ความคิดเห็นที่ 1 รางใช้มาตรฐานเดียวกับรถไฟปกติ แต่กว้างกว่่ารางในไทยครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:09:05 ]

ความคิดเห็นที่ 2 รูปทรงหัวรถออกแบบเป็นรูปลิ่มโค้งมนมากกว่าเดิมเพื่อลดแรงต้านอากาศ และใช้อลูมิเนียมทำตัวถังแทนที่รุ่นเก่าที่ใช้เหล็กปลอดสนิม เช่นเดียวกับการออกแบบเครื่องบินโดยใช้หลักแอโร่ไดนามิก ใช้สีขาวเป็นสีสำหรับรถและคาดแถบสีน้ำเงินไว้ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:11:05 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เส้นทางให้บริการครับ ถ้าอยากนั่งสุดสายคุณต้องเปลี่ยนรถที่ Shin-Osaka รวมสองสายระยะทางรวมสองพันกิโลเมตรครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:16:28 ]

ความคิดเห็นที่ 4 รถรุ่นนี้ออกแบบขบวนมาในลักษณะเดียวคือ หนึ่งขวบนประกอบด้วยสิบหกตู้และไม่มีตู้บริการอาหาร ก่อนหน้านี้เคยมีที่ให้บริการเครื่องดื่มแต่ภายหลังได้ถูกนำออกไป  อ้าวแล้วถ้าหิวทำอย่างไรหละ ก็รอถึงราชบุรีเมื่อไหร่ค่อยซื้อก๋วยเตี๋ยวผัดก็ได้... ไม่ใช่ละ คันนี้ไม่ผ่านราชบุรี ถ้าผ่านหละไม่แน่ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:19:10 ]

ความคิดเห็นที่ 5 คนญี่ปุ่นชอบนำข้าวกล่องไปด้วยอยู่แล้ว กอรปกับอาหารญี่ปุ่นกลิ่นไม่แรง  ถ้าห่อกะปิกับทุเรียนมาหละจะเกิดอะไรขึ้น ดังนั้นเรื่องนี้จึงไม่เป็นปัญหาสำหรับการเดินทางไกลครับ  ถ้าไม่สะดวกก็ซื้อเอา จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:19:42 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ร้านค้ามีทั่วไป เตรียมเงินให้พอล่ะกัน ถ้าคุณสื่อสารไม่ได้ ใช้นิ้วชี้เลยครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:21:18 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ข้อมูลรถรุ่นนี้ ระยะเวลาใช้งาน                              ตั้งแต่ปี 1992  ถึง ปัจจุบัน ผู้ผลิต                                           Nippon Sharyo, Hitachi,Kawasaki, Kinki Sharyo จำนวนที่ถูกสร้างออกมา                    1,104 คัน  จัดเป็น  69  ขบวน ตัวถังทำด้วย                                   อลูมิเนียม ความยาวของตู้โดยสาร                      25 เมตร ความยาวของตู้หัวและท้ายขบวน          26 เมตร กว้าง                                    3.3เมตร สูง                                                 4.4 เมตร ความเร็วสูงสุด                                 270  กม./ชม. อัตราเร่ง                                        1.6   กม./ชม./วินาที แก้ไขเมื่อ 10 ก.พ. 52 08:25:50 จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:22:45 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ตอนนี้รถรุ่นนี้ยังมีใช้งานอยู่ครับ  ถึงแม้จะดูเท่ขนาดนี้แต่ก็ถูกทยอยปลดไปเรื่อยๆ เริ่มตั้งแต่สองปีที่แล้ว  รถดีขนาดนี้ยังไม่ยอมหยุดนิ่ง พัฒนาของที่ดีกว่ามาใช้เรื่อยๆเลยครับ จบรุ่น 300 ไปเดี๋ยวตอนหน้าจะมีรุ่นอื่นๆมานำเสนอครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 08:25:34 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รถไฟไทยเท่กว่า 55555 จากคุณ : MaMa,PaPi - [ 10 ก.พ. 52 08:39:36 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ู^ ^ เ่ห่อ ๆ ๆ จากคุณ : hwayclub - [ 10 ก.พ. 52 09:48:34 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ขออนุญาต จขกท. คุณ  AVAVA อยากดูของไต้หวันไหมครับ เดี๋ยวจะถ่ายรูป + รีวิว มาให้ดู จากคุณ : jojoe in japan - [ 10 ก.พ. 52 09:58:58 ]

