ความคิดเห็นที่ 1 รอฟังคำตอบครับ จากคุณ : 1812Overtureyoot - [ 30 เม.ย. 52 22:41:51 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ผมคิดว่าเรด่าห์ นี่สามารถตรวจได้แค่ ระยะ จำนวน ความเร็ว และ ขนาด นะครับ ส่วนจะระบุว่าเป็นเครื่องอะไรนี่น่าจะใช้ระบบอื่นมากกว่านะ ปล.มั่วล้วนๆ จากคุณ : mrmamonzx - [ 30 เม.ย. 52 22:51:23 ]

ความคิดเห็นที่ 3 Gps ของเครื่องบินเป็นตัวระบุว่าเป็นลำไหนมั้งครับ จากคุณ : aimmobile - [ 30 เม.ย. 52 23:10:30 A:119.42.80.154 X: TicketID:212259 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ตอบเท่าที่ประสบกับตนเองนะครับ เท่าที่เคยใช้ เป็นเป็นเรดาร์ควบคุมการบิน(ASR:Airport Surveillance RADAR) ขอตอบว่าไม่ได้ครับ เครื่องมันสามารถระบุแค่เป้าที่จับได้เป็นวัตถุอยู่ในตำแหน่งไหนๆเฉยๆ กรณีที่เป็นเรดาร์ปฐมภูมิ (Primery Surveillance RADAR) ตัวรับคลื่นคือ แผ่นใหญ่ๆใบล่าง แบบ PSR นี้ จับได้หมดครับที่เป็นวัตถุ บางทียังสามารถจับเป้าที่เป็นรถคันใหญ่ๆได้เลยในบางครั้ง ออ...กลุ่มเมฆฝนใหญ่ๆพวกเมฆ CB ก็เห็นครับ แต่ถ้าจะให้ทราบความเร็ว ความสูงด้วยละก็ ต้องบวกเรดาร์ทุติยภูมิ (Secoundary Surveillance RADAR)เข้าไปด้วยครับ ตัวรับคลื่นจะเป็นบาร์สี่เหลี่ยมผืนผ้ายาวๆ เป็นซี่ๆ ตามรูปจะติดไว้รวมกับ PSR เลย แต่ถ้าใครเห็นที่สุวรรณภูมิ หรือ ดอนเมือง สามารถติดแยกกัน แต่ใช้ร่วมกันได้ครับ แบบ SSR นี้ จะรู้ข้อมูลของเครื่องได้จาก Transponder ที่เครื่องบินนั้นๆเปิด และก็ต้องขึ้นอยู่กับ Mode ที่เครื่องบินมีด้วย เช่น Mode C จะระบุความสูงด้วย ถ้าเครื่องบินมี Mode A ก็ระบุได้แค่ความเร็ว ไม่รู้ความสูงครับ ส่วนเรื่องแบบเครื่องนั้น ไม่ทราบจริงๆ ถ้าอยากรู้ต้องถามนักบินที่เครื่องโดยตรงครับ เหอๆๆๆ ปล.ภาพที่เอามาลงนี้ เป็นเรดาร์ยี่ห้อ Toshiba รุ่นโบราณมากๆ ทอ.ใช้งานมาตั้งแต่ปี 35 ตอนนี้มีโครงการเปลี่ยนใหม่เพื่อความปลอดภัยทางการบินมากขึ้น แต่โดนกระแส กริพเพ่นเสี่ยเข้าไป แถมด้วยพิษเศรษฐกิจ ... ก็คงต้องทนใช้ๆกันต่อไปล่ะครับ เหอะๆๆๆ จากคุณ : NoOscar - [ 30 เม.ย. 52 23:22:46 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ตัวอย่าง อันนี้จับกลุ่มเมฆ CB ได้ ก้อนใหญ่มากกกกก จากคุณ : NoOscar - [ 30 เม.ย. 52 23:31:51 ]

ความคิดเห็นที่ 6 อันนี้เป็นภาพขณะปฏิบัติงานครับ ดูขี้เหล่จัง ^^ รุ่นใหม่ๆหน้าตาไม่ได้เป็นแบบนี้แน่ๆ คร่าวๆ แถวบนคือ ชื่อเรียกขานของเครื่อง แถวล่างตัวแรกเป็นความสูง คูณร้อยหน่วยเป็นฟิต ตัวที่สองเป็นความเร็ว คูณสิบ หน่วยเป็นน๊อต อย่างที่บอกครับ เราต้องรู้ข้อมูลของเครื่องก่อนถึงจะระบุเลข Transponder ของเครื่อง เพื่อทราบข้อมูลต่างๆได้ ถ้าพอรู้ความเร็ว เราก็อาจเดาคร่าวๆได้ว่าเครื่องนั้นๆเป็นเครื่องแบบใด (ต้องใช้สภาวะแวดล้อมประกอบด้วยนะครับ) เรดาร์แบบนี้(แต่ไม่ใช่รุ่นนี้) มีใช้งานทั่วไปตามสนามบินต่างๆในบ้านเรา ไม่แน่ใจว่าจะแตกต่างกับเรดาร์ที่ใช้ในการป้องกันประเทศมากน้อยเพียงไรนะครับ(อันนี้ น่าจะอยู่ในชั้นความลับ รึเปล่า...) แต่หลักการคร่าวๆของเรดาร์ก็จะคล้ายๆกันครับผม จากคุณ : NoOscar - [ 30 เม.