ความคิดเห็นที่ 1 ลวดเพียวๆ มันสามารถสร้างให้เก็บเสียงได้ด้วยหรอครับ? จากคุณ : Kradanseetao เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 18:19:16

ความคิดเห็นที่ 2   หลักวิศวะกรรม มันคงทำได้แค่ปูนกันเสียงมั้ง จากคุณ : ชาย เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 18:36:48 A:192.168.1.111 X:203.209.101.195 TicketID:239694

ความคิดเห็นที่ 3 ไม่ใช่ปูนหรอก จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 18:42:01

ความคิดเห็นที่ 4 มันอยู่ที่ วิธีการติดตั้งมั้งครับ... ถ้ามีวัสดุที่ แข็งแรงและราคา ถูก ได้มากกว่าปูนเขาคงใช้กันไปแล้วครับ... ถ้ารถชนบนทางด่วนแล้ว ตกไปข้างล่างเพราะว่า วัสดุรับแรงกระแทกพัง ผมว่าน่ากลัวกว่า แต่ว่า...ยังไม่เคยเห้นใกล้ๆเหมือนกันครับว่ามันเป็นปูน ผมนึกว่า ไฟเบอร์ จากคุณ : K-T-O เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 19:21:21

ความคิดเห็นที่ 5 โอกาสมัน 1 ในล้านได้มั้งคราฟ อย่าไปโทาแผ่นปูนกันเสียงจิ มันก็ตั้งของมันอยู่ดีๆมาตั้งนานแล้ว รถดันไปชนมันร่วงลงมาเอง ก็นะ มัน 1 ในล้าน จากคุณ : หน้ากากเสือดำ เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 19:31:12

ความคิดเห็นที่ 6   มันเป็นไฟเบอร์ผสมปูนครับ จากคุณ : echo "Platalay"; เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 19:42:16

ความคิดเห็นที่ 7 มันอยู่ของมันแบบนั้น ไม่พัง แม้จะโดนลมแรงๆแบบพายุพัดใส่ มันไม่พัง มันเหมาะสมแล้ว แต่ดันมีรถเจ้ากรรมวิ่งไปชนมันหล่น จากคุณ : โลหการ4 เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 19:42:18

ความคิดเห็นที่ 8 จะมีคนเสียชีวิตเนื่องจากรถบนทางด่วยปลิวลงมาตกใส่หัว และจะเกิดกระทู้ถามว่า ทำไมวิศวกรไม่ใช้กะไรที่แข็งแรงมากั้น เช่นปูน... จากคุณ : PUFF เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 20:02:38

ความคิดเห็นที่ 9 ผมว่าอย่าไปมองที่ตัวเก็บเสียง ที่มันล่วงลงมา เพราะว่าการติดตั้งนั้นต้องการเก็บเสียง ไม่ใช่รับแรงกระแทก แต่ควรแก้ไข ขอบปูนที่กันรถ ด้านล่าง ที่ตัองออกแบบให้หยุดรถที่ชนไม่ให้ไปโดนส่วนที่เปาะบาง อาจออกแบบให้สูงขึ้นและหนาออกมา เพราะผมว่าที่ชนลักษณะ ที่รถกระเด็นไปกระแทก กับแผ่นเก็บเสียง ทำให้ล่วงลงมา จากคุณ : ตังชัย เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 20:05:10

ความคิดเห็นที่ 10 ผมเคยเห็นใน ตปท บางประเทศ อย่างในไต้หวัน เค้าไม่ได้ใช้แผ่นปูนนะครับ ดูแล้วเหมือนเป็นกระจกฝ้าอ่ะครับ แต่คาดว่าน่าจะเป็นพลสติกชนิดพิเศษ ดูสวยงามดีครับ มันโปร่งแสงด้วย จากคุณ : xxx (Severus Snape) เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 20:06:20

ความคิดเห็นที่ 11 ไอ้ที่หล่น ไม่ใช่แผ่นกันเสียง เป็นแผ่นกันรถ ส่วนแผ่นกันเสียงที่ซ้อนขึ้นไปนั่น เป็นไฟเบอร์ ทำสีเหมือนปูนเด๊ะเลย ลงจากรถไปเคาะดูได้ครับ (ไม่รู้เหมือนกันทุกที่หรือเปล่านะ) จากคุณ : NaCl เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 20:18:40

ความคิดเห็นที่ 12 มันมีไว้กันเสียงนะ  ไม่ได้มีไว้กันรถ....โธ่ จากคุณ : อิลิค รามิเรซ ซานเชส (กาละมังบิน) เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 20:18:48

