ความคิดเห็นที่ 1 1.สายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ------------------------ ตอกเข็มแล้ว 'สายสีม่วง' จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,495 10 - 13 มกราคม พ.ศ. 2553 เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2553 บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) เข้าพื้นที่ก่อสร้าง โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ตามสัญญาที่ 1 ช่วง "เตาปูน-พระนั่งเกล้า" ระยะทาง 12 กิโลเมตร โดยเบื้องต้นได้ปิดกั้นผิวการจราจรบริเวณดังกล่าว 1ช่องจราจร และเริ่มงานทดสอบเสาเข็ม ที่ขุดเจาะดิน โดยใช้ระยะเวลา 3 เดือน คือมกราคม-มีนาคม อย่างไรก็ดี งานก่อสร้างมีความล่าช้ามานานดังนั้นการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)จึงเร่งรัดให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ ส่วนอีก 2 สัญญาคือ สัญญาที่ 2 และ สัญญาที่ 3 จะเซ็นสัญญาและลงมือก่อสร้างได้ราวปลายเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์นี้ โดยสัญญาที่ 2 บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) จะลงมือก่อสร้าง ช่วงพระนั่งเกล้า-คลองบางไผ่ ระยะทาง 11 กิโลเมตร และสัญญาที่ 3 ศูนย์ซ่อมบำรุงและที่จอดรถบริเวณคลองบางไผ่โดยใช้เวลาก่อสร้างและเปิดการเดินรถได้ในปี 2557 พร้อมกันนี้ ครม.เศรษฐกิจ มีมติอนุมัติรูปแบบการลงทุนระบบเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ โดยให้เอกชนลงทุนรูปแบบ PUBLIC PRIVATE PARTNERSHIPS หรือPPPs GROSS COST ซึ่งเอกชนลงทุนในส่วนของงานเดินรถ ทั้งระบบอาณัติสัญญาณ การจัดหาขบวนรถไฟฟ้า การบริหารจัดการเดินรถ และการบำรุงรักษา โดยรัฐจะว่าจ้างเอกชนเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถ และจัดเก็บรายได้จากค่าโดยสาร ซึ่งจะต่างจากรูปแบบการให้สัมปทานเอกชนเดินรถในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ซึ่งมีบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล เป็นผู้รับสัมปทาน โดยบีเอ็มซีแอลบริหารจัดการเดินรถทั้งหมด รวมทั้งจัดเก็บรายได้จากค่าโดยสาร และจ่ายผลตอบแทนให้ภาครัฐ นอกจากนี้ที่ประชุมยังอนุมัติให้กระทรวงคมนาคมเจรจากับบีเอ็มซีแอล เพื่อขอปรับแก้สัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินให้เป็นรูปแบบ PPPs GROSS COST เช่นเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง เพื่อประโยชน์ในอนาคต ซึ่งรัฐบาลอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ซึ่งเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อกับเส้นทางสายสีน้ำเงินที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะลงทุนแบบ PPPs GROSS COST เช่นเดียวกับสายสีม่วง หลายฝ่ายเห็นว่า การลงทุนแบบ PPPs GROSS COST จะเป็นประโยชน์กับทุกฝ่าย โดยเอกชนจะไม่มีความเสี่ยงเรื่องการจัดเก็บรายได้จากค่าโดยสาร ขณะที่ภาครัฐสามารถกำหนดและควบคุมอัตราค่าโดยสารเพื่อจูงใจให้ประชาชนมาใช้บริการได้ ยืนยันว่าการเจรจาแก้ไขสัญญาสัมปทานจะไม่ส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของเอกชนที่จะมาลงทุนกับภาครัฐ เพราะหลักในการเจรจาจะต้องให้เอกชนเห็นชอบด้วย และจะอยู่บนพื้นฐานของกติกา และอายุสัญญาสัมปทานต้องไม่เพิ่มขึ้นจากเดิมที่กำหนดไว้ 30 ปี ส่วนขั้นตอนหลังจากนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) จะแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนตามมาตรา 13 ของพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 ซึ่งคณะกรรมการชุดนี้ จะทำหน้าที่กำหนดเงื่อนไขทีโออาร์ เพื่อใช้คัดเลือกเอกชนลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง โดยคาดว่าจะเซ็นสัญญากับเอกชนได้ในเดือนมกราคม 2554 และคณะกรรมการจะทำหน้าที่เจรจากับบีเอ็มซีแอลเพื่อปรับแก้สัญญาสัมปทานด้วย โดยต้องพิจารณารายละเอียดในส่วนของผลตอบแทน การคืนทุน ต้นทุน และอัตราค่าจ้างเดินรถ โดยนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ย้ำว่า ระบบเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง จะใช้เงินลงทุนประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท ซึ่งเอกชนภายในประเทศที่มีประสบการณ์เดินรถและสามารถเข้าร่วมลงทุนได้มี 2 บริษัท คือ บีเอ็มซีแอล และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าบีทีเอส แม้ว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่ให้บริการในปัจจุบันจะใช้รถไฟฟ้าของบริษัทซีเมนส์ฯ แต่รถไฟฟ้าสีม่วงและรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินไม่จำเป็นต้องใช้ระบบเดิม ซึ่งการพิจารณาคัดเลือกเอกชนจะขึ้นอยู่กับผลประโยชน์ตอบแทนเป็นหลัก สำหรับการลงทุนระบบเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงในรูปแบบ PPPs GROSS COST นั้น ภาครัฐจะลงทุนค่างานโยธาทั้งหมด ส่วนเอกชนจะลงทุนระบบรถไฟฟ้า โดยรัฐจะจัดเก็บรายได้ค่าโดยสารและรายได้เชิงพาณิชย์ทั้งหมด ขณะที่ภาครัฐจะจ่ายเงินคืนเอกชนในลักษณะค่าจ้างบริหารจัดการเดินรถและซ่อมบำรุง อย่างไรก็ดี ทั้งกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ และรฟม.ยังร่วมพิจารณารายละเอียดการกำหนดร่างทีโออาร์และเงื่อนไขสัญญาโครงการ เช่น ระยะเวลาการโอนทรัพย์สินให้รัฐ บทบาทของเอกชนในโครงการ แนวทางการคัดเลือกเอกชน และผลตอบแทนของเอกชน ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคม โดย นายโสภณ ซารัม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่าทุกโครงการจะเป็นไปตามสัญญาที่ทำไว้ เอกชนสามารถเชื่อมั่นได้ ซึ่งจะไม่ซ้ำรอยกับหวยออนไลน์ อย่างแน่นอน รวมทั้งจะเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนกรณีการปรับแก้สัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินด้วย เอาเป็นว่าคอยจับตาดูก็แล้วกันว่ารถไฟฟ้าจะซ้ำรอยปัญหาวุ่นๆเหมือนหวยออนไลน์หรือไม่ แต่ที่แน่ๆ รถไฟฟ้าสายสีม่วงเริ่มก่อสร้างแล้ว ...ปี 2557 หากไม่มีปัญหาแทรกซ้อนได้ใช้แน่ !!! จากคุณ : thepowermancity เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 18:32:52

