ความคิดเห็นที่ 1 หว่าย!!! จากคุณ : CaminoReal - [ 16 มิ.ย. 52 19:49:57 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่แปลกใจซักนิด จากคุณ : ผู้ครอบครองจักรยาน - [ 16 มิ.ย. 52 19:57:54 ]

ความคิดเห็นที่ 3 555+ จากคุณ : cygnat - [ 16 มิ.ย. 52 19:59:26 ]

ความคิดเห็นที่ 4 มันเป็นเรื่องธรรมชาติ!! ผลประโยชน์ทั้งนั้น ใครจะยอมให้มาขัดลาภละ... จากคุณ : นายขนมหวาน - [ 16 มิ.ย. 52 20:00:49 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เงินทองเป็นของสำคัญ จากคุณ : MaMa,PaPi - [ 16 มิ.ย. 52 20:02:23 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เอวัง จากคุณ : น้ำเค็ม - [ 16 มิ.ย. 52 20:05:18 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ถ้าไม่ออกมาสิ คงน่าแปลกใจ!!!! อย่าบอกนะว่า จะหยุดเดินรถไฟเพื่อประท้วง!!!! น้ำเน่าเจงๆ จากคุณ : *Cookies* - [ 16 มิ.ย. 52 20:05:40 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ไม่เกินความคาดหมาย จากคุณ : บ่าวจ่อย - [ 16 มิ.ย. 52 20:12:31 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รู้อยู่แล้ว จากคุณ : อะธีลาส - [ 16 มิ.ย. 52 20:13:45 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ตะกี้พึ่งไปราชดำเนินมา นึกว่าผิดห้อง ต้องรีบกด home ไปดูหัวเวบ จากคุณ : ด้วง - [ 16 มิ.ย. 52 20:15:29 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ประชาชนน่าจะรวมตัวขับไล่ สหภาพ ก่อนเป็นอันดับแรก เพราะมัวแต่เล่นการเมืองในองค์กร เอาแต่พวกพ้อง และเห็นแก่ผลประโยชน์ตัวเอง จนถ่วงความเจริญของระบบรถไฟไทย อย่างทีสุด ประเทศที่มีระบบรถไฟที่ดีเยี่ยมในโลก แทบไม่มีเลยซักประเทศเลยที่ยังเป็นรัฐวิสาหกิจเต็มตัวเหมือนรถไฟไทย ญี่ปุ่น จีน เยอรมัน ฝรั่งเศส อเมริกา เกาหลี หรือ แม้กระทั่งมาเลเซีย ก็เป็นรูปบริษัททั้งนั้น โดยส่วนตัวเชื่อมั่นว่า ระบบบริษัทจะทำให้การบริหารงานต่างๆ มีความคล่องตัวกว่า สะดวกกว่า มีเป้าหมายที่ชัดเจนมากกว่า หนี้สินที่ค้างรัฐบาล อาจบริหารจากที่ดินที่มีอยู่ได้ และพอเป็นบริษัท อาจต้องหวังผลกำไร เพื่อนำมาพัฒนาสิ่งต่างๆ ต่อไป เลี้ยงดูตัวเองได้ต่อไป ส่วนอัตราค่าบริการ ถ้าแพงก็คงไม่มีใครใช้ ตามหลักอุปสงค์ อุปทาน เพราะรถไฟไม่ใช่ปัจจัยสำคัญของชีวิตเหมือนน้ำประปา ไฟฟ้า ที่อาจผูกขาดกันได้ ถ้ารถไฟแพง แต่บริหารห่วย ก็ไปนั่งรถยนต์ แต่ถ้ารถไฟไม่แพง บริการดี ก็มานั่งรถไฟ และที่สำคัญ รูปแบบบริษัท จะทำให้คนทำงาน เช้าชาม เย็นชาม หายไป มีพนักงานการรถไฟหลายคน อ้างว่า ถ้ารถไฟแปรรูปบริษัทแล้ว อาจจะทำให้มีค่าบริการแพงมาก จนคนมีรายได้น้อยไม่สามารถใช้บริการได้ หรือรถไฟไม่ได้สร้างมาเพื่อหวังผลกำไร และทนไม่ได้ที่จะต้องถูกแปรรูป จึงต้องคัดค้าน และถ้าเค้าคัดค้านสำเร็จ สงสัยประชาชนอย่างเรา คงต้อง -ทนนั่งรถไฟชั้น 3  ดมกลิ่นฝุ่นไอสนิมรถต่อไป เพราะรถปรับอากาศมีน้อย   -ทนนั่งรถไฟที่ช้าไปจากตารางเวลาที่แล่นช้าอยู่แล้วกว่า 200 นาทีขึ้นไปเหมือนที่เป็นอยู่นี้ -ต้องมานั่งลุ้นว่า ขบวนที่เรานั่งนี้หัวรถจักรมันจะเสียกลางทางหรือไม่ ถ้าเสียกลางทาง ก็เป็นเรื่องปกติ ต้องเสียเวลาประมาณ 300 นาทีขึ้นไป  แต่ถ้าไม่เสียคืออัศจรรย์ โชคดีมาก -นั่งรถไฟ ที่กระเด้งกระดอนไปมา เพราะทางชำรุดมาปีกว่าแล้ว แต่ไม่มีเงินซ่อมเพราะรอเงินจากรัฐอย่างเดียว -นั่งรถไฟแล้วรอลุ้นว่ามันจะตกรางจากเหตุปลอกล้อรถหลวม เพราะไม่มีเงินเปลี่ยนปลอกล้อหรือไม่ ฉะนั้นอย่าไปหวังรถไฟความเร็วสูงเลยครับ เห็นแค่นี้ก็กลุ้มแล้ว จากคุณ : unimox - [ 16 มิ.ย. 52 20:17:00 ]

ความคิดเห็นที่ 12 นั้นสิไปประท้วง สหภาพอีกทีไหม อ่ะ อิอิ จากคุณ : joyrisus - [ 16 มิ.ย. 52 20:27:40 ]

ความคิดเห็นที่ 13 จัดม็อบไปปิดหัวลำโพงประท้วงเลยดีกว่า จากคุณ : ปิดบริการ - [ 16 มิ.ย. 52 20:29:38 ]

ความคิดเห็นที่ 14 พวกนี้ดีแต่สร้างสวมหลังละเป็นล้าน บริหารจัดการอะไรไม่เป็นหรอก จากคุณ : h - [ 16 มิ.ย. 52 20:33:37 A:58.181.136.27 X: TicketID:119117 ]

ความคิดเห็นที่ 15 หลายๆอย่างของการรถไฟยังทำด้วยไม้!!! แม้กระทั่ง ไม้หมอน!!!! นั่นบอกความล้าหลังของการรถไฟได้เป็นอย่างดี หนังกี่สิบปี  บ้านเมืองเปลี่ยนซะจำไม่ได้ แต่รถไฟ เหมือนเดิม!!!! "มันด้อยพัฒนาจริงๆ นะเว้ยเฮ้ย..........." "สหภาพนี่เต่าตัวโคตรแม่" จากคุณ : 4s00s69s - [ 16 มิ.ย. 52 20:36:03 ]

ความคิดเห็นที่ 16 สมศักดิ์ โกศัยสุข ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท) เป็นหนึ่งในแกนนำพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย คนกรุงเทพเขาชมชอบเชียวนะครับ อย่าไปแตะละ เดียวขาใหญ่ ในจุฬา เอาตาย จากคุณ : เอก - [ 16 มิ.ย. 52 20:37:54 A:192.168.0.127 X:124.120.149.33 TicketID:220438 ]

ความคิดเห็นที่ 17 หัวหน้าพรรคการเมืองใหม่ ของ คุณสนธิลิ้ม เค้าก็มาจากอดีต สหภาพการรถไฟ นะ คนกรุงเทพฯ และ คนหัวเมืองต่างจังหวัดเค้าชอบพาลทะมิด ถ้าชนะเลือกตั้งถล่มทลาย โอ๊ย ไม่อยากคิด ประเทศไทย สงสัยต้องแข่งกับ บางประเทศในอัฟริกาแน่เลย จากคุณ : CYROSE - [ 16 มิ.ย. 52 20:40:44 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ใครว่ารถไฟไทยไม่ดี ผมเถียงใจขาดจริงๆ วันนั้นดู TPBS รถไฟญี่ปุ่นสายท่องเที่ยว อายุอานามรุ่นๆสงครามโลก เค้าต้องเสียเงินเสียทอง ซื้อทริปทัวร์ไปเที่ยว สภาพในโบกี้เหมือนของเราเดี๊ยะๆ แต่ของเรานั่งฟรีนาคร้าบบบบบ อย่าดูถืก ส่วนนี่ ตัวอย่างว่า รฟท ของเรามีดี อิอิ http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=natski13&month=11-2008&date=25&group=1&gblog=17 ฝรั่งนั่งยังต้องร้อง Ouch! ส่วนอันนี้ สายวงเวียนใหญ่-มหาชัย (บ้านแหลม)ท่าฉลอม-แม่กลอง http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=natski13&month=06-2009&date=22&group=1&gblog=25 แก้ไขเมื่อ 24 มิ.ย. 52 10:06:42 จากคุณ : NATSKI13 - [ 16 มิ.ย. 52 20:44:41 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อย่าพยายามลากเข้าไปหาสีเสื้อนั้นๆ นี้ๆ เลยนะ เพราะมันจะกลายเป็นกระทู้การเมืองไป แต่มาพูดกันเรื่องผลประโยชน์ส่วนรวม หรือเรื่องการพัฒนารถไฟบ้านเรากันดีกว่า ไปค้นหาความคิดเห็นของกลุ่มที่น่าจะเป็นพนักงานรถไฟมา ลองอ่านกันดูว่า กลุ่มคนใน webboard การรถไฟเค้าคิดเห็นกับเรื่องการแปรรูปบริษัทกันอย่างไรแล้วเค้ามองกลุ่มรัฐวิสาหกิจเดิมที่แปรรูปไปแล้วว่าอย่างไร http://58.181.223.131/forum/board_posts.asp?FID=1013 อ่านแล้ว คิดว่าจะห่างจากการขึ้นรถไฟไทยไปบ้างแล้ว เพราะทุกวันนี้ เลือกนั่งรถไฟเพราะคิดว่ามันปลอดภัย และประหยัดพลังงาน ทั้งที่ข้อเสียของรถไฟไทยมีมหาศาล แต่พอเห็นความคิดเห็นของคนในนั้นแล้ว  ขอนั่งรถยนต์ดีกว่า โดยส่วนตัว ไม่เห็นด้วยกับการแปรรูปไฟฟ้า ประปา และ ปตท แต่อย่างอื่น ถ้าแปรรูปแล้วมันดีขึ้นก็แปรไปดีกว่าไหม แก้ไขเมื่อ 16 มิ.ย. 52 20:56:05 จากคุณ : unimox - [ 16 มิ.ย. 52 20:50:43 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ผมว่าพัฒนาแล้ว การขนส่งมันดี ลดค่านู่นค่านี่ ส่งผลให้เศรษฐกิจดี มันก็ไม่ต้องห่วงเรื่องคนจน จะใช้ไม่ได้แล้ว! จากคุณ : oxener00 - [ 16 มิ.ย. 52 20:57:11 ]

ความคิดเห็นที่ 22 สุดยอดไปเลย แหล่มจริง ๆ ไม่แปรรูป ไม่ทำอะไรกอดไว้แน่น ตายไปก็เอาไปไมไ่ด้หรอก จะมีก็แต่เสียงสาปแช่งจากคนรุ่นหลัง จากคุณ : DraGo - [ 16 มิ.ย. 52 21:04:07 ]

ความคิดเห็นที่ 23 เหอะๆ เห็นข่าวแต่เช้าแล้วครับ อนาถใจ ใครเคยเดินทางไปต่างประเทศบ้าง คงเห็นว่ารถไฟไทยมันล้าหลังบัดซบขนาดไหน ยังมีหน้ามาเรียกร้องอะไรอีก ความละอายมีบ้างไหม จากคุณ : ikkyu - [ 16 มิ.ย. 52 21:09:30 ]

ความคิดเห็นที่ 24 บริษัทลูกที่ว่าเงินเข้ากระเป๋าใครก็ไม่รู้รู้แต่ปากมีเอกลักษณ์มาก จากคุณ : ตุ้บตั้บ - [ 16 มิ.ย. 52 21:21:06 ]

ความคิดเห็นที่ 25 อนาถใจไทยแลนด์ - -* จากคุณ : เจ้าหญิงจากความมืด - [ 16 มิ.ย. 52 21:37:46 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ช่างหัวมัน เราไม่แปลกใจเลยสักนิดค่ะ สมน้ำหน้าล้าหลังต่อไปเหอะคนพวกนี้ แก้ไขเมื่อ 16 มิ.ย. 52 21:39:40 จากคุณ : เสียงจากบ้านนา - [ 16 มิ.ย. 52 21:39:00 ]

