 |
ความคิดเห็นที่ 4 |
ถ้ามองคร่าวๆ มันก็ดูเหมือนแตก line มาจาก IE นะฮะ... แต่จริงๆ ค่อนข้างต่างอยู่พอสมควร...
- ใจคุณค่อนไปทางไหนละฮะมาถามความต่างอย่างนี้ ... IE นั้น เดิมที่ก็แทบจะแตกมาจาก ME นะ เพียงแต่เมื่อนำไปสังเคราะห์เนื้อหาการนำไปประยุกต์จริงๆ มันไม่สามารถจุเนื้อการเรียนการสอนไว้ในระยะเวลาหลักสูตร 4 ปี ของวิศวกรรมศาสตร์ได้จนครบฮะ เพราะ IE มันจะมีศาสตร์เกี่ยวกับการจัดการเพิ่มเข้ามาด้วย และยังมีแขนงอื่นๆ ที่จำเป็นต่อระบบการทำงานในอุตสาหกรรมโรงงาน เช่น ไฟฟ้า เคมี เป็นต้น ทั้งนี้ก็อยู่ในหลักเบื้องต้นไม่ลงลึกถึงศาสตร์ในการออกแบบเชิงลึกของทั้ง ME (วิชา Machine Design) หรือพวกออกแบบเครื่องมือทางด้านวิศวกรรมเคมี เพราะอย่างนี้มันจึงต้องแตกออกมาศึกษาต่างหากเป็น IE
- ทำไมข้าเจ้าถึงได้ร่าย IE นำยาวขนาดนั้น ... เพราะคุณจะได้เห็นภาพของการที่มีการแตก line ของ Logistics Engineering ออกมาไงฮะ แต่จะว่าไปมันก็เหมือนยิ่งจะห่าง IE ออกมาอีก เพราะสภาพแวดล้อมในการทำงานของศาสตร์สาขานี้เกือบจะเรียกได้ว่ามี Universe ที่กว้างกว่า IE ...เพราะ Logistics ไม่ใช่แค่การขนส่ง ... และแน่นอน มันก็ต้องมีข้อสงสัยว่าแล้วไอ้สาขาการจัดการ Logistics ที่ไม่ใช่คณะวิศวกรรมศาสตร์ละ? ....อันนั้นมันจะเป็นเรื่องที่มาจากทางฟากการบริหารการจัดการด้านห่วงโซ่อุปทานอีกที... ถ้าคุณจะมองความเกี่ยวเนื่องกันในแง่ของ IE กับ Logistics มันก็จะมองภาพของการบริหารการจัดการ "การเคลื่อนย้ายในอุตสาหกรรม" ...
- การจราจร หรือพวกการจัดการ Shipment หรือพวก Documentory มันจะนอกเหนือจากหลักสูตร IE ออกมาอีก ส่วนนี้เองที่เป็นข้อต่างของ 2 หลักสูตร ถามว่า แล้ว Logistics Engineering เรียนอะไรเป็น Core course ...ก็จะมีพวก Transport, Material handlind, Suplychain management, Purchasing, Inventory, Transportation/Trade Laws เหล่านี้เป็นต้น... หลักสูตรเนื้อหาค่อนข้างต่างกันครึ่งต่อครึ่ง ซึ่งถ้าบรรจุในหลักสูตรก็ไม่พอ 4 ปี ... จึงสามารถแตกออกมาเป็นอีก Major ได้ (แล้วแต่ว่าร่างหลักสูตรจะหยิบเนื้อหาอะไรมาเพิ่มจนเต็ม 4 ปี)...
