมัยเลยครับ ขออย่าให้มันเป็นเพียงลมปากละกันครับ จากคุณ : มนุษย์ถ้ำ - [ 12 มิ.ย. 51 19:15:43 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รถไฟออสเตรเลีย meter guage รางเมตรเดียววิ่งตั้งร้อยกว่า สรุปว่ามันอยู่ที่ความโค้ง+ชันของราง จากคุณ : x - [ 12 มิ.ย. 51 19:24:50 A:210.246.64.141 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ตู้รถไฟต่อยากตรงไหน ทำไมไม่ทำเอง เชื่อว่าอู่ระดับเจ๊เกียวก็ทำได้ น่าจะชงให้คนกันเองทำกันให้ครบวงจร เชียงใหม่มากรุงเทพ ทางส่วนใหญ่ลาดลง มีขึ้นเขาเล็กน้อยเท่านั้น จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร - [ 12 มิ.ย. 51 19:34:01 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ตู้รถไฟ ใครๆก็ต่อได้ แต่ต่อแล้วให้มันเงียบมีความปลอดภัยใช่ว่าใครๆจะทำได้นะครับ จากคุณ : Ice-man - [ 12 มิ.ย. 51 20:06:07 ]

ความคิดเห็นที่ 12 คือถ้าเอามิติ ของ "ความกว้าง" ของรางมาคิด อย่างไรมันก็ได้ แต่ที่ทำไม่ได้คือ ทางรถไฟสายเหนือมันคดเคี้ยวมากมาย การลงทุน เป็นราง 1.4 เมตร นั้น ต้องทำใหม่ทั้งหมด การรถไฟไม่มีงบพอเพียง หากต้องทำจริง ต้องแยก ส่วนบำรุงทางรถไฟ ออกจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยให้ส่วนทางรถไฟ เป็น "กรมทางราง" แทน ถอยหลังเข้าคลองอีกซึ่งผิดหลักบริหารของรัฐ สมัยใหม่ แบบนี้จะทำให้การรถไฟอยู่รอด คิดอย่างนี้ทำได้ครับ ในทางทฤษฎี แต่ทำไม่ได้ในทางปฏิบัติ เพราะ คนของ การรถไฟ โดยเฉพาะ พวกสหภาพจะออกมาประท้วง เพราะเป็นการทุบหม้อข้าวของพวกเขา เอาหละ ถ้าไม่แยก วันนี้ การรถไฟมีหนี้อยู่ 20,000 ล้านมั้ง (ตัวเลขไม่ยืนยัน) แต่ที่แน่ๆ คือมีหนี้อยู่ ถ้าจะทำรางใหม่ ต้องมีหนี้อีก 2 แสนล้าน แล้วจะเอาเงินที่ไหน มาใช้หนี้  ตอบ ... ตั้งงบประมาณมาสมทบซิ ตอบอีก .... ทำไม่ได้ครับ เพราะเป็นรัฐวิสาหกิจ   ไม่สามารถใช้งบประมาณแผ่นดินมาสมทบได้ ถ้างั้นก็กู้ซิ  ตอบ..... กู้ไม่ได้ เพราะ ฐานะทางการเงินของ การรถไฟ ไม่อยู่ในเกณฑ์ ที่จะกู้ได้   ถามต่อ ก็ให้รัฐบาลค้ำประกันซิ ตอบ .... ผิดหลักการอีกครับ จะทำให้ ฐานะทางการเงินของประเทศโดยรวมแย่ลง เพราะเงิน สองแสนล้านนี่มันมากมายมหาศาล ผลทางอ้อมคือ ค่าเงินบาท จะลดลงเหลือ 50 บาท/ 1 ดอลล่าร์ จะเอาไหม จากคุณ : น้าพร - [ 12 มิ.ย. 51 20:07:55 ]

