ความคิดเห็นที่ 1   ส่วนประกอบของเรือน้ำมัน จากที่อายได้กล่าวไปแล้วนะคะ ว่า เรือน้ำมันทุกลำมีส่วนประกอบหลัก ๆ และโครงสร้างเฉกเช่นเดียวกับเรือทั่วไป แต่ขนาดต่าง ๆ จะใหญ่ขึ้นตามขนาดปกติของเรือน้ำมันค่ะ  ตามภาพนี้ คือส่วนประกอบของเรือน้ำมัน ท่านผู้อ่านก็คงทำความเข้าใจได้ไม่ยากนะคะ  อายขอลงรายละเอียดในบางจุดใน คห.ต่อไปค่ะ จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 21:41:46

ความคิดเห็นที่ 2   การออกแบบตัวเรือ (Hull) การออกแบบสร้างเรือน้ำมัน ส่วนสำคัญที่สุดคือ ตัวเรือ (Hull) ค่ะ ตัวเรือคือปราการหนึ่งเดียวที่โอบอุ้มทุกสิ่งในเรือน้ำมันใว้ค่ะ ดังนั้น เรือน้ำมันขนาดยักษ์อย่าง VLCC. จะต้องมีตัวเรือแบบ Double Hull คือตัวเรือสองชั้น ,,พิจารณาตามรูปจะเห็นว่าเส้นสีเขียว คือแผ่นเหล็กกล้าแบบดีเหนียว ซึ่งจะปูพาดผ่าน "กงเรือ" (เส้นขีด ๆ สีดำ) โดยมีแผ่นเหล็กดีเหนียวแบบนี้ 2 ชั้น เพื่อความปลอดภัยและแข็งแรงสูงสุดค่ะ เรือน้ำมันที่มี Double hull นั้น ทั้งหมดจะเป็นเรือ VLCC และเรือบรรทุกน้ำมันดิบ (Crude Oil) เพราะว่า ... เรือน้ำมันประเภทนี้ จะต้องเดินเรือผ่านมหาสมุทรกว้างใหญ่เป็นระยะเวลานาน มีความเสี่ยงต่ออันตรายใต้น้ำต่าง ๆ เช่น หินโสโครก และสารพัดสิ่งที่อาจจะพบเจอขณะที่เธอแล่นไปในมหาสมุทรค่ะ ส่วนตัวเรือแบบอื่น ก็ตามที่อธิบายด้วยภาพ คือ Double bottom เสริมเฉพาะพื้นด้านล่างประกบกงเรือ 2 ชั้น และแบบธรรมดา คือ Single bottom มีท้องเรือชั้นเดียว สำหรับเรือน้ำมันทั่วไปค่ะ แก้ไขเมื่อ 30 ก.ค. 53 21:48:59 จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 21:43:25

ความคิดเห็นที่ 3   เครื่องจักรใหญ่ (Main engine) เรือน้ำมันขนาดธรรมดา หรือใหญ่สักหน่อยก็จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 12 - 16 สูบ ซึ่งก็แทบไม่ต่างอะไรจากเครื่องยนต์อุตสาหกรรมนะคะ แต่เรือน้ำมันขนาด VLCC. จะใช้เครื่องจักรดีเซลขนาดยักษ์ เช่น Samsung-MAN B&W 7S80MC เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้น้ำมันดีเซลหมุนช้า ให้กำลังขับ 34,650 แรงม้า ที่ 79 รอบต่อนาที (ช้ามากเลยเนอะ) จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 21:45:13

