ความคิดเห็นที่ 1 เคยถามเพื่อนที่เป็นนักบิน รู้สึกว่าเส้นทางมันจะบังคับอยู่นะครับ จะออกนอกเส้นทางไม่ได้ เพราะจะไม่มีเครื่องส่งสัญญาณวิทยุ ติดต่อภาคพื้นดิน หรืออะไร แนวนี้ จากคุณ : วัยละอ่อน เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 52 22:36:08

ความคิดเห็นที่ 2 น่านฟ้ามีรั้วอยู่ครับ (FIR : Flight Information Region) ถ้าจะข้ามรั้วต้องขออนุญาตจากเจ้าบ้านก่อน บินเข้าน่านฟ้าเฉยๆเลยไม่ได้ครับ ถ้าพูดถึง domestic route มักจะเป็น route สั้นๆที่เชื่อมต่อสนามบินภายในประเทศ ถ้าอย่างกรณีที่ว่า เป็นไฟล์ทที่บินประจำเป็น Schedule อยู่แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องขออนุญาตซะทุกครั้งไปก็ได้ (ตรงนี้ไม่ทราบรายละเอียด แต่ประมาณว่ายื่นขอครั้งเดียวก็บินตามตารางที่ยื่นขอไปทำนองนั้นล่ะครับ) ละเอียดลงลึกกว่านี้ คงมีท่านอื่นๆหาข้อมูลมาลงให้นะครับ ^^ ร้างไปนานชักลืมๆ... จากคุณ : NoOscar เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 52 22:45:51

ความคิดเห็นที่ 3 เครื่องบินของอเมริกาที่จะบินไปอลาสก้า ยังไงก็ต้องผ่านแคนาดาครับ หรือจะให้บินไปอ้อมขั้วโลกเหนือ??????? ซึ่งเวลาบินผ่านน่านฟ้าประเทศเพื่อนบ้านก็คงจะปฏิบัติอย่างเดียวกับสายการบินระหว่างประเทศละครับ คือต้องขออนุญาตผ่านทางจากประเทศเจ้าของน่านฟ้าก่อน จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 52 23:43:15

ความคิดเห็นที่ 4 ผ่านได้ครับ ถ้าจำเป็น และช่วยลดระยะทางได้ แต่เนื่องจากระบบนำร่องในปัจจุบัน ยังเป็นระบบวิทยุอยู่ ซึ่งเครื่องบินต้องบินจากสถานีหนึ่งๆไปยังอีกสถานีหนึ่งเท่านั้น ทำให้มีข้อจำกัดในเรื่องเส้นทางค่อนข้างมาก ไหนจะเรื่องระยะที่คลื่นวิทยุส่งไปได้อีก ถ้าไกลกันมากๆอาจต้องใช้หลายสถานี (แต่อย่างในไทยนี่ก็ค่อนข้างครอบคลุมนะ *VOR เพียบ) ดังนั้นหากมันไม่ได้ช่วยลดระยะทางมากนัก เขาก็ไม่นิยมบินผ่านน่านฟ้าคนอื่นหรอกครับ มันเสียค่าธรรมเนียมไปโดยใช่เหตุ *VOR=Very high frequency Omnidirectional Range edit1: แก้พิมพ์ผิดครับ แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 52 01:11:01 จากคุณ : nothingman เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 52 00:58:16

ความคิดเห็นที่ 5 สำหรับในการเข้าน่านฟ้ารัฐอื่นนั้น ยังไงก็ต้องแจ้งเสมอ เมื่อจะผ่านเข้าไปในเขตของหน่วยควบคุมนั้นๆครับ (ในประเทศก็เหมือนกัน) แต่อาจจะผ่านยาก-ง่ายต่างกัน ถ้าเป็นบินแบบ IFR(Instrument Flight Rules) ก็จะมีแผนการบิน(Flight Plan) ส่งไปยังหน่วยงานที่ดูแลด้านการจราจรทางอากาศอยู่แล้ว ดังนั้น Area control center ก็จะมีข้อมูล ว่ามีเครื่องบินอะไร เที่ยวบินอะไร มาเวลาไหน ใช้เส้นทางไหน ดังนั้นในการบินIFR ก็จะเข้าน่านฟ้ารัฐอื่นได้ง่ายหน่อย แต่ต้องแจ้งทุกครั้งเมื่อจะเปลี่ยนเขตควบคุมเช่นกัน ส่วนการบินแบบ VFR(Visual Flight Rules) ไม่มีการส่งแผนการบิน ดังนั้นต้องขอก่อนจะผ่านเข้าไปในเขตควบคุมอื่นๆ ซึ่งในกรณี VFR อาจจะขอผ่านน่านฟ้ารัฐอื่นยากหน่อย เพราะรัฐไม่ทราบวัตถุประสงค์แน่นอนของอากาศยานนั้นๆ ถ้ายังรุกล้ำเข้าไปโดยไม่ได้รับอนุญาต ก็จะโดนบ.รบ ส่งขึ้นมาประกบเพื่อดูสถานการณ์ทันที *เพิ่มเติมจากย่อหน้าสุดท้าย จริงๆใน Flight Plan ก็มีระบุว่าบินแบบ VFR เหมือนกัน เลยชักไม่แน่ใจแล้วว่าบินVFR จำเป็นต้องส่งFlight Planด้วยรึเปล่า - -" แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 52 01:02:14 จากคุณ : nothingman เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 52 01:07:55