ความคิดเห็นที่ 2 2.สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ------------------------ ความคืบหน้าของโครงการ ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วันที่ 31 กรกฎาคม 2552 ผลการดำเนินงานก่อสร้าง มีผลคืบหน้าโดยรวม 4.36% ช้ากว่าแผน 0.83% งานก่อสร้าง งานรื้อย้ายสิ่งกีดขวางในพื้นที่โครงการ มีผลคืบหน้าดังนี้ - งานรื้อย้ายสาธารณูปโภค ขณะนี้การรถไฟฯ และผู้รับจ้าง กำลังประสานงานกับหน่วยงาน เจ้าของสาธารณูปโภคในการดำเนินการรื้อย้าย - การประชาสัมพันธ์ ได้ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการฯ จัดทีมประชาสัมพันธ์ทำการประชาสัมพันธ์โครงการฯ เบื้องต้น ประกาศขอความร่วมมือผู้บุกรุก และตั้งศูนย์รับเรื่อง ร้องเรียน - การเจรจางานรื้อย้ายที่อยู่อาศัยผู้บุกรุก สามารถดำเนินการได้บางส่วน มีความก้าวหน้าใน ระดับหนึ่ง ส่วนที่มีปัญหาได้นำเรื่องสู่กระบวนการไกล่เกลี่ยโดยศาลยุติธรรม - งานรื้อย้ายที่อยู่อาศัยผู้บุกรุก ดำเนินการไปได้แล้วกว่า 600 หลังคาเรือน -  วันที่ 5 พฤศจิกายน 2552 ผลการดำเนินงานก่อสร้าง มีผลคืบหน้าโดยรวมประมาณ 11% กำหนดแล้วเสร็จวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2555 รื้อย้ายบ้านเรือนประชาชนแล้วประมาณ 2,200 ราย เหลืออีกประมาณ 88 ราย อยู่ระหว่างดำเนินการ โดยชุมชนบางซ่อน-พระราม 6 จะมีความยากเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นชุมชนเก่าแก่ -  วันที่ 2 มกราคม 2553 ผลการดำเนินงานก่อสร้าง มีผลคืบหน้าโดยรวมประมาณ 14% จากคุณ : thepowermancity เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 18:41:47

ความคิดเห็นที่ 3 3.สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ----------------------- เส้นทางรถไฟสายนี้มีโครงการก่อสร้างตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ มีแนวเส้นทางจากใจกลางกรุงเทพฯ ที่สถานีกลางบางซื่อ ผ่านย่านจตุจักร หลักสี่ ดอนเมือง ออกไปสู่บริเวณรังสิต จังหวัดปทุมธานี ชานเมืองด้านทิศเหนือของกรุงเทพฯ และมีโครงการต่อขยายเส้นทางไปยังมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ขณะนี้ (พ.ศ. 2552) โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์ อยู่ระหว่างเตรียมการประกวดราคา โดยจัดอยู่ในแผนเร่งรัดของโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน พ.ศ. 2553-2572 ระยะแรก 10 ปี (ให้บริการภายใน พ.ศ. 2562)[1] พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เขตดุสิต, บางซื่อ จตุจักร, หลักสี่, ดอนเมือง กรุงเทพมหานคร, อำเภอเมืองปทุมธานี, ลำลูกกา, ธัญบุรี เทศบาลเมืองรังสิต และ อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี[2] แนวเส้นทาง โครงการเริ่มต้นที่บริเวณด้านทิศใต้ของแยกประดิพัทธ์ ห่างจากทางแยก 200 เมตร มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือตามเส้นทางรถไฟสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นโครงสร้างยกระดับสูง 17 เมตรจากระดับดินโดยปรับใช้โครงสร้างของโครงการโฮปเวลล์เดิม ผ่านสถานีกลางบางซื่อ ยกข้ามทางพิเศษศรีรัช บริเวณ ถนนกำแพงเพชร 2 และข้ามทางแยกต่างระดับรัชวิภา แล้วขนานไปกับถนนวิภาวดีรังสิต ยกข้ามสะพานข้ามทางแยกตามแนวถนนงามวงศ์วานและแจ้งวัฒนะ ไปจนถึงสถานีรถไฟดอนเมืองจึงเริ่มลดระดับเป็นแนวระดับดิน ลอดใต้สะพานข้ามทางรถไฟของถนนรังสิต-ปทุมธานี เข้าสู่สถานีรถไฟรังสิต รวมระยะทางเฉพาะช่วงสถานีบางซื่อถึงรังสิต 24.6 กิโลเมตร หรือรวมระยะทางทั้งโครงการช่วงแรก 26.22 กิโลเมตร[2] จากรังสิต จะผ่านสถานีรถไฟคลองหนึ่ง สถานีรถไฟเชียงราก ไปสิ้นสุดที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต รวมระยะทางช่วงหลัง 10 กิโลเมตร[3] ในอนาคต มีโครงการต่อขยายเส้นทางไปยังสถานีอยุธยา และสิ้นสุดที่สถานีบ้านภาชี อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ตามเส้นทางรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล ช่วงรังสิต-บ้านภาชี ระยะทาง 60 กิโลเมตร รูปแบบของโครงการ เป็นทางรถไฟ 3 ทาง เป็นทางร่วมระหว่างรถไฟชานเมืองและรถไฟทางไกล 2 ทาง และรางกลางสำหรับรถสินค้าและรถไฟทางไกลในชั่วโมงเร่งด่วน 1 ทาง[2] ขนาดทาง 1.000 เมตร (meter gauge)[2] โครงสร้างทางวิ่ง เป็นทางยกระดับสูง 17 เมตรจากระดับดินช่วงสถานีบางซื่อถึงสถานีดอนเมือง (เส้นทางบางส่วนได้ใช้ประโยชน์จากเสาตอม่อโครงการรถไฟฟ้าโฮปเวลล์ในอดีตที่ถูกทิ้งร้าง จำนวน 1,539 ต้น) แล้วลาดลงเป็นทางเสมอระดับพื้นดินไปจนถึงสถานีรังสิต และธรรมศาสตร์ ซึ่งมีรั้วกั้นตลอดเส้นทางเพื่อไม่ให้มีจุดตัดเสมอระดับ ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ ใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ ร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่ย่านสถานีบางซื่อ [4] ถนนเลียบทางรถไฟ เป็นถนน 4 ช่องจราจร เริ่มต้นจากสถานีบางซื่อ เลียบขนานแนวเส้นทางด้านทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางเขน สถานีหลักสี่ จากนั้นย้ายไปเลียบขนานทางด้านทิศตะวันออก ผ่านสถานีดอนเมือง แล้วย้ายไปเลียบขนานทางด้านทิศตะวันตก จนสิ้นสุดเส้นทางที่สถานีรังสิต[4] ทางข้ามเลียบทางรถไฟ มี 2 จุด ได้แก่ บริเวณทางผ่านเปรมประชา และบริเวณซอยพหลโยธิน 87[4] สถานี มี 13 สถานี ซึ่งจะให้บริการรถด่วน 3 สถานี ได้แก่สถานีกลางบางซื่อ, สถานีดอนเมือง และสถานีรังสิต[2] รูปแบบสถานี ส่วนใหญ่เป็นสถานียกระดับ ยกเว้นช่วงถัดจากสถานีดอนเมืองออกไป ได้แก่สถานีหลักหก รังสิต คลองหนึ่ง เชียงราก และธรรมศาสตร์ เป็นสถานีระดับดิน ความยาวประมาณ 210 เมตร แต่ละสถานีจะมีรายละเอียดการออกแบบและการจัดพื้นที่ใช้สอยแตกต่างกันไป โดยหลักๆ ประกอบด้วย[2] ชั้นโถงสถานี (concourse) ชั้นชานชาลา สำหรับสถานีรถไฟทางไกล ชั้นชานชาลา สำหรับสถานีรถไฟชานเมือง ----------------- ครม.เพิ่มวงเงินรถไฟฟ้าสายสีแดง (10/3/2009) ครม.เพิ่มวงเงินรถไฟฟ้าสายสีแดง นายพุทธิพงษ์ ปุณณกันต์  รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุม ครม. ได้เพิ่มวงเงินก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต  ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม เพื่อใช้ในระบบโยธา ระบบไฟฟ้า การรื้อย้าย ทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-ตลิ่งชัน จากวงเงิน 59,888 ล้านบาท เป็น 65,148 ล้านบาท  เนื่องจากกรอบเดิมยังไม่ได้บรรจุค่าใช้จ่ายในการนำเสนอต่อ ครม.  นอกจากนี้ยังอนุมัติของการรถไฟแห่งประเทศไทย กู้เงินเพื่อจัดหาตู้รถไฟฟ้าสำหรับรถไฟสายสีแดง ในวงเงิน 10,400 ล้านบาท เพื่อให้รถไฟบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน สามารถเดินรถให้เชื่อมเป็นระบบเดียวกันได้ ที่มา    : สำนักข่าวไทย ผู้เสนอ : ฝ่ายวิเคราะห์ข่าวและฐานข้อมูล สำนักโฆษก จากคุณ : thepowermancity เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 18:47:52

