ความคิดเห็นที่ 1 เจ้าหน้าที่นำร่องจะอยู่ตามร่องนำต่างๆครับ คอยให้บริการนำเรือที่กัปตันไม่ชำนาญร่องนำ หรือ เข้า - ออกร่องนำนั้นไม่ครบกำหนด หรือ บางที่กำหนดไว้เลยว่าต้องใช้เจ้าหน้าที่นำร่องเท่านั้นครับ เคยออกเรือมาก่อน ( เรือบรรทุกน้ำมัน ) ก็เลยรู้ครับ จากคุณ : pencilboy (pencilboy) - [ 16 ต.ค. 51 15:40:30 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ตั้งแต่ผมเป็นเด็กมา ผมเคยได้ยินแต่กัปตัน เป็นบุคคลสำคัญและใหญ่สุดของเรือ ถูกต้องครับ .......................................................................... และผมคิดว่าเป็นคนบังคับเรือ ผิดครับ ที่ถูกคือเป็นผู้บัญชาการ คนขับมากกว่าครับ .................................................................... จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 16 ต.ค. 51 15:41:47 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ต้นหนใงครับ จากคุณ : Phalanx - [ 16 ต.ค. 51 15:47:54 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ต้นหนเรือ คนเดียวกันปะ? จากคุณ : ซายูบิ - [ 16 ต.ค. 51 15:49:28 ]

ความคิดเห็นที่ 5 Pilot นี่ เข้าใจว่าจะเป็นคนนำทางเฉพาะแต่ละร่องน้ำหรือท่าเรือมากกว่า เป็นคนประจำอยู่แต่ละท่า เพื่อช่วยนำทางเรือที่ไม่ชำนาญร่องน้ำ ให้เข้าเทียบท่าได้อย่างปลอดภัย ไม่ใช่อยู่ประจำเรือ เวลาเรือจะเข้าเทียบท่า บางครั้งมันต้องวิ่งจากทะเลลึก เข้าไปตามร่องน้ำอีกไกลกว่าจะถึงท่าเทียบ ถ้าเป็นท่าคลองเตย ก็ตั้งแต่ปากน้ำเข้ามานี่ ก็ไกลโข ซึ่งการเดินเรือในช่วงนี้มันคับคั่ง และคับแคบ ถ้าปล่อยลำพังกัปตันกับต้นหนเรือเข้าดุ่ยๆเข้ามา ได้เกยสันทรายแหงแก๋แน่ๆ เลยต้องมีคนนำทางพิเศษที่คุ้นเคยกับร่องน้ำ กับกระแสน้ำของท่าเรือนั้นมาช่วยกำกับการเดินเรือ โดย pilot ก็จะมาลงเรือที่ปากน้ำ แล้วช่วยนำทางจนเทียบท่าสำเร็จ แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 51 15:54:05 จากคุณ : alan the lamb - [ 16 ต.ค. 51 15:52:14 ]

ความคิดเห็นที่ 6 สรุปแล้วคือ Pilot ไม่ได้อยู่บนเรือตลอดเหรอครับเนี่ย พอดีผมอ่านในหนังสือพูดถึงการเดินเรือสมัยยุคล่าอาณานิคม เค้าบอกว่า  He knew they were all afraid of him, even the Captain-General, and that most hated him. But that was normal, for it was the pilot who commanded at sea; it was he who set the course and ran the ship, he who brought them from port to port. จากคุณ : HMC - [ 16 ต.ค. 51 16:20:32 ]

ความคิดเห็นที่ 7 คุณหน้าไม้ฯ ไปไหนหว่า?  สงสัียติดฝนอยู่แถวๆอินโด จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 16 ต.ค. 51 17:16:42 ]