ความคิดเห็นที่ 27 พธม.เผยถ้าเบรก"เช่ารถเมล์"ไม่อยู่ นายกฯ จะ"ยุบสภา" สหภาพรถไฟโคราชค้านปรับ ร.ฟ.ท. ขู่หยุดรถทั่วปท. สหภาพรถไฟโคราชออกโรงค้านแผนปรับโครงสร้าง ร.ฟ.ท. หวั่นอาชีพไม่มั่นคง ขู่ต้านถึงที่สุด อาจถึงขั้นหยุดเดินรถทั่ว ปท. พันธมิตรเชื่อหาก"มาร์ค"เบรกเช่ารถเมล์ไม่สำเร็จ จะเป็นเงื่อนไขยุบสภา นักวิชาการพระปกเกล้ายันรัฐต้องอุดหนุน ขสมก. นายสาธร สินปรุ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย สาขานครราชสีมา เปิดเผยเมื่อวันที่ 16 มิถุนายนว่า สหภาพมีความไม่สบายใจเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงโครงสร้างการ บริหารจัดการ เพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติในหลักการ เมื่อวันที่ 3 มิถุนายนที่ผ่านมา ที่ให้ตั้ง 2 บริษัทลูก คือ บริษัทเดินรถและบริษัทบริหารทรัพย์สิน เพราะอาจกระทบถึงความมั่นคงในการทำงานของพนักงาน ร.ฟ.ท. และสหภาพไม่เคยได้รับการชี้แจงจากผู้บริหาร ร.ฟ.ท. มาก่อน นายสาธร กล่าวว่า โดยเฉพาะบริษัทเดินรถนั้น ร.ฟ.ท.ไม่เคยพูดคุยกับสหภาพมาก่อนเลยว่า ในส่วนของพนักงานที่ทำงานอยู่ในขณะนี้จะต้องไปอยู่ที่ไหนอย่างไร เพียงแต่บอกว่าในแผนฟื้นฟูนั้น จะแบ่งพนักงานรถไฟเป็น 2 ส่วน คือส่วนแรกพนักงานจะยังคงอยู่กับ ร.ฟ.ท. เพื่อดูแลเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานของระบบการเดินรถไฟ "พนักงานอีกส่วนจะต้องไปอยู่กับบริษัท เดินรถ ที่เป็นบริษัทลูกของ ร.ฟ.ท. ที่จะเป็นผู้ดูแลในส่วนของรถไฟ ตั้งแต่พนักงานขับรถ นายสถานี และพนักงานต่างๆ แต่ในความเป็นจริง พนักงานที่จะไปอยู่กับบริษัทเดินรถนั้น จะมีระยะเวลาเพียง 2 ปีเท่านั้น หลังจากนั้นต้องสมัครเป็นลูกจ้างบริษัทเดินรถใหม่อีกครั้ง และรับค่าจ้างตามค่าแรงทั่วไป ถือว่าไม่มีความมั่นคงในอาชีพ เพราะฉะนั้นเป็นปัญหาเร่งด่วน ที่ต้องชี้แจงให้สมาชิกสหภาพทุกคนเข้าใจว่ารัฐบาลจะแปรรูป ร.ฟ.ท.ใช่หรือไม่ ต้องตอบมาให้ชัดเจน" นายสาธร กล่าว นายสาธร กล่าวต่อว่า ส่วนการจะอ้างเรื่องหนี้สินของ ร.ฟ.ท.มาเป็นเงื่อนไขเพื่อแปรรูป ร.ฟ.ท.นั้น รัฐบาลต้องแยกออกให้ชัดเจนว่า ส่วนไหนคือหนี้สินที่เกิดจากนโยบายของรัฐบาล และส่วนไหนเกิดจากการขาดทุนของ ร.ฟ.ท.เอง ที่ผ่านมาในส่วนของเงินชดเชยที่รัฐบาลต้องจ่ายให้กับ ร.ฟ.ท. เนื่องจากนโยบายการเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ ที่รัฐบาลให้ ร.ฟ.ท.ลงทุน เป็นเงินกว่า 35,000 ล้านบาทนั้น จนถึงปัจจุบัน ร.ฟ.ท.ก็ยังไม่ได้เดินรถ และต้องเสียค่าดอกเบี้ยด้วย แต่รัฐบาลยังไม่ชดเชยเงินให้เลย ซึ่งในส่วนนี้ถือเป็นหนี้สินที่ไม่ได้เกิดจาก ร.ฟ.ท. แต่เกิดจากนโยบายรัฐบาล ดังนั้น รัฐบาลจะอ้างแต่ว่า ร.ฟ.ท.บริหารงานขาดทุน จนต้องให้เอกชนเข้ามาดำเนินการไม่ได้ "หากรัฐบาลยังคงเดินหน้าแปรรูป ร.ฟ.ท.ต่อไป พวกเราสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟทั้งหมดจะต่อต้านจนถึงที่สุด โดยจะพยายามหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดความเดือดร้อนแก่พี่น้องประชาชนมากที่สุด การประท้วงด้วยการหยุดเดินรถไฟทั่วประเทศนั้น จะเป็นหนทางสุดท้าย และหากว่าสถานการณ์เกินเลยไปถึงขนาดนั้น ก็ขอให้พี่น้องประชาชนทุกคนให้อภัย และขอให้เข้าใจถึงความจำเป็นที่สหภาพต้องทำอย่างนั้นด้วย" นายสาธรกล่าว ส่วนความคืบหน้าโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันนั้น ที่สถาบันพระปกเกล้า จ.นนทบุรี นายบวรศักดิ์ อุวรรณโณ เลขาธิการสถาบันพระปกเกล้า กล่าวในการนำเสนอผลการศึกษาวิจัย โครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อกำหนดต้นทุนการบริหารเชิงสังคมและการวางระบบบัญชี การบริการเชิงสังคมขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ  (ขสมก.) ปี 2549-50 ว่า ประเด็นการศึกษาวิจัยของสถาบันพระปกเกล้าที่ศึกษา ที่ได้รับการว่าจ้างจากองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ถูกนำไปเป็นประเด็นทางการเมืองไปแล้ว ทั้งที่สถาบันไม่เกี่ยวข้องกับการเมือง นายบวรศักดิ์ กล่าวว่า นโยบายของรัฐกำหนดให้ ขสมก.บริการประชาชน และที่ผ่านมาขาดทุนมาโดยตลอด ดังนั้น จึงเป็นหน้าที่ของรัฐบาลทุกรัฐบาลที่ต้องให้เงินสนับสนุน ขสมก.เหมือนกับรัฐบาลทั่วโลกทำ โดยเฉพาะในยุโรป ทั้งฝรั่งเศส เยอรมนี รัฐบาลก็ให้การอุดหนุน ขสมก.ก็เช่นกันที่ต้องให้บริการประชาชนแม้ว่าเส้นทางนั้นจะขาดทุน แต่ในส่วน ขสมก.รัฐบาลกลับไม่ให้การอุดหนุน ดังนั้น งานวิจัยชิ้นนี้จึงเป็นการชี้แจงให้สังคมให้รับทราบถึงปัญหาและสาเหตุของการ ขาดทุนและต้นทุนการบริการเชิงสังคมของ ขสมก. ด้านนางสุภาพร เชิงเอี่ยม หัวหน้าโครงการวิจัย และอาจารย์ประจำคณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า จุดเริ่มต้นของการก่อตั้ง ขสมก.นั้นเริ่มต้นจากการบริการเชิงสังคม แม้ว่าจะขาดทุนและรัฐบาลก็ต้องให้การสนับสนุน แต่ที่ผ่านมา ขสมก.ไม่ได้รับการอุดหนุนอย่างที่ควรจะเป็น ทำให้ขาดทุนสะสมกว่า 67,000 ล้านบาท ส่วนการที่รัฐบาลระบุว่า ขสมก.บริหารไม่มีประสิทธิภาพ จึงไม่สามารถให้เงินอุดหนุน ขสมก.ได้ นาง สุภาพร กล่าวว่า การศึกษาวิจัยพบว่า ขสมก.ยังไม่มีการแยกบัญชีระหว่างการให้บริการเชิงสังคมกับการหารายได้เชิง พาณิชย์ ทำให้ไม่สามารถคำนวณต้นทุนที่แท้จริงว่ารายได้จากส่วนไหนได้เท่าไหร่ จึงเห็นว่าต่อไป ขสมก.ควรแยกต้นทุนการดำเนินการทั้งสองออกจากกัน เพื่อให้ง่ายต่อการคิดต้นทุนและการชดเชยรายได้ "ต้นทุนที่สำคัญของ ขสมก.คือ จำนวนพนักงานที่มากเกินไป รถเมล์หนึ่งคันใช้ 5-6 คนต่อวัน ขณะที่รถเมล์ในยุโรปใช้เพียง 3 คนต่อคันต่อวันเท่านั้น และมาตรฐานสากลนั้น รถเมล์ไม่จำเป็นต้องมีกระเป๋ารถเมล์ทำให้ต้นทุนรถเมล์ของต่างประเทศต่ำกว่า ของไทย" นางสุภาพร กล่าว นางสุภาพร กล่าวว่า ส่วนโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันนั้น ขณะที่ทำการศึกษาวิจัยยังไม่มีการพูดถึงโครงการนี้อย่างจริงจังและไม่มีการ พูดถึงว่าควรจะให้เช่าหรือซื้อ มีเพียงการคำนวณว่าต้นทุนการซ่อมบำรุงเป็นเท่าไหร่ ตอนนั้นคำนวณอยู่ที่ 4.50 บาท/กม./คัน เป็นการคิดต้นทุนขณะนั้น และหากคำนวณต้นทุนการซ่อมบำรุงในปัจจุบัน ก็ต้องเปลี่ยนแปลงไปตามสถานการณ์ รวมถึงการเช่าหรือซื้อควรเป็นไปตามราคาตลาด ณ ปัจจุบัน อาจเพิ่มขึ้นตามสถานการณ์ในปัจจุบัน เพราะตอนที่ทำการวิจัยไม่ได้อ้างอิงว่า ขสมก.ต้องเช่ารถ เป็นการคำนวณตามพื้นฐานของ ขสมก.ขณะนั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเช่ารถตามโครงการรถเมล์เอ็นจีวี "ในฐานะนักวิชาการไม่ได้เข้าข้างใคร ไม่ใช่ว่า ขสมก.จ้างแล้วจะเข้าข้าง ขสมก. เพราะอะไรที่ไม่ดี ขสมก.ก็ต้องยอมรับว่าเป็นหน่วยงานที่ขาดทุนและรัฐก็ต้องอุดหนุน ขณะนี้รัฐบาลต้องเร่งทำอะไรก็ได้ที่ทำให้ประชาชนได้รับประโยชน์สูงสุด" นางสุภาพรกล่าว ขณะที่นายสุริยะใส กตะศิลา ผู้ประสานงานกลุ่มพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย กล่าวถึงการบริหารประเทศของรัฐบาลชุดนี้ในช่วง 6 เดือนแรกว่า นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรียังไม่มีความกล้าพอกับพรรคร่วมรัฐบาล แต่พันธมิตรยังให้โอกาสรัฐบาลเพราะเห็นความตั้งใจของนายอภิสิทธิ์ ทั้งนี้ ตนมองว่าการทุจริตจะทำให้รัฐบาลนายอภิสิทธิ์เสื่อมลงได้ แต้ถ้าเมื่อไรนายอภิสิทธิ์เคลียร์ภาพโครงการต่างๆ เช่นการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 ,000 คัน ไม่ได้ จะทำให้อนาคตการเมืองของนายอภิสิทธิ์มีปัญหาได้ "หากนายอภิสิทธิ์เบรกโครงการรถเมล์ 4,000 คัน ไม่อยู่หรือชี้แจงให้ชัดเจนไม่ได้ สุดท้ายนายอภิสิทธิ์จะใช้เป็นเงื่อนไขในการยุบสภา เพราะนายอภิสิทธิ์ไม่มีทางยอมให้คะแนนเสียงใน กทม.ตกลง และถ้าวันนี้ กทม.เห็นว่ารัฐบาลทุจริต นายอภิสิทธิ์ก็จะมีปัญหา ผมคิดว่านายอภิสิทธิ์คงไม่ยอมให้มีการผลักดันโครงการดังกล่าวให้เป็นผล สำเร็จได้ เพราะต้องแลกด้วยการยุบสภา" นายสุริยะใสกล่าว http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1245154489&grpid=00&catid=01 เอางี้ไม่แปรรูปก็ได้แต่ ที่ดินการรถไฟต้องกลับไปเป็นของรัฐทั้งหมด และเลิกกการผูกขาด ให้เอกชนเข้ามาเปิดทางเดินรถได้โดยใช้ที่ดินของรัฐ แล้วให้การรถไฟทำงานแข่งกับเขาเอง โดยรัฐห้ามสนับสนุน ผลการขาดทุนของผลการดำเนินการก็พอ แค่นี้ก็ไม่แปรรูปก็ได้ แต่สหภาพเอาตัวรอดจากการบริหารห่วย ๆ แบบนี้ให้ได้ล่ะกัน จากคุณ : devil amature2 (devil amature2) - [ 16 มิ.ย. 52 21:51:19 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ถึง สหภาพ หรือคนใน ของการรถไฟไทย นะครับ พอได้แล้วครับ เห็นแก่ ประเทศชาติเหอะ ครับ คุณจะ มีกินมีใช้กันแบบ พ่อ ลูก หลาน เต้า ส่งทอดกันเป็นต่อ ๆ   สาธุ  ฯ จากคุณ : เต้ครับ - [ 16 มิ.ย. 52 21:56:38 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ตกลงปรเทศ นี้ เป็นของใครกันแน่ พวกเขาคิดอะไรอยู่ หรือนั่งทับอะไรอยู่ หรือเห็นว่า ถ้าคนอื่นเข้ามาทำ จะเห็นการเปรียบเทียบของประสิทธิภาพ ที่ต่างกัน แล้วเก้าอี้ และสถานะของพวกเขา ก็สั่นคลอน ที่น่าอนาถคือ ประชาชนได้ประโยชน์ พวกเขา ทำตัวเป็น เจ้าของกิจการรถไฟไปเสียแล้ว พวกเราเป็นเพียง ผู้ขออาศัย พณ ท่่าน สากกระบือทั้งหลาย เข้ามาใช้ พาหนะ ของท่านเหล่านั้น เพื่อการเดินทางซะแล้ว นี่คือประเทศไทย ที่มีคนสร้างกระแส เปลี่ยนผิดเป็นถูก เปลี่ยนขาวเป็นดำ  แล้ววันนี้ ก็เห็นธาตแท้แล้ว ถ้าตาไม่บอกหูไม่หนวก สมองไม่นิ่ม คงจะเห็นได้ง่ายๆ ว่าพวกเขาทำเพื่อปากท้องของพวกเขา ได้เข้มข้นเพียงใด จากคุณ : น้าพร - [ 16 มิ.ย. 52 22:01:09 ]

ความคิดเห็นที่ 30 น่าเกลียด ทุเรศสิ้นดี ฉันขอสาปแช่งจากคีย์บอร์ดของฉันอันนี้. จากคุณ : Arccyber2004 - [ 16 มิ.ย. 52 22:06:48 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ที่นี่ประเทศไทย จากคุณ : axquest - [ 16 มิ.ย. 52 22:31:38 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ได้ยินแล้วเหนื่อยใจ.... จากคุณ : Seamaster (Omega1120) - [ 16 มิ.ย. 52 22:32:32 ]

ความคิดเห็นที่ 33 คิดว่าเข้าห้องผิด ฮ่าๆๆ จากคุณ : หัวปลาทู - [ 16 มิ.ย. 52 22:36:27 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ปรับโครงสร้างสมควรทำ แต่จะแปรรูปทำไม งง ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องแปรรูป ปตท. แปรเพราะมีหนี้สินเป็นหมื่นล้าน หลังวิกฤตต้มยำกุ้งปี40รัฐไม่มีเงินซัพพอร์ตรัฐวิสาหกิจ   รัฐบาลไม่สามารถแบกรับการค้ำประกันหนี้ของรัฐวิสาหกิจได้ ถึงต้องแปรรูปขายหุ้นเพื่มทุนจากตลาดหลักทรัพย์มาล้างหนี้ ลงทุนสร้างบริษัทปตท.ต่อจนเติบโตเป็นบริษัทมูลค่าเกือบล้านล้านบาทจนถึงทุกวันนี้   นี่จะกู้เงิน8แสนล้าน 8แสนล้านนะครับ รถไฟรางคู่ 3แสน6หมื่นล้านทั่วประเทศทำได้แล้ว   กู้เงินมากขนาดนี้ ถ้ากู้เสร็จยอดหนี้สาธารณะต่อGDPเกือบ60% รัฐบาลมีเงินมหาศาล จะมาแปรรูปทำไมอีก งง จากคุณ : waphoo - [ 16 มิ.ย. 52 22:40:35 ]