ความคิดเห็นที่ 4 4.สายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ -------------------- รฟม. ประกาศประกวดราคางานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน วงเงินก่อสร้าง 52,256 ล้าน วันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2553 เวลา 16:42:09 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ นายชูเกียรติ โพธยานุวัตร ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟม. ได้ดำเนินการประกาศประกวดราคางานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ โดยผู้ที่สนใจสามารถติดต่อขอซื้อเอกสารประกวดราคาได้ที่ กองบริหารพัสดุ ฝ่ายบริหารทั่วไป รฟม. ระหว่างวันที่ 20-28 มกราคม 2553 ตั้งแต่เวลา 9.00-15.00 น. ในวันและเวลาราชการ และ รฟม. กำหนดให้ยื่นเอกสารประกวดราคาพร้อมกันทั้ง 5 สัญญา ภายในวันที่ 29 เมษายน 2553 นี้ สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และ ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ มีระยะทางประมาณ 27 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้างงานโยธา ประมาณ 52,256 ล้านบาท โดยแบ่งเป็น 5 สัญญางานโยธา คือ สัญญาที่ 1 เป็นการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงหัวลำโพง-สนามไชย ระยะทาง 2.8 กิโลเมตร มีสถานีใต้ดิน 2 สถานี สัญญาที่ 2 เป็นการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงสนามไชย-ท่าพระ ระยะทาง 2.6 กิโลเมตร มีสถานีใต้ดิน 2 สถานี สัญญาที่ 3 เป็นการจ้างก่อสร้างเส้นทางยกระดับ ช่วงเตาปูน-ท่าพระ ระยะทาง 11 กิโลเมตร โดยมีสถานียกระดับ 8 สถานี และมีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 สะพาน สัญญาที่ 4 เป็นการจ้างก่อสร้างเส้นทางยกระดับ ช่วงท่าพระ-หลักสอง ระยะทาง 10.5 กิโลเมตร มีสถานียกระดับ 7 สถานี ศูนย์ซ่อมบำรุง 1 ศูนย์ และอาคารจอดแล้วจร 2 หลัง และสัญญาที่ 5 เป็นการจ้างออกแบบควบคุมการก่อสร้างระบบรางรถไฟฟ้าของทั้งโครงการ ทั้งนี้ การจัดหาผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการนี้ จะดำเนินการตามแนวทางการประกวดราคาแบบนานาชาติ (International Competitive Bidding) ----------------- โครงการส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน -  พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เขตจตุจักร บางซื่อ บางพลัด บางกอกน้อย และบางกอกใหญ่ กรุงเทพมหานคร -  เส้นทาง เป็นเส้นทางยกระดับทั้งหมด เริ่มต้นจากปลายทางโครงการระยะแรกที่สถานีบางซื่อ ยกระดับจากอุโมงค์บริเวณสะพานสูงบางซื่อ หน้าบริษัท ปูนซิเมนต์ไทย จำกัด (มหาชน) เข้าสู่ถนนประชาราษฎร์สาย 2 ผ่านแยกเตาปูน (ช่วงบางซื่อ-เตาปูน ใช้โครงสร้างร่วมกับเส้นทางสายสีม่วง) แยกบางโพ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่ท่าน้ำบางโพ เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนจรัญสนิทวงศ์ ผ่านแยกบางพลัด คลองบางยี่ขัน แยกบรมราชชนนี คลองบางกอกน้อย แยกบางขุนนนท์ แยกไฟฉาย คลองมอญ วัดท่าพระ สิ้นสุดเส้นทางโดยบรรจบกับส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค ที่แยกท่าพระ จุดตัดถนนเพชรเกษม รวมระยะทางประมาณ 13 กิโลเมตร[2] -  สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด 10 สถานี (ไม่รวมสถานีบางซื่อ) ส่วนต่อขยายด้านใต้ ช่วงหัวลำโพง-บางแค-พุทธมณฑลสาย 4 -  พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน เขตปทุมวัน ป้อมปราบศัตรูพ่าย สัมพันธวงศ์ พระนคร บางกอกใหญ่ ภาษีเจริญ บางแค และหนองแขม กรุงเทพมหานคร -  เส้นทาง ประกอบด้วยทางวิ่งทั้งอุโมงค์ใต้ดินและทางยกระดับ เริ่มต้นจากอุโมงค์ใต้ดินปลายทางโครงการระยะแรกที่สถานีหัวลำโพง ไปตามถนนพระรามที่ 4 ผ่านแยกหมอมี เข้าสู่ถนนเจริญกรุง (ใกล้ถนนเยาวราช) ผ่านวัดมังกรกมลาวาส ย่านคลองถม วังบูรพา เฉลิมกรุง วังสราญรมย์ เลี้ยวซ้ายที่วงเวียน รด. หน้าวัดพระเชตุพนฯ เข้าสู่ถนนสนามไชย ผ่านมิวเซียมสยาม ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาที่ปากคลองตลาด ลอดใต้คลองบางกอกใหญ่ ผ่านถนนอิสรภาพ บางกอกใหญ่ แล้วยกระดับเข้าสู่แยกท่าพระ ไปบรรจบกับส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ จากนั้นยกระดับไปตามถนนเพชรเกษม ผ่านบางไผ่ บางหว้า ภาษีเจริญ ตลาดบางแค สิ้นสุดเส้นทางที่ทางแยกต่างระดับบางแค จุดตัดถนนกาญจนาภิเษก (วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก) รวมระยะทางประมาณ 13.8 กิโลเมตร เป็นทางวิ่งใต้ดินระยะทางประมาณ 4.9 กิโลเมตร และทางวิ่งยกระดับ 8.9 กิโลเมตร[2] -  สถานี เป็นสถานีใต้ดิน 4 สถานี (ไม่รวมสถานีหัวลำโพง) และสถานียกระดับ 10 สถานี -  อาคารจอดแล้วจร อยู่บริเวณสองฝั่งถนนเพชรเกษมที่สถานีหลักสอง มีทางเดินและทางรถยนต์ยกระดับข้ามถนนเชื่อมต่อระหว่างอาคาร ประกอบด้วยอาคาร 7 ชั้น ใกล้กับซอยเพชรเกษม 80 และอาคาร 10 ชั้น ระหว่างซอยเพชรเกษม 47 และซอยเพชรเกษม 47/1[2] -  ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า (Depot) มีพื้นที่ประมาณ 79 ไร่ อยู่บริเวณรอยต่อพื้นที่แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ และแขวงบางขุนเทียน เขตจอมทอง มีโครงสร้างทางวิ่งยกระดับสำหรับรถไฟฟ้าเข้า-ออกบริเวณด้านทิศตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีเพชรเกษม 48 ประกอบด้วยศูนย์ควบคุมการเดินรถ, กลุ่มอาคารซ่อมบำรุง, อาคารสำหรับพนักงานขับ และรางทดสอบ (test track) จากคุณ : thepowermancity เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 18:52:53