ย. 52 23:43:40 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ตามที่คุณ NoOscar กล่าวไว้เลยครับ ตอบคำถาม จขกท ว่า ไม่ได้ เหมือนกันครับ ขอเดาจากข่าวดังนี้นะครับ ขอโชว์ของที่ทำงานผมประกอบครับ ตัวนี้ดึงข้อมูลมาจาก SSR (เรดาร์ทุติยภูมิ) ครับ บรรทัดแรกที่โชว์ชื่อ flight number นั้นไม่ได้เกิดจากการประมวลผลของ radar นะครับ คือเครื่องบินจะส่งรหัสเลขสี่ตัวที่ ATC (จนท ควบคุมจราจรทางอากาศ) หรือ ในบางกรณี ตัวนักบินกำหนดเอง แล้วแจ้งทาง ATC ทราบ ทีนี้ จนท ก็เอาใส่ข้อมูลเข้าไปในระบบ ว่ารหัสนี้ นามเรียกขาน (callsign) อะไร ถ้าเป็นเครื่องพาณิชย์ก็ใส่ Flight number ถ้าเครื่องส่วนตัวก็ทะเบียนประจำเครื่อง (ของไทยก็ HS-***) ประมาณนี้ครับ เวลามาดูจะได้ดูง่ายๆ เพราะถ้าไม่กรอกมันก็จะโชว์เป็นตัวเลขสี่หลัก ที่นี้ทางทหารเค้าก็คงมีข่าวกรองว่่า บุคคลนี้จะขึ้นเครื่องนี้จากสนามบินนี้ เพื่อมาลงที่สนามบินนี้ ก็เลยเฝ้าสังเกตดูความเคลื่อนไหวครับ แล้วก็มาให้ข่าวครับ ตัว radar SSR ของหน่วยงานผม (พลเรือน) สามารถดูได้ไกลถึงเวียดนาม ครับ ผมเคยลากไปดูเล่นบ่อยๆ ของทางทหารก็คงได้เช่นกัน อธิบายต่อ บรรทัดที่สองเป็นความสูง หน่วยเป็น คูณหนึ่งร้อยฟุตครับ ยกตัวอย่าง NOK7533 = 34100 ฟุต ครับ ตัวสามเหลี่ยมหลังเลข แสดงว่า เครื่องกำลังไต่ขึ้น หรือ ลดระดับครับ ข้อมูลความสูงนี้ รับมาจากเครื่องบินครับ บรรทัดสุดท้ายเป็นความเร็วของเครื่องบินครับ หน่วยเป็น knots ได้จากการประมวลผลของระบบ radar ครับ แก้ไขเมื่อ 01 พ.ค. 52 00:33:33 จากคุณ : be Ambitious - [ วันแรงงาน 00:21:09 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ส่วนภาพนี่ SSR ที่อยู่เดี่ยวๆ ตามที่คุณ NoOscar กล่าวครับ จากคุณ : be Ambitious - [ วันแรงงาน 00:25:27 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ตอบคำถามจขกท =  ไม่ได้ครับ โดยพื้นฐานเรดาห์จะแยกแยะวัตถุ บนฟ้าซึ่งแสดงพิกัด ทิศทาง ความสูง ความเร็ว  แต่การระบุว่าเครื่องบินลำนั้นเป็นอะไรต้องการข้อมูลเพิ่มเติม เช่น - ตารางการบิน จากศูนย์ควบคุมการบินในพื้นที่ - ระบบสัญญาณพิสูจน์ทราบฝ่าย  (IFF) เคยอ่านเจอว่า บางทีก็มีการใช้โปรแกรมวิเคราะห์สัญญาณเรดาห์จากศูนย์ เพื่อเปรียบเทียบกับฐานข้อมุลเก่าๆของเครื่องบินนั้นๆ และหาค่าความน่า จะเป็นเอาเหมือนกัน แต่ความแม่นยำก็ถือว่าไม่มากครับ จากคุณ : Kross_ISC - [ วันแรงงาน 02:54:22 ]

ความคิดเห็นที่ 10 คงต้องรอซื้อเรดาห์รุ่นใหม่แต่คงแพงมากๆ จากคุณ : kongp (kongp) - [ วันแรงงาน 03:55:33 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ขอขอบพระคุณมาก ๆ ครับ ที่หว้ากอนี่เป็นแหล่งความรู้ชั้นยอดจริง ๆ จากสารคดีที่ดูมา ผลการสอบสวนระบุว่า เรด้าบนเรือได้ตรวจจับ IFF เครื่องบินจากสนามบิน ซึ่งมี F 14 อยู่ด้วย จึงโชว์ ระหัสว่า เป็นเครื่องบินรบ ไม่ใช่เครื่องบินพาณิชย์ การติดต่อวิทยุกับเครื่องบินโดยสารติดต่อไม่ได้ เพราะไม่มีช่องให้ติดต่อ (ระหว่างอุปกรณ์ทหารกับของพลเรือน-ไม่น่าเชื่อ)  เกิดความผิดพลาดในการตรวจสอบเวลา ของตารางบินซึ่งเวลาท้องถิ่นกับเวลาบนเรือไม่ตรงกัน และที่สำคัญคือ การอ่านค่าที่ผิดพลาดของเจ้าหน้าที่เรดาห์ที่บอกว่า เครื่องบินกำลังลดระดับ (คล้ายกับการโจมตีของเครื่องบินรบ) แต่แท้จริงแล้ว เครื่องบินกำลังใต่ระดับ จึงเป็นที่มาของการสั่งยิงเครืองบินโดยสาร ขอบคุณอีกครั้งครับ จากคุณ : leopoldamys - [ วันแรงงาน 07:16:40 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ตอบ จขกท. ท่าทางจะคอเดียวกัน พวกชอบดู