ความคิดเห็นที่ 1 ตอบข้อแรกนะครับ ปกติแล้วระบบเบรคทั่วไปจะใช้จานเบรคให้เกิดแรงเสียดทาน ซึ่งพลังงานจะสูญเสียในรูปของความร้อนที่จานเบรคครับ แต่ระบบไฮบริดจะเป็นแบบรีเจนเนอร์เรทีฟ หลักการก็คือใช้แรงเฉื่อยของรถยนต์มาปั่นมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อชาร์จพลังงานกลับไปให้แบตเตอร์รี่แทน จากคุณ : N'Pui เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 12:20:28

ความคิดเห็นที่ 2 ครับ น่าจะเป็นแรงเฉื่อย คือ รถไม่ได้ใช้พลังงานในการขับเคลื่อน ก็เอาแรงนั้นมาปั่นไฟฟ้าเก็บไว้ครับ เพราะไม่ต้องเบรค ก็ปั่นเก็บแล้ว ( สัญญลักษณ์โชว์ ) จากคุณ : ทุ่มเท เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 12:25:42

ความคิดเห็นที่ 3 1.การนำพลังงานความร้อน จากเบรคมาเก็บไว้ในแบทเตอรี่ ไม่ใช่พลังานความร้อนครับ  แต่เป็นพลังงานกลที่ได้จากการหมุนของเพลาขับเคลื่อนเพื่อปั่น generator ในจังหวะเบรคชรือชะลอความเร็วครับ ส่วนข้อ 2 รอผู้รู้ครับ จากคุณ : ROBOTMAN10GHz เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 12:34:17

ความคิดเห็นที่ 4   มันต้องเกี่ยวกับโลกร้อนแน่ๆ จากคุณ : อิอิ (ทามาก็อดอุนจิ) เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 12:49:28

ความคิดเห็นที่ 5 ท่าจะซ่อมยากเนอะ....มีเงินซื้อรถแต่เวลาซ่อม   จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 13:24:06

ความคิดเห็นที่ 6 ดูนี่ครับ อ้่นต่อที่...http://www.rmutphysics.com/physics/oldfront/119/car.htm จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 13:28:52

ความคิดเห็นที่ 7 อีกอันครับ จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 13:30:55

ความคิดเห็นที่ 8 รูปนี้ น่าจะตอบคำถามใน #1ได้นะครับ ขอบคุณ....http://www.rmutphysics.com/physics/oldfront/119/car.htm จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 13:52:51

ความคิดเห็นที่ 9 ตามข้อความในบัวชัวส์ที่ว่า...    :พลังงานความร้อนจากการเบรค จะถูกส่งไปเก็บไว้ที่แบตเตอรี่: จะให้เข้าใจว่าอย่างไง สำหรับคนไม่รู้....... จากคุณ : เอียงซ้าย เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 14:08:14

ความคิดเห็นที่ 10 ตอบข้อ2นะครับ  คอมเพรสเซอร์แอร์ใช้ไฟจากแบตเตอรี่ครับ(เหมือนแอร์ตามบ้าน) เพราะฉะนั้นไม่ว่าเครื่องยนต์จะติดจะดับแอร์ก็ทำงานได้ครับ แก้ไขเมื่อ 23 มิ.ย. 53 14:56:27 จากคุณ : Porize เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 14:55:20

ความคิดเห็นที่ 11 ไปค้นมาเพิ่มครับ...... รูปเครื่องยนต์และล้อตุนกำลัง จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 17:36:07

ความคิดเห็นที่ 12 หลักการของ การรับส่งกำลัง  น่าจะพอเข้าใจได้ระดับหนึ่ง จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 17:37:14

ความคิดเห็นที่ 13 เพิ่มเติม จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 17:39:13

ความคิดเห็นที่ 14 ล้อตุนกำลัง เรียกถูกปล่าวหว่า ขอบคุณ กูเกิ้ล ครับ เพราะมาจากหลายที่เหลือเกิน  ..แก้คำผิด แก้ไขเมื่อ 23 มิ.ย. 53 17:44:35 จากคุณ : เชร็ค 3 เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 17:42:20

ความคิดเห็นที่ 15   ขอบคุณ คุณ เชร็ค 3 (Shrek the Third) ค่ะ ข้อมูลละเอียดดี มีรูปมอเตอร์ให้ดูด้วย หอมแก้ม 1 ที จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 23 มิ.ย. 53 22:27:31

ความคิดเห็นที่ 16 เคยคิดจะซื้อ hybrid car เหมือนกันค่ะ พอเชคราคาอะไหล่ (แบตตัวใหญ่ที่อยู่ใต้ห้องโดยสาร) เท่านั้นแหละก็เปลี่ยนใจ เพราะคำนวนเงินแล้วแล้วพอๆ กับรถไม่ประหยัดน้ำมันเลย (รถธรรมดากินน้ำมันมากกว่า.. จ่ายค่าน้ำมันแพงกว่า แต่รถ hybrid ไปแพงตอนเปลี่ยน batteries) จากคุณ : Living Extreme เขียนเมื่อ : 24 มิ.ย. 53 04:14:27

ความคิดเห็นที่ 17 เครื่องยนต์ Hybrid จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 53 22:56:34

ความคิดเห็นที่ 18 แสดงให้เห็นถึง มอเตอร์ MG2 ที่ใช้ในเครื่องยนต์  Hybrid จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 53 22:58:33

ความคิดเห็นที่ 19 ชุด แบตเตอรี่ Hv ที่ติดตั้งบริเวณช่วงล้อหลัง ถือว่าเป็น  แบตเตอรี่ หลักของระบบ รถยนต์ Hybrid จากคุณ : กกร่ม เขียนเมื่อ : 25 มิ.ย. 53 23:02:45