ความคิดเห็นที่ 13 การมองอะไรแต่เพียงมิติเดียวแล้วเอามาคิด มันดูสะใจดีครับ แต่ถ้ามองโดยรวมแล้ว ยากมากครับ ผมก็อยากได้ครับ แต่คงต้องหาวิธีที่ดีหน่อย คือต้อง แปรรูป การรถไฟ และแยก ออกเป็นสองส่วน คือส่วนของการเดินรถ กับการบำรุงทาง การเดินรถนั้นมีกำไรอยู่แล้ว ก็ให้ทำไป ส่วนการบำรุงทาง คงต้องโอนกลับมาเป็นกรมของรัฐตามเดิม แล้วค่อยๆ ใส่งบลงไป 10 - 20 ปี จะทำได้ตามที่บอกไว้ .................................................................... มาดูมิติทาง เศรษฐศาสตร์กันบ้าง เงิน 2 แสนล้านนี่มันมาก เทไปทางไหน ทางนั้นจะเป็นโบแดงขึ้นมาทันที เรามีทางเลือก 3 - 4 ทางคือ 1. จัดหาน้ำ และ สร้างระบบชลประทานให้แก่พื้นที่เกษตร ระยะเวลา 10 - 15 ปี 2. จัดทางรถและทางราง ให้คนเมืองหลวง และปริมณทล ใช้เวลา 5 - 6 ปี 3. จัดทำคลองคอคอดกระ หรือ โครงการ Southern pass แทนที่คลอง ใช้เวลา 20 - 25 ปี หรือ 10 - 15 ปี 4. จัดทำรางรถไฟ 1.40 เมตร เป็นทางคู่ ทั่วประเทศ สี่อย่างที่ว่ามา ใช้เม็ดเงิน เป็นแสนล้าน  ถ้าจะเลือก จะต้องเลือกเพียง 1 เพราะ เงินและความสามารถการใช้คืนเงิน ของเรามีจำกัดเพียงนั้น ท่านลองคิดดูนะครับ ว่าถ้าเป็นท่านท่านจะเลือกอะไร แล้วจะเอาเงิน รายได้ ทางไหน มาคืนเงินกู้ หลักคิดคือ การลงทุน ต้องให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจดีพอสมควร ผลที่ไดนั้น  จะต้องลงไปสู่คนหมู่มาก ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ลองคิดดูครับ น่าปวดหัวทีเดียว จากคุณ : น้าพร - [ 12 มิ.ย. 51 20:08:12 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เอา  แบบ ไป ถึง  เชิงเขาก้ได้ คับ  สัก พิษณุโลกก็ได้ แบบ  ราบๆๆ ตรงๆไม่ต้อง ขึ้น เขา ผมว่า  คนสะดวก ขึ้น เยอะ เลยคับผม  300  กม.  นี่ไป ถึง  พิษณุโลก 2  ชม.   ถึง  สบายๆๆ  รวมเวลาจอดสัก 5 สถานี หากมีเงินก็  ทำขั้นขึ้นเขา ต่อไปคับผม จากคุณ : ชลน่าน - [ 12 มิ.ย. 51 20:11:31 ]

ความคิดเห็นที่ 15 สรุป รัฐวิสาหกิจนี่ทำอะไรกับมันไม่ได้เลยใช่ไหม จากคุณ : ohh_no - [ 12 มิ.ย. 51 20:30:57 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เห็นว่าจะทำราง 1.4 คุ่ขนานไปกับรางเดิม ก็จะได้รางคู่ พอสร้างขาไปเสร็จแล้ว ก็จะโล๊ะ 1 เมตรออก แล้วสร้างราง 1.4 อีกรอบ เป็นขากลับ ทีนี้ก็จะได้ระบบรางคู่ แบบ 1.4 ทั้งสองรางเลยครับ เห็นว่าเดินงานไปแล้วด้วย กว่าจะเสร็จก็คงอีกนานครับ จากคุณ : CaminoReal - [ 12 มิ.ย. 51 20:32:22 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ต้องเจอรถไฟอินเดียครับ เหมือนของเราเลย แต่..... จากคุณ : CaminoReal - [ 12 มิ.ย. 51 20:45:04 ]

ความคิดเห็นที่ 18 การรถไฟมีเงินไม่พอ ก็ให้ประชาชนมาร่วมลงทุนสิ คนรวยๆมีเยอะ จากคุณ : sb*star - [ 12 มิ.ย. 51 21:19:44 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ไม่มีทางครับ เพราะขนาดราง-ความโค้ง ความชัน บังคับอยู่ไม่ให้วิ่งเร็วมากอย่างที่ คห บนๆ ว่าไว้ การสร้างรางคู่ ลดได้อย่างเดียวคือ เวลาที่ใช้ในการรอหลีกกัน ซึ่งอย่างมากก็คงซักประมาณ 2-3 ชั่วโมงต่อเที่ยว (สำหรับเส้นทางกรุงเทพ-เชียงใหม่) และอาจจะทำให้เพิ่มเที่ยววิ่งได้อีกบ้าง จากคุณ : เกียรตินำ - [ 12 มิ.ย. 51 21:20:07 ]