ความคิดเห็นที่ 8 อ่านหนังสือเล่มนึง  ปรากฎว่าคนที่เก่งที่สุดในเรือเป็นคนนำทางเดินเรือ .................................................................................... เกือบถูกครับ คนที่ทำหน้าที่นำทางเดินเรือคือ ต้นหนครับ คนนี้จะรับหน้าที่ วางแผน หาแผนที่ (สั่งซื้อเบิก แก้ใข) เอกสารประกอบการเดินเรือ บรรสารเดินเรือ ทำเนีบยทุ่นไฟ จ๊ากกกกบานทุ่ง รวมไปถึง คำในตำนานห้องนี้ คือ "มุมอาซีมัส(มุส)" ใช้เพื่อหา ดาวเช้าดาวเย็น เพื่อเทียบตำแหน่ง กับ GPS จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 16 ต.ค. 51 17:26:56 ]

ความคิดเห็นที่ 9 Pilot ในบางประเทศ เช่นไทย อินโด ญี่ปุ่น เรียกว่า เจ้าพนักงานนำร่อง แปลว่าเป็น ข้าราชการ มาจากสายทหารเรือ ครับ จะประจำอยูเฉพาะร่องน้ำ นั้นๆ ครับ เมื่อเรือจะเข้า ปากน้ำ จะต้องเรียกนำร่อง ในสมัยก่อนจะให้ธง G เพื่อแสดงตนว่า ต้องการ นร. สมัยนี้ ใช้วิทยุ VHF เรียกเอา เมื่อ นร. ขึ้นเรือแล้ว ก็จะชักธง P (ปาป้า) เฮ้ย ต้องไปแล้ว แด๋วกลับมาต่อ จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 16 ต.ค. 51 17:32:03 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ส่วนมากถ้าร่องที่ไม่ค่อยคุ้นเคย ก็อาจต้องมีลองผิดลองถูกนิดหน่อย....แต่ไม่ถึงขนาดต้องมีคนนำร่องให้ครับ O_o จากคุณ : CLK BRABUS - [ 16 ต.ค. 51 18:22:42 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 16 ต.ค. 51 18:34:00 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เหมือน ข้อ  5  ว่า คับผม พอจะเข้าร่องน้ำ  จะ  มี  เรือ  นำ   ต้นหน  มาปีนขึ้นไป นำ เรือใหญ่ๆ  เข้า ร่องน้ำ คับผม  ปีน  ทางบันได  ข้างเรือ คับ จากคุณ : ชลน่าน - [ 16 ต.ค. 51 19:08:49 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ปะ นำร่องแล้วก็ได้เวลา ออกทะเล กันแล้ว จากคุณ : feverboy - [ 16 ต.ค. 51 19:19:17 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ขอเพิ่มเติมให้อีกหน่อยนะครับ ปกติในเรือสินค้า เรือรบ จะมีกัปตัน หรือ ผู้บังคับการเรือ (เรียกกันว่า ผู้การ ,Commanding Officer) ทำหน้าที่รับผิดชอบทั้งหมด ทุกสิ่ง ที่เกี่ยวกับเรือ และในเรือดังกล่าว ยังมีอีกตำแหน่งหนึ่ง ทำหน้าที่เกี่ยวกับการกำหนดเส้นทาง คำนวนแผนที่เกี่ยวกับเวลาเรือจอด หาเวลาดวงอาทิตย์ตก ดูรายละเอียดร่องน้ำ - มาตราน้ำ (อัตราน้ำขึ้น - ลง ในอ่าวนั้น และอื่น ๆ ที่เกี่ยวกับการ "นำเรือ" ตำแหน่งนี้เรียกว่า ต้นหน (Navigator) ครับ ต้นหนจะทำหน้าที่ดังกล่าว และรายงานต่อ ผบ.เรือ ...ซึ่ง... ผบ.เรือ ก็จะฟัง ต้นหน จะทำหน้าที่เป็น "นำร่อง" ไปในตัว ...ทุกร่องน้ำในประเทศไทย ผบ.เรือ นำเรือเข้าไปได้หมดครับ สำหรับ "นำร่อง" (Pilot) นั้น...มีใว้สำหรับ "แนะนำ" การเข้าร่องน้ำเฉพาะต่างประเทศเท่านั้นครับ เรือไทยไปเมืองท่าต่างประเทศ ก็ต้องใช้นำร่องของประเทศนั้น ๆ มาช่วยแนะนำ ซึ่ง....ผบ.เรือ อาจไม่เชื่อก็ได้ เพราะเป็นผู้รับผิดชอบเรือทั้งลำอยู่ดีครับ ...ณ ที่ปากน้ำเจ้าพระยา จะมีสถานีนำร่องอยู่ เป็นที่ทำงานของบรรดานำร่องทั้งหลายครับ เมื่อเรือใด ๆ ที่เป็นสัญชาติต่างประเทศ เรือลำนั้นจะต้องหยุดให้นำร่องของเราขึ้นเรือ เพื่อที่จะแนะนำกัปตันเรือลำนั้น ๆ ครับ...(จริง ๆ แล้วก็สั่งเครื่อง - หางเสือเองเลยแหละ ^___^ ) สรุปแล้ว เป็นข้อบังคับว่า นำร่อง จะขึ้นเรือต่างสัญชาติที่ปากร่องน้ำตนเอง และแนะนำกัปตัน หรือ ผบ.เรือ ให้นำเรือเข้าเทียบท่าได้อย่างปลอดภัย ก็จะหมดหน้าที่ของนำร่องครับ ส่วนในทะเลเปิด (ทะเลทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นทะเลหลวง หรือทะเลอาณาเขต) นำร่องจะไม่เกี่ยวข้องเลยครับ แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 51 20:05:14 จากคุณ : James Cook - [ 16 ต.ค. 51 20:03:24 ]