Discovery เป็นชีวิติจิตใจ เคยตอบกระทู้เกี่ยวกับเรดาห์ของไทยมาแล้วเอามาลงอีกคงไม่ว่ากัน หลักการเรดาร์เบื้องต้น RADAR   =     Radio Detection And Ranging หมายความว่า   การใช้หลักการของคลื่นวิทยุในการตรวจจับ เพื่อ                    ทราบตำแหน่งของเป้าหมาย  และวัดระยะทาง                    ไปพร้อม ๆ กัน   การสะท้อนกลับของคลื่นวิทยุความถี่สูงมาก ๆ ของเรดาร์ จะตั้ง อยู่บนหลักการทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญ ๓ ประการ คือ ๑.  คลื่นวิทยุ หรือพลังงานความถี่วิทยุของคลื่นไมโครเวฟ ระหว่าง 1,000 MHz   ถึง 6,000 MHz  สามารถสะท้อนผิวพื้นได้ เช่นเดียวกับการสะท้อนของแสง ๒.  สามารถบังคับให้พุ่งออกไปเป็น Beam แคบ ๆ โดยใช้ สายอากาศที่สร้างเป็นพิเศษ สายอากาศนี้จะทำหน้าที่เช่นเดียวกับ ตัวสะท้อนแสงไฟฉาย โดยอาศัยคุณสมบัติของสายอากาศแบบที่ ที่มีตัวสะท้อนคลื่นรูปกลีบส้ม (Orange Peel Parabolic Reflector) ซึ่งจะทำให้พลังความถี่วิทยุเดินทางรวมตัวกันไปในทิศทางด้านหนึ่ง ๓. คลื่นวิทยุหรือพลังงานความถี่ของวิทยุ เดินทางไปด้วย ความเร็วคงที่คือความเร็วของแสง จึงอาศัยความเร็วคงที่นี้ เป็นหลัก ในการคำนวณหาระยะทางของเป้าหมาย -  สัญญาณที่สะท้อนกลับ เรียกว่า   ECHO -  วัตถุที่ต้องการตรวจสอบสะท้อนคลื่นกลับมา เรียกว่า Target -  สิ่งที่ไม่ต้องการตรวจสอบสะท้อนคลื่นกลับมา เรียกว่า Clutter ในรูปแสดงหลักการทำงาน จากคุณ : กกร่ม - [ วันแรงงาน 07:26:09 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ทราบหลักการทำงานของเรดาห์ เบื่องต้นแล้ว เมื่อเราตรวจจับสัญญาณเรดาห์ของได้ เราจะทราบได้อย่างไรล่ะว่า เป็นมิตรหรือศัตรู ก็ต้องใช้ระบบ พิสูจย์ฝ่ายครับ  หลักการมีดังนี้ ระบบพิสูจน์ฝ่าย เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่า   -  IFF   ย่อมาจาก  Identification Friend or Foe -  SIF   ย่อมาจาก  Selective Identification Feature -  SSR  ย่อมาจาก  Secondary Surveillance Radar หลักการทำงาน           ต่างกับการทำงานของเรดาร์ทั่วไป  คือไม่ใช้หลักการสะท้อนกลับของคลื่นวิทยุ แต่จะใช้หลักการแบบส่ง Pulse ถาม - ตอบ  โดยที่สถานีเรดาร์ภาคพื้นจะเป็นผู้ถาม (Interrogator) และบนเครื่องบินจะเป็นผู้ตอบ (Transponder) IFF - Identification Friend or Foe.  Name initially given to the        first ID system (Mode 1) developed during WWII. Only used overseas. SIF - Selective Identification Feature. The Beacon system    (Mark XII and Mark XV).         -- MARK XII or MARK XV - Designation of the   generation of IFF/SIF system.  Mark XII is the   generation for Mode 1,2,3,and 4.  Mark XV   incorporates Mode S. MODES - the type of interrogation from ground station to         aircraft. Spacing of the interrogation pulses         determine mode. CODES - the coded replies from the aircraft to the ground.   BEACON TERMS Emergency - special ID codes for use of A/C which are experiencing in-flight emergencies. -- 7700  -  In flight emergency. -- 7600  -  Loss of radio communication. -- 7500  -  Hijack in progress. SLS / ISLS - Side Lobe Suppression and Improved or Interrogator Side Lobe Suppression.  