ความคิดเห็นที่ 35 บอกมาได้ว่า เป็นหนี้เพราะ รัฐบาลสร้าง Air port link ทำยังกับก่อนหน้าที่จะสร้าง airport link  รฟท. มีกำไรอย่างนั้นแหล่ะ   บ้าป่าว แล้วที่กลัวงานไม่มั่นคง ก็เพราะทำงานไม่เป็น่ะสิ  คนตั้งใจทำงานใครเค้าจะกลัวถูกไล่ออก มีแต่พวกเช้าชาม เย็นชามเท่านั้นแหล่ะ ที่กลัวให้ออก  แล้วพวกนั้นก็คือพวกสหภาพน่ะแหล่ะ น่าจะยุบสหภาพไปเลย รฟท. อยู่มาเป็น ร้อยกว่าปี ไม่ได้มีการพัฒนาใดๆ ขึ้นเลย จากคุณ : EITHER - [ 16 มิ.ย. 52 22:52:40 ]

ความคิดเห็นที่ 36 คห 34 เอาแบบ ที่ผมบอกในคห 27 สิ จะได้เห็นว่าไส้เดือนกับ งูจงอาง น่ะมันต่างกันขนาดไหน จากคุณ : devil amature2 (devil amature2) - [ 16 มิ.ย. 52 22:54:30 ]

ความคิดเห็นที่ 37 เห็นใจชาวบ้านที่เขาไม่รู้อะไร จากคุณ : สาวใหม - [ 16 มิ.ย. 52 22:59:29 ]

ความคิดเห็นที่ 38 #19 สีเสื้อ กับท่าทาง ท่านหัวหน้าพรรค มันฟ้อง !! จากคุณ : AW Milan - [ 16 มิ.ย. 52 23:06:10 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ผมเป็นพนักงานรัฐวิสาหกิจคนหนึ่ง ที่ไม่ชอบการแปรรูป สาธารณูปโภคหลักๆ แต่อยากบอกว่า การรถไฟไทย  แปรไปเถอะครับ ดูตัวอย่าง กสท. และ ไปรษณีย์ ไว้บ้างเถอะครับ แปรรูปแบบรัฐถือหุ้น 100%  แล้วเปิด บ.ลูก แต่คงยาก เพราะผลประโยชน์ที่ดิน ของรถไฟไทย นี้มากเหลือเกิน + พนักงานขี้เกียจแปรแล้วงานหนักขึ้น  ยอมไม่ได้ แก้ไขเมื่อ 16 มิ.ย. 52 23:16:04 จากคุณ : mr.wisdom - [ 16 มิ.ย. 52 23:14:15 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เป็นไปตามที่คิดไว้ สหภาพการถไฟ  ห่วยยยยยยย ! จากคุณ : gOlf :-) - [ 16 มิ.ย. 52 23:16:14 ]

ความคิดเห็นที่ 41 รฟท ก็มีหนี้  6 หมื่นล้าน และแทบจะไม่มีปัญญาหาเงินมาหมุนสภาพคล่องของตัวเองแล้ว สภาพข้อเท็จจริงในปัจจุบัน -หัวรถจักรก็รอวันจะเจ๊งไปเรื่อย แล่นได้ไม่เจ๊งกลางทางเหมือนถูกหวย แต่ไม่เจ๊งใช่ว่าจะดี บางคันไม่มีแรงลาก ขึ้นภูเขาไม่ไหว ต้องถอยหลังลงมา ทำให้เสียเวลาไปเบาะๆ แค่ 3 ชั่วโมง ฝรั่งถาม เกิดอะไรขึ้น ตอบไปว่า ไม่มีอะไรหรอก แค่หัวจักรหมดแรงลาก เลยต้องถอยหลังลงมาลองใหม่  ฝรั่งอ้าปากค้างในความอะแมซซิ่งไทยแลนด์  ใครไม่เชื่อลองนั่งรถไฟสายเหนือดู ภายใน 5 - 10 ครั้ง ท่านได้เจอเหตุการณ์นี้แน่ -ตู้โดยสารก็เริ่มจะมียอดรอซ่อมแซมเป็นหางว่าว แต่ก็ซ่อมไม่เสร็จเพราะรออะไหล่ ทำไมต้องรอ เพราะไม่มีเงินซื้อ   -ทางรถไฟก็พังเจ๊งเป็นระยะทางยาว ต้องชะลอความเร็วเหลือ 30 กม/ชม เป็นระยะทางรวมๆ แล้ว เป็นร้อยกิโลเมตร ไม่เชื่อมานั่งรถไฟสายเหนือ หรือสายอิสาน แก่งคอย บัวใหญ่ ดูได้ แล้วจะรู้ -สถานีรถไฟก็เสื่อมโทรม เพราะไม่มีงบบำรุงรักษา ไม่เชื่อไปดูได้เกือบทุกๆ สถานี -รถไฟดีเซลรางสปินเตอร์ ยังเช็คระบบไม่เสร็จก็ต้องเอาไปวิ่งแล้ว พอวิ่งไปเสียกลางทาง ผู้โดยสารก็นั่งชมวิวข้างทางไปก่อน เดี๋ยวการรถไฟเราจะเอารถที่มีสิทธิเสียกลางทางอีกมาให้ท่านได้นั่ง ภายใน 3 - 4 ชั่วโมง ข้างหน้านี้ ฯลฯ ปัญหาทุกอย่างเกิดจากไม่มีเงินซ่อมแซม บำรุงรักษาที่เพียงพอ และไม่มีเงินที่จะจัดหาใหม่ จึงต้องแบมือขอเงินจากรัฐอย่างเดียว ทุกปี ทุกปี ทุกปี และทุกปี มันก็เหมือนๆ กับ ปตท ตามที่ความเห็นที่ 34 ว่ามา นะ จริงๆ แล้ว อย่าว่าแต่แปรรูปเลย แค่ปรับโครงสร้างเค้าก็คงไม่ยอมแล้ว เพราะเท่าที่อ่านความเห็นของ พนง รถไฟ ส่วนมากเค้าอยากเป็นเหมือนเดิมที่เป็นทุกวันนี้ ทุกประการ ฉะนั้นประชาชนอย่างเราก็ต้องทนนั่งรถไฟสภาพเส็งเคร็ง ของไทยเราในปัจจุบันนี้ กันต่อไปตลอดนานเท่านาน เพราะถ้าจะหวังให้รัฐมาอุ้มตลอดนั้น มันเป็นไปได้ยาก รัฐบาลแต่ละยุคก็มีนโยบายไม่เหมือนกัน ยิ่งต่างรัฐบาล ต่างพรรค ต่าง ครม ยิ่งไปใหญ่  แล้วยิ่งรัฐบาลไทย ไม่เคยสนใจระบบรางมานานแล้ว ทุกๆ คนก็รู้ ทำไมถึงไม่คิดกันว่า ลงทุนครั้งเดียว ปรับเปลี่ยนครั้งเดียว แล้วสามารถเลี้ยงตัวเองได้ตลอดไป มันจะดีกว่าไหม   ตัวอย่างระบบรถไฟดีๆ อย่างต่างประเทศก็มีตั้งมากมาย ทั้งญี่ปุ่น เยอรมัน ฝรั่งเศส อังกฤษ  สวิตฯ คนที่เคยไปนั่งรถไฟในประเทศที่รถไฟเค้าดีเยี่ยม ก็จะได้รู้ว่า รถไฟบ้านเรามันสุดห่วย  ขนาดไหน จากคุณ : unimox - [ 16 มิ.ย. 52 23:24:16 ]

ความคิดเห็นที่ 42 #15 ด่าการรถไฟก็เรื่องนึง แ่ต่ว่าการเอาไม้มาทำรางรถไฟมันเรื่องปกติโคตร ๆ ครับ คุณภาพก็ไม่ได้แตกต่างจากหมอนปูนซักเท่าไหร่  ที่ซ่อมใหม่แล้วเปลี่ยนเป็นปูน เพราะว่าถูกกว่าและไม้หายากครับ จากคุณ : Zkizzik - [ 16 มิ.ย. 52 23:33:18 ]

ความคิดเห็นที่ 43 #42 ที่ยังเห็นอยู่ผมตีความว่าไม่ได้ซ่อม ได้มั้ยเนี่ย??? พศ นี้มันไม่ควรเหลืออยู่แล้วครับ ไม้หมอนแบบไม้จริงๆ  ทำอย่างกะป่าไม้เยอะ แบบ 20-30 ปีก่อน   มันแปลว่าจุดนั้นมันเก่ามากมาย ไงล่ะ จากคุณ : 4s00s69s - [ 16 มิ.ย. 52 23:52:23 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 17 มิ.ย. 52 00:01:21 ]

ความคิดเห็นที่ 45 แปรรูปไปเถอะ จากคุณ : โอวัลตินร้อนกับป๋าท่องโก๋ - [ 17 มิ.ย. 52 00:02:01 ]

ความคิดเห็นที่ 46 อ่านในบอร์ด การรถไฟ พนง เขายังยึดติดว่าการรถไฟ คือ รัฐวิสาหกิจ ร5 สร้างต้อง ไม่แสวงหากำไร แต่ไม่ยอมคิดว่า ถ้าไม่มีกำไร จะเอาเงินที่ไหนมาปรับปรุงกิจการ การขอเงินจากรัฐบาลอย่างเดียวมันไปไม่รอดแล้ว จากคุณ : คนหนอคน - [ 17 มิ.ย. 52 00:12:34 A:222.123.60.159 X: TicketID:216727 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ชอบจริงๆ รัฐต้องสนับสนุน ต้องไม่แสวงหากำไร งั้นคนการรถไฟ ก็ต้องไม่แสวงหากำไร ต้องเงินเดือนเท่าเดิมตลอดซัก 10 ปีดูซิจะยอมกันไหม เฮ้อ เวลาจะให้องค์กร กับรัฐบาลลำบากน่ะ ตัวเองก็ต้องทนความลำบากให้ได้ด้วย ไม่ใช่องค์กรลำบาก ตัวเองลอยตัว เงินเดือนเพิ่มทุกปี สวัสดิการอะไรก็จะเอา แก้ไขเมื่อ 17 มิ.ย. 52 00:38:39 จากคุณ : xnone - [ 17 มิ.ย. 52 00:36:24 ]

ความคิดเห็นที่ 48 อ่านกระทู้นั้นเสร็จปักใจเชื่อว่า ชีวิตนี้คงไม่มีวันเห็นรถไฟไทยพัฒนาแน่ๆ ทั้งๆ ที่อายุเรายังไม่เข้าเบญจเพศด้วยซ้ำ จากคุณ : .. (MoonClock~*) - [ 17 มิ.ย. 52 00:38:28 ]

ความคิดเห็นที่ 49 อะไรนะ!!! แปรรูปการรถไฟฯ แสดงว่าการรถไฟฯ มีกำไรแล้วเหรอนี่ มันเป็นข่าวดีนะเนี่ย เพราะปกติในประเทศไทยจะไม่แปรรูปกิจการที่ขาดทุน ถ้าเป็น ขสมก. แปรรูปด้วย สงสัยชาวหว้ากอ คงต้องออกมาชุมนุมเพื่อแสดงความดีใจแน่เลย จากคุณ : ผู้สังเกตการณ์ - [ 17 มิ.ย. 52 00:47:55 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ไม้หมอนรถไฟเป็นไม้มันแปลกตรงไหนเหรอคะ ถ้ามันยังใช้ได้ ก็ใช้ต่อไปเหอะ แต่ถ้าต้องซ่อม ก็ใช้วัสดุอื่นแทนละกัน จากคุณ : Living Extreme - [ 17 มิ.ย. 52 00:55:01 ]

ความคิดเห็นที่ 51 เบื่อมากกพวกนี้ เต่าล้านปี ไดโนเสาร์หัวเหม่ง จากคุณ : แง้วแง้ว - [ 17 มิ.ย. 52 04:41:51 A:203.146.63.183 X:64.255.180.84 TicketID:117372 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ถึงว่า มีป้ายแปะอยู่ที่สถานีแก่งคอย จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) - [ 17 มิ.ย. 52 06:38:15 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ชอบพันธมิตรนะ แต่รับไม่ได้กับสหภาพง่ะ - -" เซ็งกะมันจิงๆ จากคุณ : perspeceviT - [ 17 มิ.ย. 52 06:51:53 ]

ความคิดเห็นที่ 54 รัฐวิสาหกิจมีสิทธิพิเศษคือผูกขาด .. ง่าย ๆ ก็คือไม่ต้องมีใครมาแข่งให้วุ่นวายใจ ไม่ต้องมีกำไรก็จริง .. แต่ก็ต้องคงคุณภาพการให้บริการให้ได้ และไม่ขาดทุนยับเยินขนาดนี้ ผมว่ารัฐไม่ต้องปรับโครงสร้าง ไม่ต้องแปรรูป ไม่ต้องเข้าไปอุ้ม ปล่อยให้มันผุพังไปตามกาลเวลาเถอะครับ องค์กรนี้ หนี้ที่มันท่วมอยู่ ปล่อยให้เจ้าหนี้มาฟ้องล้มละลายแล้วปลดพนักงานออกให้หมด จะได้จบ ๆ กันไป หลังจากนั้นรัฐยึดที่ดินกลับคืนให้หมด แล้วมาเริ่มนับ 1 กันใหม่ จากคุณ : เตยทะเล - [ 17 มิ.ย. 52 08:29:37 ]

ความคิดเห็นที่ 55 #54 ไม่ได้ครับ เพราะสหภาพเขาไม่ใช่ไม่รู้ว่าเขาขาดทุน แต่เขาบอกว่า "รัฐต้องช่วย เพราะเป็น กิจการพื้นฐานของประชาชน" "แปรรูปแล้ว ขูดรีดประชาชน" เอ้อ อะไรๆก็อ้างประชาชนเนอะ ไม่ต่างอะไรกับนักการเมืองที่พวกเขาด่าๆกันเลย จากคุณ : xnone - [ 17 มิ.ย. 52 09:05:11 ]

ความคิดเห็นที่ 56 รออีกซัก 100 ปี นักท่องเที่ยวตรึม ประเทศเดียวในโลก ที่ยังคงอนุรักษ์หัวรถจักรดีเซล นักท่องเที่ยวแห่จองตั๋ววาร์ปมานั่งรถไฟดีเซลแห่งเดียวในโลกศตวรรษที่ 22 จากคุณ : Charlesano - [ 17 มิ.ย. 52 09:06:50 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ที่ดินของการรถไฟส่วนใหญ่ "เป็นที่ส่วนทรัพทย์สิน........" แก้ไขเมื่อ 27 มิ.ย. 52 21:58:47 จากคุณ : Night Claw - [ 17 มิ.ย. 52 09:17:38 ]

ความคิดเห็นที่ 58 คห.56  ถูกใจจริงๆ จากคุณ : สักชื่อ - [ 17 มิ.ย. 52 09:21:11 ]

ความคิดเห็นที่ 59 #52 พวกนี้เอาประชาชนมาอ้าง  ความจริงกลัวตัวเองต้องทำงาน เห็นแก่ตัว แต่มาอ้างทำเป็นทำเพื่อส่วนรวม  ยิ่งเห็นยิ่งทุเรศ จากคุณ : EITHER - [ 17 มิ.ย. 52 09:21:28 ]

