ความคิดเห็นที่ 1 Airbus 380 ไง เด่นตรงที่ใหม่ล่าสุดเนี่ยแหละ ใหญ่ด้วย จากคุณ : Shineokung - [ 17 มิ.ย. 52 16:06:34 ]

ความคิดเห็นที่ 2 Tupolev Tu-144 บางคนอาจจะเคยรู้จักเครื่องบิน concorde ที่เป็นเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงกันมาแล้ว แต่จะมีสักกี่คนที่รู้ว่าก่อนที่จะมีเครื่องบิน concorde นั้น ยังมีเครื่องบินโดยสารที่บินเร็วเหนือเสียงได้บินก่อนที่ concorde จะได้บินเป็นครั้งแรกซะอีก เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงรุ่นแรก มีชื่อว่า " Tupolev Tu-144 " สัญชาติรัสเชีย เป็นเครื่องบินประเภท Supersonic Airliner ทำการบินครั้งแรกในปี 1968 ( ส่วน Concorde ทำการบินครั้งแรกในปี 1969 ) เครื่องบินรุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นมา 14 ลำ โดยที่ผลิตให้กับสายการบิน Aeroflot ในรายงานขององค์การนาโต้เรียกเครื่องบินรุ่นนี้ว่า " Charger " แต่ประเทศในแถบตะวันตกเรียกมันว่า " Concordski " ( คองคอดสกี ) Tu-144 ทำการบินทะลุความเร็วเหนือเสียง ครั้งแรกในปี 1969 และในปีเดียวกันนั้นมันก็ได้เข้ามาเป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นแรกที่บินได้ เร็วถึง 2 มัค และได้เป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นแรกที่บินได้ที่สุดในขณะนั้น ดูๆไปแล้ว tu-144 จะคล้ายๆ กับ concorde แต่จะไม่เหมือนกัน จะแตกต่างตรงที่ตำแหน่งใขการวางเครื่องยนต์ ฐานล้อ และปีก ซึ่ง tu-144 นั้น จะมีปีกเล็กๆ ที่เรียกว่า " canard " อยู่บริเวณส่วนหัวของเครื่อง ทำหน้าที่ช่วยในการทรงตัว ในการบินด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งจะแตกต่างจาก concorde ที่ไม่มีปีกเล็กๆ ติดตั้งอยู่ tu-144 ได้เข้ามาบริการผู้โดยสารในปี 1975 ในเส้นทาง Moscow และ Alma-Ata แต่ในปี 1978 ได้เกิดอุบัติเหตุตก จนต้องยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดที่ใช้เครื่องบินรุ่นนี้ แต่ในปี 1979 สายการบิน aeroflot ได้นำเครื่องบินรุ่นนี้ทำการบินอีกครั้ง ในเส้นทางที่ไกลขึ้น ซึ่งบินระหว่าง Moscow -Khabarovsk โดยใช้เครื่องยนต์รุ่น RD-36-51 และเพิ่มที่นั่งอีก 55 ที่นั่ง สายการบิน aeroflot ได้ทำการบิน 102 เที่ยวบิน ก่อนที่จะมีคำสั่งปลดเครื่องบินออกจากการให้บริการทั้งหมด By spindoctor (thaitransport-photo.net) จากคุณ : AVAVA - [ 17 มิ.