ความคิดเห็นที่ 1 โครงการที่สอง โครงการรถรางเลียบคลอง โครงการนี้เคยเป็นนโยบายหาเสียงของ ดร.พิจิตต รัตตกุล ในการเลือกตั้งเมื่อปี 2539 และทำให้ผู้คนฮือฮามากๆจนท่าน ดร.โจ ได้รับชัยชนะอย่างขาดลอย ตี๋ยังจำได้ดีเลยว่าในครั้งนั้นรถรางเลียบคลองเป็นความหวังของคนกรุงเทพว่าซักวันมันจะสำเร็จ ผู้คนชอบตรงที่ไม่ต้องเวนคืนที่ดินเพื่อใช้ในการก่อสร้าง ไม่ทำให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อน เชื่อมชุมชนชานเมืองและศูนย์กลางเมืองที่เป็นย่านธุรกิจ ผลปรากฏอยู่ดีๆประเทศไทยเจอเหตุการณ์ต้มยำกุ้งไม่มีเงินสร้างซะงั้น จน ดร โจหมดวาระไปก็ไม่มีรถรางเลียบคลองเกิดขึ้น ตอนหลัง ดร.พิจิตต จะลงผู้ว่าฯ กทม.อีกตอนปี 2547(ครั้งที่ อภิรักษ์ชนะ) โครงการนี้ก็ยังเป็นประเด็นที่ถูกหยิบยกมาวิพากษ์วิจารณ์อยู่ตลอดประกอบกับกระแสไม่แรงเท่าครั้งแรก นี่เป็นผลทำให้ ดร.โจ สอบตกทันที จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 15:11:05 ]

ความคิดเห็นที่ 2 โครงการถัดมา รถไฟฟ้าลาวาลิน โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้านี้เริ่มศึกษามาตั้งแต่ปี 2522 โดยญี่ปุ่นมาช่วย กะว่าจะเริ่มสร้างในปี 2527 (แล้วเป็นไง) ที่เรียกว่ารถไฟฟ้าลาวาลินก็เพราะมีบริษัท ลาวาลิน จากแคนาดา ชนะประมูล ยังจำได้เลยว่ามีเซ็นสัญญากันที่ศูนย์ประชุมสิริกิติ์ คนไทยดีใจมาก เราจะได้มีรถไฟฟ้าใช้ทัดเทียมประเทศอื่นๆซักที รถก็ติดขึ้นทุกวันๆ เหมือนเป็นความหวังของคนกรุงเทพ แต่ปรากฏ รัฐบาลไม่มีเงิน โครงการเจ๊ง ไม่รู้มันเป็นบ้าอะไร คำนวณค่าใช้จ่ายในการโยกย้ายระบบสาธารณูปโภคผิดหมด(โง่หนิ) ต้นทุนในการก่อสร้างสูงขึ้นทุกวันๆ รัฐบาลนายกอานันท์ที่มารับช่วงต่อจากรัฐบาลก่อนหน้า ก็คิดว่าไปไม่ไหวแล้วก็เลยสั่งยุบ พับไปอีกหนึ่งโครงการ จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 15:14:35 ]

ความคิดเห็นที่ 3 สำหรับใครที่อยากรู้ว่าโครงการนี้ผ่านบ้านตัวเองรึเปล่าโปรดดูจากแผนที่ด้านล่างแล้วแช่งชักหักกระดูกคนทำเจ๊งเอาเอง จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 15:15:20 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ซากอนุสรณ์ จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 15:21:04 ]

ความคิดเห็นที่ 5 โครงการที่สี่(สุดท้าย) โฮปเวล โครงการนรกแตก สุดยอดแห่งความอัปยศ อับอายของคนไทย โฮปเวล เป็นโครงการรถไฟ+ทางด่วน ลอยฟ้า มีแนวคิดที่จะนำคนจากชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมือง ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่มากกกก โดย รฟท.(การรถไฟแห่งประเทศไทย) เป็นผู้ให้สัปทาน แก่บริษัทโฮปเวลต ของอภิมหาเศรษฐีชาวฮ่องกง นายกอร์ดอน วู เริ่มก่อสร้างตอนปี 2533 ในสมัยของ รมต คมนาคมที่ชื่อ มนตรี พงษ์พานิช แก้ไขเมื่อ 05 พ.ค. 52 15:25:13 จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 15:23:58 ]

ความคิดเห็นที่ 6 แต่เมื่อเริ่มก่อสร้างไป(ในส่วนตอม่อ) โครงการดำเนินล่าช้ากว่ากำหนดมากๆ(ไปไม่ถึงไหนเลย) เนื่องจากทางโฮปเวล คำนวณมูลค่าการก่อสร้างผิดพลาด(อีกแล้ว เอ็งเรียนเลขมาไหมเนี่ย) และแหล่งเงินกู้ ไม่ยอมปล่อยสินเชื่อให้ ทำให้บริษัทขาดสภาพคล่อง จึงไม่สามารถก่อสร้างให้ทันกำหนดได้ ซึ่งระหว่างที่ล่าช้า ทางกระทรวงคมนาคม ได้ทำหนังสือเร่งรัดตลอด จนสุดท้ายคณะรัฐมนตรีสมัยนั้นสั่งยุติโครงการ และทำการฟ้องร้องเพื่อยึดสัมปทาน ส่วนทาง บ.โฮปเวล ได้ฟ้องร้องเพื่อเรียกค่าเสียหายจากรัฐ จนมาถึงปัจจุบัน 18 ปีผ่านไป ก็ยังฟ้องร้องไม่เสร็จ และซากตอม่อก็ทำอะไรไม่ได้ เนื่องจากเป็นคดีความกันอยู่ ขายขี้หน้าชาวต่างชาติมาก จบแล้วครับ จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 15:29:58 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ลืมรูป จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 15:30:28 ]

ความคิดเห็นที่ 8 น่าเสียดายตอม่อ จากคุณ : siam starlian - [ วันฉัตรมงคล 15:33:38 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เสียดายด้วยคน.... T^T จากคุณ : TonTon1977 - [ วันฉัตรมงคล 15:35:50 ]

ความคิดเห็นที่ 10 จะเสียดาย ไปทำไม น่าจะเรียกว่า เสียโอกาส มากกว่า......ประเทศไทย หลายวันก่อน มีคนบอกว่า อีก15 ปี ประเทศไทยจะมีรถไฟฟ้าครบวงจร เป็นไปไม่ได้หรอก.... เอาแค่สายสีม่วง สีแดง ... ที่กำลังจะสร้าง ไม่รู้ว่าจะเสร็จ ปีไหนเลย... จากคุณ : ตะวันรุ่งทุ่งรังสิต - [ วันฉัตรมงคล 15:43:06 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เนื้อหาดีครับ แต่บางคห.แรงได้อีกนะ จากคุณ : Cryptomnesia - [ วันฉัตรมงคล 15:44:37 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เห็นแล้วน้ำตาซึม.... จากคุณ : HWalker - [ วันฉัตรมงคล 15:53:24 ]

ความคิดเห็นที่ 13 โครงการในตำนาน โฮปเวลล์ จากคุณ : ว่างมากๆ - [ วันฉัตรมงคล 16:12:07 ]

ความคิดเห็นที่ 14 มีใครพอจะประมาณได้มั๊ยครับ ว่าตอม่อแห่งความหวัง ในคห.7 ถ้าเทียบเป็นเงินปัจจุบัน น่าจะลงเงินไปเท่าไหร่ จากคุณ : สมบัติดี - [ วันฉัตรมงคล 16:15:52 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ท่าน รมต.ในสมัยโฮปเวลล์ได้่ข่าวว่าเสียแล้วนี่ครับ...... เห็นว่าเสียเพราะโรค xxx อะไรนี่แหละ...... จากคุณ : Sakurachan (Tomoeda) - [ วันฉัตรมงคล 16:42:51 ]

ความคิดเห็นที่ 16 โครงการลาวาลิน นี่เคยเห็นในหนังสือซีเอ็ดตอนเด็กๆ นึกว่าคือ BRT สมัยนี้ซะอีก... จากคุณ : vandalism - [ วันฉัตรมงคล 16:50:52 ]

ความคิดเห็นที่ 17 โชคดีที่เป็นคนต่างจังหวัด เลยไม่ได้ร่วมภาคภูมิใจด้วย     บ้านนอกอยากได้แบบนี้บ้างจัง  อบต.ไม่ทำให้มั่ง จากคุณ : Msgt.sit_sak - [ วันฉัตรมงคล 16:59:49 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ื..... จากคุณ : matsurii - [ วันฉัตรมงคล 17:02:16 ]

ความคิดเห็นที่ 19 คนไทยแบบที่เขาบอก ลืมง่าย!ใครทำอะไรไว้ก็ช่วยกันจำด้วยครับ โครงการดีๆทั้งนั้น ถ้าทำเสร็จคนกรุงเทพคงจะมีคุณภาพชีวิตที่ดีกว่านี้ ในอดีตก็ผ่านไปแล้ว  เช่นใครมาเป็นผู้ว่า ตอนเลือกตั้งก็ขายฝันว่าจะทำโน่นทำนี้  แต่พอเรื่องตั้งไปแล้ว ก็เงียบทำแค่ไม่กี่โครงการ แถบทิ้งทวนปัญหาไว้อีก แต่พอจะหมดสมัย เลือกตั้งผู้ว่าใหม่ก็บอก จะขอโอกาสผลาญอีกครั้ง  ผมว่าใครก็ได้ที่ตอนสมัครเป็นผู้ว่า สัญญากับคนกรุงเทพแล้วทำได้ตามนโยบายที่ให้ไว้จริง กรุงเทพคงจะเป็นเมืองหลวงที่น่าอยู่ที่สุด พวกเราจะมีวันนั้นหรือเปล่าน่ะ จากคุณ : กกร่ม - [ วันฉัตรมงคล 17:19:03 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ขออนุญาต จขกท.ด้วยน่ะครับ ขอยกตัวอย่าง นโยบายหรือและโครงการดีๆถ้าเป็นไปได้ ก็ไม่ต้องสนใจหรอกครับว่าเป็นนโยบายต่อชาวเมือหลวงอย่างเรา ก็เอาไปทำได้เลยครับ คุณผู้ว่า นโยบาย ผู้สมัครเลือกที่ผ่านมา เพื่อคนกรุงเทพฯ หมายเลข 1  นายกิตติศักดิ์      ถิรวิศิษฐ์     นโยบาย :  แก้ปัญหาด้านต่างๆ ของกรุงเทพฯ ภายใต้สโลแกนว่า ผู้ว่าฯอัศวิน และเน้นแก้ปัญหาการจราจร เศรษฐกิจ รวมทั้งปัญหาผู้คนในสังคม หมายเลข 2  นายเกรียงศักดิ์ เจริญวงศ์ศักดิ์   Dr. Dan can do สโลแกน : ขออาสาสร้างกรุงเทพฯ ด้วยปัญญา   หมายเลข  3   ร.อ.เมตตา เต็มชำนาญ     นโยบาย : เน้นการสร้างความ กินดี อยู่ดี มีความสุข โดยนโยบายเร่งด่วนจะเน้นการปราบปรามยา หมายเลข4 นายวรวุฒิ ฐานังกรณ์     นโยบาย  กรุงเทพเมืองมหัศจรรย์ โดยเน้น นโยบายด้านการเมือง ไม่ว่าจะเป็นจัดทำแนวป้องกันรถถังบนพื้นผิวถนน เพื่อป้องกันการปฏิวัติ จัดเวทีการเมืองสาธารณะให้ประชาชนพูดคุยการเมือง จัดให้มีวิทยุชุมชนของ กทม.เพื่อแสดงความเห็นทางการเมือง จัดตั้งศูนย์ป้องกันการปฏิบัติโดยประชาชน และให้มีการซ้อมต้านปฏิวัติเป็นประจำปีละครั้ง เพื่อให้กทม. เป็นเมืองปลอดการปฏิวัติรัฐประหาร จัดตั้งสภาทนาย กทม.เพื่อประชาธิปไตย หมายเลข5    นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน     สโลแกน  เลือกอภิรักษ์ เลือกกรุงเทพฯแห่งอนาคต   นโยบาย : แก้ปัญหาจราจร ด้านการศึกษา ด้านคุณภาพชีวิต ด้านเศรษฐกิจ และบริหารจัดการน้ำ   หมายเลข 6 นายสุเมธ ตันธนาศิริกุล     นโยบาย : เรื่อง ปากท้องชาวกรุงเทพฯ ภายใต้สโลแกน "ความคิดของท่าน คือ นโยบายสำคัญของเรา จะมีการตั้งสภาประชาคมเมืองขึ้นมา เปิดให้ผู้นำชุมชนต่างๆ เข้ามาเป็นสมาชิก สร้างเครือข่ายกระจายอำนาจให้ชุมชน และให้เข้ามามีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาเมือง"   หมายเลข 7   นางลีนา จังจรรยา     นโยบาย : เน้นให้คนกรุงเทพฯ ให้โอกาสผู้หญิงเป็นผู้ว่าฯ และประกาศที่จะเป็นผู้ว่าฯ สีขาว หมายเลข  8 นายชูวิทย์ กมลวิศิษฏ์       นโยบาย : "ริเริ่ม เร่งด่วน ติดตาม" โดยงานริเริ่ม จะทำให้ กทม. เป็นเมืองท่องเที่ยว ด้านเศรษฐกิจจะให้แม่ค้าขายของทั้ง 7 วัน และเทศกิจต้องไปช่วยงานตำรวจตรวจตราความปลอดภัยแทนการจับแม่ค้า งานเร่งด่วน จะสานต่องานที่ดีมีประโยชน์ หมายเลข 9  นายวิทยา จังกอบพัฒนา   เหตุผลที่ตัดสินใจลงสมัครว่าเป็นเพราะทนไม่ได้กับการแก้ปัญหาจราจรที่ผ่านมา พร้อมกับระบุว่า หากได้รับเลือกเป็นผู้ว่าฯ กทม.จะแก้ปัญหารถติดภายใน 7 วัน หมายเลข 10 นายประภัสร์ จงสงวน   สโลแกน คิดใหม่ ทำเร็ว พูดจริง ทำได้ นโยบาย  จะเน้นแก้ปัญหาน้ำเน่าเสีย สร้างโรงเผาขยะแทนการฝังกลบ เพื่อนำพลังงานที่ได้มาใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้า เรวมทั้งศึกษาปัญหาน้ำท่วมเมือง ที่เกิดจากภาวะโลกร้อนอย่างละเอียด แล้วนำมาเตรียมการป้องกันให้เป็นรูปธรรมก่อนเกิดปัญหา หมายเลข 11   นายภพศักดิ์ ปานสีทอง     นโยบาย : "5 เพิ่ม 5 ลด 5 ปกป้อง 5 เพิ่มพูน และส่งเสริม โดยเฉพาะเพิ่มรายได้ให้คน กทม." หมายเลข 12  นางธรณี  ฤทธิธรรมรงค์       นโยบาย : "การเมืองแนวใหม่ หมั่นร่วมตรวจสอบ ผู้ลอบทุจริต คนโกงคนผิด การติดสินบน" หมายเลข13     นายอุดม  วิบูลเทพาชาติ   นโยบาย : "เพิ่มคุณค่า ลดปัญหา และอุปสรรค ให้ความสนใจด้านเศรษฐกิจ" หมายเลข 14    วชิราภรณ์ อายุยืน       สาเหตุที่มาลงสมัครรับเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพฯว่า ประเทศกำลังอยู่ในความวุ่นวาย จึงต้องการเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนากรุงเทพฯ และได้เสนอนโยบายหาเสียงว่า "ขอโอกาสให้ผู้หญิงได้เป็นผู้ว่าฯ กทม. เปลี่ยนสนามรบให้เป็นสนามรัก" หมายเลข 15  สมชาย ไพบูลย์   นโยบาย :  "พัฒนาเมืองให้มีความ ทันสมัยก้าวหน้ามากขึ้น" โดยเน้นการพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนระดับรากหญ้าในชุมชนต่างๆให้มีความ เป็นอยู่ที่ดีขึ้น หมายเลข  16  ว่าที่ พ.ต. นิพนธ์ ซิ้มประยูร   นโยบาย : “จะใช้เวทีนี้เพื่อดูแลปากท้องให้กับคนกรุงเทพฯ เป็นหลัก ตามสโลแกน รู้ทุกข์ประชา ร่วมพัฒนาคุณภาพกทม.” แก้ไขเมื่อ 05 พ.ค. 52 17:37:35 จากคุณ : กกร่ม - [ วันฉัตรมงคล 17:29:17 ]