ความคิดเห็นที่ 60 #57 ผมยังไม่เข้าใจครับ ขยายความให้ทราบที จากคุณ : AW Milan - [ 17 มิ.ย. 52 09:39:59 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ประชาชน(ผู้เสียภาษี) อย่างเราๆ ท่านๆ ได้แต่มองตาปริบๆ ทนขึ้นรถไฟพร้อมตัวเรือด  ทนใช้ห้องน้ำที่มีระบบ Open air เบาะที่นั่ง แข็งทำจากไม้แท้ คลาสสิค เรื่องที่ถกเถียงกันในหมู่พี่น้องห้องหว้ากอ กัน ทั้งรางเดี่ยว รางคู่  รถไฟความเร็วสูง รถไฟแม่เหล็ก นั้น   แทบไม่ต้องเถียงกันในจินตนาการอีกต่อไป!!! จากคุณ : Dalre2006 - [ 17 มิ.ย. 52 10:03:54 ]

ความคิดเห็นที่ 62 จริงแล้วเป็นความเคยชินกับการทำงานรูปแบบเดิมๆ ซึ่งรัฐวิสาหกิจถือเป็นงานสบาย มีพื้นฐานมั่นคง มีโครงสร้างเงินเดือน ขึ้นไปตามลำดับ ปรับไปตามเศรษฐกิจ จึงไม่ต้องเดือดร้อน ถึงแม้ว่าองค์กรจะขาดทุนยังไงก็ตาม เป็นที่การันตีว่ารัฐวิสาหกิจก็จะไม่ไล่ออกถ้าคุณไม่ได้ทำงานให้องค์กรเสียหาย ฉะนั้นถ้าพนักงานในองค์การ ไม่คิดจะพัฒนา หรือถ้าปัจจุบันถือว่าพัฒนาแล้ว ก็จะได้ตามสภาพที่เห็นตามแต่ความคิดและมันสมองขององค์กรที่มี เราๆท่านๆจะประเมินกันเองตามสายตาและตามวิจารณญาณของแต่ละคน มันอยู่ที่จิตสำนึกในการพัฒนา ในการปรับปรุงองค์กร มากกว่าที่จะเอาประชาชนมาอ้าง เปรียบเสมือนเอาประชาชนมาเป็นตัวประกันไม่ให้ใครแตะต้ององค์กร ถ้าผู้นำองค์กรและพนักงานทุกคน มีจิตสำนึกที่ดี และรู้จักพัฒนา วางแผนให้รอบคอบ ปรับปรุงมันขึ้นมา ก็ไม่มีใครคิดที่จะไปแตะต้อง และเราทุกคนก็คงจะยินดีและพึงพอใจ รวมถึงภูมิใจว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ให้บริการมาตรฐาน และบริการที่ดีเยี่ยม อวดกับนานาอารยประเทศได้ โดยที่ยังเป็นของพวกเราทุกคนและรัฐเป็นเจ้าของต่อไป โดยที่จะไม่มีใครคิดไปแตะต้องเลย จากคุณ : นายยศ - [ 17 มิ.ย. 52 10:21:49 ]

ความคิดเห็นที่ 63 เค้าอยากอยู่อย่างนั้นก็ปล่อยเค้าไปเถอะครับ แต่ขอให้เปิดเสรีการให้บริการรถไฟได้ไหม ให้เอกชนมาให้บริการได้ ที่ดินที่สร้างรางก็ให้รัฐเวนคืนมาแล้วเอกชนจ่ายค่าเช่าใช้ แบบเดียวกับท่อกาซปตท. (ขอแบบราคาค่าเช่าสมเหตุสมผลนะ ไม่งั้นมันจะไปเป็นภาระที่ค่าโดยสาร) ย้ำว่าเป็นการให้ใบอนุญาตกับเอกชนนะ จ่ายแค่ค่าใบอนุญาต ไม่ใช่ระบบสัมปทานที่ต้องจ่ายส่วนแบ่งรายได้ จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 17 มิ.ย. 52 10:31:33 ]

ความคิดเห็นที่ 64 จริงๆ มันเป็นปัญหางูกินหางหน่ะครับ ทุกวันนี้การรถไฟขาดทุึนแหลกราญ เพราะหลายๆสาเหตุ 1. รัฐบาลทอดทิ้ง งบประมาณขาดแคลน รางและรถไฟ เป็นหน่วยงานที่ได้รับงบประมาณน้อย เมื่อเทียบกับความใหญ่โตของหน่วยงาน จำนวนสิ่งที่ต้องดูแล และอื่นๆ 2. ตกเป็นเครื่องมือหาเสียงและนโยบายของรัฐมาในหลายๆยุคสมัย ทั้งการห้ามขึ้นค่าโดยสาร (ที่ค่าโดยสารชั้น 3 ไม่รวมค่าธรรมเนียมนั้น ราคามันเท่านี้มาตั้งแต่ยุค 2520 แล้ว), การขายฝันรถไฟรางคู่ และอื่นๆ 3. ก็ต้องยอมรับว่า ในสหภาพและการรถไฟ มีนอกมีใน และอะไรที่ลึกลับซับซ้อนมากเหลือหลาย 4. การแปรเปลี่ยนไปของระบบคมนาคม ที่ปัจจุบันบ้านเราเน้นหนักไปที่ระบบถนน มากกว่าระบบรางไปแล้ว (เหมือนการคมนาคมทางน้ำ ในแม่น้ำสายหลักๆของประเทศ ที่ปัจจุบันมีคนใช้น้อยเหลือเกิน) ปัญหาที่ผมสนใจก็คือ 1. ด้วยสภาพของการรถไฟปัจจุบัน แม้จะแปรรูปไปแล้ว จะช่วยให้การรถไฟหลุดพ้นจากสภาวะขาดทุนได้จริงๆหรือ? 2. ค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้นหรือไม่? (จากการอ่านแผนการปรับปรุง ค่าโดยสารก็น่าจะเพิ่ม แต่ถ้าเพิ่มในระดับที่ไม่น่าเกลียดคือ 10-20% ก็พอยอมรับได้) 3. รถไฟธรรมดาชั้น 3 สำหรับบริการประชาชน (ซึ่งเป็นงานบริการที่ขาดทุน) จะยังมีต่อไปหรือเปล่า หรือจะแปลงร่างไปเป็นรถเร็ว รถด่วน และ บชท เป็นอย่างต่ำกันหมด? การรถไฟมีที่ดินมากมายก็จริง แต่คนที่เช่าที่ดินการรถไฟก็มีหลากหลาย ตั้งแต่อภิมหาเจ้าสัวที่ถือครองที่แถวๆห้าแยกลาดพร้าว, พ่อค้าระดับกลางๆที่เช่าตึกแถวย่านเจริญรัถ คลองสาน, แม่ค้าพ่อค้าทั่วไป ในตลาดรถไฟบางกอกน้อยหรือตลาดมหาชัย, ชาวบ้านหาเช้ากินค้ำที่เช่าห้องแถวย่านสถานีบ้านแหลม หรือแม้แต่คนที่เข้าไปยึดครองที่เอาดื้อๆ เช่นชุมชนริมทางรถไฟหลายๆแห่ง คนที่นั่งรถไฟ ก็ไม่ได้ทุกคนที่จะนั่งโบกี้ชั้น 1 ปรับอากาศ หรือชั้น 2 ปรับอากาศ ยังมีคนอีกเยอะที่นั่งชั้น 3 อาจจะด้วยเพราะเดินทางไปใกล้ๆ หรือเพราะเน้นประหยัดค่าใช้จ่าย ถ้ามีการเปลี่ยนแปลง คนเหล่านี้ก็คงได้รับผลกระทบแน่ๆ จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) - [ 17 มิ.ย. 52 10:34:07 ]

ความคิดเห็นที่ 65 เห็นด้วยกับ 63 ครับ แล้วให้เอกชนหารถใหม่มา  บริการดีๆ แต่ว่าตั้งราคา "ขูดรีด" ซะหน่อยก็ได้ ดูซิว่าจะมีคนขึ้นไหม เพราะเห็น รถไฟ บอกเองนี่ว่า ถ้าแพงจะไม่มีคนขึ้น จากคุณ : xnone - [ 17 มิ.ย. 52 10:40:10 ]

ความคิดเห็นที่ 66 เปิดสัมปทานใหม่เป็นบ.มหาชนรัฐถือหุ้นส่วนหนึ่ง วางรางขนานไปกับของเดิมมีสถานีของตัวเอง ให้บริการเน้นสะดวก เร็วและตรงเวลา ส่วนรางเดิมให้รฟท.ทำเน้นค่ารถราคาถูก แต่ละสายแข่งขันกัน10ปี ใครแพ้ได้รับความนิยมน้อยถอนตัวออกไป เอามั๊ยครับท่านสหภาพ...ให้ประชาชนตัดสิน จากคุณ : ลิงจุ่น - [ 17 มิ.ย. 52 11:09:00 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ที่ดินของการรถไฟส่วนใหญ่ "เป็นที่ส่วนทรัพทย์สิน........" ทีนี้เข้าใจอะไรกันหรือยังครับ..... จากคุณ : Night Claw ^ ^ ไมใช่ครับ  เป็นของการรถไฟครับ จากคุณ : น้าพร - [ 17 มิ.ย. 52 11:13:56 ]

ความคิดเห็นที่ 68 จะโกงกินกันทั้งที  ถึงกับรวมหัวตั้งกันเป็นสหภาพเลยหรอ จากคุณ : โดยมนุษย์เพื่อมนุษย์ - [ 17 มิ.ย. 52 11:20:48 ]

ความคิดเห็นที่ 69 สหภาพกลัวอะไรให้มีเหตุผลหน่อยครับ แปรรูปไม่ได้ทำอะไรให้แย่ไปหมด ดู ไปรษณีย์ไทย ได้ แต่แปรรูปก็ไม่ใช่ว่าจะดีขึ้นเสมอไป มันต้องหาจุดที่ดีที่สุดที่จะทำ ถ้าสหภาพรู้สึกเหมือนกันว่า ระบบมันแย่ เดินรถไม่ตรงเวลา สภาพรถแย่ ก็หาทางแก้ร่วมกัน จะเสนอให้รัฐช่วยอย่างเดียว ไปคิดดูแล้วกันว่าเป็นไปได้หรือเปล่า แล้วทางแก้ควรเป็นยังไงก็คุยกัน ตัว รฟท. ถ้าไม่สามารถพี่งตัวเองได้เลย มันจะดีต่อชาติหรือครับ อย่าเป็นแบบอยากได้เงินเดือนสูง ทำงานน้อย สวัสดิการดี ต้องให้รัฐช่วย มันก็เบียดเบียนประชาชนเหมือนกันครับ จากคุณ : 821 (บัตรผ่าน 821) - [ 17 มิ.ย. 52 11:42:16 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ผมเกรงว่า ตั้งบริษัทมหาชน ขึ้นมาอีกแห่ง เปิดสัมปทานเดินรถใหม่ ใช้เวลาสร้างรางอีกอย่างน้อยๆ 5-7 ปี เพื่อจะมีจำนวนระยะืทางของรางเท่ากับที่การรถไฟมีในปัจจุบัน กับเงินลงทุนอีก 5-6 แสนล้านบาท จะไม่คุ้มครับ บริษัทมหาชนที่ตั้งมาใหม่ รัฐอาจจะถือหุ้นแค่ 55% สมมติว่าบริษัทนี้ต้องมีมูลค่าอย่างน้อยๆ 1 ล้านล้านบาท รัฐก็ต้องลงทุน 5.5 แสนล้านบาท และระดมทุนจากมหาชนอีก 4.5 แสนล้านบาทมา ผลตอบแทนจะเริ่มได้ในระยะเวลาราวๆ 5-10 ปีหลังจากลงทุึน งานนี้ต้องขายพันธบัิตรกันอีกยาวแน่ๆ จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) - [ 17 มิ.ย. 52 11:42:55 ]

ความคิดเห็นที่ 71 การรถไฟสามารถให้เช่าที่ดินของการรถไฟ 99 ปีให้กับเอกชนหรือไม่ครับ.... จากคุณ : Night Claw - [ 17 มิ.ย. 52 11:47:40 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ลองเปิดเสรีให้เอกชนมาทำรถไฟดูสิครับ ให้สร้างทางเอง ลงทุนเอง ซื้อที่เองด้วย ผมว่าไม่เกินสิบปี เค้าก็กำไรอื้อซ่า เจ้าของบริษัทเป็นเสี่ยระดับโลกแน่นอน โดยที่ประชาชนผู้ใช้บริการก็ยังมีทางเลือกไปนั่งรถไฟโบราณ ไม่ขูดรีดได้เหมือนเดิม ทำแบบสัมปทานโทรศัพท์พื้นฐานน่ะครับ เห็นกันชัดๆไหม จากคุณ : NATSKI13 - [ 17 มิ.ย. 52 12:56:22 ]

ความคิดเห็นที่ 73 อยากให้พัฒนาการรถไฟให้ดีขึ้นกว่านี้ จากคุณ : บุญผ่อง - [ 17 มิ.ย. 52 12:57:15 ]

ความคิดเห็นที่ 74 เห็นด้วยกับความเห็นที่ 27 ครับ รฟท ไม่ต้องแปรรูปก็ได้ แต่ต้องเปิดทางให้เอกชนเข้ามา แข่งขันการให้บริการ ด้านรถไฟ เป็นทางเลือกให้กับประชาชน โดยรัฐบาลไม่ต้องไปอุดหนุน เรื่องการบริหารจัดการที่ขาดทุนของการรถไฟ สู้กันแบบแฟร์ๆ ดูสิว่า ประชาชนจะเลือกใช้บริการ ของภาคเอกชน หรือของการรถไฟ โดยรัฐบาลดูแลเรื่องการสร้าง และซ่อมบำรุงเส้นทาง  เท่านั้น ทรัพย์สิ้นที่ดินต่างๆ ที่การรถไฟครอบครองอยู่นั้น โอนให้เป็นของรัฐให้หมด ข้องอ้างของสหภาพ ที่บอกว่าถ้าแปรรูปแล้ว ประชาชนจะขึ้นรถไฟแพง อันนี้ เป็นของอ้างที่พูดกันมานานแล้ว   ก็ลองดูสิครับ ประชาชนชนเขาจะเลือก ใช้บริการ ของ การรถไฟ หรือของภาคเอกชน ไม่ผูกขาดเหมือนที่เป็นอยู่ทุกวันนี้  ขนาดผูกขาดยังขาดทุนได้ขนาดนี้ แล้วถ้าแข่งขันกันจริงๆแล้วจะขนาดไหน จากคุณ : ton T-Square - [ 17 มิ.ย. 52 13:29:55 ]