ย. 52 16:07:07 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ใช่ว่าจะมีเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเพียง แค่ 2 รุ่นเท่านั้น แต่ยังมี Boeing ที่ได้ออกแบบ B 2707 ไว้ ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงเช่นกัน แต่ B 2707 นั้น ไม่เคยได้ทำการบินเลยแม้แต่ครั้งเดียว และlockheed ออกแบบ L -2000 ขึ้นมาด้วย จากคุณ : AVAVA - [ 17 มิ.ย. 52 16:07:48 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ต่อไปเรามาดูความแตกต่างระหว่าง tu-144 และ concorde กันครับ สังเกตดูว่า ตำแหน่งเครื่องยนต์ของ tu-144 นั้น จะถูกติดตั้งไว้ใกล้กับลำตัวของเครื่องครับ ส่วนปีกนั้น ก็มีความแตกต่างเช่นกัน ปีกของ tu-144 นั้น จะดูเหลี่ยม แต่ปีกของ concorde จะมีความโค้งมนกว่า By spindoctor (thaitransport-photo.net) จากคุณ : AVAVA - [ 17 มิ.ย. 52 16:08:51 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ข้อมูลทั่วไปของเครื่องครับ นักบิน : 3 จำนวนที่นั่ง : 120-140 ที่นั่ง ความยาว : 65.50 เมตร ความกว้าง : 28.80 เมตร ความสูง : 10.50 เมตร พื้นที่ปีก : 438 ตารางเมตร น้ำหนัก : 85 ตัน น้ำหนักสูงสุดในการบินขึ้น : 180 ตัน ความจุถังนำมัน : 70 ตัน ความเร็วสูงสุด : 2.35 มัค ( 2,500 ก.ม./ช.ม. ) ความเร็วที่ใช้บิน : 2.16 มัค ( 2,300 ก.ม./ช.ม. ) ระยะทำการบิน : 6,500 ก.ม. ระยะความสูงในการทำการบิน : 18 ก.ม. เครื่องรุ่นนี้ถือว่าก้าวหน้ามากๆเลยนะครับในยุค นั้น สังเกตได้จาก ปีกเล็กด้านหน้า หรือ คาร์นาร์ดนั้น ในปัจจุบันถูกนำมาติดตั้งกับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ๆ ทั้ง แจส - 39 กริปเพน มิราจ 2000 - 9 และ ราฟาล ซึ่ง บ. รบในยุคนั้น ยังไม่มีแบบใดมี ปีก คาร์นาร์ดเลย ถือว่าล้ำยุดๆจริงๆ ในยุคนั้น ครับ By spindoctor (thaitransport-photo.net) จากคุณ : AVAVA - [ 17 มิ.ย. 52 16:09:46 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เครื่องบินแต่ละรุ่นก็จะมีจุดเด่นของมันน่ะครับ ผมจะลองเอาที่แปลกๆมาให้ชมดูก็แล้วกัน เริ่มจาก The Airbus A300-600ST (Super Transporter) หรือ Beluga  เวอร์ชั่นของมาตรฐานของ A300-600 อากาศยานพานิชลำตัวกว้าง ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อขนส่งชิ้นส่วนอากาศยานและส่วนประกอบที่ใหญ่เกินกว่าการขนส่งปกติ ชื่ออย่างเป็นทางการคือ Super Transporter แต่ชื่อ Beluga ได้กลายเป็นที่นิยมเพราะมันมีรูปร่างเหมือนกับวาฬเบลูก้านั่นเอง. Credit :wikipedia  ครับ แก้ไขเมื่อ 17 มิ.ย. 52 17:22:06 จากคุณ : dial-up - [ 17 มิ.ย. 52 17:21:53 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ลงรูปผิด แหะๆ :) จากคุณ : dial-up - [ 17 มิ.ย. 52 17:23:05 ]

