ความคิดเห็นที่ 1 ลองดูแผนที่ถนน ของเมืองอื่นที่เจริญแล้ว เปรียบเทียบกะกรุงเทพ แล้วจะรู้ครับ จากคุณ : Ban me piz. เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 05:55:11

ความคิดเห็นที่ 2 หลักตามใจกู กูมีเงินกูจะสร้างใครจะทำไม ใครจะเดือดร้อนกูไม่สน แน่จริงก็ไม่ฟ้องเอาเด๊ะ เดี๋ยวกูจะฟ้องคืน จากคุณ : cyberjuf (cyberjuf) เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 07:39:04

ความคิดเห็นที่ 3 โอ้ยเหนื่อย บ้านเรามีถนน แยกเป็นซอย แยกเป็นตรอก มั่วไปหมด บางซอยยาวกว่าบางถนน  บางตรอกใหญ่กว่าซอย ระบบขนส่งสาธารณะเลยมั่วไปหมด ถนนใหญ่นั่ง รถเมล์ bts ไปต่อ2แถว กะป๊อ?ในซอย และเดิน หรือนั่งวินเข้าตรอก จากคุณ : ย้ายมาอยู่ที่นี่ เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 07:40:11

ความคิดเห็นที่ 4 แม้แต่แยกที่ชื่อผังเมืองเองยังเป็นหนึ่งในจุดที่รถติดมากเลยครับ จากคุณ : จันทร์เย็น เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 08:05:53

ความคิดเห็นที่ 5 กรุงเทพมันไม่มีผังเมืองนิ มันมั่ว...อยากสร้างอะไรก็สร้าง ถึงมีไปมันก็ไม่ทำตาม บ้านผมอยู่ในเขตที่พักอาศัยห้ามสร้างตึกเชิงพานิช แต่ปัจจุบันทั้งซอยมีแต่บริษัทขนส่งมาตั้ง ร้องเรียนไปที่เขตมันก็อ้างโน้นอ้างนี่แล้วเรื่องก็เงียบไป จากคุณ : depend ayu เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 08:33:26

ความคิดเห็นที่ 6 ไม่รู้มี " สำนักผังเมือง "  ไว้ทำไม เจ้าหน้าที่เขต อย่าไปร้องให้เหนื่อยเลย  พวกนี้เขาใจดี  อลุ้มอล่วยตลอด จากคุณ : scriptwriter (scriptwriter) เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 08:38:08

ความคิดเห็นที่ 7 คนไทยรักสบายชอบขับรถส่วนตัว แถมรถก็ออกกันง่ายมากๆผ่อนกันยาวๆ3-4ปีก็มี จากคุณ : MaMa,PaPi เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 08:48:35

ความคิดเห็นที่ 8 ลองจำกัดอายุรถยนต์สิครับ เหลือแค่คันละ 15 ปี แล้วไม่ต่อทะเบียนให้อีก หรือเก็บภาษีเพิ่มขึ้นอีกเท่าตัวในฐานะรถเก่า ผมว่าถนนคงโล่งได้อีกแยะครับ จากคุณ : owl2 เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 08:54:07

ความคิดเห็นที่ 9 วิชาการวางผังเมือง มีสิ่งจำเป็น 2 สิ่งครับ 1.ความรู้ 2.อำนาจ ความรู้นั้นมีคนรู้เยอะครับ คณะสถาปัตย์ในเมืองไทยมีภาคผังเมืองหลายแห่ง ความสามารถคณาจารย์นั้นมีอยู่ไม่น้อย แต่สำคัญคือข้อ2 มีแต่ข้อ1 ก็เป็นได้แค่โอตาคุถกเถียงเรื่องวิชาการไปแต่ทำอะไรไม่ได้ครับ แก้ไขเมื่อ 14 มิ.ย. 53 09:37:00 จากคุณ : Sial เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 09:36:48

ความคิดเห็นที่ 10 ลองดูถนนย่อยตามชานเมืองสิครับ คดไปคดมา ทำความเร็วไม่ได้ คงมาจากทางสาธารณะตามสวน ตามคลองครับ ไม่มีการตัดถนนเป็นเรื่องราว จากคุณ : ZQ เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 10:12:51

ความคิดเห็นที่ 11 1. เพราะปล่อยให้สร้างตามใจทุกสิ่งเลยไปกระจุกกันอยู่ตรงกลาง(ย่านธุรกิจ ช้อปปิ้ง การศึกษา ในบริเวณกลางกรุงตรงนั้นคิดว่ามีคนเข้าๆออกวันละกี่ล้านคน) 2. ย่านที่อยู่อาศัยไม่มีขนส่งมวลชนระบบรางพาคนเข้าออก(รถรางผ่านย่านธุรกิจแต่ไม่ผ่านโซนที่อยู่อาศัย เช่น รามคำแหงลาดพร้าว มีบุรี่ รังสิต) 3. บางพื้นที่ไม่มีรถบริการสาธารณผ่านแทบจะโดยสิ้นเชิง เพราะจะขัดกับหลักการในการสร้างในตอนแรก เช่น ภายในทาวน์อินทาว์ เลียบด่วนรามอินทรา ไม่มีรถส่วนตัวแทบจะเหมือนคนขาขาดไปไหนไม่ได้ 4. อะไรๆก็กรุงเทพ กรุงเทพคนเยอะเกินไปแล้ว ซอยบางซอยมีประชากรหลายหมื่นคน ประมาณว่าปากซอยมีตลาด ตรอก 1 มีคอนโด ตรอก 3 มีทาวน์เฮ้าส์ ตรอก 5 มีหมู่บ้านจัดสรร ตรอก 7 มีชุมชนแออัด ตรอก 9 มีโรงงาน ตรอก 11 มีโรงเรียน ตอก 13 มีวัด ฮ่วย!! แล้วรถมันจะไม่ติดได้ยังไงล่ะท่าน จากคุณ : Disorder เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 10:18:25