ความคิดเห็นที่ 15 สงสัยนิดนึงครับ ถ้าคนนำร่องแนะนำผิด เป็นเหตุให้เรือเกิดความเสียหายไรแบบนี้ แล้วจะโทษใครครับ แล้วเป็นความผิดของคนนำร่องป่าว จากคุณ : bourne (bourne_sup) - [ 16 ต.ค. 51 22:22:18 ]

ความคิดเห็นที่ 16 แต่ปกติผมจะใช้นิ้วนำร่องนะจะรังเกียจมากถ้าใช้คน จากคุณ : Catwater (Catwater) - [ 16 ต.ค. 51 23:33:58 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ชลน่าน ง่าป๋าครับ ที่บอกว่า "พอจะเข้าร่องน้ำ  จะ  มี  เรือ  นำ   ต้นหน  มาปีนขึ้นไป นำ เรือใหญ่ๆ  เข้า ร่องน้ำ" ขอเพิ่มเติมนินส์นุงนะครับ ต้นหนเนี่ย ถือเป็นนายประจำเรือ ครับ คืออยู่ประจำเรือเลยครับ ส่วนที่จะเพิ่มเติมคือ "พอจะเข้าร่องน้ำ  จะ  มี  เรือ  นำ   "เจ้าพนักงานนำร่อง"  มาปีนขึ้นไป นำ เรือใหญ่ๆ  โดยต้นหนจะรอรับอยู่ เพื่อนำ เจ้าพนักงานนำร่อง ขึ้นไปยังสะพานเดินเรือ และนำเรื่อร่วมกับนายเรือในขณะที่เดินเรือในร่องแม่น้ำ" จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 17 ต.ค. 51 09:08:27 ]

ความคิดเห็นที่ 18 James Cook ผมขอเพิ่มอีกหน่อยครับ " คำว่า ตำแหน่งนี้เรียกว่า ต้นหน (Navigator) ครับ" คำว่า "Navigator" คำนี่ตีรวมถึงนายประจำเรือฝ่ายเดินเรือ(ปากเรือ) ทุกนายครับ ต้นหน มันมีเฉพาะ ที่ถือว่าเป็นอีโก้ขั้น เมพฯ คือคำว่า "The Navigator officer" คือนอกจาก มัน แล้ว ไม่มีใครได้รับเกรียติให้ใช้คำนี้ แม้แต่ กัปตัน ก็ตามที เพราะแม้ว่า เส้นทางเดินเรือต่างๆที่ พณ.ท่าน ไอ่"หน" ได้บรรจงสร้างไว้ หากได้รับการปฎิเสธจากกัปตัน ต้นหนมีสิทธิรายงาน บริษัท และคำรายงานนั้นถือเป็นผลสมบูรณ์ ให้คำค้านของนายเรือตกไป แม้ยังไม่ได้รับการยืนยันจาก บริษัท(ผู้การกองเรือ) ก็ตาม แต่ในทางปฎิบัติแล้ว ปรกติไม่ค่อยมีปรากฎครับ จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 17 ต.ค. 51 09:18:58 ]

