ความคิดเห็นที่ 1 ไอเดียของการตั้งบริษัท TAI หรือ Thai Aviation Industry นี้เกิดจากการที่รัฐบาลต้องการให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางทางการบินของภูมิภาคครับ ไอ้การที่จะเป็นศูนย์กลางทางการบินนั้น แค่มีสนามบินใหญ่ ๆ ยังไม่เพียงพอครับ เพราะอย่างกัวลาลัมเบอร์เขายังเป็นศูนย์กลางไม่ได้เลยทั้ง ๆ ที่สนามบินของเขาใหญ่จะตาย โดนสิงคโปร์คว้าไปกินหมด ........ อาาาา มาเลเซีย สิงคโปร์ เดี๋ยวจะได้ยินชื่อสองประเทศนี้หลายครั้งแน่นอนครับ TAI ถือหุ้นโดยรัฐบาลและกองทัพอากาศ หน้าที่หลักของ TAI ก็คือการรับซ่อมอากาศยานของกองทัพอากาศก่อน และขยับขยายเป็นการรับซ่อมอากาศยานของหน่วยงานรัฐบาลทั้งหลาย จนเมื่อมีความพร้อมก็จะเริ่มรับลูกค้าเอกชนและต่างชาติ แก้ไขเมื่อ 12 ต.ค. 51 12:29:31 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 20:30:09 ]

ความคิดเห็นที่ 2 การตั้ง TAI คือการคัดเลือกข้าราชการของกองทัพอากาศที่มีความรู้ความสามารถเข้ามาอยู่ในบริษัทในระยะเวลาแรก และเมื่อครบกำหนดสัญญาก็สามารถเลือกได้ว่าจะกลับกองทัพหรืออยู่กับ TAI ต่อ งานหลักของ TAI ในปัจจุบันยังเป็นการซ่อมบำรุงอากาศยานของหน่วยงานราชการและองค์กรเอกชนบางองค์กรครับ TAI ไม่ใช่มูลนิธิรับซ่อมฟรี แต่เป็นองค์กรที่ตั้งขึ้นมาเพื่อหากำไรและส่งเสริมให้คนไทยสามารถซ่อมเครื่องบินไทยได้ แก้ไขเมื่อ 11 ต.ค. 51 20:39:24 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 20:32:42 ]

ความคิดเห็นที่ 3 คราวนี้ไอ้การที่จะมาซ่อมเครื่องบินได้นั้นมันไม่เหมือนกับการซ่อมรถยนต์ครับ .... อยากซ่อมรถยนต์ให้เป็น จบปวช. ปวส. วิศวะ หรือไม่จบอะไรเลยก็ได้ ไปฝึกงานสักพักก็ซ่อมเป็นแล้วและสามารถซ่อมได้ตามมาตราฐานทุกประการ .... แต่เครื่องบินเป็นอีกเรื่องหนึ่งเลยครับ ไม่ใช่ว่าคนซ่อมเครื่องบินเก่งกว่า แต่เครื่องบินมีหลักปฏิบัติในการซ่อมที่ยุ่งยากมาก เพราะความปลอดภัยในการบินนั้นสำคัญยิ่งกว่าอะไรทั้งหมด ..... วิศวกรที่จบมา ไม่ใช่แค่มีใบกว.ก็ซ่อมอะไรก็ได้นะครับ คุณต้องมี certificate รับรองว่าคุณมีความรู้ที่จะซ่อมเครื่องยนต์รุ่นนี้หรือเครื่องบินรุ่นนี้ได้ และโรงงานที่ซ่อมก็ต้องได้รับการรับรองจากหน่วยงานระดับสากล .... เพราะเราไม่สามารถเสี่ยงที่จะให้ช่างวิ่งไปซื้ออะไหล่จากเซียงกงมาใส่ใน Roll Royce Trent 900 ของ A380 แน่นอน แก้ไขเมื่อ 12 ต.ค. 51 12:30:53 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 20:37:19 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ปัญหามันอยู่ตรงนี้แหละครับ .... แน่นอนสายการบินของไทยหลายสายก็มีช่างที่มี certificate อยู่ในฝ่ายช่างของตน .... แต่งานส่วนใหญ่ก็จะรับซ่อมเครื่องบินของสายการบินของตน และอาจจะรับซ่อมเครื่องบินของสายการบินต่างชาติที่มาลงในเมืองไทยด้วย ..... แล้วกองทัพกับหน่วยงานราชการล่ะครับ? ..... OK ล่ะแม้ว่าเราจะพูดกันว่าช่างไทยนั่นเก่งจริง ๆ เลย .... ซึ่งก็เก่งจริง ๆ นะครับผมพูดได้ F-16 ไทยทั้ง 59 ลำ บินมา 20 ปีไม่เคยตกแม้แต่เครื่องเดียว ไม่มีใครในโลกทำได้ คงพอเป็นเครื่องหมายการค้าได้ดี ...... แต่ทำไปทำมาปรากฏว่า การซ่อมอากาศยานต่าง ๆ ของกองทัพในระดับใหญ่ ๆ ขึ้นไป กลับต้องส่งไปซ่อมที่มาเลเซียและสิงคโปร์ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 20:41:26 ]

ความคิดเห็นที่ 5 โอ้ยยย อย่าให้พูดเลยครับ ..... ผมเห็นแล้วปวดใจ เห็นบริษัท AIROD ของมาเลเซียมาลงโฆษณาในเมืองไทยว่าเขาได้รับงานซ่อม C-130 ของกองทัพอากาศไทย .... สิงคโปร์ไม่ต้องพูดถึงครับ ST Aero นี่ได้กองทัพไทยเป็นลูกค้าขาประจำ แล้วเราจะเป็นศูนย์กลางทางการบินได้อย่างไร ในเมื่อเครื่องบินของเราเองเรายังซ่อมไม่ได้เลยครับ? ....... เรื่องนี้จะว่ากองทัพอย่างเดียวก็ดูกระไรอยู่ เพราะข้อจำกัดของหน่วยงานราชการมันเยอะแยะมากมาย กว่าคุณจะซื้อโน่นซื้อนี่ได้ คุณต้องรองบประมาณ ซึ่งส่วนใหญ่มันไม่มาหรอกครับ จะอนุมัติซ่อมที ยาวววววววววว อีกอย่าง ด้วยความที่เราเป็นหน่วยงานราชการ เราก็ซ่อมแค่พอที่เรามี แต่องค์ความรู้ใหม่ ๆ ของโลกการบินมันวิ่งตลอดเวลา ซึ่งสุดท้ายเราก็อาจจะตกขบวน จะว่ากันจริง ๆ ก็คือ เราตกขบวนมานานแล้วครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 20:53:11 ]