ความคิดเห็นที่ 75 ขออีกหน่อย ผมอึดอัดมากกับ พฤติกรรมของสหภาพการรถไฟ ผมว่าถ้า รฟท ทำไม่ได้ บริหารแล้วขาดทุน รัฐก็ยุบมันไปเลยดีกว่า เหมือน รสพ ที่บริหารขาดทุน รัฐบาลก็ยุบหน่วยงานนี้ทิ้งเสีย เหมือนกับบรษัทที่ล้มละลาย ผลานเงินภาษีของประชาชนยังไม่พอ แถมยังบริหารขาดทุนอีก ยังสร้างหนี้สิ้นไว้อีกหลายหมืนล้าน  ยุบทิ้งให้สิ้นเรื่องสิ้นราวกันไปเลยครับ  ปล่อยไว้อย่างนี้ยิ่งทำลายชาติบ้านเมืองเห็นๆ  ยุบไปเลยครับ ล้างไพ่ใหม่หมด บ้านเมืองจะได้เจริญเสียที แล้วรัฐบาลก็ปฏิรูป เริ่มนำระบบรถไฟ ที่เป็นสากล มาบริหารจัดการแทน หมายความว่าเรานับหนึ่งกันใหม่ รฟท อยากเอาอย่างนี้มั้ยครับ ผมก็ไม่อยากนับหนึ่งใหม่ แต่เห็นแววแล้วว่า บริหารอย่างนี้ มันจะสูญเงินเปล่า เงินที่สูญไป มันก็เงินภาษีของพวกผม ผมก็มีสิทธิ์ ที่จะแสดงความคิดเห็น อะไรที่ไม่เข้าท่า ก็ควรยุบมันไปเสีย เหตุผลของการรถไฟ ถ้าแปรรูปแล้วประชาชนจะต้องขึ้นรถไฟแพงขึ้น ผมว่าไม่จริง เป็นข้ออ้างที่ฟังไม่ขึ้น   รถไฟของมาเลเซีย สภาพดูสะอาดใหม่ ดูดีแถมราคาค่าโดยสารถูกกว่าบ้านเราเสียอีก ผมเคยขึ้นมาแล้ว มันอยู่ที่การบริหารการจัดการครับ การรถไฟผลประโยชน์มันเยอะครับ ใครแตะต้องไม่ได้   แก้ไขเมื่อ 17 มิ.ย. 52 13:54:25 จากคุณ : ton T-Square - [ 17 มิ.ย. 52 13:48:28 ]

ความคิดเห็นที่ 76 โหวตให้สักจึ๊ก จากคุณ : GreenEyes - [ 17 มิ.ย. 52 15:09:26 ]

ความคิดเห็นที่ 77 กลายเป็นเรื่องตลกในความอดสู ของ คนไทยไปแล้ว เมื่อผู้คนซึ่งสนใจเทคโนโลยี การพัฒนา และความก้าวหน้า กำลังนั่งพิมข้อความเถียงกันไป มาถึงเหตุผลและความคุ้มค่าต่อการพัฒนาและลงทุน ห้องสนทนา บนโลกอินเตอร์ แต่ คนรับเงินไปบริหาร กำลังนั่งสบายๆ จากคุณ : chatwick (chatwick) - [ 17 มิ.ย. 52 15:19:52 ]

ความคิดเห็นที่ 78 อ้อ !!!! รัฐบาลต้องอุดหนุน ! รายได้ของรัฐบาลมาจากภาษี ขาดทุน ต้องเอาเงินภาษีไปอุดหนุน ภาษีมาจากประชาชน เพราะฉะนั้น    รถไฟเป็นกิจการ ที่ขูดรีดเอาเงินภาษีของประชาชน โดยไม่ยอมทำแก้ไขตัวเอง ให้ทำให้เกิดรายได้ เรายอมเอาเงินที่แพงขึ้นบ้างไป จ่ายให้กับบริการที่ดี ดีกว่าเสียเงินแบบไม่มีทางเลือก(ภาษี) เอาไปให้กับเสือนอนกินที่อ้างว่าทำเพื่อประชาชนครับ สรุป! คุณนั่นหล่ะคนขูดรีดประชาชน แบบไม่ให้ทางเลือก! จากคุณ : xnone - [ 17 มิ.ย. 52 15:35:15 ]

ความคิดเห็นที่ 79 บ้านเราอยู่ติดทางรถไฟใช้บริการรถไฟตั้งแต่เล็กจนโตสม้ยก่อนห่วยอย่างไรปัจจุบันก็ห่วยอย่างนั้น เปรียบเสมือนเกลือรักษาความเค็ม   เมื่อไหร่พวกเหลือบเหล่านี้จะจมหายจากแผ่นดินนี้ซักที่เบื่ออออออออออออออ จากคุณ : ช้างนาโน - [ 17 มิ.ย. 52 16:06:54 ]

ความคิดเห็นที่ 80 ตอนนี้ผมอายุ 18 ถ้าผมอายุ 50  รถไฟไทย มันก็ยังเหมือนเดิมแหงๆ จากคุณ : ปิดบริการ - [ 17 มิ.ย. 52 16:24:10 ]

ความคิดเห็นที่ 81 จะแปรไม่แปร มันก็มีโกงกินอยู่ดี แปรรูปไปเหอะ แต่ถ้าแปรแล้ว มันจะโกงกินมากกว่าเดิม ก็อย่าไปแปรมันเลย เช่น น้ำมันขึ้น ตั๋วรถไฟขึ้นตาม ทุกสัปดาห์ ...อย่างนี้อย่าไปแปรมันเลย ค่าตั๋ว เดิมร้อย ปรับเป็นสองร้อย เจ็ดร้อย ปรับเป็น พันห้า เพื่อปรับปรุงนู่นนี่ ปรับปรุงชานชาลา เพิ่มพนักงาน นำคอมพิวเตอร์ทันสมัยมาใช้ แต่ผู้โดยสารไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลง ในการใช้บริการ เช่นจองตั๋วออนไลน์ได้ โทรไปมีเจ้าหน้าที่รับสายตลอด คอมเพลนได้ เจ้าหน้าที่ประจำสถานีมากมาย คอยให้ความช่วยเหลือ ถ้าไม่มีแบบนี้ ....อย่าไปแปรมันเลย แปรรูปเพื่อตัวเองแบบนี้ อย่าไปแปรมันเลย จากคุณ : A.R.T. - [ 17 มิ.ย. 52 16:24:32 ]

ความคิดเห็นที่ 82 สมศักดิ์ โกศัยสุข ตัวถ่วงความเจริญของเมืองไทย จากคุณ : dataouf - [ 17 มิ.ย. 52 16:29:14 ]

ความคิดเห็นที่ 83 อืม เป็นเสียงเดียวกัน เอกฉันท์ จากคุณ : อีคิวศูนย์ - [ 17 มิ.ย. 52 16:34:48 ]

ความคิดเห็นที่ 84 โคตดักดานอ่ะ ไม่คิดจาขึ้นรถไฟเลย จากคุณ : maikeet - [ 17 มิ.ย. 52 16:45:58 ]

ความคิดเห็นที่ 85 จนผมมีลูก ลูกผมมีลูก และลูกของลูกผมมีลูก และลูกของลูกของลูกผมมีลูก ผมก็เชื่อว่า รถไฟไทยก็ยังวิ่งถึงก็ช่าง ไม่ถึงช่าง บนรางเก่าๆ เข้าออกไม่ตรงเวลา นั่งจากกรุงเทพฯ - ไปเชียงใหม่ ข้ามวันเหมือนเดิม ตราบเท่าที่ยังมี "สหภาพการรถไฟ" จะมีไปทำไมเนี่ย จากคุณ : น้องหยิก - [ 17 มิ.ย. 52 16:56:08 ]

ความคิดเห็นที่ 86 ทรัพย์สินมีเยอะทั่วประเทศ แต่หาเงินไม่พอใช้ มีแต่ทรัพยาการวัตถุแต่ไม่มีความสามารถ ทรัพย์สินของประเทศน่ะโว๊ย จากคุณ : คนบ้าบิต - [ 17 มิ.ย. 52 16:59:34 ]

ความคิดเห็นที่ 87 ผมรักรถไฟ แต่ผมเกลียดสหภาพการรถไฟ จากคุณ : ไม้โมก - [ 17 มิ.ย. 52 17:03:24 ]

ความคิดเห็นที่ 88 ไม่ขอเร็วแบบญี่ปุ่น แต่ขอให้เข้าออกตรงเวลา รางคู่สักที รางคู่นอกจจะเร็วขึ้น เที่ยวรถก็เยอะขึ้น ตู้ก็ไม่ต้องหรูแต่ขอสะอาดๆ พูดไปสองไพเบี้ย นิ่งเสียตำลึงทอง - -" จากคุณ : เจ๊เฟย์ กะ คุโรปู้ ==> Mz - [ 17 มิ.ย. 52 17:07:54 ]

ความคิดเห็นที่ 89 การรถไฟไทย ยอดแย่ที่สุดในโลก จากคุณ : เต่าหลังอ่อน - [ 17 มิ.ย. 52 17:08:19 ]

ความคิดเห็นที่ 90 ก็อย่างที่หลายคนบอกไว้นั่นแหละ พวกนี้เขายอมกอดไม้หมอนตายดีกว่าโดนแปรรูป จากคุณ : Khun KP - [ 17 มิ.ย. 52 17:13:25 ]

ความคิดเห็นที่ 91 ผมว่า น่าจะมีเอกชนสักราย ทำรถไฟ แข่งบ้าง เหมือนที่มีผู้ผลิตไฟฟ้าเอกชน แบบว่า ให้บริการรถไฟ โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟ แต่เป็นรถของตัวเอง มีการบริการ อะไรที่พิเศษ และน่าจะมีการวิจัยพัฒนา รูปแบบของรถไฟ ที่มีเสถียรภาพ มากขึ้น ไม่เสียบ่อย วิ่งได้เร็วขึ้นกว่าเดิมสักเท่าตัว โดยใช้เทคโนโลยีในประเทศ แต่ก็สามารถวิ่งในรางแบบเดิมได้ รถไฟพลังงาน NGV รถไฟพลังงานนิวเคลียร์ เหอๆ จากคุณ : Joojle - [ 17 มิ.ย. 52 17:43:37 ]

ความคิดเห็นที่ 92 คือ ขอพูดในภาพรวมๆ ไม่ได้หมายถึงแค่ตรงนี้นะครับ แต่ถ้า "เกรงกลัว" หรือ "เกรงใจ" ไม่ว่าจะเป็น สหภาพ หรืออะไรทั้งหลายทั้งปวง ก็ไม่ต้องทำมาหารับประทานอะไรแล้วล่ะครับ จะพัฒนาที เกรงใจคนนู้น จะทำอะไร เกรงใจคนนี้ ทำอะไรก็ทำไปเลยครับ ผลออกมา "ประชาชน" เป็นผู้ตัดสิน ไม่ใช่ "สหภาำำพ" ถึงวันนั้น ถ้าพัฒนาแล้วดีขึ้น ..แล้วถ้าสหภาพจะประท้วง ผู้ที่ถูกต้องคือ ประชาชน และผู้พัฒนาครับ จากคุณ : เครื่องทำน้ำขุ่น - [ 17 มิ.ย. 52 17:55:03 ]

ความคิดเห็นที่ 93 รฟท = เรื่องฟายๆ(ของ)ไทย อีกหนึ่งเรื่อง จากคุณ : เลดี้ลิลิ (LiliLolita) - [ 17 มิ.ย. 52 17:57:22 ]

ความคิดเห็นที่ 94 น่าจะมีสหภาพประชาชนมาสู้กับไอ้พวกนี้บ้าง จากคุณ : donutpla2 - [ 17 มิ.ย. 52 18:06:05 ]

ความคิดเห็นที่ 95 ผมก็ขอเหมือนคุณ #88 ครับ ถ้าทำได้จริง รถไฟไทยจะน่านั่งขึ้นมาเยอะ จากคุณ : AW Milan - [ 17 มิ.ย. 52 19:09:27 ]

ความคิดเห็นที่ 96 นึกว่าเข้ามาผิดห้องซะอีก ^_^" จากคุณ : gor_kub - [ 17 มิ.ย. 52 19:12:34 A:130.238.80.55 X: TicketID:218703 ]

ความคิดเห็นที่ 97 อย่าไปแตะต้องเขาเลย เขาเป็นแกนนำพันธมิตรด้วยนะ จากคุณ : biebie999 - [ 17 มิ.ย. 52 19:41:30 ]

ความคิดเห็นที่ 98 เพิ่งเจอมาเองครับ อยากระบายพอดี อยากให้รถไฟออกมารับผิดชอบบ้าง เรื่องผมเองจะเป็นอย่างไรจะ้ร้องเรียนต่อไปแล้วเอามาเล่าให้ฟัง ผมได้จองระเร็ว ยะลา - กทม. เดินทางวันเสาร์ที่  13 มิ.ย. ที่ผ่านมา โดยรถนอนปรับอากาศชั้น 2 เตียงล่าง แต่พอถึงวันเดินทาง จนท.รถไฟ สถานียะลาประกาศว่าให้ขึ้นรถโดยสารธรรมดา (ชั้น3)สาย สุไหงโก-ลก ไปนครศรีธรรมราช (หรือสุราษไม่แน่ใจ) เพื่อไปต่อรถ ที่สถานีหาดใหญ่ โดยที่รถไม่ลงมาที่สถานียะลา เมื่อไปสถานีหาดใหญ่ผมได้เห็นคนแก่ ตากับยายเดินลากกระเป๋าจากรถชั้น 3 มาขึ้นขบวนรถเร็วโดยที่ ไม่มีการมาช่วยเหลือจากจนท.รถไฟ แต่อย่างใด ดูแล้วเข้าใจว่าน่าจะขึ้นรถนอนชั้น 2 เพราะตู้นอนแอร์ที่ผมนั่งไม่มีทั้งสองท่านนี้ ผมเลยนึกว่าถ้าเป็นพ่อ แม่เรา เราก็อยากให้ท่านนั่งสบายมาตั้งเเต่ต้นทาง ไม่ใช่ต้องมาเปลี่ยนขบวนให้ยุ่งยาก ทั้งกระเป๋า ทั้งของฝากตามประสาคนไทย และที่สำคัญไม่มีการบอกว่าจะคืนส่วนต่างค่าตั๋วให้ ไม่มีการพูดถึงใด ๆ ทั้งสิ้น วันต่อมามีเพื่อนเดินทางจากยะลา ขึ้นมา กทม.อีกรอบ แต่เที่ยวนี้ไปขบวน รถสปรินเตอร์ ยะลา - กทม. ออกจากยะลาเวลาประมาณ 14.50 น. ไปนั่งคอยที่สถานีตั้งเเต่ก่อนรถออก ไปสอบถามก็บอกขบวนรถยังไม่ถึง ไปไปมามา ต้องคอยถึงเวลา 16.30 น. ถึงได้นั่งรถชั้น 3 ตามยะลา ไปลงหาดใหญ่ ด้วยสถานการณ์แบบที่ผมโดน วันผมเดินทางกลับ รถด่วนพิเศษออกจาก กทม.เวลา 15.10 น. แต่เวลาประมาณ 14.30 น. รถเร็ว สุไหงโก-ลก กทม. ที่ต้องถึงตอนเช้า เพิ่งจะเข้าหัวลำโพงนั่งรถกันสนุกเลยครับถ้าใครขึ้นมาจาก โกลก เพราะคุณจะได้นั่งรถไฟกันครบ24 ชั่วโมง ถ้าเครื่องบินก็คงได้รอบโลกเลย ดีที่การเดินทางเที่ยวนี้ของผมเผื่อเวลาไปแล้วทั้งไปและกลับและ ต้องการอ่านหนังสือ เลยไม่ได้สนใจกับการเสียเวลาของรถไฟอยู่เเล้ว จากคุณ : @Server ! maN@ - [ 17 มิ.ย. 52 19:44:13 ]