ความคิดเห็นที่ 19 สงสัยนิดนึงครับ ถ้าคนนำร่องแนะนำผิด เป็นเหตุให้เรือเกิดความเสียหายไรแบบนี้ แล้วจะโทษใครครับ แล้วเป็นความผิดของคนนำร่องป่าว จากคุณ : bourne (bourne_sup)  - [ 16 ต.ค. 51 22:22:18 ] ................................................................................. นายเรือจำเลยที่หนึ่ง(ในทุกกรณี) นายท้ายจำเลยที่สอง(หรืออาจโดนกันเป็นพยาน) นำร่องจำเลยร่วม(หากผิดพลาดโดยนำร่อง และโดนกันเป็นพยานหากกัปตันมันดื้อ) จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 17 ต.ค. 51 09:22:13 ]

ความคิดเห็นที่ 20 แถมครับ การเดินเรือนั้น มีอยู่ 3 ส่วนใหญ่ครับ 1.วิชาเดินเรือ เริ่มต้นจากมหาสมุทร จะใช้วิชานี้ เพื่อหาว่าเราอยู่ตรงใหน อันนี้ทั้งวัดแดดวัดดาว โดยคำนวนจาก มุมอาซิมัส(มุส) เวลา และสูงของดาว วิชานี้มีทั้งไกลฝังแบบมองไม่เจอใครหรืออะไร  อีกแบบมีทั้งใกล้ฝั่ง มองเห็นเกาะ หรือที่หมายช่วยในการเดินเรือต่างๆ เป็นต้น 2.วิชานำเรือ อันนี้ก็ต่อจากวิชาแรก เริ่มใช้วิชานี้ เมื่อมองเห็นที่หมาย และเริ่มเข้าสู่ปลายทาง วิชานี้ว่าด้วย กระโจมไฟ ทุ่นเครื่องหมายสัญญาณ กฎการเดินเรือ (ชิดซ้าย ขวา การใช้สัญญาณ หวูด) เพื่อนำเรือไปจนถึงที่ทิ้งสมอ หรือจุดรับนำร่อง   จากสองข้อที่ผ่านมา นำร่อง ยังไม่มาครับ ไอ่"หนทำทั้งหมด โดยให้นายเรือ เอาขาข้างนึงไว้ในคุก ส่วยอีกข้างไว้ในโลง พูดง่ายๆ ถ้าไอ่"หน" พลาด กัปตัน ไม่ตายก็ติดคุกครับ 555 อะแล้วนำร่องหละ 3.วิชาการบังคับเรือใหญ่ นี่หละครับมันมาแล้ว หลังจากได้รับการติดต่อจากนำร่องแล้ว เรือก็จะทำการ หะเบส สมอ (ถอนสมอ)  เพื่อนำเรือเข้ารับนำร่อง ที่นี้ก็มีนำร่องแระ ง่ายป๊ะ เมื่อนำร่องอยู่บนเรือ ไอ่"หน"ครับท่านเป็นผู้ให้ข้อมูลเรือทั้งหมด  กว้างยาวสูง ความเร็ว อัตราการกินน้ำลึก ระบบใบจักร วงหัน ระยะหยุด ฯลฯ และประกบติดสนิดแนบชิดกับนำร่องโดยมีนายเรือ ร้อนๆหนาวๆ เสียวสันหลังวาบๆ อยู่แถวๆหน้าจอเรดาห์ อ่ายังครับยังไม่เข้าวิชานี้ ไอ่ที่ร่ายยาวมาเนี๊ย ก็ยังเป็นการนำเรืออยู่ครับ อ้าว ?????? แล้วบังคัญเรือใหญ่หละ อ๋อ ก็ใช่เมื่อ อีก 100-200 เมตร จะเทียบท่านน่านแหละ เพราะวิชานี้ว่าด้วย การหยุดเรือ กลับลำ หมุนซ้ายหมุนขวา เดินหน้า ถอยหลัง จะใช้เชือกกี่เส้น แต่ละเส้นต้องทำมุมเท่าใหร่กับตัวเรือและท่าเรือ ตรงนี้หละครับที่กัปตันเรือ หรือนำร่องจะเป็นพระเอก ร่วมด้วยช่วยกัน โดนมีพณ.ท่านไอ่"หน" ยืนลุ้น และรอทับถมรวมถึงโห่ฮาป่า(อยู่ในใจ)หากเรือกระแทกท่า หรือหยุดเรือไม่ทัน แถไปชนเรือข้างหน้า ไถลเอาตรูด ไปจูบเรือข้างหลัง โอ้ยมันส์ แล้วว่างๆ จะเล่าให้ฟัง มันส์โคดๆ จากคุณ : รู้สึกหมือนเป็น จขกท แฮะ (หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง) - [ 17 ต.ค. 51 09:46:54 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อย่างงี้เองเหรอครับ ไม่เห็นเหมือนสมัยยุคล่าอาณานิคม สมัยที่การเดินเรือยังต้องพึ่งใบ พึ่งลมอยู่ ขอบคุณมากๆเลยนะครับ สำหรับความรู้ จากคุณ : HMC - [ 17 ต.ค. 51 10:50:37 ]