ความคิดเห็นที่ 13 ผมเห็นแล้วละครับว่ามันกันรถตกไปข้างล่าง เค้าคงกลัวรถพัง จากคุณ : Glamosic เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 20:41:49

ความคิดเห็นที่ 14 น่าจะเป็นไฟเบอร์มากกว่านะเท่าที่ดูจากรอยแตกข้างในมันกลวง และเคยเห็นที่ฮอลแลนด์เป็นพลาสติกใส  มองทะลุดูวิวได้ จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 21:52:58

ความคิดเห็นที่ 15 เห็นเค้ามีเปลึ่ยนกันบ้างนี่ครับ เป็นแผ่นกั้นเสียงบางๆ ใกล้ๆที่เกิดเหตุน่ะแหละ แถมๆตึกทิปโก้นะ จะว่าไป วัตถุประสงค์คือกั้นเสียง ไม่ได้กั้นรถนี่นา.... แต่... อุบัติเหตุแบบนี้ ไม่มีใครอยากให้มันเกิดหรอกครับ ที่สำคัญคือ สติครับ ขับรถบนทางด่วน ยิ่งใช้ความเร็วสูงๆกันด้วย ป้ายเค้ามีเตือนนะครับว่าให้ใช้แค่ 80-90 แต่จริงๆ เหยียบไปร้อยขึ้นทั้งนั้น จากคุณ : คาถาป้องกันแห้ว เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 22:14:16

ความคิดเห็นที่ 16 สงสัยต้องเปลี่ยนมาเป็นรังไข่ไก่แล้วล่ะ จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 22:20:05

ความคิดเห็นที่ 17 ถาม :  ทำไมวิศวะกร ออกแบบแผ่นปูนกันเสียง บนทางด่วน ทำไมต้องใช้ปูน ? ตอบ : ก่อนอื่นต้องขอแสดงความเสียใจกับเหตุการณ์นี้ด้วยครับ คงไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น ในเมื่อเป็นกระทู้ในห้องกว้ากอ ก็จะตอบแบบฉบับหว้ากอ ข้อมูลจากข่าว วันศุกร์ ที่ 30 ตุลาคม 2552 เวลา 20:00 น เดลินิวส์ออนไลน์          วันนี้(30 ต.ค.) พ.ท.ทวีสิน รักกตัญญู ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) กล่าวถึงกรณีแผงกันเสียงที่ติดตั้งบนทางพิเศษฯ ถูกรถชนแล้วร่วงลงมาด้านล่างทับประชาชนเสียชีวิตบริเวณหน้าโรงพยาบาลรามา ธิบดี ว่า กทพ.ดูแลให้ความช่วยเหลืออย่างเต็มที่ตามหลักมนุษยธรรม ส่วนผู้ที่ต้องรับผิดชอบความเสียหาย อยู่ระหว่างการสอบสวนของตำรวจ สำหรับประเด็นเรื่องวัสดุที่มาติดตั้งเป็นกำแพงกันเสียงนั้น เป็นวัสดุตามมาตรฐานสากล โดยกำแพงในจุดที่เกิดอุบัติเหตุ กทพ.นำรูปแบบมาจากประเทศออสเตรเลีย เริ่มติดตั้งเมื่อปี 2536 ภาพจาก Nation แสดงให้เห็นถึงสถานที่เกิดเหตุที่ กำแพงกั้นเสียง ได้รับแรงกระแทกจากรถที่เกิดเหตุ หายไป 2 ช่อง  1 ช่องจะติดตั้ง 2 ชิ้นส่วนบนและล่างครับ  สรุปเป็นกำแพงกั้นเสียงบนทางด่วนพิเศษหน้าโรงบาลรามาธิบดีที่หล่นลงมาครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 22:36:30

ความคิดเห็นที่ 18 จากรูป บริเวณที่เกิดเหตุ ที่กำแพงกั้นเสียงหล่นลงมาบริเวณทางขึ้นสะพานลอย กำแพงกั้นเสียงนี้เป็นวัสุดที่เรียกว่า GRC ย่อมาจาก Glass Fiber Rcinforced Concrete เป็นแบบ Panel ขนาดแผงมาตราฐาน 1.00 x 2.00 ม. ซึงอยู่ในความรับผิดชอบของ "การทางพิเศษแห่งประเทศ" มีไว้เพื่อ ลดความดังของเสียงจากยานพาหนะที่วิ่งผ่านชุมชน,โรงเรียน,สถานศึกษา,โรงพยาบาล,ที่อยู่อาศัยเช่นบริเวณคอนโด ย่านพักอาศัยในเขตหนาแน่น ***กำแพงกั้นเสียงไม่ได้ออกแบบมาเพื่อกันการชนจากรถยนต์หรือแรงกระแทกจากสิ่งหนึ่งสิ่งใดซึ่งถือว่าเกินหน้าที่ของมัน แก้ไขเมื่อ 30 ต.ค. 52 22:50:02 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 22:48:42