ความคิดเห็นที่ 6 อย่างน้อย TAI ยังเป็นรูปแบบขององค์กรเอกชน ...... องค์กรเอกชนไม่ว่ายังไงก็คล่องตัวกว่าหน่วยงานราชการอยู่แล้วครับ อีกอย่างด้วยการแข่งขันขององค์กรเอกชน มันกระตุ้นให้องค์กรต้องปรับตัว ต้องเรียนรู้ ตัวพัฒนาตนเองให้มากกว่าการซ่อมแค่ของเราให้เราบินได้ ..... เพราะจุดมุ่งหมายขององค์กรเอกชนคือกำไร และผลพลอยได้ของการมี TAI คือการที่คนไทยซ่อมเครื่องบินไทยได้เอง เรื่องข้อจำกัดทางระเบียบราชการนี่สำคัญนะครับ .... ทุกท่านเชื่อไหมครับ เพื่อดำรงความพร้อมรบของกองทัพอากาศไทยให้อยู่ในระดับสูงตลอดเวลา กองทัพอากาศจำเป็นต้องสำรองอะไหล่เอาไว้เผื่อที่ว่าถ้าเครื่องบินเสียจะได้เดินข้ามไปโรงเก็บอะไหล่เอามาเปลี่ยนได้เลย ..... แต่ถ้ามันไม่เสียล่ะครับ? ....... กองทัพอากาศโยนอะไหล่ที่ไม่ได้ใช้ทิ้งไปจำนวนมากในแต่ละปีเพราะมันไม่ได้เปลี่ยนและอะไหล่ก็หมดอายุ และอะไหล่พวกนี้ใช่ว่าจะกอง ๆ เอาไว้ตรงไหนก็ได้ อะไหล่บางชิ้นถึงขั้นต้องควบคุมอุณหภูมิและความชื้น เงินทั้งนั้นครับ ....... แต่เมื่อกองทัพอากาศเปลี่ยนมาให้ TAI ซ่อม สิ่งเดียวที่กองทัพอากาศต้องสนใจก็คือ TAI จะส่งเครื่องมาทันเวลาไหม? นอกนั้นให้ TAI ไปรับผิดชอบเองครับ แก้ไขเมื่อ 11 ต.ค. 51 20:59:30 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 20:58:32 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ปาดดดดดดดดดดดดดดดด เสี่ยครับพื้นโรงงานมันแผลบบบบบ มองเผิน ๆ ยังกะโรงงานยา อิ อิ จากคุณ : PUMPKINbig - [ 11 ต.ค. 51 21:02:25 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ปูเสื่อรอเลยครับเสี่ย.... จากคุณ : NoOscar - [ 11 ต.ค. 51 21:04:00 ]

ความคิดเห็นที่ 9 อีกอย่างที่สำคัญ เราหาเงินจาก TAI ได้ ..... เพราะไม่ว่ายังไงเงินร้อยทั้งร้อยมันก็เข้ารัฐอยู่ดีครับเนื่องจากรัฐถือหุ้น 100% อัฐยายจากกองทัพอากาศก็จะซื้อขนมยายจาก TAI ...... อีกทั้ง ด้วยความคล่องตัวขององค์กรเอกชนและด้วยการไม่มีข้อจำกัดของหน่วยงานราชการ มันได้ประโยชน์มากกว่าครับ .... กองทัพเคยได้รับเทคโนโลยีหลายรายการจากบริษัทอาวุธต่างชาติ แต่ปรากฏว่า น้อยครั้งที่เราจะสามารถนำเทคโนโลยีนั้นออกมาเป็นอาวุธให้เราได้ใช้กัน ไม่ว่าจะเป็นเพราะปัญหางบประมาณหรือปัญหาด้านบุคลากร ..... แต่ถ้าคุณเป็นองค์กรเอกชน ข้อจำกัดนี้หายไปเยอะครับ งานหลักที่ TAI ทำมาในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา ซึ่งทุก ๆ ท่านอาจจะเคยได้ผ่าน ๆ ตากันมาแล้วก็เช่น โครงการปรับปรุงโครงสร้างของ F-16 เพราะเอาเข้าจริง F-16 ที่ออกมาจากโรงงานมีข้อจำกัดหลายประการที่ทำให้เครื่องบินบินได้แค่ 4000 ชั่วโมงเท่านั้น Lockheed Martin จึงต้องออกแบบโครงการปรับปรุงโครงสร้างสองโครงการนั้นก็คือ Falcon Up และ Falcon Star เพื่อปรับปรุงโครงสร้างของ F-16 ให้ใช้ได้ถึง 8000 ชั่วโมงตามที่ออกแบบไว้ หรืออีกงานหนึ่งก็คือการปรับปรุงระบบ Avionic ของ C-130 เพราะ C-130 ของเรายังใช้ระบบ Avionic รุ่นเก่าที่มีเข็มมากมาย และเมื่อเวลาผ่านไปหลายปีอะไหล่ก็หายากและค่าซ่อมก็แพง อีกทั้งมันยังไม่ได้มาตราฐานการเดินอากาศในปัจจุบัน ทั้งสองโครงการนี้ กองทัพอากาศให้สัญญา TAI ในการทำ และ TAI ก็ให้สัญญา Lockheed Martin และ Rockwell Collin เป็นคนจัดหาชุด kit และถ่ายทอดเทคโนโลยีให้กับ TAI ในการทำการปรับปรุง F-16 และ C-130 ตามลำดับ ..... วิธีก็คือ ช่างฝรั่งจะปรับปรุงเครื่องบินลำแรก ๆ โดยช่าง TAI จะรับการถ่ายทอดเทคโนโลยี และในลำต่อ ๆ มาช่าง TAI ก็สามารถทำการปรับปรุงได้ด้วยตัวเองโดยมีช่างฝรั่งเป็นเพียงที่ปรึกษา .... การทำอย่างนี้มันคือวิธีเรียนลัด ไม่ต้องทำวิจัยอะไรตั้งแต่ 0 ครับ เราเอาองค์ความรู้ที่สำเร็จแล้วมาเรียนรู้ และต่อไปเราก็จะสามารถต่อยอดจากองค์ความรู้นั้น ๆ ได้ด้วยตัวเอง .... ในอนาคต เราก็ไม่ต้องพึ่งฝรั่ง เพราะเราได้องค์ความรู้เรียบร้อยแล้ว และเราก็สามารถต่อยอดองค์ความรู้ที่เราได้รับเพื่อออกแบบแบบแผนการปรับปรุงของเราเองได้ ทำไปทำมาหาลูกค้าต่างชาติได้อีก จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:10:33 ]

