ความคิดเห็นที่ 1 เข้ารังสิต ทางยกระดับรถไฟ ชื่อโครงการ คุ้นๆแฮ่ะ คล้ายๆ ไอ้ ความหวังอะไรนั้นไหมหว่า -*- ตอบเจ้าของกระทู้ ก็วาง ราง เพิ่มอีกเส้นครับ รางใน ๑ เมตร ถัดมาก็ เพิ่มอีกเส้น กว้าง ๑.๔๓๕ อาจจะทุบชานชลาเล็กน้อย จากคุณ : Ice-man เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 19:31:35

ความคิดเห็นที่ 2 ในทางปฏิบัติสามารถทำเป็นรางสามเส้นได้ครับ  นั่นคือ รถไฟที่มีขนาดระยะห่างของล้อบนเพลาแค่ 1 เมตร จะใช้คู่เส้นที่ใกล้กัน  แต่รถไฟที่มีระยะห่างของล้อบนเพลา 1.435 เมตร จะใช้รางร่วมหนึ่งรางกับรางที่ใช้โดยรถไฟระยะล้อบทเพลาแคบ กับรางที่อยู่ห่างออกไปหนึ่งราง(คู่ไกลกว่า) ดูนี่ครับ http://en.wikipedia.org/wiki/Dual_gauge แต่ผมว่านะ  เมืองไทยเราน่าจะปรับมาใช้รางแบบมาตรฐานได้เสียทีแล้วนะครับ  ค่อยๆ ทยอยวางรางคู่ขนานในแบบใหม่ไปเลย หรือจะวางแบบข้างบนนี้ก็ได้  แล้วค่อยๆ เปลี่ยนเพลาล้อของรถไฟที่วิ่งผ่านบริเวณที่มีรางขนาดมาตรฐานไปเรื่อยๆ จนกระทั่งเมื่อสามารถปรับรางแบบมาตรฐานได้หมดประเทศ รถไฟทั้งหมดก็จะทยอยมาใช้รางมาตรฐานได้หมดพอดี...   ซึ่งการค่อยทยอยเปลี่ยนนี้  ก็อาจจะทำแผนคู่ขนานไปกับการซ่อมบำรุงราง ที่ต้องทำไปตลอดอยู่แล้ว  และไหนๆ ก็ำกำลังจะมีโครงการรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ  ก็ทำแบบรางมาตรฐานไปเลยดีกว่าครับ... จากคุณ : ปัจจุบันคนหลังเขา (คนไทยในลอนดอน) เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 19:33:28

ความคิดเห็นที่ 3 แบบนี้? จากคุณ : Tama2kun เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 19:34:57

ความคิดเห็นที่ 4 ^ จิ้มไปที่ #3 ใช่แล้วครับ....  จะเห็นเส้นขวามือมีอยู่เส้นเดียว เป็นเส้นที่ใช้ร่วมกันระหว่างรถที่ใช้ระยะห่างของล้อบนเพลาแคบ  ส่วนรถไฟที่มีระยะเพลากว้างกว่า  จะใช้เส้นด้านนอกทางซ้าย กับเส้นร่วมด้านขวามือครับ... จากคุณ : ปัจจุบันคนหลังเขา (คนไทยในลอนดอน) เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 19:44:23

ความคิดเห็นที่ 5 เห็นรางเล็กๆนั่นแล้ว น่าทำรถไฟเล็กๆด้วยนะ ^^ จากคุณ : โควี เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 20:01:30

ความคิดเห็นที่ 6 โธ่ หมอนรถไฟปูน มานตอกหมุดได้อีกที่ไหน กันเล่า รถไฟจากจีน พอถึงชายแดนไทย ก้อ ยกตู้ รถไฟไส่แคร่ เพลารางรถไฟไทย ก้อหมดเรื่อง มานั่งเปลี่ยนรางทั้ง ประเทศ บ้าป่าววว จากคุณ : วิศวเสนา เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 20:37:41