ความคิดเห็นที่ 5 5.สายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ - อยู่ระหว่างเตรียมประกวดราคา..... จากคุณ : thepowermancity เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:00:19

ความคิดเห็นที่ 6 ดีใจสำหรับคนกรุงเทพมหานครด้วยนะครับ...... แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 53 19:07:58 จากคุณ : เกิดเป็นคน ตจว.ต้องทำใจ (Tomoeda) เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:05:19

ความคิดเห็นที่ 7 โอมมมม..................... เพี๊ยง อย่าให้มีเลื่อนมีเลทอีกเลย จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:08:35

ความคิดเห็นที่ 8 ู^ พรของคุณจะไม่สัมฤทธิ์ผล -*- จากคุณ : taechawat เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:15:32

ความคิดเห็นที่ 9 พูดตรงๆ ผมไม่เชื่อ ไม่มีทาง ปรามาสไว้เลย ผมให้เวลา 20 ปี ดูจากผลงานที่ผ่านมาของประเทศนี้แล้วเอา หัวเป็นประกันเลยว่าไม่เกินสิ้นปีนี้มีข่าวออกมาว่าต้องเลื่อน ต้องหยุด เพราะปัญหา 1 2 3 4 5 6 7 ...100 ประการ ยัง ..ยังไม่เข็ดกัน นี่มันประเทศไทยนะครับ ฝันเปียกจนแห้งกันไปหมดแล้ว จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:16:04

ความคิดเห็นที่ 10 อย่าลืมหาคนขับมาฝึกให้เสร้จก่อนปี 57 ด้วยนะครับ -*- จากคุณ : underground1 เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:17:45

ความคิดเห็นที่ 11   ตื่นจากความฝันได้แล้ว ! จากคุณ : *-* เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:19:05 A:58.9.111.104 X: TicketID:214406

ความคิดเห็นที่ 12 - BRT พระรามเป็นไง สถานีพังก่อนก็คงจะยังไม่ได้ใช้เพราะเรื่องอยู่ระหว่างชั้นศาล เนื่องจากฮั๊วประมูล!!! - รถไฟฟ้าตากสิน 10 ปีใช่ไหม ...ได้แค่ 2 สถานนี ชาวท่าพระมองแต่เสามาเข้าปีที่ 11 แล้ว - เสาโฮปเวรแห่งความอัปยศ - ขนาดสะพานบางขุนเทียนข้ามคลองกว้างแค่ไม่กี่สิบเมตรยังทำกันตั้งแต่ลูกยังไม่เข้าโรงเรียนจนลูกจบ ป.ตรี แล้วก็ยังไม่เสร็จ ป๊าดด จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:22:53