A method of reducing false replies from a/c in close proximity to the ground station. สำหรับ เรื่องที่ จขกท.ดูคงเป็นเรื่องนี้ใช่มั้ยครับ..................  สำหรับในระบบนี้  จะเป็นระบบสากล ในแต่ล่ะเครื่องบิน แต่ละประเภท เช่นเครื่องบินทางการทหาร เครื่องบินพลเรือน  ก็จะมี ID รหัสเป็นของตัวเอง จำได้ว่า เมื่อคราวเรือรบ อเมริกา ชั้นเอจิส ตรวจจับเครื่องบินพลเรือนของอิหร่านโดยมองว่าเป็น F14 และได้ยินระบบขีปนาวุธ เข้าใส่เครื่องบินพลเรือนของอิหร่าน โดยมองว่าเป็นภัยคุมคามของเรือ   สาเหตุเกิดจาก ระบบเรือของอเมริกา กำลังมีการรบติดพันกับเรือเร็วติดปืน ของกลุ่มโจรในเขตน่าน้ำสากล แล้วเรดาห์ก็ได้ตรวจพบเครื่องบินของข้าศึก มุ่งตรงมายังเรือรบ แท้จริงแล้วขนาดที่เครืองบินพลเรือน กำลังบินขึ้น ก็มีเครื่องบิน F14 อยู่บนรันเวย์ด้วยเช่นกัน ทำให้ระบบเรดาห์ที่ทันสมัย ทำการล็อกเป้าเครื่องบินพาณิชย์ โดยนึกว่าเป็น เครื่องบินรบ F14 แสดงหลักการทำงานพิสูจน์ฝ่าย จากคุณ : กกร่ม - [ วันแรงงาน 07:30:55 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ทราบหลักการคร่าวๆกันแล้วว่า เรดาห์ทำงานได้อย่างไร ต่อไปก็มา ทราบ หน่วยงานที่มีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงในส่วนของการป้องกันประเทศ  กรมคปอ. ของกองทัพอาหาศ ภายใต้ชื่อโครางการ Royal Thai Air Defense System: RTADS  ทอ.มีภารกิจรับผิดชอบการป้องกันทางอากาศโดยรวม เนื่องจากขีดความ สามารถของกำลังทางอากาศได้พัฒนาไปมาก  ทำให้ ต้องพัฒนาระบบป้องกันทางอากาศ จากระบบ Manual ซึ่งมีขีดจำกัดในเรื่องเวลา  เป็นระบบป้องกันทางอากาศอัตโนมัติ (Royal Thai Air Defense System: RTADS) ให้ครอบคลุมทั้งประเทศ เพื่อให้การป้องกันทางอากาศ  การบัญชาการและควบคุมของ ทอ. เป็นไปอย่างมี ประสิทธิภาพ        ทอ.กำหนดโครงการดำเนินการเป็น ๓ ขั้น (Phase) คือ   ๑.  RTADS Phase I ๒.  RTADS Phase II ๓.  RTADS Phase III แต่ละ Phase ประกอบด้วยอะไรบ้าง หาอ่านได้ที่ blog คุณ Skyman น่ะครับ สำหรับเรดาห์ ที่ใช้งานในภารกิจ การตรวจจับทางภาคอิสานด้านกัมพูชา น่าจะตรวจจับการบินขึ้นลงได้ครับ     ข้อมูลเท่าที่จะเปิดเผยได้น่ะครับ เอาเป็นว่า มองให้เป็นทางด้านเทคโนโลยีทางการทหารของไทยเราแล้วกันครับ  ในรูปที่แสดงเป็น Radar แบบ 743Dการตรวจจับจะเป็นแบบ ระยะไกล 3 D หรือ 3มิตินั้นเอง เมื่อก่อนเราใช้เป็นแบบ 2D มิติที่เพิ่มมานั้นก็เป็น ความสูงนั้นเอง ครับ ส่วนข้อมูล ประกอบก็อ่านได้จาก กระทู้ข้างบน จากคุณ : be Ambitious และ จากคุณ : NoOscar ได้เลยครับ  ผมเอาข้อมูลมาเสริมเพื่อจะได้มองภาพโดยรวมออก มาได้ชัดเจนมากขึ้น ระหว่าง เรดาห์ที่ใช้ในการบินพลเรือนและเรดาห์ที่ใช้ในการ ป้องกันประเทศ ในรูปที่แสดงเป็น Radar แบบ 743D จากคุณ : กกร่ม - [ วันแรงงาน 07:49:30 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ใช่เลยครับคุณ กกร่ม เรื่องเดียวกันเลย เลยทำให้ผมสงสัยว่า เรด้าไทย เจ๋งขนาดระบุได้ถึงชนิดและประเภทของเครื่องบินเลยหรือเปล่า? เพราะเวลาผ่านมาพอสมควร อาจมีการพัฒนาไปอีก แก้ไขเมื่อ 01 พ.ค. 52 07:52:39 จากคุณ : leopoldamys - [ วันแรงงาน 07:52:13 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ชนิดของ RADAR   =     Radio Detection And Ranging ที่ใช้งานทางด้านการทหารและพลเรือน แบ่งตามย่านความถี่ใช้งาน จากคุณ : กกร่ม - [ วันแรงงาน 08:01:47 ]