ความคิดเห็นที่ 21 โครงการโฮปเวลล์นี่ นอจากเสียโอกาสแล้วยังน่าเจ็บใจตรงที่เสียค่าโง่ด้วย เมื่อปลายปีที่ผ่านมา ทาง รฟท. แพ้คดีแ่ก่โฮปเวลล์ ต้องจ่ายคืนโฮปเวลล์อีกหมื่นล้านพร้อมดอกเบี้ยต่อปีอีก ประเทศชาติ... จากคุณ : zoopod - [ วันฉัตรมงคล 17:33:07 ]

ความคิดเห็นที่ 22 แต่ปรากฏ รัฐบาลไม่มีเงิน โครงการเจ๊ง ไม่รู้มันเป็นบ้าอะไร คำนวณค่าใช้จ่ายในการโยกย้ายระบบสาธารณูปโภคผิดหมด(โง่หนิ) ต้นทุนในการก่อสร้างสูงขึ้นทุกวันๆ รัฐบาลนายกอานันท์ที่มารับช่วงต่อจากรัฐบาลก่อนหน้า ก็คิดว่าไปไม่ไหวแล้วก็เลยสั่งยุบ พับไปอีกหนึ่งโครงการ --------------------------------------------------------------------------- แต่เมื่อเริ่มก่อสร้างไป(ในส่วนตอม่อ) โครงการดำเนินล่าช้ากว่ากำหนดมากๆ(ไปไม่ถึงไหนเลย) เนื่องจากทางโฮปเวล คำนวณมูลค่าการก่อสร้างผิดพลาด(อีกแล้ว เอ็งเรียนเลขมาไหมเนี่ย) และแหล่งเงินกู้ ไม่ยอมปล่อยสินเชื่อให้ ทำให้บริษัทขาดสภาพคล่อง จึงไม่สามารถก่อสร้างให้ทันกำหนดได้ --------------------------------------------------------------------------- นี้แหละผลของการบอกว่า เรียนเลขไปทำไม ทำงานไปก็ไม่ได้ใช้ ไปล่ะ    เฟี้ยววววววววว... จากคุณ : yabeer - [ วันฉัตรมงคล 17:34:41 ]

ความคิดเห็นที่ 23 นโยบายดีๆๆ ถ้าทำเพื่อเมืองหลวง ทำเถอะครับ ตัวอย่าง ของ ดร.แดน สร้างกรุงเทพด้วยปัญญา... อย่างไร? เมืองสะดวก  เตรียมพร้อมรองรับทุกความเจริญ นโยบาย เพื่อ 4 ปีข้างหน้านี้ จำเป็นต้องมีองค์ประกอบที่ครอบคลุมมิติต่าง ๆ 10 มิติ อันได้แก่ "รถไฟฟ้าต้องเพิ่มและเสร็จตรงเวลา" - ผลักดันเร่งสร้างรถไฟฟ้าครอบคลุมพื้นที่ กทม. 10 สายครึ่ง โดยเพิ่มเส้นทางลาดพร้าว-บางกะปิ และครึ่งสายสนามกีฬาแห่งชาติ – สะพานพระปิ่นเกล้าฯ ซึ่งไม่อยู่ในแผนของรัฐบาล สนับสนุนให้สร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน เพราะไม่ทำให้รถติดขณะสร้าง ไม่มีฝุ่น ไม่บดบังทัศนียภาพ “บุฟเฟต์รถไฟฟ้า รถเมล์ เรือด่วน” – ตั้ง “กองทุนเดินทางสาธารณะ” โดยสารขนส่งมวลชนทุกประเภทได้ ไม่จำกัดเที่ยว “เข้าเมืองต้องง่ายมีที่จอดเพิ่ม” - เพิ่ม Park and Ride  รองรับผู้ใช้รถไฟฟ้าที่ต้องเดินทางเข้ามาในเมืองชั้นใน สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต สถานีรถไฟฟ้าตากสิน สถานีรถไฟฟ้าบางนา สถานีรถไฟฟ้าอโศก และตามสถานีย่อยที่เหมาะสม “ไม่เสียเวลารอรถเมล์” - สนับสนุนรถเมล์ติด GPS ผู้โดยสารโทรเช็คได้ รู้เวลารถเมล์ก่อนออกจากบ้าน   “เดินเท้าต้องสบายใจ” ด้วยเส้นทางเดินลอยฟ้า ทางเลื่อน ทางเดินใต้ดิน กลางใจเมือง (Sky walk, Moving walk, Underground walk) แก้ปัญหาการเสียเวลาบนรถสาธารณะ ในช่วงเวลารถติดจุดที่สร้าง เช่น จตุจักร -5 แยกลาดพร้าว “ทุกการเดินทางต้องง่าย สะดวก” - จัดทำบัตร Bangkok Card สิทธิพิเศษสำหรับคนกรุงเทพฯ - บัตรเดียวเดินทางได้ทั้งระบบ ทั้งรถไฟฟ้า รถเมล์ เรือ รถไฟ และใช้บริการต่าง ๆ ในราคาพิเศษ “เดินทางใกล้ ๆ ไม่ต้องจ่ายเงิน” - จัดรถเมล์ศูนย์บาท (Zero-Fare Bus) เพื่อชาวชุมชน “สู่เมืองเทคโนโลยีอินเตอร์เนตไร้สาย เหนือกว่า Wifi” -  สร้างกรุงเทพฯ เป็น “มหานคร Wimax” เพื่อให้คนทุกพื้นที่ ทั้งในเมืองและชานเมืองเข้าถึงอินเทอร์เนตความเร็วสูง “ทำงานได้ ไม่ต้องเข้าออฟฟิศ” - สร้าง Metro Port (Park & Work) สถานที่ทำงานไฮเทค สี่มุมเมือง จอดรถแวะทำงานได้ ไม่ต้องเสียเวลาเข้าเมือง หยุดรถเข้าเมืองได้ 100,000 คัน หวังว่าเวลาที่เหลืออีก 3 ปีกว่า ๆ จะทำตามนโยบายที่หาเสียงไว้น่ะครับท่านผู้ว่า เพื่อชาวกรุงเทพ จากคุณ : กกร่ม - [ วันฉัตรมงคล 17:47:14 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เห็นแต่โครงการเพื่อเมืองหลวง ควรกระจายโครงการออกมาข้างนอกครับเหมือนมาเลย์เชีย คนจะได้ไม่จระจุกตัว คุณภาพชีวิต คุณภาพจิตใจจะได้ดีครับ สำหรับผม....ต้องโครงการผันแม่น้ำโขงครับ แก้ปัญหาที่มีมาตั้งแต่ชาติก่อนจนถึงปัจจุบันยันอนาคตได้เลย เสียเงินครั้งเดียว แก้ปัญหาได้ตั้งแต่อดิตจนถึงอนาคต สำหรับภาคอีสาน คิดแล้วเศร้า...เสียดายโอกาสของคนหลายล้าน จากคุณ : แคนทอง - [ วันฉัตรมงคล 18:09:24 ]

ความคิดเห็นที่ 25 โฮปเวร ล่ะไม่ว่า จากคุณ : กล่องติดล้อ - [ วันฉัตรมงคล 18:13:05 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ภาษีประชาชน  - - จากคุณ : ฟินจัง - [ วันฉัตรมงคล 18:30:44 ]

ความคิดเห็นที่ 27 อยากได้รถไฟฟ้าเลียบคลอง ไม่เห็นรู้ข่าวเลยแฮะ จากคุณ : Ragerunner - [ วันฉัตรมงคล 18:43:26 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เวลาขับรถผ่านโฮปเวล พ่อเราชอบเรียกว่า เฮลเวย์ ฮ่าๆๆ จากคุณ : DoNuT_KiK - [ วันฉัตรมงคล 19:30:27 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แล้วเสาโฮปเวรนี่ถ้าจบคดีความแล้วสามารถเอาไปทำอะไรต่อได้มั๊ยครับ  คือใจจริงถ้าจบโฮปเวรแล้ว  อยากให้เอามาทำโฮปเวลต่อครับ จากคุณ : Mr.Whisper (wsteven) - [ วันฉัตรมงคล 19:37:11 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ผมเข้ากรุงเทพครั้งแรก เจอโครงการโฮปเวล ผมรู้สึกดีใจมากที่จะมีเมืองหลวงที่ทันสมัยมาก แต่ปัจจุบัน...... ไม่ขอพูดครับ จากคุณ : Jariwat242 - [ วันฉัตรมงคล 19:43:39 ]

ความคิดเห็นที่ 31 เคยคุยกับเพื่อน(ต่างชาติ)ที่ทำงาน เรียกว่า โฮปเลสสสส จากคุณ : เซโก้4 - [ วันฉัตรมงคล 19:49:29 ]

ความคิดเห็นที่ 32 โอ้ว ผมพึ่งรู้นะเนี่ย ตอม่อนั่นคือโครงการโฮป"เวร" จากคุณ : jubchay - [ วันฉัตรมงคล 19:54:50 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ขอบคุณ จขกท. ครับ เพิ่งรู้นะไอ้ที่วางกระถางต้นไม้ตรงกลางสะพานพระปกเกล้าเนี่ย มันคือซากของลาวาลิน สงสัยมาตั้งนาน ตอนแรกนึกว่าเป็นโครงการขยายสะพานซะอีก จากคุณ : เตยทะเล - [ วันฉัตรมงคล 19:55:59 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คห29 แค่ Tollway ดินแดง-รังสิต  แข่งกับ ทางด่วนบางปะอิน ยังฟ้องร้องกัน  เพราะ ทำรายได้ไม่ได้ตามเป้า ขืนมี โฮปเวร อีก คงกินแกลบกันหมด แต่คิดดูอีกที  ทีเขาทำรายได้น้อย  คนไม่ค่อยใช้บริการ คงเป็นเพราะ เก็บค่าผ่านทางโหด แพงโคตร นี่ก็อีก  คนตั้งราคาคงไม่สนใจเรียนเลขให้ดี ไม่รู้ว่า  20 บาท คูณ 100,000 คัน  มันมากกว่า 45 บาท คูณ 20,000 ก็เรื่องของเขาอะนะ แก้ไขเมื่อ 05 พ.ค. 52 19:58:56 จากคุณ : sb*star - [ วันฉัตรมงคล 19:58:10 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ขอบคุณ จขกท. ครับ เพิ่งรู้นะไอ้ที่วางกระถางต้นไม้ตรงกลางสะพานพระปกเกล้าเนี่ย มันคือซากของลาวาลิน สงสัยมาตั้งนาน ตอนแรกนึกว่าเป็นโครงการขยายสะพานซะอีก จากคุณ : เตยทะเล - [ วันฉัตรมงคล 20:02:13 ]

ความคิดเห็นที่ 36 น่าจะมีคนพลิกวิกฤตนะ ว่าควรจะนำสิ่งที่เหมือนไร้ค่าให้มีค่า จากคุณ : โทโมกะ - [ วันฉัตรมงคล 20:44:53 ]

ความคิดเห็นที่ 37 That is not hopewell, that is hopeless จากคุณ : fat farang - [ วันฉัตรมงคล 20:46:38 A:125.25.95.250 X: ]

ความคิดเห็นที่ 38 ยังมีโครงการรถไฟรางคู่ทั่วประเทศ+ขยายรางเป็น1.5เมตร ของลุงหมัก ลืมไป เอาเพลงไปฟังครับ http://www.youtube.com/watch?v=gHaNnXVu66k แก้ไขเมื่อ 05 พ.ค. 52 20:50:59 จากคุณ : เสือเพิก ชุมแพ - [ วันฉัตรมงคล 20:49:15 ]

ความคิดเห็นที่ 39 โฮปเวลนี่ สมัยสร้างใหม่ๆ อาจารย์ผมบอกว่าค่าก่อสร้างเสาต้นหนึ่งตก 3 ล้าน แพงเพราะต้องเจาะลงไปถึงชั้นหิน นั่นคือเมื่อก่อนนะ นับเสาไปแล้วก็เศร้ากับความศูนย์เปล่าของประเทศชาติ จากคุณ : หมีอ้วนนอนม้วนตัวกลม - [ วันฉัตรมงคล 21:07:46 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ผมลงคะแนนให้ลีน่าจัง 2 รอบ อยากเห็นรถไฟฟ้าใต้น้ำ พูดจริง ไม่ได้ล้อเล่น จากคุณ : cookiecompany - [ วันฉัตรมงคล 21:20:39 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ผมว่า ไม่ใช่คำนวนค่าก่อสร้างผิดหรอกครับ อาจจะมีปัญหาเรื่องการเวียนคืนที่ดิน หรือแบ่งผลประโยชน์ไม่ลงตัวมากกว่า อีกอย่าง รัฐบาลเราจริงๆก็ไม่มีเงินอะไรเท่าไหร่อยู่แล้ว แต่ชอบคิดทำโน้นทำนี่จัง ประเทศเราจะเจริญได้ไหมเนี่ย ผมว่าถ้าเราย้อนไปสมัย ร.5 ประเทศเราเจริญกว่าญี่ปุ่นนะ แต่ปัจจุบัน คู่แข่งของเราคือเวียดนามซะแล้ว แม่เจ้า.... จากคุณ : boycareu - [ วันฉัตรมงคล 21:23:18 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ถ้าอ่านๆ ดูแล้ว โฮปเวล คำนวนผิด และก่อสร้างล่าช้า ก็น่าจะรับไปเต็มๆ นี่ครับ  ทำไมฟ้องกลับรัฐบาลได้ด้วยล่ะ แล้วเรื่องสำคัญขนาดนี้  ทำไมศาลไม่รีบเร่งรัดเป็นคดีสำคัญ ตัดสินให้จบๆ ไป  จะได้เอาซากไปทำอะไรต่อก็ว่าไป  ไม่ก็เผื่อได้ค่าเสียหายคืนชาติมาบ้าง ถ้าแพ้  ก็เอารายละเอียดของสัญญามาเปิดเผย ประจานให้ประชาชนรับทราบ  ก็น่าจะดีกว่า   ว่าใครไปเซ็นต์โง่ อะไรไว้บ้าง รัฐบาลไหนอะไรยังไง ต่อไปจะเลือกใครเข้ามาจะได้คิดมากๆ กันหน่อย จากคุณ : Triceratops - [ วันฉัตรมงคล 21:28:07 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ขอบคุณค่ะ เพิ่งรู้นะเนี่ย ถ้าทำได้หมดนี่ เจ๋งมากๆค่ะ แต่นี่คือประเทศไทยสินะ จากคุณ : Pretty_Cute_Girl - [ วันฉัตรมงคล 21:37:39 ]