ความคิดเห็นที่ 10 #7 & #8 ...... เอิ๊ก ๆ ยินดีที่มาปาดครับ ผมนึกว่าจะอยู่คนเดียวซะแร๊ววว จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:11:36 ]

ความคิดเห็นที่ 11 #10 ตามอ่านตั้งแต่เห็นกระทู้หน้าแรก  แต่ไม่อยากปาด  กลัวเสี่ยงอน - -" จากคุณ : Mr.Whisper (wsteven) - [ 11 ต.ค. 51 21:16:58 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ปาดดดดดดดดดด  ด้วย จากคุณ : ruddy01 - [ 11 ต.ค. 51 21:17:11 ]

ความคิดเห็นที่ 13 อีกหลายเรื่องที่ TAI ทำได้ ..... มันต้องทำได้ครับ เพราะรัฐบาลออกมติว่าเครื่องหน่วยงานของทางราชการไทยต้องส่งให้ TAI ทำ .... ฮ. UH-1H ของทบ.ที่บินไม่ได้มานานตั้งหลายลำ ตอนนี้ TAI กำลังทำใน Phase ที่สองแล้วจำนวน (ถ้าจำไม่ผิด) 19 ลำ .... Phase แรกทำการปรับปรุงไป 19 ลำ .... ฮ. ของทบ.ซึ่งมีความสำคัญมากในทางยุทธการ TAI สามารถซ่อมให้บินได้แล้วจำนวนมาก ..... PC-9 ของโรงเรียนการบินกำแพงแสน TAI สามารถทำการ Upgrade ห้องนักบินและระบบ Avionic จากระบบอนาล็อกเป็นระบบดิจิตอลได้ .... Normad ของกองบิน 46 TAI ก็ทำการปรับปรุงเพื่อยืดอายุการใช้งาน ทุกวันนี้มันบินได้เกินครึ่งนะครับ อย่าไปเชื่อข้อมูลฝรั่งที่ว่า Normad ไทยบินได้แค่ 6 ลำ ...... และยังมีอีกมากที่ต้องทำ เห็นเขาลือกันด้วยซ้ำว่ากองทัพอากาศอินโดนิเซียสนใจที่จะส่ง F-16 มาทำ Falcon Up และ Falcon Star กับ TAI .... นอกจากนั้นยังมีสายการบินเอกชนว่าจ้าง TAI ทำการซ่อมตามวงรอบเช่น PB Air กับ Thai Air Asia ..... ซึ่งนั้นก็คือการสร้างผลกำไรให้กับรัฐบาลไทยนั้นเอง ต่อไป TAI จะต้องพัฒนาไปเรื่อย ๆ และต้องประสานยุทธศาสตร์การซ่อมบำรุงกับฝ่ายช่างของการบินไทยและบางกอกแอร์เวย์เพื่อที่ว่าบริษัทคนไทยด้วยกับจะได้ไม่แย่งงานกันทำ แต่ต้องช่วยเหลือกันในการที่จะซ่อมเครื่องบินทุกแบบของสายการบินทุกสายที่มาลงในเมืองไทย ..... เพราะการบินไทยก็มีโครงการที่น่าสนใจมากที่ดอนเมือง โดยจะสร้างศูนย์ซ่อมขนาดใหญ่และเริ่มทำการปรับปรุงเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างให้เป็นเครื่องบินขนสินค้า (Cargo Aircraft) ซึ่งตลาดในเอเชียยังไม่ค่อยมีใครทำ และสิงคโปร์ก็มีข้อจำกัดเรื่องพื้นที่ ในขณะที่ความต้องการทั่วโลกยังมีสูง ทำให้เราต้องคว้างานส่วนนี้มาให้ได้ .... และบางกอกแอร์เวย์ก็มีความสามารถในการซ่อมเครื่อง ATR-72 ได้ในระดับที่สูง ซึ่งต้องแข่งขันกับมาเลเซียที่ประกาศว่าจะเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบินของ ATR ในเอเชียให้ได้ แก้ไขเมื่อ 12 ต.ค. 51 12:28:39 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:23:46 ]

ความคิดเห็นที่ 14 รอตั้งนาน โรยงา มะพร้าวขูด จากคุณ : -=นามไร้ชื่อ=- - [ 11 ต.ค. 51 21:24:16 ]

