ความคิดเห็นที่ 1 อันดับ 10 Boeing MD80/90 series   MD80 เป็นเครื่องบิน Jet เชิงพานิชแบบลำคัวแคบ ทางเดินเดี่ยว สองเครื่องยนต์ติดตั้งด้านท้ายของลำตัวเครื่อง  แพนหางรูปตัว T ขนาด130 ถึง 172 ที่นั่ง  ออกแบบโดยบริษัทแม็กดอแนลดักกลาสและผลิตต่อโดยบริษัทโบอิ้งเริ่มบินครั้งแรกในปี 1980 โดยสายการบินสวิสแอร์  สายการบินในประเทศไทยที่ใช้เครื่อง MD82 คือสายการบิน One-To-Go และประสพอุบัติเหตุตกขณะพยายามลงจอดที่สนามบินภูเก็ตเกิดปะทะเข้ากับกระแสลมพัดเฉือน (windshear) แล้วเกิดความผิดพลาดขณะที่นักบินกำลังจะพาเครื่องไปต่อ (go around) เป็นเหตุให้ผู้โดยสาร 89จากทั้งหมด 130คน เสียชีวิต Boeing MD80/90 series มีสถิติอัตราการเกิดอุบัติเหตุอยู่ที่ 0.24ครั้งต่อการขึ้นทำการบินหนึ่งล้านเที่ยวบินและขึ้นบินมาทั้งหมดไม่ต่ำกว่า 41.83ล้านเที่ยวบิน จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:33:45

ความคิดเห็นที่ 2 ส่วนนี่เครื่อง MD82ของ One-To-Go จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:35:44

ความคิดเห็นที่ 3 อันดับ  9 Fokker 70/100 series ฟลอกเกอร์ 100 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดเล็ก 100ที่นั่ง ทางเดินเดี่ยว บินระยะใกล้ ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Jet สองเครื่อง ติดตั้งด้านท้ายลำตัว  แพนหางรูปตัว T ผลิตโดยบริษัทฟลอกเกอร์ ประเทศเนเธอร์แลนด์  เริ่มผลิตในปี 1980และยุติการผลิตในปี 1997 ด้วยจำนวนการผลิต 283ลำ  ฟลอกเกอร์ซีรี่ส์ 70และ100 มีใช้อยู่ใน 47สายการบินทั่วโลก ในเดือนตุลาคมปี 1996 เครื่องฟลอกเกอร์ 100 ของสายการบิน TAM ประสบอุบัติเหตุตกที่สนามบิน ซานโต๊ส เมือง ริโอ เดอ จาเนโร่ หลังจากวิ่งขึ้นจากสนามบินได้ไม่นานระบบ thrust reverser ของเครื่องยนต์ที่สอง (เครื่องยนต์ด้านขวา) ได้เกิดทำงานขึ้นด้วยตัวเอง (คล้ายกับกรณีเครื่อง 767 ของสายการบินเลาด้าแอร์ที่ตกที่กาญจนบุรี) เป็นเหตุให้เครื่องบินเสียการทรงตัวหมุนไปทางด้านขวาก่อนตกลงมาชนเข้ากับอาคารบ้านเรือน  ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 96คนเสียชีวิตทั้งหมด และผู้อยู่อาศัยในอาคารอีก 3คน รวมเสียชีวิต 99คน ฟลอกเกอร์ 100 มีสถิติอัตตราการเกิดอุบัติเหตุอยู่ที่ 0.20ครั้งต่อหนึ่งล้านเที่ยวบินและมีเที่ยวบินมาแล้วรวมไม่ต่ำกว่า 9.38ล้านเที่ยวบิน จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:36:54

ความคิดเห็นที่ 4 อันดับ  8 Saab 340 ผลิตในประเทศสวีเดน ซ๊าบ340 เป็นเครื่องบินพานิชแบบ turboprop สองเครื่องยนต์ ติดตั้งด้านบนปีกทั้งสองข้าง  แพนหางแบบConventional tail ขึ้นบินครั้งแรกในปี 1983 และยุติการผลิตในปี 1998   ซ๊าบ 340 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กพิสัยทำการใกล้ ขนาด 37ที่นั่ง  ความเร็วเดินทางสูงสุด 522 km/h สายการบินในประเทศไทยที่ใช้ซ๊าบ340 ให้บริการมีทั้งหมดสองสายการบินคือ SGA Airlines และ Happy Air ส่วนกองทัพอากาศใช้เครื่องซ๊าบ340  เป็นเครื่องควบคุมการยุทธทางอากาศ ตั้งแต่เริ่มทำการบินเชิงพานิชในปี 1983จนถึงปัจจุบัน ซ๊าบ 340 มีสถิติการเกิดอุบัติเหตุอยู่ที่ 0.19ครั้งต่อการทำการบินหนึ่งล้านเที่ยว  และมีเที่ยวบินรวมมากกว่า 11.2ล้านเที่ยวบิน จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:38:48