ความคิดเห็นที่ 12 แต่ก่อนไม่ใช่ว่าจะไม่มีใครคิดถึงเรื่องการวางผังเมืองครับ ผังเมืองในต่างประเทศ ไม่ใช่ว่ารถเขาจะไม่ติดครับ ลองกางแผนที่กรุงเทพดู แล้วลองสังเกตุ แผนที่กรุงเทพชั้นใน (พระนคร) กับแผนที่กรุงเทพชั้นนอกดู จะพบความแตกต่างในการวางผังเมือง แผนที่กรุงเทพชั้นใน เป็นลักษณะการวางผังแบบเก่า ก็มันเมืองเก่า ที่ต้องการจะมี landmark ในแต่ละจุด เช่นมี อนุสาวรีย์ วงเวียน เยอะๆ เป็นต้น เมืองเก่าต่างๆทั่วโลก เขาก็วางกันแบบนี้ ตามสมัยนิยม ถัดออกมา แถบ ประตูน้ำ สยาม ราชเทวี พระรามสี่ ราชดำริ สีลม สามย่าน ก็จะออกแบบผังที่ทันสมัยขึ้น มีการใช้ระบบ grid เข้ามาใช้ มีสี่แยก ถนน main ถนนรอง ทางด่วน และอื่นๆ ผมก็อธิบายไม่ถูกครับ ไม่ได้เรียนผังเมืองโดยตรง แต่ลองสังเกตุถนนหลักๆดู อย่าง วิภาวดี-รังสิต รัชดาภิเษก พระรามเก้า หรือเลียบทางด่วน รามอินทรา-อาจณรงค์ดู ถนนเหล่านี้ พยายามที่จะไม่ให้มีไฟแดง หรือจุดแยกเข้ามากันการลำเลียงรถ เข้าและออกจากกรุงเทพ เพื่อที่จะทำให้การจราจรสะดวก จากรอบนอกกรุงเทพ เข้าไปสู่ในตัวกรุงเทพเอง สมัยก่อน การที่จะผ่านจาก อยุธยา ไปชลบุรี มีให้เลือกอยู่สองทาง ก็คือ วิภาวดีรังสิต - พระรามเก้า - ศรีนครินทร์ - บางนา หรือไม่ก็ มาขึ้นทางด่วนที่ดินแดงไปลงบางนาเลย ทำให้การจราจรแถบนี้รถติดสันตะโร แต่เดี๋ยวนี้ ตั้งแต่มีถนนวงแหวนรอบนอก ช่วยในเรื่องการระบายรถจากรอบนอกไปรอบนอกมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องเข้ามาในกรุงเทพ อย่างนี้เป็นต้น ใครที่บอกว่า ไม่มีการพัฒนาเรื่องการวางผังเมือง หรือบอกว่ามีไว้ก็เหมือนไม่มี ก็เกินไปครับ กรมผังเมืองพยายามแก้ไขเรื่องการจราจร และการขนส่งในกรุงเทพ ผมว่าเขาพัฒนาขึ้นเยอะเลยนะ จากเมื่อก่อน เคยได้ยินว่า รถติดไม่ขยับไปไหนเป็นชั่วโมงสองชั่วโมง แต่เดี๋ยวนี้ มันไม่ได้เลวร้ายถึงขั้นนั้น ทั้งๆที่รถเยอะกว่าเดิม เรื่องผังเมืองในแต่ละประเทศ เราต้องดูลักษณะภูมิประเทศของประเทศนั้นๆด้วยครับ อย่างสมัยก่อน กรุงเทพ เดินทางด้วยเรือในคลอง ก่อนจะมาเปลี่ยนเป็นถนนในช่วงไม่ถึงร้อยปีนี้เอง อย่างญี่ปุ่น จากที่เรียนมา (ไม่เคยไป) โตเกียวถนนเล็กกว่ากรุงเทพอีก แต่เขาแก้ไขโดยการใช้รถไฟและระบบขนส่งมวลชน เข้าไปส่งในตัวเมืองใหญ่ จากนั้นใช้วิธีเดินไปทำงานในเขตกลางเมือง พอกลับบ้าน ก็มาขึ้นรถไฟกลับ วิธีแบบนี้เขาทำได้ เพราะประเทศเขาไม่ร้อน แต่บ้านเราถ้าใครอยากจะลองเดินไปทำงาน จากราชดำริเดินไปสามเหลี่ยมดินแดง ก็ลองดูได้ครับ ไม่หอบแดดก่อนถึงที่ทำงานก็ให้มันรู้ไป อย่างประเทศในยุโรปที่มีการวางผังเมืองไว้แต่เนิ่นๆ คนมีเงิน เขาจะกระจายตัวกันอยู่รอบนอกและขับรถเข้าไปทำงานในเมือง (ประเทศไทยก็กำลังเป็นแบบนี้) แต่จะมีรถไม่กี่คัน ที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในเขตดาว์นทาว์นจริงๆ อาจจะเรื่องที่จอดรถแพง หรืออะไรผมก็ไม่ทราบ แต่เขาจะมีที่จอดรถไว้ภายนอกเมือง และนั่งระบบขนส่งมวลชนเข้าไปในเมือง (แบบรถไฟฟ้า brtหรือ bts) แล้วก็ใช้วิธีเดินไปทำงาน ไกลหน่อยก็ไม่เกี่ยงเพราะอากาศมันไม่ร้อนแบบเมืองไทย        วิธีการที่ง่ายที่สุดของไทย ของคนพอมีเงินก็คือ การไปไหนมาไหนด้วยรถส่วนตัว เพราะไปได้ง่ายที่สุดแล้ว กับสภาวะอากาศแบบเมืองไทย ต่อให้ตัดถนนอีกเป็นร้อยๆสายในกรุงเทพ ถ้ายังมีรถยนต์อีกเป็นล้านๆคัน ยังไงถนนในกรุงเทพก็ไม่มีทางพอครับเพราะคนยังต้องการใช้รถยนต์ส่วนตัวอยู่ ฉะนั้นถ้าจะบอกว่า กรุงเทพไม่มีการวางผังเมืองเลย ผมก็ว่ากะไรอยู่ครับ แต่กรุงเทพ เป็นเมืองที่พัฒนาผังเมืองมาจากเมืองที่ใช้เรือเป็นพาหนะมาก่อน คนที่เข้ามารับช่วงต่อจากเมืองเก่า ก็ต้องพยายามทำการพัฒนาเรื่องผังเมืองต่อไป และต้องไม่ให้กระทบต่อเมืองเก่า หรือ อาคารเก่าๆที่ต้องอนุรักษ์ด้วย ผังเมืองใหญ่ๆของไทยอย่างโคราช หรือเชียงใหม่ อยากบอกว่า เลวร้ายกว่าอีกครับ มีไฟแดงแทบทุก 50เมตร ถ้าเกิดมีรถมากๆแบบกรุงเทพไม่อยากคิดครับว่าจะติดแค่ไหน แต่หลายๆเมืองก็ได้มีการวางผังเมืองไว้แต่เนิ่นๆเพื่อเตรียมการแก้ไขไว้แล้ว ระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพ เป็นสิ่งที่สำคัญครับ ผมเห็นด้วยที่มีการสร้างระบบขนส่งมวลชนขึ้นมา เพื่อแก้ไขการจราจรในระยะยาว รถไฟฟ้า ผมสนับสนุนให้ทำ ไม่ว่าจะสายไหนๆ เพื่อที่จะพาคนเข้าไปในเมืองให้ได้ไวที่สุดและไม่ติดขัดในเรื่องการจราจร ผังเมืองนี้พูดถึงแค่เรื่องการวางผังเมืองเพื่อการแก้ไขการจราจรและการขนส่งครับ ยังไม่ได้พูดถึงการวางโซนของผังเมืองกรุงเทพ ที่มีการกำหนดไว้ จากคุณ : tauhoo เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 10:18:36