ความคิดเห็นที่ 20 รถไฟไทยมาตรงเวลาได้ทุกรอบไม่มีช้า ก็โคตรจะเก่งละครับ จากคุณ : คนข้างๆ - [ 12 มิ.ย. 51 21:23:15 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ถ้าไปเชียงใหม่ได้ใน 6 ชม คงไปถึงบ้านผมได้ไม่เกิน 5 แน่ๆ อยากให้มีวันนั้น จากคุณ : Mr.Odwa - [ 12 มิ.ย. 51 21:35:36 ]

ความคิดเห็นที่ 22 รางโค้งมากไม่มีปัญหาครับ เคยดูสารคดีรางรถไฟของอังกฤษมีปัญหาเรื่องความโค้งนี่แหละ ตอนแรกเลยไม่สามารถทำให้วิ่งเร็วได้ แต่เค้าแก้ด้วยการทำรถไฟแบบเอียงได้ตอนเข้าโค้งสามารถทำให้รถไฟวิ่งได้เกิน 200 กม. ต่อชั่วโมงจริง ๆ. จากคุณ : LittleTiger - [ 12 มิ.ย. 51 21:40:22 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ถ้ารถไฟวิ่งเร็วๆแล้ว คงจอดได้ไม่ทุกจังหวัดหรอกคับ ลองคิดดูสิเอาชิงคันเซ็น มาวิ่งจาก สุไหงโกลกเข้ากทม. จะจอดได้กี่จังหวัด ความเร็วรถไฟอยู่ที่ 400Km. กว่าจะหยุดรถที่วิ่งเร็วขนาดนั้นได้ ต้องใช้ระยะทางเท่าไหร่ในการทำให้รถหยุดสนิท และใช้ระยะทางเท่าไหร่ในการทำให้รถวิ่งได้ด้วยความเร็วเต็มที่ อย่างน้อยๆ ก็ต้องข้ามไป 1 จังหวัดแน่นอน วิ่งได้ไม่ครบทุกๆ จังหวัดที่รางรถไฟผ่านหรอกคับ จากคุณ : มวยมีค่าย - [ 12 มิ.ย. 51 22:13:10 ]

ความคิดเห็นที่ 24 จริงแล้ว เรื่องจอดได้ไม่ครบทุกจังหวัดในแต่ละขบวนไม่น่ามีปัญหานี่คะ น่าจะแก้ได้ด้วยวิธีสลับขบวนนี่คะ เช่น ขบวน 101 จอดเมือง A, C, E, G ขบวน 111 จอดเมือง B, D, F, H ก็ไม่น่าจะมีปัญหานา โดยทั่วไปเค้าก็ทำอยู่ประมาณนี้อ่ะ จากคุณ : @ili - [ 12 มิ.ย. 51 23:06:22 ]