ความคิดเห็นที่ 44 มีโครงการเสื้อยืดยี่ห้อไทโก้ เพื่อให้เมืองไทยเป็นเมืองแฟชั่นระดับโลก จากคุณ : หลับตา - [ วันฉัตรมงคล 22:09:07 A:58.64.66.19 X: TicketID:173601 ]

ความคิดเห็นที่ 45 จะหวังอะไรกับรัฐบาลที่ หาเงินมาแจก 2000 ได้ แต่ไม่มีปัญญาหาภาษี แถมกู้จนเต็มวงเงินที่กฏหมายให้กู้ได้ไปแล้ว...ที่เหลือก็สูตรเดิมครับ..."IMF" ขายของเก่า...ตามระเบียบ... แก้ไขเมื่อ 06 พ.ค. 52 20:13:22 จากคุณ : Night Claw - [ วันฉัตรมงคล 22:11:14 ]

ความคิดเห็นที่ 46 เพิ่งรู้ว่าตรงสะพานพระปกเกล้าเป็นของโครงการลาวาลิน เห็นว่าเป็นทางรถไฟฟ้าแต่นึกชื่อโครงการไม่ออกซะที จากคุณ : อาแปะชาเขียว - [ วันฉัตรมงคล 22:11:49 ]

ความคิดเห็นที่ 47 อ่านจบแล้วเครียดลงกระเพาะเลยนะครับเนี่ย... จขกท.รื้อฟื้นความจำอันเลวร้ายได้ครบทุกเม็ดจริงๆ จากคุณ : Lethe - [ วันฉัตรมงคล 22:18:22 ]

ความคิดเห็นที่ 48 รู้สึกว่าตรงสะพานตากสินแต่เดิมก็เป็นของโครงการลาวาลินด้วย และที่สำคัญผ่านบ้านผมซะด้วย จากคุณ : อาแปะชาเขียว - [ วันฉัตรมงคล 22:25:09 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ขนาดกรุงเทพยังล่ม แล้วตจว. ยิ่ง... เฮ้อๆ ไม่พูดดีกว่า เดี๋ยวบ่นยาวววว จากคุณ : ลูกเป็ดขี้เกียจ - [ วันฉัตรมงคล 22:27:00 ]

ความคิดเห็นที่ 50 เพิ่งรู้นะเนี่ยว่าไอ้ซากร้างๆกลางสะพานพระปกเกล้านั้นคือรางรถไฟฟ้า ผมนึกว่ามันคือโครงขยายสะพานซะอีกนะนี่ จากคุณ : ไทยวรรษ สีทันดรสมุทร (spiralhead) - [ วันฉัตรมงคล 22:27:32 ]

ความคิดเห็นที่ 51 แล้วผู้ว่าคนใหม่เรานี่ชื่ออะไรเนี่ย จากคุณ : ร้อยละสิบสลึง - [ วันฉัตรมงคล 22:29:05 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ....เสาสโตนเฮจน์เมดอินไทยแลนด์นั่นเราเพิ่งรู้ที่มาเอาจากกระทู้นี้เองค่ะ ยอมรับว่าโง่มานาน แก้ไขเมื่อ 05 พ.ค. 52 23:30:30 จากคุณ : เสียงจากบ้านนา - [ วันฉัตรมงคล 22:42:22 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ขอถามตรงๆน่ะครับ ใครเป็น นายก สมัยก่อนสร้าง โฮบเวล ครับ จากคุณ : 1812Overtureyoot - [ วันฉัตรมงคล 22:52:43 ]

ความคิดเห็นที่ 54 #53 ถ้าเป็นโฮปเวร ก็สมัย พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัน เป็นนายกครับ จากคุณ : Mr.Warut - [ วันฉัตรมงคล 22:57:14 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ตอนนี้กลายเป็นเสาโฮปเลสไปแล้ว... จากคุณ : ลุงจอห์น ฉลากแดง - [ วันฉัตรมงคล 23:24:56 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ผมว่ามันล่มส่วนหนึ่งเพราะบางกลุ่มอาจจะเสียประโยชน์เลยล็อบบี้หลาย ๆ ฝ่ายให้ช่วยกันบีบแต่ละโครงการจนล่ม จากคุณ : [[Joachim]] - [ วันฉัตรมงคล 23:25:48 ]

ความคิดเห็นที่ 57 โฮปเวร นี่ ถ้าเสร็จ เราว่าแจ๋วนะคะนั่น แต่อย่างว่า เหมือนจงใจฯ จากคุณ : กุ๊กไก่ไม่ขันมาหาฉันจะกระต๊าก - [ วันฉัตรมงคล 23:34:12 A:117.47.78.148 X: TicketID:191399 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ถ้าสร้างได้หมดนี่..... กรุงเทพฯ เมืองไฮเทค... จากคุณ : คาถาป้องกันแห้ว - [ วันฉัตรมงคล 23:38:19 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ถ้ารวยเท่าวอร์เรน บัฟเฟตต์ + บิล เกตส์ รวมกัน จะสร้างให้หมดทุกอัน แล้วส่งให้เป็นของรัฐ แถมสนามบินใหม่ กับ รถไฟ maglev ให้อีก ๕ เส้นด้วย ~~ จากคุณ : ถั่วงอกเป็นฆาตกร - [ 6 พ.ค. 52 00:22:03 ]

ความคิดเห็นที่ 60 เศร้า จากคุณ : atthaphong - [ 6 พ.ค. 52 01:07:40 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 6 พ.ค. 52 01:09:45 ]

ความคิดเห็นที่ 62 เริ่มเห็นโครงการต่อไปยัง จากคุณ : เด็ก SPK - [ 6 พ.ค. 52 01:11:18 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ของแบบนี้ไม่รวยก็สร้างได้  ถ้าเพียงแต่คนในชาติสามัคคีกัน ไม่ใช่แบ่งพรรคพวก แล้วแทะกินชาติเสียเอง จากคุณ : ด้วยดินสอและน้ำตา - [ 6 พ.ค. 52 01:18:37 ]

ความคิดเห็นที่ 64 โฮปเวล จำได้ ว่าพ่อเทพเทือก เป็นหนึ่งในวีรกรรมนี้นะ แต่คนไทยลืมง่าย คารมเป็นต่อ อยุ่แล้ว สร้างภาพ แปบคนไทยก้ลืม จากคุณ : aerun - [ 6 พ.ค. 52 02:37:49 ]

ความคิดเห็นที่ 65 จขกท. ลืมคลองคอคอดกระไปนะครับ อันนี้สิฝันสลายจริงๆ จากคุณ : I'AM - [ 6 พ.ค. 52 02:38:06 ]

ความคิดเห็นที่ 66 คลองคอดกระนี่ฝันกันมาตั้งแต่ร.5 เพลอๆอาจจะเกินร้อยปีแล้วก็ได้ และน่าจะเป็นโครงการที่วางแผนนานและบ่อยที่สุดในโลกด้วย เพราะทุกๆ10-20ปีจะต้องยกมาแก้เกี้ยวกับเบี่ยงประเด็นอยู่เรื่อย แต่สมัยทักกี้นี่มีความคิดถึงขั้นจะไช้Nukeขุดคลอง อลังการงานสร้างที่สุดในไต้หล้าเลยงานนี้ ปล.รางคู่นี่ก็อาจจะเจ๊งอีกก็ได้ จากคุณ : Gray Fish - [ 6 พ.ค. 52 03:32:47 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ได้รู้ อะไรอีกเยอะ จากคุณ : นาย Online - [ 6 พ.ค. 52 04:20:19 ]

ความคิดเห็นที่ 68 ทำไมรู้สึก หดหู่ จัง จากคุณ : มดขาว - [ 6 พ.ค. 52 05:34:09 ]

ความคิดเห็นที่ 69 เอาแค่รถไฟเชื่อมภาคอิสาน...... จากอุดร - สกล - นครพนม ตั้งกะผมอยู่ ป.6 ยัน ป.ตรี ยังไม่เห็นแม้แต่ราง...... พูดก็พูดเถอะ......สารพัดโครงการระดมไปที่เมืองหลวง หวังทำให้คุณภาพชีวิตเมืองหลวงดีขึ้น...... แล้วคนต่างจังหวัดนี่ก็ช่วยมาดูคุณภาพชีวิตหน่อยนะครับ....เจ้านาย..... ไม่ต้องรถไฟฟ้าเทพอะไรหรอก ขอแค่รถไฟดีเซลรางก็พอแล้ว....... จากคุณ : Sakurachan (Tomoeda) - [ 6 พ.ค. 52 07:33:03 ]

ความคิดเห็นที่ 70 อีกอันครับ รถไฟ ไปภูเก็ต ได้ยินตั้งแต่เด็กๆ เพราะบ้านผมอยู่สถานีคีรีรัฐนิคม สถานีสุดท้าย ของเส้นที่จะไปภูเก็ต เคยนั่งคิดตอนเด็กๆว่า จะนั่งรถไฟไปกินข้าวภูเก็ตแล้วกลับมานอนบ้าน ฮ่าๆ ตอนนี้ได้ข่าวว่า พับโครงการไปแล้ว รถไฟบ้านผมเลยกลายรถไฟชานเมือง ที่มีคนแซวว่า คนโบกระหว่างทาง ก็แวะรับ ฮ่าๆๆ ผมว่าคนใต้น่าจะเคยได้ยินเรื่องอิๆ จากคุณ : seto16 - [ 6 พ.ค. 52 08:13:53 ]

ความคิดเห็นที่ 71 นี่หรือประเทศไทย...  รับไมได้-*- จากคุณ : นู๋ขี้สงสัย - [ 6 พ.ค. 52 08:26:49 ]

ความคิดเห็นที่ 72 อนิจจาสารขัณฑ์ จากคุณ : knine2five - [ 6 พ.ค. 52 08:36:04 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ที่นี่ประเทศไทย... จะว่าไป ความเจริญมันกระจุกตัวที่เมืองหลวง .... จน คนหลายๆ คน คิดว่า กรุงเทพ =  ประเทศไทย ไปแล้ว ลองมองรอบๆ ตัวสิครับ ... ของแต่ละอย่างสร้างยากสร้างเย็น กันมากมาย ทั้งๆ ที่รัฐบาลลงทุน แต่ถ้าเอกชนสร้าง ...... แปปเดียวเสร็จ จากคุณ : vn, man - [ 6 พ.ค. 52 08:42:18 ]

ความคิดเห็นที่ 74 โฮปปปเลสสส ผ่านกี่ทีก็นึกอยากเอาตำลึง ไม้เลื้อยไปปลูกบังๆไอ้เสานี้ให้หมด อับอายสิ้นดี คนคำนวณงบประมาณ คิดเลขเป็นเรอะ = = หรือเอานักสร้างฝัน ไปคิดเลขในจินตนาการ อนาถใจแท้  อย่าให้คนแบบนี้มายุ่งอะไรเกี่ยวกับโครงการบ้านเมืองอีกเลย  _ _ จากคุณ : ฮ่าๆๆComeback (โฮ่งฮับตังเม) - [ 6 พ.ค. 52 08:49:52 ]

ความคิดเห็นที่ 75 ประเทศไทยมันเป็นบ้าอะไรกันนักหนาครับ โค ตะ ระ เซ็ง จากคุณ : PalmIIIc - [ 6 พ.ค. 52 09:07:04 ]

ความคิดเห็นที่ 76 Madness!? .. This is THAILAND!!!! จากคุณ : โจนอร์ - [ 6 พ.ค. 52 09:09:02 ]

ความคิดเห็นที่ 77 อ้าวโครงการถนนข้ามอ่าวหายไปไหน อันนี้ก็อภิมหาใหญ่เหมือนกัน ขอรายละเอียดเพิ่มเติมหน่อยคะ จากคุณ : ฮิปโป (jiravd) - [ 6 พ.ค. 52 09:30:27 ]

ความคิดเห็นที่ 78 เรื่องบางเรื่องไม่รับรู้มันจะดีกว่า จากคุณ : หนุ่มตัวตัน - [ 6 พ.ค. 52 09:37:07 ]

ความคิดเห็นที่ 79 ถ้าจะทำโครงการอีก ผมว่าแนะนนำให้ทำกับเงินกู้ของ JBIC ธนาคารของญี่ปุ่นนะครับ อย่างน้อยคงจะดีกว่าเจ้าอื่นๆ จากคุณ : นายโอ้นโต้น - [ 6 พ.ค. 52 10:00:39 ]

ความคิดเห็นที่ 80 จนท.กทม.น่ะ ตัวกินเลย จนท.ไม่ใช่คนของทีมผู้ว่านะ คือไม่ว่าผู้ว่าจะเป็นใคร จนท.ก็เป็นข้าราชการทำงานให้กทม.น่ะ เปลี่ยนผู้ว่ามาหลายคนหลายทีมแล้ว แต่ถ้าไอ้พวกนี้ยังอยู่ ก็ไม่มีวันพัฒนาหรอก มันกินจนตัวอ้วนเป็นหมูเลย(จริงๆ) ไม่ว่าโครงการอะไรจะขึ้น พวกมันก็เข้าไปกินจนเจ๊ง ต้องเปลี่ยนผู้รับเหมาไม่รู้จะกี่เจ้ากว่าจะเสร็จ เพราะใครๆก็โทษผู้รับเหมาว่าทำเจ๊ง แต่ที่จริงก็ไม่ทั้งหมดหรอก งบกทม.ไม่น้อยก็อยู่ในกระเพาะคนของกทม.นั่นแหละ ...ทีงี้ทำไมไม่ตรวจสอบ... เท่าที่รู้ คนกทม.พวกนี้ ชอบเข้าไปเบ่งในไซต์งาน มาทีไม่เห็นทำอะไร คิดว่าตัวเองใหญ่คับฟ้า เพราะงานต้องให้มันเป็นคนตรวจสอบ ต้องใช้ลายเซ็นมัน ต้องพามันไปกินข้าวเย็น มื้อละเป็นหมื่น ที่แย่ที่สุดคือ ต้องจ่าย"เงินเดือน"ให้มันด้วย เดือนละ 1-2แสน แล้วแต่มันจะเรียก ทั้งๆที่มันเป็นข้าราชการกินเงินเดือนรัฐอยู่แล้ว (เรื่องจริงนะเออ) นี่ยังไม่รวมส่วนแบ่งเปอร์เซนต์ต่างๆ จากบีโอคิว ถ้าไม่จ่าย มันก็จะกลั่นแกล้งให้งานมีปัญหา ไม่เซ็นให้ผ่านง่ายๆ ผู้รับเหมาหลายราย ถ้าไม่เงินหนาจริง ทำไม่ไหวหรอก มาทำงานให้กทม.มีแต่เจ๊งกับเจ๊ง ....คห.ตรูจะโดนอุ้มไหมนี่....ไหนจะอมยิ้มที่น่ารักอีก.... เอาวะ..ไม่ใช้บัตรผ่านเฟ้ย ก็มันเรื่องจริงนี่หว่า แก้ไขเมื่อ 06 พ.ค. 52 10:07:59 จากคุณ : QWERTY (Beau VIBE) - [ 6 พ.ค. 52 10:07:32 ]

