ความคิดเห็นที่ 1   ได้ครับ ในแง่ของจินตนาการ แต่ความเป็นจริง ต่อให้เป็นนายกฯ ก็ทำอะไรได้ยากครับ เดี๋ยวไปขัดแข้งขัดขาคนนู้นคนนี้ ปัญหาร้อยแปดพันเก้าครับ ป.ล.เอาเงิน 5.5 หมื่นล้านมาเป็นกำไรเลยได้ป่าว อิอิ จากคุณ : สายลม เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:02:34 A:114.128.53.129 X: TicketID:237454

ความคิดเห็นที่ 2 ได้ ก่อนอื่นต้องยกเลิกสหภาพรถไฟซะก่อน แล้วเลิกจ้างให้หมด นับหนึ่งใหม่เลย พวกเต่าล้านปีไม่เอา จากคุณ : ปลาทูนอกเข่ง เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:12:26

ความคิดเห็นที่ 3 15 ปีกับ 5.5 หมื่นล้าน  เป็นผมทำให้ รฟท ดีขึ้นได้แน่นอน แต่เรื่องถอนทุนคืนคงไม่ได้ครับ  คิดว่าน่าจะได้ปรมาณลดการขาดทุนลงได้เรื่อยๆ  กว่าจะคุ้มทุนคงนานโขอยู่ จากคุณ : @jirayu (wsteven) เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:22:56

ความคิดเห็นที่ 4 ถ้าจะทำให้รถไฟลดการขาดทุน หลักๆ ที่ต้องทำคือ 1. สร้างรางคู่ในเส้นทางหลักๆ เพื่อให้รถวิ่งได้รวดเร็ว ตรงเวลา และเพิ่มเที่ยวโดยสารได้ 2. ปรับปรุงตู้โดยสาร โละของเก่าที่หมดสภาพแล้วทิ้งไป แล้วจัดหาตู้ใหม่ที่มีสภาพดี มีการทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ 3. ขยายเส้นทางไปยังจังหวัดที่มีศักยภาพในการค้าและท่องเที่ยว เช่น สายเด่นชัย-แพร่-พะเยา-เชียงราย-แม่สาย   สายสุราษฎร์ธานี-บ้านตาขุน-พังงา-ท่านุ่น-ภูเก็ต (หรือจะมีเส้นหักขึ้นไปตะกั่วป่าด้วยก็ไม่เลว) สายบัวใหญ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-นครพนม สายชัยบาดาล-เพชรบูรณ์-เลย สายสัตหีบ-ระยอง-จันทบุรี-ตราด สายพิษณุโลก-สุโขทัย-ตาก-แม่สอด สายกันตัง-สตูล สายสุราษฎร์ธานี-ดอนสัก ฯลฯ ถ้าทำได้ 3 ข้อนี้ เชื่อว่าจำนวนผู้ใช้บริการรถไฟจะเพิ่มขึ้นมากกว่าเดิมหลายเท่าตัว อย่างคนชั้นกลางที่เคยเดินทางไปต่างจังหวัดไกลๆ ด้วยการขึ้นรถทัวร์ น่าจะหันมาขึ้นรถไฟนอนชั้น 2 มากขึ้น เพราะราคาไม่แพงจัดเหมือนเครื่องบิน และนอนสบายกว่ารถทัวร์มาก จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:42:08

ความคิดเห็นที่ 5 ผมว่าดูตัวอย่าง ไปรษณีย์ไทยดีกว่าครับ เค้ายังทำได้เลย ทำได้ดีซะด้วยสิ ทั้งที่ไม่ได้ใช้งบมหาสารอะไรเลย แนะนำจ้าง CEO เก่งมาครับ เช่น.... Steve Jobs เป็นไงครับ อิอิ จากคุณ : tihnov เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:44:32