ความคิดเห็นที่ 8 AIRBUS มียานขนส่งชื่อ Beluga ทางฝั่ง Boeing ก็ไม่น้อยหน้าเหมือนกัน The Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF), Dreamlifter อากาสยานลำตัวกว้างที่ได้รับการดัดแปลงมาจาก Boeing 747-400 ราชินีแห่งท้องฟ้า Dreamlifter ถูกใช้สำหรับขนส่งชิ้นส่วนของเครื่องบินในค่าย Boeing จากซัพพลายเออร์ทั่วโลก. Beluga เปิดหัว แต่ Dreamlifter  เปิดท้ายแฮะ จากคุณ : dial-up - [ 17 มิ.ย. 52 17:32:42 ]

ความคิดเห็นที่ 9 มาว่ากันด้วยเรื่อง ..ขนเยอะ...กันต่อนะครับ อเมริกากับฝรั่งเศสว่าแน่แล้ว ยังแพ้ลูกพี่ยูเครน จะเป็นอะใรไปไม่ได้นอกจาก.. Antonov An-225 Mriya   ใช่แล้วครับ มีเพียง 2 ลำในโลกและอีก 1 ลำอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง อากาศยานในยุทธศาสตร์แอร์ลิฟท์(airlift ) ที่สร้างโดย Antonov  นับว่าเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่มีการสร้างมา  นับว่าเป็นความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ของมนุษยชาติ  แม้แต่ชื่อรุ่น Mriya ยังหมายถึง "ฝัน" (แรงบันดาลใจ) ในภาษายูเครน. Antonov-225 เหมาะสำหรับสินค้าที่หนักเกินขนาดหรือขนาดใหญ่เกินไป แต่ในปัจจุบันมีเพียงหนึ่งเครื่องเท่านั้น แต่ในปี 2010 เราจะได้เห็น AN-225 ออกมาทะยานเล่นในท้องฟ้าอีกลำ แก้ไขเมื่อ 17 มิ.ย. 52 19:00:33 จากคุณ : dial-up - [ 17 มิ.ย. 52 17:44:43 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผ่านเครื่อง CARGO  ไปแล้ว มาดูเครื่องโดยสารกันบ้างดีกว่า..  เริ่มจากเครื่องบินโดยสารที่พลิกประวัติศาสตร์การบินตลอดกาล เป็นเครื่องบินพานิชย์ที่ขนส่งผู้โดยสารรวมแล้วมากที่สุดในโลกตามสถิติหนังสือกินเนสบุ๊ค แน่นอนว่าไม่ใช่ A380 ถ้าพูดไปแล้วท่านอาจจะแปลกใจว่าทำไมมันธรรมดาอย่างนี้เนี่ย ผมเชื่อว่าทุกท่านคงได้เห็น บางท่านอาจจะเคยบินกับเครื่องรุ่นนี้รวมแล้วหลาบพันไมล์ก็เป็นได้ แต่ในความธรรมดานั้นมีอะใรที่ไม่ธรรมดาแน่นอน ท่านคงนึกออกแล้วใช่ครับ The Boeing 747:  The Queen of Sky.             เครื่องบินโดยสารที่ไม่มีต้นแบบ และหลายคนเชื่อว่ามันบินไม่ได้ แต่ ในเดือนเมษายน ปี  ค.ศ. 1966 โบอิ้งได้ทำให้โลกตะลึง ด้วยการนำ Boeing 747 ออกบินทดสอบเป็นครั้งแรก นับว่าเป็นอากาศลำตัวกว้างแบบแรกที่โบอิ้งผลิตและยอมลงทุนไปตั้งโรงงานใหม่ที่ซีแอตเติ้ล  ขนาดของมันใหญ่กว่าสองเท่าครึ่งของ โบอิ้ง 707   ในปี 1970  โบอิ้ง 747 ครองแชมป์เครื่องบินโดยสารพานิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก่อนที่จะเสียแชมป์ให้กับ A380 ในอีกสามทศวรรษต่อมา       ในปัจจุบันโบอิ้ง 747 ยังคงทะยานอยู่บนท้องฟ้า กว่า 1,416 ลำที่ถูกผลิตออกมา และยังถูกพัฒนาต่อในชื่อ Boeing 747-8i เชื่อได้ว่า ในทุกวินาทีที่ท่านใช้ชีวิตอยู่นี้ ต้องมีโบอิ้ง 747 กำลังทะยานอยู่บนท้องฟ้าเป็นแน่ จากคุณ : dial-up - [ 17 มิ.ย. 52 18:05:18 ]

ความคิดเห็นที่ 11 คห.7 เอาไปทำการ์ตูนได้เลยนะครับ ตลกๆไงไม่รู้ จากคุณ : fete - [ 17 มิ.ย. 52 18:22:23 ]

ความคิดเห็นที่ 13 XB-70 Valkyrie จากคุณ : Ontjung - [ 17 มิ.ย. 52 18:46:18 ]