ความคิดเห็นที่ 81 ถนนข้ามอ่าวนั่น ไม่ผ่านตั้งแต่ขั้นตอนการศึกษาผลกระทบ และความคุ้มค่าแล้วครับ เลยไม่ได้เริ่มโครงการ ไม่ใช่โครงการฝันสลายเหมือนอันอื่น จากคุณ : อะธีลาส - [ 6 พ.ค. 52 10:14:20 ]

ความคิดเห็นที่ 82 เคยมานั่งคิดว่า ทำไมรัฐบาลไม่จ้างคนงานก่อสร้างที่เค้าสร้างพวกห้างโลตัส บิ๊กซี มาทำงาน เห็นว่าเค้าฝีมือก็โอเค ทำงานเสร็จเร็วด้วย โลตัสแถวบ้านมาสร้างใหม่ ใช้เวลาไม่กี่เดือน ได้ห้างใหญ่โตเชียว แต่ถนนเส้นเล็กๆในซอยบ้าน ระยะทางแค่ 200-300 เมตร สร้างมาน่าจะเกิน 3 ปีละ ยังไม่เสร็จซะที ตอนนี้ก็เห็นกองๆไว้จนหญ้าขึ้นรกไปหมด ท่าทางฝีมือแรงงานจะต่างกัน เน๊อะ ว่าไม๊??? จากคุณ : T.A. ตัวน้อยๆ - [ 6 พ.ค. 52 10:24:29 ]

ความคิดเห็นที่ 83 ถ้ารถไฟฟ้าได้ทำตั้งแต่2525 กรุงเทพเจ๋งไปแล้ว จากคุณ : ณปัณณ์ - [ 6 พ.ค. 52 10:38:50 ]

ความคิดเห็นที่ 84 #82 บิ๊กซี โลตัส เป็นของเอกชน มีบ.ก่อสร้างที่คัดเลือกมาแล้ว และน่าจะผูกขาด เพราะต้องผลิตงานมาตรฐานเดียวกันออกมา เหมือนพวกร้านอาหารแฟรนไชส์ ต้องทำรูปแบบร้านเหมือนๆกัน ...ระบบจัดการงบมันก็ต่างกันอ่ะนะ...เพราะเขาดูแลเอง ตรวจสอบเอง ไม่ว่าแรงงานฝีมือดีแค่ไหน มาทำให้รัฐ ก็ได้ผลยังงี้แหละ มันต้องล้างระบบใหม่เลย จัดการพวกกินนอกกินในให้หมด ...ซึ่งคงไม่มีทางเป็นไปได้...เนอะ... จากคุณ : QWERTY (Beau VIBE) - [ 6 พ.ค. 52 10:52:10 ]

ความคิดเห็นที่ 85 หึหึ เพราะ อะไรกันน๊า !!~ ถ้าถามผม ก็คงบอกว่า เพราะ ปชช ในชาตินั่นแหละ นอกจากโครงการฝันสลาย แล้ว ผมขอดูโครงการฝันเกือบสลาย ด้วยสิ จะได้เปรียบเทียบ ผลงานรัฐบาลไงแล้วจะรู้ว่าอะไรเป็นอะไร !! หึหึ จากคุณ : MaJinSKi - [ 6 พ.ค. 52 10:53:03 ]

ความคิดเห็นที่ 86 สงสัย ทำไมทางด่วนล่ะทำเอา ทำเอา ตัดถนน เพิ่มช่องจราจรล่ะทำเอา แล้วทำไมขนส่งระบบรางถึงไม่ค่อยทำกัน? สงสัยทุกครั้งตอนอยู่บนถนนครับ จากคุณ : s m l xl - [ 6 พ.ค. 52 11:03:21 ]

ความคิดเห็นที่ 87 #23 รถไฟฟ้าใต้ดิน ตอนสร้างใหม่ๆ รถมันก็ติดทั้งนั้นแหละครับ ยิ่งถ้าสร้างลาดพร้าวด้วย  นรกแตกแน่นอน ในช่วงเวลาเร่งด่วน เห็นเขาว่าลาดพร้าวจะใช้โมโนเรลหนิ คงจะติดน้อยกว่าใต้ดินนั้นแหละ แต่เช้าๆ เย็นๆ เร่งด่วนนี่ ผมหวังว่าโมโนเรลจะไม่เต็มตู้เหมือนรถไฟญี่ปุ่นนะ  สยองแทน จากคุณ : ปิดบริการ - [ 6 พ.ค. 52 11:05:43 ]

ความคิดเห็นที่ 88 โฮบเลสนี้ผมนึกว่าสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นที่ประกาศศักดาของพวกนักเรียนช่าง เห็นพ่นบอกทุกเสาเลยว่า รร.กรูเป็นผู้สร้าง จากคุณ : beetaken - [ 6 พ.ค. 52 11:11:35 ]

ความคิดเห็นที่ 89 คนบ้านนอกเฉกดช่นเรา ไม่ขออะไรมากมาย ขอแค่รถไฟไม่เสียเวลา ห้องน้ำสะอาด หน้าเทศกาล คนไม่ล้นจนต้องนั่งที่บันไดทางขึ้น เท่านี้ก็ดีใจตายแล้ว ขอแค่นี้จริงๆ ทำให้ได้หรือเปล่า จากคุณ : ช้างถอยหลัง - [ 6 พ.ค. 52 11:27:37 ]

ความคิดเห็นที่ 90 โฮปเวล น่าจะจ่ายไปแล้ว 80,000 ล้าน แต่ก็ยังสร้างไม่เสร็จ แต่ถึงเสร็จก็ซ้ำซ้อนกับโทลเวย์อยู่ดี เลยไม่รู้ว่าจะสร้างไปทำไมกัน จากคุณ : Big BuBu - [ 6 พ.ค. 52 12:05:26 ]

ความคิดเห็นที่ 91 ลืมไปแล้ว ขอบคุณ จขกท ทีมาเน้นเตือนความจำ จากคุณ : saisanan - [ 6 พ.ค. 52 12:06:00 ]

ความคิดเห็นที่ 92 ชอบนะซากโฮปเวล สวยดี เป็นโลเกชั่นถ่ายรูป ถ่ายหนัง ยิ่งแสงยามเย็นนี่งามมาก แล้วเวลานั่งรถไฟผ่านเสาแต่ละเสา ดังวูบ วูบ ระทึกดี วูบละ 3 ล้าน ว้าววว จากคุณ : ERWA - [ 6 พ.ค. 52 13:04:54 ]

ความคิดเห็นที่ 93 ศูนย์สิริกิติ์นี่เพิ่งเปิดใช้สมัยนายกบรรหารนะครับ ดังนั้นเรื่องสถานที่แถลงข่าวรถไฟฟ้าลาวาลิน น่าจะผิดนะ แก้ไขเมื่อ 06 พ.ค. 52 14:19:11 จากคุณ : bbiggy - [ 6 พ.ค. 52 14:18:52 ]

ความคิดเห็นที่ 94 ถ้าจำไม่ผิดเทพเทือกเป็นคนสั่งยกเลิกสัญญา hopewell แบบผิดเงื่อนไขเอง ทั้งๆที่มีที่ปรึกษาและหลายหน่วยงานเตือนแล้ว เลยต้องเสียค่าโง่ให้เขา ทั้งๆที่เขาผิดมากกว่าน่ะครับ จริงๆก็แปลกดี เขาทำล่าช้าจริง แทนที่จะฟ้องอนุญาโตฯเพื่อยกเลิกสัญญา แต่ดันไปหักดิบยกเลิกสัญญาดื้อๆ กลายเป็นว่ารัฐฉีกสัญญาโดยไม่มีเหตุจำเป็นตามเงื่อนไขสัญญา(ที่ว่าต้องกระทำผ่านอนุญาโตฯ) เลยกลายเป็นเสียค่าโ่ง่ไปเปล่าๆ 1.2หมื่ืนล้าน คนเริ่มต้นก็ตายไปแล้ว(มนตรี) แต่คนฉีกสัญญาทำให้เสียค่าโง่ยังอยู่ดี ตำแหน่งใหญ่โต เฮ้อ คนไทยลืมง่าย ไม่การเมืองครับ พูดข้อเท็จจริงล้วนๆ ส่วนรางคู่นี่ ตอนแรกมาร์คก็จะสานต่อจากสมัครนะ เพราะมันเป็น megaprojectกระตุ้นเศรษฐกิจเป็นอย่างดี แถมขยายโครงสร้่าง logistic หลักของประเทศอีก แต่ไปๆมาๆ ยังหากู้เงินโครงการเล็กๆยังไม่ได้ โครงการใหญ่ๆก็คงต้องรอไปเรื่อยๆ จากคุณ : ....4จุด - [ 6 พ.ค. 52 15:50:45 ]

ความคิดเห็นที่ 95 อ่าน ๆ ไปเริ่มฮา จากคุณ : อิฐมอญ - [ 6 พ.ค. 52 16:27:30 ]

ความคิดเห็นที่ 96 โครงการสลายฝันทั้งน้าน.... จากคุณ : boxbag - [ 6 พ.ค. 52 17:07:58 ]

ความคิดเห็นที่ 97 โฮปเวล เจ็บปวดที่สุดแล้ว เริ่มก็ผิด ทำก็ผิด จบก็ยังผิด เพื่อนต่างชาติ แขกต่างชาติ ผ่านตรงนี้ทีไร แทบลุ้นไม่อยากให้ถาม ให้คุย อธิบายทีไร จะด่าก็ไม่ได้ จะหัวเราะก็ไม่ได้ จากคุณ : A.R.T. - [ 6 พ.ค. 52 17:54:23 ]

ความคิดเห็นที่ 98 อยากรุ้ว่า..สมัยรัฐบาลทักสิน..มีโครงการอะไรที่สร้างไม่เสร็จบ้างครับ... จากคุณ : Night Claw - [ 6 พ.ค. 52 18:18:31 ]

ความคิดเห็นที่ 99 หลังจากโลกแตก และมีการสร้างโลกขึ้นมาใหม่ โฮปเวล ก็จะกลายเป็นสิ่งมหัศจรรย์ของยุคโน้น และนักประวัติศาตร์ในยุคโน้นก็ต้องหาขอ้มูลกันว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร และ ทำไม ฮา ฮา มนุษย์นี่เข้าใจยากแท้ จากคุณ : SEAPATCHA - [ 6 พ.ค. 52 19:31:35 ]

ความคิดเห็นที่ 100 ที่นี่ประเทศไทย.... เอาภาษีตูคืนมาเฟ้ยยยยยย !!! จากคุณ : KeeperMan - [ 6 พ.ค. 52 20:00:02 ]

ความคิดเห็นที่ 101 น่าเสียใจจัง จากคุณ : -->+:+โชยุ&วาซาบิจัง+:+<-- - [ 6 พ.ค. 52 20:28:41 ]

ความคิดเห็นที่ 102 อย่างน้อยก็ยังเหลือ"ตอหม้อ" นี่ถ้ามีใครคิดทำถนนลอยฟ้าจากชลบุรีไปยัง ประจวบ แล้วโครงการหยุดชะงัก เมื่อถึงตอนที่ เทเสาเสร็จ คงกลายเป็นที่เลี้ยงหอยแน่ๆเลย จากคุณ : ตะอีโม่ง - [ 6 พ.ค. 52 20:36:49 A:115.67.126.141 X: TicketID:160546 ]

ความคิดเห็นที่ 103 เข้ามาโหวตครับ จากคุณ : Kross_ISC - [ 6 พ.ค. 52 20:53:57 ]

ความคิดเห็นที่ 104 ยิ่งอ่านยิ่งช้ำ   ยังมีโครงการ SDH อีก โครงการสมัยไอ้เทือก จากคุณ : zardic - [ 6 พ.ค. 52 21:15:26 ]

ความคิดเห็นที่ 105 โครงการแต่ละอย่างของไทยกินกันหมดครับ แต่กินแล้วโครงการจะสร้างหรือไม่ สร้างแล้ว สร้างได้ขนาดไหน จบตอนไหน กินกันกี่% เมืองไทยทำใจกับผู้มีอำนาจโกงกิน จากคุณ : @Server ! maN@ - [ 6 พ.ค. 52 22:36:47 ]

ความคิดเห็นที่ 106 ...ถ้ามีทุกอย่างที่ว่ามา ป่านนี้เจริญไปแล้ว....... จากคุณ : ไร้สาระคุง - [ 6 พ.ค. 52 22:43:29 ]

ความคิดเห็นที่ 107 ถามเรื่องรถไฟฟ้าลาวาลินหน่อยครับ" "รัฐบาลนายกอานันท์ที่มารับช่วงต่อจากรัฐบาลก่อนหน้า" รัฐบาลก่อนหน้านี่ใครกันครับ รมต. คมนาคมเป็นใครด้วย เตรียมหุ่นฟางพร้อม ค้อนกับตะปู -*-         โครงการนี้ถ้าสร้างได้ คนฝั่งธนได้ประโยชน์เต็มๆ จากคุณ : qooqung - [ 7 พ.ค. 52 00:13:04 ]

ความคิดเห็นที่ 108 คำนวณค่าสร้างผิดพลาดเพราะเงินใต้โต๊ะมันเยอะเนี่ยล่ะ จากคุณ : TrojanTHM - [ 7 พ.ค. 52 00:29:30 ]