ความคิดเห็นที่ 12 700T  นี่หละครับเป็นชินกังเซ็นรุ่นส่งออก ไปไต้หวัน อยู่ในคิวรอเขียนครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 10:23:58 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ไม่พูดถึงซี่รี่ย์ 100 กับ 200 ด้วยเรอะครับ จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 10 ก.พ. 52 10:30:08 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ดูยังไง ก้อสวย อ่ะ จะว่าไป ถ้า การรถไฟลงทุนทำ กรุงเทพ ตรงดิ่งถึง หาดใหญ่ หรือกรุงเทพ เชียงใหม่ คงดีไม่น้อย เนอะ ^^ ว่าแต่ ...... ฝันกลางวันนี่หว่า ตู T^T~ จากคุณ : vn, man - [ 10 ก.พ. 52 10:45:59 ]

ความคิดเห็นที่ 15 อยากนั่งบ้างจัง มีรุ่นปากเป็ดให้ดูไหมครับ จากคุณ : the last wizard of the century - [ 10 ก.พ. 52 11:12:31 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ^ ^ ความคิดเห็นที่ 12 งั้นผมรออ่านครับ ขอบคุณมากครับ จากคุณ : jojoe in japan - [ 10 ก.พ. 52 11:14:12 ]

ความคิดเห็นที่ 17 series 100 มาแทน  0 ก่อนไม่ใช่หรือครับ แล้ว 300 ค่อยมาแทน 100 อีกทั้ง ก่อนที่ 300  จะมาแทน ขบวนรถ ในสาย Tokaido มีแค่ Hikari กับ Kodama เท่านั้น   พอ 300 มาก็ทำความเร็วได้มากขึ้น ที่ระดับ   270 km/h  และได้มีการเปิด ขบวนใหม่ซึ่งจอดเฉพาะ สถานีสำคัญๆ   เท่านั้น คือ Nozomi วึ่งทำเวลาในระดับ 2 ชั่วโมง เกือบ  3 ชั่วโมง เท่านั้นระหว่าง tokyo กับ osaka ในระยะทาง 500 กิโลเมตรกว่าๆๆ รวม สาย Sanyo   อีก 500 นิดๆ เป็น 1,069.1 กิโลเมตร ไม่ใช่ 2,000  กิโลเมตรครับ และก็ Nozomi  กับ  Hikari บางขบวนวิ่งยาวเลย Shin osaka ไปอีกครับ เช็คจากตารางเวลาได้ครับ ขาไป จาก Tokyo http://www.japanrail.com/pdf/timetable_fare/timetable_fare1_west.pdf ขากลับ Tokyo http://www.japanrail.com/pdf/timetable_fare/timetable_fare1_east.pdf ขอนับถือและขอบคุณ จขกท. ที่นำข้อมูลมาแบ่งปันกันครับ ปล. สาย Sanyo มีขบวนชื่อ Hikari rail star ด้วยครับ ชื่อ ผม เอง อิอิ จากคุณ : Hikari rail star - [ 10 ก.พ. 52 11:27:55 ]

ความคิดเห็นที่ 18 อยากนั่งมั่ง T^T จากคุณ : ธันวา (Hokage) - [ 10 ก.พ. 52 12:47:46 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ความเร็วขนาดนี้เปิดกระจกตากลมได้ไหมครับ จากคุณ : PaND@_BIG - [ 10 ก.พ. 52 12:58:35 ]

ความคิดเห็นที่ 20 น่าจะเอามาวิ่งเมืองไทยในสายยาวจังเลย..... แต่นั่นแหละครับ สถานีรถไฟบ้านเราเยอะ ถ้ามีก็ดี แต่ต้องเลือกสถานีที่จอดให้ได้จังหวะ ความเร้วรถ 270 กม/ชม กรุงเทพ - ยะลา จากเดิม 16 ชั่วโมงจะเหลือไม่เกิน 5 ชั่วโมงอย่างแน่นอน จากคุณ : @Server ! maN@ - [ 10 ก.พ. 52 13:32:54 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ยังไงก็นานกว่านั่ง low cost airline ถ้ามาราคาสัก 1500-2000 ทำการตลาดดีๆก็ค่อยมีหวังฮีตหน่อย เพราะนั่งเครื่องบินยังไงก็เสียเวลาที่สนามบินเยอะ แถมเดินทางไกลอีก ส่วนสถานีรถไฟยังไงก็อยู่กลางเมือง จากคุณ : คนโง่ว์ - [ 10 ก.พ. 52 13:43:35 ]

ความคิดเห็นที่ 22 อยากนั่งบ้าง จากคุณ : มิ่งกลิ้ง - [ 10 ก.พ. 52 14:01:13 ]