ความคิดเห็นที่ 6 3. ขยายเส้นทางไปยังจังหวัดที่มีศักยภาพในการค้าและท่องเที่ยว เช่น สายเด่นชัย-แพร่-พะเยา-เชียงราย-แม่สาย   สายสุราษฎร์ธานี-บ้านตาขุน-พังงา-ท่านุ่น-ภูเก็ต (หรือจะมีเส้นหักขึ้นไปตะกั่วป่าด้วยก็ไม่เลว) สายบัวใหญ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-นครพนม สายชัยบาดาล-เพชรบูรณ์-เลย สายสัตหีบ-ระยอง-จันทบุรี-ตราด สายพิษณุโลก-สุโขทัย-ตาก-แม่สอด สายกันตัง-สตูล สายสุราษฎร์ธานี-ดอนสัก ปกติรถไฟไม่มีเส้นทางผ่านสถานที่เหล่านี้เหรอครับ? จากคุณ : อย่ามาห้ามผม เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:49:47

ความคิดเห็นที่ 7 ปัญหาในการพัฒนา เส้นทางรถไฟอย่างหนึ่งคือ ชุมชน(แออัด) รอบข้างพื้นที่รถไฟ รุกล้ำเข้ามาพื้นที่ของ รฟท. ที่ของ รฟท. จ่ายตังค์ให้เค้าย้าย พอตรงนี้ย้าย ตรงนู้นไม่ย้าย ก็ต้องไปไล่ตรงนู้นต่อ พอตรงนู้นย้าย ตรงนี้ก็ย้ายเข้ามาอยู่อีกแล้ว เฮ้อ นี่คือปัญหาหนึ่ง ไม่รวมการทุจริต สหภาพ ฯลฯ จากคุณ : UVPhenix เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:54:16

ความคิดเห็นที่ 8 ไม่ต้องเสียเงินแม้แต่บาทเดียว แค่ปลดบอร์ดการรถไฟออกให้หมด เนื่องจากไม่มีประโยชน์อะไรกับหน่วยงานนี้ ปลดระดับบริหารการรถไฟออกให้หมด เพราะไม่มีประสิทธิภาพในการบริหาร ไล่อออกพนักงานที่อยู่ในสหภาพการรถไฟ เพราะนั่งหายใจทิ้งรอเงินเดือนกับโบนัส ที่เหลือ ก็แปรรูปการรถไฟให้เอกชนดำเนินการ สัญญาที่จะทำก็ประกาศให้ชาวบ้านทั่วไปรู้ อย่ามมุบมิบมุบมิบ แบบโทลเวย์ จากคุณ : Waterman (LN106) เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:57:04

ความคิดเห็นที่ 9 คห 6 ไม่มีครับ อย่างสายเด่นชัย-เชียงราย สมัยเด็กไปหัวลำโพงก็เห็นสายนี้อยู่ในแผนที่แสดงโครงการขยายเส้นทางในอนาคต แต่จนเดี๋ยวนี้ใกล้แก่แล้วยังไม่มีอะไรคืบหน้าซะที ไม่รู้ว่าก่อนตายจะได้นั่งรถไฟไปเชียงรายหรือเปล่าเลย ส่วนสายสุราษฎร์-ท่านุ่น ก็มีเหมือนกัน มีการเวนคืนที่แล้วด้วยซ้ำ แต่สร้างไปถึงแค่คีรีรัฐนิคมก็หยุดไม่สร้างต่อ จนเดี๋ยวนี้ที่รถไฟแถวท่านุ่น โดนชาวบ้านเอามาใช้เป็นที่ตากปลาหมึกแล้ว แก้ไขเมื่อ 23 ธ.ค. 52 00:00:39 จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 22 ธ.ค. 52 23:58:54

ความคิดเห็นที่ 10   แนะนำ สายที่เคยมีปัญหากับ บขส คือ กรุงเทพ - พัทยา ครับ เขา(บขส)บอกว่า แย่งลูกค้าครับ สังเหตุได้ว่า รถไฟที่วิ่งไป พัทยา มีแค่จันทร์ถึงศุกร์เท่านั้น เสาร์ อาทิตย์ ไม่มีเดิน ขอแค่ใกล้ๆ เดินทางสบายๆ ปรับปรุงรถโดยสาร และเพิ่มรางคู่ แค่นี้อันดับแรกก็ โอเคแล้ว จากคุณ : Alstom4136 เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 02:27:29 A:115.87.102.203 X: TicketID:227418