ความคิดเห็นที่ 109 นี่ครับถึงจะเรียกว่าสุดยอดของสุดยอดโครงการฝันสลายของประเทศไทย                                  คอคอดกระ ความเป็นมาของคลองคอดกระ (คลองไทย) เรียบเรียงโดย คุณ นิภาพร ประเสริฐศรี สำนักประสานงานการเมือง สำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี ทำเนียบรัฐบาล แนวความคิดเกี่ยวกับการขุดคอคอดกระ หรือคลองเชื่อมอ่าวไทยกับทะเลอันดามัน มหาสมุทรอินเดียนั้น  ปรากฏตามหลักฐาน ดังนี้ :- 1.   สมัยกรุงศรีอยุธยา ในรัชสมัยของสมเด็จพระนารายณ์มหาราช  สมัยที่กรุงสยาม (ประเทศไทยในปัจจุ บัน)  ได้เปิดประเทศติดต่อกับชาติยุโรป 2.   สมัยกรุงรัตนโกสินทร์ ตอนต้น  สมเด็จกรมพระราชวังบวรมหาสุรสีหนาถ ทรงเป็นคนไทยคนแรกที่ได้ดำริการขุดคลองเชื่อมอ่าวไทยและทะเลอันดามัน 3.   สมัยรัชกาลที่ 1  ประมาณปี พ.ศ. 2336  สมเด็จพระราชวังบวรมหาสุรสีหนาถ ดำริเรื่องการขุดคลองเชื่อม 2 ฝั่งทะเล (มีพระราชนิพนธ์เป็นหลักฐาน) 4.   สมัยรัชกาลที่ 4  ประมาณปี พ.ศ. 2401  อังกฤษได้เสนอขอพระบรมราชานุญาต ทำการขุดคอคกระแนวระนอง-หลังสวนเป็นส่วนที่แคบที่สุด  พระองค์ทรงยินยอมแต่ขาดเงินทุน ทำให้หยุดชะงัก  ต่อ มา พ.ศ.2406  อังกฤษสำรวจบริเวณคอคอดกระส่วนที่แคบที่สุดได้  แต่ติดสันเขาขุดลำบากเครื่องมือไม่มีจึงยกเลิก ในปี พ.ศ. 2409-2411คลองกระโด่งดังไปทั่วโลก  ฝรั่งเศสขอเจรจาเพื่อดำเนินการขุด   หลัง จากที่ฝรั่งเศสได้ขุดคลองสุเอซสำเร็จ  แต่รัชกาลที่ 4  ไม่อนุญาต  เนื่องจากเกรงจะเสียพระราช อาณาจักร 5.   สมัยรัชกาลที่ 5  ประมาณปี พ.ศ. 2415  นาวาเอก เอ. จีลอปตัน ร.น. ตัวแทนรัฐบาลอังกฤษเข้ามาสำรวจเส้นทางการขุดคลองกระอีกครั้งหนึ่ง  ในแนวระนอง-ชุมพร จากการสำรวจ เป็นเรื่องที่เป็น ไปได้ แต่พระองค์ไม่อนุญาตด้วยเหตุผลทางการเมืองระหว่างประเทศ 6.   สมัยรัชกาลที่ 6  ประมาณปี พ.ศ. 2460  ทรงสนพระทัยในเรื่องคลองกระ  เพราะทรงเห็นว่า  อำนวประโยชน์และความเจริญมาสู่ประเทศอย่างมหาศาล  แต่เนื่องจากปัญหาทางการเมืองเช่นเดียวกัน  ทำให้ตัดสินพระทัยไม่ทรงอนุญาตให้มีการขุดคลองกระ 7.   นายปรีดี  พนมยงค์  พ.ศ. 2478  ขณะดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย  ได้รื้อฟื้นโครงการคลองกระมาพิจารณา  กรณีเมื่อขุดคลองแล้ว ประเทศไทยจะมีอำนาจอธิปไตยเหนือคลอง ไม่ควรพึ่งพาต่างชาติ  ประเทศไทยต้องมีเงินทุนเพียงพอ  แต่ประเทศไทยมีเงินทุนไม่เพียงพอ โครง การคลองกระจึงต้องระงับอีกครั้ง จากคุณ : หนุ่มใหญ่ปะแป้ง - [ 7 พ.ค. 52 01:23:26 ]

ความคิดเห็นที่ 110 8.   พ.ศ. 2489 ภายหลังสงครามโลกครั้งที่ 2  ไทยต้องลงนามในความตกลงสมบูรณ์แบบ เพื่อเลิกสถานะสงครามกับอังกฤษโดยในข้อ7 ระบุห้ามไทยขุดคลองเชื่อมมหาสมุทรอินเดียกับอ่าวไทย  หากมิได้รับความยินยอมจากรัฐบาลอังกฤษ  ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันความสำคัญของคลองกระต่อสภา วะทางการค้าของแหลมมลายูอย่างไรก็ตามพ.ศ.2497  ได้มีการยกเลิกความตกลงสมบูรณ์แบบ ดัง กล่าว 9.   พ.ศ. 2503 นายเชาว์  เชาว์ขวัญยืน กับคณะในนามของบริษัท แหลมทองพัฒนา เสนอ รัฐบาลไทยขอรื้อฟื้นโครงการคลองกระขึ้นใหม่  โดยขออนุญาตทำการศึกษากิจการคลองกระและท่าเรือ  คณะ รัฐมนตรีได้แสดงความเห็นชอบในหลักการตามข้อเสนอถึง 2 ครั้ง  แต่วันที่  31 มีนาคม 2507  สภาความมั่นคงแห่งชาติได้สั่งระงับการดำเนินการตามข้อตกลง  เนื่องจากเหตุผลทางด้านความมั่นคง และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการแยกดินแดนทางภาคใต้ 10.   พ.ศ. 2513  ด้วยความเห็นชอบจากระทรวงมหาดไทย  นายเชาว์  ได้จ้างบริษัท แทมส์ (TAMS)  ศึกษาความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการขุดคลองกระ  ผลการศึกษา  ปรากฏว่าแนวคลองที่เหมาะสมอยู่ทางใต้ คือเส้นทางระหว่างสตูล-สงขลา 11.   พ.ศ. 2516  มีการเสนอโครงการคลองกระต่อรัฐบาล แต่มีการเปลี่ยนแปลงคณะรัฐบาลใหม่ 12.   พ.ศ. 2525  กลุ่ม ส.ส. พรรคชาติไทย  โดยนางยุพา  อุดมศักด์  ส.ส. พิจิตร  เสนอให้มีการขุดคลองกระที่จังหวัดระนอง  โดยเสนอรัฐบาล มีนายชุมพล  ศิลปอาชา  เป็นประธานคณะ กรรมการทบทวนศึกษาโครงการขุดคลองกระ  แต่ด้วยเหตุผลด้านความมั่นคง การพิจารณาจึงต้องชะงักไป 13.   พล.ท. หาญ ลีลานนท์  แม่ทัพภาคที่ 4  เสนอให้มีการทบทวนโครงการขุดคลองกระ เพื่อสร้างความเจริญแก่พื้นที่ภาคใต้  และสภาผู้แทนราษฎรได้ตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญขึ้นศึกษาโครง การขุดคลองกระ  แต่ได้มีการยุบสภา 14.   พ.ศ. 2526    สำนักงาน  เอ็คเซ็คคิวทีฟ  อินแทลลิเจนส์  รีวิว  (EIR)  และฟิวซัน     เอ็นเนอร์ยี  ฟาวเดชั่น (FEF)  จัดสัมมนาเรื่องคอคอดกระ และความเป็นไปได้      ในประเทศไทย  โดยได้รับ ความสนับสนุนจากกระทรวงคมนาคม ซึ่งมีนายสมัคร  สุนทรเวช  เป็นรัฐมนตรี 15.   พ.ศ. 2527  สำนักงาน FEF ประเทศสหรัฐอเมริกา ประจำประเทศไทย  โดยการสนับสนุนของสถานฑูตสหรัฐอเมริกาประจำประเทศไทย  ได้ติดต่อกับกระทรวงคมนาคม  เพื่อจัดสัมมนา นักธุรกิจ นักวิชาการ องค์กรภาครัฐที่เกี่ยวข้อง  เพื่อระดมความคิดเกี่ยวกับการขุดคอคอดกระ  และทำรายงานเสนอต่อนักลงทุนชาวอเมริกัน  นายสมัคร  สุนทรเวช  รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม    ให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่  การศึกษาโครงการขุดคอคอดกระดำเนินไปด้วยดี  ได้เกิดปัญหาในพรรคร่วมรัฐบาล  พลเอก เปรม  ติณสูลานนท์  นายกรัฐมนตรี  ประกาศยุบสภา 16.   พ.ศ.  2529  พลเอก เปรม  ติณสูลานนท์  โครงการขุดคอคอดกระจึงดำเนินการต่อไปค่อนข้างราบรื่น  โดยมีประเทศญี่ปุ่น  และสหรัฐอเมริกา  ขอเป็นผู้ลงทุนขุดคอคอดกระ  แต่ ดร. บุญรอด บิณฑสันต์ หัวหน้ากลุ่มนักวิชาการ ไม่เห็นด้วยและไม่ยอมให้ต่างชาติประเทศใดเป็นผู้ลงทุนในโครงการนี้      โดย ดร. บุญรอด บิณฑสันต์  และนักวิชาการกลุ่มนี้  ได้ทำรายงานแนวความคิดในทฤษฎีใหม่ เกี่ยวกับคอคอดกระเสนอต่อรัฐบาล  โดยให้ขุดคอคอดกระเป็นโครงการที่เกิดจากความร่วมมือในระดับคาบสมุทร โดยเฉพาะในด้านเงินทุนและเทคโนโลยี  แต่ต้องดำเนินการโดยคนไทย และประเทศเป็นหลักสำคัญ  และได้เปลี่ยนชื่อจากโครงการ คอคอดกระเป็น “โครงการพัฒนาคาบสมุทรแหลมทอง”  แต่รัฐบาลพลเอก เปรม ติณสูลานนท์ ไม่มีการตอบกลับ สภาผู้แทนราษฎร  ได้ตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญชุดใหม่ขึ้นมาทำหน้าที่สานต่อการทำงานของคณะกรรมาธิการชุดที่แล้ว  โดยมีนายวัฒนา  อัศวเหม  ส.ส. สมุทรปราการ เป็นประธาน 17.  พ.ศ. 2530  คณะกรรมาธิการวิสามัญฯ พิจารณาคืบหน้ามาก โดยร่วมมือกับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาล  รวมทั้งนายทหารระดับสูง  3  เหล่าทัพ   ศึกษาดูงานคลองสุเอซ    และคลองปานามา  รวมทั้งศึกษาเทคโนโลยีการสร้างเขื่อน และระบบการควบคุมน้ำในเขื่อนเนเธอร์แลนด์  เพื่อนำมาประยุกต์ใช้ด้วย  โครงการขุดคอคอดกระในยุค     พลเอก เปรม ติณสูลานนท์  ก้าวหน้าด้วยดี  แต่เกิดวิกฤติการณ์ทางเศรษฐกิจ  ลดค่าเงินบาท  ทำให้เกิดปัญหาเงินลงทุนเป็นอุปสรรคสำคัญ  เงินลงทุนจากต่างประเทศ ภาวะเศรษฐกิจทั่วโลกตกต่ำ โยงใยเป็นขบวนการลูกโซ่  ทำให้โครงการขุดคอคอดกระหยุดชะงักไป 18.  พ.ศ. 2531   พลเอก ชาติชาย ชุณหวัณ  เป็นนายกรัฐมนตรี  ได้สนับสนุนโครงการขุดคอคอดกระอย่างชัดเจน  โดยเน้นนโยบายให้ต่างชาติเข้ามาลงทุนในลักษณะของสัมปทาน  เก็บเกี่ยวผลประโยชน์ตอบแทนจากรัฐบาล  จึงมีบริษัทจากประเทศญี่ปุ่น  ไต้หวัน  และเยอรมันนี  ขอเข้ามาลงทุน  โดยเฉพาะประเทศญี่ปุ่น ได้ยื่นข้อเสนอต่อรัฐบาลเป็นประเทศแรก  โดยบริษัทเอกชนญี่ปุ่นชื่อ DIALCHISOGYO  ได้ทำหนังสือลงนามโดยนายทากา คิโยชิ  ประธานกรรมการเสนอต่อ พลเอก ชาติชาย  ชุณหวัณ 19.  พ.ศ. 2533  เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2533 เสนอว่ากลุ่มผู้มีอำนาจทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่นพร้อมสนับสนุนโครงการขุดคอคอดกระ แต่ พล.อ.ชาติชาย ชุณหวัณ กลับเน้นไปที่การเปิดประตูอินโดจีนมากกว่า จึงได้ความสำคัญกับโครงการ “อิสเทิร์น  ซีบอร์ด” หรือ โครงการพัฒนาชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกเป็นอันดับหนึ่ง และทุ่มเทเวลาเกือบทั้งหมดในการสนับสนุนโครงการนี้  ส่วนโครงการขุดคอคอดกระได้รับความสำคัญเป็นอันดับรอง จึงไม่รีบเร่งในการพิจารณา จนในที่สุดถูกยึดอำนาจโดยคณะรักษาความสงบเรียบร้อยแห่งชาติ (รสช.) 20.  พ.ศ. 2535 พล.อ. สุจินดา คราประยูร เป็นนายกรัฐมนตรี ไม่ได้ให้ความสนใจโครงการขุดคอ  คอดกระ จนกระทั่งเกิดเหตุการณ์ “พฤษภาทมิฬ” จนกระทั่ง พล. อ. สุจินดา คราประยูร ลาออก 21.  พ.ศ.2535 มีการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร และนายชวน หลีกภัย หัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ เป็นนายกรัฐมนตรี ต่อมาเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 มูลนิธิเพื่อการศึกษาคอคอดกระจัดตั้งโดยความร่วมมือขององค์กรเอกชนหลายแห่งประกาศตั้งขอรับการสนับสนุนจากรัฐบาลเป็นผู้ศึกษารวบ รวมข้อมูลเกี่ยวกับโครงการคอคอดกระทั้งระบบ แต่เนื่องจากท่าที่ของรัฐบาลที่มีพรรคประชาธิปัตย์เป็นแกนนำยังมีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรภาคใต้ของพรรคประชาธิปัตย์บางคนแสดงความเห็นทำนองคัดค้าน  ด้วยเหตุผลอาจทำให้เกิดความสับสนสำหรับนักลงทุนชาวต่างประเทศระหว่างโครงการเซาท์เทิร์นซีบอร์ด กับ โครงการขุดคอคอดกระมูลนิธิฯ จึงระงับการยื่นขอเสนอดังกล่าวต่อนายชวน หลีกภัย นายก    รัฐมนตรี อย่างกะ ทัน หัน สำหรับนักลงทุนชาวญี่ปุ่นยังให้ความสนใจโครงการขุดคลองกระคือ บริษัทอิชิณาวาจินา ฮาร์ต อินดัสทรี (IHI) ได้ประกาศชัดเจนว่าสนใจที่จะเข้ามาลงทุนโครงการขุดคลองกระในประเทศไทยและอยู่ระหว่างการแสวงหาพันธมิตรร่วมลงทุน โดยไม่จำกัดว่าจะต้องเป็นบริษัทเอกชนญี่ปุ่นด้วยกัน หรือเป็นบริษัทลงทุนข้ามชาติประเทศอื่นๆ รัฐบาลไทย ผู้บริหารของบริษัทฯ ยังแสดงท่าที่จะสนใจในเบื้องต้นจะลง ทุน ในลักษณะครบวงจร หรือในแบบครบวงจร คือ การลงทุนทางด้านการก่อสร้างและการบริหาร แต่หลังจากนั้นไม่ปรากฏความคืบหน้าจากบริษัทญี่ปุ่นแห่งนี้ หรือนักลงทุนต่างชาติรายอื่นๆ อีก       นอกจากนี้  มีฝ่ายคัดค้านซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักการเมือง โดยตั้งเหตุผลด้านความมั่นคง  อ้างว่าหากขุดคอคอดกระก็เท่ากับเป็นการแบ่งแยกประเทศไทยเป็น 2 ส่วน และอาจนำมาซึ่งการเสียเอกราชของดินแดนจังหวัดภาคใต้ที่ถูกแบ่งแยกในที่สุด อีกทั้งยังโจมตีฝ่ายสนับสนุนว่าอาจรับเงินจากประเทศมุสลิม เจ้าแห่งสิทธิก่อการร้ายมาดำเนินการ นักการเมืองบางคนยกเอาบทบัญญัติรัฐธรรม นูญมาอ้างในข้อที่ว่าประเทศไทยเป็นอันหนึ่งอันเดียว ผู้ใดจะมาแบ่งแยกมิได้จนกลายเป็นเรื่องตลกขบขันอ้างแบบผิดๆ เหมือนกับไม่มีความรู้ เพราะความจริง “ประเทศไทย” หมายถึง องค์รวมของประเทศทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะผืนแผ่นดินหรือดินแดนเท่านั้น แต่รวมถึงอำนาจปกครองของรัฐที่มีพระมหากษัตริย์เป็นองค์พระประมุขด้วย ดังนั้น กรณีที่จะขุดคอคอดกระหรือไม่ จึงไม่มีส่วนเกี่ยว ข้องกับบทบัญญัติรัฐธรรมนูญใดๆ 22.  พ.ศ. 2537 รัฐบาลซึ่งมี นายชวน หลีกภัย   เป็นนายกรัฐมนตรี  ไม่ได้ให้ความสนใจกับโครงการขุดคอคอดกระ  เนื่องจากให้ความสนับสนุน  สนใจกับโครงการสร้างท่าอากาศยานสากลแห่งที่ 2  (สนามบินหนองงูเห่า)  ที่จังหวัดสมุทรปราการ จนกระทั่งรัฐบาลมีปัญหาเรื่องต่างๆ  จึงประกาศยุบสภาผู้แทนราษฎร 23.   พ.ศ. 2539  รัฐบาลซึ่งนายบรรหาร ศิลปอาชา เป็นนายกรัฐมนตรี เพราะพรรคความหวังใหม่ ได้รับ  เลือกตั้งเสียงข้างมาก ไม่ได้ให้ความสนใจโครงการขุดคอคอดกระ 24.   พ.ศ. 2540 พลเอกชวลิต  ยงใจยุทธ เป็นนายกรัฐมนตรี ไม่ได้ให้ความสนใจต่อโครงการขุดคอคอดกระ เนื่องจากให้ความสนใจการสร้างท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่ต่อเนื่องจากรัฐบาลที่ผ่านมา  แต่ยังมีการมอบหมายให้นายเด่น  โต๊ะมีนา  ประธานที่ปรึกษานายกรัฐมนตรี  ศึกษาความเป็นไปได้ร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศร.) และสภาความมั่นคงแห่งชาติ จนกระทั่งปลายปี พ.ศ. 2540 รัฐบาลสมัยพลเอกชวลิต ยงใจยุทธ ประสบปัญหาวิกฤตเศรษฐกิจ โดยมีนายทนง พิทยะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ประกาศลอยตัวค่าเงินบาท ประกาศตกอยู่ในสภาวะเศรษฐกิจหายนะ จนกระทั่งพลเอกชวลิต ยงใจยุทธ ลาออกจากนายกรัฐมนตรี โครงการขุดคอคอดกระจึงต้องระงับไปอีกครั้ง 25.   พ.ศ. 2540 (ปลายปี) นายชวน หลีกภัย เป็นนายกรัฐมนตรี อีกครั้งไม่ปรากฏว่ามีการพิจารณา หรือ การศึกษาโครงการขุดคอคอดกระ เนื่องจากอยู่ในภาวะแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจที่เกิดวิกฤตอย่างรุน แรง 26. พ.ศ. 2544 วุฒิสภา โดยนายคำนวณ  ชโลปถัมภ์  สมาชิกวุฒิสภาจังหวัดสิงห์บุรีได้   รื้อฟื้นโครงการ ขุด คอคอดกระขึ้นมาพิจารณาใหม่    โดยได้รับอนุมัติจากวุฒิสภาให้จัดตั้งคณะ กรรมาธิการวิสา มัญเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการขุดคอคอดกระเมื่อวันที่ 17พฤษภาคม 2544  คณะรัฐบาล ซึ่งมี นายทักษิณ  ชินวัตร  เป็นนายกรัฐมนตรีได้แต่งตั้งคณะกรรมการแห่งชาติ เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการขุดคลองกระเพื่อแก้ปัญหาวิกฤติเศรษฐกิจ และสังคมภายใต้นโยบาย และการกำกับดูแล ของพลเอกชวลิตยงใจยุทธ รองนายกรัฐมนตรี และ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลา โหมด้วย 27. พ.ศ. 2548 วุฒิสภาเห็นชอบเป็นเอกฉันท์ให้ขุดคลองไทยเมื่อ วันศุกร์ ที่ 24 มิถุนายน 2548 เวลา 16:09 นาฬิกา *************************************** จากสมัยอยุธยา จวบจนถึง ณ ปี พ.ศ.2552 โครงการนี้ก็เหมือนๆ กับยังไม่ตั้งไข่ แต่ก็มีข่าวหลายกระแสจากปากหอยปากปูว่า เพียงแค่คิดดังๆ ว่าจะทำเท่านั้น ก็ทำเงินจากการไม่ให้คิดทำไปจำนวนมหาศาล สำหรับท่านที่สนใจเรื่องเกี่ยวกับคอคอดกระ เชิญที่เวปนี้เพราะผมคัดลอกแล้วเอามาวางทั้งดุ้นเลยครับ http://www.thai-canal.org/ แก้ไขเมื่อ 07 พ.ค. 52 01:44:11 จากคุณ : หนุ่มใหญ่ปะแป้ง - [ 7 พ.ค. 52 01:25:48 ]