ความคิดเห็นที่ 19 มาทำความรู้จัก "กำแพงกั้นเสียง"   กำแพงกั้นเสียง ติดตั้งในพื้นที่ของหน่วยงานไหนหน่วยงานก็จะเป็นผู้รับผิดชอบ จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น อยู่ในความรับผิดชอบของ การบำรุงรักษาทางพิเศษ ของ การทางพิเศษแห่งประเทศ การบำรุงรักษาทางพิเศษ          มีหน้าที่ ดูแลทางพิเศษ และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เป็นส่วนประกอบทางพิเศษ จะได้รับการบำรุงรักษา เพื่อรักษาระดับการให้บริการที่ดีแก่ผู้ใช้ทางพิเศษโดยการบำรุงรักษาแบบเชิงป้องกัน (Preventive maintenance) เพื่อยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น และการบำรุงรักษาแบบแก้ไข (Corrective maintenance) ในกรณีที่เกิดความเสียหาย          ภารกิจหลักในการบำรุงรักษาทางพิเศษ คือ การตรวจสอบ และการบำรุงรักษา ซ่อมแซมทางพิเศษ และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เป็นส่วนประกอบทางพิเศษ ข้อมูลเพิ่มเติม : http://www.exat.co.th/index.php?ct_id=712&type=content จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 23:04:14

ความคิดเห็นที่ 20 "กำแพงกั้นเสียง"     ภาวะปัจจุบันเราได้พบเจอกับปัญหาส่งแวดล้อมหลายอย่างในชีวิตประจำวัน ปัญหาอย่างหนึ่งที่สังคมเมืองไม่อาจจะหนีพ้นไปได้ คือ มลภาวะทางเสียง ดังนั้น เรามาหาวิธีการป้องกันและลดมลภาวะที่เกิดขึ้นกันดีกว่า     ตามประกาศคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เรื่องกำหนดค่ามาตรฐานระดับเสียงโดยทั่วไปเป็นค่าระดับเสียงเฉลี่ย 24 ชั่วโมง ต้องไม่เกิน 70 เดซิเบล การแบ่งระดับเสียง สามารถแบ่งระดับเสียงได้ 6 ระดับ ดังนี้ เสียงเบามาก 0-10 เดซิเบล เสียงเบา 15-30 เดซิเบล เสียงดังปานกลาง 35-50 เดซิเบล เสียงดัง รำคาญ 55-65 เดซิเบล เสียงดังมาก หนวกหู ทำลายสมาธิ 70-85 เดซิเบล แก้วหูแตก หูหนวก 120-150 เดซิเบล      ดังนั้น มลภาวะทางเสียงที่ผู้คนเมืองอย่างเราๆ ต้องพบเจอจะอยู่ที่ระดับ 4-5 ได้แก่ เสียงดัง รำคาญ กับเสียงดังมาก หนวกหู เกิดจาก การจราจรปานกลาง, โรงงานขนาดย่อย, รถบรรทุกเร่งเครื่อง, การจราจรหนาแน่น วิธีการป้องกันและการลดมลภาวะทางเสียง แบ่งได้ 3 วิธี ดังนี้ การควบคุมที่แหล่งดำเนิดเสียงหรือต้นตอของเสียง เช่น รถยนต์ท่อไอเสียแตก ทำการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมท่อไอเสียใหม่ การควบคุมทางผ่านของเสียง โดยการใช้วัสดุกันระหว่างแหล่งกำเนิดเสียงกับตัวผู้รับเสียง ดังจะพบเห็นได้จาก บนทางต่างระดับ (ทางด่วน), สะพานข้ามแยกต่างๆ โดยทำการติดตั้งกำแพงกันเสียงระหว่างการจราจรกับตัวอาคาร, บ้านพัก เพื่อลดเสียง โดยมีวิธีการลดเสียงได้ ดังต่อไปนี้ 2.1ระบบสะท้อนเสียง (Dispersion Noise) เป็นการสะท้อนเสียงจากแหล่งกำเนิดกลับไปในทิศทางเดิม แต่เสียงที่มากระทบผิวแผ่นกันเสียง จะทำมุมทแยงตามผิวกำแพงเพื่อให้เสียงกระจายหายไป จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 23:31:22