ความคิดเห็นที่ 4   ประเภทของเรือน้ำมัน ในปี ค.ศ.1954 บริษัท Shell ได้จัดตั้ง Average Freight Rate Assessment (AFRA) ขั้น เพื่อแยกประเภทขนาดเรือน้ำมัน โดยกำหนดขนาดดังนี้ค่ะ General Purpose tanker   ขนาด  10,000–24,999 DWT (Deadweight Tonnage) Medium Range tanker  ขนาด  25,000–44,999 DWT LR1 (Large Range 1)   ขนาด 45,000–79,999 DWT LR2 (Large Range 2)   ขนาด 80,000–159,999 DWT VLCC (Very Large Crude Carrier)   ขนาด 160,000–319,999 DWT ULCC (Ultra Large Crude Carrier)   ขนาด  320,000–549,999 DWT ความหมายของ DWT (Deadweight Tonnage) คือ น้ำหนัก (หน่วยเป็นตัน) ของ Load Displacement ลบด้วย Light Displacement หรือ เท่ากับน้ำหนักของสินค้า น้ำมัน น้ำและเสบียงเมื่อเรือลอยอยู่ในระดับของเส้น Summer Loadline จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 21:47:42

ความคิดเห็นที่ 5   ข้อมูลทั่วไปก็หมดเพียงเท่านี้นะคะ  ต่อไปเป็นภาพตัวอย่างเรือน้ำมันขนาดต่าง ๆ ค่ะ ภาพแรก ขนาด General Purpose tanker   ขนาด  10,000–24,999 DWT ลำนี้ 11,000 DWT จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 21:54:48

ความคิดเห็นที่ 6   ขนาดใหญ่ขึ้นมาอีกหน่อย LR2 (Large Range 2)   ขนาด 80,000–159,999 DWT ลำนี้ 80,000 DWT ค่ะ จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 21:56:51

ความคิดเห็นที่ 7   สุดท้าย ULCC (Ultra Large Crude Carrier)   ขนาด  320,000–549,999 DWT ลำนี้ 564650 DWT ค่ะ จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:02:28

ความคิดเห็นที่ 8   จบแล้วค่า .... ขอบคุณที่เข้ามาอ่านนะคะ ข้อมูลจาก Wiki และ เอกสารแปลของ Shell Marine ค่ะ (ถึงบ้านยังจ๊ะหมอกิ๊ฟ ฯ เหนื่อยเลยซิเทอ ^___^ ) แก้ไขเมื่อ 30 ก.ค. 53 22:08:07 จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:04:25

ความคิดเห็นที่ 9 ขอบคุณ ครับ จากคุณ : i_nam เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:05:02

ความคิดเห็นที่ 10 เอากิ๊ฟไป อ่าว...ให้ไม่ได้ -*- จากคุณ : ~รักความรุนแรง~ เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:15:35

ความคิดเห็นที่ 11 ความรู้เยอะจัง จากคุณ : เสื้อเชิ้ต เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:25:56

ความคิดเห็นที่ 12 กระทู้ดีมีสาระ    สมควรแก่การโหวตตตตตต จากคุณ : มนุษย์ดาวอังคาร เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:26:46

ความคิดเห็นที่ 13 อยากจะให้กิ๊ฟใจจะขาด จากคุณ : Shineokung เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:28:14

ความคิดเห็นที่ 14 ผมชอบเรือ ขนคอนเทรนเนอร์อ่ะครับ อยากให้เอามาลงบ้างอ่ะครับ อยากเรียนพาณิชย์นาวี ถ้าไม่รบกวนมาก ขอหน่อยเด้อ อิอิ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ จากคุณ : AeK_BaSs เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:29:35

ความคิดเห็นที่ 15 เวลาเค้าเอาเรือบรรทุกน้ำมันไปรับน้ำมันดิบ  เค้าเอาเรือไปจอดเทียบกับแท่นขุดกลางทะเล  แล้วเอาสายต่อใส่ถังน้ำมันเลยหรือเปล่าครับ จากคุณ : AF No.8 เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:37:27

ความคิดเห็นที่ 16 พูดถึงเรือผมเคยค้นเรื่องเครื่องยนตืไปเจอ Wartsila-Sulzer RTA96-C เครื่องนี้หนัก 2000 ตัน มีขนาดตั้งแต่ 6-8-10-12-14 สูบ ขนาด 14 สูบ ความจุรวม 25,480 ลิตร ช่วงชัก 8 ฟุต 2 นิ้ว ให้กำลังสูงสุด 90000 แรงม้า(ปกติ 56000 แรงม้า) อัตราสิ้นเปลือง 1660 แกลลอนต่อชั่วโมง แก้ไขเมื่อ 30 ก.ค. 53 22:50:09 จากคุณ : เดอะฟักทองอินเตอร์ เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:41:21

