ความคิดเห็นที่ 1 เอาไว้ช่วยชีวิตลำอื่นๆ ได้ จากข้อมูล - บันทึกการทำงานต่างๆ - เสียงนักบินก่อนสิ้นชีพ - อื่นๆ จากคุณ : Spirited Away - [ 11 มิ.ย. 52 21:27:19 ]

ความคิดเห็นที่ 2 http://topicstock.pantip.com/wahkor/topicstock/2007/09/X5838272/X5838272.html จากคุณ : yabeer - [ 11 มิ.ย. 52 21:40:57 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ขอบคุณ คุณ : Spirited Away ที่มาบอกข้อมูล และขอบคุณ คุณ : yabeer มากนะครับที่เอาลิงค์มาแปะให้ ผมนั่งอ่านจนจบครับ สวัสดีครับ... จากคุณ : เสี้ยวขาวฯ - [ 11 มิ.ย. 52 22:24:37 ]

ความคิดเห็นที่ 4 สมัยก่อน บันทึกแต่เสียงสนทนา ระหว่างนักบิน กับ หอบังคับการบินครับ แต่สมัยนี้เทคโนโลยีก้าวไกล ต้องการข้อมูลที่ระเอียดมากขึ้น จึง บันทึก parameter ต่างๆ ของเครื่องบินเป็นกราฟเอาไว้ด้วย เช่น ระดับความสุง ความดันอากาศ ความเร็ว อุณหภูม น้ำมัน ฯลฯ เพื่อการวิเคราะห์ที่ละเอียดยิ่งขึ้น จากคุณ : โบโซ่จำแลง - [ 11 มิ.ย. 52 22:43:44 ]

ความคิดเห็นที่ 5 . . . ฟังตามนี้ . . . จากคุณ : MIG-ON-THE-WAY - [ 11 มิ.ย. 52 23:03:55 ]

ความคิดเห็นที่ 6 . . . ไว้วิเคราะห์ . . . จากคุณ : MIG-ON-THE-WAY - [ 11 มิ.ย. 52 23:08:11 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ถาม : อยากทราบว่ากล่องดำที่ติดบนเครื่องบินทำงานอย่างไร? กล่องดำ (Black Box) โดยมาตราฐานจะถูกติดตั้งในส่วนหางของเครื่องบิน เป็นจุดที่ปลอดภัยและได้รับผลกระทบจากการเกิดอุบัติเหตุน้อยที่สุด มี 2 ส่วนด้วยการ ตามแต่ล่ะหน้าที่   1.เครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (The Flight Data Recorder – FDR )       โดย เครื่อง FDR จะบันทึกสภาวะต่างๆ ในระหว่างปฏิบัติการบิน ตามกฎระเบียบสำหรับอากาศยานรุ่นใหม่ๆ จะต้อง มีการตรวจบันทึกข้อมูลที่สำคัญอย่างน้อย 11 ถึง 29 ประเภท ตามขนาดเครื่องบิน เช่น เวลา ระยะสูง ความเร็ว ทิศทาง และท่าทางของเครื่องบิน นอกจากนี้ FDR บางเครื่องสามารถบันทึกสถานะต่างๆ ได้อีกมากกว่า 700 ลักษณะ ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับการสอบสวน        รายการที่ถูกตรวจบันทึกพื้นฐานได้แก่ เวลา ระยะสูง ความเร็ว อัต- ราเร่งตามแนวดิ่ง ทิศทาง ตำแหน่งคันบังคับและอุปกรณ์บังคับการบินอื่นๆ ตำแหน่งของแพนหางระดับ อัตราการไหลของเชื้อเพลิง 2.เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (The Cockpit Voice Recorder – CVR )        CVR จะบันทึกเสียงพูดของนักบิน รวมทั้งเสียงอื่นๆ ที่เกิดขึ้นในห้องนักบิน โดยรับเสียงจากไมโคร-โฟนของนักบิน และไมโครโฟนที่ติดตั้งไว้ในแผงอุปกรณ์ด้านบนระหว่างนักบินทั้งสอง เสียงที่เกิดขึ้นในห้องนักบินทั้งหมดเช่น เสียงเครื่องยนต์ สัญญาณเตือน เสียงการเคลื่อนไหวของฐานล้อ เสียงการกดหรือว่าปลดสวิตช์ต่างๆ เสียงการโต้ตอบการจราจรทางอากาศ การแจ้งข่าวอากาศ และการสนทนาระหว่างนักบินกับพนักงานภาคพื้น- หรือลูกเรือ         จะถูกบันทึกไว้เพื่อประโยชน์ในการสอบสวน โดยจะนำไปพิจารณาประกอบกับค่าอื่นๆ เช่น รอบเครื่องยนต์ ระบบที่ผิดปกติ ความเร็ว และเวลา ณ เหตุการณ์ - นั้นๆ เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินแบบแถบแม่เหล็ก จะบันทึกเสียงได้ในช่วงเวลาประมาณ 30 นาที จากนั้นจะขึ้นรอบการบันทึกใหม่ จากรูปจะเห็นการทำงานของ CVR,FDR จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 00:50:57 ]