ความคิดเห็นที่ 13 อย่าเรียนเลยครับ คุณรู้เท่านี้ คุณก็หงุดหงิดเท่านี้ คุณยิ่งรู้เยอะกว่านี้ คุณจะยิ่งหงุดหงิดกับประเทศเรามากกว่านี้   จริงๆผังเมืองไม่ใช่แค่เรื่องถนนครับ เป็นเรื่องจำกัดการใช้ประเภทอาคารด้วย  ไม่ใช่มาเปิดอู่แถวที่พักอาศัย  หรือว่ามาเปิดห้างโดยที่ถนนข้างหน้าแคบ ทำให้มีผลกับระบบการจราจร  อะไรทำนองนี้ แต่ ที่นี่ ....ประเทศไทยครับ จากคุณ : cantare เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 11:55:21

ความคิดเห็นที่ 14 คคห.12 ท่าจะเข้าใจอะไรผิด แผนที่กรุงเทพชั้นใน เป็นแผนเมืองแบบเก่า อันนี้ถูกครับ เพราะเป็นผังเมืองเก่าจริงๆ วางกันมาตั้งแต่สมัยใช้คลอง พอมีถนนแทนที่วางวางใหม่ใช้วิธีถมคลองทำถนน หรือไม่ก็ทำถนนเลียบคลอง แต่ก็ยังดีที่ได้วางผังไว้แต่แรก ถัดออกมา แถบ ประตูน้ำ สยาม ราชเทวี พระรามสี่ ราชดำริ สีลม สามย่าน => ตัวนี้แหล่ะไม่มีผังเมือง ตัดกันตามอำเภอใจ ที่คุณเห็นสภาพปัจจุบันที่พอจะดูเป็นผังขึ้นมาได้ เพราะผ่านการปรับเปลี่ยนถนนมาแล้วหลายรอบ ได้ระบบ gride มันก็เกิดจากการขยายซอย ไอ้ที่ไม่มีไฟแดง มันเกิดจากมีไฟแดงแต่รถติดหนักเค้าก็เลยสร้างสะพาน (ผังเมืองคือวางแผนก่อนค่อยสร้าง ส่วนอันนี้มันสร้างแล้วค่อยมาตามแก้ผมว่าไม่น่าเรียกว่ามีการวางผังเมืองที่ดีนะ) จากคุณ : oatcpe เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 13:18:45