ความคิดเห็นที่ 5 ลำนี้เครื่อง340 ที่ถูกนำมาติดตั้งระบบอิริกอาย์ ใช้เป็นเครื่อง AWAC "http://www.youtube.com/v/T9xF7M3HQQc?fs=1&amp;hl=en_US&amp;color1=0x2b405b&amp;color2=0x6b8ab6"></param> แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 01:47:54 แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 01:46:23 แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 01:44:25 จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:43:18

ความคิดเห็นที่ 6 ปาดขวาาา จากคุณ : Mdiic~* เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:44:30

ความคิดเห็นที่ 7 ปาดดดดดดด แซงหน้าด้วยอันดับ 1 คาดว่าน่าจะเป็นเครื่องบินโดยสารที่เร็วที่สุดในโลก  คองคอร์ด แน่ๆ อยากโพสรูปปาด  แต่เกรงจาาาายยยยย จากคุณ : zardic เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:46:02

ความคิดเห็นที่ 8 อันดับที่  7 Embarer 170/190 E-Jet family เอ็มแบร์ อี-เจ็ท  เป็นเครื่องบินพานิชลำตัวแคบ ทางเดินเดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบ turbofan สองเครื่องยนต์ติดตั้งใต้ปีกทั้งสองข้าง พิสัยบินปานกลาง ผลิตโดยบริษัทเอ็มแบร์ประเทศบราซิล  เริ่มบินไฟลท์แรกในปี 2002 จนถึงปัจจุบันผลิตออกมาแล้วทั้งหมด 671ลำ และคาดว่าจะถึง 1,100ลำ ในปี 2016 เครื่อง ERJ-190 ของไหหนานแอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตกขณะทำการลงจอดที่สนามบิน ยี่ชุน สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนจีน  โดยขณะลงจอดสภาพอากาศมีหมอกหนาทึบทำให้นักบินบังคับเครื่องลงเกือบกลางทางวิ่งแล้วเบรกไม่อยู่  เครื่องทะลุทางวิ่งลงไประเบิดเป็นเหตุให้ผู้โดยสาร 43คนจาก 91คน เสียชีวิต เอ็มแบร์  อี เจ็ท  มีสถิติการเกิดอุบัติเหตุอยู่ที่ 0.17ครั้งต่อการทำการบินหนึ่งล้านเที่ยว  จนถึงปัจจุบันเครื่องทำการบินมาแล้วมากกว่า  2.63ล้านเที่ยวบิน จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:49:14

ความคิดเห็นที่ 9 ปาด ตรงกลาง อยู่เป็นเพื่อนครับ :D จากคุณ : nOnG_WinZ เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:49:15

ความคิดเห็นที่ 10 อันดับที่  6 Boeing 737 Classic (series 300,400,500) โบอิ้ง 737เป็นเครื่องบินพานิชพิสัยการบินใกล้ถึงปานกลาง  ลำตัวแคบ  ทางเดินเดี่ยว  ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ turbofan สองเครื่องยนต์  ติดตั้งใต้ปีกทั้งสองข้าง  แพนหางแบบ Conventional tail โบอิ้งพัฒนาเครื่อง 737ต่อมาจากรุ่น 707และ 727 โบอิ้ง 737เริ่มบินครั้งแรกในปี 1968 นอกจากนี้ 737ยังครองตำแหน่งเครื่องบินพานิชที่มียอดจำหน่ายสูงสุดตลอดกาลอยู่ที่ 6,348ลำ  และมีอัตราการบินขึ้นลงในปัจจุบันอยู่ที่ 1เที่ยวบินในทุกๆ 5วินาที  ทั่วโลก สายการบินในประเทศไทยทีใช้เครื่อง 737 คือ การบินไทยและนกแอร์ อุบัติเหตุที่เกิดกับเครื่อง 737-400ของสายการบินไทยขณะจอดอยู่ที่สนามบินดอนเมืองในปี 2001ยังคงหาสาเหตุไม่ได้ ผลการสอบสวนออกมาว่าเกิดการระเบิดที่ถังน้ำมันกลางลำตัวเครื่องโดยไม่ทราบสาเหตุ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตหนึ่งคน แต่มีรายงานว่าเคยเกิดเหตุลักษณะเดียวกันนี้กับเครื่อง 737-300ของสายการบินฟิลิปินส์แอร์ไลน์ในปี 1990   โบอิ้ง 737 คลาสสิกมีสถิติการเกิดอุบัติเหตุอยู่ที่ 0.16ครั้งต่อการทำการบินหนึ่งล้านเที่ยวและเป็นเครื่องที่ขึ้นบินมาแล้วมากที่สุดในบรรดาเครื่องบินพานิชทุกแบบทุกรุ่น  โดยมีเที่ยวบินรวมมากกว่า 62.96ล้านเที่ยวบินและยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 02:12:02 จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:50:09