ความคิดเห็นที่ 21 2.2ระบบซับเสียง (Absorption Noise) เป็นการติดตั้งแผ่นกันเสียงแบบซับเสียงให้หาย แบบไม่มีการสะท้อนกลับ โดยภายในกำแพงกันเสียง จะบรรจุวัสดุที่มีคุณสมบัติดูดกลืนเสียง วิธีนี้เหมาะสำหรับบริเวณที่เสียงไม่เหมาะสม ที่จะสะท้อนกลับได้ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 23:34:45

ความคิดเห็นที่ 22 น่าจะเป็นบริษัท GEL ครับที่ผลิตวัสดุประเภทนี้ (เฉพาะรูปแบบคอนกรีต) รูปทรงทำการวิจัยแล้วว่ามันสะท้อนเสียงไปในทิศทางที่เหมาะสม แต่การติดตั้งอาจต้องมาดูกันใหม่ว่าทำยังไงให้มันแข็งแรงขึ้น และถ้าเป็นไปได้เปลี่ยนเป็นแบบพลาสติกใสน่าจะดีกว่า จากคุณ : Medic1669 เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 23:49:17

ความคิดเห็นที่ 23 โดยทั้ง 2 วิธี สามารถใช้ในการลดเสียงที่เกิดจาก โรงงานอุตสาหกรรมและเครื่องจักรอื่นๆ ไม่ให้เกินค่ามาตรฐานหรือเป็นที่หนวกหู รบกวน เพื่อนบ้านจนเกิดการร้องเรียนกันขึ้น 3. ควบคุมและป้องกันที่ตัวผู้รับเสียง โดยการใช้ที่ครอบหู หรือปลั๊กลดเสียง แต่มาตรการนี้ควรจะใช้เป็นมาตรการสุดท้าย หลังจากได้ทำการลดเสียงจาก 2 วิธีแรก เพราะคุณคงไม่อยากใส่ที่อุดหูตลอดเวลาใช่ไหมครับ จากรูป ถ้าเราขับรถบนทางด่วนจะเห็นว่า กำแพงกั้นเสียงถูกติดตั้งในบริเวณแนวเขตชุนชนครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 23:49:23

ความคิดเห็นที่ 24 ถูกต้องแล้วครับ ตามที่ คุณ Medic1669 กล่าวถึงบริษัทนี้จะมีการออกแบบระบบ กำแพงกั้นเสียง นี้และติดตั้งให้กับทางด่วนพิเศษที่ใช้ในไทยครับ เช่น ทางด่วนพิเศษเฉลิมมหานคร ทางลงประตูน้ำ ถนนเพชรบุรี Glass fiber Reinforced Concrete (GRC) คอนกรีตเสริมใยแก้ว (GRC)        เป็นเทคโนโลยีการก่อสร้างที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในปัจจุบัน เป็นหนึ่งในวัสดุก่อสร้างที่มีความอเนกประสงค์มากที่สุด เหมาะกับการใช้ในงานด้านสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม  GRC เป็นส่วนผสมระหว่าง ซีเมนต์ ทรายละเอียด น้ำ สารเพิ่มประสิทธิภาพ และใยแก้วชนิดพิเศษ มีวิธีการผลิตหลายแบบ เช่น ระบบพ่น หรือระบบเทหล่อกับที่ หล่อเปียกหล่อแห้ง ระบบหล่อสำเร็จจากโรงงานผลิตภัณฑ์ GRC สามารถผลิตหรือขึ้นรูปให้มีขนาดที่บางและเล็กได้เพียง6 มม. หรือ 1 ส่วน 4 นิ้ว จึงทำให้ผลิตภัณฑ์ นั้นๆ มีน้ำหนักเบามากกว่าผลิตภัณฑ์ที่ทำจากคอนกรีตแบบเดิม ๆ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 30 ต.ค. 52 23:59:42

ความคิดเห็นที่ 25   สังเกตรูปคุณความเห็น 17 นะครับ มันอยู่สูงกว่ากำแพงคอนกรีต ซึ่งสูงประมาณ 90 ซม.  ซึ่งถ้าเทียบกับระดับรถที่เห็น แสดงว่า ถ้าชนธรรมดา จะขนไม่ถึงตัวกำแพงกันเสียงนี้แน่ แต่การชนนี้แรงกว่าธรรมดาครับ จากคุณ : เอก (ake_cup) เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 00:06:08