ความคิดเห็นที่ 17 มีแต่ Radar ในเกม Red Alert เท่านั้นแหละครับระบุว่า เป็นเครื่องอะไร ว่าแต่. .. เรดาห์มันไม่ได้บอกนะครับว่า อะไรอยู่ในเครื่อง ....เทพเกิน จากคุณ : moojiw - [ วันแรงงาน 08:04:39 ]

ความคิดเห็นที่ 18 หน่วยงานที่มีศักยภาพในการตรวจจับอากาศยาน นอกจาก ระบบ RTADS แล้ว หน่วยงานที่มีความสำคัญยิ่งในการบิน คือ ศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศ ตั้งอยู่ที่สำนักงานใหญ่ (ทุ่งมหาเมฆ) ในสังกัดของ บริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด สามารถแบ่งการควบคุมได้เป็น 8 ส่วน (Sectors) คือ Sector 1 บริเวณภาคใต้ตอนบนของประเทศ Sector 2 บริเวณภาคตะวันออก และ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่างของประเทศ Sector 3 บริเวณภาคตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ Sector 4 บริเวณภาคตะวันตก และ ภาคเหนือตอนล่างของประเทศ Sector 5 บริเวณภาคใต้ตอนล่างฝั่งตะวันตกของประเทศ Sector 6 บริเวณภาคใต้ตอนล่างฝั่งตะวันออกของประเทศ Sector 7 บริเวณภาคเหนือตอนบนของประเทศ Sector 8 บริเวณภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบนของประเทศ หวังว่าน่าจะตามคำถามของ จขกท.และผู้ที่เข้ามาอ่านไม่มาก็น้อยน่ะครับ จากคุณ : กกร่ม - [ วันแรงงาน 08:13:13 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ขอบคุณอีกครั้งครับ "คุณกกร่มน้อยคอยรัก" คุณ moojiw ครับ คิดว่าเป็นเพราะขนาดของเครื่องบินที่อดีตนายกทักษิณใช่อยู่มั๊งครับ ที่แตกต่างจากเครื่องบินโดยสารอื่น ๆ แต่จากข้อมูลข้างต้นพอจะบอกได้ระดับหนึ่งว่า ข่าวนั้นน่าจะมั่ว ยกเว้นอาจมีรายงานจากหลักฐานอื่น ๆ แต่ไม่อยากเปิดเผยแหล่ง จึงอ้างแหล่งข้อมูลที่ดูเหมือนสมจริง แก้ไขเมื่อ 01 พ.ค. 52 08:22:37 จากคุณ : leopoldamys - [ วันแรงงาน 08:20:24 ]

ความคิดเห็นที่ 20 -*- .... ทำไม Call sign ของไทย ต้องเป็น Hotel Sierra ด้วยอะ.... วิทยุสมัครเล่นของไทยก็ใช้ชื่อนี้นำหน้าด้วยนิ.... ปล. เรดาร์ ทำงานยังกะ Bluetooth ....... มี Discoverable mode เอาไว้ตอบกลับว่าจะให้เห็น Profile หรือป่าวด้วย -*- จากคุณ : ginosty - [ วันแรงงาน 09:37:21 ]

ความคิดเห็นที่ 21 เรดาร์ของไทยที่กำลังพัฒนาในขั้นลับที่สุด คือสามารถระบุว่านักบินชื่ออะไร ชอบอะไร เกลียดอะไร คาดว่า อีก100ปีคงพัฒนาเสร็จ.. จากคุณ : เด็กน้อยขี่ม้าก้านกล้วย - [ วันแรงงาน 09:56:33 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ใน Redalert ใช้ ดาวเทียมครับ ถ้าไม่สร้างฐานดาวเทียม ก็จะมืด ๆ มองไม่เห็นอะไร ^^ จากคุณ : nutxnut - [ วันแรงงาน 10:42:09 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ตอบ.คห.20 Hotel Sierra  = HS ย่อมาจาก  His Majesty The King Of SIAM และ HS ยังเป็นชื่อแรกของทะเบียนเครื่องบินไทยด้วยครับ รายละเอียดเพิ่มเติมถามอาจารย์กู๋ก็แล้วกัน จากคุณ : dial-up - [ วันแรงงาน 11:39:37 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เป็นไปได้ไม๊ครับ ว่ารับการสื่อสารระหว่างนักบินกับเจ้าหน้าที่สนามบินได้ และรู้รุ่นชนิดของเครื่องบิน ทำไห้สามารถรูว่าเป็นเครื่องของใคร จากคุณ : gure - [ วันแรงงาน 15:01:42 A:125.27.216.94 X: TicketID:111025 ]