ความคิดเห็นที่ 23 มีรายละเอียดเกี่ยวกับ  layout ที่นั่ง ค่าบริการ ไหมครับ แล้วพอมีข้อมูลลึกๆไหมครับว่า เทียบกับ TGV Euro KTX ในยุโรป เกาหลี ต่างกันอย่างไรบ้างครับ จากคุณ : wanchale - [ 10 ก.พ. 52 14:12:56 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ยากนะ ไต้หวัน ทำได้โอเพราะเมืองใหญ่สุด2เมืองอยู่เหนือสุด กับใต้สุดประเทศพอดี และรายได้ต่อหัวก็สูงพอเลยคุ้มที่จะทำ ค่าบริการยังราวๆ1600 -1700บาท ต่อเที่ยว ไม่ใช่ไปกลับ ระยะทางแค่ ราวไม่ถึง400km ชั่วโมงกว่า ซึ่งรถไฟฟ้า ในเมืองของไต้หวันถูกกว่าใน กทม มาก ถ้าทำในไทย เชียงใหม่ ไกลกว่าเยอะ เก็บ2000 แล้ว เร็วขึ้น 3 4 ชั่วโมง คงขายได้ไม่เท่าไหร่ คงต้องดันไปถึง 2 3พันเลย จากคุณ : ขอเอาชื่ออากงเป็นเดิมพัน - [ 10 ก.พ. 52 14:37:36 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ไปๆมาๆของไทยถึงอยากได้แต่ถ้าวิเคราะห์กันจริงๆการเดินทางด้วยช่องทางอื่นก็ยังเร็ว ประหยัดกว่ารถไฟความเร็วสูง จริงๆรถไฟไทยไม่ต้องเร็วอะไรมากมาย ของสองรางพอแล้ว รางกว้างหนึ่งเมตรก็โอเค แต่ขอสองรางและเชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมกับท่าเรือได้ก็พอ จากคุณ : คนโง่ว์ - [ 10 ก.พ. 52 14:56:07 ]

ความคิดเห็นที่ 26 Mag lev Train ที่เซี่ยงไฮ้ ทำความเร็วสูงสุด ช่วงกลางวัน ไม่แน่ใจว่า 430 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง หรือ ปล่าว พอดีรูปที่ถ่ายความเร็วในรถไฟ หาไม่พบครับ จากคุณ : นักล่าหมายเลขเจ็ด - [ 10 ก.พ. 52 16:59:21 ]

ความคิดเห็นที่ 27 แล้วเค้าป้องกัน ควบคุมจัดการ  ทางรถไฟ ทับ ทางรถวิ่งกันยังไง เคยมีอุบัติเหตุบ้างป่าวครับ จากคุณ : PiGsPy - [ 10 ก.พ. 52 17:03:48 ]

ความคิดเห็นที่ 28 จะมาท้วงข้อมูลเหมือนกัน แต่คุณ Hikari rail star แย้งไปแล้ว (อยากบอกว่า ชื่อคุณเท่ห์มาก!!!) ราคาค่าเดินทาง ส่วนมากถ้านักท่องเที่ยวจะใช้ JR Pass ครับ ราคา 28300 เยน นั่งได้หมดทั้ง Hikari และ Kodama แต่ Nozomi ไม่ได้ครับ แต่ถ้าใครไม่ได้ใช้ รู้สึกจากโตเกียวไปเกียวโต ราคา 13000 เยน (4 พันกว่าบาท) แต่แนะนำให้ลองนั่ง Nozomi ครับเพราะเพิ่มแค่ 300 เยนเอง หรือถ้าใครงก อยากได้แบบถูกๆ ก็ให้ตีตั๋วยืนครับ ราคาเท่ากันแต่ยืนตลอด 2 ชม. 555555 ตอนไปญี่ปุ่นมาเมื่อปลายปี ดูทีวีเห็นว่าระบบชินคังเซ็งที่ญี่ปุ่นเป็นหมันตอนปลายปี วิ่งขึ้นเหนือไม่ได้ คนติดแหงกอื้อเลย พนักงานต้องใช้ระบบแมนนวลเช็คชื่อผู้โดยสารกันจ้าละหวั่น แก้ไขเมื่อ 10 ก.พ. 52 17:19:41 จากคุณ : เด็กวัดสะพานใหม่ - [ 10 ก.พ. 52 17:14:06 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ตามมาขอบคุณอีกรอบครับ จากคุณ : ผมแอบชอบคุณ!! - [ 10 ก.พ. 52 17:35:13 ]