ความคิดเห็นที่ 111 ค.ห. 109, 110 อ่านกี่ทีก็ได้แต่ถอนหายใจ...... ห่วงผลประโยชน์ตัวเองมากกว่าผลประโยชน์ของชาติซะอีก จากคุณ : I'AM - [ 7 พ.ค. 52 01:47:23 ]

ความคิดเห็นที่ 112 #107 ไอ้รถไฟฟ้าลาวาลินมันริเริ่มมาตั้งแต่สมัยเปรมเป็นนายกครับ ส่วนรมว.คมนาคมในยุคนั้น จำไม่ได้แล้ว จากคุณ : Mr.Warut - [ 7 พ.ค. 52 01:49:59 ]

ความคิดเห็นที่ 113 เหมือน 111 เลยครับ เอือม จากคุณ : pipek (yukraider) - [ 7 พ.ค. 52 01:57:18 ]

ความคิดเห็นที่ 114 คนไทย ถ้าตั้งใจ ก็ไม่แพ้ชาติใดในโลก แล้วเมื่อไหร่จะตั้งใจพัฒนาชาติอย่างจริงจังกันเสียทีนะครับ เจ้านาย..... จากคุณ : @power - [ 7 พ.ค. 52 02:23:08 ]

ความคิดเห็นที่ 115 สุวรรณภูมิก็พอกัน ยังดีที่สร้างเสร็จ จากคุณ : kidarmy - [ 7 พ.ค. 52 04:39:47 ]

ความคิดเห็นที่ 116 ความคิดเห็นที่ 102   อย่างน้อยก็ยังเหลือ"ตอหม้อ" นี่ถ้ามีใครคิดทำถนนลอยฟ้าจากชลบุรีไปยัง ประจวบ แล้วโครงการหยุดชะงัก เมื่อถึงตอนที่ เทเสาเสร็จ คงกลายเป็นที่เลี้ยงหอยแน่ๆเลย จากคุณ : ตะอีโม่ง - [ 6 พ.ค. 52 20:36:49 A:115.67.126.141 X: TicketID:160546 ] คราวหลังช่วย login ด้วยนะครับ ผมอยากให้กิ๊ฟ จากคุณ : Garlamare - [ 7 พ.ค. 52 06:40:50 ]

ความคิดเห็นที่ 117 จำได้ว่า โฮปเวล ยกเลิกสมัยทักษิณนี่ครับ จากคุณ : perspeceviT - [ 7 พ.ค. 52 07:37:45 ]

ความคิดเห็นที่ 118 คห.109 คลองกระ , คลองคอคอดกระ , คลองคอดกระ หรือ คลองไทย. สุดยอดมาก..กก ครับ เป็นเรื่องที่ผมคุยกับพ่อมาตั้งแต่เด็กแล้ว จนปัจจุบันยังคุยกันอยู่เลย.ยย การขุดคลองไทยแล้วเกิดการแบ่งแยกดินแดนนั้น เป็นเรื่องไร้สาระมาก กับแค่ขุดคลองกว้างขนาดไม่ถึงร้อยเมตร(เด็กป.4ยังว่ายน้ำข้ามได้)นั้นไม่มีทางที่จะพาไปสู้การแบ่งแยกประเทศได้ ส่วนตัวคิดว่านักการเมืองไทยอาจได้รับเงินจากประเทศสิงค์โปรอุดปากมากกว่า "เพราะถ้าไทยขุดคลองเมื่อไหร่ สิงค์โปรก็อวสานแน่นอน" ขออนุญาต Fwd mail นะครับ ชอบมาก..กก จากคุณ : เกลียดความดักดาน (Kooly) - [ 7 พ.ค. 52 09:33:06 ]

ความคิดเห็นที่ 119 *117  ยกเลิกนานแล้วครับ แก้ไขเมื่อ 07 พ.ค. 52 09:49:21 จากคุณ : ~รักความรุนแรง~ - [ 7 พ.ค. 52 09:48:30 ]

ความคิดเห็นที่ 120 อ่านแล้วอยากได้ โครงการรถเลียบคลองที่สุดเลย เห็นแฟนลงเรือทุกวันแล้วเป็นห่วง ภาวะการแก่งแย่งสูงมากทั้งการขึ้นและการลง จากคุณ : น้ำเต้าฮวย 5 บาท - [ 7 พ.ค. 52 10:18:36 ]

ความคิดเห็นที่ 121 เฮ้อ.... จากคุณ : pinhead - [ 7 พ.ค. 52 10:34:38 ]

ความคิดเห็นที่ 122 ขอเพิ่ม - โครงการ เครื่อง F/A 18 - เขื่อนแก่งเสือเต้น จากคุณ : ปากหวาน - [ 7 พ.ค. 52 11:11:54 ]

ความคิดเห็นที่ 123 โฮปเวลล์ เกิดขึ้นสมัย ชาติชาย-มนตรี ถูกประกาศยกเลิกไปครั้งแรกสมัยรัฐบาลอานันท์ โดยนายนุกูล ประจวบเหมาะ รัฐมนตรีคมนาคม พร้อมๆ กับลาวาลิน แต่ต่อมา พันเอกวินัย สมพงษ์ ในสมัย ชวน1 ได้ผลักดันต่อ แต่ถูกยกเลิกถาวรตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2540 ในสมัยรัฐบาล พลเอกชวลิต ยงใจยุทธ เป็นนายกรัฐมนตรี มี นายสุวัจน์ ลิมปตพัลลภ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ทักษิณ ยังเป็นรองนายกรัฐมนตรี เทพเทือก และประชาธิปัตย์ยังเป็นฝ่ายค้านอยู่ (โครงการหยุดก่อสร้างไปเมื่อ ส.ค. 2540) ต่อมาหลังรัฐบาลชวลิตล่มไป นายชวน หลีกภัย และประชาธิปัตย์ได้เป็นรัฐบาล (สุวัจน์เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม) เทพเทือก เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เซ็นคำสั่งไปตามมติคณะรัฐมนตรีเดิมที่ออกไว้ บอกยกเลิกสัญญาอย่างเป็นทางการเมื่อ 20 มกราคม พ.ศ. 2541 จากคุณ : อะธีลาส - [ 7 พ.ค. 52 11:15:27 ]

ความคิดเห็นที่ 124 หากิน กับ เงินภาษีประชาชน ไม่เห็น ใคร สุขสบาย ตายดีซักคน.... เวรกรรม ตามกันชาตินี้ละ จากคุณ : น้าวัชร-จัดให้ - [ 7 พ.ค. 52 11:27:33 ]

ความคิดเห็นที่ 125 ผมเลือกตาพิจิตรเพราะไอ้รถไฟเลียบคลองเนี่ยแหละ จำได้ว่าแกบอก เป็นผุ้ว่าแล้วหนึ่งปีไม่มีควมคืบหน้า แกจะลาออก แต่อยู่มาจนครบสมัยเลย เจ่งจริงๆ จากคุณ : ศิลปินเปิดหมวก - [ 7 พ.ค. 52 11:52:45 ]

ความคิดเห็นที่ 126 ผมจำได้ว่ากอร์ดอน วู (เจ้าของโครงการโฮปเวลล์) กับ ทักษิณ (สมัยเป็นรองนายกหรือ รมต.อะไรสักอย่าง) เคยเปิดแถลงข่าวร่วมกันว่าสร้างต่อแน่ เสร็จแน่ๆ จับมือออกทีวีเป็นเรื่องเป็นราว และก็ฝันสลาย แถมรัฐต้องเสียค่าโง่อีกตะัหากด้วยการอ้างเรื่องว่าไม่สามารถเวนคืนที่ดินให้โครงการได้ทันตามกำหนด จะว่าไปโครงการมันก็เว่อร์เกินล่ะครับ รถไฟลอยฟ้ากับทางด่วนอยู่ด้วยกันทั้งที่แยกกันทำก็ได้ง่ายกว่าเร็วกว่าถูกกว่า อย่างปัจจุบันที่มีด่วนโทลเวย์-รังสิต และแจ้งวัฒนะ-บางปะอิืนแล้ว และขอแค่รถไฟสภาพดีๆ เหมือน BTS, MRT วิ่งไปบนพื้นดินตามรางเส้นเดิมนี่ก็น่าจะพอแล้ว แล้วโครงการรถไฟฟ้าสารพัดสีก็ไม่รู้อีกกี่ชาติกว่าจะเสร็จครบ คอนโดที่ขึ้นรอตามเส้นโครงการสร้างเสร็จ จนเก่า จนเจ๊ง ไปหลายแห่งแล้วนะ จากคุณ : แฟนสวย - [ 7 พ.ค. 52 12:31:19 ]

ความคิดเห็นที่ 127 จะว่าไปก็เห็นใจทีมผู้บริหารแต่ละชุดทั้งในระดับรัฐบาลและระดับท้องถิ่น รวมทั้งข้าราชการที่ต้องไปเกี่ยวข้องกับโครงการต่างๆที่กล่าวมา เพราะโครงการทั้งที่กล่าวมาซื่งล้มเลิกไปแล้ว ทั้งที่สำเร็จไปแล้วหลายโครงการ และที่กำลังจะเกิดอีกหลายโครงการ เกือบทั้งหมดเกิดจากนโยบายของทีมผู้บริหาร (จะเป็นคณะรัฐบาล หรือคณะผู้ว่าฯ ก็แล้วแต่กรณี) จากนโยบายก็เป็นการมอบหน้าที่ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปดำเนินการ ขออนุมัติโครงการ ของบประมาณ ศึกษารายละเอียด จัดทำTOR ดำเนินการประกวดราคา เพื่อหาผู้ที่เหมาะสมมาลงมือทำให้เป็นรูปเป็นร่างตามนโยบาย การดำเนินการมักจะมีปัญหาในเรื่องของงบประมาณ(เรื่องเงินเรื่องใหญ่) หรือไม่ก็ผู้ที่ประกวดราคาได้(มีความสามารถในการลงมือทำให้ได้ตามสัญญาและTORหรือไม่) ถ้างบประมาณไม่พอ หรือผู้ให้สัญญาไม่มีความสามารถพอโครงการก็ไม่บรรลุผลตามวัตถุประสงค์ได้ *สรุปคือก่อนเซ็นต์สัญญากับผู้ชนะการประกวดราคารายใด ควรตรวจสอบความเป็นไปได้ว่ารายนั้นสามารถทำได้จริงตามที่เสนอมาหรือไม่ ถ้าเห็นความผิดปกติว่าทำไม่ได้ก็ควรยกเลิก และพิจารณารายที่อยู่ลำดับถัดไปหรือประกวดราคาใหม่โดยปรับปรุงTORให้รัดกุมยิ่งขึ้น จะเห็นว่าไม่เกี่ยวกับการกินกัน หรือความบกพร่องของข้าราชการ นอกจากจะมีการฮั้วกันเกิดขึ้นครับ จากคุณ : หนุ่มสอนราม (หนุ่มสอนราม) - [ 7 พ.ค. 52 12:58:28 ]

