ความคิดเห็นที่ 1 ตอนนี้มีสองประเทศที่นำเอา รถไฟชินกังเซน ไปใช้เพื่อการคมนาคม  คือ ประเทศจีนและประเทศไต้หวัน  อันนี้พูดยากก็จีนทั้งหมดนั่นหละแต่จีนใหญ่จีนเล็กไม่ลงรอยกัน ขอเรียกว่าประเทศไต้หวันละกัน ยึดตามพาสปอร์ตว่าคนไต้หวันก็ถือพาสปอร์ตไต้หวันไม่ใช่ของจีน ในภาพนี้เป็นของจีนครับ เดี๋ยวค่อยมาว่าเรื่องตี๋ใหญ่กัน จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:07:26 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เอาหละมาเริ่มต้นที่น้องเล็กก่อนไต้หวันได้นำเอาระบบรถไฟชินกังเซนไปใช้เพื่อการคมนาคมเส้นทางทิศเหนือและใต้ของเกาะไต้หวัน ใครยังจำภูมิศาสตร์ได้เขาเรียกเกาะฟอโมซา(Formosa) มาจากภาษาโปรตุเกส แปลว่าเกาะที่สวยงาม เกาะนี้ไม่ได้ใหญ่อะไรมากมายครับ ลากเส้นจากเหนือสุดลงใต้สุดได้แค่ 394 กิโลเมตร แต่รัฐบาลมัวิศัยทัศน์และกำลังทรัพย์ที่ดีจึงนำเอารถไฟความเร็วสูงมาใช้ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:11:57 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เส้นทางที่ให้บริการดังนั้นครับ   ใช้เวลาเดินทางทั้งสิ้น หนึ่งชั่วโมงกับสามสิบนาที ใครเอาหนังไปนั่งดู พอจบเรื่องก็ถึงแลายทางซะล่ะ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:13:44 ]

ความคิดเห็นที่ 4 บริหารงานโดย Taiwan High SpeedRail จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:14:26 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รถไฟนี้ก็คือ 700T รถไฟชินกังเซนของญี่ปุ่นรุ่นส่งออกมีพื้นฐานเดิมมาจาก Series 700 ในญี่ปุ่นที่ใช้วิ่งอยู่ในปัจจุบัน รถนนี้ถูกสร้างในญี่ปุ่นทั้งหมดแล้วขนย้ายมาติดตั้งกันในไต้หวัน เซ็นสัญญาปั๊ปก็เริ่มสร้างกันเมื่อเดือนมกราคมปี 2004 โดยบริษัทคาวาซากิเฮฟวี่อันดัสทรี ครั้งสร้างเสร็จก็ส่งออกมาใต้หวันติดตั้งทุกอย่างเรียบร้อยก็มาทดสอบการวิ่งได้สถิติที่ 315 km/h ในเดือนตุลาคมปี 2005 ตี๋เล็กมั่นใจเปิดให้บริการในเดือนมกราคมปี 2007 แต่ลดความเร็วที่ให้บริการจริงมาอยู่ที่สูงสุด 300 km/h เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เคารพทุกท่าน จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:14:55 ]

ความคิดเห็นที่ 6 สร้างเสร็จก็ขนมาไต้หวันทางเรือนี่หละครับ  ดีใจกันยกใหญ่เอาพรมแดงมาปูทำพิธีรับมอบกันเลย ก็น่าดีใจจริงๆหละครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:17:07 ]