ความคิดเห็นที่ 8 Crash-Serviable Memory Unit (CSMU)   เมื่อเครื่องบินเกิดอุบัติเหตุ อุปกรณ์ที่จะต้องคงสภาพมากที่สุดคือส่วน Crash-Serviable Memory Unit (CSMU) ที่มี CVR และ FDR ติดตั้งไว้ภายใน  (CSMU)  ตามภาพเป็นส่วนประกอบและรายละเอียด ประกอบอื่นๆ จะเสียหาย ดังนั้นอุปกรณ์นี้จะต้องได้รับการออกแบบให้ทนความร้อน, แรงกระแทก และแรงกด โดยผ่านการทดสอบต่อไปนี้ - ยิงอุปกรณ์นี้ให้กระทบเป้าอลูมิเนียมเพื่อให้เกิดแรงกระแทก 3,400 G (แรงโน้มถ่วงของโลก = 1 G) - ทดสอบความทนต่อการเจาะ โดยปล่อยก้อนน้ำหนักขนาด 500 ปอนด์ (227 กิโลกรัม) ที่มีเข็มเหล็กขนาด 0.25 นิ้ว อยู่ด้านล่าง   ให้กระทบลงบน    CSMU จากความสูง 10 ฟุต (3 เมตร) - ทดสอบด้วยแรงกด 5,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เป็นเวลา 5 นาที บนทุกด้านของ CSMU - เผาด้วยความร้อน 2,000 oF (1,100 oC) นาน 1 ชั่วโมง - แช่ในน้ำเค็มนาน 24 ชั่วโมง - แช่น้ำนาน 30 วัน - ทดสอบความทนทานต่อของเหลวอื่นๆ เช่น เชื้อเพลิงเครื่องบิน, นำมันหล่อลื่น และสารเคมีดับเพลิง จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 01:06:29 ]

ความคิดเห็นที่ 9 Crash-Serviable Memory Unit (CSMU)     ข้อกำหนดอื่นๆระบุ survivability  CSMU ต้องสามารถอยู่ในน้ำและตรวจพบมหาสมุทรที่ความลึก 20,000 ฟุต (6,100 เมตร) และในทะเลลึก  ทดสอบจะดำเนินการสำหรับ 24 ชั่วโมง.     ทดสอบยาวนาน 30 วันแสดงทั้ง survivability ของ CSMU และฟังก์ชัน สัญญาณเหล่านี้สามารถส่งเป็นลึก 14,000 ฟุต (4,270 เมตร) และมีการตรวจพบโดยเครื่องส่งเสียงสะท้อนในน้ำเพื่อช่วยหาบันทึก. ชุดสุดท้ายของการทดสอบที่รวม submerging ของเหลว CSMU ต่างๆเช่นเครื่องยนต์ไอพ่นเชื้อเพลิงและไฟ extinguishing สารเคมีเพื่อตรวจสอบอุปกรณ์ที่สามารถต้านทานกร่อนและผลกระทบดังกล่าวของเหลว.   จากรูปนี้คือ  (Underwater Locator Beacon - ULB)     เครื่องบันทึกแต่ละเครื่องจะต้องประกอบด้วยเครื่องแจ้งตำแหน่งใต้น้ำ  หรือเรียกว่า "pinger" เพื่อที่ช่วยการค้นหาในกรณีอุบัติเหตุเหนือน้ำ pinger จะทำงานเมื่อจมน้ำโดยจะส่งคลื่นเสียงความถี่ 37.5 kHz อุปกรณ์นี้สามารถส่งสัญญาณได้จากความลึกถึง 14,000 ฟุต หน่วยกู้ภัยจะใช้ - อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่า Pinger Locator System (PLS) ลากไปในน้ำเพื่อรับสัญญาณจาก "pinger" เพื่อค้นหาตำแหน่งของ "กล่องดำ ป.ล. นี้แหละครับที่เราจะสามารถหา เครื่องบิน Air France flight AF 447 ได้ ณ เวลานี้เรือดำน้ำของฝรั่งเศสเดินทางมายังบริเวณที่เกิดเหตุ และเริ่มทำการค้นหา พื้นที่ ประมาณ 35 ตารางกิโลเมตรในแต่ละวัน  และเรือที่อยุ่ผิวน้ำของฝรั่งเศสก็ใช้เครื่องโซ่นาร์ในการหาอีกที  ตอนนี้ยังรออุปกรณ์พิเศษที่สหรัฐส่งมาช่วยค้นหา จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 01:15:50 ]

