ความคิดเห็นที่ 1 อะช่วย.... ก้อเจ๋งดีฮะ จากคุณ : ไร้สาระคุง - [ 15 มี.ค. 52 20:15:24 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ขอบคุณครับ เสี่ยโยเคยเอามาให้ดูแล้ว เจ๋งมาก จากคุณ : นักล่าภาพ - [ 15 มี.ค. 52 20:24:47 ]

ความคิดเห็นที่ 3 นักบินเมายาบ้าแน่ๆเลย เง้อ เก่งจริงๆครับ จากคุณ : MAXReal - [ 15 มี.ค. 52 20:28:30 ]

ความคิดเห็นที่ 4 น่าจะเป็น ฮ.Westland Wessex จากคุณ : (-_-") - [ 15 มี.ค. 52 21:36:09 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ขอชื่นชมครับผม จากคุณ : พิราบเขียว (พิราบเขียวแห่งที่ราบสูง) - [ 15 มี.ค. 52 21:41:04 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ดู จา เว จากคุณ : MotKung - [ 15 มี.ค. 52 21:58:05 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แด จา วู จากคุณ : {M}-มดนะจ๊ะ - [ 15 มี.ค. 52 22:31:33 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ^ ^ ^ เดจาวู ต่ะหาก หาใช่ แด จังกึมไม่ จากคุณ : หน้าบ่าแดง แฮงบ่ามี - [ 15 มี.ค. 52 22:34:13 ]

ความคิดเห็นที่ 9 หรือว่าเป็นตัวนี้ Sikorsky S-58T http://www.airliners.net/photo/Thailand---Air/Sikorsky-S-58T/1196028/L/ จากคุณ : be Ambitious - [ 15 มี.ค. 52 22:42:48 ]

ความคิดเห็นที่ 10 หรือว่าเป็น H-34 Seahorse จากคุณ : (-_-") - [ 15 มี.ค. 52 23:18:55 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เป็น ฮ.4ก (S-58T) ครับ จากคุณ : Skyman (Analayo) - [ 15 มี.ค. 52 23:36:29 ]

ความคิดเห็นที่ 12 S-58T ฟันธง จมูกเป็นเอกลักษณ์ดี จากคุณ : Phantom thief - [ 15 มี.ค. 52 23:51:16 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เพิ่งรู้ว่า ฮ บินตีลังกาได้ด้วยก็วันนี้แหละ จากคุณ : ปฏิจจสมุปบาท (ปฏิจจสมุปบาท) - [ 15 มี.ค. 52 23:53:00 ]

