ความคิดเห็นที่ 1 มันอยู่ที่อัตราทดนะครับ แต่ไม่แน่นะครับ ระบบ CVT มีมากกว่า manual อย่าง city กะ JAZZ จริงๆไม่มีเกียร์ เป็นสายพานแบบ CVT แต่ก็ set ได้ให้มา 7 เกียร์ แต่ทำไมมาโผล่ห้องนี้หว่า รัชดาน่าจะมีคนรู้เยอะกว่านะครับ จากคุณ : Mccain เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 11:09:59

ความคิดเห็นที่ 2 #1 ห้องนี้มันอับดุลครับ หุหุ จากคุณ : oppertunity เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 11:12:29

ความคิดเห็นที่ 3   ^ ^ อับดุล เอ้ย ถามอะไรตอบได้ ได้ จากคุณ : PmV เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 11:22:01 A:190.11.12.100 X:118.173.248.158 TicketID:232243

ความคิดเห็นที่ 4 เท่าที่อ่านจากหนังสือ เกียร์ออโต้มันมีหลายอัตราทด(ต่อเนื่องให้ผลคล้าย CVT)ภายในทอร์คคอนเวอร์เตอร์น่ะครับ เลยไม่จำเป็นต้องซอยอัตราทดเฟืองให้ย่อยมากนัก จากคุณ : Ontjung เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 11:23:53

ความคิดเห็นที่ 5 ถามที่ นี่ เพราะเป็นเรื่องทาง วิศวกรรม ครับ ไม่ใช่เรื่อง รถยนต์ ครับ แล้วทำไม เกียร์ ออโต้ ต้องทำ อัตรา ทดที่น้อยกว่า เกียร์ manual ล่ะครับ จากคุณ : Joeeey เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 11:39:26

ความคิดเห็นที่ 6 สมัยก่อนอาจจริง เพราะเกียร์เยอะกลไกก็ซับซ้อนขึ้น รถก็แพงขึ้น แต่สมัยนี้ Jazz ก็มี 5 เกียร์แล้วครับ จากคุณ : ผู้เฒ่าสายลม เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 12:03:27

ความคิดเห็นที่ 7   ขอโทษครับ.. ออโต้ มี 7 เกียร์ (7-G Tronic ของ Mercedez-Benz) ก็มีครับ มันแล้วแต่การใช้งานครับ.. เพราะถ้าเกียร์ออโต้ (แท้ๆนะครับ.. ไม่นับ CVT นะ) ทำ 5 เกียร์ เท่ากับ เกียร์แมน่วล 5 เกียร์ ในรถรุ่นเดียวกัน.. ขนาดของชุดเกียร์ออโต้ทั้งหมดจะใหญ่กว่าเกียร์แมน่วลครับ และจะไม่สามารถใส่ลงไปในพื้นที่ที่มีจำกัดได้.. แต่เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีเปลี่ยนไปครับ.. ขนาดของชุดเกียร์เล็กลงแล้ว แต่ในบางรุ่น เครื่องขนาดเดียวกัน ก็ยังคงใส่แมน่วล 5 เกียร์ / ออโต้ 4 เกียร์อยู่ เนื่องจาก ชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้นมา = ต้นทุนรถยนต์ + ต้นทุนในการบำรุงรักษา ที่เพิ่มขึ้นครับ.. ซึ่งคนที่ซื้อรถเกียร์ออโต้มา "ส่วนใหญ่" ก็ไม่ได้นำไปใช้งานหนักอยู่แล้วครับ.. จากคุณ : มือใหม่สุดๆ เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 12:04:53 A:118.172.211.52 X: TicketID:236368