ความคิดเห็นที่ 15 #11 ..... เอ้ย แหมนี่แปลว่าไม่ลูกค้าตัวจริงของกระทู้เสี่ย เพราะกระทู้เสี่ยน่ะ Free Style จะปาด จะแทรก ลุยได้เลย ยกเว้นโพสรูปเพราะมันจะทำให้เสี่ยงง ..... อิอิ ล้อเล่นนะฮะ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:25:15 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ทุกท่านครับ ..... บริษัทอย่าง AIROD ของมาเลเซีย, ST Engineering ของสิงคโปร์, IAe ของอินโดนิเซีย บริษัทพวกนี้ล้วนมีต้นกำเนิดมาจากการที่รัฐบาลของพวกเขาต้องการให้คนของเขาซ่อมเครื่องบินของตนเองได้ทั้งสิ้น .... แต่ทุกวันนี้บริษัทเหล่านี้ก้าวไปไกลถึงระดับภูมิภาคและระดับโลก ..... AIROD เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงชั้นนำของภูมิภาค, IAe ร่วมกับ CASA ของสเปนพัฒนาเครื่องบินออกขายทั่วโลก, ST Engineering ไม่ต้องพูดถึงครับ เขารับทำทุกอย่าง และยังได้ลูกค้าจากทั่วโลก ....... แล้วพี่ไทยล่ะครับ? ......... หรือเราต้องรอให้มี Cambodian Aerospace ก่อนหรือ? แล้วเราจะได้ส่ง F-16 ไปให้เขมรซ่อม? ปัญหาของ TAI ก็มีนะครับไม่ใช่ไม่มี มีมากพอสมควร และเป็นธรรมดาเพราะเราเพิ่งตั้งบริษัทมา 5 ปีเอง ...... ผมคงไม่อยากกล่าวถึงปัญหามากนักเพราะทุก ๆ ท่านก็ทราบกันดี .... แต่ผมไม่เห็นด้วย หากเราจะต้องยกเลิก TAI เพียงเพราะเราเจอปัญหา ก่อนจะไปถึงจุดมุ่งหมายที่ประเทศเราตั้งเอาไว้ ถ้าไม่เจอปัญหาสิครับเป็นเรื่องแปลก เพราะแปลว่าเราไม่ได้ทำอะไรแน่นอน แต่การเจอปัญหา เราต้องแก้ไข อย่าหลีกหนีปัญหา ไม่อย่างนั้นเราจะไม่มีวันเป็นศูนย์กลางทางการบินของภูมิภาคได้ ..... คน TAI และรัฐบาลคงรู้ดีว่าปัญหาคืออะไร หวังว่าจะช่วยกันแก้ไขครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:37:46 ]

ความคิดเห็นที่ 17 พิมเร็วๆหน่อยยยยยยยยย  อ่านจบแล้ว จากคุณ : ruddy01 - [ 11 ต.ค. 51 21:39:25 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เข้ามาโกย(ความรู้ใส่สมองซักหน่อย) ขอบคุณ(ลุง)เสี่ยด้วยครับ จากคุณ : boebus - [ 11 ต.ค. 51 21:42:35 ]

ความคิดเห็นที่ 19 สำคัญที่สุดคือ คนไทยต้องสนับสนุนคนไทยด้วยกันเอง ..... ที่ทุก ๆ ท่านบอกว่าทำไมกองทัพเอาแต่ซื้อเครื่องบิน ไม่ยอมทำเครื่องบินเอง ..... จะไปทำเองได้อย่างไรล่ะครับในเมื่อซ่อมเองยังซ่อมไม่ได้เลย ..... นี่เป็นเหตุผลที่ว่าผมมักพูดเสมอว่าอย่าไปคิดทำเครื่องบินขับไล่เลย เพราะคุณยังไม่มีพื้นฐานและองค์ความรู้เลยด้วยซ้ำ พูดน่ะพูดง่าย หนังสือพิมพ์ด่าได้สบายเพราะมันเป็นการด่าแบบไม่มี่ต้นทุน แต่ทำจริงมันทำไม่ได้ครับ .... เราต้องเริ่มตั้งแต่พื้นฐานก่อน สร้างพื้นฐานให้แน่น แล้วต่อไปจะทำอะไรก็ต่อยอดได้ สำคัญที่สุดของที่สุดคือต้องต่อเนื่องครับ เราต้องสนับสนุนกันอย่างต่อเนื่อง .... กราบขออภัย นโยบายของรัฐบาลอย่ามั่วครับ อย่าเป็นแบบเมื่อสามปีที่ผ่านมา พูดมากไปก็การเมือง ขอพูดแค่นี้นะครับคงเข้าใจกันดี เหอ ๆ ^ ^ สุดท้าย TAI ก็ต้องแสดงให้ทุกคนเห็นด้วยว่า ท่านทำได้ และท่านจะต้องทำให้สมกับที่ทุกคนหวังเอาไว้ เพราะตอนนี้ท่านคือความหวังของอุตสาหกรรมการบินของไทยครับ ..... งานแรกเลยครับ เว็บไซต์ของท่าน ควรปรับปรุงได้แล้ว แก้ไขเมื่อ 11 ต.ค. 51 21:47:52 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:46:14 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ในอนาคตก็หวังว่า อุตสาหกรรมการบินของไทย จะมีรากฐานที่มั่นคงและแข็งแรง เพียงพอกับการต่อสู้กับการแข่งขันในภูมิภาคได้ เมื่อนั้น อนาคตของศูนย์กลางทางการบินของชาติคงอยู่ไม่ไกล ปล. อีกอย่าง ทำไมผมถึงดีใจที่กองทัพอากาศเลือก Gripen รู้ไหมครับ ^ ^ MoU ของไทยกับสวีเดนซึ่งเซ็นกันก่อน Gripen ได้รับเลือก มีข้อความที่ระบุว่าสวีเดนจะเข้ามาร่วมมือกับองค์กรการบินของไทยเช่น TAI ด้วยครับ "g. enhance cooperation between the Swedish Defence Industries and Thai agencies concerned such as Thai Aviation Industry (TAI), Thai Aerospace and Defence Industry, in developing maintenance and support capabilities of Thailand. " http://www.swedenabroad.com/SelectImage/4853/Joint_Plan_of_Action_svensk_version.pdf หวังว่า TAI จะไปถึงจุดมุ่งหมายให้ได้ครับ แก้ไขเมื่อ 13 ต.ค. 51 00:33:53 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:52:05 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ขอขอบคุณคุณ 001 JZ Team และนิตยสาร Aerospace ที่เอื้อเฟื้อรูปภาพครับ สำหรับวันนี้จบเพียงเท่านี้ สวัสดีครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 21:53:11 ]