ความคิดเห็นที่ 14 มันมีเส้นคั่นบางๆ ระหว่าง ความเก่ง กับความ ประมาท+บ้าบิ่น การที่จะดูว่าเราอยู่ทางฝั่งไหนของเส้น มีคำถามอยู่สองสามข้อ 1 เครื่องบิน ลำนั้น certified ให้ทำท่าผาดแผลงได้หรือไม่ เพราะบางรุ่น ความแข็งแรงของใบพัดไม่ได้ออกแบบมาให้รับแรงขนาดนั้น อาจเกิดความล้ากับใบพัด คนที่มาบินคนต่อไปอาจซวยรับเคราะห์แทน ถังน้ำมันออกแบบมาให้จ่ายน้ำมันได้ในทุกท่าทางการบินหรือไม่ ถ้าฟลุคๆ ก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าวันนั้นน้ำมันเกิดสำลักขึ้นมาอะไรจะเกิดขึ้น แน่ใจไหมว่าน้ำมันครึ่งถังกับเต็มถัง ให้ผลเหมือนๆกัน สมบัติของชาติ? ชีวิตคนดูข้างล่าง? 2. จำเป็นหรือไม่ที่จะต้องทำภารกิจนั้น? ฮ.4ก  ภารกิจหลักคืออะไรต่างกับเครื่องบินขับไล่หรือไม่  ผาดแผลงแล้วหลบอาวุธได้หรือไม่ 3. สิ่งที่ทำอยู่ มีคนเค้าทำ,ฝึกแบบนั้นบ้างหรือไม่ มีหลักสูตรหรือไม่ มีขั้นตอนรองรับ (procedure)อย่างไร ถ้าเกิดความผิดพลาดจะแก้ไขอย่างไร มีขั้นตอนปฏิบัติอย่างไร ความสามารถเฉพาะตัว ห้ามลอกเลียนแบบ สุดท้าย  นักบินที่เก่ง ไม่มี เพราะทุกคนทำได้เท่ากันหมดคือความปลอดภัย ในโลกนี้ มีแต่นักบินที่กล้า จะกล้าเพราะจำเป็นต้องทำภารกิจ อันนี้อาจจะอนุโลมได้ว่าเก่ง หรือจะกล้าเพราะอย่างอื่นก็สุดแท้แต่ ฝึกบ่อยๆถ้าไม่ตายก่อน มันก็ทำได้เอง ลิงยังฝึกได้ ทำไมคนจะฝึกไม่ได้ คนที่กล้ามีสองแบบ 1 กล้าทำ แล้ว พลาด  เกิด อุบัติเหตุ ตาย,พิการ 2 กล้าทำแล้ว รอดมาได้  เลย ดูเหมือนว่า เก่ง คนเก่งมี แต่ตายไปหมดแล้ว ในกระทู้ที่อ้างถึง ท่านเจ้าตัวผู้ทำการบินออกมาชี้แจง ได้เห็นภาพ และ ท่านเข้าใจถึง limit ขีดจำกัดของเครื่อง ขอชื่นชมท่านครับ แก้ไขเมื่อ 16 มี.ค. 52 00:21:21 จากคุณ : ลองคิดดู (interceptor) - [ 16 มี.ค. 52 00:08:35 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ตัวอย่าง สนับสนุนความคิดเห็นของผมข้าง บน เอามาจากกระทู้นั้นแหละ http://www.youtube.com/watch?v=IediCjcw16U ระดับแชมป์เลยนะครับ จากคุณ : interceptor - [ 16 มี.ค. 52 00:28:36 ]

ความคิดเห็นที่ 16 คลิปที่เห็น เป็น ฮ.4ก (S-58T)  ครับ ตามที่เสี่ยโยบอก ทำการบินโดย กัปตันก็อต หรือ รองก๊อต ปัจจุบันเป็นรองผู้บังคับการกองกำลังทางอากาศเฉพาะกิจที่ 9 ปัตตานี เป็นการบินเมื่อ พ.ศ.๒๕๓๕ ที่สนามบินโคกกะเทียม กองบิน ๒ จ.ลพบุรี          ด้วยความสงสัยเลยแอบถามพี่ ชาว LINK รุ่นเก๋า ว่าฝีมือการขับ ฮ.ของ  กัปตันก็อต เป็นอย่างไร ได้รับคำตอบจากคนรุ่นก่อนๆว่า   "สุดยอด" เพราะท่านจะบินมาส่งกำลังบำรุงให้ กับ สถานนีโทรคมนาคม ของทอ.ที่อยู่บนเขาสูง เช่น เขาวงพระจันทร์ และเขาสูงอีกหลายพื้นที่   ฮ.4ก : ถือกำเนิดขึ้นเมื่อพ.ศ.2520ทอ.ได้มอบให้บ.ไทยแอม จำกัด ทำการดัดแปลงฮ.4 (Sikorsky H-34)เป็นS-58Tหรือฮ.4ก จำนวน 18 เครื่อง และเพิ่มขึ้นในปีพ.ศ.2530อีก2เครื่อง โดยใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ลำเลียงทางอากาศยุทธวิธีใช้ในการค้นหาและช่วยชีวิตเคยประจำการในฝูงบินกองบิน2  ปัจจุบัน เฮลิคอปเตอร์แบบที่ 4ก หรือ เอส 58ที (S-58 T) จำนวน 6 เครื่อง ได้ถุกนำทำโครงการ ฝูงบินปะการังเพื่อทะเล ถูกจมในพื้นที่ที่ถูกจัดวางบริเวณอ่าวบางเทา ตำบลเชิงทะเล อำเภอถลาง จ.ภูเก็ต ซึ่งเป็นพื้นที่ทรายโล่ง ห่างจากชายฝั่งประมาณ 1 กิโลเมตร มีระดับน้ำลึกประมาณ 15-20 เมตร เพื่อเป็นปะการังเทียมต่อไป จบภารกิจรับใช้ชาติ จนนาทีสุดท้าย จากคุณ : กกร่ม - [ 16 มี.ค. 52 08:55:11 ]