ความคิดเห็นที่ 30 #28  ผมก็ 1 ในผู้ติดแหงก  แต่วันถัดมา สายใต้ก็โดนด้วยอีก สรุปแล้ว ทั้งไปทั้งกลับต้องยืนตลอด ของก็เยอะอีก อ้อ  แล้วมันไม่มีตั๋วยืนนะ  มีแต่ตั๋วจองกับไม่จอง ถ้าจองก็ได้นั่งชัวร์  ไม่จองก็ต้องไปเล่นเก้าอี้ดนตรีกับคนอื่นเอาเอง จากคุณ : zardic - [ 10 ก.พ. 52 18:00:28 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ว้า...บ้านเราก็มีรถไฟชิงกันเซ็งเหมือนกันนะ จากคุณ : _K_F_C_ - [ 10 ก.พ. 52 18:07:22 ]

ความคิดเห็นที่ 32 เอารุ่น 300 มาขายก็โอเคแล้ว จากคุณ : Petshop boy - [ 10 ก.พ. 52 18:23:59 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 10 ก.พ. 52 19:15:39 ]

ความคิดเห็นที่ 34 #31 ประเทศไทยมีชิงกันจนเซ็ง ...น่องโป่ง.... จากคุณ : OrganizerO - [ 10 ก.พ. 52 20:55:37 ]

ความคิดเห็นที่ 35 เราเพิ่งไปญี่ปุ่นมา เพิ่งกลับมาเมื่อวันอาทิตย์นี่เองแหละ ไปนั่ง Shinkansen เป็นว่าเล่น เพราะมีบัตรเบ่ง JR Pass ขออนุญาตเอารูปส้วมมาฝากนะ ไม่ใช่ส้วมธรรมดา อันนี้ เป็นส้วมขนาดกว้่างขวาง สำหรับผู้พิการ หรือคนชรา ที่นั่งรถเข็น .... อิจฉาเขาล่ะสิ... จากคุณ : abarat cat - [ 10 ก.พ. 52 22:00:58 ]

ความคิดเห็นที่ 36 อีกรูปนึง ที่เอามาฝาก คือรอยต่อขบวนรถ อันนี้เค้าต่อแบบพิเศษหน่อย คือเอาหัวมาจูบกันไว้ แปลกดี นี่คือสาย Joetsu วิ่งจากโตเกียว ขึ้นเหนือ ไปถึงเมือง Echigo Yuzawa พอถึงเมืองนั้น เขาก็จะถอดขบวนออกไปท่อนนึง ตรงที่จูบกันนี่แหละ เหลือแค่ 3 โบกี้ แล้วก็วิ่งต่อไป Ski Resort แห่งนึง ชื่อ Gala Yuzawa ซึ่งมีสถานี Shinkansen ไปส่งถึงเชิงเขา ออกจากรถไฟ ก็ขึ้นรถกระเช้าไปเล่นสกีได้เลย จากคุณ : abarat cat - [ 10 ก.พ. 52 22:07:32 ]

ความคิดเห็นที่ 37 แถมรูปจุ๊บจุ๊บ ให้อีกรูป ดูกันชัดๆ จากคุณ : abarat cat - [ 10 ก.พ. 52 22:08:51 ]

ความคิดเห็นที่ 38 อยากถาม จขกท. หรือผู้รู้ว่า ทำไมประตูของชินคังเซน ต้องทำให้เล็กขนาดนั้น พอดีผมดูรายการที่วี(ญี่ปุ่น) เค้าถามว่า "รู้ไหมว่าทำไมประตูต้องทำให้เล็กแคบๆ" แต่ไม่ทันได้ฟังคำตอบ เลยอยากถามเป็นความรู้ จากคุณ : ฝนเหงา - [ 10 ก.พ. 52 22:49:35 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ไม่น่าเชื่อนะครับ ว่าการรถไฟญี่ปุ่นกับการรถไฟไทยเกิดขึ้นไล่ๆเลี่ยๆกัน แตทำไม ตอนหลังเขาทำเองได้ดีขนาดนี้ ในขณะที่บ้านเรายังใช้ตีกระดิ่งที่ชานชาลาอยู่เลย เขาเน้นงานวิจัยและการคิดที่ไม่เคยหยุดนิ่ง ของเราไม่เน้นงานวิจัยและความคิดที่หยุดนิ่ง จากคุณ : นะนะ - [ 11 ก.พ. 52 00:10:53 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เมืองไทยมีรถไฟความเร็วสูงมานานมากแล้ว(ตอนนี้ก็เร็วเท่าเดิมเป่าหว่า) ชื่อสายรถไฟ คือ "กินกัน(จน)เซ็ง" พัฒนาการ(กิน)ไม่หยุดนิ่ง ระบบขนส่งจริงเป็นแบบทุกวันนี้ กินลมชิวชิว อิอิ...(^.^) จากคุณ : เจ่เจ๊ - [ 12 ก.พ. 52 05:40:26 ]