ความคิดเห็นที่ 15 ใครว่ากรุงเทพฯ มีผังเมือง ..?   ไม่มีหรอก มีแต่ผังมั่ว ถ้ามีผังเมืองจริง จะไม่ตรอกที่รถวิ่งสวนไม่ได้แต่ให้วิ่งทูเวย์ ถ้ามีผังเมืองจริง วัดจะไม่ติดกับ อาบ อบ นวด หรอก ถ้ามีผังเมืองจริง โรงงานจะไม่อยู่ติดกับสวนสาธารณะหรอก ..... มันมันแต่ผังมั่ว  ทุบแล้วสร้างแล้วทุบแล้วสร้างแล้วทุบแล้วสร้าง นักกางเมืองกางมือรับส่วนต่างอยู่ร่ำไป จากคุณ : ศาลายา เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 13:31:48

ความคิดเห็นที่ 16 เค้กก้อนเล็กก้อนน้อย ใคร ๆ ก็อยากได้ส่วนแบ่ง ตั้งแต่นักการเมืองยันคนงานพม่า เขียนของบไป สร้างมันไป ดีไม่ดีกรูไม่สน แต่ขอให้ได้เจียดงบมาเลี้ยงลูกเมียก็พอ เฮ้ออ : ( จากคุณ : SuicideJumper เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 13:43:32

ความคิดเห็นที่ 17 กรุงเทพฯ เติบโตโดยไร้การควบคุม การจัดระบบขนส่งสาธารณะไม่เพียงพอกับปริมาณคนเดินทางนี่แหละทำให้เกิดรถติด ผมเคยไปอยู่ที่ลอนดอน 2 เดือนกว่า ๆ ที่พักกับที่ทำงานห่างกันหลายสิบกิโลเมตร ต้องเดินเท้าจากที่พักไปสถานีรถไฟราว ๆ 1 กิโลเมตร แล้วเปลี่ยนรถไฟ 4 สายจึงจะถึงที่ทำงาน แต่ทั้งหมดใช้เวลาราว ๆ 1 ชั่วโมงบวกลบราว ๆ 10 นาที พอวันหยุด นั่งรถไฟเข้าไปในเมือง ก็เจอรถติดเหมือนกัน ประเภทได้ไฟเขียวแล้วยังขยับไม่ได้ก็มี แต่คนของเขามีระเบียบ (คงเป็นเพราะการบังคับใช้กฎหมายเฉียบขาด) พวกจอดรถกลางสี่แยกคาไฟแดงไม่ค่อยมีให้เห็น ตอนนั้นจำได้ว่านครลอนดอนเขาเริ่มใช้ขัอบังคับเรื่องการจ่ายค่าธรรมเนียมนำรถเข้าเขตตัวเมืองด้วย จากประสบการณ์ที่ไปอยู่ที่นั้น เห็นเลยครับว่าการเดินทางโดยขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมให้ความสะดวกสบายกว่า ลูกพี่ลูกน้องคนหนึ่งอยู่นอกเมืองลอนดอน แต่ทำงานในเมืองก็นั่งรถไฟเข้ามาทำงาน เคยไปนอนค้างที่บ้านเขาในคืนวันอาทิตย์ ตอนเช้าวันจันทร์ก็เดินจากบ้านระยะทางเกือบ 2 กิโลเมตรมาสถานีรถไฟ ตอนนี้ผมทำงานอยู่ถนนพระรามหก บ้านอยู่บางกะปิ ตอนเย็นกลับกับคนอื่นมาลงที่โรงแรม SC Park ที่ซอยวัดเทพลีลา แล้วก็เดินมาลงเรือที่ท่าวัดเทพลีลา ไม่ต้องเสียเวลาคอยรถเมล์ที่ถนนรามคำแหง เพราะรถติดและเบื่อการวางของบนทางเท้าริมถนนรามคำแหง เดินเท้าแต่ละวันน่าจะเกือบ ๆ 6 กิโลเมตร จากคุณ : Mr. SJ เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 13:46:03

ความคิดเห็นที่ 18 ความคิดเห็นที่ 12 ผมค้านครับ เรื่องผังเมืองแต่ก่อนไม่มีใครวาง หรือต้องวางตามคูคลอง  ผมว่าแบบนั้นเรียกว่าไม่ได้วางผังมากกว่า กรุงเทพนี่สองร้อยปีมานี่เอง ไม่ได้วางผังเองต่างหาก นี่รูปเมืองเสียมเรียบ นครวัดกัมพูชา สร้างเมื่อพันกว่าปีก่อนครับ แก้ไขเมื่อ 14 มิ.ย. 53 14:09:43 จากคุณ : waphoo เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 14:03:07