- งานด้านนี้ ...จริงๆ หลักสูตรด้านนี้มันบูมมาจากนโยบายการจะเป็น Asian Hub ของรัฐบาลก่อนๆ... แต่หลายๆ ปัญหาที่เกิดขึ้นจากทางการเมือง (หลายสถานการณ์นะฮะ มิใช่แค่การเปลี่ยนรัฐบาลเพียงอย่างเดียว) ...การยังดูไม่เป็น Unity ดีของกูรูทางด้านแขนงศาสตร์นี้ ...มันทำให้ช่วง 2-3 ปีหลังนี้ สถานการณ์งานทางด้าน Logistics นี้ดูทรงๆ อยู่ ตลาดแรงงานยังไม่ชัดเจนกับสาขานี้ (คือยังมีการรับ IE หรือสายบริหารเข้าไปทำได้ จึงเกิดข้อเปรียบเทียบกับคนที่จบตรงทางนี้) ...ซึ่งเอาเข้าจริง สาขานี้งานที่จำเป็นและชัดเจนมีอยู่มาก ...แต่เพราะตัวเลือกข้างเคียงในสาขาอื่นมีอยู่เยอะไงฮะ มันไม่แข็งเหมือนงาน ME หรือ CHME หรือ EE หรือ CVE พวกนั้นใครจะพันธุ์ทางไปทำแทนไม่ได้ ...เท่าที่ได้ข่าวจากอาจารย์ทางสาขานี้แกบ่นๆ กัน รู้สึกมีอยู่ช่วงหนึ่งที่หลายมหาวิทยาลัยหรือสารพัดราชภัฏ อยากจะ intrend สาขานี้กับเค้าด้วย อยากจะเปิดบ้าง แต่ไม่สามารถทำได้เพราะบุคลากรที่เป็นอาจารย์ที่จบสายตรงทางด้านนี้จริงๆ จากเมืองนอกแทบเป็นเข็มในทะเลเลย (อาจารย์นะฮะ กูรูทางด้านธุรกิจเป็นได้อย่างมากแค่วิทยากรพิเศษ) ...มันจึงมีแค่ไม่กี่ที่เท่านั้นที่พร้อมเปิดและได้รับการรับรองจากสภาวิศวกรรมศาสตร์กับทางกระทรวงได้... แต่ถ้างานเมืองนอกละก็... เยอะสะใจเลย
....เมืองไทยเป็นประเทศที่แปลกในเรื่องการเรียนการสอนเพื่อการประกอบอาชีพนะฮะ ...เอาแต่ Trend แต่ไม่มีการกำหนดเป้าหมายที่ถูกต้องชัดเจนจริงจังจากทางกระทรวง ... มันเลยตุปัดตุเป๋อยู่ทุกวันนี้ไง คนจะจบวิศวกรรมศาสตร์ซักหมื่นๆ ในปีนี้ แต่งานด้านนี้มีรองรับยังไม่ถึงครึ่ง ...โดยที่เกินครึ่งในงานนั้นทั้งหมดยังอยู่ดีมีความสุข ไม่ได้ล้มหายตายจากหรือลาออกไปให้เกิดตำแหน่งงานว่าง.... ยังดีที่งานข้างเคียงทำให้สาขาทั้ง IE กับ Logistics สามารถ adapt ตัวเองได้... แต่ปัญหาคือ ...เจ้าของงานบางที่เองก็มองไม่ออกเหมือนกันว่าต้องมีความจำเป็นจ้างถึงขั้นวิศวกรไปทำไม และส่วนใหญ่ก็ต้องการผู้มีประสบการณ์มากกว่า ... หลายร้อยคนจึงได้หันหัวออกไปเรียนโทต่างสาขาแก้ทางเป็นแถวๆ ...ทนๆ หน่อยฮะถ้า จขกท. เป็นวัยพึ่งจบ แต่ถ้าเป็นวัยกำลังจะเข้าเรียนมหา'ลัย ก็ถามใจตัวเองก่อนว่าชอบงานด้านไหน และตัวเองถนัดอะไร ไม่ถนัดอะไร ถึงได้ถาม candidate เอากับ 2 สาขานี้...
| จากคุณ |
:
_K_F_C_  
|
| เขียนเมื่อ |
:
20 ต.ค. 52 01:15:14
|
|
|
|
|