ความคิดเห็นที่ 22 บนเรือสินค้า นายเรือ (Master) หรือ กัปตัน ดูแลรับผิดชอบการจัดการบนเรือ ฝ่ายเดินเรือ (Deck Department) บางทีเรียกฝ่ายปากเรือ ประกอบด้วย - ต้นเรือ (Chief Officer หรือ Chief Mate) - ต้นหน (Second Officer หรือ Second Mate) - ผู้ช่วยต้นเรือ (Third Officer หรือ Third Mate) - ผู้ช่วยต้นหน (Fourth Officer หรือ Fourth Mate) ปัจจุบันไม่ค่อยมีแล้ว ลูกเรือปากเรือตามลำดับได้แก่: สรั่ง (Bosun), นายท้าย (Quarter Master หรือ AB-Able Body seaman) 3 หรือ 4 คน,กลาสี (OS-Odinary Seaman) ตามจำเป็น ฝ่ายช่างกล (Engine Department)ประกอบด้วย - ต้นกล (Chief Engineer) - รองต้นกล (Second Engineer) - Third Engineer - Fourth Engineer ลูกเรือฝ่ายช่างกลประกอปด้วย: สรั่งช่างกล (Fitter), ช่างยนต์ (Oiler) 1-4 คน, ช่างเชื่อม (Welder) อันนี้บางลำก็มี นอกจากนี้แล้วก็มี Chief Cook, Second Cook, Messboy (บริกร) จำนวนตามความจำเป็น นำร่อง (Pilot): คือเจ้าหน้าที่ของเมืองท่าที่จะขึ้นมาบนเรือเพื่อให้คำแนะนำนายเรือขณะเมื่อเดินทางเข้าเทียบท่าหรือไปทิ้งสมอที่บริเวณในเขตท่าเรือในทางปฏิบัติกัปตันจะให้นำร่องสั่งเข็มและเครื่องยนต์เรือโดยตรงในระหว่างเดินทางเข้าเทียบท่าหรือทิ้งสมอ การบังคับใช้นำร่องนั้น บางเมืองท่าที่เป็นท่าเรือเล็กๆ หรือเขตทิ้งสมอบางแห่งก็ไม่บังคับ กัปตันสามารถนำเรือเข้าเทียบหรือไปทอดสมอได้โดยลำพัง ทั้งนี้การบังคับใช้นำร่องยังอาจขึ้นกับขนาดและประเภทของเรืออีกด้วย (สำหรับการจัดการบนเรือรบ..ไม่ทราบครับ) ปล....เอ่อ...คือว่าปกติบนปีกสะพานเนี่ยนะจะได้ยินเสียงต้นหนกับลูกเรือเวลาคุยกันกับเฮขณะประจำสถานีชัดเลยล่ะ....เพราะเสียงเครื่องที่ปล่องจะเบามากตอนเรือจะเทียบอ่ะนะ จากคุณ : Master Mariner Class 1 - [ 17 ต.ค. 51 17:23:17 A:202.57.179.46 X: TicketID:050802 ]

