 |
ความคิดเห็นที่ 7 |
เครื่องบินโดยสาร จะบินสูงหรือต่ำ ขึ้นอยู่กับ
- น้ำหนัก
- ความเร็ว
- ลม
- อุณหภูมิของอากาศ
โดยจุดประสงค์หลักคือต้องมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำที่สุด
ค่าใช้จ่ายก็มี 2ส่วนคือ
1. ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Cost) ใช้มาก-จ่ายมาก
2. ค่าใช้จ่ายตามเวลาที่ใช้ (Time Cost) เช่น ค่าบำรุงรักษาเครื่องบิน, เบี้ยเลี้ยงลูกเรือ และพนักงาน บินนาน-จ่ายมาก
อัตราส่วน ข้อ 2.หารด้วยข้อ 1. เรียกว่า Cost Index : CI
ช่วงน้ำมันแพง-ค่าแรงถูก(CI ต่ำ)ก็บินช้าๆ ต่ำๆ กว่าช่วงน้ำมันถูก-ค่าแรงแพง(CI สูง)
ส่วนจะบินที่ความสูงเท่าไหร่ ก็ให้คอมพิวเตอร์ในเครื่อง Flight Management Computer คำนวณให้ ตาม CI ที่กำหนดไว้
ปกติเครื่องบินจะเริ่มบินที่ความสูงไม่มาก เช่น 27,000 - 30,000 ฟุต เมื่อบินไปเรื่อยๆ เชื้อเพลิงน้อยลง ก็จะไต่ไปบินสูงขึ้น ไปจนถึง 38,000 - 42,000 ฟุต
ถ้าน้ำหนักเท่ากัน บินที่ Indicated Air Speed เท่ากัน บินที่ต่ำจะได้ True Speed น้อยกว่าบินที่สูงกว่า
โดย True Speed จะเพิ่มขึ้นประมาณ 2% ต่อความสูง 1,000 ฟุต
True Speed นี้ถ้าไม่มีผลจากลม จะคิดเป็น Ground Speed
แต่เครื่องบินไม่สามารถบินความเร็ว Indicated Air Speed มากๆ ในที่สูงๆ ได้ เนื่องจากจะติด Limit Max Mach Number (ทั่วไปจะได้ไม่เกิน M.93)
เช่น ที่ความสูง 28000ฟุต สามารถบิน 340 น็อต ได้ แต่ที่ 40000 ฟุต บินได้แค่ 280 น็อต
ถ้าบินที่ Indicated Air Speed 280 น็อตเท่ากัน ที่ 28000ฟุต จะได้ True Speed หรือ Ground Speed 437 น็อต
ที่ 40000 ฟุต จะได้ True Speed/Ground Speed 504 น็อต
ที่สูงเร็วกว่าเห็นๆ
แต่ปกติความเร็วเดินทาง ประมาณ M.78 ถึง M.86 เร็วกว่านี้เปลืองน้ำมันมากขึ้น
และถ้าบินต่ำกว่าความสูงที่ คำนวณได้ จะเปลืองน้ำมันมากกว่าครับ
แก้ไขเมื่อ 01 ต.ค. 53 16:41:53
| จากคุณ |
:
Jedi (Capt Aod) 
|
| เขียนเมื่อ |
:
1 ต.ค. 53 16:28:38
|
|
|
|
|