ความคิดเห็นที่ 10 อัพเดทข้อมูล  Air France flight AF 447 ครับ ณ เวลานี้ ค้นพบศพผู้เสียชีวิตแล้ว 41 ราย และกำลังดำเนินการค้นหาต่อไป รูปนี้เป็นการเก็บกู้แพนหางดิ่งของเครื่อง  Air France  และเป็นบริเวณที่มีความหวังว่าจะค้นพบกล่องดำ เพราะกล่องดำจะถูกติดตั้งใกล้บริเวณส่วนหางของเครื่องครับ  และมีเวลาอีกไม่มาก ก่อนที่ สัญญาณที่ส่งออกมาจาก (Underwater Locator Beacon - ULB) จะสามารถทำงานได้เพียง 30 วัน แต่อุปสรรคที่สำคัญ ทางทีมค้นหาเกรงว่า กล่องดำจะไปติดตามซอกหุบเขาใต้ทะเลลึก ซึ่งจะทำให้การค้นหาเป็นไปด้วยความยากลำบาก จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 01:21:38 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ข้อมูลที่ทำการวิจัยว่า ส่วนหางของเครื่องบิน ไม่ว่าจะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเพียงไหน ก็ไม่ค่อยได้รับความเสียหาย ทำให้กล่องดำถูกติดตั้งบริเวณนี้ครับ ตามรูปตัวอย่าง ส่วนหางยังคงสภาพแต่ในส่วนอื่นๆเสียหายหมด แม้แต่เกตุการณ์ของ  Air France flight AF 447 ยังพบชิ้นส่วนนี้ก่อนส่วนอื่นๆ จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 01:26:12 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เมื่อที่บตำแหน่ง ของกล่องดำแล้วทีมเจ้าที่ค้นหา จะส่งเรือดำน้ำขนาดเล็กลงไปสำรวจก่อน เมื่อได้ข้อมูลแล้วนำมาวางแผนเพื่อกู้กล่องดำขึ้นมา ในปฏิบัติการกู้กล่องดำจะเป็นหน้าที่ของ หุ่นยนต์ใต้น้ำ ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่จะลงไปปฏิบัติภารกิจนี้ครับ       เมื่อพบกล่องดำแล้ว เจ้าหน้าที่จะขนส่งอย่างระมัดระวัง เพื่อนำไปเข้ากระบวนการตรวจสอบ โดยคงสภาวะเดิมให้มากที่สุด หากค้นพบในน้ำ เครื่องบันทึกจะถูกส่งไปในถังบรรจุพร้อมกับน้ำ เพราะหากเครื่องบันทึกแห้งลง ข้อมูลอาจสูญเสียไปได้ (พยายามรักษาอุณหภูมิของกล่องดำให้ได้ระดับเดิมอย่าให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน) จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 01:31:43 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ถ้ากระทู้นี้ผิดห้อง ผมก็ไม่รู้ว่าจะไปตั้งห้องไหนแล้วครับ จากคุณ : Kross_ISC - [ 12 มิ.ย. 52 01:33:02 ]