ความคิดเห็นที่ 23 คุณหน้าไม้ฯ .. ขอแก๊ป ไปใส่ blog นะ จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 17 ต.ค. 51 18:14:37 ]

ความคิดเห็นที่ 24 แวะมาดูอีกที แหะๆ พลาดเข้าจังเบ้อเริ่อ คือตำแหน่งบนเรือเป็นไปตามที่ ณ : Master Mariner Class 1 - บอกอะครับ  มิมีผิดพลาดคือ - ต้นหน (Second Officer หรือ Second Mate) อันนี้ถูกต้องครับ เป็นชื่อเรียกตำแหน่งแบบสากล ไม่ว่าจะเรียกกันบนเรือ บนบก หรือในศาล 555 อ้าวแล้วที่ผมบอกหละ ก่อนอื่นก็ต้องขออภัย แด๋วจะจำผิดๆกันไป คืออย่างนี้ครับ คำว่า "The Navigator officer" เป็นหน้าที่ครับ คำๆนี้ มาจาก ระบบ ISM Code เป็นระบบคล้ายกับ QC หรือการควบคุมคุณภาพ แต่โหดกว่าเยอะ ไอ่ระบบนี้มีชื่อเล่นว่า ISM Code(พ่อง)Code(ม่าง)555 จิงๆครับ เอกสารบานทุ่ง มันมีบทที่ว่าด้วยความรับผิดชอบของตำแหน่งต่างๆบนเรือ ซึ่งได้นิยามว่า ต้นหน (The Navigator officer) มีหน้าที่ บลาๆๆๆๆๆ (สองหน้ากระดาษ A4) ส่วนภาคภาษาอังกฤษ นิยามว่า Second Officer(The Navigator officer) barๆๆๆๆๆๆๆๆ และด้วยมีความพิเรน อย่างยิ่งยวด รวมถึง รั้งตำแหน่งนี้มานาน(พวกให้ขึ้นเป็นต้นเรือ ไม่ยอม ร้องดิ้น พราดๆๆๆ) โดนตรวจเรือที่รัย พวกก็ให้เปิดแต่หน้าเนี๊ย ถามแต่หน้าเนี๊ย ก็เลยรู้สึกดีกับคำนี่ครับ เพราะมีแต่ตำแหน่งนี้เท่านั้น ที่มันใช้ศัพท์ ไม่เหมือนตำแหน่ง เอิ่มใน ISM Code มันเรียงอย่างนี้ครับ ฝ่ายเดินเรือ (Deck Department) หรือฝ่ายปากเรือ ประกอบด้วย -นายเรือ (Master) หรือ กัปตัน มีหน้าที่บลาๆๆๆๆๆ - ต้นเรือ (Chief Officer หรือ Chief Mate) มีหน้าที่บลาๆๆๆๆๆ - ต้นหน (The Navigator officer) มีหน้าที่ บลาๆๆๆๆๆ เรื่องมันก็มีดังนี้แล จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 17 ต.ค. 51 21:54:32 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ใหนๆก็มาแระ ของเพิ่มเติมหน่อยครับ เรื่องที่ว่า "การบังคับใช้นำร่องนั้น บางเมืองท่าที่เป็นท่าเรือเล็กๆ หรือเขตทิ้งสมอบางแห่งก็ไม่บังคับ กัปตันสามารถนำเรือเข้าเทียบหรือไปทอดสมอได้โดยลำพัง" คือบางที่การเข้าเทียบท่านั้น บางครั้งก็เข้าเทียบได้เลย บางครั้งก็ไม่ได้เข้า ด้วยเหตุที่ว่า ท่ามันไม่ว่าง 555 ต้องทิ้งสมอก่อน หรือบางที่ท่าเทียบว่าง แต่น้ำลง มันตื้นก็เข้าไม่ได้ แต่ในกรณี ท่าเทียบว่าง