ความคิดเห็นที่ 26 กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) เห็นมีหลายท่านจากข้อความข้างบนที่เห็นเป็นแบบใสๆ ครับใครที่เคยได้ไปต่างประเทศจะเห็นเขาใช้วัสดุชนิดพิเศษแบบโปร่งแสง ครับในหลายๆประเทศใช้ระบบนี้กันมากพอสมควร เช่นในจีน ไต้หวัน เกาหลี ฮ่องกง บางระบบก็ออกแบบให้พับเก็บได้ เลยรวมๆมาลงให้ดู จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 00:13:00

ความคิดเห็นที่ 27 การออกแบบ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) โครงสร้างเป็นเหล็กกับวัสดุชนิดพิเศษโปร่งแสงเพื่อสะท้อนเสียง อันนี้เป็นทางหลวงระหว่างเมืองในต่างประเทศ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 00:20:17

ความคิดเห็นที่ 28   ถ้าไม่มีแผ่นกันเสียงอันนี้ แล้วรถพุ่งออกไปจากทางด่วนทับคนข้างล่างตาย จะมีคนออกมาบอกอีกไหมครับ ว่าทำไมไม่ใช้แผ่นกันเสียงเป็นปูน ? หรือถ้าชนแล้ว รถกระเด็นกลับมาในช่องทางด่วน เกิดการชนกันขนานใหญ่ ก็คงมีคนออกมาบอกว่าทำไมไม่ออกแบบให้แข็งแรงน้อยลง เพื่อให้รถชนแล้วหลุดออกไปหรือหาตาข่ายมารองรับอีก จากคุณ : [STYX] บัตรผ่านยังโดนแบน เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 07:57:40 A:121.7.202.29 X:220.255.7.106 TicketID:228896

ความคิดเห็นที่ 29 ขอให้ความเห็นในเรื่องนี้ด้วยครับ เพราะเคยอยู่ในงานก่อสร้างทางด่วน อย่างที่คห.ข้างบนบอกไว้ว่า ชิ้นส่วนที่หล่นลงมามันเป็นแผ่นกันเสียง ซึ่งไม่ใช่กำแพง ตัวกำแพงหรือชื่อเรียกในงานก่อสร้างว่า parapet นั้นเป็นแท่งคอนกรีตหล่อสำเร็จ หรือหล่อในที่ (ในทางด่วนขั้นที่ 1) ออกแบบมาให้รับแรงปะทะของรถบรรทุกที่มีน้ำหนักหลายตัน ซึ่งหลาย ๆ คนน่าจะจำได้ว่าอุบัติเหตุที่มีรถชนบนทางด่วนแล้วตกลงมาข้างล่าง มีแต่รถเก๋งหรือไม่ก็รถกระบะซึ่งมีน้ำหนักไม่มาก ยังไม่เคยมีรถบรรทุกขนาดใหญ่เกิดอุบัตเหตุแล้วตกลงมาเลย เพราะรถที่ตกลงมาขับด้วยความเร็วสูงและน้ำหนักเบา ก็เลยพุ่งข้าม parapet ออกไปนอกทางด่วนได้ เรื่องนี้มันเกี่ยวกับความตระหนักในเรื่องความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ ทางด่วนเขากำหนดความเร็วสูงสุดเอาไว้แล้ว แต่คนขับไม่ใส่ใจ จะไปโทษว่าการทางพิเศษฯ ก่อสร้างไม่ดีไม่ได้หรอก จากคุณ : Mr. SJ เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 08:33:02

ความคิดเห็นที่ 30 ช่วยเช็คข้อมูลนี้ทีครับ ว่าแนวกำแพงต่างๆของทางยกระดับทั้งหลายนี่ เขาออกแบบสำหรับรับแรงกระแทกที่ความเร็วสูงสุดตามกฎหมายกำหนดใช่หรือไม่ นั่นคือ บนทางด่วน ออกแบบสำหรับรับแรงชนที่ 90km/hr + Safety factor เพราะงั้นถ้าซัดเปรี้ยงไปกด้วยความเร็วเดินทางปกติของเราท่าน ที่ 120-140 km/hr ก็ไม่แปลกที่จะมีข่าวรถหลุดทางด่วน หรือแผ่นกั้นร่วง อย่างนี้ ??? จากคุณ : Gunn_Sap เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 08:34:04