ความคิดเห็นที่ 13 ไม่คิดจะดีไซน์ให้รถไฟฟ้าแต่ละสายเป็นระบบเดียวกันบ้างหรืองัย พอมี 10 สาย ก็ 10 ระบบ เฮ้อ เมืองไทย ต่างคนต่างทำ ประมูล 1 ครั้ง 1 เจ้า เห็นแล้วเซ็ง เดินทาง 1 ครั้ง ผ่าน รถไฟ 10 สาย ก็ 10 ต่อ เข้า ออก เข้า ออก แบบนี้ ค่าใช้จ่ายก็แพงมหาศาล ผู้ใช้บริการ ก็เลย เลือก ไปนั่ง แท็กซี่แทน ถูกกว่าเห็นๆ แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 53 19:26:35 จากคุณ : คืนนี้ที่เบตง เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:25:00

ความคิดเห็นที่ 14 ลืมไปอีกอัน "รถไฟฟ้าลาวาลิน" เป็นไงล่ะ ...ก็ไอ้อันร้างๆ กลางสะพานพระปกเกล้าไง จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:28:34

ความคิดเห็นที่ 15 - BRT พระรามเป็นไง สถานีพังก่อนก็คงจะยังไม่ได้ใช้เพราะเรื่องอยู่ระหว่างชั้นศาล เนื่องจากฮั๊วประมูล!!! ---------------- บีทีเอสคว้าโครงการเดินรถบีอาร์ทีตามคาด โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 12/01/2010 บอร์ดกรุงเทพธนาคมไฟเขียวให้ "บีทีเอส" เดินรถบีอาร์ทีของกทม. หลังยื่นประมูลเพียงรายเดียว เตรียมทดสอบระบบปลายเดือนเม.ย.นี้ ประพันธ์พงศ์ เวชชาชีวะ ประธานคณะกรรมการ บ.กรุงเทพธนาคม เปิดเผยภายหลังบอร์ดประชุมหาข้อสรุปเรื่องการประกวดราคาจัดหาผู้เดินรถประจำทางด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) ว่า ที่ประชุมได้หารือข้อสรุปถึงการประมูลจัดหาผู้เดินรถบีอาร์ทีของกทม.สาย ช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ ระยะทาง 15.9 กิโลเมตร วงเงิน 550 ล้านบาท หลังจากการประกวดราคาเมื่อวันที่ 5 ม.ค.ที่ผ่านมา บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) (บีทีเอส) ยื่นซองประกวดราคาเพียงรายเดียว โดยที่ประชุมตัดสินใจให้เดินหน้าการประกวดต่อไป โดยอาศัยระเบียบพัสดุบริษัทกรุงเทพธนาคม พ.ศ. 2547 ข้อ 14 แม้จะมีผู้เสนอราคาเพียงรายเดียวก็สามารถดำเนินการประกวดราคาไปจนสิ้นสุดกระบวนการได้ เนื่องจากระเบียบดังกล่าวไม่ได้ระบุว่าจะต้องมีผู้เสนอราคากี่ราย คณะกรรมการฯ จึงถือว่าไม่ว่าจะมีผู้ยื่นซองกี่รายก็ดำเนินการได้ หลังจากนี้จะดำเนินการลงนามว่าจ้าง บ.บีทีเอส ต่อไป ด้านนาย อมร กิจเชวงกุล กรรมการผู้อำนวยการ บ.กรุงเทพธนาคม กล่าวว่า ตามข้อเสนอทางเทคนิคของ บ.บีทีเอส ระบุว่าจะส่งรถให้ กทม. 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 จำนวน 12 คัน เริ่มวันที่ 23 เม.ย.เป็นต้นไป ซึ่ง บ.กรุงเทพธนาคม จะต้องนำรถไปติดตั้งระบบ ITS และผ่านกระบวนการตรวจสอบรถกับกรมขนส่งทางบก จากนั้นจึงจะเริ่มนำรถไปวิ่งทดสอบรถประมาณปลายเดือน เม.ย. เช่น ระบบเบรก ความดังของเสียง ความดันเชื้อเพลิง เป็นต้น ส่วนระยะที่ 2 บีทีเอส จะจัดส่งรถให้หลังจากการเดินรถ ในวันที่ 15 พ.ค. และรถทั้งหมดจำนวน 25 คัน จะต้องส่งมอบก่อนวันที่ 15 ส.ค. 53 พร้อมกันนี้คณะกรรมการรับและเปิดซองประกวดราคาผู้เดินรถ ได้เชิญตัวแทนจาก บีทีเอส มายืนยันราคาและเปิดซองราคากันต่อหน้า โดยราคาที่ บีทีเอส ยื่นมามีมูลค่ารวมทั้งโครงการ 532,306,536 บาท ทั้งนี้ บีทีเอส จะต้องมีค่าดำเนินการช่วงก่อนเดินรถ 5,355,885 บาท ซึ่งเป็นค่าดำเนินการต่างๆ เช่น การฝึกอบรมบุคลากร ค่าทดสอบระบบ เป็นต้น ขณะเดียวกัน บีทีเอส ยังยื่นข้อเสนอบริษัทจะมีรายได้จากการโฆษณาบนตัวรถตลอดระยะสัญญา อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้คณะกรรมการประกวดราคา จะไปพิจารณารายละเอียดข้อเสนอต่างๆ จากนั้นจะเรียก บีทีเอส มาต่อรองราคา และเซ็นสัญญาภายใน 7 วัน ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการและผู้อำนวยการสายปฏิบัติการ บ.บีทีเอส กล่าวว่า บีทีเอส มีความพร้อมในการเดินรถเต็มที่ โดยในส่วนของรถนั้นจะเช่ารถจากประเทศจีน เพราะบริษัทพิจารณาแล้วพบว่าบริษัทในประเทศจีน มีความสามารถที่จะจัดหารถให้ตรงตามคุณสมบัติของ กทม. คือต้องจัดหารถให้ทันภายในเดือน พ.ค.นี้ ขณะนี้กำลังดูอยู่ 2-3 บริษัท แต่ยังไม่สรุปว่าจะเช่าบริษัทใด เพราะต้องรอให้เซ็นสัญญากับ บ.กรุงเทพธนาคม ก่อน จากคุณ : thepowermancity เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:45:21

ความคิดเห็นที่ 16 ^ ^ ^ อยากให้ BRT เสร็จเร็วๆ จะได้รู้ว่าระบบนี้มันเวิร์คมั๊ย ถ้ามันได้ผล ทีหลังจะได้เอาไปใช้ตาม ตจว. ด้วย เพราะต้นทุนน่าจะถูกกว่าสร้างรถไฟฟ้าเยอะ จากคุณ : ปลายทางของลูกผู้ชายที่พ่ายแพ้ เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 19:54:48

