ความคิดเห็นที่ 1 ถ้าอธิบาย ก็จะกลายเป็น Spoil โหวต งั้นผมไม่อธิบายนะ จากคุณ : Sgt.Oat เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 10:00:59

ความคิดเห็นที่ 2 ^ ^ ^ ตั้งเป็นกระทู้โหวตให้เห็นชัดๆเฉยๆ  ผลโหวตไม่มีความหมายใดๆครับ เพราะฉนั้น อธิบายมาโลด จากคุณ : Humandroy เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 10:18:18

ความคิดเห็นที่ 3 การเคลื่อนที่ ของ แก็สร้อน จาก ท่อขับดัน ก่อให้เกิดแรง กิริยา ส่งผล ให้ เกิดแรง ปฏิกิริยา ไปยังทิศทางตรงข้ามของท่อขับดัน ให้คุณลอง นึก การปรับ ตำแหน่ง ยานอวกาศหรือดาวเทียม เค้าก็ใช้หลักการเคลื่อนที่ ของ แรงดันที่ ส่งผ่านท่อขับดัน เพื่อให้เกิดแรง กิริยา ในการเคื่ลอนที่ การทำให้เกิด ช่องว่างเพื่อปลดปล่อย แรงดัน ก็หวังเพื่อให้เกิดแรงกิริยา ด้วยแรงดัน ผ่านท่อขับดันให้เกิดแรง ปฏิกิริยาขึ้นครับ จากคุณ : think4223 เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 10:28:05

ความคิดเห็นที่ 4 ^ ^ ^ ที่ว่ามานะ คำนวนได้ไหมครับ แล้ว ต่างกับ แรงดัน X พื้นที่ อย่างไร ครับ ? จากคุณ : Humandroy เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 10:45:44

ความคิดเห็นที่ 5 ลองเปลี่ยนไปไม่ใช้การพ่นด้วยแรงดันก็ได้ นั่งบนเก้าอี้ที่มีล้ออย่างเก้าอี้ทำงาน แล้วถือลูกบอลใหญ่ ๆ สักลูก ยกเท้าขึ้นมาอย่าให้แตะพื้น แล้วลองโยนลูกบอลออกไป แล้วสังเกตุว่าเกิดอะไรขึ้นกับตัวคุณ + เก้าอี้ จากคุณ : Mr. SJ เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 10:46:05

ความคิดเห็นที่ 6 ^ ^ ^ ลูกบอล น่ะ เข้าใจ ครับ แต่ กรณี ของจรวดและไอพ่น มันเป็นแก้สร้อน ซึ่งต้องคำนวนในรูปของ มวล/เวลา = ความหนาแน่น X พื้นที่หน้าตัด X ความเร็ว ปล. ถ้าลองคำนวนดู จะเข้าใจคำถามของผมมากขึ้น ครับ * "ส่วนต่างของแรงดัน = (1/2)Xความหนาแน่นXความเร็วกำลังสอง" สมการของ แบร์นูลลี่ ที่นำมาลดรูป เพื่อหาแรงที่ใช้ขับแก้สร้อน  เป็นที่มาของคำถามครับ คือ 1 ผมหาแรงที่ใช้ขับแก้ส 2 ผมหาแรงที่กระทำต่อเครื่องไอพ่น แล้วพบว่า 2 สิ่งนี้มีส่วนเกี่ยวพันกัน มากกว่าการเป็น แค่ ผลพวงของกันและกัน จึงเกิดคำถามนี้ขึ้น ว่า แท้จริงแล้ว แรงขับของจรวด เป็นส่วนต่างของแรงดันแก๊ส หรือเป็นผลจากการส่งมวลจำนวนน้อยออกไปดวยความเร็วสูง  หรือ ทั้งสองอย่างเป็นสิ่งเดียวกัน ปล. เมื่อพูดถึงส่วนต่างของแรงดันแก๊ส ในตำราเรียนมักจะยกตัวอย่างปีกเครื่องบิน ในขณะที่ จรวด มักจจะถูกยก ตัวอย่างสำหรับแรงปฏิกิริยา แต่ในคำถามผม เกี่ยวข้องกับ สมการ และการคำนวนนะครับ แก้ไขเมื่อ 20 ต.ค. 53 11:01:43 จากคุณ : Humandroy เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 11:00:23

