ความคิดเห็นที่ 1 ตกหล่น รูปครับ จากคุณ : xSharez (xSharez) เขียนเมื่อ : 6 ก.พ. 53 21:38:56

ความคิดเห็นที่ 2   น่าคิด... แต่ ทำการบ้านเอง น่าจะดีกว่านะครับ จากคุณ : Chef_vee เขียนเมื่อ : 6 ก.พ. 53 22:20:36

ความคิดเห็นที่ 3   อืม แปลไทยมันจะเป็ฯแบบ ขึงกับแขวนหรือเปล่า ? แต่เท่าที่มองด้วยตา แบบฮาร์ปใช้เคเบิ้ลน้อยกว่า สั้นกว่า ถ้าคิดว่าเค้ากำหนดให้ใช้ขนาดเดียวกันนะ จากคุณ : เดาไปเรื่อยๆ เขียนเมื่อ : 6 ก.พ. 53 22:49:30 A:118.173.72.43 X:

ความคิดเห็นที่ 4 แต่ละแบบมันมีข้อดีข้อเสียต่างกันยังไงบ้างล่ะครับ จากคุณ : หวาก เขียนเมื่อ : 6 ก.พ. 53 23:13:52

ความคิดเห็นที่ 5 Suspension bridge คือ สะพานแขวน ดูในรูปจะเห็นว่า suspenderแขวน ฝากไว้กับ suspension cable ที่โยงระหว่างเสา pylon ส่วน Cable-stayed bridge คือ สะพานขึง เคเบิ้ลจะ ขึง ตรึงสะพานกับเสาเลย ดังนั้น cable-stayed btide harp design กับ cable-stayed btide fan design ที่ จขกท ถาม เป็นสะพานขึงทั้งคู่ครับ ลองเขียน F.B.D. ดูสิครับ ว่าส่วนไหนรับแรงมากน้อยแค่ไหน นั่นล่ะที่เขาจะนำไปดีไซน์หน้าตัดของโครงสร้าง แล้วจะเ็ห็นความแตกต่างได้ ใบ้ใ้ห้สุด ๆ แล้วนะเนี่ย จากคุณ : zoopod เขียนเมื่อ : 6 ก.พ. 53 23:52:36

ความคิดเห็นที่ 6   cable-stayed btide fan designเป็นสะพานขึง มีจุดรวมแรงที่จุดเดียว กับ cable-stayed btide harp design เป็นสะพานขึงเช่นกัน แต่มีการกระจายแรงไปทั่วเสาหลัก ค่าใช้จ่ายนั้น ถ้าป็นความยาว วัสดต่งๆเหมือนกัน การสร้างแบบcable-stayed btide fan design อาจจะแพงกว่าบ้าง เพราะต้องใช้วัสดุที่รับแรงสูงมากที่ส่วนยอด และอาจใช้เคเบิลยาวมากกว่าด้านการบำรุงรักษาก็อาจแพงกว่า จะเห็นว่าสะพานทรงcable-stayed btide fan design จะมีน้อยครับ จากคุณ : wee เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 03:32:01 A:222.123.226.15 X:

ความคิดเห็นที่ 7 พิจารณาที่เสา Pylon แบบที่ 1 แรงที่เกิดที่เสา หากหัวเสาไม่ยึดตรึง (ที่ผมเคยออกขนาดช่วงกว้าง 40 ม. ผมใส่ Roller) จะเกิดเฉพาะแรงตามแนวแกนเสาเป็นส่วนใหญ่ วิเคราะห์แรงง่าย แบบที่ 2 และ 3 Cable แต่ละเส้นจะรับแรงจากน้ำหนักสะพานและน้ำหนักจรมาถ่ายเป็นแรงดึงให้กับเสา Pylon ทำให้เสาเกิดแรงดัดเป็นช่วงๆ การคำนวณจะยุ่งยากซับซ้อน โดยเฉพาะส่วนของน้ำหนักจรของรถที่วิ่ง แล้วยังเรื่องของการยืดหดตัวตามเส้นของ Cable อีก ซึ่งหาก Symmetry แบบ 2 ก็ง่ายหน่อย แต่แบบ 3 นี่ก็คงสุดๆ ละ ในแง่ความประหยัด แบบ 1 เปลืองที่สุด เพราะ Pylon ต้องรับน้ำหนักสะพานและน้ำหนักจรในแต่ละช่วงให้ได้ตั้งแต่ยอดเสา ในขณะที่แบบ 2 และ 3 แรงจะค่อยๆ ลดลงตามความสูง และแบบ 1 หากช่วงสะพานยาวมากๆ Cable จะยืดหดตัวมาก อันเป็นผลมาจากความยาวของ Cable ซึ่งจะส่งผลให้พื้นสะพานมีระดับไม่คงที่  พื้นสะพานจึงต้องพิจารณาถึงปัญหาการหย่อนตัวด้วย จากคุณ : Waterman (LN106) เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 08:38:50