ความคิดเห็นที่ 11 <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/WD-bcocienM?fs=1&amp;hl=en_US&amp;color1=0x2b405b&amp;color2=0x6b8ab6"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/WD-bcocienM?fs=1&amp;hl=en_US&amp;color1=0x2b405b&amp;color2=0x6b8ab6" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:51:15

ความคิดเห็นที่ 12 อันดับที่  5 Boeing 737 NG (next generation) series 600,700,800,900 โบอิ้ง 737รุ่นก้าวหน้าเป็นชื่อเรียกขานของเครื่อง 737ในซีรี่ส์ตั้งแต่ 600 -900 เป็นเครื่องบินแบบพิสัยการบินใกล้ถึงปานกลาง ลำตัวแคบ ทางเดินเดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบ turbofan สองเครื่องยนต์ติดตั้งใต้ปีก  หน้าจอแสดงผลแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมการบินแบบ fly-by-wire เครื่อง 737เอ็นจี มีเพียงลำเดียวในประเทศไทยเป็นเครื่องบินพระราชพาหนะของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว หรือ วิหคตอง 5 ทะเบียน HS-TYS อุบัติเหตุครั้งสำคัญของเครื่องรุ่นนี้เกิดขึ้นกับสายการบินไชน่าแอร์ไลน์ ขณะทำการวิ่งเข้าหลุมจอดที่สนามบินเทาหยวนบนเกาะไต้หวัน เกิดไฟลุกไหม้เครื่องยนต์ที่หนึ่ง (เครื่องยนต์ด้านซ้ายเมื่อหันหน้าไปทางหัวเครื่อง) ก่อนจะลุกลามเข้าถังน้ำมันกลางลำตัวและเกิดระเบิดขึ้นในเวลาอันรวดเร็ว อัตราการเกิดอุบัติเหตุของเครื่อง 737เอ็นจี อยู่ที่ 0.14ครั้งต่อหนึ่งล้านเที่ยวบินและบินมาแล้วทั้งหมดไม่น้อยกว่า 28.57ล้านเที่ยวบิน แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 18:44:48 จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:52:16

ความคิดเห็นที่ 13 http://www.youtube.com/watch?v=-qyZFASOAe0 จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:53:02

ความคิดเห็นที่ 14 อันดับที่  4 Airbus A320 family (A318,A319,A320,A321) เอ320 เป็นเครื่องบินพานิชแบบลำตัวแคบทางเดินเดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ turbofan สองเครื่องยนต์ ติดตั้งใต้ปีกทั้งสองข้าง พิสัยการบินใกล้ถึงปานกลาง ผลิดโดยบริษัทแอร์บัสซึ่งเป็นบริษัทลูกของบริษัท EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกันระว่างบริษัทจากประเทศ  ฝรั่งเศส,เยอรมันนี,สเปน เครื่องบินตระกูล เอ320 เป็นเครื่องบินพานิชแบบแรกของโลกที่ใช้ระบบควบคุมการบินแบบ fly-by-wire with side joystick ยอดการผลิตเครื่องตระกูล เอ320อยู่ที่ 4,453ลำ  และ เอ320 ยังครองตำแหน่งเครื่องบินโดยสารที่ขายดีที่สุดในโลกตั้งแต่ปี 2005 -2007 อีกด้วย   สายการบินในประเทศไทยที่ใช้เครื่องรุ่นนี้มีสองสายการบินคือ ไทยแอร์เอเชียและบางกอกแอร์เวย์ รวมถึงเครื่องของสำนักนายกรัฐมนตรีด้วย อุบัติเหตุครั้งสำคัญที่ทำให้เครื่อง เอ320เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกคืออุบัติเหตุที่แม่น้ำฮัดสัน  ระหว่างที่เครื่อง เอ320ของสายการบิน ยูเอสแอร์เวย์ทำการบินขึ้นจากสนามบินลาการ์เดียร์ในมหานครนิวยอร์ค ได้ประสบอุบัติเหตุชนเข้ากับห่านป่าฝูงใหญ่เป็นเหตุให้เครื่องยนต์ดับทั้งสองเครื่องที่ความสูงเพียงสามพันฟิต  นักบินต้องตัดสินใจเลี้ยวซ้ายเพื่อบังคับเครื่องลงจอดกลางแม่น้ำฮัดสันได้สำเร็จ  ผู้โดยสารทั้ง 155คนปลอดภัย สถิติการเกิดอุบัติเหตุของเครื่อง เอ320อยู่ที่ 0.12ครั้งต่อการทำการขึ้นบินหนึ่งล้านเที่ยวบินกับจำนวนเที่ยวบินรวมมากกว่า 47.06ล้านเที่ยวบิน จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:56:23