ความคิดเห็นที่ 22 เขาไม่มีโครงการจะซ่อมเจ้านี้หรอครับ จากคุณ : ruddy01 - [ 11 ต.ค. 51 21:58:17 ]

ความคิดเห็นที่ 23 แล้วเจ้านี้  TAI  จะซ่อมได้ไหมครับ   จะได้เห็นเรือจักรีมีเครื่องบินซักที ไม่ต้องรอ   F35  หรอก  เพราะไม่ได้แน่ๆ หรือไม่ก็น่าจะเอาทั้ง 2 รุ่นนี้มาลองแกะเล่นดู  จอดไว้เฉยๆทำไม  TAI  น่าจะขอกองทัพเรือมาแกะเล่นดูนะ  เผื่อซ่อมได้ แก้ไขเมื่อ 11 ต.ค. 51 22:04:33 แก้ไขเมื่อ 11 ต.ค. 51 22:01:44 จากคุณ : ruddy01 - [ 11 ต.ค. 51 22:00:11 ]

ความคิดเห็นที่ 24 สู้ๆครับ . . . จากคุณ : ไม่มีสมาชิกชื่อนี้ - [ 11 ต.ค. 51 22:04:01 ]

ความคิดเห็นที่ 25 เสี่ยครับไม่ทราบว่าทางต่างชาติขนาดใหญ่เช่นอเมริกา หรือทางยุโรป มองบริษัทของเรากับบริาัทอื่นในภูมิภาคเป็นอย่างไรในการเข้าซ่อม หรือยังวางใจกับการใช้บริการของ TG (ถ้าจำไม่ผิดจะใช้บริการของTGใช่ไหม) มากกว่าการบริการของ TAI และบริษัทของเมาเลย์และสิงคโปร์ไหมครับ จากคุณ : @Server ! maN@ - [ 11 ต.ค. 51 22:04:07 ]

ความคิดเห็นที่ 26 --- แฟนคลับเสี่ย ตามมาอ่าน ^o^ จากคุณ : myth - [ 11 ต.ค. 51 22:22:26 ]

ความคิดเห็นที่ 27 Air France เคยติดต่อเข้ามาจขอร่วมมือกับ TAI ครับ แต่เท่าที่ทราบคือเจอปัญหาการเมืองจนต้องถอยออกไป ..... ส่วนใหญ่สายการบินต่างชาติจะใช้ของ TG ครับเพราะ TG ก็มีศักยภาพสูงเช่นกัน และ TG ทำมานานแล้วในขณะที่ TAI เพิ่งเริ่ม ..... แต่ TAI นั้น นอกจากการเน้นไปที่การซ่อมแล้ว ยังเน้นไปที่การพัฒนาและปรับปรุงอากาศยานด้วยครับซึ่ง TG ไม่ได้ทำ .... เอ่อ ผิด ๆ กำลังจะตั้งโรงงานทำเช่นกัน ........ ตอนนี้ไม่ใช่เค้าไม่วางใจเรานะครับ แต่ตอนนี้เขาไปซ่อมที่สิงคโปร์มากกว่าเพราะสิงคโปร์มีศักยภาพสูงกว่า ส่วนมาเลเซียผมว่าถ้าเราพัฒนาไปเรื่อย ๆ เราชนะเขาได้ ซึ่งผมถึงบอกว่าต้องช่วยกันครับในการแข่งกับสิงคโปร์ ...... มี TAI ก็ช่วยให้บริษัทต่างชาติพิจารณามาลงทุนในเมืองไทยได้ง่ายขึ้นครับ เพราะดอนเมืองเรามีศักยภาพสูงมาก สูงกว่าชางอีเยอะ แต่เราดันไปเปิดเป็นสนามบินพาณิชย์เพื่อเห็นแก่เม็ดเงินเล็ก ๆ น้อย ๆ แทนที่จะเน้นไปที่การเป็นศูนย์ซ่อมแข่งกับสิงคโปร์ซึ่งจะสร้างรายได้ให้ประเทศเป็นหมื่น ๆ ล้าน A-7 ปล่อยมันไปเถอะครับ ......... มันไม่ไหวแล้ว และถึงซ่อมได้ก็ใช้ได้อีกไม่นานก็ต้องปลดเพราะมีแต่กรีซคนเดียวที่ใช้ และเขาก็กำลังจะปลดแล้ว ........ อีกอย่าง F-35 ไม่ต้องห่วงหรอกครับ เขาขายให้เราแน่นอน เขาอยากขายจะตาย จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 22:22:35 ]

ความคิดเห็นที่ 28 มันฟังดูขัดๆกันนะครับเสี่ย ถ้าช่างมาเลเก่งจริงทำไมเครื่องเค้าตกบ๊อยบ่อยครับ จากคุณ : มนุษย์ถ้ำ - [ 11 ต.ค. 51 22:29:56 ]

ความคิดเห็นที่ 29 มาตอกบัตรครับ ขอบคุณมากครับ เสี่ยโย จากคุณ : Luftwaffe - [ 11 ต.ค. 51 22:47:09 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ขอบคุณ คุณโยมากเลยครับ นี่แหละที่ผมต้องอ่านที่จะอ่านมากที่สุดเลย จากคุณ : คาถาป้องกันแห้ว - [ 11 ต.ค. 51 22:47:41 ]