ความคิดเห็นที่ 8 ถาม : ถามเรื่องสะพานครับ มีรูป       ตอบ : จากรูปนี้ จขกท.คงไปเข้าไปอ่านในกระทู้ http://www.pantip.com/cafe/wahkor/topic/X8850453/X8850453.html  นี้มาเป็นแน่แท้ เพราะผม ลงไป 2 กระทู้ ขอตอบทีละประเด็นแต่คงไม่ลึกมากน่ะครับ เพราะมีสมาชิกบางท่านได้ตอบไปบ้างแล้ว  มาเริ่มกันที่สะพานแขวนกันก่อนเลย Suspension bridge : สะพานแขวน จากรูปน้ำหนักของ Roadway Deck (พื้นดาดฟ้าของสะพาน)   การรับน้ำหนักกระทำโดยเคเบิลรองแนวดิ่ง ซึ่งเชื่อมเข้ากับเคเบิลแขวนหลัก ที่ถูกติดตั้งบน Tower Pylon เคเบิลหลักสำคัญมาเพราะจะต้องรองรับน้ำหนักพื้นสะพานทั้งหมด แล้วถ่ายน้ำหนัก จากเสา Pylon ลงสู่พื้นตอม่อ Pier จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 13:09:32

ความคิดเห็นที่ 9 ขั้นตอนติดตั้งเคเบิลหลักของสะพานแบบ Suspension bridge : สะพานแขวน   ในรูปเป็นการสร้างสะพาน New Tacoma Narrow Bridge จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 13:13:11

ความคิดเห็นที่ 10 เคเบิลหลักของสะพานแขวน ในการรวมเคเบิลจะใช้อุปกรณ์ที่เห็นดังภาพ สีฟ้า เป็นเครื่องจักรจะวิ่งไปตามแนวเส้นเคเบิลหลัก เพื่อขึ้นรูปเคเบิลจากหลายๆชุดมารวมเข้าด้วยกัน ให้ออกมาเป็นเคเบิลแขวนหลักของสะพาน ในการประกอบชุด ประกบเคเบิลหลักเพื่อใช้เป็นจุดเชื่อมโยงเคเบิลรองที่จะมีเส้นเคเบิลทอดตัวตามแนวดิ่งลงมาเพื่อยึดกับโครงของสะพาน แต่ละจุดจะมี 4 เส้น ก่อนยึดจะทาด้วยสารเคลือบชนิดพิเศษ สีเทา เพื่อใช้ให้ยึดเกาะได้ดีขึ้นครับ คำอธิบายเครื่องรวมเคเบิลเข้าด้วยกัน Now that spinning cable wire is complete on the south cable, crews have begun compacting the 19 strands. Four compacting machine are used for the job. Note the colors in the wire, which helped workers precisely locate each wire during spinning. (Posted 02/10/06) การประกอบชุด ประกบเคเบิลหลัก เพื่อเชื่อมโยงเคเบิลรองลงมารับตัวพื้นสะพาน In order for suspender (vertical) cables to be hung from the main cable - that ultimately supports the weight of the deck - crews attach permanent steel castings, called cable bands, about every 40 feet along the 20.5-inch diameter "steel rope." (Posted 04/05/06) ขั้นตอนการสร้างสะพานแขวน New Tacoma Narrow Bridge  ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงเปิดใช้งานได้ที่กระทู้นี้ http://topicstock.pantip.com/wahkor/topicstock/2009/09/X8380514/X8380514.html จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 13:16:34

ความคิดเห็นที่ 11 จากรูป แรงที่กระทำในแนวตั้งและแรงที่กระทำต่อเคเบิลหลัก ผมไม่อธิบายน่ะครับ น่าจะพอเข้าใจถ้าได้อ่านความเห็นของเพื่อนสมาชิกไปบ้างแล้ว จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 13:21:18