ความคิดเห็นที่ 11 ไม่ได้ ขอ2.56แสนล้าน  คืนทุนใน50ปี(เก็บค่าโดยสารราคาถูก) และยอมให้บริษัทลูกเข้าระดมทุนในตลาดหุ้น 5.5หมื่นล้าน ไม่ได้ดังใจหวัง  แต่ให้บริหารแบบเผด็จการได้นี่ชอบ ลากสุวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพไปแขวนคอก่อนเลย  ตามยิงเมียลูกมันด้วย  เอาไว้เป็นเยี่ยงอย่าง สหภาพหือเจอแน่ ทำรถไฟรางคู่ทั้งหมด ปรับการเดินรถให้ตรงเวลา แก้ปัญหาจุดตัดให้ปลอดภัย  พยายามหารถไฟใหม่ๆเข้ากับรางเราได้มาทดแทนเพื่มความเร็ว ไม่ปล่อยขี้บนราง(ทุเรศสุดๆอยู่กันได้ยังไง) สร้างโรงเรียนรถไฟ r&d   โรงเรียนรถไฟเดิมสร้างคนออกมาดูแล คนขับ ช่างเครื่อง   ที่ใหม่นี่เน้นวิจัยพัฒนาสร้างหัวรถจักรเอง จากนั้นตั้งบริษัทสร้างห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ตามสถานีหลัก ร้านค้าปลีกแบบเซเว่นทุกสถานี  ตั้งบริษัทอาหารบริหารแบบ MK,พิทซ่า,เฟรนไชร์ต่างๆ ตั้งบริเวณสถานีป้อนในขบวนรถไฟด้วย ตั้งบริษัทสร้างโรงแรมรถไฟ เอาเข้าตลาดหุ้นระดมทุนเอาเงินสร้างโรงแรม เอาเฉพาะห้างได้กำไรปีละ 1-2พันล้านได้สบาย  ร้านแบบเซเว่นไม่ต่ำกว่าพันล้านแน่นอน   โรงแรม ร้านอาหาร 2พันล้านอย่างต่ำ   ตั้งบริษัทจัดการที่ดิน พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ของการรถไฟใหม่หมด จัดการค่าเช่าใหม่   เข้าไปซื้อที่พัฒนาอสังหาริมทางรถไฟ สร้างคอนโดขาย อีกหน่อยสถานีรถไฟจะเป็นศูนย์กลางชุมชน ยังมีอีกเยอะวิธีหาเงินเข้าการรถไฟโดยไม่ต้องพึ่งค่าโดยสารอย่างเดียว  แต่อย่างแรก หัวหน้าสหภาพต้องตายก่อน แก้ไขเมื่อ 23 ธ.ค. 52 02:32:55 จากคุณ : waphoo เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 02:29:31

ความคิดเห็นที่ 12 กิจการขนส่งมวลชน ที่ปรับราคาตามสภาวะความเป็นจริงไม่ได้ ก็ยากนักที่จะทำให้มีกำไรได้ การแก้ไขสัญญา(ที่ถูกต้อง)เช่าที่ จะทำได้อย่างไร ก็ต้องทนต่อไปจนกว่าจะหมดสัญญา มองกันในสภาวะความเป็นจริง หากรางคู่เสร็จ ก็ต้องมีการลงทุนขบวนรถอีกมาก ระบบอีก มหาศาลนัก จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 05:13:09

ความคิดเห็นที่ 13   ฝัน จากคุณ : ฉลามหลง โลมาบาดเจ็บ เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 06:38:48

ความคิดเห็นที่ 14 รถไฟ ........... เป็นบริการสาธารณะ ที่สำคัญมากอย่างหนึ่งขปประเทศ ไม่มีประเทศไหนในโลก ที่ต้องการให้รถไฟทำกำไร ขอให้เพียงขาดทุนน้อยที่สุด ก็พอแล้ว แต่ที่สำคัญมากที่สุด ก็คือ รถไฟต้องทันสมัย และให้บริการอย่างมีคุณภาพและประสิทธิภาพ ส่วนผลกำไรที่รัฐ และสังคมจะได้จากรถไฟ ก็คือ จะทำให้เศรษฐกิจและสังคมส่วนอื่น ๆ เจริญก้าวหน้าไปได้อย่างรวดเร็ว และมั่นคง นี่คือกำไรที่แท้จริง ไม่ใช่กำไรที่เป็นตัวเงิน สวัสดี จากคุณ : kongsilp2000 เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 07:47:18