ความคิดเห็นที่ 19 #14 แล้วที่ผมพิมพ์ไป มันต่างกับที่คุณบอกตรงไหนเหรอครับ ถ้าคุณอยู่ในกรุงเทพ คุณเลือกที่จะเดินทางในส่วนเมืองเก่า หรือในส่วนที่ขยายออกมา อันไหนเดินทางได้สะดวกกว่ากันล่ะครับ ? ผมอยากบอกว่า ผมเข้าไปในเขตนั้นทีไร ผมขับรถหลงทุกที อาจจะเพราะความไม่เคยชิน หรืออะไรก็ไม่ทราบครับ ออกมาส่วนข้างนอก ผมไปครั้งเดียวผมจำทางได้แล้ว แต่เข้าไปข้างในทีไร เป็นหลงทุกที เข้าไปสองสามรอบผมยังจำไม่ได้เลย เมืองขยายใหญ่ขึ้น คนเยอะขึ้น การวางผังเมืองก็ต้องพัฒนาขึ้น มันก็ถูกต้องแล้วนิครับ จะบอกว่าตอนนี้มันไม่มีผังเมือง ไม่ถูกต้องมั้งครับ กรุงเทพตอนนี้มีผังเมืองชัดเจนแล้ว สมัยก่อนเมื่อร้อยกว่าปีนี่ผมไม่ทราบ เพราะเกิดไม่ทัน อีกอย่างตอนนั้น คงยังไม่มีใครคิดเรื่องการวางผังเมือง เพราะเมืองไทยล้าหลังชาติตะวันตกอยู่มาก ถึงมากๆ ประชากรก็ยังน้อยกว่าตอนนี้มาก ส่วนการวางผังเมืองไว้ในอนาคต มันก็ต้องมีแผนงานพัฒนาไปในอนาคตข้างหน้าอยู่แล้ว ตามระบบชีวิตความเป็นอยู่ที่พัฒนาขึ้นของมนุษย์ กรมผังเมือง จัดตั้งหลังจากมีกรุงเทพนะครับ ไม่ใช่มีกรมผังเมืองแล้วค่อยมาสร้างกรุงเทพกัน ลองไปค้นประวัติกันก็ได้ครับ กรมผังเมืองกับกรุงเทพมหานคร ใครเกิดก่อนกัน ฉะนั้นการที่กรมผังเมืองพัฒนาควบคู่กันไปกับการเจริญของเมือง ก็ถูกต้องแล้ว ไม่ใช่ว่า ทุกอย่างต้องเป็นไปตามที่คนเมื่อร้อยกว่าปีก่อนเป็นคนกำหนด จากคุณ : tauhoo เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 14:06:36

ความคิดเห็นที่ 20 #18 ครับ ผมไปพิมพ์ไว้ตอนไหนครับ ที่บอกว่า แต่ก่อนไม่มีการวางผังเมือง จากคุณ : tauhoo เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 14:09:51

ความคิดเห็นที่ 21 เมืองนอก อากาศเย็น-เย็นมาก การเดินเป็นการออกกำลังกาย ทำให้ร่างกายอบอุ่นด้วย ผู้คนในเมืองเค้าเลยนิยมการเดิน ขี่จักรยาน เมืองไทยเมืองร้อน มลภาวะเยอะ ไม่สะดวกที่จะเดิน หรือขี่จักรยาน เมืองไทยความเจริญกระจุกอยู่แค่ กทม. และปริมณฑล ระบบขนส่งมวลชนก็แย่มาก-มากที่สุด คนยิ่งเยอะขึ้น การเดินทางลำบากขึ้น ผู้คนก็แห่กันไปออกรถยนต์ ทั้งรถยนต์ และรถประจำทางก็ติดมากขึ้น ก็ต้องสร้างสะพาน ขยายถนนให้มากขึ้น รถก็ติดมากขึ้น คนก็พยายามไปซื้อรถยนต์ส่วนตัวมาใช้กันมากขึ้น รถก็ยิ่งติดเข้าไปอีก ทางเลือก ทางรอด ลงทุนกับอะไรก็ได้ ในระบบขนส่งมวลชน ขยายให้เยอะๆ เป็นใยแมงมุม ให้ครอบคลุมถึงปริมณฑลทุกด้าน บางปะกง นครไชยศรี ไทรน้อย บางพูน นวนคร นครนายก หนองจอก เริ่มกันตั้งแต่ตอนนี้ เดี๋ยวนี้ จะโกง จะกินกันแค่ไหนก็ตาม ถ้าเสร็จตามแผน ระยะแรกใน 5 ปี ทางเลือกในการเดินทางจะมากขึ้น น้ำมันก็แพง คนก็ใช้รถยนต์น้อยลง รถติดน้อยลง การใช้เวลาในการเดินทางน้อยลง ระยะยาว การเดินทางสะดวก บริษัท ห้างร้าน กิจการต่างๆ เริ่มไปตั้งในจุดที่ไกลๆ มากขึ้น ความเจริญขยายตัว เริ่มกันตั้งแต่ตอนนี้ ชาวบ้านที่โดนเวนคืน ก็อย่าเพิ่งคัดค้าน นักการเมืองน้ำเน่า อย่าเพิ่งฉวยโอกาสไปซื้อที่ดินเก็งกำไรไว้ ฝ่ายค้านอย่าเพิ่งค้านซะจนต้องล้มโครงการ หมดสมัยรัฐบาลเดิม รัฐบาลใหม่ ก็สานงานต่อเนื่อง ให้ครบกำหนดเวลา งบไม่มี ให้เอกชนลงทุน จัดสรรส่วนแบ่งรายได้ให้เหมาะสม จากคุณ : lepon เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 14:21:50