ความคิดเห็นที่ 17 ฉันฝัน จากคุณ : CuteCool เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:20:39

ความคิดเห็นที่ 18 เย้ จะไป บางแค รถเย็น ๆ ได้แว้วววววววววววววววว โฮกกกกกกกกกกกก ๆๆๆ ฮ่าๆๆๆ ดีใจ ออกนอกหน้า จากคุณ : {M}-มดนะจ๊ะ เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:29:26

ความคิดเห็นที่ 19 #15 โถ่ถังท่าน ลองไปดูเสียก่อนสถานียังไม่เสร็จเลย ระบบกั้นทางก็ยังไม่มี สิ้นปีก็คงจะได้ใช้ดอก จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:31:49

ความคิดเห็นที่ 20 โลกของแมทตริก ฤ ป่าวเนี้ยะ   ดูมันเบลอ ๆ จากคุณ : apollo14 เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:41:26

ความคิดเห็นที่ 21 ลงทุนกระจุกตัว ตอบสนองคนกลุ่มเล็ก จากคุณ : labor_pu เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:45:37

ความคิดเห็นที่ 22 แบบนี้ป่ะ จากคุณ : m_stay22 เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:52:03

ความคิดเห็นที่ 23 "มั่นใจว่าในปี 2557 คนกรุงเทพฯจะได้ใช้รถไฟฟ้าเพิ่มอีก 145 กิโลเมตรแน่นอน" !!! พุดโถ่ !!! ....คุณ ประณต สุริยะ ผมจะรอดู   ...... เฮ้อออ.....   ความหวังคนเป็นล้าน กับความมั่นใจคนหนึ่งคน !!!! แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 53 20:57:45 จากคุณ : ไผ่พริ้วลิ่วลม เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:55:34

ความคิดเห็นที่ 24 โอ๊ยยยยยยยยยยยยยยยย อึดอัด จากคุณ : i will ok เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:56:16

ความคิดเห็นที่ 25 จะสร้างยังไงก็ขอให้นึกถึงผู้เดินทางด้วย      คิดราคาให้มันเหมาะแก่การเดินทางของคนที่ไม่ค่อยมีเงินหน่อย        ต่างประเทศหลายๆที่เทียบแล้วค่าโดยสารยังถูกกว่าไทยซะอีก        ของไทยแพงไม่แพงไม่สน   ถึงเวลาต้องขึ้นราคาตามสัญยา    ไม่ค่อยจะมีความคิดเรื่องโปรโมชั่นอะไรกันเลย นึกๆแล้วยังเศร้าแทนประเทศไทย    รัฐบาลก่อน   ไม่นานนี้แหละ    รัฐมนตรีคนหนึ่งออกมาบอกว่า รถไฟฟ้าจะราคาถูกไม่ได้        ถ้าราคาถูกคนชั้นต่ำก็จะมาใช้เยอะ    แล้วในที่สุดก็จะเละเทะเป็นแบบรถไฟใต้ดินที่นิวยอร์ค     เราจะต้องคิดราคาให้สูงเพื่อกีดกันคนพวกนี้ . . . อนิจจา  สงสารคนไทยที่เคยมีรัฐมนตรีคิดได้แค่นี้ แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 53 21:00:21 แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 53 20:59:20 แก้ไขเมื่อ 13 ม.ค. 53 20:58:34 จากคุณ : zodiac28 เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 20:57:44

ความคิดเห็นที่ 26 สังคมไทย จากคุณ : mix_more เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:16:43

ความคิดเห็นที่ 27 มีไปทำไม 2555โลกก็แตกแล้ว จากคุณ : ohmkungza เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:24:11

ความคิดเห็นที่ 28   #22 เส้นลาดพร้าว รถไฟฟ้าหายไปไหนนนนนนน จากคุณ : ปิดบริการ เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:27:51 A:58.64.51.107 X: TicketID:244469

ความคิดเห็นที่ 29 มีฝัน ก็ยังดีกว่าแม้แต่ฝันยังไม่มีนะครับ จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:29:39

ความคิดเห็นที่ 30 ไม่มีทางเป็นไปได้ การพัฒนาของประเทศไทย กราฟการพัฒนาจะเป็นแบบนี้ ผมได้โพสให้ดูหลายครั้งแล้ว ผมยังไม่เชื่อเลยว่า รถไฟฟ้า แอร์พอร์ตลิ้ง จะได้เปิดด้วยซ้ำ แรงไปไหมครับ จากคุณ : ATiVidia เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:29:51

ความคิดเห็นที่ 31 4 ปี 145 กิโลเมตร .... ปากดีจริงๆ จากคุณ : อย่ามาห้ามผม เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:32:20

ความคิดเห็นที่ 32 อ่านไปเจอ ถึงอยุธยาเลย แล้วอีกกี่ปี จะถึง โคราชอ่ะ สงสัยอุกกาบาตรจะชนโลกก่อน สิเนาะ จากคุณ : ElMinZeed เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:46:29

ความคิดเห็นที่ 33 แรกสุดนี่ ขอแค่ให้ เปิด รถไฟฟ้าวิ่งไป สุวรรณภูมิให้ได้ก่อนครับ หลังจากเลื่อนมา 3 - 4 รอบแล้ว ความสามารถในการบริหารจัดการ อยู่ตรงนี้แหละ จากคุณ : น้าพร เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:54:40

ความคิดเห็นที่ 34   ฝันเถอะครับ ง่ายกว่า กว่าจะสร้างเสร็จจริงๆ ป่านนั้นคนบินได้แล้วแหละครับ จากคุณ : ลูกชายคนที่7ของลูกชายคนที่7 เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 21:59:15

ความคิดเห็นที่ 35 มันควรใกล้เสร็จแล้วด้วยซ้ำ ควรจะเรื่มทำตั้งแต่ 3ปีที่แล้วแล้วด้วย ถ้า........ถ้า......................................... ตอนนี้แอร์พอร์ตลิ้งค์เอาให้รอดก่อน จากคุณ : waphoo เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 22:12:05

ความคิดเห็นที่ 36 เอาน่า ทำ 10 เสร็จ 5 ก็ยังดี ทีั่เห็นๆก็ออกมา2ละ ใต้ดิน&บนดิน เสร็จมะไหร่ถ้าผ่านหน้าบ้านคนที่มาบ่นๆก็ขึ้นอยู่ดี ถึงจะรู้สึกว่าเค้าขี้โม้ก็เถอะ *-* จากคุณ : zeralf เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 22:12:09