ความคิดเห็นที่ 7 มาดูสเปกของรถคันนี้กันบ้าง หนึ่งขบวนประกอบด้วยสิบสองตู้แบ่งเป็นสองชั้นคือ ชั้นธุรกิจจะเป็นตู้ที่ 6 เพียงตู้เดียว และชั้นธรรมดาสำหรับคนธรรมดาจำนวนสิบเอ็ดตู้คือ ตู้ที่1-5 และ 7-12 แบ่งเป็นที่นั้นชั้นธุรกิจ 66 ที่นั่งและที่นั่งธรรมดา 923 ที่นั่ง นัยว่าคนจ่ายเงินมากนั่งตรงกลางขบวนเพื่อความปลอดภัยที่สุด ใช่ไหมนะ แต่จริงๆแล้วน่าจะมีเหตุผลอื่นประกอบด้วย ความยาวทั้งขบวนอยู่ที่ 304.7 เมตร ใช้กำลังไฟฟ้า 285 kWx36 รวมเป็น 10.260 MW ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ทั้งหมดของรถไฟนี้ แก้ไขเมื่อ 10 ก.พ. 52 14:18:47 จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:18:16 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ความแตกต่างอยู่ที่ความสบายของที่นั่งในชั้นต่างๆครับ จ่ายมากยืดแข้งยืดขาได้มาก จริงๆแล้วแค่ ชม ครึ่งเอาทนเอาหน่อย พอเริ่มเมื่อยก็ถึงล่ะ ประหยัดตังดีกว่า จำได้ว่าแต่ก่อนพ่อแม่ซื้อตั๋วรถไฟชั้นสอง ชั้นสาม ผมเป็นเด็กเข้าใจว่ารถไฟมันเหมือนบ้าน ยิ่งเลขชั้นมากก็ยิ่งสูง มันคงซ้อนๆ กันไป   จริงๆแล้วมันไม่ใช่   มีใครเคยเข้าใจแบบผมบ้างครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:21:56 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รูปถ่ายภายในชั้นธุรกิจครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:22:58 ]

ความคิดเห็นที่ 10 หมุนเก้ากี้เข้าหากันเพื่อพูดคุยแบบความเร็วสูงได้ (บนรถไฟความเร็วสูง) จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:23:53 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ผู้ให้บริการบนรถ  เห็นเหน็บมือถือไว้ที่เอว หรือนี่คือวิทยุ ว.หนึ่งเรียก ว.สอง  ผู้โดยสารทำเก้าเลอะเนื่องจากตกใจที่รถไฟเร็วจนหลังติดเบาะ ขอผ้าชุบน้ำด่วนที่ตู้ที่แปด รับทราบกำลังเอาไปให้ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:26:25 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ส้วมในรถไฟครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:29:36 ]

ความคิดเห็นที่ 13 คนพิการก็ได้รับการดูแลอย่างดี มีที่เฉพาะให้บริการด้วยครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:30:32 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ตรวจบัตร แต่ไม่จำกัดอายุจ้า จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:31:15 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เส้นทางให้บริการแค่ 335.5 km คิดดูว่ารถไฟวิ่งเร็วขนาดนี้ถ้าจากต้นทางไปปลายทางโดยไม่จอด ใช้เวลาแค่หนึ่งชม นิดๆ สมมุติว่าจาก กทมไปเชียงใหม่หกร้อยกิโลเมตร ก็ใช้เวลาแค่สองชั่วโมงเท่านั้น ใจเย็นๆ รอให้รัฐบาลมีเงินก่อนนะครับ คาดว่าวิสัยทัศน์หนะมีแล้ว ช่วยกันคนละไม้คนละมือโดยการไปจ่ายภาษีใต้ตรงตามเวลา ยื่นภาษีตามเป็นจริง อย่าซื้อของหนีภาษีและไปจ่ายค่าปรับตามใบสั่งที่ตำรวจจราจรออกให้นะครับ  แล้วนักการเมืองครับ.....อย่าโกง ซักวันเราอาจจะมีรถไฟแบบนี้ใช้กัน ยังไม่จบนะ เดี๋ยวมีของตี๋ใหญ่อีกครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:33:07 ]

ความคิดเห็นที่ 16 มาต่อกันที่ของพี่ตี๋ใหญ่ใช้รถไฟชินกังเซนรุ่นโกอินเตอร์ รุ่นส่งออกมีพื้นฐานเดิมมาจาก E2-1000 Series พอส่งออกมาแล้วก็เปลี่ยนชื่อเป็น CRH2 จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:41:49 ]