ความคิดเห็นที่ 15 อันดับที่  3 Boeing 717 โบอิ้ง 717เป็นเครื่องบินพานิชแบบลำตัวแคบ ทางเดินเดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบ turbofan สองเครื่องยนต์ติดตั้งด้านท้ายลำตัว แพนหางรูปตัว T โบอิ้งพัฒนาเครื่อง 717ขึ้นเพื่อเจาะตลาดเครื่องขนาดเล็กระดับ 100ที่นั่ง โดยใช้พื้นฐานและรูปแบบจากเครื่อง MD-95 ของบริษัทแม็กดอแนลดักกลาสซึ่งถูกโบอิ้งเข้าควบรวมกิจการในปี 1997 โบอิ้ง 717ลำแรกขึ้นบินในปี 1999และยุติสายการผลิตในปี 2006 รวมผลิตทั้งหมด 156ลำ สายการบินบางกอกแอร์เวย์เคยให้บริการผู้โดยสารด้วยเครื่อง 717ก่อนจะขายออกไป โบอิ้ง 717ไม่มีประวัติการประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนทำให้มีผู้เสียชีวิต อัตราการเกิดอุบัติเหตุจึงอยู่ที่ 0.00ครั้ง ส่วนจำนวนเที่ยวบินไม่มีข้อมูล จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 01:59:21

ความคิดเห็นที่ 16 อันดับที่  2 Airbus A340 (series200,300,500,600) เอ340 เป็นเครื่องบินพานิชขนาดใหญ่ลำตัวกว้าง ทางเดินคู่ในห้องโดยสาร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ turbofan สี่เครื่องยนต์ ติดตั้งใต้ปีกข้างละสองเครื่องยนต์  พิสัยทำการบิน 12,408กิโลเมตรถึง 16,668กิโลเมตร  ความจุโดยประมาณ 375 -440ที่นั่งแล้วแต่รุ่น  มากกว่า 370ลำของ เอ340 ถูกใช้บินอยู่ในขณะนี้ สายการบินในประเทศไทยที่ให้บริการด้วยเครื่อง เอ340คือสายการบินไทย เอ340 ยังไม่มีประวัติการประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจนทำให้มีผู้เสียชีวิต  อัตราการเกิดอุบัติเหตุจึงอยู่ที่ 0.00ครั้งในจำนวนเที่ยวบินถึงปัจจุบันที่มากกว่า 2.10ล้านเที่ยวบิน จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 02:00:28

ความคิดเห็นที่ 17 อันดับที่  1 Boeing 777 (series200,300,300ER) โบอิ้งตองเจ็ดเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ลำตัวกว้าง ทางเดินคู่ภายในห้องโดยสาร  พิสัยการบินไกลแบบสองเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีนามเรียกขานในวงการการบินว่า “Triple Seaven” จุผู้โดยสารได้มากกว่า 300ที่นั่ง  777ถูกผลิตออกมาเพื่อทดแทน 767และ 747กลุ่มลูกค้าเป้าหมายอยู่ที่สายการบินหลักๆของโลก 777 ยังเป็นเครื่องบินรุ่นแรกของโบอิ้งที่ใช้ระบบควบคุมการบินแบบ fly-by-wire เครื่อง 777 เกิดอุบัติเหตุตกหนึ่งครั้งแต่ไม่มีผู้เสียชีวิต  777ของสายการบินบริติชแอร์เวย์  ตกก่อนจะถึงทางวิ่งราว 1000ฟิต ผลการสอบสวนออกมาว่าเกิดเกล็ดน้ำแข็งขึ้นในระบบเชื้อเพลิงทำให้เครื่องยนต์สูญเสียแรงขับและตกลง สายการบินไทยเป็นสายการบินเดียวในประเทศไทยที่ให้บริการด้วยเครื่องโบอิ้ง 777 สถิติการเกิดอุบัติเหตุจนมีผู้เสียชีวิตของเครื่อง 777อยู่ที่ 0.00ครั้งต่อหนึ่งล้านเที่ยวและบินมาแล้วมากกว่า 4.76ล้านเที่ยวบิน จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 02:01:54

ความคิดเห็นที่ 18 http://www.youtube.com/watch?v=tE_5eiYn0D0&feature=fvw http://www.youtube.com/watch?v=HK6jDsact3c จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 02:03:02

ความคิดเห็นที่ 19 มี An-225 อีกลำ  อัตราการตกน่าจะ 0% จากคุณ : Lancaster เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 03:22:56