ความคิดเห็นที่ 31 ของเราทำให้มันทับ เพราะว่าต้องให้มันกันแสงด้วย เพราะแถวนั้น ตึกกับคอนโดอยู่เยอะ นอนกันไม่หลับพอดีไฟสาดทั้งคืน จากคุณ : Night Claw เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 09:08:27

ความคิดเห็นที่ 32 แผ่นแบบนี้เปราะครับ กระแทกแรง ๆ ก็แตก แต่มันหล่นลงมาจากความสูงขนาดนั้นใส่คนชรา หรือแม้กระทั่งหนุ่ม ๆ สาว ๆ เองก็คงไม่รอด จากคุณ : AW Milan เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 11:10:06

ความคิดเห็นที่ 33 สะพานวงแหวนอุตสาหกรรมก็หลุดออกไป 4 แผ่น เหอๆๆ ห้อยต่องแต่งอยู่หลายชั่วโมงเหมือนกัน เป็นที่หวาดเสียวมาก ที่สำคัญมันห่างจากรั้วบ้านผมไม่กี่เมตรเอง จากคุณ : อิฐมอญ เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 14:38:40

ความคิดเห็นที่ 34 จากคำถามนี้อีกสักครั้ง : ทำไมวิศวะกร ออกแบบแผ่นปูนกันเสียง บนทางด่วน ทำไมต้องใช้ปูน? เลยพามาดูระบบ การออกแบบ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ของทางด่วนพิเศษ ประเทศฮ่องกง ที่ไม่ได้ใช้ปูน หรือ GRC แต่ใช้วัสดุชนิดพิเศษแบบโปร่งแสง เพื่อทัศนวิสัยและป้องกันมลภาวะทางเสียงไปในตัว ไม่รู้ว่าในเมืองไทยเราจะมีโอกาสได้นำมาใช้หรือเปล่า การออกแบบเน้นในเขตย่านชุมชนที่มีแนวเขตติดกับถนน โครงการ Retrofitting of Noise Barriers on Fanling Highway near Choi Yuen Estate,Sheung Shui and Fanling Centre, Fanling Contract Title: HY/2003/20 - Noise Barriers on Fanling Highway near Choi Yuen Estate and Fanling Centre Contractor : Leader - Wai Kee (C&T) Joint Venture Design and Construction Consultant :Hyder Consulting Limited Construction Commencement Date : August 2004 Commissioning Date : April 2006 Contract Sum ($Million):138.6 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 17:07:33

ความคิดเห็นที่ 35 บน:Noise Barriers along Fanling Highway near Choi Yuen Estate ล่าง:Noise barriers along road side of Fanling Highway near Tai Ping Estate จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 17:09:29

ความคิดเห็นที่ 36 บน:Noise Barriers along Fanling Highway near Fanling Centre ล่าง:Noise Barriers along Fanling Highway near Fanling Centre ข้อมูลเพิ่มเติมhttp://www.hyd.gov.hk/eng/major/majorworks/List_40/index.htm จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 17:17:06

ความคิดเห็นที่ 37 ญี่ปุ่นจะเป็นแบบ คล้ายๆกระจกใส หรือทึบ นะ จากคุณ : CherryBlossom669 เขียนเมื่อ : 31 ต.ค. 52 17:53:57

ความคิดเห็นที่ 38 จากความเห็นที่ 37 กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ที่ใช้ในประเทศ ญี่ปุ่นครับ มีทั้งแบบใส และทึบครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 01:08:52

ความคิดเห็นที่ 39 กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ที่ใช้ในประเทศ ญี่ปุ่น จากรูปเป็นการออกแบบกำแพงกั้นเสียงแบบโค้งเพื่อสะท้อนและซับเสียง จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 01:10:33

ความคิดเห็นที่ 40 กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ที่ใช้ในเมือง Munich. จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 01:12:50

ความคิดเห็นที่ 41 เทคโนโลยีของ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ได้พัฒนาไปจนถึงขั้นออกแบบเพื่อรับพลังงานจากแสงอาทิตย์และเพื่อลดเสียงด้วยครับ ถึงว่าได้ประโยชน์แต่ราคาในการก่อสร้างก็มากขึ้นตามไปด้วย เทคโนโลยีนี้เรียกว่า Photovoltaic  Solar energy advantage with noise protective walls Photovoltaic noise-protective wall Freising-Lerchenfeld At the southern end of the Clemenssänger industrial district, with a total length of 1200 m and a top performance of 620 Kilowatt, the worldwide largest combined photovoltaic noise-protective wall was constructed. จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 01:25:38