ความคิดเห็นที่ 25 กระทู้นี้สาระสุดยอด  โหวต+เก็บกระทู้ครับ จากคุณ : Mr.Whisper (wsteven) - [ วันแรงงาน 15:07:06 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ความคิดเห็นที่ 24 เป็นไปได้ไม๊ครับ ว่ารับการสื่อสารระหว่างนักบินกับเจ้าหน้าที่สนามบินได้ และรู้รุ่นชนิดของเครื่องบิน ทำไห้สามารถรูว่าเป็นเครื่องของใคร จากคุณ : gure - [ วันแรงงาน 15:01:42 A:125.27.216.94 X: TicketID:111025 ] เป็นข้อสังเกตที่ดีครับ และอาจเป็นไปได้  แต่เท่าที่ดูจากหนังและ Discovery/NG การติดต่อระหว่างสนามบินกับเครื่องบินนั้น เครื่องบินจะใช้นามเรียกขานตัวเองตามไฟลท์บิน ต้องรอผู้รู้มาตอบครับ จากคุณ : leopoldamys - [ วันแรงงาน 18:23:42 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ผมได้รู้อะไรเพิ่มจากกระทู้นี้เยอะเลย จากคุณ : sawatcafe - [ วันแรงงาน 19:23:51 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เยี่ยมจริงๆ  สาระกระทู้นี้ จากคุณ : หอชาย1 - [ วันแรงงาน 19:54:49 ]

ความคิดเห็นที่ 29 จากสารคดีที่ดูมา ผลการสอบสวนระบุว่า เรด้าบนเรือได้ตรวจจับ IFF เครื่องบินจากสนามบิน ซึ่งมี F 14 อยู่ด้วย จึงโชว์ ระหัสว่า เป็นเครื่องบินรบ ไม่ใช่เครื่องบินพาณิชย์ การติดต่อวิทยุกับเครื่องบินโดยสารติดต่อไม่ได้ เพราะไม่มีช่องให้ติดต่อ (ระหว่างอุปกรณ์ทหารกับของพลเรือน-ไม่น่าเชื่อ)  เกิดความผิดพลาดในการตรวจสอบเวลา ของตารางบินซึ่งเวลาท้องถิ่นกับเวลาบนเรือไม่ตรงกัน และที่สำคัญคือ การอ่านค่าที่ผิดพลาดของเจ้าหน้าที่เรดาห์ที่บอกว่า เครื่องบินกำลังลดระดับ (คล้ายกับการโจมตีของเครื่องบินรบ) แต่แท้จริงแล้ว เครื่องบินกำลังใต่ระดับ จึงเป็นที่มาของการสั่งยิงเครืองบินโดยสาร ขอบคุณอีกครั้งครับ จากคุณ : leopoldamys Aegis  ครับ   ช่วงที่มี Aegis party  ที่เกาหลีเหนือเตรียมส่งดาวเทียม   กลัวว่าจะมีสอยเครื่องโดยสารอีก ดีนะ งวดนี้พี่เค้าไม่พลาดกันอีก จากคุณ : katasaro - [ วันแรงงาน 21:40:26 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ถ้าข้อมูลเป็นประโยชน์ก็ดีใจครับ น้อยคนนักที่จะรู้หลักการทำงานของมัน จริงๆพยายามกลั่นกรอง เอาแต่เนื้อหา เท่าที่จะเปิดเผยทางด้านเทคโนโลยี จริงๆในเมืองไทยยังมีอะไรอีกมากมาย คอยติดตาม กกร่มน้อยคอยรัก ในโอกาสต่อไปครับ กระทู้นี้ก็เกี่ยวกับ เรดาห์ ตามกันไปดุได้ http://www.pantip.com/cafe/wahkor/topic/X7720122/X7720122.html จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 00:24:29 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ลองไปหา KAL 007 มาดูด้วยครัย คล้ายๆกัน คราวนั้นโซเวียตทดสอบขีปนาวุธ อเมริกาส่ง RC135 ไปสังเกตุการณ์ เอาล่อเอาเถิดกับระบบเตือนภัยทางอากาศ พอดีเครื่องบินโดยสาร เกาหลีหลงทางเข้าไป คราวนั้นไม่มีคำเตือนทางวิทยุใดๆ mig 29 ปล่อยมิสไซด์ไปสองลูก ผู้โดยสารเสียฃีวิตทั้งลำ เหมือนคราวนี้ที่เรือรบอันทันสมัยสับสนกับ F14 ของกองทัพอากาศอิหร่าน จากคุณ : VET53 - [ 2 พ.ค. 52 00:38:32 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ไหนๆก็ไหนแล้ว มาเจาะลึกกันดีกว่า ว่า เรดาห์ ของ ทอ.