ความคิดเห็นที่ 99 ไม่มีอะไรที่ยั่งยืนตลอดไป   ถ้ามันถึงเวลาเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยน จากคุณ : Magoak - [ 17 มิ.ย. 52 19:51:41 ]

ความคิดเห็นที่ 100 -*- จากคุณ : รองเท้ากับนาฬิกา - [ 17 มิ.ย. 52 20:09:55 ]

ความคิดเห็นที่ 101 อ่านดูแล้ว เบรกอารมณ์ได้เก่งมากครับ ชาวหว้ากอ เห็นด้วยว่าไม่เอาแปรรูปก็ได้ แต่ต้องยกเลิกการผูกขาดและปล่อยให้เอกชนเข้ามาเปิดสัมปทานแข่งขันบ้าง แต่ถ้าไม่ยอมอีกละก็ ต้องปล่อยให้เจ๊งซะให้เข็ดสถานเดียวแล้วครับงานนี้.... จากคุณ : ไทยวรรษ สีทันดรสมุทร (spiralhead) - [ 17 มิ.ย. 52 20:34:54 ]

ความคิดเห็นที่ 102 เรื่องไร จะให้ กันง่ายๆ นี่เนอะ ตอนนี้คนว่างงานเยอะไป ใครไม่เอา ไล่ออกไปเลย สิ้นเรื่อง ถ่ายเลือด ซะ จากคุณ : vn, man - [ 17 มิ.ย. 52 20:34:56 ]

ความคิดเห็นที่ 103 ฮ่วย!! หนอง คลอง บึง จากคุณ : McPhu - [ 17 มิ.ย. 52 20:41:23 ]

ความคิดเห็นที่ 104 สหภาพ การรถไฟมีเอาไว้ถ่วงความเจริญชาติ ขอเรียน ด้วยความเคารพ จากคุณ : MAPRAO - [ 17 มิ.ย. 52 20:46:56 ]

ความคิดเห็นที่ 105 เฮ้อออ..... อนาถ รฟท. จากคุณ : Nanoดะ - [ 17 มิ.ย. 52 21:21:03 ]

ความคิดเห็นที่ 106 ถ้าสมมุติแปรรูปได้ สงสัย พนักงานสหภาพ  คงไม่มีใครผ่านโปรแน่เลยเหอะๆๆๆ จากคุณ : takop - [ 17 มิ.ย. 52 22:13:50 ]

ความคิดเห็นที่ 107 รฟท = รวมฟายไทย(ไว้ในคอกเดียวกัน) คุณสหภาพครับ.... อยู่บ้านปลูกโป๊ยเซียนดีกว่ามั้ยครับ ประเทศจะได้เจริญ เฮ้อออ อนาถ จากคุณ : Sleeper MoNKeY - [ 17 มิ.ย. 52 22:14:15 ]

ความคิดเห็นที่ 108 มีทางจะให้พวกเค้ามาฟังเสียงประชาชนส่วนนึงในนี้บ้างมั๊ยครับ อยากให้มาได้อ่านบ้างจัง จากคุณ : mrmamonzx - [ 17 มิ.ย. 52 22:20:09 ]

ความคิดเห็นที่ 109 เห็นด้วยว่าต้องเปลี่ยนแล้วครับ ..แต่เราเถียงกันในนี้ คนข้างนอกที่เขามีอำนาจจะจัดการได้ และคนที่นั่งโกงกินอยู่ไม่รู้เรื่อง ไม่ยอมรู้เรื่องด้วยเลยอะ อินเตอร์เน็ตเขายังรู้จักแค่ชื่ออยู่เลย จากคุณ : Von Manstein - [ 17 มิ.ย. 52 22:20:42 ]

ความคิดเห็นที่ 110 ฮา #16 ดี จากคุณ : papikasoda - [ 17 มิ.ย. 52 22:26:15 ]

ความคิดเห็นที่ 111 ผมชอบเดินทางด้วยรถไฟนะครับ แต่ผมก็สนับสนุนการแปรรูป ถ้าทำให้กิจการดีขึ้น และการเดินทางของประชาชนสะดวกขึ้น อยากให้รถไฟไทยเจริญกว่านี้ครับ จากคุณ : Napsterio - [ 17 มิ.ย. 52 22:33:40 ]

ความคิดเห็นที่ 112 สหภาพฯการรถไฟแห่งประเทศไทย พ่องจาย!!! เผลอกดโพสเร็วเร็วไปหน่อย จากคุณ : papikasoda - [ 17 มิ.ย. 52 22:41:35 ]

ความคิดเห็นที่ 113 สหภาพฯ การรถไฟ กับวัฒนธรรมในองค์กร ที่ไม่ควรเอาเยี่ยงอย่าง พนักงานการรถไฟ กับต้นแบบราชการเช้าชามเย็นถ้วย ระบบการบริหารงานการรถไฟ กับสโลแกน ถึงตรงเวลาก็ดี ไม่ถึงตรงเวลา เบาะมีตัวเลือด ลิ้น ไร ก็เรื่องของเธอ มีลูกสอนลูก มีหลานสอนหลาน ไม่ควรเอาเยี่ยงอย่าง ดูไว้ลูกเอ๊ย หลานเอ๊ย พวกถ่วงความเจริญ จากคุณ : nangfarnaram - [ 17 มิ.ย. 52 23:05:03 ]

ความคิดเห็นที่ 114 เพื่อยอดพีระมิดของประเทศนี้  จึงต้องเป็นเช่นนี้ ... จากคุณ : Sakuder - [ 17 มิ.ย. 52 23:15:17 ]

ความคิดเห็นที่ 115 ไปรษณีย์ไทย แปรรูปแล้วดีขึ้นจริงเหรอครับ? - ทุกวันนี้จดหมายก็ยังหายเหมือนเดิม - จดหมายถึงช้ากว่าเดิม ส่งภายในอำเภอเดียวกัน บ่อยครั้งใช้เวลา 5-7 วัน เหมือนบังคับให้ใช้ EMS กลายๆ - EMS ก็แพงขึ้นเรื่อยๆ ราคาต่ำสุด 27 บาท ส่งได้แค่กระดาษ A4 2 แผ่น+ซอง - ส่งที่ไปรษณีย์เอกชนใกล้บ้าน สะดวกก็จริงแต่ช้าไปอีก 1 วัน แถมค่าบริการอีก 20 บาท(ขึ้นไป) ถ้าดีขึ้นหมายถึงกำไร ก็คงเพราะยังผูกขาดอยู่นี่แหละ จากคุณ : meam - [ 17 มิ.ย. 52 23:22:37 ]

ความคิดเห็นที่ 116 ปีที่แล้วผมเสียหายไปมากเลยนะครับ ที่ไปปิดสนามบินอ่ะ.. จากคุณ : AniRathRiX - [ 17 มิ.ย. 52 23:51:05 ]

ความคิดเห็นที่ 117 . . . เครียดตามนั้น . . . จากคุณ : MIG-ON-THE-WAY - [ 18 มิ.ย. 52 00:07:02 ]

ความคิดเห็นที่ 118 #115 เปรียบเทียบแค่ไปรษณีย์ไม่ได้หรอก ต้องดูทั้งระบบ ดูการไฟฟ้า ดูปตท ดูTOT สิครับแม้มันมันจะหวยในหลาย ๆ อย่างแต่อย่างนึงคือไม่เป็นหนี้ ปตท รวยเอา ๆ ไม่ใช่เอาแต่สร้างหนี้อมหนี้เหมือน รฟท ขสมก จากคุณ : บัตรผ่านเวอร์ชั่น -0- - [ 18 มิ.ย. 52 02:06:39 A:112.143.11.211 X: TicketID:179013 ]

ความคิดเห็นที่ 119 115 ถึงมันจะไม่ดีเลิศแต่ผมว่ามันดีขึ้นเยอะมากๆเลยนะครับ เมื่อก่อนพนักงานพูดจากวนส้นเท้า คอมเพลนไม่ได้ ระบบรอคิวห่วย และอีกหลายๆอย่าง มาเป็นแบบที่เห็นผมก็ดีใจแย่แล้วครับ ทั้งทีโอทีและไปรษณีย์เลย จากคุณ : Sillything - [ 18 มิ.ย. 52 03:06:40 ]

ความคิดเห็นที่ 120 ถ่ายเลือดครั้งเดียวไปเลย ยุบ รฟท ไปเรย ไล่มันออกให้หมด จ่ายไปเลย 3เดือน แล้วให้ทหารมาคุมการเดินรถก่อน แค่ยึด รฟท. คงไม่ยาก รัฐบาลมันยังล้มมาแล้ว รับสมัครงานใหม่ ไม่เกิน 1 เดือนก็คงสวมรอยเรียบร้อย หลังจากนั้นก็แปรรูปมันซะ จากคุณ : Supremo - [ 18 มิ.ย. 52 04:43:34 ]

ความคิดเห็นที่ 121 อย่าแปรรูป กฟผ. ล่ะ  มันไม่ขาดทุน ฉันกลัวค่าไฟแพง - -" แต่การรถไฟ  ฉันไม่รู้ว่าแปรรูปแล้วมันจะดีขึ้นมั้ย แต่มันสมควรปรับอะไรได้บ้างแล้วล่ะนะ อย่างน้อยก็ ให้รถไฟมันมาตรงเวลาอ่ะ ไม่เกิน 15 นาทีไรงี้ ทำได้บ่..... จากคุณ : luk-narm - [ 18 มิ.ย. 52 05:05:28 ]

ความคิดเห็นที่ 122 ส่งตัวเก๋าสุดของ รฟท มาชกกับกรูเลยดีกว่า มา! เข้ามา จากคุณ : ความอดทนเริ่มจะสิ้นสุด (the chess player) - [ 18 มิ.ย. 52 06:48:27 ]

ความคิดเห็นที่ 123 ทีโอทีดีขึ้น ไปรษณีย์ดีขึ้น การไฟฟ้าดีขึ้น การประปาก็ดีขึ้น แล้วสหภาพรถไฟ ทำไมถอยหลังฟระ !! จากคุณ : phonomenon - [ 18 มิ.ย. 52 08:19:01 ]

ความคิดเห็นที่ 124 รถไฟไทย อืมมม.... ไม่รู้จะพูดอะไรครับ จากคุณ : landon - [ 18 มิ.ย. 52 08:41:06 ]

ความคิดเห็นที่ 125 อืมมม... จากคุณ : landon - [ 18 มิ.ย. 52 08:41:46 ]

ความคิดเห็นที่ 126 ผมรักรถไฟไทยครับ แต่ .. เฮ้อ .. จากคุณ : s m l xl - [ 18 มิ.ย. 52 08:48:23 ]

ความคิดเห็นที่ 127 พูดไม่ออก จุกคอหอย อย่าไปบ่นสหภาพเค้านักเลย เดียวเค้าหยุดเดินแล้วจะลำบาก !! จากคุณ : Play2 - [ 18 มิ.ย. 52 09:37:55 ]

ความคิดเห็นที่ 128 จากมติ ครม ที่ผ่านร่างเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2552 นั้น ได้สรุปใจความขั้นตอนแผนการปรับปรุงฟื้นฟูกิจการรถไฟเอาไว้ว่า นายสุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ กรรมการและโฆษก คณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า จากการประชุมบอร์ดเมื่อวันที่ 15 มิถุนายนที่ผ่านมา ที่ประชุมได้มีมติเห็นชอบในหลักการแผนฟื้นฟูกิจการ ของการรถไฟฯ โดยมีรายละเอียดอยู่ 2 ส่วน - ส่วนแรกคือ มีมติเห็นชอบในหลักการที่จะเสนอขอให้รัฐบาลช่วยรับภาระด้านการลงทุนโครง สร้างพื้นฐาน (Infrastructure) ทั้งที่ผ่านมา และที่จะมีขึ้นในอนาคตนับจากนี้ไป โดยปัจจุบันมูลหนี้ที่เกิดจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟฯ นี้ยอดรวมอยู่ประมาณ 85,000 ล้านบาท ซึ่งแบ่งเป็นส่วนของหนี้สินเดิม 51,000 ล้านบาท และหนี้สินจากโครงการระบบขนส่งทางรถไฟ เชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (Suvarnabhumi Airport Rail Link And City Air Terminal Project) หรือแอร์พอร์ตลิงค์ อีก 34,000 ล้านบาท    อย่างไรก็ดีในส่วนนี้การรถไฟฯจะขอให้รัฐบาลช่วยรับภาระหนี้แทน เป็นเงินจำนวน 67,475 ล้านบาท จากยอดหนี้ที่มีอยู่ทั้งหมด ประกอบด้วย ภาระหนี้ซึ่งเกิดจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน จำนวน 13,408 ล้านบาท, ภาระหนี้ที่เกิดจากการขาดทุนสะสมจากการให้บริการ จำนวน 26,000 ล้านบาท และภาระหนี้สินในส่วนของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของโครงการแอร์พอร์ต ลิงค์ จำนวน 28,067 ล้านบาท ขณะเดียวกันอีกส่วนหนึ่งคือแผนการปรับโครงสร้าง ซึ่ง การรถไฟฯ จะแบ่งโครงสร้างออกเป็น 2 หน่วยธุรกิจ คือ ด้านโครงสร้างพื้นฐาน และด้านการเดินรถ เพื่อให้สะดวกต่อการตรวจสอบบัญชีค่าใช้จ่าย และใน 2 หน่วยธุรกิจนี้ก็จะมี 3 บริษัท ประกอบด้วย บริษัทบริหารทรัพย์สิน, บริษัทการเดินรถ และ บริษัทการขนส่ง (โลจิสติกส์)    นอกจากนี้ในเรื่องของแผนที่จะมีการแลกที่ดิน ซึ่งเป็นที่ดินที่มีส่วนราชการเช่าอยู่ ให้กระทรวงการคลัง เพื่อล้างหนี้ของการรถไฟฯ ที่เคยเจรจากันมาก่อนหน้านี้นั้น เนื่องจากบอร์ดชุดนี้ไม่เห็นด้วยต่อแนวทางดังกล่าว เนื่องจากเห็นว่าจะมีความยุ่งยากที่ต้องดำเนินการแก้ไข พ.ร.บ. ของการรถไฟฯ รวมถึงเห็นว่าเมื่อหมดระยะเวลาการเช่า สิทธิในการบริหารจัดการจะไม่เป็นของการรถไฟฯ อีกต่อไป ซึ่งเห็นว่าในส่วนนี้การรถไฟฯ ควรนำที่ดินมาเพิ่มมูลค่าเพื่อสร้างรายได้เอง อย่างไรก็ดี หลังจากที่บอร์ดอนุมัติในหลักการไปแล้ว แล้วการรถไฟฯ จะต้องนำรายละเอียดของแผน ไปหารือร่วมกับคณะอนุกรรมการพิจารณาแผนฟื้นฟูการรถไฟฯ ที่คณะกรรมการกำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจ (กนร.) จัดตั้งขึ้นมาเพื่อสรุปความชัดเจนเสนอให้รัฐบาลพิจารณาอีกครั้งหนึ่ง โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดตั้งคณะอนุกรรมการชุดดังกล่าวอยู่ ซึ่งภายหลังจากที่มีการจัดตั้งอย่างเป็นทางการแล้ว คณะอนุกรรมการชุดดังกล่าว และการรถไฟฯ จะต้องร่วมกันดำเนินการจัดทำแผนรายละเอียดให้แล้วเสร็จภายใน 60วันโฆษกบอร์ดการรถไฟฯกล่าว    ทั้งนี้ นอกจากจะขอให้รัฐบาลรับภาระหนี้สินที่เกิดจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงเร่งรัดการดำเนินการจัดตั้งบริษัทลูกแล้ว ในแผนฟื้นฟูยังระบุถึงแผนการลงทุน ทั้งในส่วนของโครงการขนาดใหญ่ และแผนการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการไว้เป็นวงเงินรวมประมาณ 215,449 ล้านบาท ด้วย โดยในส่วนของแผนการลงทุนโครงการขนาดใหญ่นั้น มีทั้งแผนเร่งรัดการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-บ้านภาชี ระยะทาง 60 กิโลเมตร, ช่วงหัวหมาก-ฉะเชิงเทรา ระยะทาง 45 กิโลเมตร และ ช่วงตลิ่งชัน-นครปฐม ระยะทาง 43 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนประมาณ 60,000-70,000 ล้านบาท    นอกจากนี้ยังมี งานซ่อมบูรณะทางปัจจุบันประมาณ 1,500 กิโลเมตร มูลค่า 28,403 ล้านบาท, งานก่อสร้างทางคู่ฉะเชิงเทรา-แก่งคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตร มูลค่า 7,648 ล้านบาท, การก่อสร้างทางคู่ (Long Loop) บริเวณคอขวด ประมาณ 832 กิโลเมตร มูลค่า 75,000 ล้านบาท, งานปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมให้ทันสมัยประมาณ 230 สถานี มูลค่า 13,956 ล้านบาท และแผนพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวก (Facilities) รองรับระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Logistics) เช่น CY,ICD และ DC มูลค่า 6,319 ล้านบาท    ขณะเดียวกันก็มีแผนพัฒนาเพิ่มศักยภาพในส่วนของรถจักรและล้อเลื่อน ซึ่งการรถไฟฯ จะลงทุนเองนั้น ในระยะเร่งด่วน จะมีแผนเร่งฟื้นฟูรถจักร ล้อเลื่อน (เพิ่ม Availability), งานจัดหาแคร่รถสินค้า 112 คัน ซึ่งอยู่ระหว่างดำเนินการ, การจัดหารถจักรใหม่ 20 คัน 3,300 ล้านบาท จัดหาแคร่รถสินค้า 308 คัน วงเงิน 770 ล้านบาท, งานซ่อมแซมรถจักรเก่า 49 คัน วงเงิน 3,185 ล้านบาท รวมถึงมีส่วนเพิ่มบทบาทเอกชนในการจัดหาแคร่รถสินค้า และจะมีการจัดหารถโดยสารรวม 16 ขบวน วงเงิน 6,868 ล้านบาท และมีเพิ่มบทบาทเอกชนในการเดินรถและจัดหารถจักรและล้อเลื่อน พัฒนาหน่วยงานกำกับดูแลด้วย ที่มา : หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) - [ 18 มิ.ย. 52 10:04:36 ]