ความคิดเห็นที่ 8 ไม่แน่ครับ เพราะตอนนี้ เบนซ์ บีเอ็ม เลกซัส ออโต้ 7 จังหวะแล้วครับ และกำลังพัฒนาเป็น 8 จังหวะ !!! ไม่ได้โม้ ขออธิบายแบบคนไม่ค่อยจะรู้ ลองไปดูโบรชัวร์ รถดู จะพบว่า อักตราทดเกียร์ ต่อ 1 นั้น ในเกียร์ 1 ของออโต้ จะทดเท่าๆกับ เกียร์ 2 ของเกียร์ ธรรมดา เพราะปกติในการออกตัวของรถทั่วไป รวมถึงปิคอัพที่ไม่ได้บรรทุกนั้น เกียร์ 2 มีแรงบิดมากพอที่จะออกรถได้ เกียร์ออโต้จึงออกรถได้ แบบค่อยๆ ไป แข่งแดรก มีใครเอาออโต้ไปแข่งกะธรรมดาบ้างล่ะ ไม่มีหรอก มันอืดตีนต้น ส่วนอัตราทด เกียร์สุดท้ายนั้น(หมายถึงเกียร์สูงสุด จะ 4 5 6 ก็ว่าไป)ของออโต้ จะทดต่ำกว่า เกียร์ธรรมดา เพราะว่า ที่รอบเท่านั้น มีแรงบิดเพียงพอต่อการรักษาความเร็ว หรือจะเพิ่มความเร็ว แบบช้าๆ เพื่อความประหยัดน้ำมัน ยิ่งใช้รอบต่ำ ก็มีโอกาสที่จะเปลืองน้ำมันน้อยกว่ารอบสูง (อย่าลืมอีกว่าออโต้มีความฝืดในระบบเกียร์มากกว่า ธรรมดา อยู่มาก ) อีกอย่างออโต้หากมีมากจังหวะเกินไป ในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ลง แต่ละครั้งนั้น ทั้งคลัทช์(ทอร์คคอนเวอร์เตอร์)และระบบเกียร์ก็จะทำงานหนัก อายุน้ำมันเกียร์ก็จะเสื่อมเร็ว คงไม่ดีแน่ถ้ารถนั้นมี 18 จังหวะ แต่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 1000 กิโลเมตร เมื่อรวมๆข้อดีของการมีจังหวะน้อย(ที่เพียงพอ)และสร้างอัตราเร่งที่ด้อยกว่าธรรมดา นิดหน่อยแล้ว เกียร์ออโต้จึงมีจังหวะ แค่ 4-5 จังหวะในปัจจุบัน นับเฉพาะเกียร์ออโต้ แบบลูกเฟืองนะ ไม่นับแบบ CVT แต่อย่าเพิ่งชะล่าใจไปว่า มีจังหวะน้อย ปิคอัพ ฟอร์ด และนิสสัน ออโต้ ห้า จังหวะ เก๋ง ฮอนด้า ออโต้ 5 จังหวะ เก๋ง บีเอ็ม (เท่าที่รู้) ซีรี่ย์ 5 ออโต้ 6 จังหวะ จริงๆไปรัชดา มีคนตอบยาวครับ ผมก็มาจากรัชดา และอย่าคิดว่าที่รัชดา ไม่มีคนตอบความรู้ทางวิศวกรรม จากคุณ : จอห์นลี (johnlee) เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 12:07:05

ความคิดเห็นที่ 9 " อย่าคิดว่าที่รัชดา ไม่มีคนตอบความรู้ทางวิศวกรรม " ไม่เคยคิดอย่างงั้นครับ ผมก็ คนเข้าออก รัชดาบ่อยๆ .. แต่ผมกลัวว่า ไม่มันได้เกี่ยวกกับเรื่อง รถยนต์ โดยตรงน่ะครับ แล้ว รัชดามันเรื่อง รถ  เลยเอาที่ นี่ เพราะ มันเข้าหมดหมู่กันดี ครับ จากคุณ : Joeeey เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 12:13:23

ความคิดเห็นที่ 10   คุณ จขกท. ได้คำตอบแล้วหรือยังครับ? ยังคงมีประเด็นสงสัยหลงเหลืออยู่อีกไหมครับ? จากคุณ : มือใหม่สุดๆ เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 12:58:58 A:118.172.211.52 X: TicketID:236368

ความคิดเห็นที่ 11 อ่ะ มาอ่าน คคห ตัวเองแล้วงงเอง เหอๆๆ สรุปว่า ตัวทอร์คคอนเวิร์ตเตอร์มันทำหน้าที่เป็นตัวทดกำลังด้วย นอกเหนือจากอัตราทดคงที่ที่อยู่ตามเฟืองเกียร์ต่างๆ จึงไม่จำเป็นต้องซอยอัตราทดเกียร์ให้มากเหมือนเกียร์ธรรมดา จากคุณ : Ontjung เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 14:24:57

ความคิดเห็นที่ 12 #8 ครับ "แข่งแดรก มีใครเอาออโต้ไปแข่งกะธรรมดาบ้างล่ะ ไม่มีหรอก มันอืดตีนต้น" รถ Drag แท้ ๆ นี่เกียร์ Auto กันทั้งนั้นเลยนะครับ ในบ้านเราเองก็ใช้กันหลายสำนัก เลยครับ รถ Drag ที่เร็วทีี่สุดในเมืองไทยในตอนนี้ก็เกียร์ Auto นะครับ^__^ จากคุณ : Sweet-14 เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 16:11:28

ความคิดเห็นที่ 13 ตอบ คห. 12 แดรกแท้ๆ ใช้ ออโต้จริงครับ เพราะใช้เวลาเฉลี่ย เขาแข่งหลายรอบ แต่ถ้าแดรกไฟแดง(ถนนทั่วไป แข่งกันเอง) ออโต้แพ้แน่ๆครับ ในรถรุ่นเดียวกัน แทบไม่มีออโต้ ตีนต้นดีกว่า ธรรมดาเลย จากคุณ : จอห์นลี (johnlee) เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 16:30:03

ความคิดเห็นที่ 14 แถวนี้ตอบคล้ายรัชดาเลยเนอะ จขกท อย่าเพิ่งคิดมากนะครับ จากคุณ : งั่ม เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 16:55:14