ความคิดเห็นที่ 128 อืมมม แล้วใครรู้บ้างครับ ต่อหม้อ บริเวณกลางถนนเกษตร นวมินทร์ เอาไว้ทำไม รู้แต่ตอนนี้ผมเอาไว้กำหนดจุดหมายร้านเหล้า กับเพื่อนๆ ครับ จากคุณ : HarD_TimE - [ 7 พ.ค. 52 13:09:05 ]

ความคิดเห็นที่ 129 ตอม่อโด่เด่แถวเกษตร-นวมินทร์ เป็นเสาของทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือครับ สร้างขึ้นพร้อมๆ กับถนนเกษตร-นวมินทร์ เพื่อจะได้ไม่ต้องปิดถนนสร้างกันทีหลัง มองในอีกแง่หนึ่งคือสร้างเพื่อเป็นตัวประกัน ป้องกันการยกเลิกโครงการนั่นแหละ ตามแผนคือทางด่วนนี้จะเปิดให้บริการในปี 2555 ทางด่วนขั้นที่ 3 มูลค่าแสนล้าน ระยะทางเกือบสี่สิบกิโล มี 3 ช่วง ตัดผ่านกลางกรุงเทพฯ ส่วนบน จากตะวันตกไปตะวันออก ช่วง N1 เริ่มจากนนทบุรี ผ่านรัตนาธิเบศร์ ห้าแยกแคราย งามวงศ์วาน สุดที่แยกมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ N2 จากแยกเกษตรฯ ไป เกษตร-นวมินทร์ (ที่เห็นเสาโด่เด่นี่แหละ) จบที่สามแยกนวมินทร์ จุดที่เกษตรฯ-นวมินทร์ ตัดกับถนนสุขาภิบาล 1   N3 จากสามแยกนวมินทร์ไป เสรีไทย รามคำแหง สุดที่มอเตอร์เวย์ บริเวณปลายทางด่วนศรีรัช (ตอนนี้ผมเห็นเริ่มรื้อตึก เวนคืน ไถที่ ตรงแยกนวมินทร์แล้ว) แก้ไขเมื่อ 07 พ.ค. 52 14:44:30 จากคุณ : อะธีลาส - [ 7 พ.ค. 52 14:31:18 ]

ความคิดเห็นที่ 130 ^ ปริศนาถูกไขกระจ่างแล้ว ป.ล. ผมใช้ประโยชน์จากเสาถนนเกษตรนวมินทร์บอกพิกัดเหมือนกันครับ ^^" จากคุณ : s m l xl - [ 7 พ.ค. 52 15:35:18 ]

ความคิดเห็นที่ 131 โบกเองง่ายกว่า วิธีการโบก 1. ยืนหันหน้าเข้าถนน 2. มองไปด้านขวามือ 3. สอดสายตาหารถที่มีไฟสีแดงที่เขียนว่า "ว่าง" 4. เมื่อรถจอด กรุณานำร่างกายเข้าไปในตัวถังรถ 5. บอกจุดหมายที่จะไป ------------------------------------ โบกเองง่ายกว่าอ่า ขนาดไม่โบกยังแถบจะจอดเลย ตอนนี้ป้ายพวกนี้ได้กลายมาเป็นแหล่งรวมลายเซ็นของชาว HIPHOP ซะแว้วววว.... จากคุณ : honeymoonseat - [ 7 พ.ค. 52 17:24:57 ]

ความคิดเห็นที่ 132 ขอบคุณครับ ผมก็สงสัยมาตลอดว่าไอ้เกาะกลางบนสะพานพระรามฯ7มันคืออะไร กระจ่างซะที ว่าแต่มีแค่นี้จริงเหรอครับเนี่ย จากคุณ : Pu'Chew - [ 7 พ.ค. 52 18:02:47 ]

ความคิดเห็นที่ 133 แล้วไอ้เสาๆ ตรงเกาะกลางถนนเส้นเกษตร นวมินทร์นี่คืออะไรหรอครับ จากคุณ : misterdoice - [ 7 พ.ค. 52 19:15:23 ]

ความคิดเห็นที่ 134 คลองคอดกระ ทะเลสองด้านไม่เท่ากันครับ(่อ่าวไทยกับอันดามัน) ถ้าจะทำก็คงเป็นแบบคลองคลองสุเอซ ปัจุบันไม่คุ้มทุนเท่าไหร่ เพื่อนบ้านเราไม่ยอมแน่ นักการเมืองไทยก็ไม่ยอม จากคุณ : แห้วกับใบบัวบก - [ 7 พ.ค. 52 21:04:18 ]

ความคิดเห็นที่ 135 รถไฟก็มีก่อนญี่ปุ่น เห็อ คนไทย จากคุณ : ชื่อนี้ไม่มีคนรู้จัก - [ 7 พ.ค. 52 21:10:14 ]

ความคิดเห็นที่ 136 อยากโหวตกระทู้นี้ให้ค้างไว้ถาวรเลย จากคุณ : pla2 - [ 7 พ.ค. 52 22:51:59 ]

ความคิดเห็นที่ 137 อีก1 สุดยอดโครงการเศรษฐกิจ " ศูนย์กลางการเงินในภูมิภาคนี้" หลังพฤษภาทมิฬ2535ไม่นาน รัฐบาลเทพรัฐบาลคนดีได้ประกาศไว้ "เราจะเป็นศูนย์กลางการเงินในภูมิภาค" เปิดเสรีการเงิน หุ้นพุ่ง1750จุด ทำสถิติสูงสุดในประวัติศาสตร์  ต่างชาติมั่นใจการบริหารประเทศเอาเงินมาลงทุนไม่ใช่ฟองสบู่หรอก พวกที่บอกมาเตือนเป็นพวกไม่หวังดีต่อประเทศชาติ โจมตีรัฐบาล ขัดแข้งขัดขาพรรคเทพอย่างเรา  เกิดฟองสบู่อะไร ไม่มี้ พรรคเทพ แล้วเป็นไง พอฟองสบู่แตกปี40 ไม่ใช่เรานะเราไม่ใช่สาเหตุชวลิตนั่นแหละทำฟองสบู่แตก คนนั้นเลว คนนั้นทำพัง  เราเป็นคนดีผมจะเข้ามาแก้ปัญหาเศรษฐกิจแบบไม่ได้รับรายงาน เป็นการบริหารที่น่าเจ็บใจที่สุดในประวัติศาสตร์การบริหารประเทศ  แต่ก็เจ็บใจที่สุด ก็คนไทยมันไม่ยอมจำไม่ยอมเข้าใจทุกวันนี้เรื่องต้มยำกุ้งด่าชวลิตแล้วสบายใจ ไอ้ตัวแสบมันลอยหน้าลอยตาเป็นคนดีในสังคมอยู่เลย จากคุณ : waphoo - [ วันวิสาขบูชา 00:26:41 ]

ความคิดเห็นที่ 138 ได้กลิ่นการเมือง ดิสเครดิตกันว่างั้น ทำคราวที่แล้วก็ล้มเขาได้แล้วนี่ สงสัยได้ใจ เลยจะทำอีก จากคุณ : 2มาดตะทานราดดำนา - [ วันวิสาขบูชา 00:53:22 A:58.9.201.197 X: TicketID:212317 ]

ความคิดเห็นที่ 139 เอาอนุสรณ์โฮปเวล มาทำเสาบีทีเอสได้ไหม เห็นว่าแพงก็น่าจะแข็งแรงอยู่นะ เบื่อรถติด โครงการรถไฟฟ้าสายสีอะไรไม่รู้ก็ไม่รู้เหมือนกันว่าจะมาเมื่อไร จากคุณ : oxy_plus - [ วันวิสาขบูชา 00:54:17 ]

ความคิดเห็นที่ 140 อึ้งกะคลองมากกว่า  สมัยก่อนยังพอถูไถได้ว่าค่าดำเนินงานมันแพง  แต่สมัยนี้สารพัดเทคโนโลยี  ค่าใช้จ่ายน่าจะถูกกว่าแต่ก่อน  มาอ้างเรื่องแบ่งแยกดินแดง  ทุเรศจริง ๆ ๆ ถ้าแบ่งจริง  ภูเก็ต  สมุย ฯลฯ  ไม่แยกตัวเองเป็นรัฐอิสระแบบฮ่องกง มาเก๊าไปแล้วหรือ จากคุณ : กุนซือเอกแห่งรัฐวุ่ย - [ วันวิสาขบูชา 04:10:07 ]

ความคิดเห็นที่ 141 คอคอดกระขุดแล้วใครตาย สิงคโปร์ มาเลย์ แล้วทำไมไม่ขุด ขุดทำไมมีคนเอาตังมาอุดปาก จากคุณ : passionmania - [ วันวิสาขบูชา 10:40:37 ]

ความคิดเห็นที่ 142 ความเห็นที่ 137 ผมว่าคุณกลับไปในที่ที่คุณควรอยู่เถอะครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : Pathikom - [ วันวิสาขบูชา 10:46:21 ]

ความคิดเห็นที่ 143 แต่เรื่องคลองนี่มันไม่น่าคุ้มจริงๆนะ ถ้าเป็นหว้ากอจริง อย่าเพิ่งฟันธงว่าควรจะทำตำหนิแต่รัฐบาลที่ไม่ยอมทำ ลองบวกลบคุณหารงบประมาณคร่าวๆในการก่อสร้าง ผลประโยขน์และผลเสียต่อประเทศที่จะได้รับทั้งทางตรงทางอ้อม จะเก็บตังค์เท่าไหร่? (คงเก็บได้ไม่มากเทียบกับปานามากับซุเอชเพราะลัดได้น้อยกว่ามาก เป็นผมถ้าเก็บแพงผมก็ไม่ใช้) จะมีบ.เดินเรือมาใช้หรือไม่? (เหมือนข้างบน) จุดคุ้มทุน กี่ปี? (จะคุ้มจริงๆหรอ?) จากคุณ : UnExpected - [ วันวิสาขบูชา 10:48:18 ]

ความคิดเห็นที่ 144 เด๊๋ยวอีกสัก 20 ปี  ตอนนั้นผมคงอายุใกล้ๆ 40  น่าจะมีวุฒิภาวะพอที่จะลงสมัครเป็นนายกรัฐมนตรี แล้วอย่าลืมเลือกผมนะครับ  ผมจะผลักดันโครงการสร้าง Warp Port ทั่วประเทศ  แบบเดียวกับทีพวก Ancient สร้าง Stargate เอาไว้ทั่วจักรวาลเลย ฮ่าๆ จากคุณ : Mr.Whisper (wsteven) - [ วันวิสาขบูชา 10:54:36 ]

ความคิดเห็นที่ 145 มีคนบอกกันว่า ถ้าประเทศไทย ไม่มีการคดโกง เห็นแก่ประโยชน์ส่วนตัวกัน ป่านนี้ ถนนในประเทศก็ทำจากทองคำไปแล้ว จากคุณ : nn - [ วันวิสาขบูชา 11:01:11 A:192.3.20.24 X:203.130.131.130 TicketID:212590 ]

ความคิดเห็นที่ 146 เมพขิงๆ ถ้าทาสีแดงด้วยละ แหล่มไปเลย จากคุณ : Baritoreca - [ วันวิสาขบูชา 11:39:21 ]

ความคิดเห็นที่ 147 คอคอดกระ  ผมว่าอย่าเพิ่งด่ากันดีกว่าครับ เพราะเท่าที่เห็นเวลาจะขุดทีไร  แต่ละฝ่าย ก้อยกเหตุผล  ที่ฟังขึ้น  มาอ้างทั้งคู่ เรื่องความคุ้มทุน  เป็นเหตุผลที่น่าฟังมากๆ   ยกเว้นเหตุผลข้อเดียว ที่ฟังไม่ขึ้น  คือการแบ่งแยกดินแดน จากคุณ : ARMS STRONG - [ วันวิสาขบูชา 11:51:54 ]

ความคิดเห็นที่ 148 โอย 137 มันจะออกแนว Conspiracy Theory ไปหน่อยมั๊ยครับ ถ้าดัชนีหุ้นขึ้นกับตัวนายกอย่างเดียวล่ะ็ ผมตามข่าวการเมืองอย่างเดียวก็คงรวยไปนานแล้วครับ ไม่ต้องตามตลาด ตามข่าวอื่นๆเลย ปัจจัยมันมีมากจนวิเคราะห์กันไม่หวาดไม่ไหวเลยครับ เรื่องการเงินการลงทุนเนี่ย เรื่องคลองคอคอดกระนี่ ไม่รู้ว่ามีการสรุปผลดี ผลเสีย ความคุ้มค่าไว้บ้างมั๊ย ทุกวันนี้เรือของไทยเอง จะวิ่งข้ามฝั่งจากอันดามันไปอ่าวไทย หรืออ่าวไทยไปอันดามัน ก็ยังต้องไปอ้อมที่สิงค์โปร์เลย จากคุณ : zoopod - [ วันวิสาขบูชา 12:36:17 ]

ความคิดเห็นที่ 149 เรื่องคลองกระ มีครับ มีการศึกษาอยู่ 3-5 ฉบับ ทั้งจากจุฬาฯ หน่วยงานราชการ และบริษัทที่ปรึกษา สรุปออกมาคล้ายๆ กัน คือเจ๊ง ค่าขุด 8 แสนล้านบาท ด้วยนิวเคลียร์ หรือ 1.2 ล้านล้าน ถ้าไม่ใช้นิวเคลียร์ (ค่าใช้จ่ายคำนวณไว้ก่อนวิกฤติต้มยำกุ้ง) จะคืนทุนในระยะเวลา 70 ปี ถ้า เศรษฐกิจโลก เจริญเติบโตอย่างต่อเนื่อง ตลอดเวลา เรือทุกลำ ที่เคยผ่านช่องแคบมะละกา มาแล่นผ่านคลองกระทั้งหมด ================================ แต่โครงการคลองกระ เป็นโครงการสุดโปรดของนักการเมืองครับ จุดประเด็นทีไรติดทุกที ได้ชื่อ ได้คะแนนเสียง ได้ตังค์ด้วย แล้วก็เบิกงบไปจ่ายค่าที่ปรึกษา แล้วก็เงียบ (เพราะที่ปรึกษาเจ้าไหนๆ ก็บอกว่าเจ๊ง) แล้วก็ไปปล่อยข่าว บอกว่าที่ทำไม่ได้เพราะ ถูกล็อบบี้จากสิงคโปร์ แค่นี้ก็ลอยตัว แล้วเอาไว้โอกาสเหมาะๆ ค่อยจุดประเด็นใหม่ แก้ไขเมื่อ 08 พ.ค. 52 15:32:37 จากคุณ : อะธีลาส - [ วันวิสาขบูชา 14:57:09 ]