ความคิดเห็นที่ 129 ซื้อหวยไม่ถูกแบบนี้มั่งนะ จากคุณ : justutoday - [ 18 มิ.ย. 52 10:34:28 ]

ความคิดเห็นที่ 130 เมื่อหลายปีก่อนเคยไปทำธุระที่ลาดกระบัง แล้วต้องไปธุระที่สามเสนต่อ ก็คิดจะเดินทางด้วยรถไฟจากสถานีแถวลาดกระบัง ไปดูที่ตารางแล้วจะมีรถไฟมาช่วงนั้น ไปยืนคอยก่อนเวลา จนเลยเวลาที่แจ้งไว้ในตารางไป 30 นาที รถไฟก็ยังไม่มา สอบถามเจ้าหน้าที่ ก็บอกว่าสายนิดหน่อย ประเดี๋ยวคงมา ใช้เวลารอคอยทั้งสิ้น 90 นาที ธุระก็ไปไม่ทัน เสียเวลาไปอีก ซื้อตั๋วโดยสารรถไฟไปแล้ว มีใครรับผิดชอบได้หรือไม่ เคยนั่งรถไฟของฝั่งอเมริกา (ซึ่งไม่ทันสมัยเหมือนญี่ปุ่น) แต่เขาก็ตรงต่อเวลา ค่าบริการแม้จะแพงกว่าบ้านเรา แต่เมื่อเทียบจากค่าครองชีพแล้วจัดว่าถูกว่าเดินทางด้วยวิธีอื่น ฉะนั้นดิฉันคิดว่าไม่ได้อยู่ที่ความเก่าหรือความทันสมัยหรอกคะ อยู่ที่ตัวผู้บริหารจัดการมากกว่า จากคุณ : ชื่อนี้ใช้แล้วมีความสุข - [ 18 มิ.ย. 52 10:48:27 ]

ความคิดเห็นที่ 131 สม น้ำ หน้า กะ ลา หัว จอก จากคุณ : HamyLee - [ 18 มิ.ย. 52 10:48:40 ]

ความคิดเห็นที่ 132 ขาดทุนก็เพราะ จ่ายเงินเดือนให้พวกสหภาพ ห่วยๆ นั่นแหล่ะ เห็นแก่ได้ กลัวพี่้น้องพวกพ้องต้องทำงานหนักขึ้น จากที่เช้าชามเย็นครึ่งชามได้ ถ้าแปรรูปขึ้นมา ขืนยังทำแบบเดิม จะตกงาน ใครจะไปยอม ทำงานไปด้วยเล่นไพ่ไปด้วย(พวกรอสับราง) เงินเดือนก็ได้ สวัสดิการก็ได้ มีเรื่องการเมืองที สหภาพก็ใหญ่คับฟ้า หัวเป้งๆ ก็ได้ค่าเลือกข้างโดยใช้ชื่อสหภาพ ประท้วงหยุดงาน ก็ได้เงินเดือนเท่าเดิม (แถมได้ค่าประท้วงอีก) ถ้าแปรรูปได้จริง พวกนี้จะไปเหลืออะไร ใครจะยอม จากคุณ : ขอให้รถไฟทับตาย (ถุนคุง) - [ 18 มิ.ย. 52 10:55:06 ]

ความคิดเห็นที่ 133 กู้ชาติสี่แสนล้าน เสียทั้งเงิน เสียทั้งเวลา แถมมองหน้ากันไม่ติด ไม่รู้ทำไปทำไม จากคุณ : false - [ 18 มิ.ย. 52 10:55:16 ]

ความคิดเห็นที่ 134 รถไฟไทยจงเจริญ จากคุณ : bamboogie - [ 18 มิ.ย. 52 11:08:48 ]

ความคิดเห็นที่ 135 ไล่ออกมันให้หมดนั่นแหละ จ่ายๆเงินให้ไป แล้วจ้างเด็กใหม่มาทั้งหมดปฏิรูปหมดหัวจรดท้าย จะได้เจริญๆสักที จากคุณ : NaCl - [ 18 มิ.ย. 52 11:38:24 ]

ความคิดเห็นที่ 136 ไม่น่าเก็บพวกเก่าๆ ไว้ครับ เอาโละๆ ไป เปลี่ยนเป็นบริษัติไปเลย จะได้ไม่มีพวกเช้าชามเย็นชามแบบนี้อีก จากคุณ : monixe - [ 18 มิ.ย. 52 11:44:19 ]

ความคิดเห็นที่ 137 ร้อยกว่าความคิดเห็นแล้ว ยังไม่มีล๊อคอินสมาชิก ทางฝั่งสหภาพการถไฟฯ  ออกมาชี้แจง .......... อยากฟังเหตุผลบ้างครับ เชื่อว่าทุกท่านก็อยากฟังคำอธิบายครับ ......... จากคุณ : จขกท. (Dalre2006) - [ 18 มิ.ย. 52 11:45:28 ]

ความคิดเห็นที่ 138 นั้นนะสิ เห็นด้วยกับ จขกท สหภาพยังไม่ออกมาชี้แจงเลย ร้อยกว่าความเห็นแล้ว ทุกคนในนี้ ต้องการหวังเห็น รฟท มีการพัฒนา มากกว่าที่เป็นอยู่ สิ่งที่ตามมาคือ ประชาชนคนไทยทั้งประเทศได้ประโยชน์ สหภาพอาจจะต้องเสียผลประโยชน์ส่วนตัวไปบ้าง นั้นก็เพื่อประโยชน์ของคนทั้งชาติ และลูกหลานของเราในอนาคตข้างหน้า การท่องเที่ยวก็ได้ประโยชน์อย่างมาก  ชาวต่างชาติที่นิยมเดินทางโดยรถไฟ รวมทั้งคนไทย ก็จะหันกลับมาใช้บริการ ของการรถไฟกันมากขึ้น ไม่ใช่แบบมาใช้บริการกันครั้งเดียวแล้วพอกันที ไม่เอาอีกแล้ว   ถ้าสหภาพไม่สบายใจมาก หรือไม่พอใจอะไร กับแผนปฎิรูปการรถไฟ ผมว่าก็ลาออกไปทำงานที่อื่นกันดีกว่ามั้ย   เพื่อความสบายใจกันทั้งสหภาพ ตอนนี้คนไทยตกงานกันเป็นล้านคน คนเหล่านี้พร้อมที่จะเข้ามาทำงานแทน คนของสหภาพการรถไฟตลอดครับ พนักงานใหม่เงินเดือนก็ไม่เยอะมากแถมคนรุ่นใหม่ ที่พึ่งจบการศึกษามีความรู้  และกระตื่อรือล้นที่จะทำงาน องค์กรต้องพัฒนาไปข้างหน้าครับ อย่ายึดติดกับความคิดแบบเดิม เมื่อถึงเวลานั้น วันที่การรถไฟล้มละลาย  รัฐบาลไม่ช่วยแล้ว รู้สึกตัวก็สายไปแล้ว จากคุณ : ton T-Square - [ 18 มิ.ย. 52 12:44:39 ]

ความคิดเห็นที่ 139 ถึงก็ช่าง....ไม่ถึงก็ช่าง.... จากคุณ : 1298 D-Max - [ 18 มิ.ย. 52 13:25:26 ]

ความคิดเห็นที่ 140 ข้ออ้างทำเพื่อคนจนนั้นเลิกได้แล้ว มองทุกคนว่าไปขึ้นรถไฟคือคนจน แสดงว่าก็ดูถูกคนแล้ว ประเทศที่รถไฟเจริญ เค้ายังมีทั้งคนขับเก๋ง นั่งเบนซ์ คนขี่จักยาน มาต่อรถไฟเข้าเมืองกันเลย ไม่เห็นเค้าเลือกรับแต่คนจนเลย ประท้วงหยุดเดินรถ +++กินเงินเดือนฟรี เหมือพวกที่ผลิตไฟ เงินเดือน 2 หมื่น+โบนัสเดือนละ 5000 มาประท้วงหยุดงาน ตอนเรื่องแปรรูป-ขายหุ้น แต่ได้เงินเดือนเยอะเท่าเดิม จากคุณ : ตะอีโม่ง - [ 18 มิ.ย. 52 14:00:06 A:115.67.176.116 X: TicketID:160546 ]

ความคิดเห็นที่ 141 เมื่อไหร่คนไทยจะเลิกคิดแบบลบ สักที่เนี่ย    คิดแต่ขัดแข้งขา แทนที่จะรวมตัวแล้วคิดว่า  ควรแปรรูปอย่างไร   แล้วสามารถทำให้พนักงานอยู่ได้  ประชาชนได้ประโยชน์ ขัดกันไปขัดกันมา อยู่ได้ รำคาญ ไม่เจริญสักที เห็นขัดขาตั้งแต่ รัฐบาลจะเอา โฮปเวล ไปทำรถไฟฟ้า  ก็โดดมาขัดว่าจะทำเอง แล้วก็เงียบ จากคุณ : EITHER - [ 18 มิ.ย. 52 14:51:32 ]

ความคิดเห็นที่ 142 รถไฟสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ....นั่งชั้น 2 เหมือนนั่งชั้นสาม รถมาล่าช้าอย่างคาดไม่ถึง(แม้จะคาดว่ามัน "โคตร" เลทแต่ไอ้นี่มันเลทยิ่งกว่า)  พนักงานเมาแอ๋สร้างความน่าสะพรึงต่อผู้โดยสารยิ่งนัก อะไรๆมันช่างอเมซิ่งไทยแลนด์กับรถไฟไทย.................... ชาติไหนจะมีรถไฟหัวกระสุนใช้เหมือนประเทศอื่นบ้างเนี่ย เราว่าไล่มันออกไป คนอยากได้งานมีอีกตั้งเยอะ ถ้ายังไม่คิดจะปรับตัว -*- ปล.พวกคอมเมนท์ที่พยายามโยงไปเรื่องอื่นๆขอร้องว่ากรุณาสงบปากสงบคำอย่าเอาความบ้าส่วนตัวมาพล่ามได้มั้ยคะ อ่านแล้วมันรู้สึกถึงตัวตนอันแสนชัดเจนของคุณค่ะ ปปล.จะด่าใครมันต้องด่าพวกเช้าชามเย็นชาม ไม่ใช่ด่าอย่างอื่น =*= แก้ไขเมื่อ 18 มิ.ย. 52 15:42:31 จากคุณ : citrus_tree - [ 18 มิ.ย. 52 15:10:19 ]

ความคิดเห็นที่ 143 อารมณ์คล้าย ๆ อยู่ห้อง รดน.ครับ ร้อยกว่า คห.แล้วยังไม่มีใครแก้ต่าง ให้ รฟท.เลยซักคน แต่ขอโหวดแล้วกัน .. เผื่อมีใครบางคนหลุดเข้ามาอ่านบ้าง จากคุณ : เตยทะเล - [ 18 มิ.ย. 52 16:51:01 ]

ความคิดเห็นที่ 144 ผมส่งพัสดุ  หนัก 2 .3 ก.ก.   วันที่ 15 เวลา 10.00 น. วันที่ 16    เวลา 09.45 น. ปลายทางได้รับแล้วครับ ค่าส่ง 35 บาท จากคุณ : ทุ่มเท - [ 18 มิ.ย. 52 17:21:18 ]

ความคิดเห็นที่ 145 มันล้าหลังจนเข้าขั้น ทุเXศ แล้วนะครับ ทำอะไรสักอย่างเถอะ จากคุณ : แฮบปี้IFK - [ 18 มิ.ย. 52 17:53:16 ]

ความคิดเห็นที่ 146 เอ่อ ปล่อยให้พังคามือไปเลยดีไหมอ่ะครับ แล้วให้รับผิดชอบร่วมกัน หางานหาเงินใหม่กันเอาเอง เต็มที่ก็ชดเชยให้ สักพักก็ค่อยส่งคนใหม่เข้าไปฟื้นฟู ช่วงแรกๆอาจจะต้องจัดหากองกำลังมาคุ้มครอง ไม่งั้นก็คงไม่จบสักที ... จากคุณ : xx SlipNOTE Kevin Theater xx - [ 18 มิ.ย. 52 18:13:45 ]