ความคิดเห็นที่ 17 แต่ละขบวนประกอบด้วยรถ 8 ตู้ แต่จีนเขาฉลาดพร้อมพัฒนาและสร้างงานในประเทศโดย 3 ทำมาจากญี่ปุ่นทั้งหมดขนมาจีนใช้งานได้เลย  อีก 6 ถัดมาให้นำมาเป็นชิ้นแล้วมาประกอบในจีน ขั้นนี้ศึกษาชิ้นส่วนหยาบๆและวิธีการประกอบได้ล่ะ และอีก 51 ทำในจีนทั้งหมด เท่ากับว่าได้ประสบการผลิต และมีการถ่ายทอดเทคโนโลยีด้วย แหมจีนนี่ไม่ธรรมดา ฉลาดจริงๆ ทำสัญญาที่ไม่ใช่จ่ายเงินซื้อของแล้วจบ ได้ความรู้มาด้วย  ต่อไปก็จะเห็นรถไฟชินกังตัวโคลน หึหึ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:42:09 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ที่นั่งจัดแบบ สอง สอง ครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:43:34 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ไหนลองนั่งดูซิ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:44:00 ]

ความคิดเห็นที่ 20 การจัดขบวน 8 ตู้ต่อขบวน และ16 ตู้ต่อขบวน ความจุ            ผู้โดยสาร 610 คน บริหารโดย กระทรวงการคมนาคมทางราง โดยรัฐบาลจีน จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:46:47 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ตั๋วโดยสารในจีนครับ จะไม่เหมือนกับตั๋วรถไฟทั่วไป จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:48:32 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ค่ารถไฟยังแพงมากครับเมื่อเทียบกับค่าครองชีพคนไทย ราว1700สำหรับเส้นที่ไกลสุด ขนาดเค้าทำรถไฟฟ้าในเมืองถูกกว่าของบ้านเราอีกนะ และรถไฟแบบไม่ความเร็วสูงก็ถูกมากเช่นกัน ระบบ คมนาคมเค้าดีมากเลยครับ ถ้าอยากเดินทางจากเหนือสุดไปใต้สุด แค่ไปขึ้นรถไฟฟ้า ไปสถานีหลัก แล้วซื้อตั๋วรถไฟความเร็วสูง แล้วก็ขึ้นซะเลย ปล.#9 นี่standard class นี่ 3ที่นั่ง passportไต้หวัน คือ republic of chinaนะ ไม่มีคำว่าไต้หวันเลย ของตี๋ใหญ่ นี่มีแต่สนามบินเซี่ยงไฮ้ไปตัวเมืองรึป่าว จากคุณ : ขอเอาชื่ออากงเป็นเดิมพัน - [ 10 ก.พ. 52 14:49:06 ]

ความคิดเห็นที่ 23 สรุปว่าชินกังเซ็นส่งไปสองประเทศนะครับ คือ จีนและไต้หวัน รายต่อไปคงเป็นเวียดนาม ตามที่เป็นข่าวก่อนหน้านี้ จบล่ะครับ ขอตัวขึ้นรถไฟกลับบ้านก่อน   สวัสดีครับ จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:52:22 ]

ความคิดเห็นที่ 24 นี่ไงของไต้หวัน จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:55:39 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ของจีน จากคุณ : AVAVA - [ 10 ก.พ. 52 14:58:00 ]

ความคิดเห็นที่ 26 อยู่เป็นเพื่อน กดF5 บ่อยๆ อิอิ จากคุณ : หัวปลาทู - [ 10 ก.พ. 52 15:05:41 ]

ความคิดเห็นที่ 27 มารอโหวตให้ จากคุณ : ไม้โมก - [ 10 ก.พ. 52 15:41:50 ]

ความคิดเห็นที่ 28 มาโหวตครับ จากคุณ : พรเลิศ - [ 10 ก.พ. 52 15:59:29 ]