ความคิดเห็นที่ 37 เอาน่า อย่างน้อย ก็ถือเป็นเรื่องตลก เอาไว้เล่าเป็นนิทานให้ลูกหลานฟัง กาลครั้งหนึ่ง,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, จากคุณ : asawavet เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 22:17:23

ความคิดเห็นที่ 38 ตอบสนอง land lord ตะหาก! Airport link ยังวิ่งไม่ได้ ทั้งๆที่ช้ากว่ากำหนดการมาจะครบปีอยู่แล้ว เฮ้อ!~ จากคุณ : ....4จุด เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 22:28:28

ความคิดเห็นที่ 39 เอ่อ ..แอร์ปอดลิงนี่ผมเลิกหวังไปนานแล้วนะ จากคุณ : axquest เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 22:36:56

ความคิดเห็นที่ 40 พยายามทำใจให้เชื่อ จากคุณ : หัวใจถวายวัด เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 22:56:00

ความคิดเห็นที่ 41 เปิดสถานีบางจากให้ได้ก่อน แล้วเรื่องอื่นค่อยว่ากัน จากคุณ : ผู้สังเกตการณ์ เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 23:36:06

ความคิดเห็นที่ 42 เข้าใจครับว่ามันยาก ที่จะสำเร็จ แต่มันก็ยังดีไม่ใช่หรือที่มีการเริ่มต้น อย่างเป็นรูปธรรมบ้างแล้ว ไม่ใช่แค่ลมปาก ถึงจะนานเท่าไรผมก็จะรอ รู้ครับว่าที่นี่ประเทศไทย และผมก็รักประเทศไทยนี้ครับ ขอให้กำลังใจกับคนที่กำลังทำงานทุกๆท่านครับ จากคุณ : ^Nobi^ เขียนเมื่อ : 13 ม.ค. 53 23:40:51

ความคิดเห็นที่ 43 เปิดอ่อน นุช แบริ่งให้ได้ก่อนครับ ข่าวว่าเลื่อนไปเปิด กลาง ปี 54  สงสัยจะเลื่อน ไป 55  56  57 เลยมั้ง จากคุณ : Bigkub เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 00:23:17

ความคิดเห็นที่ 44 อ่อนนุชแบริ่ง 5.25 กม. ตอนนี้ใช้เวลาก่อนสร้างไปแล้ว 3 ปีกว่าๆ ตั้งแต่เริ่ม ย้ายต้นไม้  สิงหาคม 2549 จน พย. 52 ก่อสร้างเสร็จสิ้น   แต่ ยังมีการวางสายไฟ ระบบอานัตสัญญาณอีก เขาว่าเสร็จกลางปี 54 สรุปรวมแล้วใช้เวลาสร้าง 5 ปี  ถ้าเสร็จตามเขาว่าจริง   เฉลี่ย ประมาณ กม. ละ 1 ปี  จะได้ตามภาพ คห. 22 ได้ละก็ คงใช้เวลา 500 ปีได้มั้ง จากคุณ : Bigkub เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 00:38:32

ความคิดเห็นที่ 45 2557 หรอ อย่าให้รอถึง 2657 แล้วกันนะ จากคุณ : แมวรสอมยิ้ม เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 01:29:22

ความคิดเห็นที่ 46 อ่านของเจ้าของกระทู้แรกๆ รู้สึกดีมา ผมมีความหวังขึ้นมาเลย พออ่านลงมาเรื่อย เริ่มตระหนักถึงความจริง หดหู่ลงเรื่อย แต่จะขอมีความหวังต่อไป ประเทศไทยขึ้นอยู่กับคนรุ่นใหม่อย่างเราท่านทุกคนคับ โอ๊สสสส!!!!!! จากคุณ : Nosfaratu Zord เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 02:05:50

ความคิดเห็นที่ 47 ต่อจากความเห็นที่ 44 สร้างเส้นทางรถไฟฟ้า ใช้เวลาสร้างนานกว่าสร้างสนามแข่งกีฬาโอลิมปิกอีกหรือเปล่านะ จากคุณ : ผู้สังเกตการณ์ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 02:33:19

ความคิดเห็นที่ 48 รถไฟฟ้า นี่ น่าจะใช้เวลาสร้างนานกว่าสนามบินหนองงูเห่า อันที่จริง ถ้าเราเริ่มสร้าง air port link ตั้งแต่ สมัยจอมพลสฤษ เราน่าจะมี รถไฟฟ้าใช้พร้อมๆ กับสนามบินเสร็จพอดี จากคุณ : น้าพร เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 04:02:05

ความคิดเห็นที่ 49 2557 สงสัยจะเป็น ค.ศ. ไม่ใช่ พ.ศ. จากคุณ : silverspider เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 04:10:17

ความคิดเห็นที่ 50   อ่อ ครับ กลับไปเรียนหนังสือต่อดีกว่า จากคุณ : tottokun6 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 04:19:48

ความคิดเห็นที่ 51 ปี57นี้แก้ตรงสะพานตากสินให้ได้ก่อนเถอะ จากคุณ : Cigarette Smoking Man เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 08:01:43

ความคิดเห็นที่ 52 ผมก่อว่า 2657 มั้ง สื่อพิมพ์ผิด จากคุณ : TagMyZky เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 09:14:52

ความคิดเห็นที่ 53 ขอเป็นกำลังใจให้ทำได้เสียทีครับ แม้จะมีคนปรามาสมาก แต่ขอให้คำเหล่านั้นเป็นกำลังใจให้คนทำงานนะครับ อย่างน้อยๆ ก็เป็นการเพิ่มทางเลือกให้ประชาชน และขนส่งมวลชนก็เป็นการใช้ทรัพยากรอย่างมีคุณค่ามากกว่าขับรถส่วนตัวครับ จากคุณ : bangkokguy เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 09:46:44

ความคิดเห็นที่ 54 ให้กำลังใจคนทำงานเช่นกันครับ จากคุณ : เด็กไม่รู้ครับ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 10:28:31

ความคิดเห็นที่ 55 แถวบางกะปิ เคยบอกจะได้ สายสีส้มเมื่อปี 40 นี่ก็ 13 ปีละ โครงการยุบหายเงียบ ลาดพร้าว ราคำแหง คนยังไม่เยอะพอให้มาทำกระมั้ง จากคุณ : MoogiN เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 11:07:55