ความคิดเห็นที่ 20 พูดถึงอุบัติเหตุ/อุบัติการณ์ของ A340 ทำให้ผมนึกถึงเครื่องตัวนี้เลย เสียดายมากๆจะส่งมอบอยู่แล้วเชียว แอร์บัสร้องไห้เลยล่ะ :( จากคุณ : Citation X เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 06:46:27

ความคิดเห็นที่ 21 ^__^ จากคุณ : เซ็งอูฐ เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 09:49:15

ความคิดเห็นที่ 22 สถิติมันแปลกๆแฮะ อันดับอื่นๆ พอคูณอัตราการเกิดอุบัติเหตุกับเที่ยวบินรวม มันก็ได้เลขใกล้ๆจำนวนเต็ม แต่อันดับ 7 อัตราตก 0.17 เที่ยวบินรวม 2.63 คูณกันได้ 0.4471 ตกไป เกือบๆครึ่งลำ A320 ก็ตกไปทั้งหมด 5.65 ลำ เกินมาครึ่งลำกว่าๆ สงสัยว่าครึ่งที่ไม่ตกยังใช้งานกันอยู่รึเปล่า จากคุณ : alan the lamb เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 10:09:58

ความคิดเห็นที่ 23 แก้ข้อมูล คห.12 นิดครับ ในส่วนเครื่องบินพระราชพาหนะ B737NG ในรุ่น 800 นั้น เป็น เครื่องบินพระราชพาหนะของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว หรือ วิหคตอง 5 ทะเบียน HS-TYS ส่วนของสมเด็จพระบรมเป็น B737-400 ทะเบียน HS-CMV หรือ วิหคตอง 5 เดิม จากคุณ : คุณก้อง เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 10:35:43

ความคิดเห็นที่ 24 #๒๒ เขาเทียบต่อ ๑ ล้าน เที่ยวบินครับ ไม่ได้นับกันที่จำนวนลำ -*- จากคุณ : Ice-man เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 13:06:00

ความคิดเห็นที่ 25 #24 ผมว่าเขาตั้งข้อสังเกตถูกแล้ว อันดับอื่นๆ เอาจำนวนเที่ยวบิน(ถูกแล้ว อัตราเที่ยวบิน ไม่ใช่จำนวนลำ) คูณอัตราการตก จะต้องได้เลขใกล้เคียงจำนวนเต็ม จากคุณ : ikkyu เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 14:23:34

ความคิดเห็นที่ 26 แล้วอะไรตกบ่อยสุดฮะ จากคุณ : psbonn เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 15:09:32

ความคิดเห็นที่ 27 หุ้นมั้งครับ จากคุณ : ElMinZeed เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 17:22:08

ความคิดเห็นที่ 28 ขอแก้ครับ คำนวณผิด แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 19:03:22 จากคุณ : ซาจุกแดง เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 17:49:46

ความคิดเห็นที่ 29 ปาดดด ไม่ทันแล้วฮะ แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 17:55:23 จากคุณ : wippygal25 เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 17:53:09

ความคิดเห็นที่ 30 โบอิ้ง 777 ของไทยแหล่มจิงๆ อุ่นใจคับ จากคุณ : ชัย (Wazza27) เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 18:00:11

ความคิดเห็นที่ 31 สงสัยเหมือน คคห 12 ืคือถ้าพูดถึงจำนวนของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น  มันต้องเป็นจำนวนครั้ง 1 2 3 หรือกี่ครั้งก็ว่ากันไป  ไม่ควรจะเป็นเลขทศนิยม .4 .5 อะไรแบบนั้น (อุบัติเหตุ ครึ่งครั้ง?) อันดับอื่นๆ เมื่อเอาจำนวนเที่ยวบินคูณอัตราการเกิดอุบัติเหตุ มันจะได้เลขใกล้เคียงจำนวนเต็ม ซึ่งก็ถือว่าตรงกับที่ควรจะเป็น แต่อันดับ 7 นั่น  เที่ยวบินทั้งหมด 2.63 ล้านเที่ยวบิน  อัตราเกิดอุบัติเหตุ 0.17 ครั้งต่อ 1 ล้านเที่ยว เพราะฉะนั้นจะได้จำนวนอุบัติเหตุที่เกิดเท่ากับ 2.63 x 0.17 = 0.4471 ครั้ง  หรือประมาณครึ่งครั้ง?   มันก็เลยดูผิิดธรรมชาติ จากคุณ : CLK BRABUS เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 18:43:59

ความคิดเห็นที่ 32 คห.7 รูปแรกในกระทู้น่ะ Tu-144 เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงของโซเวียต เค้าครับ บินได้ก่อนคอนคอร์ดของยุโรป ครับ แต่ก็หยุดให้บริการก่อนเช่นกัน จากคุณ : Sam7 (sambayman) เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 19:27:18