ความคิดเห็นที่ 15   ผมเห็นหัวรถไฟ ตั้งแต่ตอนเป็นเด็กตัวน้อย ผ่านไป 20 กว่าปี ตอนนี้หัวรถไฟที่ใช้อยู่มันก็ยังเหมือนเดิม แค่ เค้าเอามาทาสีใหม่ เฮ่ย..... ไหนจะสถานีรถไฟ ที่กั้นรถก่อนข้ามทางรถไฟ อื่นๆ เป็นองค์กรที่ช่างอนุรักษ์ของเก่าเหลือเกิน ผมคิดว่าเค้าทำใหม่ก็ดีน่ะ แต่ต้องปรับปรุงอะไรต่อมิอะไรอีกมากมาย จากคุณ : 2dogg เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 08:02:34 A:113.53.207.198 X:

ความคิดเห็นที่ 16 ฝรั่งก็ยอมจำนน กับการเมืองประเทศไทยครับ ผู้นำคนใหม่ มี spec สูง - ต้องไม่ใช่ทักษิณ ไม่ใช่มาร์ค ไม่เกี่ยวกับสนธิ - คุณธรรมสูง ไร้คอรัปชัน ดั่งพระสุปฏิปัณโณ ลาสิกขาออกมาเป็นนายก - บริหารเก่ง ประชานิยม เยี่ยงโอบามา - มีหัวการค้า แต่ไม่ขัดแข้งขัดขากับธุรกิจที่มีอยู่ในประเทศ เดี๋ยวมันจะปลุกม๊อบมาสาดโคลน มันจะมีเร้อ จากคุณ : อั๋น ทรงวุฒิ เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 08:06:37

ความคิดเห็นที่ 17 แค่ 5.5 หมื่นล้าน สร้างสาย สายเด่นชัย-แพร่-พะเยา-เชียงราย-แม่สาย กับทำรางคู่ช่วง ลพบุรี-พิษณุุโลก เอาไปสร้างก็หมดงบแล้วครับ หุหุหุ 5.5 หมื่นล้าน ให้ใช้ไป 15 ปี หรือตกปีละ 3667 ล้านบาทเองนะ น้อยกว่างบประมาณที่รัฐบาลให้การรถไฟในแต่ละปีอีก ขอตอบว่า ไม่เพียงพอครับผม แก้ไขเมื่อ 23 ธ.ค. 52 08:14:56 จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 08:13:01

ความคิดเห็นที่ 18 1. ผมจะซื้อหัวรถจักรเพิ่มเติมก่อนครับผม ใช้เงินราวๆ 4000 ล้านบาท ได้มากซัก 30 หัว 2. ซื้อโบกี้โดยสารเพิ่ม ใช้อีก 4000 ล้านบาท ได้มาซัก 100 โบกี้ โดยจะลองแบ่งเป็น บชส ซัก 20 โบกี้, บชท 10 โบกี้, บนท ซัก 10 โบกี้, บนทป 10, บนอป 10 อื่นๆอีก 3. ซื้อแค่บรรทุกเพิ่มเติม ซัก 4000 ล้านบาท ได้มา 150 แคร่ 4. ซื้อรถดีเซลราง 4000 ล้านบาท ได้มาซัก 60 คัน 5. จัดสร้างรางคู่ในช่วง ลพบุรี-นครสวรรค์, แก่งคอย-นครราชสีมา และ หัวหิน-บางสะพานใหญ่ จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 08:20:06

ความคิดเห็นที่ 19 ไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับองค์กรเดิม ปล่อยมันไป ออกกฎหมายใหม่ให้สัมปทานการรถไฟเอกชน กระจายหุ้นในตลาด"ลัก"ทรัพย์ แล้วสร้างรางใหม่ เส้นทางใหม่ เน้นขนส่งสินค้าเป็นหลัก ผู้โดยสารเรื่องรอง เพราะยังไงก็สู้ราคา Low cost airline ไม่ไหว ส่วนผู้โดยสารราคาถูก ให้ไปใช้รฟท.กับบขส. (และรถตู้เถื่อน) จากคุณ : Gunn_Sap เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 09:06:30