ความคิดเห็นที่ 29 อยากดู Emergency brake ของชินกันเซ็น จากคุณ : noom69 - [ 10 ก.พ. 52 16:38:36 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เอ...รถไฟชินกันเซน ถ้ามาไทย...แต่ละขบวนมีผู้โดยสารมากว่าเครื่องบิน เป็นไปได้ไหมค่ะว่า ราคามันจะลดลงต่ำกว่าพวกสายการบินโลว์คอส จากคุณ : เมษาพาเพลิน - [ 10 ก.พ. 52 16:41:28 ]

ความคิดเห็นที่ 31 Maglev at Shanghai top speed 430 km/hr krab จากคุณ : นักล่าหมายเลขเจ็ด - [ 10 ก.พ. 52 17:01:48 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ดูแล้ว ก็อยากให้บ้านเรามีไวๆจังเลยอ่ะครับท่าจะเวิร์คมั้ง ทำไมเค้าไม่ขายรุุ่นเก่าๆให้เนอะ ได้ซักรุ่นนี้ก็ยังดี ปล.ขออภัยที่ขโมยรูปนะครับ (May the newtype be with you) ขอให้นิวไทป์จงสถิตย์อยู่กับท่าน จากคุณ : Norah - [ 10 ก.พ. 52 17:14:09 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เอ่อ เมาไปหน่อย เหอๆ ดูของอากงที่เสียไปยังเป็นแค่republic of china อะ สงสัยรุ่นเก่าเกิน จากคุณ : ขอเอาชื่ออากงเป็นเดิมพัน - [ 10 ก.พ. 52 17:15:12 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คุ้นๆว่า emergency brake ของชินคันเซ็น ที่ความเร็วสูงสุด..... ระยะหยุด.... 2700 เมตร ..... 2.7 กิืโลเมตรครับทั่น !!!! ผิดถูกประการใด วานบอก จากคุณ : Gunn_Sap - [ 10 ก.พ. 52 17:35:57 ]

ความคิดเห็นที่ 35 #34  2700เมตรไม่เท่าไรหรอก ลองเป็น 270 เมตรดูสิได้กลายเป็น superman กันทั้งขบวนแน่ แถมตกรางอีก ระยะเบรกพอๆกับเครื่องบินเพราะความเร็วตอน landing ก็ใกล้เคียงกัน  และที่สำคัญ มันไม่มีอะไรมาขวางรางด้วย  เพราะมันทำแบบลอยฟ้า ถ้าอยู่บนดินก็มีรั้วล้อมกันไว้   ยกเว้นพวกจงใจยังไงก็เอามันไม่อยู่ จากคุณ : zardic - [ 10 ก.พ. 52 18:11:59 ]

ความคิดเห็นที่ 36 รฟท. ขอให้บริหารจัดการให้วิ่งตรงเวลา เราก็พอใจ(ในขณะนี้)แล้ว จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร - [ 10 ก.พ. 52 18:30:20 ]

ความคิดเห็นที่ 37 . จากคุณ : techtingly - [ 10 ก.พ. 52 19:22:52 ]

ความคิดเห็นที่ 38 เอ่อ ขอรถไฟธรรมดา วิ่งมาให้ถึงเชียงรายก็พอแล้วค่ะ ตามมาบ่น... อิๆ จากคุณ : ลูกเป็ดขี้เกียจ - [ 10 ก.พ. 52 19:48:47 ]

ความคิดเห็นที่ 39 มาขอความรู้ใน คห.7 ครับ " ความยาวทั้งขบวนอยู่ที่ 304.7 เมตร ใช้กำลังไฟฟ้า 285 kWx36  รวมเป็น 10.260 MW ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ทั้งหมดของรถไฟนี้ " - 36 นี้คือจำนวนของต้นกำลังใช่ไหมครับ ?   - แล้วเครื่องต้นกำลังเป็นมอเตอร์ประเภทไหนครับ ? ขอบคุณครับ ^^ แก้ไขเมื่อ 10 ก.พ. 52 20:05:18 จากคุณ : ReNaris - [ 10 ก.พ. 52 20:04:35 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เข้ามาชมครับ เยี่ยมๆ จากคุณ : i.everyday - [ 10 ก.พ. 52 20:27:26 ]