ความคิดเห็นที่ 25 จากที่ได้ลองขับ Shinkansen จากเกมส์ Densha de GO! มานะครับ ระยะระหว่างสถานีจะเฉลี่ยประมาณ 10 กม. ถ้าขบวนนั้นเป็นขบวนแบบที่จอดทุกสถานี ก็จะ Shinkansen รุ่นแรก ๆ เช่น Series 0 ความเร็วสูงสุด 230 Km/h และถ้าเป็นขบวน Express ที่จอดเฉพาะสถานีใหญ่ ๆ ก็จะเป็นรุ่นใหม่ความเร็วสูงสุดที่ 300 Km/h และในการควบคุมจะใช้ระบบ ATC ในการควบคุมความเร็วในแต่ละช่วง โดยเมื่อทำความเร็วสุงสุดจะใช้ระยะทางในการเบรคก่อนเข้าสถานีประมาณ 5.5 กม. ซึ่งระบบ ATC จะลดความเร็วลงอัตโนมัติเป็นระดับ จาก 300 เหลือ 275 - 230 - 170 - 70 - 30 (แต่ในการจอดสนิทจะเบรคแบบ Manual) และในแต่ละสถานี ขบวนที่จะจอดก็จะเป็นทางเบี่ยงเพื่อเข้าชานชาลา โดยอาจมีขบวนที่มาต่อแซงไป คล้าย ๆ กับที่ คห. 24 บอกคับ จากคุณ : DoRaeMonSter - [ 12 มิ.ย. 51 23:55:24 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ถ้าขยายรางรถไฟแล้ว รถไฟจะวิ่งจากเชียงใหม่ไปกรุงเทพเพียง 6 ชั่วโมง!! เออ คือผมเชื่อว่านายกสมัครและพรรคพลังประชาชนทำได้ครับ ตอนทำ 30 บาทรักษาทุกโรค ก่อนหน้านั้นก็มีแต่นักทฤษฎีบอกว่าเป็นไปไม่ได้ ไม่มีทาง แต่ก็เกิดขึ้นจนได้ มันน่าจะอยู่ที่การลงมือทำมากกว่านะ Action speak louder than word. จากคุณ : Issara - [ 13 มิ.ย. 51 00:09:47 A:117.47.121.153 X: TicketID:115055 ]

ความคิดเห็นที่ 27 เงินถึงก็ทำได้ อย่างแรก ทางรถไฟควรจะเป็นแบบนี้เกือบทั้งหมด (รางคู่ รางคี่ ก็ได้ แต่ไม่ใช่มีรางเดียว) ป.ล. เครดิตภาพจาก สารคดีตกผลึก ตอนรถไฟแห่งสยาม จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:10:37 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ทำไปเหอะ เพราะเป็นการพัฒนาระบบการขนส่งด้วยรางของประเทศ ระบบรางนี่น่าจะทำให้ดีกว่านี้มาตั้งนานแล้ว มัวแต่ไปทำถนนให้รถวิ่งกันจนเป็นปัญหาล้นเมืองอยู่ได้ จากคุณ : Protector - [ 13 มิ.ย. 51 00:16:51 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แต่การวางรางมันไม่ง่าย สเป็คของการวางราง สำหรับรางกว้าง 1 เมตร ความกว้าง กว้างกว่าไม่เกิน 6 ม.ม. แคบกว่าไม่เกิน 3 ม.ม. ความสูงจากแนวระนาบ ไม่เกิน 5 ม.ม. ไม่งั้น รถจะวิ่งไม่เรียบ กระเด้งกระดอน และที่แน่ๆ วิ่งเร็วไม่ได้ ดังในรูป จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:19:32 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ทางตัดแบบนี้ ไม่เอา จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:21:21 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ทางรถไฟสายเหนือ ของยากอยู่ที่นี่ ดอยขุนตาน เขตติดต่อระหว่างลำปางกับลำพูน อุโมงค์ขุนตาน ยาว 1.3 ก.ม.   ถ้าจะทำรางคู่ คงต้องขุดอุโมงค์เพิ่ม ถ้าจะขยายความกว้างของราง ไม่แน่ใจว่า อุโมงค์นี้จะกว้างพอไหม จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:26:08 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ออกจากอุโมงค์ ก็เจอของโหดอีกอย่าง สะพานคอมโพสิต จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:27:52 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เป็นสะพานที่เชื่อมช่องเขา ที่เป็นที่สุดในประเทศไทย คือ เป็นสะพานรถไฟที่สูงจากระดับน้ำทะเลที่สุด เป็นเส้นทางช่วงที่ลาดชันที่สุด ในระยะทางยาว 8 ก.ม. มีความสูงแตกต่างกัน 200 เมตร จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:31:43 ]

ความคิดเห็นที่ 34 เวลาข้ามแล้วก็วิวสวยดี จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:33:24 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ดูข้างล่าง เห็นแต่ยอดไม้ จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:34:27 ]

ความคิดเห็นที่ 36 มองจากริมทางรถไฟมา สะพานก็ไม่ยาวเท่าไหร่ จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:36:06 ]