ความคิดเห็นที่ 20 ยกให้เอกชนทำ แปลรูปซะ รัฐถือหุ้น 51% แค่นี้ล่ะ เจริญแน่นอน จากคุณ : kanoomtan เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 09:31:05

ความคิดเห็นที่ 21 #17 ถ้าได้เป็นเงินก้อน แล้วรัฐล้างหนี้เก่าให้ ไม่มีภาระต้องทำตามนโยบายรัฐบาล ผมว่าพอนะ ปลดคนออก 6-70% แล้วรับใหม่ ฐานเงินเดือนเฉลี่ย น่าจะถอยไปแถวๆสองหมื่นได้ จำนวนคนควรจะลดลงได้มากโดยเอาเทคโนโลยีมาช่วย แปรรูปส่วนหนึ่งเข้่าตลาดหุ้น แยกสาย หา sub contract ปรับราคาค่าโดยสาร อยู่ได้ครับ แต่ราคาตั๋วรถไฟจะไม่ใช่ราคานี้แล้ว จากคุณ : house (panote_saechiew) เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 09:33:25

ความคิดเห็นที่ 22 ตี้งงบ ตามจริง ไม่เอาเงินที่อื่นมาโปะเรื่อยๆ มีเท่าไหร่ ใช้เท่านั้น เดี่ยวก็ ต้อง หาทาง ลดรายจ่ายดกันเอง จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 09:35:11

ความคิดเห็นที่ 23 ขอแค่ 500 ล้านก็พอ เอาไว้จ่ายค่าชดเชยตอนให้พวกสหภาพออกจากงาน จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 10:00:06

ความคิดเห็นที่ 24 ปัญหาหลักอยู่ที่บุคลากรครับ จากคุณ : ทองใบ เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 10:19:28

ความคิดเห็นที่ 25   ได้ ที่ทางของการรถไฟ ทำเลดีๆออกเยอะ มีอยู่ทั่วประเทศ เงินก็ลงทุนทำให้มันมีมูลค่าเพิ่มขึ้นมา แค่ตรงลาดพร้าวอย่างเดียวบริหารดีๆ สิบห้าปีคืนทุนก็ยังได้ พนักงานก็ขยับขยายไปทำงานที่สร้างรายได้ด้วย วิธีหาเงินมันไม่ใช่แค่ทุ่มไปกับกิจกรรมที่มันรั่วอยู่นะครับพี่ การรถไฟองค์คาพยพเขาเยอะแยะ ขนาดโรงแรม โรงพยาบาลเขาก็ยังมี จากคุณ : 555 เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 10:37:31 A:202.139.223.18 X: TicketID:008482

ความคิดเห็นที่ 26 ถ้าจะให้ได้ผลรวดเร็ว ทันตาจริงๆ คงต้อง 1 . ยกเลิกสหภาพรถไฟ       ซึ่งไม่รู้จะทำได้ไหม 2. ตาม คห ข้างบนครับ  ให้เอกชนทำซะ เดี๋ยวมีกำไร เอง จากคุณ : puylogin เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 11:50:14

ความคิดเห็นที่ 27 ทำให้กลับมามีกำไรน่าจะได้ แต่ให้คืนทุนใน 15 ปีนี่ไม่ไหว เพราะคงต้องไปขึ้นราคาค่าตั๋วมากไป เดือดร้อนชาวบ้าน ผมจะเน้นให้รายได้มาจากการขนส่งสินค้า ส่วนประชาชนจะพลอยฟ้าพลอยฝนได้ใช้รถไฟที่บริการดีขึ้นและราคาถูกเหมือนเดิม จากคุณ : อนาคต เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 11:52:59

ความคิดเห็นที่ 28 #4 ขอเพิ่มสายรถไฟความเร็วสูงมาทางปราจีนบุรี กบินทร์บุรี สระแก้ว อรัญประเทศ กัมพูชา ปันเตียเมียเจย สิ้นสุดที่เสียมเรียบ (นครวัด) จุดนี้จะสร้างรายได้ให้ทั้งสองประเทศครับ จากคุณ : กบินทร์บุรี เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 12:05:36

ความคิดเห็นที่ 29 บริการสาธารณะ ควรจะคิดถึงคุณภาพ และสวัสดิการทางสังคมมากกว่ากำไร หรือเปล่าคะ? จากคุณ : St.Kyo เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 12:39:19