ความคิดเห็นที่ 31 เสี่ยๆ แล้วTAI นี่ซ่อมไอ้เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ใบพัด 2เครื่องที่จอดๆอยู่แล้วพุ่งชนโรงเก็บได้เป่าเสี่ย ว่าแล้วเผ่นแวปปปปปปป กลับ TFC แก้ไขเมื่อ 11 ต.ค. 51 23:08:40 จากคุณ : บิน102 - [ 11 ต.ค. 51 22:58:42 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ^ ^ ^ ^ #28 คุณมนุษย์ถ้า ความจริงผมไม่ได้บอกว่าช่างมาเลย์เก่งขนาดนั้นนะครับ ^ ^ ....... เขาแค่เริ่มมาก่อนและทำได้เท่านั้นเอง เพราะถ้าลองดูทอ.มาเลย์จะพบว่าเครื่องตกเครื่องเสียดุกว่าไทยอีก ..... Hawk 7 ลำ, MiG-29 2 ลำ, S61 15 ลำ ..... เจอคนมาเลย์เขาก็บ่น ๆ เหมือนกันครับ ^ ^ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 11 ต.ค. 51 23:03:55 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เสี่ย แอบมอง TAI แล้ว ไม่มาแอบมอง HAL มั่งหรอ จากคุณ : helldiver - [ 11 ต.ค. 51 23:23:24 ]

ความคิดเห็นที่ 34 มาอีกหน่อย ลองไปเช็คสถิติการตกของ ไทป์ 77 (Mig-21PF) สิครับ จะรู้ว่าสถิติดีมากจนถึงขนาดได้รับการขนานนามว่า "Flying Coffin" จากคุณ : helldiver - [ 12 ต.ค. 51 00:15:37 ]

ความคิดเห็นที่ 35 รับวิศวะเครื่องกล เกรดน้อย แต่สู้งานมั้ยครับ เอิ๊กๆๆ พูดจริงนะเนี่ย จากคุณ : Sympho - [ 12 ต.ค. 51 00:32:22 ]

ความคิดเห็นที่ 36 เครื่อง f-16 ของทอ.เราประสบอุบัติเหตุจนบินไม่ได้สองลำไม่ใช่เหรอครับ ถึงจะไม่ตกแบบบินๆแล้วตกก้อเถอะ ได้ข่าวว่าจอดที่ตาคลีอยู่นานเลยนี่ครับ จากคุณ : If it ain't Boeing I ain't Go. (If it ain't Boeing I ain't Go.) - [ 12 ต.ค. 51 01:17:48 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ก็นั่นไงครับถึงบอกว่าไม่ตก อุบัติเหตุมันเกิดขึ้นเรื่อย ๆ ครับ หลายครั้งร้ายแรงมากด้วย แต่ซ่อมกลับมาได้ เครื่องบินสายการบินนี่มีอุบัติเหตุเดือน ๆ หนึ่งหลายสิบครั้งทั่วโลกครับ ...... F-16 ประสบอุบัติเหตุสองลำ ........ Hard Landing 1 ลำ (คือลงจอดอย่างรุนแรง) และไถลออกนอกรันเวย์ 1 ลำครับ ลำที่ Hard Lading ไม่แน่ใจ เพราะโครงสร้างเสียหายอย่างหนัก แต่ลำที่ไถลออกนอกรันเวย์ซ่อมเสร็จแล้วครับ บินได้เหมือนเดิม แต่ก้ต้องใช้เวลาซ่อมนานเพราะโครงสร้างเสียหายมากเช่นกัน คุณ  Sympho ........... เขามีตำแหน่งงานเปิดรับอยู่เสมอ ๆ นะครับ ลองติดต่อไปที่ TAI ดูครับ #33 ............ นั่นคู่แข่งเสี่ย จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 12 ต.ค. 51 01:34:22 ]

ความคิดเห็นที่ 38 อ่านเพลินดี นานๆจะเห็นออกนอกเรื่องนะเนี่ย จากคุณ : Philosophos - [ 12 ต.ค. 51 02:15:22 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ขอบคุณครับเสี่ย ^^ จากคุณ : Sympho - [ 12 ต.ค. 51 09:34:07 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เคยไปแอบอ่านบทความนี้ที่ร้านหนังสือครับ เป็นบทความที่ดีมากครับ... จากคุณ : รักษ์ทะเลไทย - [ 12 ต.ค. 51 09:49:42 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ชอบครับไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ  แต่ว่า TAI นี่เริ่มก่อตั้งช่วงรัฐบาลไหน ระวังโดนตรวจสอบนะครับ   5 5 5 จากคุณ : หมาเห่าดาวเทียม - [ 12 ต.ค. 51 11:10:43 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ขอบคุณครับ เสี่ยโย จะติดตามผลงานต่อๆไป จากคุณ : toto-f22raptor - [ 12 ต.ค. 51 11:20:40 A:124.120.249.180 X: ]

ความคิดเห็นที่ 43 มีโอกาสที่จะพัฒนา ไปเป็นแบบอิสราเอลมั้ยเป็นบริษัทอัพเกรดโมดิฟายเครื่องบิน    ถ้าไปขออิสราเอลตั้งบริษัทร่วมได้มั้ยเป็นศูนย์อัพเกรดเครื่องของเอเชีย อยากให้เป็นแบบนั้นจัง  สร้างเองไม่ได้ซื้อมาโมเองก็ได้ฟะ จากคุณ : waphoo - [ 12 ต.ค. 51 12:05:25 ]

ความคิดเห็นที่ 44 กะว่าจะไปสมัครงานกับ TAI อยู่พอดี บทความดีมากครับ ขอบคุณคับ จากคุณ : 4GetDePass - [ 12 ต.ค. 51 12:25:57 ]

ความคิดเห็นที่ 45 #43 คุณ waphoo ........... นั่นแหละครับคือเป้าหมายที่ TAI พยายามจะทำให้ได้ ทุกวันนี้ ST Engineering ของสิงคโปร์ทำได้แบบอิสราเอลแล้วนะครับ เพราะสิงคโปร์เขาก็รู้ว่าให้เขาออกแบบเครื่องบินรบเองเขาก็ไม่มีปัญญาที่จะทำ ดังนั้นเขาจึงคิดว่าถ้าออกแบบเองไม่ได้ เราปรับปรุงเอง โมดิฟายเอง มันก็คล้าย ๆ กับว่าเราทำเองนั้นแหละ อย่าง A-4SU ของเขาที่เพิ่งปลดไป นั้นน่ะครับคือ A-4 ที่ดีที่สุดในโลกเนื่องจากเขาออกแบบการ upgrade เอง F-15SG ที่เขาเพิ่งซื้อใหม่ ST Engineering ก็เข้าไปมีส่วนร่วมมากในการออกแบบระบบของเครื่อง ...... TAI จะต้องพยายามไปถึงจุดนั้นให้ได้ครับ ขอบคุณทุกท่านครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 12 ต.ค. 51 12:41:08 ]