ความคิดเห็นที่ 17 นักบินเก่งๆ ไปเป็นครูฝึกให้นักบินใหม่ๆเถอะครับ ให้เด็กรุ่นหลังได้ทราบเทคนิคเอาตัวรอด อย่าห้าวมากนัก ครอบครัวคุณยังรออยู่นะครับ เก็บไว้ใช้ประโยชน์เมื่อเกิดวิกฤติดีกว่า ปล่อยให้ฝรั่งมันบ้าของมัน เพราะถ้ามันทำได้ หมายถึงเงินทองไหลมาเทมา แต่พอคนเอเชียทำ มันก็แค่พยักหน้า แต่ไม่มีเงินให้หรอกครับ.. จากคุณ : เด็กน้อยขี่ม้าก้านกล้วย - [ 16 มี.ค. 52 10:19:20 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ทำไมเราทายไม่ถูกซักที........ จากคุณ : (-_-") - [ 16 มี.ค. 52 11:09:44 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ขอแย้งคุณ ลองคิดดู (interceptor)  นิดนึงครับ 1 เครื่องบิน ลำนั้น certified ให้ทำท่าผาดแผลงได้หรือไม่ เพราะบางรุ่น ความแข็งแรงของใบพัดไม่ได้ออกแบบมาให้รับแรงขนาดนั้น อาจเกิดความล้ากับใบพัด คนที่มาบินคนต่อไปอาจซวยรับเคราะห์แทน ถังน้ำมันออกแบบมาให้จ่ายน้ำมันได้ในทุกท่าทางการบินหรือไม่ ถ้าฟลุคๆ ก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าวันนั้นน้ำมันเกิดสำลักขึ้นมาอะไรจะเกิดขึ้น แน่ใจไหมว่าน้ำมันครึ่งถังกับเต็มถัง ให้ผลเหมือนๆกัน สมบัติของชาติ? ชีวิตคนดูข้างล่าง? ---- นักบินเค้าคงรู้ดีครับว่าตัวเองทำอะไรอยู่ 2. จำเป็นหรือไม่ที่จะต้องทำภารกิจนั้น? ฮ.4ก  ภารกิจหลักคืออะไรต่างกับเครื่องบินขับไล่หรือไม่  ผาดแผลงแล้วหลบอาวุธได้หรือไม่ --------- ถ้านักบินไม่ฝึก ถึงเวลาต้องใช้วิธีเอาตัวรอดจากการโดนไล่ยิงจากลำอื่น จะให้ทำไงครับ 3. สิ่งที่ทำอยู่ มีคนเค้าทำ,ฝึกแบบนั้นบ้างหรือไม่ มีหลักสูตรหรือไม่ มีขั้นตอนรองรับ (procedure)อย่างไร ถ้าเกิดความผิดพลาดจะแก้ไขอย่างไร มีขั้นตอนปฏิบัติอย่างไร --------- ผมก็เห้นการฝึกแบบนี้บ่อยๆนี่ครับ จากคุณ : นายกานต์ - [ 16 มี.ค. 52 11:52:19 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ขับได้สุดยอดมากครับ Sikorsky S-58T นี่เก่ามาก ยังเล่นท่าผาดโผนได้ ผมนั่ง Sikorsky 76s ออกไปทำงาน offshore อันนี้เป็นเครื่องรุ่นใหม่น่าจะทำอะไรได้เยอะกว่า แต่ก็ไม่อยากลอง เสียวววววววววววววววววววว จากคุณ : jean_navara - [ 16 มี.ค. 52 15:30:02 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ตอบคุณ กานต์ครับ นักบินเค้าคงรู้ดีว่าทำอะไรอยู่  อันนี้ไม่จริงครับ มีอุบัติเหตุหลายๆครั้ง ที่นิรภัยการบินสอบสวนแล้วว่าเกิดจากความประมาท ไม่รู้ หรืออยากโชว์ออฟ ที่เรียกว่า MACHO ตัวอย่างก็คลิปที่ผมให้ดูไงครับ ระดับแชมป์โลก อีกอันที่ชัดเจนคือเอาเครื่อง บี 52 ไปทำผาดแผลง ทำอยู่เป็นปีๆ ใครๆก็ชมว่าเก่ง ติดไม้ติดมือ สุดท้ายก็ตาย อีกอันคือ เอาเครื่อง f86 บินเข้าย่านความเร็วเสียงทั้งที่เครื่องไม่ได้ออกแบบมาแบบนั้น แถมยังออกประกาศนียบัตรกันเองอีกว่าข้าทำได้ นักบินส่วนใหญที่ตาย จะมีชั่วโมงประมาณ เกือบๆพัน ทำไมรู้มั้ยครับ? 2 บินแบบนั้นแล้วหลบอาวุธได้จริงหรือครับ ขึ้นไปหมุนๆเป็นลูกข่างแบบนั้น บินตรงไปข้างหน้ายังดีซะกว่า ตกมายังเอาเท้าลง 3 ฝึกแบบนั้นกับเครื่องบินแบบอื่น น่ะมีครับ แต่กับเครื่องบินแบบนั้น ไม่มีครับ ทีแรกผมก็ไม่เข้าใจ นักบินท่านนั้น จนผมเข้าไปอ่านที่ท่านชี้แจงน่ะแหละครับ ถึงเข้าใจ และท่านก็ยอมรับว่ามันไม่ใช่ completed loop เพียงแต่ทำให้ดูเหมือน แต่ผมก็ยอมรับครับว่าหาคนทำแบบนี้ได้น้อยคน แต่ท่านก็ไม่ได้ตะบี้ตะบันทำ ให้ครบ loop ซึ่งอันนั้นมันบ้าบิ่นเกินไปครับ จากคุณ : interceptor - [ 16 มี.ค. 52 19:20:23 ]