ความคิดเห็นที่ 7 เป็นเรื่องของแรงปฏิกิริยา เพราะจรวดจะทำงานได้เหมือนกันทั้งในบรรยากาศและในอวกาศที่ไม่มีแรงดันอากาศ เครื่องยนต์จรวดแบบอิออนที่พัฒนาใช้กับการเดินทางระหว่างดวงดาว ใช้การยิงอิออนที่มีมวลน้อยแต่เร่งมีความเร็วสูงมาก ความดันภายในแทบไม่มีเลย แต่ขับเคลื่อนยานอวกาศไปได้ จากคุณ : FreeWing เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 11:38:28

ความคิดเห็นที่ 8 ความดันภายใน ไม่สำคัญ หรือไม่จำเป็นเท่าความเร็วในการปลดปล่อย พลังงาน เพื่อให้เกิด แรงกิริยา ดังที่ 7 ว่าไว้ จากคุณ : think4223 เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 11:47:11

ความคิดเห็นที่ 9 จรวด (อังกฤษ: Rocket) หมายถึงมิสไซล์, ยานอวกาศ, เครื่องบิน หรือพาหนะอื่นใดที่มีอาศัยแรงผลักดันของตัวจรวดในการพุ่งไปอย่างรวดเร็ว โดยใช้การเผาผลาญเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์จรวด จรวดเคมีสร้างพลังงานจากการเผาผลาญเชื้อเพลิงจรวด การดูดก๊าซภายในห้องลูกสูบและขยายออกไปทางหัวฉีดทำให้ก๊าซเคลื่อนที่ด้วยความเร่งในระดับไฮเปอร์โซนิก ซึ่งทำให้เกิดแรงผลักมหาศาลต่อตัวจรวดตามกฎข้อที่สามของนิวตัน (แรงกิริยาเท่ากับแรงปฏิกิริยา) นี่ ง่ายๆ เลย จาก วิกิ ขยายออกไปทางหัวฉีดทำให้ก๊าซเคลื่อนที่ด้วยความเร่งในระดับไฮเปอร์โซนิก ซึ่งทำให้เกิดแรงผลักมหาศาลต่อตัวจรวดตามกฎข้อที่สามของนิวตัน (แรงกิริยาเท่ากับแรงปฏิกิริยา) จากคุณ : think4223 เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 11:52:38

ความคิดเห็นที่ 10 F หน่วยเป้น N P ก็ N/m^2 จากคุณ : Mdiic~* เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 11:56:13

ความคิดเห็นที่ 11 เรื่อง อัตราส่วน ขนาด แรงดันภายในกับรู ระบาย นั้น ขนาดเล็ก ใหญ่มีผลต่อการเกิด ความเร็วในการ ขับเคลื่อนแรงดัน หาก แรงดัน สูงมาก แต่รูขนาดใหญ่ไป ความเร็วในการขับแรงดันออกก็น้อย แต่ หากรูขนาดไม่ใหญ่พอ มันจะ ตูมมมมมมมมมมมมมม กลาย เป็น โกโก้ครั๊น อิๆ จากคุณ : think4223 เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 12:10:16

ความคิดเห็นที่ 12 สำหรับ ท่านที่พยายามตอบนะครับ เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนผมจะตั้งโจทย์ขึ้นมาเองละกัน จรวด ลำหนึ่ง ชั่วขณะหนึ่ง พ่นแก๊สผ่านท่อขนาดพื้นที่หน้าตัด1ตารางเมตร พ่นแก๊สออกมาด้วยความเร็ว 100 เมตรต่อวินาที เมื่อเทียบกับตัวจรวดเอง แก๊สมีความหนาแน่น 1.2 kg/ลบม. ถามว่า จรวด ลำดังกล่าว มีแรงขับเคลื่อน  กี่ N แบบนี้คงจะเห็นภาพกันนะครับ จากคุณ : Humandroy เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 13:18:40