ความคิดเห็นที่ 7 #6 ครับ  เหตุผลที่ผมมีความเห็นส่วนตัวอยากให้ทะยอยเปลี่ยน  ไม่ใช่เพราะแค่จะมีโครงการนี้แล้วจะมาเปลี่ยนทั้งประเทศนะครับ... ====================================== และึความคิดเห็นส่วนตัวที่ผมให้ข้างบนนั้น  ไม่ใช่เหตุผลในเชิงนักวิชาการ เพราะผมไม่ได้จบมาทางโยธา หรือการทางพวกนี้...  ดังนั้น ความเห็นอาจจะดูแปลกไปบ้าง คงไม่ถือกันนะครับ... ====================================== เหตุผลที่อยากเห็น standard gauge ทั้งประเทศ  นั้นอยากให้ทำไปพร้อมกับโครงการรถไฟรางคู่  และการออกแบบระบบรางที่พยายามกั้นไม่ให้ทางลักผ่านมีมากจนเกินไป และก็จะได้สามารถให้รถไฟใช้ความเร็วได้มากขึ้น  จะได้ลดเวลาการเดินทางจากจังหวัดที่ไกลๆ ลดลงได้ แต่ถ้าไม่อยากทำเช่นนั้น  ตัวโครงการเองนั้นเข้ามาทางหนองคาย ถ้าจะทำรางขนานก็ทำไปก็ไม่เห็นเป็นไร  แต่ถ้าจะทำรางร่วมก็อาจจะทำได้มาจนถึงปลายทางเท่าที่จำเป็น ก็ได้นิครับ... ==================================== V จิ้มไปข้างล่าง #10   ผมไม่ได้เรียนเรื่องนี้ ดังนั้นก็...เชื่อว่าเป็นไปได้ที่จะใช้วิธีเปลี่ยนแคร่...ครับ  แต่จากความเห็นอีกท่านหนึ่ง  ผมมีความเห็นโดยส่วนตัวว่า  คงจะมีการปรับปรุงสะพานทั้งหมดในเส้นทาง ให้สามารถรองรับน้ำหนักกดเพลาที่สูงขึ้น  และคงจะต้องวิ่งด้วยความเร็วที่จำกัดลงจากเส้นทางในจีน เพราะระยะห่างของล้อบนเพลาลดลง รวมถึงคุณภาพของรางในไทย   ส่งผลต่อการทรงตัวของรถในความเร็วสูง โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้ง...  ...นี่ก็ว่าไปแบบคนที่ไม่ได้เรียนมาด้านนี้นะครับ... แก้ไขเมื่อ 24 ส.ค. 53 21:07:19 แก้ไขเมื่อ 24 ส.ค. 53 21:06:23 แก้ไขเมื่อ 24 ส.ค. 53 20:52:01 จากคุณ : ปัจจุบันคนหลังเขา (คนไทยในลอนดอน) เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 20:49:24

ความคิดเห็นที่ 8   ยกตู้ใส่ แคร่ ยิ่งบ้าไปใหญ่ ครับ  ไม่มีใครบอก ให้เปลี่ยนรางทั้งประเทศ แต่ ทำเป็น 1.34 ไป ราง 1 เมตร ก็ใช้ ใช้ ทั้ง 2 รางได้ประโยชน์ กว่า รถไปที่บรรทุก หนักๆ มันวืางความเร็วสูงไมไ่ด้ ครับไปวิ่ง ราง 1เมตร ได้ประโยชน์ จากคุณ : joyrisus เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 20:50:58

ความคิดเห็นที่ 9 - พอมาถึงชายแดน ใช้ปั้นจั่นยกตู้คอนเทรนเนอร์จากแคร่ของจีนมาใส่แคร่ของไทยเราก็ได้ครับผม แต่อาจจะมีปัญหาเรื่องน้ำหนักกดเพลาที่แก้ไม่ตก เพราะของเขาใช้น้ำหนักกดเพลาระดับ 25 ตัน แต่พวกคอสะพานของเรารับได้แค่ 15 ตันครับ พอวิ่งผ่านคอสะพานที ก็ชะลอความเร็วกันสุดโก่งที หุหุ - ทางแก้อีกแบบก็คือ วางย่านสถานีใหม่เพื่อรองรับรางแบบ 1.435 เมตร ถ้าจีนยอมลงทุนเข้ามาสร้างทางรถไฟให้เราจริงๆ ก็น่าจะคุ้มอยู่ที่จะลงทุนสร้างย่านสถานีเพิ่มเติม จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 20:51:39

ความคิดเห็นที่ 10 อ่ะ พวกพี่ไม่เชื่อ กันไช่ป่ะ เด๋วดู  เขาจ่ะทำแบบที่ผมว่าป่าวว ไม่ได่โม้ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=2 แก้ไขเมื่อ 24 ส.ค. 53 21:28:38 จากคุณ : วิศวเสนา เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 20:54:56

ความคิดเห็นที่ 11   ถ้าเป็นราง 1.4 เมตร ตู้แบบตู้โดยสารจะสะดวกสบายขึ้นมั้ย ผมโดยสารรถไฟบ่อย ถ้าตู้โดยสารใหญ่ขึ้นก็จะดีมากๆ จากคุณ : คุณชายฉายเดี่ยว เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 21:03:59