ความคิดเห็นที่ 17 ค่าน้ำมันคิดเป็นค่าใช้จ่ายราว 2500 เหรียญ ต่อชั่วโมง(ปี 2008) หรือ 46 เหรียญต่อนาที หรือ 76 เซนต่อวินาที แก้ไขเมื่อ 30 ก.ค. 53 22:47:39 จากคุณ : เดอะฟักทองอินเตอร์ เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:43:51

ความคิดเห็นที่ 18 เฉพาะแครงชาฟหนัก 300 ตัน จากคุณ : เดอะฟักทองอินเตอร์ เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 22:46:57

ความคิดเห็นที่ 19 เครื่องยนต์ใหญ่ขนาดนี้มันมีหม้อน้ำไหม????? จากคุณ : Dinsosamsi เขียนเมื่อ : 30 ก.ค. 53 23:11:52

ความคิดเห็นที่ 20 เรือน้ำมันน้ำมันหมด   เป็นไปได้ไหม  ..  ิ  ิ ว่าแต่เครื่องวาดศิลาของคุณฟักทอง  ขับอะไรครับ    เอาลงเรือจะไหวหรือนั่น จากคุณ : เข็มแม่เหล็ก เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 00:09:35

ความคิดเห็นที่ 21   สนับสนุนรูปครับ จากคุณ : JohnnyNahe เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 00:18:06

ความคิดเห็นที่ 22 #20 ใช้ระบบ scavenge air cooler ครับ จากคุณ : เดอะฟักทองอินเตอร์ เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 00:29:42

ความคิดเห็นที่ 23 http://www.tpub.com/engine3/en32-1.htm แก้ไขเมื่อ 31 ก.ค. 53 00:37:40 จากคุณ : เดอะฟักทองอินเตอร์ เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 00:30:06

ความคิดเห็นที่ 24 น้องลำที่ใช้ ตระกูล RTA-96C ลำนึงนี่ก็น้องเอมม่านี่แหละครับ 1XRTA-96C แสนกว่าแรงม้า(ยังไม่พอแน่ะยังต้องเอา 5XCaterpillar 8M32 รวม 40000 แรงม้า) จากคุณ : เดอะฟักทองอินเตอร์ เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 00:36:56

ความคิดเห็นที่ 25 แล้วเรือแบบนี้ จะเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นระบบ Azipod ได้มั้ย ขนาดของเครื่องยนต์จะได้ลดลง จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 00:54:39

ความคิดเห็นที่ 26 โอ้โห ขึ้นกระทู้แนะนำอย่างรวดเร็ว มาตอบกระทู้บ้างนะหมออาย เอาหอยตลับมาฝากจ้า จากคุณ : กิ๊ฟไม่ใช่ตุ๊กตา เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 01:52:10

ความคิดเห็นที่ 27   เห็นเพลาข้อเหวี่ยงมันแล้ว แม่เจ้าาา(กรุณานึกเป็นเสียงแบบเมทัลฮาร์ดคอร์) จากคุณ : ... เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 02:06:35 A:10.0.100.60 X:58.9.148.48 TicketID:163756

ความคิดเห็นที่ 28   มีภาพเทียบกับ เรือบรรทุกเครื่องบินเมกัน บ้างไหมครับ ? จากคุณ : ผ่านมาดู เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 06:04:40 A:74.207.250.241 X: TicketID:276906

ความคิดเห็นที่ 29 เห็นที่ละม้าย ๆ กันลอยตุ๊บป่องบ่อย ๆ เพิ่งรู้จักกันจริง ๆ ก็คราวนี้เอง   ขอบคุณนะคะ จากคุณ : gift is a present เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 06:09:33