ความคิดเห็นที่ 30 ได้แน่นอนครับ พยายามเอาคนออกให้มากที่สุดเพราะคือต้นเหตุแห่งปัญหา ใช้ระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมแทน (คุณคิดูว่าเอาค่าแรงงานที่ใช้ทุกสถานีในการขายตั๋ว ยืนโบกรถ เต๊ะจุ๊ยเดินไปมาทั้งวัน ช่างซ่อมที่ไม่ได้ซ่อมอะไรเลย จ้างเค้าทำทั้งนั้น ต่อวันจ่ายไปเท่าไหร่ แล้วจะขายตั๋วได้เท่าไหร่ ) เอาเป็นว่าทั้งสถานีมีคนทำงานแค่ 5คนก็พอ ผมว่าไม่ต้องถึง15ปีหรอกครับ ไม่ถึง10ปีก็มีกำไรแล้ว จากคุณ : ลุงน้อยลำปาง เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 13:33:02

ความคิดเห็นที่ 31   กำไร  เท่ากับ   ความเจริญของประเทศ แก้ไขเมื่อ 23 ธ.ค. 52 14:18:27 จากคุณ : ่jackmania (CBR150_JacK) เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 14:17:59

ความคิดเห็นที่ 32 เอาสหภาพออก ก็ไม่ช่วยหรอก ตราบใดที่ขึ้นค่ารถไม่ได้ ปัญหาก็จะเป็นแบบ รถเมล์ กทม คนขึ้นก็ บ่น บริการห่วย รถเน่า อันตราย ผู้บริการก็บอก ค่ารถเมล์ก็ขึ้นไม่ได้ จะเอาไรนักหนา เงินจ่ายแค่นี้ ก็มีปัญญาจ้างคนขับได้เท่านี้ จากคุณ : MoogiN เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 14:25:10

ความคิดเห็นที่ 33 รถไฟเนี่ย ถ้าให้เอกชนมาทำใหม่ จะสู้โลว์คอสต์แอร์ไม่ได้เลยเหรอครับ ถ้าคิดต่อเที่ยว แล้วถ้าคิดว่าแข่งกับรถทัวร์ล่ะครับ แล้วจะเอาอะไรมาเป็นจุดขายดี จากคุณ : independence เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 15:21:45

ความคิดเห็นที่ 34 รถไฟไม่ได้มีไว้เน้นขนคนครับ หลักๆ เอาไว้ขนของ เรื่องขนคนเป็นเรื่องรอง และผลพลอยได้ ยกเว้นในบริเวณเขตเมือง ถ้าทางไกลรถไฟนี่สู้สายการบินโลว์ครอสยากครับ จากคุณ : kanoomtan เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 15:32:28

ความคิดเห็นที่ 35 เงินไม่ใช่ปัญหาสำคัญ แต่ปัญหาคือ จะไล่พวกตัวถ่วงความเจริญของรถไฟไทยให้ออกไปได้ยังไง เพราะพวกนี้ .......... หน้าด้านเกินทน จากคุณ : LAPD21 เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 16:55:25

ความคิดเห็นที่ 36 คนขี้โกง..       โกงทุกชั้นทุกระดับ ทุกวงการ เลิกฝันดีกว่า.. จากคุณ : tenno เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 20:00:25

ความคิดเห็นที่ 37   มันเป็นรัฐวิสาหกิจนะ  ในองคกรประเภทนี้เราก็รู้กันอยู่ จากคุณ : แม้นมาศ เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 21:31:21

ความคิดเห็นที่ 38 ต่อให้มีเอกชนเข้ามา พวกสหภาพจะไม่ยิ่งป่วนหนักเข้าไปใหญ่เหรอครับ แบบว่าเกลียดเอกชนอยู่แล้ว พอเขาเข้ามาคงประท้วงไม่ทำงานกันทุกวันแน่ๆ จากคุณ : Desolation Angel เขียนเมื่อ : 23 ธ.ค. 52 22:08:00