ความคิดเห็นที่ 150 เอาค่าใช้จ่ายอย่างคร่าวๆ นะครับ ค่าผ่านคลองกระในงานวิจัยบอกว่าประมาณเหรียญกว่าๆ ต่อตัน พอๆ กับช่องแคบอื่น อย่างปานามา สุเอซ ถ้าเรือน้ำมันระวางสักสองสามแสนตัน ก็จะเสียค่าผ่านทางประมาณ สองแสนกว่าถึงเกือบสามแสนเหรียญ ประหยัดเวลาได้สักสองสามวันเป็นอย่างมาก หักลบระยะเวลารอคิวเข้าคลอง (ปานามาใช้เวลารอคิว 2 วัน) ความเร็วในคลอง (จาก 18 เหลือ 8 น็อต) เวลาที่ประหยัดได้อาจจะเหลือไม่ถึงวันนึงดี ค่าใช้จ่ายของเรือระดับนี้ ต่อวันประมาณ แสนเหรียญที่ประหยัดไป แต่เสียค่าผ่านทางเพิ่มมาสองแสนแปด สรุปง่ายๆ ว่า ผ่านคลองกระมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า ถ้าผ่านคลองแล้ว ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น บริษัทเรือที่ไหนมันจะมาแล่นเรือผ่านคลองนี้? จากคุณ : อะธีลาส - [ วันวิสาขบูชา 15:31:10 ]

ความคิดเห็นที่ 151 ไม่ใช่คนกรุงเทพค่ะ ยิ่งดูกระทู้นี้ ยิ่งรู้สึกดีที่ไม่ย้ายไปอยู่ที่กรุงเทพ - -" พื้นฐานความคิดที่ทำให้ตัดสินใจไม่ย้ายไปกรุงเทพคือ เช้าทำงาน 8.30 เลิก 5 โมงเย็นเท่ากัน อยู่ที่นี่ตื่น 7 กว่าก็ยังทัน 5.30 ถึงบ้านทานข้าวกับครอบครัว มีเวลาให้ครอบครัวอีกประมาณ 4 ชั่วโมงก่อนนอน ได้นอน 5 ทุ่ม ตื่น 7 โมง ตั้ง 8 ชั่วโมงโอ้ยเหลือเฟือ อยู่กรุงเทพต้องเอาเวลา 4 ชั่วโมงที่จะให้ครอบครัว ไปอยู่บนถนนกับเข้าสังคมเพื่อหน้าตาและหน้าที่การงาน แถมเผลอมีงานเลี้ยงกลับดึก นอนไม่พอ สุขภาพก็แย่ลง ถึงเงินเดือนจะน้อยกว่า แต่ค่าครองชีพก็ต่ำกว่า ถึงอาหารการกินจะไม่หรูหราเหมือนในกรุงเทพ  แต่ก็อร่อยและอิ่มท้องได้เช่นกัน สุขภาพจิตดี  ปอดไม่พัง  การแข่งขันไม่สูง   สำคัญเหนืองสิ่งอื่นใด ได้เห็นหน้า"แม่" ทุกวันเช้าเย็น สุขใจจริงๆ ^^ เรายังเชื่อเหมือนที่เคยเชื่อ ว่าถ้าคนเรารู้จักพอเพียงเช่นดังพ่อหลวงของเราแล้วไซร้ อยู่แห่งไหนในประเทศไทยเราก็ร่ำรวยความสุขได้ แล้วจะต้องย้ายไปแออัดยัดเยียดในเมืองหลวงทำไม เงินภาษีเก็บจากคนทั้งประเทศ เฉพาะกรุงเทพใช้เงินภาษีแต่ละปีไปเท่าไหร่ สิ่งที่เหลือไว้คืออนุสรณ์ความโง่ของคนเราเท่านั้นฦา จากคุณ : PatoyaoW - [ วันวิสาขบูชา 16:17:33 ]

ความคิดเห็นที่ 152 #150 ค่าผ่านคลองกระในงานวิจัยบอกว่าประมาณเหรียญกว่าๆ ต่อตัน พอๆ กับช่องแคบอื่น อย่างปานามา สุเอซ ^ ^ แล้วผ่านปานามา ก็ต้องจ่ายค่าผ่านเท่าๆกันไม่ใช่เหรอคะ แบบนี้ก็ประหยัดค่าใช้จ่ายไป 1 วันนี่คะ งงอ่ะ อธิบายหน่อยพี่ ><~ จากคุณ : SFFC - [ วันวิสาขบูชา 16:37:16 ]

ความคิดเห็นที่ 153 เสาโฮบเวลที่เหลืออยู่ ทำรถไฟฟ้าขนาดเล็กหรือโมโนเรล วิ่งข้างบนได้ไหมครับ จากคุณ : Mr. Coffee - [ วันวิสาขบูชา 17:16:03 ]

ความคิดเห็นที่ 154 #152 ถ้าเรือสินค้าไม่ผ่านคลองปานามา  เวลาวิ่งจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่ง เช่นจากมหาสมุทรแอตแลนติคไปแปซิฟิก  เรือจะต้องวิ่งอ้อแหลมฮอร์น คืออ้อมทวีปอเมริกาใต้ทั้งทวีปครับ ส่วนเรือที่เลือกจะไม่ผ่านคลองสุเอต คือวิ่งผ่านทวีปแอฟริกา เพื่ออ้อมแหลมกู๊ดโฮปเพื่อวิ่งจากมหาสมุทรแอตแลนติค ไปมหาสมุทรอินเดีย ระยะทางทั้งสองเส้นทางไกลมากครับ เรือต้องใช้เวลาเป็นสัปดาห์ถึงจะแล่นอ้อมพ้น ดังนั้นการผ่านทางคลองจึงคุ้มค่ากว่า ในปัจจุบันเรือที่จะแล่นจากมหาสมุทรอินเดียเพื่อไปออกมหาสมุทรแปซิฟิค จะแล่นผ่านช่องแคบมะละกา ผ่านสิงคโปร์หรืออินโดนีเซียครับ ถ้ามีคลองที่คอคอดกระ เรือจะวิ่งจากมหาสมุทรอินเดียผ่านคลองทะลุอ่าวไทยไปได้เลย ไม่ต้องอ้อมช่องแคบมะละกา   แต่อาจจะประหยัดเวลาได้แค่วันหรือสองวัน ไม่ใช่เป็นสัปดาห์แบบคลองปานามาหรือคลองสุเอต เพราะระยะทางไม่ไกลขนาดนั้น ดังนั้นคลองคอดกระจึงไม่คุ้มครับ ถ้าค่าผ่านทาง เท่ากับค่าใช้จ่ายในการไม่ผ่าน ถึงจะผ่านคลอง ก็ไม่สามารถประหยัดเงินหรือเวลาได้   ในขณะที่ค่าขุดคลองแพงมหาศาล จึงไม่คุ้มต่อการลงทุนครับ ถ้าใครติดตามผลการศึกษา จะเข้าใจในเรื่องนี้ และไม่เห็นด้วยกับการขุดคลอง ถ้าขุดตั้งแต่เมื่อร้อยปีที่แล้วก็ว่าไปอย่าง แต่ถ้าตอนนี้ ไม่คุ้มครับ แก้ไขเมื่อ 08 พ.ค. 52 18:04:14 จากคุณ : ประกอบ - [ วันวิสาขบูชา 18:00:37 ]

ความคิดเห็นที่ 155 ในที่สุดก็รู้ว่ามันคือ เสา อะไร --" ผ่านตั้งหลายรอบแต่ไม่รู้เลย จากคุณ : mswis - [ วันวิสาขบูชา 18:44:43 ]

ความคิดเห็นที่ 156 อย่าเสียอกเสียใจกันไปเลยนะคะ รัฐบาลเขาทำเพื่ออนาคตของประเทศชาติในอีก 100 ปีขึ้นไปน่ะค่ะ คิดดูซืคะ อีกหน่อยก็มีจะซากอนุสรณ์ อันเก่าแก่โบราณ ให้คนในอีกร้อยปีข้างหน้าขึ้นไป ได้เอาธูปเทียนบูชา แล้วบอกว่า เป็นซากอารยธรรมโบราณอันศักด์สิทธิ์ จากนั้นก็จะขึ้นเป็นมรดกโลก ..บระเจ้ามันยอด มากกก ^^ จากคุณ : โฉมสะคราญอันดับหนึ่ง - [ วันวิสาขบูชา 19:04:36 ]

ความคิดเห็นที่ 157 เมื่อ10กว่าปีที่แล้ว ทันเห็นภาพtiveของโครงการBangkok Terminalด้วยล่ะ ตอนนั้นยังไม่มาอยู่บางกอก ยังคิดว่าถ้ามาคงได้เห็น ที่ไหนได้ล่ะ -  -' จากคุณ : มินเอง - [ วันวิสาขบูชา 20:20:22 ]

ความคิดเห็นที่ 158 โครงการที่ทำเสร็จแต่ไร้ประโยชน์ก็มีนะครับ จุดจอดแท็กซีอัจฉริยะไงครับ ไม่เข้าใจว่ามันใช้งานยังไง แถมนั่งรถเมล์ผ่านไอ้เครื่องนี้บ่อยๆ เชื่อมั้ยครับว่า ผมไม่เคยเห็นคนไปใช้เลยแม้แต่น้อย เลยไม่เข้าใจว่า ทำมาเพื่ออะไร ที่ฮาสุดๆก็เคยเห็นเป็นที่วางของสำหรับแม่ค้าน่ะแหละครับ จากคุณ : ผัดกระเพราปาท่องโก๋ใส่น้ำแข็ง - [ วันวิสาขบูชา 20:24:45 ]

ความคิดเห็นที่ 159 ถ้าโครงการที่ฝันสลายไปนี้ ทำให้เป็นจริงได้หมด... ป่านนี้กรุงเทพคงจะเป็นเมืองหลวงที่ติดอันดับโลกต้นๆบ้างแล้วละ... ก็ถ้ามันเป็นจริงนะ... เสียเวลา เสียโอกาส สลายต้นทุน สูญกำไรจริงๆ... ประเทศเรา... จากคุณ : Little Pig in Big World - [ วันวิสาขบูชา 21:21:50 ]

ความคิดเห็นที่ 160 จาก #18 เป็นไปได้ไหมครับว่า Stone Henge เป็นโครงการประเภทเดียวกับ Stone Hope (well) และเกิดเหตุการณ์ประเภทเดียวกันมาก่อน ... ถ้าเป็นอย่างนั้น อีกไม่เกิน 20,000 ปี ประเทศไทยก็จะมีแหล่งท่องเที่ยวระดับโลกสิครับ น่าตื่นเต้นจริง ๆ จากคุณ : tuinui98 - [ 9 พ.ค. 52 00:53:11 ]

ความคิดเห็นที่ 161 จาก #150 เรือสินค้าขนาดสักสองแสนห้าหมื่นตัน ผ่านคลองสุเอซ จะมีค่าใช้จ่ายแค่ไม่ถึงสามแสนเหรียญ ถ้าไม่ผ่านคลองสุเอซ เรือจะใช้เวลาอ้อมอัฟริกาทั้งทวีป ใช้เวลาเพิ่มขึ้น 9 วันครับ ก็คือจะมีค่าใช้จ่ายการเดินเรือประมาณ 1 ล้านเหรียญ หักลบกลบนี้แล้ว ผ่านคลองประหยัดได้ 7 แสนเหรียญครับ ส่วนเวลาวิ่งผ่านปานามา ผมจำไม่ได้ แต่รู้สึกว่าจะอยู่ในหลักสิบกว่า หรือยี่สิบกว่าวัน ยิ่งประหยัดได้หลายล้าน วิ่งผ่านคลองกระของเรานี่ แพงกว่าวิ่งผ่านสิงคโปร์แสนนึง ถ้าผมเป็นบริษัทเรือ ผมก็ไม่วิ่งผ่านให้เปลืองเงินหรอกครับ จากเวลาเดินเรือเป็นเดือน แค่เร็วกว่ากันวันนึง ไม่มีผลอะไรเลย รอคิวเคลียร์ของที่ท่าเรือยังนานซะกว่า จากคุณ : อะธีลาส - [ 9 พ.ค. 52 05:24:01 ]

ความคิดเห็นที่ 162 Login เข้ามาให้Give ความคิดเห็นที่ 151 โดยเฉพาะ จากคุณ : anurak_jun - [ 9 พ.ค. 52 08:28:29 ]

ความคิดเห็นที่ 163 ชอบใจ 151 ไม่ได้ว่าเมืองบางกอกไม่ดีนะครับ แต่ว่าให้ผมไปอยู่คงไม่ไหว คงเพราะผมขี้เกีจมากไป ทุกวันนี้ ตื่น 7 โมง กินกาแฟ สูบบุหรี่(อันนี้ไม่ดี) ดูทีวี อาบน้ำ 8 โมง ขึ้นรถ ไปที่เรียน (ไกล 10 กิโลนิด ๆ ) ยังทันเวลา ถ้าไปทำแบบนี้อยู่บางกอก เที่ยง ก็คงไม่ถึงจุดหมาย จากคุณ : เทพบุตรแดนสนธยา - [ 9 พ.ค. 52 11:08:34 ]

ความคิดเห็นที่ 164 เคยได้ยินว่ามีนักการเมืองเคยบอกไว้ ถ้าเมืองไทยไม่มีคอรัปชั่น ถนนก็ปูด้วยทองคำได้ ถ้าจะจริง จากคุณ : จิ๊กโก๋หมู (จิ๊กโก๋หมู) - [ 9 พ.ค. 52 11:29:03 ]

ความคิดเห็นที่ 165 คลองแสนแสบ ขอแค่เรือที่ปลอดภัย ไม่เปียกน้ำ  ท่าที่ขึ้นได้สะดวก ก็ดีใจแย่แล้วครับ  (เพื่อนผมเคยตกน้ำ  ดำปี๋ๆ นั่นแหล่ะครับ  ไม่อยากนึกภาพ T-T อะไรที่มันผ่านไปอยากให้ใช้เป็นบทเรียนครับ จะได้ไม่ผิดพลาดซ้ำๆซากๆอีก สำหรับประเทศไทยของเรา ผมขอแค่การคมนาคมที่สะดวก (ไม่ต้องรวดเร็ว มากก็ได้) ปลอดภัย ความเจริญที่กระจายออกไปภูมิภาคต่างๆ พี่น้อง ตจว จะได้ไม่ต้องมาแออัดยัดเยียดกันใน กทม มากนัก ผมฝันเกินไปมั้ยครับ จากคุณ : semplice - [ 9 พ.ค. 52 11:40:20 ]