ความคิดเห็นที่ 30 โอ้ว มันหย่ายยย มากกก ขอบคุณสำหรับสาระดีๆมีมาให้แบ่งปันครับ เสียดายให้กิ๊ฟไม่ได้ จากคุณ : หนุ่มซาเล้ง เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 06:55:10

ความคิดเห็นที่ 31 ชอบเรือครับ เคยฝึกงานในเรือ เคยทำงานที่อู่ต่อเรือ เวลาอยู่บนเรือมันรู้สึกอิสระ จากคุณ : I love Alpha เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 08:06:28

ความคิดเห็นที่ 32 เสียดายให้กิ๊ฟท์ไม่ได้ โหวตละกัน สุดยอดครับ จากคุณ : อยู่ก็เปลืองไฟไปก็เปลืองน้ำมัน เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 08:18:33

ความคิดเห็นที่ 33 ขอบคุณที่นำมาแบ่งปันค่ะ เป็นพี่ยักษ์ที่สุดยอดมากๆ . จากคุณ : suttimon เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 08:44:31

ความคิดเห็นที่ 34 อยากทราบเป็นความรู้ครับ สำหรับ ประเทศไทย มีค่าภาษีประจำปี แบบรถยนต์หรือป่าวครับ ทะเบียน. พรบ. ป.1 บ้างอะไรบ้าง จากคุณ : เลือนลางร่ำไร เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 09:28:44

ความคิดเห็นที่ 35   ขอบคุณสำหรับการติดตามและการ vote กระทู้นะคะ ขอบคุณที่มาเจิมนะจ๊ะ หมอกิ๊ฟ ฯ หอยตลับอร่อยเชียว วันหลังไปกินกันใหม่นะเทอ ตอบคุณ AF No.8 (คห.15) ค่ะ เวลาเค้าเอาเรือบรรทุกน้ำมันไปรับน้ำมันดิบ  เค้าเอาเรือไปจอดเทียบกับ แท่นขุดกลางทะเล  แล้วเอาสายต่อใส่ถังน้ำมันเลยหรือเปล่าครับ - ไม่ได้จอดเทียบค่ะ เพราะเรือบรรทุกน้ำมันดิบ (Crude Oil Tanker) จะมีขนาดใหญ่มาก   จะจอดผูกทุ่นอยู่ห่างระยะหนึ่ง และใช้วิธีลำเลียงผ่านเรือขนาดเล็กไปอีกทอดหนึ่ง   หรือผ่านสายส่งขนาดยาว ซึ่งแล้วแท่นขุดเจาะนั้น ๆ ค่ะว่าจะมีอุปกรณ์แบบใด จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 09:34:39

ความคิดเห็นที่ 36 ขอบคุณครับ ต้องไปล่องเรือ จากคุณ : ลาบเลือดน้ำตกซกเล็ก เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 10:27:47

ความคิดเห็นที่ 37 I am sailing, I am sailing, home again 'cross the sea. I am sailing, stormy waters, to be near you, to be free. Oh Lord, to be near you, to be free. จากคุณ : ลาบเลือดน้ำตกซกเล็ก เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 10:48:21

ความคิดเห็นที่ 38 #26 เห็นแล้วหิว เหมือนหอยเชลล์เลยอะ จากคุณ : โอพ่อพระ เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 12:12:56

ความคิดเห็นที่ 39 ช่วยแปะครับ จากคุณ : ยังมีหวัง เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 12:19:27

ความคิดเห็นที่ 40 กระทู้ ออกทะเล อย่างชัดเจน อิอิอิอิ จากคุณ : นายตะแง้วศรี เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 13:05:52

ความคิดเห็นที่ 41   อยากได้ข้อมูล เรือดำน้ำ ของแต่หละประเทศบ้างอ่ะคับ ชอบมากเลย ถ้าน้ำ ท่วมโลก ลงไปอยู่ในเรือดำน้ำคงจะรอด .... จากคุณ : Z e n i t h เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 13:50:01 A:61.90.15.236 X: TicketID:279985