ความคิดเห็นที่ 22 http://www.youtube.com/watch?v=kVaAVN94sTs&feature=PlayList&p=D6AAE1F530635452&playnext=1&playnext_from=PL&index=14 B-52 เลี้ยวปีกลึก ระยะสูงต่ำๆ ไม่มีความผิดปกติของเครื่องบิน ยืนยันคำตอบที่หนึ่งของผมครับ CBS Evening News for Thursday, Sep 29, 1994 -------------------------------------------------------------------------------- Headline: Eye On America (Fairchild Air Force Base Plane Crash) Abstract: (Studio: Connie Chung) Report introduced. (New Cumberland, West Virginia: Scott Pelley) Announcement by the Air Force that the crash of a B-52 bomber at Fairchild Air Force Base, WA, was caused by the pilot Lieutenant Colonel Arthur Holland's performance of forbidden acrobatic maneuvers featured; scenes shown of the June 24 crash and of Holland's other reckless flights. The story of co-pilot Lieutenant Colonel Mark McGeehan, who had tried to get Holland grounded, reviewed. [Wife Jody McGEEHAN - talks about her husband's position, his subsequent death in the crash and the senior leadership at Fairchild.] [June 26, Air Force Sheila WIDNALL - defends training missions.] The changing position of the Air Force on the crash outlined. จากคุณ : interceptor - [ 16 มี.ค. 52 20:08:45 ]