ความคิดเห็นที่ 14 จะสรุปแบบย่อๆน่ะ แต่ว่าจะไม่ยาวแล้ว มันก็อธิบายๆๆๆๆๆๆๆยาวจนได้เรื่อง         ต่อมาเมื่อได้กล่องดำมาแล้วหลายคนจะสงสัยแล้วจะเอาไปทำอะไรต่อ  เมื่อได้กล่องดำมาแล้วก็นำไปทำการถอดการบันทึกข้อมูล  แต่ละส่วนซึ่งบ่อยครั้งที่ข้อมูลที่ได้จากกล่องดำได้รับความาเสียหายอย่างหนัก  ก็ต้องมีหน่วยที่เขารับผิดชอบเรื่องนี้โดยตรง        เมื่อกล่องดำได้รับที่อยู่ต่อไปนี้ประสบอุบัติเหตุพวกเขามักจะดำเนินการหรือตัวแทนในการวิเคราะห์. the National Transportation Safety Board (NTSB). ในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นผู้รับผิดชอบค้นคว้าที่สุดอากาศยานอุบัติเหตุแห่งชาติคณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่ง (NTSB). หลายๆประเทศที่ขาดความสามารถในการวิเคราะห์กล่องดำ ยังส่งการบันทึกไปยังคอมพิวเตอร์ Labs ของ NTSB หรือบางส่วนที่ดีกว่าอุปกรณ์ investigative องค์กรในประเทศตะวันตก.                 เมื่อได้รับการบันทึกที่ NTSB ใช้ชุดของคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์เครื่องเสียงเพื่อประมวลผลและวิเคราะห์ข้อมูลใดๆที่สามารถกู้คืน.  ข้อมูลที่จะแปลเป็นรูปแบบเพื่อความเหมาะสมใช้ได้โดย investigators และโดยปกติจะเป็นสิ่งสำคัญในระบุสาเหตุน่า (รายการ) ของอุบัติเหตุ.  กระบวนการนี้อาจใช้เวลานานหลายสัปดาห์หรือเป็นเดือนขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของกล่องสีดำและระดับของการประมวลผลที่จำเป็นเพื่อให้ความรู้สึกของข้อมูล. นอกผู้เชี่ยวชาญปรึกษาเพื่อช่วยวิเคราะห์และตีความหมายข้อมูล. จากรูป  ตัวอย่างข้อมูลที่กู้คืนจากบันทึกข้อมูลเที่ยวบิน จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 01:43:33 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เมื่อนำข้อมูลต่างมาประมวลผล และด้วยเทคโนโลยีทางด้านการบิน ก็สามารถนำมาประมวลผลในรูปแบบ ซิมูเลชั่น ก็จะสามารถจำลองการบินของเที่ยวบินนั้นได้ตั้งแต่เริ่มจนเกิดอุบัติเหตุ จากรูปภาพนี้ เป็นภาพเคลื่อนไหวที่ได้ข้อมูลจาก FDR จากอเมริกันแอร์ไลน์ 587 ที่ crashed ในปี 2001  ทำให้ทราบสาเหตุการตก จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 01:49:29 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ตัวนี้ผลิตโดยฮันนี่เวล จากคุณ : joe (aircraftdesigner) - [ 12 มิ.ย. 52 01:54:41 ]

ความคิดเห็นที่ 17 สุดยอดครับ อยากเห็นกระทู้แบบนี้เยอะๆในหว้ากอ จากคุณ : Pratt&Whitney - [ 12 มิ.ย. 52 09:02:36 ]