ความคิดเห็นที่ 42 สำหรับ คนที่ถามเรื่องการขนถ่ายน้ำมัน นะครับ ปกติถ้าสูบขึ้นมาจากแท่นแล้วมีท่อส่ง ก็จะส่งผ่านท่อเข้า CPP (Central Processing Platform) เพื่อทำการแยกสารประกอบ (กระบวนการแบบนี้ จำไม่ได้ว่ากระทู้พ่อน้องฟางมีไหม) หรือ ถ้าแบบในรูปจะมี FPSO (Floating Production Storage and Uploading) เพื่อทำการแยกสารประกอบ (Condensate) ก่อน จากนั้นจะเก็บไว้หรือปั๊มเข้าไปยัง เรือบรรทุก (Tanker) อีกที พอดีทำงานด้านนี้ (ออกแบบแท่นเจาะ, วางท่อ, เรือ FPSO) เลยพอมี ความรู้บ้างนิดหน่อย อยากแชร์เรื่องราวในวงการเหมือนกัน แบบอยากให้คนไทยเรามาทำงานแบบนี้เยอะๆ ขนเงินเข้าประเทศมั่ง ส่วนใหญ่โดนต่างชาติรวมทั้งประเทศเพื่อนบ้านยึดงานหมด แต่ไม่มีเวลาซักกะที หุหุ จากคุณ : Click_ที่นี่ เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 14:01:24

ความคิดเห็นที่ 43 ความรู้เพิ่มเติม #2 Single bottom เรือน้ำมันปัจจุบันไม่ใช้แล้วครับเนื่องจากตัวเรือทะลุได้ง่ายและน้ำมันรั่วไหลได้ดังนั้นจึงใช้  Double bottom เป็นมาตรฐานออกแแบบเรือใหม่ๆ #3 ถึงว่าเร็วนะครับสำหรับเรือสินค้า   34,650 แรงม้า X 746 = 25,849 KW เรือฝ่ายช่างเขานับกิโลวัตต์ของเครื่องยนต์ที่ผลิตได้   ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 23-25 น๊อต ,25 น๊อต X 1.853 กม./ชม. = 46.33 กม./ชม. #4 น้ำหนักสูงสุดที่รับได้อยู่ที่เส้น CM ขีดยาวครับ #16 ราคามัน HFO (Heavy Fuel oil) ที่สิงค์โปร์ ประมาณอยู่ที่ 450 US ต่อ 1 ตัน เครื่องจักรขนาด จขกท แนะนำ จะอยู่ Full load ต่อวัน ประมาณ 120 +/- 10 ตัน 120 X 450 = 54000 US X 32.5 = 1,755,000 บาทต่อวัน #19 มีอยู่ 2 ระบบในการลดความร้อนในเครื่องจักร 1.ระบบปั๊มน้ำทะเลเข้าไปดับความร้อนในเครื่องยนต์โดยตรงไปตาม Jacket ของเครื่องยนต์ น้ำออกทิ้งทะเล ข้อดี -สามารถดับความได้ดีมาก ข้อเสีย -เครื่องยนต์โดนน้ำทะเลกัดกร่อนด้ง่าย          -ช่องทางน้ำjacketจะตีบตันเรื่อยๆ จนตันและเครื่องoverheat          - *สำคัญซ่อมทำได้ยากในกลางทะเล ต้องขึ้นอู่ 2.ระบบ central cooler คือระบบน้ำจืดที่เข้าไปหล่อเย็นเครื่องจักรใหญ่อย่างเดียวและอุณหภูมิที่สูงสามารถลดได้โดยแลกเปลี่ยนความร้อนที่ central cooler โดยใช้น้ำทะเล ข้อดี  -เครื่องยนต์ไม่ถูกกัดกร่อน        -บำรุงรักษาได้ง่าย แค่ถอดcentral coolerมาเป็นแผ่นๆ หรือถ้ารีบๆล้างแค่กรอง 2 อาทิตย์ครั้งก็ได้ ข้อเสีย -เมื่อถอดล้างและประกอบใส่ทำโดยไม่ระวัง ขอบยางที่เป็นตัวซีสน้ำระหว่างแผ่นเกิดเสียหายได้ และอาจทำให้น้ำทะเลปนไปในน้ำจืด          -ต้องปรุงแต่งน้ำจืดให้ระดับค่าเกลืออยู่ที่ระดับเหมาสมทุกๆ 2วัน #20 เป็นไปได้สูงมากที่น้ำมันจะหมด เพราะสินค้าและน้ำมันใช้ในเรือแยกออกจากกันครับ  ส่วนจะหมด ไม่หมดนั้นขึ้นอยู่กับต้นกล(Chief Engineer) ในการวางแผนการรับน้ำมัน ไม่มากไม่น้อย ต่อระยะทาง 1 เที่ยวการเดินทาง รับมากไปเดี๋ยวโดนบริษัทด่า(แอบเอาไปขายน้ำมันใช่ไหม) #22 ระบบ scavenge air cooler มีไว้ลดอุณหภูมิไอดีก่อนเข้ากระบอกสูบเพื่อให้มีอุณหภูมิที่พอเหมาะสำหรับการจุดระเบิดครับ ไม่ได้มีไว้ลดอุณหภูมิเครื่องยนต์แต่อย่างใด #31 คนเรือกินเหล้าเก่งนะครับ ว่างเป้นไม่ได้เปรี้ยวปาก ^^ #40 ออกทะเลมันน่าเบื่อ ทำงานบกดีกว่าได้เจอครอบครัวทุกๆวัน ออกเรือไปเหอะอีก9-10เดือนหรือปีหน้าค่อยเจอกัน T-T จากคุณ : X_zERo เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 14:39:08