ความคิดเห็นที่ 37 สูงจังเลย รูปหมดแล้ว เพื่อนสมาชิกคนอื่น ลองประมาณงบดูสิครับ ของยาก จะอยู่ช่วง พิษณุโลก-อุตรดิตถ์ ยากกว่า จะอยู่ช่วง เด่นชัย-ลำปาง ยากที่สุดถึงที่สุด ช่วงที่เอารูปมาให้ดูนี่แหละ จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:42:26 ]

ความคิดเห็นที่ 38 เคยนั่งรถไฟจากเชียงใหม่ ออกตอนห้าโมงเย็น ถึงลำปางตอนห้าทุ่ม เพราะรถไฟขึ้นเขาช่วงนี้ไม่ไหว ต้องรอหัวรถจักรจากลำปางมาช่วยลากขึ้นไป จากคุณ : นายเดชา - [ 13 มิ.ย. 51 00:55:38 ]

ความคิดเห็นที่ 39 เรื่องอุโมงค์ขุนตานไม่น่ามีปัญหานะครับ เพราะว่าเส้นทางสายเหนือเคยเป็นราง 1.435 เมตรมาก่อน จากคุณ : 123 - [ 13 มิ.ย. 51 01:09:57 A:125.25.143.129 X: TicketID:149527 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เห็นด้วยกับ ความคิดเห็นที่10 ถ้าไม่เริ่มทำเองซักที ก็ต้องซื้อเขาไปเรื่อยๆ ผมว่าคนไทยเองก็ทำเองได้ อุตส่าห์ส่งคนไปเรียนต่างประเทศตั้งเยอะ มันต้องค่อยๆเริ่ม ตัวอย่างเช่นเรือที่เราต่อเอง ของในหลวง จากคุณ : newworld - [ 13 มิ.ย. 51 02:05:58 ]

ความคิดเห็นที่ 41 คนรุ่นใหม่ลูกบ้าเยอะ ความยากไม่ใช่สิ่งน่ากลัว ปัญหาบางอย่างคิดนอกกรอบ มันได้ทางออกที่เกินความคาดหมายนะครับ จากคุณ : อั๋น ทรงวุฒิ - [ 13 มิ.ย. 51 07:54:34 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ผมว่าต้องทำรางคู่ด้วยครับ ไม่งั้นก็ต้องไปรอรถไฟสวนกัน ที่สถานีอยู่ดี เหมือนรถแรงแต่เจอรถติดนั่นแหละ จากคุณ : AW Milan - [ 13 มิ.ย. 51 08:19:55 ]

ความคิดเห็นที่ 43 สร้างเหอะ 2 แสนล้านจิ๊บๆ อดีตรัฐวิสาหกิจบางแห่ง โกงประชาชนปีเดียวก็ได้แล้ว 2 แสนล้าน (เก่งป่ะผมลากเข้าการเมืองได้) จากคุณ : ธีรภัทร์2 - [ 13 มิ.ย. 51 09:40:36 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 13 มิ.ย. 51 09:44:16 ]

ความคิดเห็นที่ 45 น่าจะทำอุโมงค์บางจุดนะครับ จะได้ไม่ต้องเลี้ยวเยอะเกินไป รางรถไฟของญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างตรงมากๆครับ ทั้งๆที่ญี่ปุ่นพื้นที่สูงๆต่ำๆทั้งประเทศแต่เค้าก็ทำได้ อาศัยการยกพื้นรางขึ้นมาในจุดที่พื้นต่ำไป หรือเจาะพื้นทำอุโมงค์เวลาเจอพื้นที่ๆสูงไปหรือเป็นภูเขาครับ เปลี่ยนจากขยายรางเป็นทำใหม่ทั้งเส้นไปเลยไม่ดีกว่าเหรอครับ แก้ไขเมื่อ 13 มิ.ย. 51 11:34:19 จากคุณ : Pu'Chew - [ 13 มิ.ย. 51 09:44:22 ]

ความคิดเห็นที่ 46 เข้ามาเก็บข้อมูลค่ะ ส่วนตัวไม่เข้าใจเรื่องนี้หรอก แต่คิดว่าถ้าทำได้ระบบรถไฟในไทยคงดีขึ้นมาก จากคุณ : เสียงจากบ้านนา - [ 13 มิ.ย. 51 10:13:17 ]