ความคิดเห็นที่ 147 ป้ายในความคิดเห็นที่ 52 ครับ แพงก็ช่างมันเถอะครับ แต่ผมอยากนั่งรถไฟแบบในภาพนี้อ่ะ จากคุณ : AEH@RAMA II - [ 18 มิ.ย. 52 18:17:47 ]

ความคิดเห็นที่ 148 ง่ายนะครับ หาเงินสไตล์คนไทยสิ ขุดหมอนรองที่ว่าอาถรรพ์แรงๆสักอันนึง เหยาะแป้งนิดหน่อย แล้วก็ขัดกันเข้าไปครับ เมื่อไ้ด้เลขที่ต้องการแล้วก็เอาไปซื้อล็อตเตอร์รี่ ควรเป็นล็อตเตอร์รี่ภายในประเทศนะครับ อุดหนุนกองสลากเค้าหน่อย พอได้เงินแล้วก็สบายตัวละครับ มีงบขึ้นมาหน่อย ---------------------- ผมเป็นหนึ่งในผู้ใช้บริการ รฟท.ตั้งแต่เด็ก กรุงเทพฯ-สุไหงโกลก ผมว่าดีทุกอย่างนะครับ ไม่เห็นมีข้อเสียเลย แต่มันช้าเกินไป ในการนั่งรถไฟ 22-23ชม. ยอมเสียเงินเท่าตัว บิน1.30ชม. ครับ ประหยัดเวลาได้มากก่ายี่สิบเท่า แต่รถไฟขนของได้หนักครับ.... มีได้มีเสียครับ จากคุณ : Bassism - [ 18 มิ.ย. 52 18:20:50 ]

ความคิดเห็นที่ 149 #16 ผมคน กทม. แต่ไม่เคยนิยมชมชอบแกนนำ พธม. เลยซักกะคน คนกทม.มันเป็นยังไงครับ? จากคุณ : Bowling Bash - [ 18 มิ.ย. 52 18:37:46 ]

ความคิดเห็นที่ 150 รถไฟควรถึงเวลาปฏิรูปได้แล้วละครับ... กี่ปีต่อกี่ปีผ่านมา... ประเทศเรา... รถ เรือ ถนนหนทาง พัฒนาไปได้เรื่อยๆ... แต่รถไฟนั้นไซร้... ไม่ได้พัฒนาไปไหนเลย... จะรอขึ้นทะเบียนมรดกโลกหรอครับ... จากคุณ : Little Pig in Big World - [ 18 มิ.ย. 52 18:50:17 ]

ความคิดเห็นที่ 151 แน่จริงลองให้ประชาชนโหวดแบบเดียวกับรับ/ไม่รับ รัฐธรรมนูญมั้ยครับ เป็นแปรรูป/ไม่แปรรูป ผมว่าสหภาพไม่ใช่(บิดา)การรถไฟนะครับ แต่มันเป็นของประชาชน แม้ว่าแปรรูปแล้วมันจะแพงขึ้น(มันคงไม่แพงไปกว่าค่าตั๋วเครื่งบินหรอก ถ้าราคาเท่ากันแมวที่ใหนก็ไม่โง่ขึ้นหรอก) แต่ถ้าบริการดีขึ้น วิ่งตรงเวลา หรือเป็นรถไฟความเร็วสูงไปเลย ผมก็ยอมครับ เงินเดือนก็ได้ไม่น้อย แต่ไม่ยอมปรับปรุงตัวเองเลย สุดท้ายก็ตกยุคครับเหมือนโทรเลข เหมือนบขส.(ราคาเท่ากับเอกชนแต่เอกชนบริการดีกว่าเท่าตัว) คิดถึงประชาชนก่อนคิดถึงตัวเองเป็นมั้ย อย่าเอาประชาชนเป็นเครื่องมือต่อรองกับรัฐบาล เด๋ยวจะเหมือนตอนปิดสนามบินที่คนทุกคนก็รู้และอยากตอบแทนคนที่ทำ(แล้วเลือกตั้งเจอกัน หึหึหึ) ไม่อยากให้แปรรูปเป็นของเอกชน แต่มันเหลืออดแล้วนะครับ เราเป็นแค่ประชาชนคนหนึ่งจะทำไงให้เค้าสนใจเราบ้างครับ พอผูกขาดแล้วก็กลายเป็นพระเจ้าไปเลย แก้ไขเมื่อ 18 มิ.ย. 52 19:09:16 จากคุณ : deletenumlock - [ 18 มิ.ย. 52 19:02:07 ]

ความคิดเห็นที่ 152 นอกจากเรื่องบริการ  คุณภาพ  ของรถไฟไทยแล้ว อีกหนึ่งเรื่องที่ทำให้ผมรู้สึกได้ว่าการรถไฟควรที่จะต้องเร่งปฎิรูปการบริหารการจัดการโดยด่วนก็คือ... หาก ทุกท่านยังจำกันได้ เมื่อสมัยที่ประเทศไทยยังมีเหลือง-แดงกันอยู่ แล้วมีการหยุดเดินรถ  มีการเรียกร้องให้รับพนักงานขับรถเพิ่ม  ทางการรถไฟก็ออกมาบอกว่ากว่าจะฝึกพนักงานขับรถไฟนั้นต้องใช้เวลาเป็น  10  ปี http://www.parliament.go.th/news/news_detail.php?prid=157134 ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใด 10 ปี  แห่งการรอคอยพนักงานขับรถไฟคนใหม่นั้น ผมว่า มันต้องมีสักอย่างนึงในการรถไฟ ที่ผิดพลาดอย่างมหันต์ ก.  การรถไฟ ข.  หลักสูตรการฝึก ค.  ผู้ถูกฝึก ง.   คนฝึก จ.  ถูกทุกข้อ  จังซี่มันต้องโหวต จากคุณ : คนไทยให้กันได้ - [ 18 มิ.ย. 52 19:15:55 ]

ความคิดเห็นที่ 153 อ่านหนังสือพิมพ์มาแล้วครับ ได้ความว่า การแปรรูปจะให้พนักงานครึ่งนึง อยู่ รฟท ต่อไป อีกครึ่งไปอยู่บริษัทที่แปรรูป พอครบ 2 ปี ก็จะประเมินการทำงาน (ตกก็เลิกจ้าง สอบได้ทำต่อ) สหภาพเลยโวยว่า ขาดความมั่นคงในการทำงานครับ ปล. แอบบ่นเรื่องราชการนิด ทำใมคนที่อยู่ในราชการเอาออกยากจังครับ พวกทำงานไม่ได้เรื่อง ไม่มีความรับผิดชอบเนี่ย อยู่บริษัท โดนไล่ออกไปหมดแล้ว อยู่ราชการนี่....ไม่เห็นทำอะไรได้ จากคุณ : ... - [ 18 มิ.ย. 52 19:20:45 A:125.26.170.172 X: TicketID:135285 ]

ความคิดเห็นที่ 154 ^ ^ ฝึกขับรถไฟใช้เวลา สิบปี แปลว่า นาซ่า เขาฝึกนักบินอวกาศกัน สี่พันปี แน่ๆ..... ผมขี้เกียจจะตอบแล้ว ทุกๆคนในประเทศนี้ต้องการให้มันเป็นแบบนี้กันเองนี่.........แล้วจะบ่นกันทำไม ? ประเทศนี้มันเป็นแบบนี้ก็เพราะพวกเราทุกคนต่างหาก...พวก สหภาพเป็นแค่ส่วนหนึ่งของระบบที่พวกเราต้องการให้มันคงอยู่แบบนี้ต่างหาก ถ้าจะเปลี่ยน รฟท. ก็ต้องเปลี่ยนทั้งระบบประเทศ เปลี่ยนแนวคิดของคนในชาติ เปลี่ยนค่านิยมเดิมๆของคนไทย เปลี่ยนจิตสำนึกเก่าๆที่เคยมีทั้งหมด ฯลฯ คิดว่าทำกันได้หรือ ? แค่สหภาพออกมาประท้วง นายกฯ ก็กลัวจนอุจจาระแตกแล้ว..... ผู้นำไม่เด็ดขาด ประเทศจะเป็นอย่างไร? ผู้นำไม่มีอำนาจที่แท้จริง จะบริหารประเทศได้อย่างไร ? จากคุณ : น้ำปลาเดือนห้า - [ 18 มิ.ย. 52 19:42:09 ]

ความคิดเห็นที่ 155 ไม่ต้องเอาถึงรถไฟหัวจรวดก็ได้  ไม่ต้องหรูมากก็ได้ ถ้าเราได้ซักครึ่งของ Reginal Bahn (รถไฟท้องถิ่น) ของเยอร์มันก็พอแล้ว อันนี้เราไม่ได้ถ่ายเองนะคะ แต่จะบอกว่าเป็นรถไฟที่นั่งประจำ   นักเรียน นักศึกษาขึ้นฟรี ไม่เสียเงินซักเซนต์ภายในรัฐ(นั่งฟรีได้เป็นร้อยกิโล) ส่วนถ้าธรรมดาทั่วไป เสียเงินก็ไม่ถูกค่ะ ตั๋วไป-กลับ สมมติรวม 50 กว่ากม. ก็หกยูโร เวลาวิ่งก็ไม่ถึงยี่สิบนาทีต่อเที่ยว บ้านเราไม่ต้องเร็วมากหรอก เอาเเค่ไม่ผิดเวลามาก สะอาดสะอ้านก็พอ จากคุณ : muupan68 - [ 18 มิ.ย. 52 19:44:08 ]

ความคิดเห็นที่ 156 อีกแบบหนึ่ง  เก่ากว่า เเต่ข้างในก็สะอาดดี ประตูอัตโนมัตินะคะ จากคุณ : muupan68 - [ 18 มิ.ย. 52 19:46:47 ]

ความคิดเห็นที่ 157 ภายใน จากคุณ : muupan68 - [ 18 มิ.ย. 52 19:49:03 ]

ความคิดเห็นที่ 158 อันนี้รถแบบสองชั้น จากคุณ : muupan68 - [ 18 มิ.ย. 52 19:50:07 ]

ความคิดเห็นที่ 159 สหภาพการรถไฟ ....... พวกนี้ต้องเอาไปพาดราง ให้รถไฟทับให้หมด .... คิดได้ยังไง พอไม่พอใจ ก็หยุดเดินรถ.... การรถไฟเป็นของพวกคุณรึยังไง... ถ้าผมเป็นผู้ว่าการรถไฟล่ะก็ ... หยุดเดินรถไปเลย... พนักงานคนไหน หยุดทำงานประท้วง นั่นหมายความว่า ก่อความเดือดร้อนให้ประชาชน... ต้องไล่ออก สถานเดียว....พวกถ่วงความเจริญ จากคุณ : sambayman - [ 18 มิ.ย. 52 19:51:16 ]

ความคิดเห็นที่ 160 พวกนี้ที่นั่งแบบชั้นสองนะคะ มีที่วางของและถังขยะทุกที่นั่ง จากคุณ : muupan68 - [ 18 มิ.ย. 52 19:51:39 ]

ความคิดเห็นที่ 161 ที่เก็บรถจยย. จากคุณ : muupan68 - [ 18 มิ.ย. 52 19:55:34 ]

ความคิดเห็นที่ 162 และสุดท้าย...ห้องน้ำค่ะ เน้นนะคะนี่ไม่ใช่ รถ IC (inter city) หรือ ICE(inter city express)ที่เรานั่งกันบ่อยๆเวลาไปเที่ยวนะคะ   อันนี้มันเเค่รถไฟท้องถิ่น วิ่งระยะสั้นระหว่างจังหวัดใกล้เคียงเท่านั้น เราขอเถอะ  จนท.รถไฟไทย  อยากได้เเค่ครึ่งเดียวของตัวอย่างนี้ ไม่รู้แก่เเล้วจะได้เห็นไหม(ตอนนี้ยังสาวอยู่นะ หุหุ) จากคุณ : muupan68 - [ 18 มิ.ย. 52 19:58:40 ]

ความคิดเห็นที่ 163 เคยมีเพื่อนที่พ่อทำการรถไฟ ผลักดันลูกหลานเข้า เพื่อรับสวัสดิการ เค้าว่ามันสบาย มีบ้านพัก สบาย  อยู่กันไป ยันลูกยันหลาน แล้วอย่างนี้เค้าจะเปลี่ยนแปลงไปทำไม ประเทศชาติถอยหลัง ไม่เป็นไร ขอสหภาพมีกินมีใช้ก็พอ   อะไรที่ขึ้นต้นด้วย สหภาพ ก็คงเป็นอย่างนี้ ทำใจละ ปัจจุบัน เลื่ยงการใช้รถไฟมานานแล้ว  เพราะขึ้นแล้วรู้สึกสมเพชตัวเองพิกล จากคุณ : ยัยเขี้ยว - [ 18 มิ.ย. 52 20:25:41 ]

ความคิดเห็นที่ 164 ที่ผ่านมาสหภาพฯ ชอบโยนความผิดไปให้บอร์ดผู้บริหารการรถไฟฯเป็นประจำโดยไม่เคยทบทวนบทบาทตัวเอง เลี่ยงจะไม่พูดถึงตลอด ผมว่าคนที่คุมการรถไฟฯคงไม่ใช่ผู้บริหารหรอก แต่เป็นสหภาพฯตัวดีนั้นแหละ ต่อให้เอาเทวดามาเป็นบอร์ดการรถไฟฯ มันก็กดดันและก็ไล่เขาหมดนั้นแหละถ้าไปเหยียบตาปลาผลประโยชน์(ที่ไม่พอเพียง)ของมันเต็มๆเข้าให้ จากคุณ : ไทยวรรษ สีทันดรสมุทร (spiralhead) - [ 18 มิ.ย. 52 20:48:59 ]

ความคิดเห็นที่ 165 ผมมองว่า รถไฟมันก็เหมือนของคนในครอบครัวๆนึง คนในจะเข้าก็ได้ ไม่เข้าก็ได้ ส่วนคนนอก ห้ามเข้าโดยเด็ดขาด ! จากคุณ : ปิดบริการ - [ 18 มิ.ย. 52 22:06:17 ]

ความคิดเห็นที่ 166 รถไฟประเทศไทย โบราณ ได้ใจ อิอิ จากคุณ : ส้มน้อยน่ารักผู้พิทักษ์คุณธรรม - [ 18 มิ.ย. 52 23:20:00 ]

ความคิดเห็นที่ 167 น่าจะทำประชาพิจารณ์นะ ผมสนับสนุนให้แปรรูปไปเหอะ มีเหมือนไม่มี จะมีไปใย จากคุณ : ธรรมดาไม่เคยมี - [ 18 มิ.ย. 52 23:59:37 ]

ความคิดเห็นที่ 168 http://www.railway.co.th/tocall/call.asp จากคุณ : nisas - [ 19 มิ.ย. 52 01:07:14 ]

ความคิดเห็นที่ 169 #124   ก็คล้ายๆ นะ สีส้มอ่อนเหมือนกัน^^ จากคุณ : semplice - [ 19 มิ.ย. 52 01:14:40 ]