ความคิดเห็นที่ 22 เรียนผังเมืองมาบ้าง ผังเมืองกรุงเทพไม่ได้แย่ซะขนาดนั้นน่ะ จากคุณ : archdrea เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 15:00:01

ความคิดเห็นที่ 23 ทำไม คุณต้องไปเปรียบเทียบ กับ ลอนดอน   เมืองเขา เป็นมหานครมากว่า   เจ็ด แปด ร้อยปี   ลองเปรียบเทียบ เมืองที่เจริญขึ้นมาพร้อมกับเราดู ทั้ง มะนิลา  โฮจิมิน ซิตี้  จาการ์ต้า   ผมคิดว่าเราก็ไม่ได้แย่อะไรขนาดนั้น และ ตอนนี้ เราก็กำลังพัฒนาไปเรื่อยๆ   อย่าไปโทษนักการเมืองเลย เรา เป็นคนเลือกนักการเมืองเข้าไปเองไม่ใช่หรือ  ว่าไม่ใช่หละ จากคุณ : การินช่า เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 16:04:54

ความคิดเห็นที่ 24 เคยคุยเรื่องนี้กับเพื่อนครับ เพื่อนตอบว่า "ตรงไหนมันดูท่าว่าจะเจริญ มันก็สร้างตรงนั้นแหละ" จบข่าว... จากคุณ : Porize เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 16:58:22

ความคิดเห็นที่ 25 ผมว่าไม่มีการโซนนิ่งด้วย ถ้าลองไปเทีบยกับของอเมริกา(ซึ่งผมก็อยากรู้เหมือนกันว่าเขาใช้กฏหมายบังคับยังไง) ที่พวกสำนักงานบริษัทใหญ่ๆ ก็ไปอัดกันอยู่แถวแมนฮัตตันหมด ไม่รกปนกันไปทั้งเหมือนเหมือนกรุงเทพ มีแบ่งเป็นย่านอุตสาหกรรม ย่านที่อยู่อาศัยชัดเจน ของเราสร้างกันมั่วไปหมด จากคุณ : bloodsoap_cdaz เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 17:05:14

ความคิดเห็นที่ 26 ความคิดเห็นส่วนตัว ผมว่าผังเมืองกรุงเทพ "เละ" ครับ ต่อไปนี้ขออ้างอิงจาก Google earth/Maps พูดถึงเรื่องการวางถนนก่อน สำหรับกรุงเทพชั้นใน จะเห็นได้ว่ามีการจัดผังเมืองชัดเจน แม้จะเป็นลักษณะการวางผังเมืองแบบเก่าตามสมัยนิยม และถนนแคบเพราะสมัยนั้นยังไม่คิดถึงการใช้รถ แต่ดูปั๊บรู้ปุ๊บว่ายังมีการวางผังเมือง ดูเป็นระเบียบสวยงาม และวางระบบขนส่งมวลชนได้ไม่ยากนัก ถัดมาหน่อยแถวราชเทวี ปทุมวัน สีลม ก็ยังแสดงให้เห็นถึงการวางผังเมืองอยู่ แม้จะดูหยาบขึ้น แต่ก็ยังมีการวางถนนและซอยที่ดูเป็นระเบียบในลักษณะ grid ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่ามันก็เป็นผลพวกจากการวางผังเมืองที่วางไว้ตอนแรกนั่นล่ะ แต่เป็นลักษณะของชานเมืองในสมัยนั้น แต่ที่ผมว่า "เละ" จนสังเกตได้ชัดเจน และยับเยินอย่างไม่น่าให้อภัย และเป็นที่น่าสังเกตว่าช่วงนั้น ผังเมือง กทม. ไม่ได้ทำงานเลยก็คือ ช่วงสุขุมวิท ที่ขนานไปกับถนนเพชรบุรีและพระราม 4 ซึ่งก็คือแถวสุขุมวิท ทองหล่อ เอกมัย พระโขนง ดูจากสภาพแล้วเหมือนที่ คห.3 วาดไว้ คือมีถนนเส้นหลักไม่กี่เส้น แล้วตัดซอยเข้าไปมั่วไปหมด จริงๆ ถนนดังกล่าวเป็นถนนเมนเพื่อนำรถเข้าสู่ตัวเมืองชั้นใน แต่ช่วงนั้นเศรษฐกิจคงกำลังบูม ใครใคร่สร้างก็เลยสร้าง แล้วตัดซอยกันเองจากถนนใหญ่ ไม่มีการวางผัง มันเลยมั่วสุดๆ ซอยเล็กซอยน้อย ซอยตัน คดไปคดมาตามยถากรรม ลองดูใน Google Maps ได้เลยว่ามันเละแค่ไหน แถมแก้ยากด้วยเพราะปริมาณคนอาศัยหนาแน่น ทำอะไรมากไม่ได้แน่ แล้วอย่างที่ทราบว่ารถแถวนี้ติดกันแค่ไหน เพราะเป็นเมืองขนาดใหญ่แต่มีถนนเมนรองรับไม่กี่เส้นเท่านั้น สุขุมวิท เพชรบุรีติดทุกวันนี้จึงไม่ต้องแปลกใจ อีกเรื่องคือการจัดโซนนิ่ง เห็นแล้วละเหี่ยใจครับ มั่วไปหมด อย่างคอนโดเพื่อนผมออกจะดูดี ติดรถไฟฟ้า แต่ด้านข้างดันมีตึกแถวโทรมๆ ขายของอะไรก็ไม่รู้ แถมใช้เป็นที่พักอาศัยด้านบนอีก ร้านข้างๆ ซ่อมรถยนต์ เสียงดังทั้งวัน แถมควัน กลิ่นจากการซ่อมเอย ...คุณภาพชีวิตแบบนี้ไม่ไหวเลย จริงๆ ถ้าผู้นำเด็ดขาด ก็คงพอจะจัดเรื่องโซนนิ่งได้ มีการย้ายถิ่นได้ แต่แค่ดูเรื่องแฟลตดินแดง แค่นี้ก็พอจะเลิกคิดทำอะไรกับกรุงเทพได้แล้ว -_-" จากคุณ : COLORS เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 17:55:54