ความคิดเห็นที่ 47 อีกไอเดียนึง ในเมื่อมันต้องเจาะเขา สร้างสะพาน ทำไมเราไม่วิ่งต่อจากเด่นชัย ผ่ากลาง อ.เมืองแพร่  น่าน อ้อมไปพะเยา เชียงราย เข้าเชียงใหม่ เลยล่ะครับ ถ้ามั่นใจว่าวิ่งเร็วอยู่แล้ว จะกลัวอะไร ดีซะอีกได้เพิ่มเส้นทางกระจายการขยายตัวทางเศรษฐกิจกันหน่อย จากคุณ : อั๋น ทรงวุฒิ - [ 13 มิ.ย. 51 10:28:11 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ให้มันวิ่งไปต่อกับคุนหมิงได้ยิ่งดี จากคุณ : อั๋น ทรงวุฒิ - [ 13 มิ.ย. 51 10:29:59 ]

ความคิดเห็นที่ 49 อืม..... จำได้ว่าที่การรถไฟเยอะมาก .... ถ้า ตีเส้นทางเดินรถใหม่ให้มัน โค้งน้อยๆ จะทำได้ไหมครับ ผมว่า ปัญหา ใหญ่ที่มันช้า เพราะ ระบบการจัดการไม่ดีมากกว่ามั่ง นั่งรถไฟ ไปเมืองกาญ ตารางบอกออก 7 โมง 7โมง 30 มันยังจอดอยู่เลย - -* จากคุณ : vn, man - [ 13 มิ.ย. 51 10:35:30 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ถ้าทำไม่ได้ อีก 10 ปีเราๆท่านๆก็คงคุยกันถึงเรื่องนี้กันว่า รถไฟไทยสม่ำเสมอคงที่ สิบปีผ่านไปเหมือนเดิมเปรี๊ยะ จากคุณ : น้องขนม - [ 13 มิ.ย. 51 10:51:41 ]

ความคิดเห็นที่ 51 เรื่องอุปสรรค ด้านวิศวกรรม ไม่มีปัญหาหรอกครับ อยู่ที่เงินถึงหรือเปล่า เท่านั้น? จากคุณ : Renzolution - [ 13 มิ.ย. 51 11:50:19 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ขอให้มีงบมาเหอะ ทำได้ทั้งนั้น ถ้าทำได้สำเร็จจริง น่าจะดีกว่า รถไฟฟ้า สีรุ้งด้วยซ้ำ เพราะ ประชาชนได้ใช้ประโยชน์มากกว่า ภาคการขนส่ง จะเปลี่ยนไป จากหลังเท้าเป็นหน้ามือ ระบบ ส่วยรถบรรทุกจะน้อยลง เพราะคนหันมาขนส่งระบบรางมากขึ้น หัวเมือง เศรษฐกิจ จะขยายตัวออกจาก  กทม. ไม่กระจุกตัวเหมือนตอนนี้ การขนส่ง การค้าระหว่างประเทศ จีน ลาว เวียดนาม เขมร รับรอง มีแต่เงิน ไหลมาเทมา ผ่านพ่อค้าเมืองไทย จากคุณ : ก้นกบ - [ 13 มิ.ย. 51 12:40:58 ]

ความคิดเห็นที่ 53 มันกว้างขึ้นแต่รถไฟเร็วเท่าเดิมมันจะถึงเร็วขึ้นหรอ ?? เหมือนรถวิ่งด้วยความเร็ว 100km/hour ถนนกว้างๆ กับ ถนนแคบๆ  จะถึงไม่พร้อมกัน จากคุณ : Chorchank - [ 13 มิ.ย. 51 12:52:44 ]

ความคิดเห็นที่ 54 เป็นห่วงวัว ควาย หมา น่ะครับ รถไฟน่ะไม่เป็นห่วงหรอก เพราะพอชนตกรางเข้า ผู้รับผิดชอบก็จะได้เก็บเอามาเป็นแพะไง หรืออีกทีก็ต้องตั้งหน่วยเคลียร์ราง ใช้งบประมาณเพิ่มขึ้นอีกจะได้ขาดทุนกัน เพลิน ๆ ไป แก้ไขเมื่อ 22 มิ.ย. 51 15:08:00 แก้ไขเมื่อ 13 มิ.ย. 51 13:40:39 จากคุณ : satitp - [ 13 มิ.ย. 51 13:39:45 ]