ความคิดเห็นที่ 42 The World’s first North-South Bifacial System in Zurich The sound-reflecting concept of ASEA GmbH (module manufacturer) and Kohlhauer GmbH utilizes sun light on both sides. Variable cell packing density allows for part transparency. Due to utilization of bifacial modules, this innovative type of system, based on a TNC patent, allows for the use of photovoltaic noise protection, even with north-to-south routes. According to simulation and previously carried out test measurements, the two-way light-sensitive solar cells, viewed on average over one year, achieve an equally high energy yield as a system that is optimally aligned to the south using standard module การติดตั้ง photovoltaic noise protection จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 01:31:25

ความคิดเห็นที่ 43 The world’s first photovoltaic system, consisting of bifacial modules facing from east to west, was commissioned in December 1997 in Aubrugg near Zurich. The generator was installed as a replacement for an existing wall on a bridge. The photovoltaic noise protection wall, consisting of 50 prototype modules and 10 dummy assemblies, is semi-transparent and has a total length of 120 metres. It is sound absorbing and reflecting. Assembly time was approximately three man-days. ระบบนี้ก็น่าสนใจไม่น้อยเมืองไทยจะสนใจหรือเปล่า จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 01:33:51

ความคิดเห็นที่ 44 มาดูเทคโนโลยี กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) แบบที่เราเห็นใสๆเหมือนกระจกที่นิยมใช้ในต่างประเทศกันสิครับว่าเขาทำมาจากอะไรมีส่วนประกอบอะไรบ้าง และจะมีโอกาสมั้ยในอนาคตที่จะนำมาติดตั้งในเมืองไทย คำถามที่มีหลายคนสงสัยและอาจต้องถาม  ( Noise Barriers ) ทำมั้ยมันถึงใสเพราะอะไรน่ะ ? มันทำมาจากวัสดุอะไรกันแน่ กระจกหรือเปล่า ? โครงสร้างเป็นอย่างไรแข็งแรงมั้ย ? ในความใสของมันทำมั้ยต้องมีเส้นๆเป็นแนวนอนหรือนวตั้ง มีไว้ทำมั้ย? มันจะปลอดภัยมั้ย ? จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 01:48:26

ความคิดเห็นที่ 45 ( Noise Barriers ) ในทางเทคนิค จะเรียกว่า กำแพงกั้นเสียง ไม่ใช่ กำแพงกันเสียง จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 02:22:07

ความคิดเห็นที่ 46 กำแพงกั้นเสียง มีหลายรูปแบบทั้งแบบแผ่นเรียบหรือโค้งตามการออกแบบ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 02:23:18

ความคิดเห็นที่ 47 มาถึงวัสดุที่ใช้ในกำแพงกั้นเสียง แบบใสๆเรียกว่า Noise Barriers หรือ acrylic glass บางข้อมูลก็เรียกว่า  Super Durable/Graffiti Resistant Aliphatic Urethane Polyester (SD/GRAUP ) ใครมีข้อมูลก็บอกด้วยน่ะครับ งงเหมือนกัน ว่าจริงๆเรียกอะไรกันแน่ พยายามแปลแล้วแปลอีกได้เท่านี้จริงๆ  วัสดุนี้มีด้วยกันหลายสีตามแต่การออกแบบ วัสดุที่ที่ใช้ซีลในรูปซ้ายมือสุดเป็น EPDM แบบตัว U Material designation: EPDM-quality, ethylene, propylene, Te-polymer rubber black, resistant to ageing, weathering and ozone, approx. 60° Shore +/-5° Shore จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 02:41:25

ความคิดเห็นที่ 48 ส่วนประกอบในการติดตั้ง Noise-protection elements of acrylic glass จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 02:43:13

ความคิดเห็นที่ 49 การประกอบแผ่น acrylic glass  เข้ากับ Frame systems โดยมีซีล  EPDM แบบตัว U เป็นตัวยึดแผ่นให้แน่ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 02:47:06

ความคิดเห็นที่ 50 จากนั้นก็จะทำการยึดเข้ากับโครงสร้างเหล็ก ของ Noise Barriers ครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 02:49:09

ความคิดเห็นที่ 51 ในการติดตั้ง Noise Barriers จะมีตัวป้องกันความปลอดภัยที่เรียกว่า  wire securities  ทำหน้าที่เชื่อมระหว่างแผง acrylic glass  กับ โครงสร้างเสายึดFrame systems เพื่อความปลอดภัยเมื่อเกิดการชนและการกระแทกครับ For the safeguarding of noise protection elements at exposed locations On bridges, supporting walls and similarly exposed locations over and/or immediately next to public traffic areas, noise protection elements are - as long as nothing else is provided for in the instruction documents - to be secured against collapse by retaining constructions (e.g. cables). As a rule the retaining construction is to be carried out in the four corners of each wall element. จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 02:54:42