ความคิดเห็นที่ 6 งั้นหมายความว่า แต่ละประเทศอาจปฏิบัติไม่เหมือนกัน อย่างในกรณีนี้หากเวียดนามคำนวณแล้วเห็นว่าค่าธรรมเนียมโดยรวมจ่ายน้อยกว่าค่าน้ำมันที่ต้องเพิ่มขึ้น ก็อาจเลือกเส้นทาง A จากคุณ : ปลัดหน่อง เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 52 06:41:08

ความคิดเห็นที่ 7 ถาม : เส้นทางการบินในประเทศ สามารถผ่านน่านฟ้าประเทศอื่นได้หรือไม่ ? ตอบ: ไม่ได้ครับ  คำตอบอ่านได้จากความคิดเห็นด้านบน ขอยกตัวอย่างกรณีที่เกิดขึ้นล่าสุด 18 ต.ค. 2009 ที่ประเทศอินเดีย จากเหตุการณ์ที่เครื่องบินเช่าเหมาลำ Boeing 767 North American airliner ที่มีผู้โดยสารเป็นทหารนาวิกโยธินเช่าเหมาลำเพื่อมาพักผ่อน ที่กรุงเทพฯ  บินผ่านน่านฟ้าของประเทศ อินเดีย โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก ATC ของอินเดีย ทางการเลยส่งเครื่องบินเข้าควบคุมและให้ลงจอดโดยทันที ครับ   A chartered North American Airlines Boeing 767 is seen on the tarmac at the Mumbai airport on October 18, 2009. Indian military officials ordered a United States airplane carrying 205 Marines to land at Mumbai airport on October 18 over an airspace clearance dispute. The Indian Air Force had to instruct the US plane to land as it did not have the mandatory clearance required to fly in Indian airspace. The chartered plane was on its way from Fujairah in the United Arab Emirates to Bangkok when it was forced to land. เพิ่มเติม http://topics.ibnlive.com/US+marines.html จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 52 13:03:02

ความคิดเห็นที่ 8 กับอีกกรณี เมื่อครั้ง AIRFORCE 1 ปฏิบัติการพิเศษเที่ยวบินลับ บินผ่านเข้าไปในน่านฟ้าประเทศ อังกฤษ โดยเปลี่ยนชื่อนามเรียกขาน และรุ่นของเครื่องบิน เพื่อปกปิดเส้นทางการบิน แต่ดันมีเครื่องบินที่เห็น ดันรายงานกลับไปยัง ATC ว่าพบเห็น  AIRFORCE 1    ATC จึงติดต่อทางวิทยุอีกครั้งเพื่อความแน่ใจ เพราะถึงว่าเป็นกฏสำคัญที่ต้องแจ้งข้อมูลที่ถูกต้อง AIRFORCE 1  จึงได้เปิดเผยตำแหน่งตนเองออกมา   กับอีกกรณี ที่ AIRFORCE 1 บินไปยังอัฟกานิสถาน หรือ Iraq ก็จะปิดบังนามเรียกขานและเส้นทาง เช่นกัน   จากกรณีที่เกิดขึ้นนั้น ทุกเครื่องบินก่อนทำการบินจะต้องได้รับการอนุญาตเส้นทางการบินก่อนทำการบินผ่านไปยังประเทศนั้น ถ้าบินออกนอกเส้นทางหน่วยงานรับผิดชอบ เช่นกองทัพอากาศของประเทศนั้น จะนำเครื่องบิน Alet ขึ้นทำการบินสกัดกั้นให้ร่อนลงจอดครับ ดังนั้นเส้นทางการบิน Fight plan ถือว่าสำคัญ ตารางเวลา ออกนอกเส้นทางอาจเกิดความไม่ปลอดภัย โดยรวม ATC จะเป็นผู้รับผิดชอบกับการควบคุมการจราจรทางอากาศ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 52 13:14:06