ความคิดเห็นที่ 46 หุหุหุ วันนี้งานเข้า เลยเข้ามาชมงานเขียนของเสี่ยช้าไปหน่อย อิอิ ว่าแต่ในกรณีของ Harrier นี่ยังพอจะขุนไหวมั๊ยครับเสี่ย Upgrade ไปเลยก็ได้ . . . จากคุณ : A49 GTR34 - [ 12 ต.ค. 51 15:00:47 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ขอเมนต์จิ๊ดนึง ปัญหาอยู่ที่เราเน้นความเป็น  ไทย มากไปหรือไม่ เพราะสิงคโปร์นั้น ของให้เก่งเหอะ มาจากไหนมานรับหมด เราควรจะเน้นความเป็นไทยที่อำนาจบริหาร แต่การจัดการและปฎิบัติน่าจะเป็นอินเตอร์มากกว่านี้ http://www.staero.aero/www/aboutus_vision_mission.asp http://www.taicomp.com/Mission.html http://www.taicomp.com/Vision.html ที่สำคัญ Our corporate responsibility, we believe, comes from the very purpose of a corporation – to create and build a successful business. When we're successful, we not only provide a return to our shareholders, but equally important, we provide long term employment and income for our employees, and for the many businesses that will develop and grow to support us. At ST Aerospace, we also recognise our laurels do not stem from just our own accomplishments. In establishing our company around the world and the communities in which we live and operate our businesses, we have been given certain rights to encourage our success and longevity. In return, we believe the company has a responsibility to contribute back to the environment quality and these communities around us. ขอเมนต์แค่นี้อะ แระขอโทษด้วยที่มาเมนต์แค่นี้ มะใช่ตีหัวเข้าบ้าน แต่มะมีเวลาเจงๆ จากคุณ : unaged&nosexaul (ragnarokbeta1) - [ 12 ต.ค. 51 16:33:15 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ตามมาชมครับเสี่ยโย   และก็ขอฝาก The aerospace เล่มนี้ไว้ด้วยนะคราฟ ทุกท่านสามารถลองไปชมตัวอย่างได้ที่นี่ครับผม       http://www.aerospacemag.com/home/latest_issue.asp ถ้าถูกใจค่อยไปหาที่แผงหนังสือได้ครับ   ^_^ จากคุณ : 001 JZ Team - [ 12 ต.ค. 51 18:11:57 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ทำเองได้ภายในประเทศซิถึงจะดีมัวแต่ไปพึ่งต่างประเทศได้ไง จากคุณ : Mr.june - [ 12 ต.ค. 51 20:25:30 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 12 ต.ค. 51 21:10:32 ]

ความคิดเห็นที่ 51 สบพ จากคุณ : ไม้กล้า - [ 12 ต.ค. 51 22:47:46 ]

ความคิดเห็นที่ 52 #46 คุณ : A49 GTR34 ผมว่ามันขุนลำบากแล้วล่ะครับ ......... ปัญหาของมันก็คืออะไหล่หายากครับ เพราะในโลกนี้แทบไม่มีใครใช้ Harrier รุ่นนี้แล้วครับ ^ ^ ------------------------ อีกอย่าง ทำไมผมถึงดีใจที่กองทัพอากาศเลือก Gripen รู้ไหมครับ MoU ของไทยกับสวีเดนซึ่งเซ็นกันก่อน Gripen ได้รับเลือก มีข้อความที่ระบุว่าสวีเดนจะเข้ามาร่วมมือกับองค์กรการบินของไทยเช่น TAI ด้วยครับ "g. enhance cooperation between the Swedish Defence Industries and Thai agencies concerned such as Thai Aviation Industry (TAI), Thai Aerospace and Defence Industry, in developing maintenance and support capabilities of Thailand. " http://www.swedenabroad.com/SelectImage/4853/Joint_Plan_of_Action_svensk_version.pdf หวังว่า TAI จะไปถึงจุดมุ่งหมายให้ได้ครับ แก้ไขเมื่อ 13 ต.ค. 51 00:50:59 จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 13 ต.ค. 51 00:32:03 ]

ความคิดเห็นที่ 53 #52 อีกอย่าง ทำไมผมถึงดีใจที่กองทัพอากาศเลือก Gripen รู้ไหมครับ --------------------------------------------------------------------------------- ความจริงแล้ว "เพราะผมได้คอมมิชชันตั้ง สองหมื่นล้าน พวกคุณจะดีใจไหมล่ะ" จากคุณ : helldiver - [ 13 ต.ค. 51 01:51:00 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ความคิดเห็นที่ 53 ความจริงแล้ว "เพราะผมได้คอมมิชชันตั้ง สองหมื่นล้าน พวกคุณจะดีใจไหมล่ะ" จากคุณ : helldiver ^ ^ ^ --- จุ๊จุ๊จุ๊   จากคุณ : myth - [ 13 ต.ค. 51 01:57:32 ]

ความคิดเห็นที่ 55 #53 ........... ดีใจสิ ใครไม่ดีใจ แหมความสามารถในการขายสู้เสี่ยไม่ได้ก็อย่าพูดมากครับ ...... ค่าคอมพ์สองหมื่นล้านน่ะ ทำได้มั๊ย ทำได้มั๊ย     จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 13 ต.ค. 51 07:54:46 ]