ความคิดเห็นที่ 27 โดยส่วนตัวชอบการวางผังเมืองที่ญี่ปุ่นครับ เมื่อก่อนผังเมืองเขาก็เละ แบบบ้านเราเนี่ยแหละ แต่เขามีที่ดินจำกัดมากๆ ไม่ได้มีที่เหลือต่อออกไปชานเมืองได้แบบบ้านเรา เขาใช้วิธี รวมที่แล้วจัดสรรใหม่ ปัญหาของบ้านเค้าสมัยก่อนก็เหมือนบ้านเราคือ ต่างคนมีโฉนดที่ดิน ก็สร้างอะไรตามใจฉัน ที่ของแต่ละคนก็ระเกะระกะ พื้นที่ไม่มากทำอะไรมากก็ไม่ได้ ที่แคบแปลนไม่สวย สร้างตึกใหญ่ๆ ก็ไม่ได้ แถมทำให้ถนนแคบและคดไปมา รถก็ติด แถมแออัด ทั้งหมดนี้ทำให้มูลค่าที่ดินต่ำ ถามว่าใครอยากให้ที่ดินตัวเองราคาต่ำบ้าง? ทางแก้เรื่องผังเมืองของรัฐบาลญี่ปุ่นคือ บีบให้ทุกคนนำที่ดินบริเวณนั้นมารวมกัน ก็จะได้ที่ดินเป็นก้อนใหญ่ แล้วทุบทิ้งสิ่งปลูกสร้างบริเวณนั้นทั้งหมด ยกเลิกซอยเดิมหมด แล้ววางถนนใหม่ในรูปแบบของผังเมืองสมัยใหม่ แล้วสร้างอาคารสูงขนาดใหญ่ขึ้นมาแทน และมีที่บางส่วนจัดสรรใหม่เป็นสวนสีเขียว ส่วนเจ้าของที่ดินเดิมอาจจะได้จัดสรรให้เป็นเจ้าของร่วมในอาคารใหม่นั้น หรือจัดสรรไปที่อื่นก็ได้ ถามว่าเจ้าของที่ดินเดิมจะยอมไหม?...แน่นอนว่าสร้างอาคารสูงขึ้นมา แล้วมีการเดินทางสะดวก สิ่งแวดล้อมดี มูลค่าทรัพย์สินมันเพิ่มขึ้นอย่างมากแน่นอน ถ้าเทียบกับที่ดินแปลนไม่สวยราคาถูก พร้อมบ้านหลังเล็กๆ มูลค่าทางเศรษฐกิจต่ำแล้ว เรืองนี้คนสมัยใหม่ที่หัวก้าวหน้าไม่ยึดติดคงตัดสินใจได้ไม่ยาก เพียงแต่พอคิดถึงเมืองไทยแล้ว มันคงจะยากน่าดู ด้วยความคิดของคนเราที่ว่า "อยู่แบบนี้ก็ดีแล้ว" เรื่องการวางผังเมืองของญี่ปุ่น อันนี้ได้ยินมาอีกที ถูกผิดต้องขออภัยด้วยครับ จากคุณ : COLORS เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 18:24:47

ความคิดเห็นที่ 28 ถึง บางความเห็น เปรียบเทียบกับประเทศที่เจริญแล้ว แล้วพยายามพัฒนาให้ได้อย่างเค้า (อุตส่าห์มีแบบอย่างที่เราคิดว่าดีให้ดูแล้วนะ) ก็น่าจะดีกว่า เปรียบกับพวกเดียวกัน หรือแย่กว่า แล้วย่ำต๊อกอยู่ที่เดิม แล้วก็บ่นว่าทำไมไม่เป็นอย่างนั้น อย่างนี้ เรื่องรถติด ไม่ใช่เพราะถนน หรือการวางผังเมืองอย่างเดียวหรอก อยู่ที่การใช้ชีวิตที่เอาความสบายของตัวเองไว้ก่อนของพวกเราด้วย อยากให้พัฒนา ก็ต้องช่วยกันทั้งหมด ไม่ใช่โยนให้ใครคนหนึ่งรับผิดชอบ พอเค้าทำไม่ถูกใจ ก็ว่าเค้า ทำไมเราไม่รู้จักปรับที่่ตัวเราเองบ้าง ประเทศไทยเป็นของพวกเราทุกคนนะคะ ความเห็นเรา การแก้ไขให้กรุงเทพฯ หายรกรุงรัง คงยากมาก ๆ   ไม่ว่าจะเพราะโกงกินก็ดี   ชาวบ้านที่อยู่อาศัยมานาน แล้วไม่อยากเปลี่ยนแปลงก็ดี (อยากให้เลือกเอาซักอย่าง จะอยู่อย่างเดิม ก็อย่าบ่น อยากพัฒนา ตัวเองก็ต้องลงมือบ้าง เสียสละบ้าง ไม่ใช่อยาก แต่ตัวเองก็ไม่เคยกระดิกตีนทำอะไร) อุปสรรคต่อการพัฒนาเยอะแยะ เรื่องคิด แก้ไขปัญหา วางผังใหม่ คงไม่เกินความสามารถคนไทยหรอกค่ะ ว่าแต่ ประเทศไทย เป็นที่เดียวที่มีสวนสาธารณะอยู่บนเกาะกลางถนนที่มีรถพลุกพล่านรึเปล่า ก็สวยดีนะ แต่ใครมันจะไปฟ่ะ น่าจะแยก ๆ หน่อย  ควันรถเต็มปอด บ้า -*- จากคุณ : Berzelius เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 19:02:14