ความคิดเห็นที่ 41 คันละ 10.260 MW... ทั้งสายใช้ไฟเป็นเขื่อนเลยนะเนี่ย -*- จากคุณ : vandalism - [ 10 ก.พ. 52 21:06:16 ]

ความคิดเห็นที่ 42 สู้รถไฟไทยก็ไม่ได้ ขนาดเป็นวัตถุโบราณยังเอามาใช้งานได้ จากคุณ : -*- (bbyenta4) - [ 10 ก.พ. 52 21:12:47 ]

ความคิดเห็นที่ 43 จำได้ว่าเคยเขียนถึงรถไฟความเร็วสูงของจีน ตามนี้เลยครับ http://topicstock.pantip.com/wahkor/topicstock/2007/12/X6163501/X6163501.html จีนถึงขั้นพัฒนา เองได้แล้ว จากคุณ : joejo99 - [ 10 ก.พ. 52 22:08:08 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ไปเดินใน Museum of Modern Transportation ใน Osaka มา เค้าแสดงการทำงานของ Shinkansen เอาไว้ด้วย แม้ว่าจะอ่านไม่ออก แต่เดาได้จากรูปและ visual display ได้ความว่า มันทำงานด้วยระบบแบบเดียวกับ Maglev นี่นะ คือใช้กลไกการผลัก-ดูดของแม่เหล็กไฟฟ้า ในช่วงทำความเร็วสูง ตัวรถไม่สัมผัสราง จึงทำความเร็วได้สูงมาก เท่าที่ได้นั่งมาเอง ก็รู้สึกได้ชัดๆเลยว่า นิ่มมั่กมาก (รถไฟวิ่งนิ่มนะฮ้า... อย่าคิดมาก) จะสลับมาเป็นล้อในช่วงเข้าในตัวเมืองเท่้านั้น ถูกผิดอย่างไร รบกวนผู้รู้ชี้แนะด้วยค้า... จากคุณ : abarat cat - [ 10 ก.พ. 52 22:17:04 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ชอบมากค่ะ ขอติดตามอ่านต่อไปนะคะ ^^@ เจ้าของกระทู้สู้ๆ~(โบกพัดให้) จากคุณ : EGUANA - [ 11 ก.พ. 52 00:43:50 A:192.168.0.17 X:58.9.91.106 ]

