ความคิดเห็นที่ 1 ดีไปเลยจะถึงกระบี่ พังงา ได้ไงครับ จากคุณ : สุดโหดโคตรโรแมนติค เขียนเมื่อ : วันเกิด PANTIP.COM 22:46:45

ความคิดเห็นที่ 2 อุปสรรคเพราะเทือกเขามั่งครับ  ผมคิดเอานะ จากชุมพรจะเข้าระนอง ลำบาก แค่ถนนก็เลียบเขาจะแย่อยู่แล้ว จากระนองไปพังา ถนนก็เลียบเขาลำบากอีก ฟากหนึ่งเขา ฟากหนึ่งเล.. จากพังงาไปกระบี่ไม่รู้ ไม่เคยไป ผลสุดท้ายเลยไปจบที่ทุ่งสง เลี้ยวขวาไปตรัง ตรงไปพัทลุง หาดใหญ่ จากคุณ : pteamb เขียนเมื่อ : วันเกิด PANTIP.COM 22:47:59

ความคิดเห็นที่ 3 เคยมีโครงการทางรถไฟสายสุราษฎร์ธานี-พังงาครับ แต่ขาดงบประมาณ สร้างค้างเติ่งอยู่แค่คีรีรัฐนิคมไงล่ะครับ จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : วันเกิด PANTIP.COM 23:14:25

ความคิดเห็นที่ 4 ส่วนทางรถไฟสายชุมพร-กระบุรี-เขาฝาชี เคยสร้างใช้งานในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ครับ ปัจจุบันรื้อรางทิ้งไปหมดแล้ว จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : วันเกิด PANTIP.COM 23:15:26

ความคิดเห็นที่ 5   ถ้าเลียบทะเลอย่างที่ว่าจริง ตอนโดนซึนามิ รถไฟกลิ้งโค่โร่แบบศรีลังกา ตายเรียบทั้งคัน จากคุณ : x เขียนเมื่อ : วันเกิด PANTIP.COM 23:39:13 A:210.246.64.72 X: TicketID:052378

ความคิดเห็นที่ 6 ตาม คห 3 ครับ เคยผ่านไปแถวพังงา จำได้ว่าเห็นป้ายบอกเขตที่ดินของการรถไฟเหมือนกัน จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 01:18:55

ความคิดเห็นที่ 7 เพิ่ม ความคิดเห็นที่ 4 เหลือแต่ปริเวณสถานี จากคุณ : liwan (juti) เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 04:55:01

ความคิดเห็นที่ 8 สถานีสุดท้ายยคือ สถานีคีรีรัฐนิคม บ้านผมเองครับ ได้ยินตั้งแต่เด็กแล้วว่าจะสร้างไปภูเก็ต เราก็นั่งฝันไปเรื่อยๆว่าจะนั่งรถไฟไปกินข้าวภูเก็ตอิๆ แต่...อด ปัจจุบัน รถไฟสาย คีรีรัฐ-พุนพิน(สุราษฎร์ธานี) มีวิ่งสองเวลาครับ คือเช้า ออกจากคีรีรัฐ ไป พุนพิน เย็น ออกจาก พุนพิน ไป คีรีรัฐ แล้วให้รถจักรค้างที่นั่นครับ แต่...ทุกท่านรู้หรือไม่ว่ารถไฟขบวนนี้สำคัญอย่างไร เพราะดูอย่างไรแล้วก็ไม่น่าคุ้มค่า รถไฟขบวนนี้เป็น รถรับส่งนักเรียนครับ เด็กนักเรียนแถวบ้านผมนั่งไปเรียนต่อในตัวเมืองกันครับ เรียนเสร็จก็กลับบ้านด้วยรถไฟขบวนเดิมครับ ถึงแม้ว่าผมจะไม่ได้ใช้บริการ แต่ผมก็ขอบคุณแทนอนาคตของชาติหลายๆคนครับ จากคุณ : seto16 เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 07:09:34

ความคิดเห็นที่ 9 สมัยเรียนมัธยม  พอโรงเรียนพาเด็กเข้ามาทำกิจกรรมในเมือง  จะล้อเด็กกระบี่ว่า "เฮ้ยๆ  เด็กกระบี่  เมิงดูไว้นี่เค้าเรียกว่ารถไฟ" ปัจจุบันไปเที่ยวบ้านมัน  มันพาเข้าเมือง "เฮ้ยๆ  เมิงดูไว้ดิ   นี่เค้าเรียกว่าเมเจอร์" จากคุณ : NON-MEM เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 07:39:57

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้าฝั่ง อันดามัน มีไปตรัง แก้ไขเมื่อ 08 ต.ค. 52 08:46:38 จากคุณ : อิทธิพงษ์ เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 08:45:42

ความคิดเห็นที่ 11 เส้นทาง จากคุณ : อิทธิพงษ์ เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 08:47:06

ความคิดเห็นที่ 12 ลองดู ตัดมาให้ดูเฉพาะโครงการอนาคต เส้นประ จาก web การรถไฟ http://www.railway.co.th/line/map.asp จากคุณ : อิทธิพงษ์ เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 08:57:18

ความคิดเห็นที่ 13 ในยุคสร้างทางรถไฟนั้น ทางรถไฟเลียบชายฝั่งอันดามัน ไม่มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจครับ เนื่องจากเป็นเขตทุรกันดาร มีประชากรอาศัยอยู่น้อย เป็นเขตพื้นที่ภูเขา ป่ารกชัฏ ฝนตกชุก อาศัยการเดินทางทางเรือเดินชายฝั่งเป็นหลัก พอมีถนนเพชรเกษมตัดผ่าน ความสำคัญของการมีทางรถไฟก็เลยลดน้อยลงไปอีกครับ จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 09:53:27