น้ำก็เต็มตลิ่งนายเรืออาจพินาฯ ไม่เทียบก็ได้ด้วยเหตุที่ได้เล็งเห็นว่า เมื่อเทียบแล้วการขนถ่ายสินค้าอาจจะล่าช้า ด้วยเหตุใดๆก็ตาม ทำให้เรือลอยไม่ทันน้ำที่กำลังลง เป็นเหตุให้เรือนั่งแท่น(ติดตื้นขณะเทียบท่า) อาจนำพาไปสู่การเสียหายแก่โครงสร้างเรือได้ จึงตัดสินใจทิ้งสมอ(มาวววซะ) อีกหนึ่งวันก็เป็นได้ครับ ส่วนเรื่องนี้ "ทั้งนี้การบังคับใช้นำร่องยังอาจขึ้นกับขนาดและประเภทของเรืออีกด้วย" ในบ้านเรือโดยเฉพาะร่องน้ำเจ้าพระยานั้น ได้กำหนดว่า เรือที่ยาวไม่เกินกว่า 70 เมตรนั้น สามารถมีนำร่องพิเศษได้ จึงเป็นเหตุทำให้เจ้าของเรือบางลำ(ย้ำนะครับบางลำ) พาเรท แห่กันไปตัดหัวเรือเป็นว่าเล่นเพื่อจะได้เข้าข้อบังคับนี้ แต่ยังครับมันมีต่อว่า นายเรือที่ทำหน้าที่นำร่องพิเศษนั้น ต้องเป็น นายเรือลำนั้นมาไม่ต่ำกว่า สองปี และภายในสองปีนั้นต้องนำเรือลำนั้นเข้าร่องเจ้าพระยา(มีนำร่องอยู่ด้วย)ไม่ต่ำกว่า .....เที่ยว(จำไม่ได้) เมื่อครบตามจำนวนเที่ยวแล้ว และมีตังถึง ก็ไปขอยื่นสอบ นำร่องพิเศษ เพื่อขอรับตังค่านำเรือจากบริษัท ต่อไป (เข้าร่อง5000 ออกร่อง5000 หรือมากกว่า แล้วแต่คารม) (สำหรับการจัดการบนเรือรบ..ไม่ทราบเหมือนกันครับ อยู่เรือค้ามาตลอด ) ปล....เอ่อ...คือว่าปกติบนปีกสะพานเนี่ยนะจะได้ยินเสียงต้นหนกับลูกเรือเวลาคุยกันกับเฮขณะประจำสถานีชัดเลยล่ะ....เพราะเสียงเครื่องที่ปล่องจะเบามากตอนเรือจะเทียบอ่ะนะ ครับเฮครับมีเฮแน่นอน  แบบว่า กุบอกให้ไอ้โต้ง(กัปตัน)ขึ้นเชือกไกหัวก่อน แล้วค่อยขึ้นเชือกท้าย ม่างไม่เชื่อ งัยหละเบรกไม่ทันหัวบู้เลยดูดิ๊ แด๋วเอ็งเอาสีดำไปแต้มๆ กุอายเค้า(555) ไอ่ลำหน้านั้นเพื่อน กุด้วยแต่ไม่เห็นมันเฝ้าท้ายเรือสงสัยขึ้นไปลอยดอก ถ้ามันอยู่ป่านนี้มีโห่ฮาป่า ขึ้นหน้าหนึ่งอีกหลายวันเลยเมิ่ง   เอาไว้ถึงอินโดจอดนานหน่อยค่อยปัดแล้วลงเสน(สีกันสนิม)ดีๆหน่อย  อะพี่เข้าเวรเย็นนี้ กับใครวะ แล้วใครขึ้นฝั่งฝากซื้อของด้วย   บลาๆๆๆๆๆๆๆๆๆ.......... จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 17 ต.ค. 51 22:13:08 ]

ความคิดเห็นที่ 26 คุณหน้าไม้ฯ .. ขอแก๊ป ไปใส่ blog นะ จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง ...................................................... ยินดีอย่างยิ่งครับ จากคุณ : หน้าไม้ใจเย็นยิ่ง - [ 17 ต.ค. 51 22:14:55 ]