ความคิดเห็นที่ 56 โหย คห 22 สาธุนโมตัสสะให้มีจริงเถอะ แต่จริงๆ ดาวคนองมันอยู่ก่อนจอมทองไม่ใช่หรอ จากคุณ : อะจึ๋ยเคี้ยก เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 11:32:19

ความคิดเห็นที่ 57   #55 ทำไมจะไม่เยอะครับ ลาดพร้าวรถติดหนึบทั้งวัน และทุกวัน ห้างก็เยอะไปหมด ทั้งบิ๊กซี เดอะมอลล์บางกะปิ ถนนก็แคบ ตอนเช้าๆรถแน่นขึ้นแทบไม่ได้เลย จากคุณ : ปิดบริการ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 12:13:32 A:61.90.13.157 X: TicketID:244469

ความคิดเห็นที่ 58 ก็ขอให้เป็นไปตามที่เขาสัญญาก็แล้วกันครับ มีช้าดีกว่าไม่มีเลย ส่วน Airportlink นั้น ตอนนี้บริษัทเดินรถของ รฟท ชักจะมีอะไรขึ้นมาบ้างแล้ว หวังว่าจะเปิดได้ทันภายในวันที่ 5 ธ.ค. นี้แลครับ (ส่วน 13 ส.ค. บอกตรงๆว่าผมไม่เชื่อว่าจะเปิดทำการได้ทันแน่นอน) จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 12:23:19

ความคิดเห็นที่ 59   คห. 57 เคยวิ่งจากเซ็นทรัลลาดพร้าวไปเดอะมอลล์บางกะปิ ตอนบ่ายสามครึ่งวันธรรมดาครับ ใช้เวลา ไปเกือบสามชั่วโมงเต็มแทบบ้าตายเลยครับตอนนั้น จากคุณ : เด็กโง่ (แท๊ปโก้) เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 12:51:34

ความคิดเห็นที่ 60 คิดถึงรถไฟใต้ดิน 10 บาทตลอดสาย สงสัยต้องไปโบกรถไฟฟรีแล้วล่ะมั้ง จากคุณ : mail-th เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 13:00:01

ความคิดเห็นที่ 61 ส่วนต่อขยายจากอ่อนนุช เห็นโครงสร้างอะไรเรียบร้อยตั้งเด่มาเป็นปีแล้วยังวิ่งไม่ได้... ไอที่มันยังไม่เริ่มประมูลนี่คงไม่ต้องบอกว่าให้รอถึงชาติไหน ฝันโคดโคด จากคุณ : WiseChocolate เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 16:15:37

ความคิดเห็นที่ 62 สายสีน้ำเงินเปิดบยริการปี2556 แล้วปัจจุบันมันยังไมไ่ด้สร้างเลย มันจะเสร็จมั้ยนั่น จากคุณ : darkness2 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 17:49:20

ความคิดเห็นที่ 63   /// save กระทู้ อิอิ เอาไว้เป็นหลักฐาน แล้วจะเอาหัวมาเชือดไก่ให้ลิงพันทิปดูเลยทีเดียว 55555 จากคุณ : min เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 18:47:50 A:58.9.50.127 X: TicketID:248961

ความคิดเห็นที่ 64   อีกหน่อยนะ ไอ้พวกที่ไม่รู้ข่าวนี่ก็ เนอะ ไม่รู้เรื่อง และก็ด่าๆๆๆๆ ไอ้สายสีส้ม มันต้องใต้ดิรเกือบทั้งสาย ถ้าจะทำก็ แสนล้าน+ นู้น และไอ้แสนล้านที่ว่าหนะ เอามาทำสายอื่นได้ตั้งเยอะ ของหน่อยนะ ลิงพันทิป กรุณา "ไม่รู้อะไร ก็มาพูดเป็นผู้เชื่อชาญเลย ทุเรศ" ไม่อายคนอื่นหรอ มั่วนิ่ม และมาทำรู้มาก 555 จากคุณ : min เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 18:51:13 A:58.9.50.127 X: TicketID:248961

ความคิดเห็นที่ 65 ดอนเมือง ! ดอนเมือง ! จากคุณ : น้ำค้างปลายยอดหญ้า เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 53 20:07:30

ความคิดเห็นที่ 66 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 53 20:53:27

ความคิดเห็นที่ 67 ไปถึงรังสิตเลยหรอ โอ้โห จากคุณ : ว่าที่ลูกเรือ เขียนเมื่อ : 15 ม.ค. 53 21:07:27

ความคิดเห็นที่ 68   ไอ่ตรง สถานีหลักสอง น่ะ ขายบ้านไปสองหลังแระ   เพราะตอนแรกซื้อ มีความหวังว่าจะได้มีรถไฟฟ้าผ่านหน้าปากซอย พอเห็นความหวังริบหรี่  ก้อขายทิ้งซะ   ทำงานอีกหลายปี เก็บเงินใหม่  ไปซื้อใหม่ คราวนี้หลังใหญ่กว่า เอาวะ ผ่านมาหลายปี แถมทำสถานีมาถึงแถว ม สยามแล้ว  อีกไม่นานก้อคงถึง หลักสอง ละวะ ผ่านมาเรื่อยๆ ไม่มีวี่แวว ขายทิ้ง กลับมาอยู่ในเมืองอย่างเดิม ประหยัดค่ารถไปได้โข แม้จะต้องเช่าบ้านอยู่ก็เหอะ ว่าจะไปซื้อใหม่อีกรอบ ดูว่า ซื้อบ้านมา 3 รอบ จะมีบุญได้ใกล้รถไฟฟ้าไหม สถานีหลักสองเนี่ย ปล  ขอแช่งคนที่เตะถ่วง airport link ให้เจอแต่ความยากลำบากในการดำรงชีวิต  เพราะการนั่งเมล์ รถ taxi ไปสุวรรณภูมิ โคดดดลำบากก  พอจะมี airport link ก็เจือกเตะถ่วงอยู่นั่น แก้ไขเมื่อ 16 ม.ค. 53 01:32:20 จากคุณ : OL Girl เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 53 01:29:41

ความคิดเห็นที่ 69   สาธุ !!! จากคุณ : bigbigtee เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 53 16:31:30 A:124.120.191.154 X: TicketID:249794

ความคิดเห็นที่ 70 ตื่นๆๆ จากคุณ : น้ำก้นแก้ว เขียนเมื่อ : 17 ม.ค. 53 01:56:36

ความคิดเห็นที่ 71 ฝันกลางวัน ผมไม่เชื่อ!!! จากคุณ : Hottest เขียนเมื่อ : 18 ม.ค. 53 09:20:18