มีอะไรกันบ้าง ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลที่เปิดเผยได้น่ะครับ  ยกตัวอย่าง 2 แบบแล้วกัน อ้างอิงจาก สรุปข่าวการประชุมคณะรัฐมนตรี 23 ธันวาคม 2546 28. เรื่อง โครงการพัฒนาระบบควบคุมและแจ้งเตือนการป้องกันทางอากาศ (RTADS) คณะรัฐมนตรีพิจารณาเห็นชอบโครงการพัฒนาระบบควบคุมและแจ้งเตือนการป้องกันทางอากาศ (RTADS) ตามที่กระทรวงกลาโหมเสนอ และสนับสนุนงบประมาณ (งบกลาง) สำหรับดำเนินโครงการ จำนวน 3,400 ล้านบาท ผูกพันข้ามปีงบประมาณ พ.ศ.2547-2549 โดยให้กองทัพอากาศจัดซื้อเรดาร์แบบ AN/TPS-78 จำนวน 3 ชุด พร้อมอุปกรณ์อะไหล่ รวมทั้งการฝึกอบรม เป็นเงิน 19,900,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือประมาณ 818,089,000 บาท โดยก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ พ.ศ. 2547-2548 ทั้งนี้ ให้ยกเว้นการไม่ปฏิบัติตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการดำเนินการค้าต่างตอบแทน พ..ศ.2543 จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 01:07:42 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เรดาร์รุ่น AN/TPS-78 ของ บริษัท NORTHROP GRUMMAN จำนวน 3 ชุด พร้อมอุปกรณ์อะไหล่ รวมทั้งการฝึกอบรม เป็นเงิน 19,900,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือประมาณ 818,089,000 บาท จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 01:16:40 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คุณสมบัติ ของ เรดาร์รุ่น AN/TPS-78 จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 01:20:01 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ลักษณะการติดตั้ง แบบติดตั้งอยู่กับที่และแบบติดตั้งกับยานพาหนะ ส่วน ในด้าน จอมอนิเตอร์ การแสดงผลของพื้นที่เป้าหมายในการตรวจจับ จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 01:24:49 ]

ความคิดเห็นที่ 36 มาดู เรดาร์ตัวล่าสุดของ ทอ. ไทยกันบ้างว่าสุดยอดแค่ไหน แนะนำให้รู้จัก "AN/TPS-79" 3D Tactical Air Surveillance Radar จาก บริษัท Lockheed Martin’s   "AN/TPS-79" เป็นเรดาห์ในโครงการ  พัฒนาระบบควบคุมและแจ้งเตือนการป้องกันทางอากาศ (RTADS PHASE II)     AN/TPS-79 อากาศตรวจตราเรดาร์เป็น ที่มีประสิทธิภาพสูงและฉลาดเรดาร์สามารถตรวจตรา การจราจรทางอากาศและการควบคุมสภาพแวดล้อม.  AN/TPS-79, การตรวจับขั้นสูงสุด แบบ 3D ใช้งานได้หลายภารกิจ, และการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว deployable modular เรดาร์ระบบในโลกปัจจุบัน. ที่ AN/TPS-79 คือถัดไป รุ่นในช่วงกลางอากาศตรวจตรา radars จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 01:46:50 ]

ความคิดเห็นที่ 37 High Performance.Solid-state S-band design ของ "AN/TPS-79" • Enhanced target detection in clutter/ECM environments • Fail-soft capability • Three dimensional • Exceptional signal-to-clutter performance • Selectable circular (L&R) linear polarization for improved target detection in presence of clutter/rain/ECM • Adaptive moving target detection • Automatic frequency selection • Tailored STC map to maximize receiver dynamic range • High mean-time-between-failures for low life-cycle costs • Highly mobile for rapid deployment • Integrated radar/beacon antenna eliminates dual antenna alignment requirement • Mode S compatible • Comprehensive BIT and BITE คุณสมบัติ Specifications frequency: 2.7 ... 