ความคิดเห็นที่ 12 Cable-stayed bridge : สะพานขึง  เมื่อเอ๋ยถึงสะพานแบบนี้เราคงจะได้เห็น ตั้งแต่สะพานพระราม 9 ,สะพานพระราม 8 , และสะพานภูมิพล 1-2   สนใจศึกษาข้อมูล อ่านเพิ่มเติมได้ที่ http://en.wikipedia.org/wiki/Cable-stayed_bridge  ครับ จากรูปน้ำหนัก Roadway Deck (พื้นดาดฟ้าของสะพาน) ที่กระทำในแนวตั้ง  และแรงที่กระทำต่อ เคเบิลขึง ไปสู่ Tower Pylon จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 13:28:50

ความคิดเห็นที่ 13 Type Cable-stayed bridge : สะพานขึง  แบ่งตามการออกแบบได้ 2 แบบ -cable-stayed bridge harp design : จุดยึดเคเบิลขึงยึดตรึงแต่ละจุดกับ ตำแหน่งเสา Pylon ตามแนวความสูงของสะพาน ตามจำนวนเคเบิลขึง   -cable-stayed bridge fan design : จุดยึดเคเบิลขึงทั้งหมดรวมเป็นจุดเดียวยึดตรึงกับเสา Pylon ของสะพาน   *** ไม่รู้จะเข้าใจหรือเปล่า แปลไปแปลมามันก็สับสนแต่ถ้าดูรูปจะเข้าใจครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 15:40:12

ความคิดเห็นที่ 14 Cable-stayed bridge : สะพานขึง  ยังแบ่งออกได้ตามลักษณะของเคเบิลขึงได้อีก 2 แบบ - สะพานขึงแบบอสมมาตร เช่น สะพานพระราม 8 เป็นสะพานขึงแบบอสมมาตรที่ติดอันดับ 5 ของโลก - สะพานขึงแบบสมมาตร เช่น สะพานพระราม 9 ซึ่งเป็นสะพานขึงตัวแรกแต่เป็นแบบสมมาตร เพราะมี 2 เสา ถือว่าอยู่ในอันดับที่ 18 ของโลก โดยนับความยาวช่วงของสะพานได้ 450 เมตร ทั้งสะพานพระราม 8 และสะพานพระราม 9  เป็นแบบ cable-stayed bridge harp design ขอคุณเครดิตจาก เจ้าของภาพ ประกอบครับความคิดเห็นครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 15:53:38

ความคิดเห็นที่ 15 ตัวอย่าง ในการก่อสร้างจุดยึดตรึงสายเคเบิลขึงบนเสา Tower Pylon ของสะพานภูมิพล 1,2 หรือเราเดิมเราเรียกว่าสะพานวงแหวนอุตสหากรรม จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 15:58:32

ความคิดเห็นที่ 16 ม้วนสายเคเบิลขึงสำหรับที่ใช้ในการก่อสร้างสะพาน มาเป็นแบบม้วนๆรอการติดตั้งอยู่บนพื้นดิน จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 16:00:43

ความคิดเห็นที่ 17 ในการติดตั้งเคเบิลขึงของสะพานจะเริ่มจากเส้นเคเบิลด้านในสุด ที่จุดยึดตรึงเข้ากับเสา Pylon ด้านล่าง ติดตั้งไปทีละเส้นพร้อมๆกับต่อคานสะพานออกไปเรื่อยๆเพื่อไปต่อเชื่อมกันกับอีกระบบ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 19:06:09

ความคิดเห็นที่ 18 จากรูปเริ่มต้นการติดตั้งเคเบิลขึงของสะพาน จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 19:07:37

ความคิดเห็นที่ 19 มองจากด้านล่างขึ้นมาบนเสา Pylon ของสะพานจะเห็นการขึงเคเบิลของสะพาน จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 19:09:48

ความคิดเห็นที่ 20 คงพอได้รู้จักกับสะพานขึงไปบ้างน่ะครับ เอาแบบสั้นๆ พอเข้าใจ ส่วนข้อดี ข้อเสีย ในแต่ละแบบของสะพาน ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ความสวยงาม งบประมาณ พื้นที่ๆจะทำการก่อสร้าง การใช้งาน ล้วนแล้วแต่เป็นตัวกำหนดว่าจะออกแบบสะพานว่าจะเป็นไปในรูปแบบไหน ครับ จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 19:12:52

ความคิดเห็นที่ 21 จากที่อ่าน   พอเดาๆว่า เคเบิ้ลแบบสายพิณ  ทำง่ายกว่าแบบพัด  ใช่ป่ะครับ หรือไม่ก็แบบพัด  แพงกว่า  ยากกว่า  อะไรทำนองนี้ จากคุณ : ไฟลามทุ่ง เขียนเมื่อ : 7 ก.พ. 53 23:01:03