ความคิดเห็นที่ 18 พี่กกร่ม  ไม่เห็นหน้าเห็นตาหลายวัน  นึกว่าหนีคลื่นลมทะเลไปซะละ เห็นช่วงนี้กระทู้ออกทะเลบ่ิอย ๆ 555+ หวังงว่ากระทู้นี้คงไม่มีกัปตันคนไหนพาออกทะเลนะครับ กล่องดำ  จริง ๆ แล้วไม่ได้มีแค่สีดำอย่างชื่อนะครับ  เพราะส่วนใหญ่จะเป็นสีแสด / ส้ม  คาดกับสีขาวสะท้อนแสง  เพื่อทำให้การค้นหาด้วยสายตามนุษย์ง่ายยิ่งขึ้น  แล้วทั่ว ๆ ไปเวลาพบกล่องดำแล้วจะมีการรักษาสภาพในขณะที่เจอด้วยนะครับ  เช่นในกรณีที่พบกล่องดำในทะเล  เจ้าหน้าที่จะนำกล่องดำบรรจุไว้ในภาชนะที่มีน้ำทะเลนั้น ๆ มาด้วย  เพื่อรักษาสภาพของกล่องดำให้สมบูรณ์ที่ครับ   เพราะถ้าเครื่องบันทึกแห้งลง ข้อมูลอาจเสียหายได้  หรือพบในหิมะ  ก็ต้องบรรจุหิมะมาในกล่องเก็บความเย็นกันเลยทีเดียว แก้ไขเมื่อ 12 มิ.ย. 52 11:29:01 จากคุณ : CC.mand - [ 12 มิ.ย. 52 11:27:18 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ยินดีครับ คุณ CC.mand  ไม่รู้จะออกทะเลหรือเปล่า แต่น่าจะออกน่ะเพราะกล่องดำที่เราจะค้นหา มันอยู่ในทะเลลึกใน มหาสมุทร Atlantic จากภาพนี้แสดงถึง บริเวณที่ค้นหา ซึ่งมีทั้งเรือดำน้ำของฝรั่งเศสที่เดินทางมาถึง และเรือ บนผิวน้ำติดตั้งอุปกรณ์ โซน่าร์ กวาดจับคลื่นสัญญาณของ (Underwater Locator Beacon - ULB) จะทำงานเมื่อจมน้ำโดยจะส่งคลื่นเสียงความถี่ 37.5 kHz แต่มีระยะได้เพียง 30 วัน ตามข้อมูลรายงาน นี้ก็เหลือราวๆ  22 วัน ถ้าให้ฟันธง น่าจะค้นหาเจอ ครับ และสหรัฐกำลังส่งเครื่องมือชนิดพิเศษในการค้นหา คลื่นเสียงใต้ทะเลลึกมาร่วมปฏิบัติการค้นหานี้ด้วย ต่อไปขอยกตัวอย่างการค้นหาและพิสูจน์ทราบ กล่องดำ มาเป็นตัวอย่างน่ะครับว่าเขาทราบถึงสาเหตุการตกได้อย่างไร   สายการบิน Egyptair Flight 990 เกิดอุบัติเหตุวันที่  31 OCT 1999 จากคุณ : กกร่ม - [ 12 มิ.ย. 52 11:54:30 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ จากคุณ : PPJNY - [ 12 มิ.ย. 52 13:40:42 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อ่านแล้วได้ความรู้มากมาย เยี่ยมครับ จากคุณ : ST.IceI3urg - [ 12 มิ.ย. 52 14:40:46 ]

ความคิดเห็นที่ 22 เรียกว่ากล่องดำ ...แต่ส้มซะ จากคุณ : papikasoda - [ 12 มิ.ย. 52 17:22:47 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ว๊ากกก ลืมเฝ้ากระทู้(ฝึกงาน กลางวันเเละกลางคืน) ไม่มีเวลามาดูครับ เข้ามาดูอีกทีตกใจมากครับเพราะชาวหว้าก้อ เอาข้อมูลมาเเน่นมากๆ ต้องขอขอบพระคุณทุกท่านที่เอาข้อมูลมาให้เป็นอย่างมากนะครับ ผมได้ความรู้เลยครับ จริงๆเเล้ว กล่องดำผมก็นึกว่าเป็นสีดำอย่างชื่อ ที่ไหนได้มีสีส้มเเจ๊ดเลย ปล. ขอบพระคุณอีกครั้งครับพี่ๆชาวหว้าก้อ วันหลังจะมารบกวนอีกครับ อิอิ จากคุณ : เสี้ยวขาวฯ - [ 12 มิ.ย. 52 20:57:21 ]

ความคิดเห็นที่ 24 สุดยอดจริงๆครับ จากคุณ : Dr.Jackass. - [ 13 มิ.ย. 52 03:26:18 ]