ความคิดเห็นที่ 29 อยากให้ทำโซนนิ่งจริงๆจังๆ เบื่อเหลือเกิน ประเภทโรงงานห้องเเถว  มีแต่แรงงานต่างด้าว สังคมสุดแย่ อาคารอย่างกับแหล่งเสื่อมโทรม นายหม่องหนุ่มเดินมาๆ จู่ๆก็บ้วนหมากแดงลงพื้น ไม่สนใจเลยว่าจะโดนใคร เอี้ยจริงๆ พื้นมีแต่รอยหมาก ห้องแถวแบ่งให้พวกนี้เช่าข้างในกั้นเป็นคอกๆ เอาไว้นอนอย่างเดียวพ่อแม่ลูก แต่หน้าตึกมีแต่ขยะไม่รู้มันอยู่ได้ยังไง บางทีอยากจะแกล้งแจ้งตำรวจให้มาตรวจจริงๆ เจ้าของก็เฮงซวยเหลือเกิน พวกนี้มารวมกับบ้านพักอาศัย อยากให้ควบคุมจริงๆ กระจายทั่วเมืองไปหมด ที่ไหนมีซอยมีห้องแถวทาว์เฮ้าส์ จะกลายสภาพแบบนี้ทุกที จากคุณ : พี่น้องที่เคารพ เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 19:38:43

ความคิดเห็นที่ 30   กรุงเทพก็เหมือนสวน ตอนแรกก็โล่ง มันยังไม่เจริญ ไม่มีอะไรจะปลูก พอถึงเวลานึงใครต่อใครก็อยากเอาอะไรมาปลูกโดยไม่มีใครดูแล ปลูกตรงใหน ยังไงก็ได้ ที่สำคัญดินมันดีด้วย มันเลยขึ้นเอาขึ้นเอา ว่างตรงใหนก็หย่อนตรงนั้น ตั้นเล็กต้นน้อยขึ้นเต็มไปหมด ถ้าจะแก้ ก็ต้องถากถางออกไปบ้าง กรุงเทพเจริญเร็วมากจริงๆครับ เร็วมากเกินไป และไม่มีใครควบคุมด้วย จากคุณ : seahawie เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 20:23:44

ความคิดเห็นที่ 31 คห.28 ถ้าจำไม่ผิดเชียงใหม่ก็มีนะครับเป็นสวนหย่อมเล็กๆ อยู่กลางเกาะ จากคุณ : bloodsoap_cdaz เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 21:42:20

ความคิดเห็นที่ 32 เคยนั่งใต้ดินที่นิวยอร์ค มั่วมากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก โสโครกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก น่ากลัวววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววว เค้าคงไม่วางผังเหมือนกัน ไม่ค่อยเกี่ยวกับกระทู้เนอะ แต่เราคิดว่า จขกท คงจะบ่นเรื่องที่ทำไมประเทศไทยไม่ค่อยวางแผนอะไรเท่าไหร่เลยคิดว่าน่าจะหยวนๆกันได้ จากคุณ : n-OO//bit-a เขียนเมื่อ : 14 มิ.ย. 53 22:06:28

ความคิดเห็นที่ 33 ทุกปัญหาผังเมือง ที่นี่มีคำตอบจากกูรูทางด้านนี้ ที่ศึกษาจากเมืองนอกโดยเฉพาะ http://www.facebook.com/profile.php?id=100000262457041#!/pages/CUURP-Urban-Architect-Chula/393854231123?ref=ts จากคุณ : ไผ่พริ้วลิ่วลม เขียนเมื่อ : 15 มิ.ย. 53 00:07:06

ความคิดเห็นที่ 34 ญี่ปุ่น เวลาจะออกรถใหม่นี่ ไม่ใช่มีเงินก็ออกได้นะครับ เขามาเช็คที่จอดรถด้วยครับ ว่าซื้อมา แล้วมีที่จอดมั้ย ไม่มีก็ห้ามซื้อครับ ไม่เกี่ยวอะไรหรอกครับ อยากบอกเฉยๆ จากคุณ : robbiepit เขียนเมื่อ : 17 มิ.ย. 53 09:07:46