ความคิดเห็นที่ 46 motor มันก็เรียก tracking motor อ่ะแหล่ะครับ ปัจจุบันก็ตามสูตรคือ โครงสร้างเป็น induction motor จะได้บำรุงรักษาน้อยได้ ที่มันยากก็คือ ทำยังไงให้ motor ทั้ง 36 ตัว มันหมุนได้เท่ากันเป๊ะๆ ไม่งั้นตัวที่หมุนช้ากว่าจะกลายเป็นโหลดไปในทันที เมื่อก่อนผมไม่เชื่อว่าเวียดนามจะมีรถไฟไฮสปีดแซงหน้าเรา แต่ตอนนี้ชักจะเชื่อแล้วคับ เพราะเวียดนามไม่เป็นประชาธิปไตย เงินของรัฐลงทุนไปในโครงสร้างสาธารณูปโภคได้เต็มที่ แต่บ้านเราตอนนี้โรคคลั่งประชาธิปไตยทำพิษ มีเงินเท่าไหร่ต้องไปปลดหนี้ หรือสร้างราคาสินค้าเกษตรให้สูงกว่าตลาดโลกตลอด ปีๆนึงทิ้งเงินเปล่าๆเป็นแสนล้าน พูดง่ายๆก็คือจากรถไฟไฮสปีด กลายเป็นวีโก้ป้ายแดงแจกเกษตรกร แบบบนี้พังครับ เสร็จเวียดนามแน่ๆ จากคุณ : x - [ 11 ก.พ. 52 01:00:19 A:210.246.64.215 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 47 เดียวคงมีประเด็นเรื่องเวียดนาม ผมว่าเวียดนามมีลักษณะภูมิประเทศที่เหมาะแก่การทำรถไฟความเร็วสูงมากกว่าไทย เพราะภูมิประเทศ ลักษณะประเทศเป็นเส้นยาวๆจากเหนือไปใต้ เหนือมีเมืองใหญ่อย่างฮานอย ใต้มีนครขนาดใหญ่อย่างโฮจิมินห์ ลากเส้นจากฮานอยไปโฮจิมินห์ ก็จบแล้ว เส้นเดียว ผ่านพื้นที่เกือบทั้งประเทศ และประชากรอีกกว่า 50 ล้านคน ของไทยนะหรอ กรุงเทพเป็นศูนย์กลาง ลากออกไปทุกทิศทุกทาง (ต้องสร้างยาวกว่าเวียดนาม) แล้วจะสร้างไปเส้นไหนก่อนดี เชียงใหม่ หนองคาย อุบลราชธานี ระยอง หรือ หาดใหญ่ แค่นี้ก็เริ่มทะเลาะกานแล้ว แล้วลองนึกสภาพแต่ละเส้นทาง ประชากรอาศัยอยู่เท่าไหร่ สัก 15 ล้านคนต่อเส้นก็น่าจะได้ แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม ผมเห็นข่าวเวียดนามจะสร้าง ตั้งนมนานแล้ว ยังไม่สร้างเลย มีข่าวออกมาเป็นระรอก เหมือนข่าวรถไฟความเร็วสูงในบ้านเราเลย ปล.สร้างแล้วเก็บค่าโดยสารเที่ยวละสองพันขึ้นนี่จะมีคนนั่งไหมอ่ะ นอกจากคนที่เคยนั่งเครื่องบินแล้วหันมานั่งรถไฟความเร็วสูงแทน สองพันนี่ถือว่าแพงสำหรับค่าครองชีพคนไทยเลยนะนั่น จากคุณ : newuno - [ 11 ก.พ. 52 02:33:09 ]

ความคิดเห็นที่ 48 เห็นแล้ว เศร้า บ้านเรา คงต้องรอ ชาติหน้า T^T ปล. เมื่อวาน เพื่อนน้องสาว แต่งงานแล้ว ไปอยู่บ้านแฟน บอกว่า กลับไปเยี่ยมบ้านแล้วนั่งรถไป บ้านแฟนหมดเวลาไป เกือบ 2 วัน - -* บ้านตัวอยู่ ยะลา บ้านแฟน อยู๋ลำปาง ..... ถ้ามีรถไฟความเร็วสูงคงจะดีเนอะ ^^ จากคุณ : vn, man - [ 11 ก.พ. 52 08:46:52 ]

ความคิดเห็นที่ 49 เดี๋ยวนะกำลังมอเตอร์ทั้งขบวน 10.26 MW สายไฟมันก็เส้นกระจิ๊ดเดียว...... นี่มันใช้แรงดันกี่โวลต์ฟะเนี่ย !!!!???? จากคุณ : Gunn_Sap - [ 11 ก.พ. 52 09:20:49 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ตามมาเก็บความรู้ ขอบคุณครับผม จากคุณ : หน้าขุนแผน หัวขุนช้าง - [ 11 ก.พ. 52 10:22:21 ]