ความคิดเห็นที่ 9 มาดูเส้นทางการจราจรทางอากาศ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กันครับ ดูกันออกมั้ย แผนที่ประเทศ ไทย มีเส้นทางการบิน เป็นจุดเชื่อมต่อไปยังประเทศต่างๆ   *ในวงกลมสีแดง มี กรุงเทพ เชียงใหม่ ภูเก็ต  นี้แหละครับเส้นทางการบิน สากล ดังนั้นเมื่อมีเส้นทางการบินหรือแผนที่เส้นทางแล้ว ก็จะต้องได้รับอนุญาตในการบินในเส้นทางนั้นด้วยมิฉะนั้นอาจเป็นแบบกรณี ข้างบน ยังจำข่าวที่นักบินขับเครื่องบินเพลินเลยสนามบินได้มั้ย นักบินกับ ATC ไม่เข้าใจกัน ที่พึ่งเกิดเหตุไปได้ไม่นานมานี้ ดังนั้นเมื่อมีเครื่องบินที่ออกนอกเส้นทางหรือบินเข้าไปโดยไม่ได้รับอนุญาต ATC จะต้องสังให้ลงจอดในทันที หรือกองทัพอากาศที่รับผิดชอบน่านฟ้าของประเทศนั้น ทำการบินสกัดเพื่อนำเครื่องลง จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 10 พ.ย. 52 20:57:51

ความคิดเห็นที่ 10 โิ้อ้ว ขอบคุณเนื้อหาโดยละเอียดจากคุณกกร่มนะครับ ^ ^ ว่าแต่ผมสงสัยว่า ถ้าเขียน Flight Plan ให้routeผ่านน่านฟ้าอื่นโดย Departure-Destination อยู่ในประเทศเดียวกันไม่ได้เหรอครับ อย่างเช่นบินจากอุบลราชธานีไปเชียงใหม่ ถ้าใช้เส้นทางบิน อุบล-อุดร-หนองคาย แล้วตัดผ่านน่านฟ้าสปป.ลาว เพื่อเข้าเชียงใหม่ แล้วส่งFlight plan ให้หน่วยงานของลาวทราบ พร้อมกับจ่ายค่าธรรมเนียม จะได้มั้ยครับ ตอนเรียนอ.ไม่ได้เล่าประเด็นนี้ ในชั้นเรียนก็ไม่มีใครสงสัยด้วย ผมเลยรู้ไม่ชัดเจนเท่าไหร่ ^ ^" แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 52 01:10:10 จากคุณ : nothingman เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 52 01:09:10

ความคิดเห็นที่ 11 ไม่ได้ครับ จากคุณ : nothingman  การขออนุญาตทำการบินเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อน อ.บางท่านผมเคยแนะนำไปว่า ในการสอนต้องมองภาพโดยรวมออกให้หมด ทั้งระบบ ทั้ง วิทยุการบิน การท่า กองทัพอากาศ ทุกอย่าง เครื่องบิน 1 ลำ จะขึ้นบินน่านฟ้าต้องได้รับอนุญาต เครื่องบินเชิงพาณิชย์จะต้องบินตามเส้นทางที่กำหนด เพราะมันจะมีเส้นทางอยู่แล้ว  ในแต่ละเส้นทางจะมีระบบ A/G ตามเส้นทางการบิน ครับ สงสัยมั้ยล่ะว่านักบินอยู่บนท้องฟ้าทำมั้ยถึงติดต่อกับ หอบังคับการบินได้ตลอดแนวเส้นทาง เครื่องบินเมื่อมีการกำหนด Flight plan จะมีรหัสตำแหน่งไปปรากฎบนสัญญาณเรดาห์ ที่ ATC ขณะเดียวกัน ข้อมูลก็จะไปแสดงผลหน้าจอเรดาห์ยังหน่วยงานของหน่วยความมั่นคงที่รับผิดชอบ เช่น กองทัพอากาศ เป็นต้นครับ เส้นทางการบินระหว่างประเทศจะต้องได้รับอนุญาตจากประเทศนั้นๆ ก็เหมือนกับกรณีการเปิดเส้นทางการบินใหม่ ระหว่างประเทศ  จะบินเข้าไปโดยไม่ได้รับอนุญาตไม่ได้ครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 52 12:20:28

ความคิดเห็นที่ 12 สิงค์โปร์พลุ่งพล่าน จากคุณ : น้ำเค็ม เขียนเมื่อ : 28 พ.ย. 52 18:39:18

ความคิดเห็นที่ 13 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion เขียนเมื่อ : 29 พ.ย. 52 18:48:15