ความคิดเห็นที่ 56 อยากได้ลำนี้ เมื่อไรเทคโนโลยี จะทำได้ถึงขั้นนี้เนี่ย ช่วงอายุเรา จะได้เห็นอะไรแบบนี้รึป่าวก็ไม่รู้ (การ์ตูนไปหน่อย แต่ชอบเป็นการส่วนตัว) จากคุณ : pocketclan - [ 13 ต.ค. 51 09:29:08 ]

ความคิดเห็นที่ 57 คอมตั้ง 2 หมื่นล้าน แพงน่าดู สงสัยฮาร์ดดิสคงใหญ่มากเลย จากคุณ : 1 (ruddy01) - [ 13 ต.ค. 51 10:56:09 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ลองเอามาให้ผมลองสิ ผมแกะได้ รื้อได้ แต่ประกอบกลับเข้าไปไม่เป็น เอิ้กๆๆๆๆๆๆ จากคุณ : phoenixia - [ 13 ต.ค. 51 11:12:58 ]

ความคิดเห็นที่ 59 เอาใจช่วย tai ครับ จากคุณ : eping - [ 13 ต.ค. 51 11:43:34 ]

ความคิดเห็นที่ 60 ความคิดเห็นที่ 31   เสี่ยๆ แล้วTAI นี่ซ่อมไอ้เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ใบพัด 2เครื่องที่จอดๆอยู่แล้วพุ่งชนโรงเก็บได้เป่าเสี่ย ว่าแล้วเผ่นแวปปปปปปป กลับ TFC แก้ไขเมื่อ 11 ต.ค. 51 23:08:40 จากคุณ : บิน102  - [ 11 ต.ค. 51 22:58:42 ]       --------------->เผ่นด้วยครับ ชนโรงเก็บซะเลยต้องปลดเลย จากคุณ : icy_CMU - [ 13 ต.ค. 51 14:03:15 ]

ความคิดเห็นที่ 61 สงสัยว่าทำไม กองบินตำรวจ ยังให้การบินไทย (TG) ซ่อมเฮลิคอปเตอร์ให้อยู่ล่ะคับ ทั้งๆที่เป็นหน่วยงานราชการเหมือนกันกับกองทัพอากาศ จากคุณ : Aon - [ 13 ต.ค. 51 17:00:30 A:58.8.164.224 X: ]

ความคิดเห็นที่ 62 ผมคิดว่าบุคคลากรน่าจะมีส่วน เพราะช่างแต่ละคนกว่าจะผ่านมาถึงจุดนี้ได้ก็ใช้ความสามารถเ็ต็มที่ เงินเดือนคงต้องอัดฉีดเต็มที่ พี่เขยผมเคยซ่อม คอปเตอร์ที่ UAE หรือเปล่าไม่แน่ใจ แต่แถว ๆ นั้นแหละ เงินเดือนได้ยินแว่ว ๆ ว่า 2 แสน ตอนนี้เกษียณแล้ว ยังมีเงินส่งมาจากเมืองนอกอีกเดือนละ 2 หมื่น จากคุณ : น้ำเค็ม - [ 13 ต.ค. 51 18:18:43 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ช่างเก่งๆ ส่วนมากไปแอร์ไลน์ กันครับ จากคุณ : บ้านนอกทีม - [ 13 ต.ค. 51 20:21:16 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ขอบคุณครับ สำหรับเรื่องราวดีๆ จากคุณ : หน่วยต่อสู้อากาศยาน - [ วันออกพรรษา 14:34:26 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ขอบคุณมากครับ จากคุณ : ChocolateMousse - [ วันออกพรรษา 18:07:58 ]

ความคิดเห็นที่ 66 อืม.... สงสัยอยู่ครับ.. เหมือนเคยจำได้ว่าทร. ไทย เคยมีพวกเครื่อง Albatross อยู่ ไม่รู้ว่าเดี๋ยวนี้ยังมีเหลือใช้ได้บ้างไหมเนี่ย พวกเครื่องที่ขึ้นลงในทะเลได้เนี่ย จากคุณ : Wobbegong - [ วันออกพรรษา 20:02:15 ]

ความคิดเห็นที่ 67 มายกนิ้วให้กับกระทู้แห่งการพัฒนาการบินของชนชาติไทยครับ จากคุณ : กบินทร์บุรี - [ 15 ต.ค. 51 00:05:38 ]

ความคิดเห็นที่ 68 เด็กพระนครเหนือในรูปนี่ ฝึกงานเหรอครับ หรือเข้าอบรม สงสัยครับสงสัย ? ว่าทำอย่างไรถึงสามารถเข้าไปมีส่วนร่วมในบริ ษััทนี้ได้ครับ จากคุณ : high_voltage_x - [ 16 ต.ค. 51 12:53:12 ]

ความคิดเห็นที่ 69 ไม่มีกิ๊ฟจะแจกแล้วมาลงชื่อว่ามาชมจ้า จากคุณ : จูหน่านพ - [ 17 ต.ค. 51 16:28:55 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ดีครับ จากคุณ : Zew - [ 19 ต.ค. 51 10:33:20 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ถ่ายภาพสวยจัง .. จากคุณ : apple_meppo - [ 22 ต.ค. 51 09:09:25 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ส่วนใหญ่จะมีแต่สิ่งดีที่ได้ยิน นะครับ แต่บริษัทนี้รับทหารที่โอนมา ทั้งนั้นเราก็เป็นอีกคนที่จะโอนไป่ แต่ลาออกมาอยู่ที่ แอร์ไลน์ก่อนอย่างไรก็ขอให้ก้าวหน้านะคร้าบ ทอ.สู้ๆๆ จากคุณ : อีกคน - [ 25 ต.ค. 51 13:13:10 A:125.25.53.61 X: TicketID:191783 ]

ความคิดเห็นที่ 73 อยากทราบว่่าเมืองไทยมีบริษัทรับโมดิฟายเครื่องบินไหมค่ะ อยากทราบชื่อ และเวปไซด์ค่ะ ขอบคุณมากค่ะ yaishopping@hotmail.com จากคุณ : YaiShopping - [ 14 พ.ย. 51 13:34:36 A:68.125.23.216 X: ]