ความคิดเห็นที่ 13 น่าจะเป็นแรงเดียวกัน แรงดันจากจรวดผลักอากาศด้านนอกเท่าไร ก็เกิดแรงปฏิกิริยาดันจรวดไปด้วยแรงเท่ากัน จากคุณ : หมั่นไส้ เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 19:40:53

ความคิดเห็นที่ 14 แรงดันกับแรงมันสัมพันธ์กันอยู่แล้วนี่ครับ การจุดเชื่อเพลิงเป็นการสร้างแรงขับ หรือจะพูดว่าสร้างแรงดันที่ท้ายเครื่องยนต์ก็ได้เหมือนกัน ทั้งนี้ทั้งนั้นมันก็วิ่งตามกฎข้อ 3 ของนิวตันนั่นแหละนะ จากคุณ : ECOS เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 53 20:52:57 A:183.89.71.84 X: TicketID:253885

ความคิดเห็นที่ 15 คิดแล้วปวดหัว เข้าไปเล่นซิมูเลเตอร์จรวดของนาซ่าดีกว่า ที่นี่.... http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/ienzl.html ถ้าคำนวณตามสูตร ไปอ่านที่.... http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/mflchk.html  มีตัวช่วยคำนวณด้วย ง่ายดี (อยู่ตอนล่างสุด) จากคุณ : FreeWing เขียนเมื่อ : 21 ต.ค. 53 00:41:23

ความคิดเห็นที่ 16 คห ที่ 14 ให้กีบไม่ได้ เอา ไปแทน ปล.ความเห็นส่วนตัว ผมว่ามันน่าจะเป็นแรงเดียวกันครับ มาถามดูว่าคนอื่นเห็นว่าอย่างไร แน่นอนตามตำราก็บอกว่าแรงปฏิกิริยา  แต่ทำไมจะต้องเชื่อแบบว่าไงว่าตามกันด้วย จริงไหม ผมขอเชื่อแบบไตร่ตรองแล้วถึงเชื่อดีกว่า พยายามให้กีบทุกคนที่ตอบโดยไม่ได้ยกตำรามาเป๊ะๆ (แต่ไม่รู้นะว่าตำราหลังๆเปลี่ยนอะไรไปบ้าง) - ตัวอย่างเครื่องยนต์ (คุณ FreeWing) พลาสมา หลักการคำนวนเดียวกันกับแก๊ส แต่ ไม่ใช่แรงดันแก๊ส - "F หน่วยเป้น N และ P ก็ N/m^2 " จากคุณ : Mdiic~* <-- นั่นแหละครับที่มาของกระทู้ - คุณหมั่นไส้ เป็น คนแรกที่ตอบตรงประเด็น "สงสัยคำถามผมจะตั้งได้แย่มาก กว่าจะมีคนตอบตรงประเด็น" - ความคิดเห็นที่ 14 ถอดอมยิ้มมาตอบป่าวเนี่ย -ความคิดเห็นที่ 15 (คุณ FreeWing) ขอบคุณที่หาอะไรดีมาฝาก ตอบอีกรับกีบไปอีก ที่จริงคำนวนแรง ได้อยู่แล้ว แต่ประเด็นคือ พอคำนวนแล้ว พบว่า สมการที่ได้มันน่าสนใจ เพราะ ผมคำนวนแรงปฏิกิริยา ดันได้ สูตร แรงดันแก๊ส เป็นคำตอบซะงั้น (ก็เลยฉุกคิดว่า "เอ๊ะตกลงแรงขับมันเป็นแรงดันหรือเป็นแรงปฏิกิริยากันแน่") ปล. ขอปิดกระทู้แต่เพียงเท่านี้ละกันครับ ขอบคุณ Sgt.Oat Mr. SJ และ think4223 ด้วยที่มาร่วมตอบคำถามครับ แก้ไขเมื่อ 21 ต.ค. 53 09:27:12 จากคุณ : Humandroy เขียนเมื่อ : 21 ต.ค. 53 09:26:28