ความคิดเห็นที่ 14 หลังจากที่เราวัดความเร็ว ความสูง มาแล้วก็มาวัดความอึดกันบ้าง เครื่องบินพานิชย์ที่มีพิสัยบินได้ไกลที่สุดในโลก ให้เสมอกันครับ The 777-200LR (772C) ("LR" ย่อมาจาก Longer Range) เครื่องลำนี้ได้รับการบันทึกสถิติโลกในปี 2006 ในการบินไกลที่สุดโดยไม่หยุดพัก กว่า11,664 ไมล์ทะเล (21,602 กิโลเมตร) การบริการปกติ 777 - 200LR เครื่องรุ่นนี้จะมีพิสัยการบินได้ถึง 9,380 ไมล์ทะเล ขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆด้วย แต่อย่างใรก็ตาม พิสัยบินไกลที่สุดที่มีการให้บริการในปัจจุบันคือ THE AIRBUS A340 เป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่มีลักษณะพิเศษ คือลำตัวที่กว้าง ทำให้สามารถจัดสรรที่นั่งสำหรับผู้โดยสารได้มากสูงสุดประมาณ 330 ที่ และเป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่มีระยะทางการบินอย่างต่อเนื่องมากที่สุดในปัจจุบันคือ 15,742 กิโลเมตร ทั้งนี้ระยะทางการบินต่อเนื่องสูงสุดขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น จำนวนนำหนักที่บรรทุก อัตราความเร็ว เช่นเดียวกับ Boeing 777 ด้านล่างเป็นตารางเปรียบเทียบระหว่าง 777 กับ A340 จากคุณ : dial-up - [ 17 มิ.ย. 52 18:58:25 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เอ่อ 41000 ฟุตนี่ เป็นสถิติแล้วเหรอครับ ผมอยู่บนเครื่องที่บิน 41000 ฟุตบ่อยพอสมควรเลยนะครับ A330-300 และ ตระกูล 777 จากคุณ : Ontjung - [ 17 มิ.ย. 52 19:00:45 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ยอรับผิดครับ Concord ยังมีเพดานบินสูงสุด 60,000 ฟุต (18,288 เมตร)เลยครับ แสดงว่าผมอ่านผิดและแปลผิดมาหมด ยอมรับในข้อผิดพลาดครับ ขออนุญาตลบออกนะครับ จากคุณ : dial-up - [ 17 มิ.ย. 52 19:21:01 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ***** ลืมอะไรไป ฤ เปล่าละครับ ที่จริงก็ไม่ใช่ บ.ต้นแบบแล้ว สามารถผลิตได้จริงๆ แต่เมื่อสถานการณ์เปล่า เลยมีกายกเลิกโครงการกลางอากาศไปเลย แบบเดียวกับ จ่ายอร์คนะแหละครับ 666 [edit] Specifications (XB-70A) Data from USAF XB-70 Fact sheet[86] General characteristics Crew: 2 Length: 185 ft 10 in (56.6 m) Wingspan: 105 ft 0 in (32 m) Height: 30 ft 9 in (9.4 m) Wing area: 6,296 ft² (585 m²) Airfoil: Hexagonal; 0.30 Hex modified root, 0.70 Hex modified tip Empty weight: 210,000 lb (93,000 kg) Loaded weight: 534,700 lb (242,500 kg) Max takeoff weight: 550,000 lb (250,000 kg) Powerplant: 6× General Electric YJ93-GE-3 afterburning turbojet Dry thrust: 19,900 lbf[65] (84 kN) each Thrust with afterburner: 28,800 lbf[66] (128 kN) each Performance Maximum speed: Mach 3.1 (2,056 mph, 3,309 km/h) Cruise speed: Mach 3.0 (2,000 mph, 3,200 km/h) Range: 3,725 nmi (4,288 mi, 6,900 km) combat Service ceiling: 77,350 ft (23,600 m) Wing loading: 84.93 lb/ft² (414.7 kg/m²) lift-to-drag: about 6 at Mach 2[87] Thrust/weight: 0.314 ***** แล้วบรรดาที่เถียงกันเรื่อง บ.ปลายปีกตกบินไม่ได้นะ จะว่ายังไงละเนี่ย 666 จากคุณ : monsungja - [ 17 มิ.ย. 52 21:52:07 ]

ความคิดเห็นที่ 18 สวยจัง แต่ละลำ จากคุณ : KikuAnonae - [ 18 มิ.ย. 52 10:56:38 ]