2.9 GigaHertzes (S-Band) pulse repetition time (PRT):   pulse repetition frequency (PRF): fixed or staggered pulsewidth (PW):   receive time:   dead time:   peak power: 11 kilowatts average power: 1.21 kilowatt displayed range: 60 nautical miles range resolution:   beamwidth:   hits per scan: 1 to 4 antenna rotation: 12 and 15 rpm ข้อมูลอ้างอิง :  http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/TPS-79Brochure.pdf แก้ไขเมื่อ 02 พ.ค. 52 02:18:26 จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 01:55:47 ]

ความคิดเห็นที่ 38 จากข้อมูลทีกล่าวมา คงจะพอเห็นภาพและหลักการได้ไม่มากก็น้อย ในส่วนของ AN/TPS-79  Multi-Mission Surveillance Radar (MMSR) เรดาร์ หลายภารกิจตรวจตรา ออกแบบให้สมารถเคลื่อนย้ายได้รวดเร็ว ไม่ว่าจะทาง C-130 หรือติดตั้งกับรถ ฮัมวี่ และใช้เวลา Set-up/pack-up เวลาน้อยกว่า 90 นาที.  นับว่าเป็นหนึ่งในความภูมิใจ ในด้านเทคโนโลยีที่ไม่เป็นรองใคร ในอาเซียน จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 02:12:38 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ^ ^ เคยเห็นภาพรถเรดาห์แบบที่คุณกกร่มเอามาให้ดูอะครับ ประมาณเดือน พค ปีที่แล้ว มีโอกาสไปเที่ยวทะเลที่สัตหีบ แล้วไปนอนในค่ายทหารแห่งหนึ่ง เขากำลังฝึก Cobra Goal เลยหละครับ มีรถไอ้แบบข้างบนด้วย คันมันใหญ่ม๊ากๆๆ เหอๆ ไม่กล้าถ่ายรุป กลัวเค้าจะจับเอา ขนาดไปถ่ายรุปหน้า office ยังโดนเล๊ย ต้องเอายศของญาติไปบอก ถึงถ่ายได้ อิอิ จากคุณ : Nanoดะ - [ 2 พ.ค. 52 03:13:50 ]

ความคิดเห็นที่ 40 อืม... งี้ต้องโหวต จากคุณ : ปฏิจจสมุปบาท (ปฏิจจสมุปบาท) - [ 2 พ.ค. 52 10:42:23 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ตอบ #39 ตัวที่เห็น คงเป็นของพี่กันเขาล่ะ เขาแบกมาฝึก Cobra Goal  ครับ ของดีๆๆใครก็หวง ลองค้นใน google จะเจอข้อมูล AN/TPS-79  Multi-Mission Surveillance Radar (MMSR)  น้อยมาก http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/TPS-79Brochure.pdf จากคุณ : กกร่ม - [ 2 พ.ค. 52 16:24:39 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ขอยกนิ้วโป้งให้คุณกกร่มครับ ที่ติดตามรับผิดชอบตอบข้อข้องใจทุกคน แม้ว่ากระทู้จะตกไปเยอะแล้ว ขอบคุณครับ จากคุณ : leopoldamys - [ 2 พ.ค. 52 18:14:00 ]

ความคิดเห็นที่ 43 เสพความรู้ใส่สมองได้อีกเลย  นั่งอ่านเพลินๆ หมดซะแระ เอาอีกครับ ขอเป็นเรดาห์ตรวจอากาศของไทยกับของที่ทันสมัยในปัจจุบันด้วยครับ จากคุณ : หัวปลาทู - [ 3 พ.ค. 52 02:39:03 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ตอบ #43 เรดาห์ตรวจอากาศของไทย ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด อยุ่ในความรับผิดชอบของกรมอุตุหรือเปล่าครับ ถ้าเอาล่าสุดเนี่ย ตัวนี้ที่ได้มาราคาใช่เล่น ขอบคุณ จขกท.ที่แอบชม เลยคึกตอบสะเยอะ เรารู้ด้วย คนอื่นเขาก็จะได้รู้กับพวกเราด้วย เรารู้ในสิ่งที่รู้ บางเรื่องเราไม่รู้เราก็ศึกษาหรือไม่ก็ถามหาผู้รู้ แบ่งปัน และแชร์ความคิดเห็น มันก็จะก่อเกิด องค์ความรู้ใหม่ๆในที่สุดครับ แก้ไขเมื่อ 03 พ.ค. 52 17:25:20 แก้ไขเมื่อ 03 พ.ค. 52 13:05:43 แก้ไขเมื่อ 03 พ.ค. 52 03:11:00 จากคุณ : กกร่ม - [ 3 พ.ค. 52 03:06:06 ]