ความคิดเห็นที่ 34 ตอบคำถามเรื่อง Crash Rates และวิธีการคำนวนหา Crash Rates คับ ต้องขอโทษเพื่อนๆด้วยคับ จริงๆ เแล้วการคำนวนหา Crash Rates ไม่ได้ใช้จำนวนครั้งที่ตกเพียงอย่างเดียวในการคำนวน Crash Rates ยังใช้อัตตราการสูญเสียของแต่ละเหตุการณ์เข้ามาคำนวนด้วยนั่นคือ FLE - Full Loss Equivalent: This is the sum of the proportions of passengers killed for each fatal event. For example, 50 out of 100 passengers killed on a flight is an FLE of 0.50, 1 of 100 would be a FLE of 0.01. The fatal event rate for a set of fatal events is found by dividing the total FLE by the number of flights in millions. ส่วนวิธีการคำนวนก็ตามวีดีโอข้างล่างนี่เลยครับ เป็นความเข้าใจผิดของเจ้าของกระทู้เองที่ไม่ดูให้รอบคอบ ขอบคุณ alan the lamb มากคับที่ท้วงมา http://www.youtube.com/watch?v=WiFggLnjj6c&feature=player_embedded#! แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 23:50:55 แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 19:38:57 แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 19:38:12 แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 19:38:00 แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 19:36:22 แก้ไขเมื่อ 11 พ.ย. 53 19:34:02 จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 19:32:18

ความคิดเห็นที่ 35 กล่าวง่ายๆคือสมมติว่าเครื่อง 737ขึ้นบินทั้งหมด สองล้านไฟลท์ ตกสองไฟลท์ ไฟลท์หนึ่งตายทั้งลำ อีกไฟลท์ตายครึ่งลำ FLE จะเท่ากับ 1+0.5 = 1.5 เมื่อได้ FLE แล้วค่อยเอามาหารกับจำนวนไฟลท์อีกที 1.5/2 = 0.75 Crash Rates ก็จะเท่ากับ 0.75 คับ จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 19:50:02

ความคิดเห็นที่ 36 กำลังคิดเหมือนที่ จขกท บอกอยู่เลยครับ  ว่าอาจจะเอาอัตราการสูญเสียในแต่ละไฟลท์ที่เกิดอุบัติเหตุ คูณเข้าไปด้วย ว่าแต่ A380 ไม่ติดอันดับหรอครับ  เข้าใจว่ายังไม่เคยเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเหมือนกัน จากคุณ : CLK BRABUS เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 19:54:17

ความคิดเห็นที่ 37 A380 ยังบินไม่ถึงสองล้านไฟลท์ครับ จากข้อมูลที่ผมอ้างอิง มีข้อแม้ต่างๆมากมาย แต่ผมกลัวจะเยอะไปเลยไม่ได้เอามาใส่ไว้ด้วย ตามข้อมูลจาก airsafe.com จะไม่นับเครื่องบินแบบที่ยังบินไม่ถึงส้องล้านเที่ยวบิน และจะนับเฉพาะเครื่องบินแบบที่มีใช้ใน Airlines รวมถึงจะต้องเป็นเครื่องแบบที่ยัง Active อยู่เท่านั้น จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 20:13:23

ความคิดเห็นที่ 38 จขกท ครับ แนบไฟร VDO youtube เลือก ไฟร์ประกอบด้านล่างเป็น : โพสคลิปวิดีโอ จากนั้นเอา URL youtube ไปแปะเลยครับ เช่น http://www.youtube.com/watch?v=-qyZFASOAe0 จากคุณ : NaDaRa เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 21:22:29

ความคิดเห็นที่ 39 ขอบคุณ คุณNaDaRa มากๆคับ นั่นแหละที่ผมพยายามทำ แฮะๆ จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 21:33:31

ความคิดเห็นที่ 40 Boeing กับ Airbus แตกต่างกันอย่างไรครับ จากคุณ : Tomato_Rezz เขียนเมื่อ : 11 พ.ย. 53 22:16:10

ความคิดเห็นที่ 41 Airbus A340 ในคห.16 สวยจังครับ จากคุณ : ผมแอบชอบคุณ!! เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 03:57:25

ความคิดเห็นที่ 42 เย้ๆ บินการบินไทยบ่อยที่สุดด้วยอ่ะ รักการบินไทยที่สุด ยกเว้นครั้งเดียวที่เคยเกลียดการบินไทยเข้าไส้เลยเหมือนกัน อิอิ จากคุณ : cashmamamia เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 08:02:15