ความคิดเห็นที่ 13 #10 ครับ คงได้บทสรุปแล้วว่า จะไม่มีการทำรางแบบใหญ่กว่า 1 เมตร แน่นอน  เพราะเค้าสรุปมาอย่างนั้นแล้ว...   เว้นแต่ว่าจะลงทุนทำรางพิเศษมาต่างหาก... แก้ไขเมื่อ 24 ส.ค. 53 22:09:02 จากคุณ : ปัจจุบันคนหลังเขา (คนไทยในลอนดอน) เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 22:02:27

ความคิดเห็นที่ 16 แล้วภาพราง คห 3 มันมีไว้ทำไรอ่ะ สนิมเขรอะเชียว จากคุณ : nisas เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 22:52:30

ความคิดเห็นที่ 17 ก็ไม่มีรถไฟขนาดช่วงล้อ 1.435 เมตรวิ่งยังไงล่ะครับ จากคุณ : owl2 เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 23:31:37

ความคิดเห็นที่ 18 โถ่ จะไปลำบากทำราง Dual gauge ทำไมล่ะ ในเมื่อมีรถไฟที่ใช้ชุดล้อที่เปลี่ยนตามขนาดของรางได้ โดยไม่ต้องวางใหม่ทั้งระบบ http://www.talgo.com/img_montaje/cambio_anchoG_en.jpg ดูตามคลิปดีกว่า จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 00:34:14

ความคิดเห็นที่ 19 หากไม่เข้าใจ ให้ดูอีกคลิป จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 00:36:01

ความคิดเห็นที่ 20 คลิปนี้แถมให้ จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 00:37:33

ความคิดเห็นที่ 21 อีแค่สร้างรางคู่ไประยอง ยังรอจนหัวหงอกเลยครับท่าน จากคุณ : ~DITHMAN~ เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 00:58:07

ความคิดเห็นที่ 22 #18 แหล่มๆๆเป็ดมากๆ   แต่ว่าเข้าล๊อกสเปครถไว้แล้วนะซิ๊ ทำไงได้ครับ  อีกอย่างรางเรารับน้ำหนักกดทับและความเร็วเกิน160 ได้หรือเปล่า T_T จากคุณ : หัวปลาทู เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 01:35:14

ความคิดเห็นที่ 23 ผมว่าเขาก่ะลังพูดถึง ว่า ระบบ LOGISTIC ขนส่งทางรถไฟทั่วเอเซีย จากคุณ : วิศวเสนา เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 04:21:12

ความคิดเห็นที่ 24 สร้างใหม่ซะสิ  จะมาใช่ร่วมกันทำไม ขืนใช่ร่วมกัน มันก็ไม่ใช่ความเร็วสูงสิครับพี่น้อง จากคุณ : Atomos'Bao เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 08:08:14

ความคิดเห็นที่ 25 ถ้าประเทศไทย สร้างรถไฟเองได้จะไม่ว่าเลย นี่สร้าวก็ไม่ได้  เจือก ไม่ใช้แบบมาตรฐาน อีก จะทำรางคู่  ก็เจือก ทำราง 1 เมตร อีก  เวร ได้รถไฟที่ใช้ๆ อยู่ ก็แย่เต็มแก่ ไม่มองไปข้างหน้ากันมั่งเหรอไง จากคุณ : EITHER เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 10:08:43

ความคิดเห็นที่ 26 - หลายๆประเทศก็ใช้ระบบรางแบบผสมครับผม ไม่จำเป็นต้องทิ้งของเก่า (ที่ยังใช้งานได้ดี) ไปสร้างของใหม่ เราสร้างเพิ่มเติมไว้คู่กันได้ หรือจะทำเป็นระบบ Dual gauge ก็ยังได้ - รางเก่าของเรายังใช้เดินขบวนรถท้่องถิ่นและรถสินค้าได้ดีครับ ขอแค่ปรับปรุงให้รับน้ำหนักกดเพลาได้มากขึ้น และทำสภาพรางในจุดที่ชำรุดให้ดีขึ้น ก็ใช้งานได้ อีกทั้งขบวนรถท้่องถิ่นจำนวนมากนั้น มีผู้โดยสารที่ไม่ได้ต้องการเดินทางไกลอะไรเลย (บางคนขึ้นจากแค่บางมูลนากไปลงชุมแสง ระยะทางแค่ 17 กิโลเมตร) เขาเน้นความคุ้มค่าของราคาตั๋ว มากกว่าความรวดเร็ว จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 11:01:09