ความคิดเห็นที่ 44 #26 หอยเชลล์ชัดๆ คุณกิ๊ฟ อย่าหลอก หมออาย สิครับ   จากคุณ : Drunkenangel เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 17:35:02

ความคิดเห็นที่ 45 บนเรือสูบบุหรี่ได้หรือเปล่า  อันนี้ถามจริงๆ ไม่ได้กวน จากคุณ : pipek (yukraider) เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 19:40:40

ความคิดเห็นที่ 46   สุดยอดเลย ชอบมาก  Thx จากคุณ : TDCi (OhmFFKFC) เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 20:14:43

ความคิดเห็นที่ 47 #45 สูบบุหรี่ได้ครับจะมีห้องเฉพาะให้สูบแล้วแต่เรือว่าจะให้สูบที่ไหน ส่วนใหญ่ จะให้สูบที่ห้องกินข้าวลูกเรือเพราะมีประตูสองชั้นกันแก๊สเข้ามา *ห้ามสูบบุหรี่นอกห้องอนุญาตอย่างเด็ดขาด เจอมีโทษครับ จากคุณ : X_zERo เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 20:26:57

ความคิดเห็นที่ 48 เรือพวกนี้มีระบบป้องกันการก่อการร้ายหรือเปล่า ถ้าไม่มี จะได้หาทางรวยทางลัด ปล้นเรือบรรทุกน้ำมันซะเลย จากคุณ : ชาชินจัง เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 22:20:20

ความคิดเห็นที่ 49 จขกท เล่นบอกรักกันแบบนี้ผมก็เขิลแย่เลยสิเนี่ย จากคุณ : ElMinZeed เขียนเมื่อ : 31 ก.ค. 53 22:24:06

ความคิดเห็นที่ 50   ขอบคุณครับ ความรู้ทั้งนั้นเลย แต่ว่ารู้สึกว่ากระทู้นี้จะออกทะเลนะครับเนี่ย หุหุ จากคุณ : ผมไม่เกี่ยวผมมาซื้อลูกชิ้น เขียนเมื่อ : 1 ส.ค. 53 16:26:30

ความคิดเห็นที่ 51   แหม คุณ ElMinZeed เสียใจด้วยนะคะ อายรักคนอื่นไปแล้วจนหมดใจค่ะ จากคุณ : Eyelovemin เขียนเมื่อ : 1 ส.ค. 53 16:29:30