ความคิดเห็นที่ 43 เอารูป Airbus A340 ของการบินไทยมากฝาก ที่มา จาก Airliners.net ครับ จากคุณ : คุณชายธนกวี เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 08:48:35

ความคิดเห็นที่ 44 ลบๆๆๆ รูปซ้ำกันซะงั้น >_< แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 08:50:18 จากคุณ : คุณชายธนกวี เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 08:49:20

ความคิดเห็นที่ 45 อันนี้เป็นที่นั่งในชั้นประหยัด หรือ Y Class จาก Airbus A340 ของการบินไทยครับ สีสัน ลูกกวาด มาก จากคุณ : คุณชายธนกวี เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 08:50:54

ความคิดเห็นที่ 46 ส่วนอันนี้เป็น ที่นั่งชั้น ธุรกิจ ของ Boeing 777-300 ที่ปรับปรุงใหม่แล้วครับ เหมือนกับ Business Class บน Boeing 777-200ER เป๊ะ จากคุณ : คุณชายธนกวี เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 08:52:21

ความคิดเห็นที่ 47 อันนี้แถมๆ A380 ของ ชาญทัวร์   เอ้ย!! Singapore Airline. เมื่อไหร่การบินไทยที่สั่ง A380 ไป 6 ลำ จะได้กับเขาน๊อ.. เห็นเขาว่าเลื่อนการรับมอบ ไปเป็นปี 2556 เฮ่อ... จากคุณ : คุณชายธนกวี เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 08:54:24

ความคิดเห็นที่ 48 อันนี้แถมๆ .. ชาญทัวร์  Singapore Airline เมืองไทย ใครๆก็นั่งได้ ไปอุดร ขอนแก่น เชียงใหม่ กับชาญทัวร์ S Class Logo Singapore Airline ชัดๆ ลองสังเกตุดู ชาญทัวร์ ใช้ ช.ช้าง กลับด้านกับ SQ เนียนๆใสๆ เกรด A แบบเซินเจิ้น.. จากคุณ : คุณชายธนกวี เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 08:57:17

ความคิดเห็นที่ 49 #38 ห้องโดยสารนี่ทนความร้อนได้หรอครับ ช่วงแรกๆที่ไฟไหม้เห็นไม่ค่อยเป็นอะไรมาก ว่าแต่ทำไมรถดับเพลิงไม่รีบเข้าไปดับก่อนล่ะครับนั่น ปกติน่าจะมีStandbyที่สนามบินนี่หน่า จากคุณ : jubchay เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 09:32:28

ความคิดเห็นที่ 50 อันดับ 2 - A340-300 เคยตกที่แวนคูเวอร์ ขณะลงจอด เป็นของสายการบินแอร์ฟรานซ์ นะครับ อย่าลืม จากคุณ : ask_tom เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 14:01:10

ความคิดเห็นที่ 51 แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 15:04:37 จากคุณ : oleowen เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 14:50:55

ความคิดเห็นที่ 52 แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 14:54:24 แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 14:53:44 แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 14:52:56 จากคุณ : oleowen เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 14:52:33

ความคิดเห็นที่ 53 คลิปเป็นชุดนะครับ มีทั้งภาพจริง เเละอนิเมชั่น จำลองการบิน ของ airbus  a 320 ชนนก เเล้วลงจอดที่เเม่น้ำฮัดสัน จากคุณ : oleowen เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:03:57

ความคิดเห็นที่ 54 คลิปที่ 2 จากคุณ : oleowen เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:09:35

ความคิดเห็นที่ 55 ภาพจำลอง พร้อมเสียงติดต่อทางวิทยุ กับนักบิน แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 15:15:24 จากคุณ : oleowen เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:11:00

ความคิดเห็นที่ 56 ถ่ายจากในเครื่อง จากคุณ : oleowen เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:12:52

ความคิดเห็นที่ 57 เสียงวิทยุ พร้อมสคริปต์ เห็นตอนเเรกบอกจะไปลงที่สนามบินถัดไป เเต่ไหง ลงเเม่น้ำซะงั้น จากคุณ : oleowen เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:19:34

ความคิดเห็นที่ 58 Why isn't there Boeing 747 a krub? It is one of the most used commercial aircraft as well. จากคุณ : Myryuko เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:07:34