ความคิดเห็นที่ 55 #50 ไม่ใช่แค่ 10 ปียังเหมือนเดิม แต่ตั้งแต่ยุคพระพุทธเจ้าหลวง(ร.5)ที่พระองค์ทรงให้กำเนิดรถไฟไทย มาจนถึงปัจจุบันนี้ความยาวของรางเพิ่มขึ้นจากยุคนั้นแค่ 3พันกิโลเมตรกว่าๆเท่านั้นเอง (ทั่วประเทศนะ) คิดดูซิ 100ปี ผ่านมา สร้างทางเพิ่มเฉลี่ยปีละแค่ 30กว่าโลเอง ทำอะไรกันอยู่นี่!!! จากคุณ : LunarMaroon - [ 13 มิ.ย. 51 14:13:08 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ....ทำได้หมดแหละ ถ้าคิดจะทำจิงๆ มีแต่พวกเก่งแต่ปากเท่านั้นที่ทำไมได้.... ....ไม่ว่าปัญหาด้านไหน ถ้าเจอก็แก้ไป  มัวแต่คิดว่าทำไมได้ๆ ประเทศมันถึงไม่ไปไหน..... ........ จากคุณ : คาซีโอเพย่า. - [ 13 มิ.ย. 51 14:55:02 ]

ความคิดเห็นที่ 57 มาเพิ่มเติมครับ จากราง 3000 กิโลเมตร ถ้าโครงการนี้สำเร็จ จะมีรางถึง 7000 กิโลเมตรครับ ชักน่าสนใจ จากคุณ : CaminoReal - [ 13 มิ.ย. 51 15:37:12 ]

ความคิดเห็นที่ 58 2 แสนล้าน ไม่เห็นยาก ก็เอากำไรจาก ปตท. ไปลงทุนสร้างสิครับ จากคุณ : Bon (bwithp) - [ 13 มิ.ย. 51 16:03:14 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ขอแค่เริ่มทำเท่านั้นแหละ ได้ไม่ได้อย่างไร ก็ดีกว่า ไม่คิดที่จะทำ จากคุณ : zasd - [ 13 มิ.ย. 51 17:37:12 ]

ความคิดเห็นที่ 60 มีอีกวิธีคือ ประกาศบังคับให้มี ไพร่ส่วย ไพร่สมครับ เกณฑ์แรงงาน มาสร้างทางรถไฟ  ใครไม่อยากทำ ก็จ่ายเป็นภาษี(ส่วย)แทน  ... ขำๆ นะครับ อย่าคิดมาก แต่ก็เป็นไปได้ จากคุณ : อั๋น ทรงวุฒิ - [ 13 มิ.ย. 51 18:20:17 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ทำได้ครับ แต่ผมไม่เชื่อนายกขี้โม้คนนี้หรอกครับ ดูตัวอย่างตอนเป็นผู้ว่า ก็ไม่เห็นมีอะไรดีขึ้น จากคุณ : adial - [ 14 มิ.ย. 51 22:40:15 ]

ความคิดเห็นที่ 62 ^ ^ ^ แต่อย่าลืมนะครับ เป็นยุคที่ เขตแต่ละเขตแข่งกันทำงานนะครับ ประชาชนได้เริ่มเป็นเจ้านายข้าราชการนะครับ ยุคนายกชื่อทักษิณ ผู้ว่ากทม.ชื่อสมัคร ท่านสมัครไม่ต้องทำอะไร แค่ขับรถไปตลาด แล้วเอามาออกโทรทัศน์ ก็เป็นการประจานเขตแต่ละเขตได้แล้วครับ ผู้ว่าไม่ต้องไปขุดคลอง ลอกท่อหรอก จริงๆแค่ก่อนหน้าน้ำมา ทุกเขตก็ต้องเตรียมการเรื่องลอกท่อ ขุดคลองระบายน้ำกันเองแล้ว  มันไม่ใช่เรื่องที่ต้องให้ผู้ว่ามายืนดูขยะหรือถลกกางเกงแช่น้ำท่วม จากคุณ : arthure21 - [ 18 มิ.ย. 51 10:35:56 ]