ความคิดเห็นที่ 14 จาก 13 ถ้า สมัยนั้นคิดกลับกัน โดยการสร้างทางรถไฟไปเพื่อกระจายความเจริญ... แก้ไขเมื่อ 08 ต.ค. 52 10:12:26 จากคุณ : Dalre2006 เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 10:11:59

ความคิดเห็นที่ 15 จะเห็นว่าการสร้างทางรถไฟของไทย เน้นที่ภาคเหนือและอีสานก่อน เพราะไม่มีช่องทางคมนาคมทางด้านอื่น โดยเฉพาะภาคอีสาน ไม่มีแม่น้ำหรือทะเล ที่จะติดต่อกับเมืองหลวงได้เลย การเดินทางสมัยก่อน จากอีสานเข้ากรุงเทพ ใช่เวลาหลายสัปดาห์ และเต็มไปด้วยอันตรายจากสัตว์ป่าและโรคภัยไข้เจ็บ ขณะที่การเดินทางจากสงขลาเข้ากรุงเทพ ด้วยเรือเดินทะเลชายฝั่ง ใช้เวลาสัปดาห์เดียวก็ถึง ทั้งที่ระยะทางไกลกว่ามาก ภาคใต้ได้เปรียบ เพราะเดินทางทางทะเลได้ ทางรถไฟจึงเลือกสร้างผ่านบริเวณที่ห่างไกลทะเล และต้องการกระจายความเจริญนั่นแหละครับ แต่สำหรับกันตังและสงขลานั้น นอกจากเพื่อขนส่งสินค้าแล้ว ยังใช้เพื่อขนวัสดุอุปกรณ์ในการสร้างทางรถไฟ ที่ขนส่งมาทางเรือด้วยครับ จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 10:21:42

ความคิดเห็นที่ 16 อย่าเลยครับ แค่นี้อันดามันก็ช้ำเพราะมือมนุษย์ มากแล้วครับ ยิ่งเข้าถึงง่ายยิ่งถูกทำลายมาก จากคนไร้สำนึก จากคุณ : ไม้โมก เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 10:30:39

ความคิดเห็นที่ 17 ^ ^ แต่ถ้าเมื่อไหร่จะสร้างรถไฟฟ้าระหว่างเมืองหรือรถไฟความเร็งสูงล่ะก็ แถบอันดามันเนี่ยแหละจะโดนตัดผ่านเป็นโซนแรกของภาคใต้เลย จากคุณ : Bowling Bash เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 12:01:17

ความคิดเห็นที่ 18 ถ้ารัฐทุ่มเงินลงมาบ้าง ทางรถไฟในเส้นประก็เป็นไปได้นานแล้วหน่ะครับ เสียดายที่มีแต่โครงการขายฝัน........ จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 14:23:56

ความคิดเห็นที่ 19 สักวัน อาจเป็นจริง หรือไม่ก็ ไม่เกิดขึ้นเลย มีก็ได้ ไม่มีก็ได้ เพราะทุกวันนี้ ก็อาศัยพึ่งพาทางอื่นได้ อยู่แล้วค่ะ จากคุณ : ไข่มุกอันดามัน (siansian) เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 15:32:02

ความคิดเห็นที่ 20   อยากให้ทำไปถึงภูเก็ตครับ เผื่อได้มี-ขบวนรถด่วนพิเศษ อันดามัน บ้าง ^ ^ จากคุณ : Napsterio เขียนเมื่อ : 8 ต.ค. 52 19:18:35

ความคิดเห็นที่ 21 ผมเป็นคนใต้แต่ไม่อยากให้ทำ เพราะถ้ายิ่่งเดินทางมาง่ายๆคนก็จะมาเยอะ สภาพของทะเลก็จะเสียเร็วเพราะนิสัยของคนไทยโดยส่วนใหญ่มักง่าย ดูอย่างชลบุรีสิทะเลหมดสภาพไปแล้ว อย่าทำเลยให้เดินทางมาแบบยากลำบากหน่อยจะได้รู้คุณค่าของมัน ปล.คนใต้จริงๆผมว่าไม่อยากทำหรอก ยอมลำบากนิดหน่อยเพื่อให้ทรัพยากรณ์แบบเดิมๆยังคงอยู่ แต่คนเมือง(บางคน)กับคนที่อยู่ในภาคที่ไม่มีทะเล(บางคน)นี่สิน่ากลัว มาเที่ยวแล้วไม่ค่อยเห็นคุณค่าของทะเล มาแล้วก็ไป ไม่ได้มีจิตห่วงแหนหรืออนุรักษ์เลย จากคุณ : ConsoleJr. เขียนเมื่อ : 9 ต.ค. 52 08:30:12

ความคิดเห็นที่ 22 ปัจจุบันคงไม่ต้องทำแล้วมั่งครับ เครื่องบินวันนึงบินไม่รู้กี่เที่ยว ภูเก็ต กระบี่ ชม.เดียวก็ถึงแล้วครับ จากคุณ : BaLL182 เขียนเมื่อ : 9 ต.ค. 52 13:09:52

ความคิดเห็นที่ 23 ^ รถไฟไม่จำเป็นต้องขนคนอย่างเดียวนี่ครับ ใช้ขนส่งสินค้าก็ได้ อย่างพวกปูนซีเมนต์ น้ำมัน ก็ขนทางรถไฟได้เหมือนกัน ถูกกว่าขนทางรถบรรทุกด้วยซ้ำ ที่จริงถ้าจะมีโครงการแลนด์บริดจ์ให้ครบวงจร รถไฟสายนี้มีความจำเป็นมากครับ จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 9 ต.ค. 52 16:02:57