ความคิดเห็นที่ 15   เพราะว่า เกียร์ auto ที่เกียร์กับที่โชว์บนพวงมาลัยเป็นคลละอันครับ อันที่โชว์เป็นแค่บอกว่า มีเกียรอ่ะไรอย่างคร่าวๆ ผมพึ่งเจอ รถไฮบริด อันนี้ยิ่ง งงเพราะมีแค่เกียร์เดือนหน้า ไม่มีแบ่ง D4/ D3 จริงๆ ระบบเกียร์ auto เองมีทั้งแบบ ที่ใช้ planetary ใช้ double action -planetary และก็ CVT (หรือแบบสายพานทดรอบ) แต่ละแบบต่างกันครับ แต่คอนเซบคร่าวๆ คือ ในการคิดกำลังของเกียร์ auto ต้องอย่างลืมเอาการทำงานของ clutch มาประกอบ เพราะ clutch ในเกียร์ ปกติ .. อาจจะเป็นแค่ตัวตัดต่อกำัลัง แต่ clutch ในระบบ auto จะเป็นตัวแปรกำลัง จากปกติที่ กำลัง = แรงบิด * ความเร็วรอบ แปลว่า ที่กำลังเดียวกัน อาจจะมีแรงบิดกับความเร็วที่ต่างกัน ในกรณีเกียรฺปกติ ... ถ้าเป็น clutch แบบธรรมดา ความเร็วรอบ เมื่อเข้าสู่เกียร์ใหม่จะโดนฉุดโดย ความเร็วของรถ (เพราะสมมุอว่าคุณเร่งที่ 200rpm @ 40 km แล้วเปลี่ยนเกียร์ ความเร็วรถจะต้องเป็น 40.5km แต่เมื่อคุณกับอัตราทดเกียร์ใหม่แล้วความเร็วรอบจะดดนฉุดมาเป็น 1000 rpm) ตรงนี้คือไม่ต่อเนื่อง clutch ในเกียร์ auto จะแปลงตรงนี้ คือจะทำให้ความเร็วรอบที่ล้อ กับเครื่องไม่เป็นอัตราส่วนกันโดยตรง( อัตราส่วนนี้มาจากการทดของเกียร์) ทีนี้ถามว่ารถเปลี่ยนเกียร์ยังไง สมัยก่อนจะมีระบบ ลิ้น hydrolic หรือวงจรน้ำมันในตัวเกียร์ที่ สามารถ คำนาณค่าเกียร์ให้สัมพันธ์กับความเร็วรอบได้ ถือว่าเป็นนัวตกรรมสุดๆ ในยุคนั้น มาตอนนี้ ecu จะทำหน้าที่แทน ดังนั้นจำนวณเกียร์ที่คันโยกจะไม่ใช่ จำนวณเกียร์จริงๆ ครับ จากคุณ : ฟหกด เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 17:16:23 A:124.120.218.210 X: TicketID:205742

ความคิดเห็นที่ 16 เจ้า Lexus LS460 นั่นไงที่มีอัตราทดเกียร์ 8 จังหวะ... ...ผมว่าไม่มีสำนักไหนที่ทำเกียร์ธรรมดาจำนวนอัตราทดเกียร์ 9 จังหวะหรือมากกว่าใส่รถยนต์นั่งครับ... ...ถึงมีต่อให้มีเงินสักพันล้านก็ไม่ซื้อเพราะขี้เกียจเปลี่ยนเกียร์ครับ... เดิมทีการออกแบบรถโมเดลหนึ่งๆ ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ ก็จะได้ปริมาตรห้องเกียร์ที่เท่าๆกันครับ เมื่อครั้งที่วิทยาการ และวัสดุศาสตร์ยังพัฒนามายังไม่ทัดเทียมกับปัจจุบัน การออกแบบเกียร์อัตโนมัติ ยังต้องใช้ ชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่โต การจะให้ยัดเฟืองที่มีจำนวนจังหวะอัตราทดเท่ากับเกียร์ธรรมดานั้น ยากยิ่งถึงขนาดที่เรียกว่า "เป็นไปไม่ได้ครับ"... แต่ปัจจุบันคงไม่ใช่ครับ เพราะวิทยาการทางวัสดุและการออกแบบนั้นทำให้เกียร์ที่มีลักษณะแบบเกียร์ธรรมดา ทำงานแบบเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นได้ อย่างที่มีขายปัจจุบันในราคาเอื้อมถึงก็ Ford focus TDCi นั่นล่ะหนึ่งรายครับ เกียร์มี 6 จังหวะ ถามว่าเพราะอะไร...นั่นก็เพราะเทคโนโลยีล่ะครับ ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดายี่ห้อเดียวกันยังมีแค่ 5 จังหวะเองครับ... หรือที่ถูกลงก็เห็นจะเป็น Honda city ที่เกียร์ธรรมดามี 5 จังหวะ ถ้าจำไม่ผิดก็เท่ากับรุ่น ที่เป็นเกียร์ธรรมดาครับ... จากคุณ : sivpeer เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 52 23:11:34

ความคิดเห็นที่ 17 กระจ่างขึ้นเยอะเลยครับ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ จากคุณ : Joeeey เขียนเมื่อ : 11 ต.ค. 52 10:05:12