ความคิดเห็นที่ 39 เป็นผมแก้ไขปัญหาคู่ขนานกันไป 1. จัดบริหารองค์กรใหม่ เน้นการบริหารที่เล็กลง มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น พัฒนาบุคคลกรลองรับกับการพัฒนา ปลูกจิตให้รักองค์กร(แบบถูกๆ) 2. สร้างและปรับปรุง รถไฟ / สถานี / รางๆ ....และที่สำคัญทบทวนและแก้ไข ข้อพิพากต่างๆ เช่นที่ ดิน(แหล่งรายได้) เอาพี่น้องชาวหว้ากอ ตื่นนอนกันได้แล้ว ไปกาข้าวเที่ยงกินดีกว่า อย่าหลับหล่ะ รอบบ่าย จากคุณ : สะตอคุง เขียนเมื่อ : 24 ธ.ค. 52 12:05:40

ความคิดเห็นที่ 40 ผมไม่เอาหรอกเงิน 5.5 หมื่นล้านน่ะ แต่ขอเปลี่ยนระเบียบการจัดเก็บ ผลประโยชน์ที่ดินของรถไฟใหม่หมด คิดดูสิที่ดินของรถไฟทั่วประเทศ มหาศาลแค่ไหน จากคุณ : TriNergy เขียนเมื่อ : 24 ธ.ค. 52 18:21:00

ความคิดเห็นที่ 41 รับเงินแล้วก็เดินไป-มา เอาเงินไปฝึกพูด เมื่อถึงเวลาก็แถลงผลงานว่าประสบความสำเร็จในการใช้เงินเข้ามาแก้ไขการรถไฟ...จบข่าว จากคุณ : เบิ้มจัง เขียนเมื่อ : 24 ธ.ค. 52 18:24:43

ความคิดเห็นที่ 42   การรถไฟ มีพื้นที่อยู่ในครอบครองมากกกกกกกกกไม่รู้เท่าไหร่ หากมีการจัดสรรดีๆ ไม่เน่าใน ไม่โกง จัดการเพิ่มรางคู่ เพิ่มตารางเดินรถ สามารถกำหนดเวลาได้แน่นอน ถือเป็นการขนส่งมวลชนที่เป็นแกนสำคัญได้เลยที่เดียว ส่วนบริเวณที่ต้องตัดผ่านถนนก็ทำทางข้ามหรือลอดอุโมงค์ซะ ปลคพวกหัวเก่า หวงเก้าอี้ พวกห่วงสวัสดิการของตน ไม่กล้าเปลี่ยนแปลง เอาเทคโนโลยีเข้ามาช่วย น่าจะไปได้อีกไกล รถไฟไทย หรือจะเป็นแค่ฝัน (เคยทำงานกับคนบางกลุ่มในรถไฟไทย บ่ายสองพี่ท่านมานั่งกินเหล้า พูดเรื่องเก่าๆ สมัยสงครามโลก ด้วยความภูมิใจ เกี่ยวกับ ไทยถีบ อะไรนี่หละ แต่เราคิดในใจ ที่เล่าก็น่าภูมิใจนะ แต่มันจะดีกว่านี้ถ้าพี่ๆ ลุงๆเอาเวลาตอนนี้ไปนั่งคิดปรับปรุงการทำงานให้มันดีกว่านี้หนะ) จากคุณ : UV-RAY (UV-RAY) เขียนเมื่อ : 24 ธ.ค. 52 18:40:37

ความคิดเห็นที่ 43 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion เขียนเมื่อ : 25 ธ.ค. 52 07:55:27

ความคิดเห็นที่ 44 สิ่งที่ต้องทำอย่างแรกเลยคือเอาคนเก่าออกให้หมดนั่นแหละถึงจะทำสำเร็จหาไม่แล้วเราตายแล้วเกิดใหม่ไปอีก10ชาติ100ชาติ ก็ไม่สำเร็จ ช่องหากำไรมีเยอะแยะผมแม้ไม่ได้เก่งกาจอะไร แต่ถ้าเอานเก่าออกให้หมดแล้วให้ผมไปบริหารแทน ไม่จำเป็นต้องเอาเงินมา5.5หมื่นล้านมาให้เพิ่มหรอก ผมก็มั่นใจว่าทำได้แน่นอน จากคุณ : zolito22 เขียนเมื่อ : 27 ธ.ค. 52 15:52:24