ความคิดเห็นที่ 52 ชัดๆครับกับระบบ wire securities ที่ติดตั้งใน กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ไม่รู้ว่าถ้านำมาติดตั้งในเมืองไทย จะสามารถป้องกันเหล่าบรรดาคันเร่งหนักเมืองไทยได้หรือเปล่า   ในส่วนเส้นแนวต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นแนวนอน แนวตั้ง หรือลวดลาย บนacrylic glass  ทำหน้าที่เพื่อป้องกันนกบินมาชนนั่นเองครับเพราะมันใส คนยังเดินชนกระจกได้เลย นับประสาอะไรกับนก เขาจึงออกแบบเพื่องานนี้ครับ เรียกว่าระบบ Bird-protection Bird-protection decor For bird-protection with transparent noise-protection walls with Kohlhauer the planner has many common varieties of decor at his disposal. In order to protect them from environmental influences they are deposited in silkscreen print under the surface alloy. The colours can be freely selected according to RAL. จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:04:31

ความคิดเห็นที่ 53 ยังออกแบบมาให้ทำความสะอาดได้ง่าย จากการพ่นสีทั่วไปสำหรับพวกมือบอนทั้งหลาย น่าจะเหมาะกับเมืองไทยน่ะที่มีพวกชอบ พ่นสีในที่ต่างๆ Cleaning material for the removal of graffiti from non-porous surfaces จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:06:56

ความคิดเห็นที่ 54 ขอบคุณข้อมูลอ้างอิงจาก http://www.kohlhauer.com/englisch/unternehmen-philosophie.php หวังว่าคงได้รับความรู้ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) พยายามรวบรวมจากเทคโนโลยีต่างประเทศมาให้รับทราบกันครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:14:09

ความคิดเห็นที่ 55 ถ้าถามว่าแล้วประเทศไหนที่มีเทคโนโลยี กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ที่ออกแบบได้ทันสมัย เท่าที่เห็นน่าจะเป็นโครงการ Hong Kong Noise Barrier กำลังอยู่ในขั้นออกแบบ เพราะในฮ่องกงด้วยพื้นที่และถนนบนทางด่วนต่างตัดผ่านพื้นที่ชุมชนมลภาวะทางเสียง โครงการนี้ออกแบบได้ทันสมัยมากมีระบบอยู่ในตัวถึง 3 ระบบ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:19:13

ความคิดเห็นที่ 56 จากทางด่วนที่ตัดผ่านตัวเมือง มีทั้งเสียง,ไฟรถ,O2 จึงได้เกิดการออกแบบกำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) นี้ขึ้นมา จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:21:48

ความคิดเห็นที่ 57 Noise Barriers 1 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:24:34

ความคิดเห็นที่ 58 Noise Barriers 2 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:25:03

ความคิดเห็นที่ 59 Noise Barriers 3 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:26:03

ความคิดเห็นที่ 60 Noise Barriers 4 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:26:35

ความคิดเห็นที่ 61 Noise Barriers 5 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:27:32

ความคิดเห็นที่ 62 Noise Barriers 6 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:29:17

ความคิดเห็นที่ 63 การออกแบบ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ป้องกันในเรื่องของเสียงรบกวน จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:35:14

ความคิดเห็นที่ 64 เทคโนโลยีในการออกแบบ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ป้องกันในเรื่องของ Co2 ที่ปล่อยออกมาจากรถยนต์ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:36:32

ความคิดเห็นที่ 65 เทคโนโลยีในการออกแบบ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) ป้องกันในเรื่องแสงไฟจากรถยนต์ จะกรองแสงไฟจากรถยนต์ผ่านอุปกรณ์เพื่อทำให้เกิดแสงไฟแบบเรืองแสง จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:38:39

ความคิดเห็นที่ 66 โครงสร้างและวัสดุในการออกแบบ กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:42:23

ความคิดเห็นที่ 67 หลักการของทั้ง 3 ระบบที่ประกอบใน กำแพงกั้นเสียง ( Noise Barriers ) Hong Kong Noise BarrierHong Kong, China, 2009 Type: Infrastructure Formula: Feature Unit เครดิต http://www.sadarvuga.com/php/project.php?id=77 จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 1 พ.ย. 52 03:45:04