ความคิดเห็นที่ 51 25 kV AC ครับ จากคุณ : AVAVA - [ 11 ก.พ. 52 10:35:03 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ขอบคุณที่นำมาให้ชมนะครับ อยากดูรุ่น Series 500 ต่อจังเลยครับ สวยมากๆ เลย อยากมีโอกาสไปนั่งดูสักครั้ง จากคุณ : โนโซมิ 500 (แง่มๆ น้องหมา 2 ปี) - [ 11 ก.พ. 52 16:34:57 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ค่ารถไฟชินคันเซ็น ถ้าเทียบแล้วแพงกว่าใช้เครื่องบินค่ะ แต่ส่วนใหญ่ยินดีจ่ายเพราะบ.ออกให้ เอ๊ย...เพราะมันประหยัดเวลาได้มากกว่ากันเยอะ เรื่องความปลอดภัยก็เป็นเรื่องที่สำคัญ แฟนเราบอกว่าตั้งแต่เปิดให้บริการมา 40กว่าปี เคยเกิดอุบัติเหตุเพียงครั้งเดียว คือ ผู้โดยสารออกจากรถไฟแล้วประตูหนีบชายเสื้อค่ะ ผลสุดท้ายผู้โดยสารท่านนั้นเสียชีวิต ตั้งแต่นั้นมากความเข้มงวดของการขี้นลงก็มากขึ้น อยากให้ไปเห็นตอนพนักงานทำความสะอาด ทำความสะอาดรถไฟ แล้วคุณจะรู้ได้เลยว่า เค้าใส่ใจในทุกรายละเอียดจริงๆ ยิ่งพนักงานตรวจด้วยนะ เปิดประตูเข้ามาก็โค้ง ตรวจเสร็จก็โค้ง มารยาทดีมาก จากคุณ : Hergest - [ 11 ก.พ. 52 18:26:02 ]

ความคิดเห็นที่ 54 รู้สึกว่าทางวิ่งยกระดับของรถไฟความเร็วสูงที่ไต้หวัน Italian-Thai เป็นคนก่อสรางนะครับ...เคยเห็นลงเว็ปบอร์ดรถไฟแห่งหนึ่ง... จากคุณ : Cinnamon_Cake - [ 11 ก.พ. 52 18:33:41 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ขอบคุณสำหรับบทความด้วยคับผม จากคุณ : maodarifto - [ 11 ก.พ. 52 19:19:35 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ~เมื่อไหร่กัน จะจอดสถานี~ จากคุณ : Pixar - [ 11 ก.พ. 52 19:24:23 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 11 ก.พ. 52 21:56:31 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ^ ^ ^  ตามเขามา จากคุณ : AODAOD29 - [ 11 ก.พ. 52 23:21:36 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ^ ^ ^ ตามคนนี้มาเหมือนกัน จากคุณ : SayHello - [ 12 ก.พ. 52 14:29:25 ]

ความคิดเห็นที่ 60 มัวแต่มารอ ร.ฟ.ท ผมคงตายซะก่อน ชาตินี้ต้องนั่งให้เป็นบุญตูดให้ได้ จากคุณ : Jaw_m - [ 12 ก.พ. 52 21:51:41 ]

ความคิดเห็นที่ 61 เข้ามาชมค่ะ ห้องโดยสารดูดีไม่แพ้ห้องโดยสารบนเครื่องบินเลย ถามนิดนึง ถ้าจขกท เข้ามาอีก ... ที่คห 44 บอกไว้ จริงหรือป่าวคะ..ที่ว่าตัวรถไม่สัมผัสราง.... ''คือใช้กลไกการผลัก-ดูดของแม่เหล็กไฟฟ้า ในช่วงทำความเร็วสูง ตัวรถไม่สัมผัสราง จึงทำความเร็วได้สูงมาก จะสลับมาเป็นล้อในช่วงเข้าในตัวเมืองเท่้านั้น'' จากคุณ : Choco-Mix - [ 13 ก.พ. 52 09:27:11 ]

ความคิดเห็นที่ 62 คห.21 เพิ่งสังเกตุว่าเจ้าของบล๊อกใช้แมคแฮะ ^^ จากคุณ : Dr.Manta - [ 14 ก.พ. 52 21:58:14 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ^^ จากคุณ : ^^ (SAYPHON) - [ 16 ก.พ. 52 23:21:44 ]