ความคิดเห็นที่ 27 เขาสร้างทางแบบสแตนดาร์ดเกจ แยกออกไปต่างหาก จากรางเดิมนะครับ คือ ทางเดิมก็ใช้ไป ของไทยเอง ส่วนรถสินค้า หรือรถโดยสารที่แล่นมาจากจีน ก็จะใช้ทางใหม่ โดยหากไทยอยากจะซื้อรถใหม่ มาใช้ด้วย ก็แล้วแต่ การเปลี่ยนแคร่ล้อ ก็ยังตอบโจทย์ได้ไม่หมด เพราะทางแสตนดาร์ดเกจที่สร้างใหม่  น่าจะสร้างให้มีพิสัยเขตการบรรทุกของตัวรถเท่ากับของจีน  ซึ่งกว้างประมาณ 3.3 เมตร ซึ่งกว้างกว่าของไทย ที่อยู่ประมาณ 2.95 เมตร ส่วนด้านความสูงของจีนจะอยู่ที่ประมาณ 4.6 เมตร สูงกว่าของไทย ที่ ร.ฟ.ท. ใช้อยู่ ที่อยู่ประมาณ 3.9 เมตร รวมทั้งอาจจะมีน้ำหนักกดเพลาที่เ่ท่ากับของจีน คือ 25 ตัน ซึ่งสูงกว่าที่ ร.ฟ.ท.ใช้อยู่ ซึ่งเพียง 15 ตัน เป็นส่วนใหญ่ และ 20 ตัน ในบางช่วงเท่านั้น ดังนั้น รถโดยสาร ตู้รถสินค้าจากจีน ที่มีขนาดใหญ่กว่า สูงกว่า ของไทย มันจะเอามาแล่นในทางประเทศไทยโดยเปลี่ยนแต่แคร่อย่างเดียวไม่ได้นะครับ ส่วนข้อสงสัยว่า และสแตนดาร์ดเกจ จะเข้ามาถึงบางซื่อได้อย่างไร ขอตอบว่า ถ้าจีนให้เงินมาจริง จะลอยฟ้ามา หรือมุดดินมาก็ได้ครับ จากคุณ : unimox เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 12:18:10

ความคิดเห็นที่ 28 ทำไมต้องตามยุโรป มันให้ตังค์มาเปลี่ยนรางเหรอ 1 เมตรมันไม่ได้มาตรฐานตรงไหน เห็นประเทศแถบนี้ทั้งหมดเขาก็ใช้กันมาเป็น 100 ปีแล้วนี่ มาเลย์ สิงค์โปร์ ก็จะสร้างรางคู่กว้าง 1 เมตร สองประเทศนั้นผลิตหัวรถจักรเองได้ไหม จากคุณ : โควี เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 14:42:41

ความคิดเห็นที่ 29 ออสเตรเลียบางรัฐก็ใช้ราง 1 เมตร ครับ จากคุณ : ดอส เขียนเมื่อ : 26 ส.ค. 53 04:12:49

ความคิดเห็นที่ 30 อ้อ ออสเตรเลียประเทศเดียวใช้ราง 3 ขนาดนะครับ Narrow, Standard, Broad ไม่นับราง 60 เซนต์ ที่ใช้สำหรับขนอ้อยจากฟาร์มไปโรงงานน้ำตาล จากคุณ : ดอส เขียนเมื่อ : 26 ส.ค. 53 04:13:34

ความคิดเห็นที่ 31 หลายความเห็นพูดกันมาหมดแล้ว เพิ่มเติมนิดนึง สถานีกลางบางซื่อจะมีการรองรับรางกว้าง 1.435 เมตรอยู่แล้ว กรณีส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงค์ซึ่งใช้ความกว้างรางขนาดนี้มาถึง สถานีกลางบางซื่อ และประเด็นรถไฟจีนนั่น หากเกิดขึ้นจริง ก็คาดว่า รฟท.คงไม่ได้ เดินรถเอง แต่อาจเป็นหน่วยงานที่ทางจีนถือหุ้นอยู่มาเดินรถให้ แต่อุปสรรคในตอนนี้คือเกิดจากความล่าช้าในระบบราชการไทยนี่แหละ เพราะต้องนำเรื่องนี้ให้รัฐสภาพิจารณาด้วย และทางจีน ก็ค่อนข้างจะกังวลเรื่องความล่าช้านี้อยู่มาก จากคุณ : mr.newton เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 53 16:59:48