ความคิดเห็นที่ 59 ตอบข้อสงสัย 50 A340-300 ของสายการบินแอร์ฟรานซ์เที่ยวบินที่ 358 ออกจากปารีสมุ่งหน้าโตรอนโต้ ประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดท่ามกลางพายุลมแรง นักบินสามารถนำเครื่องลงจอดได้แต่ไม่สามารถหยุดเครื่องได้ทัน ทำให้เครื่อง เอ340 วิ่งทะลุรันเวย์ตกลงไปเป็นเหตุให้ลำตัวเครื่องแตกออกและเกิดไฟไหม้ อย่างไรก็ตามลูกเรือทั้ง 12คนปลอดภัย รวมถึงผู้โดยสารอีก 297คน ก็สามารถอพยพออกมาจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย ดังนั้นแล้วค่า FLE จากอุบัติเหตุในครั้งนี้จึงเท่ากับ 0 และเมื่อนำมาหารกับจำนวนเที่ยวบินก็เลยได้ค่า Crash Rates ที่ 0.00 ตอบ 58 Boeing 747 มีค่า Crash Rates อยู่ที่ 0.72 เลยไม่ติดอยู่ในอันดับ 1-10 ครับ แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 21:00:17 จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 18:53:31

ความคิดเห็นที่ 60 ผมมั่นใจ นครชัย แอร์ไลน์ เส้นทางเชียงใหม่-ระยอง เลี่ยงได้จะไม่ขึ้นเครื่อง ยังไงก็ไม่สนิทใจครับ จากคุณ : Sympho เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 00:53:49

ความคิดเห็นที่ 61 a340 ผู้โดยสารเต็มลำยังขาดทุน เพราะเจ๊แกซดน้ำมันสุดชีวิต จากคุณ : M E T R O S E X Y เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 11:21:37

ความคิดเห็นที่ 62 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ เป็นที่น่าสังเกตว่า เครื่องพิสัยไกลอย่าง B777, A340 สถิติน้อยมาก อาจเป็นเพราะเป็นพิสัยไกล จำนวนเที่ยวบินเลยน้อย จะว่าไปก็เป็นเครื่องใหม่ด้วยแหละ ว่าแต่อันดับสามเป็นต้นไป ที่ไม่มีสถิติอุบัติเหตุถึงแก่ชีวิต เรียงลำดับยังไงเหรอครับ เดาว่าเรียงจากจำนวนครั้งที่เกิดAccident+Incident รึเปล่าครับ - -? จากคุณ : nothingman เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 13:52:03

ความคิดเห็นที่ 63 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 19:48:35

ความคิดเห็นที่ 64 ตอบคุณ zardic คองคอร์ดไม่ได้เป็นเครื่องบินโดยสารที่เร็วที่สุดในโลกครับ แต่เป็น TupolevTu-144 ความเร็วสูงสุด มัค 2.5 ซึ่งเร็วกว่าคองคอร์ดที่บินได้เพียงมัค 2.0-2.2 เท่านั้น  ส่วนความปลอดภัยถือว่าไม่ค่อยเท่าไหร่ครับ (ยิ่งเร็ว ก็ยิ่งอันตราย) เอ่อ ไม่ทราบมีใครจะจัดอันดับเครื่องบินที่มีสถิติเกิดอุบัติเหตุมากที่สุด 10 อันดับบ้างครับ เครดิต airliners.net จากคุณ : tottui เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:29:50

ความคิดเห็นที่ 65 เอ่อ ส่วนมากคนใน PANTIP โดยเฉพาะห้อง BP จะนั่ง A 320 มากที่สุดน่ะครับ เพราะอะไร รู้ๆกันอยู่ อิอิ (ช่วงนี้จองกันให้วุ่น) ก็ขอดีใจด้วยที่ A 320 ปลอดภัยเป็นอันดับที่ 4 น่ะครับ ส่วน 737-800 ของไชน่า แอร์ไลน์ไม่ได้เกิดอุบัติเหตุที่สนามบินเทาหยวนบนเกาะไต้หวันน่ะครับ แต่เกิดที่สนามบินนาฮา (NAHA) บนเกาะโอกินาว่าของญี่ปุ่นครับ (เครื่องบินรุ่นนี้ ไชน่า แอร์ไลน์ใช้บินมาลงที่สนามบินเชียงใหม่เป็นประจำซ่ะด้วย ผมเพิ่งเห็นมากับตาสดๆ ร้อนๆเลยครับ) มีปลากรอบมายืนยัน !!! จากคุณ : tottui เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:42:51

ความคิดเห็นที่ 66 ยืนยันอีก ขณะกำลัง Landing จากคุณ : tottui เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:44:01

ความคิดเห็นที่ 67 กำลัง Taxi จากคุณ : tottui เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:45:01

ความคิดเห็นที่ 68 777 เค้าว่าเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับทุกอย่างแล้ว ดันปลอดภัยที่สุดด้วย สุโค่ยมากๆ เคยนั่งของชาญทัวร์ เอ้ยย สิงคโปร์ แอร์ไลน์ ครั้งเดียวเอง ตอนไปสิงคโปร์ T_T ขอปิดท้ายด้วย A380 ของโคเรียนแอร์ คงกำลังรับมอบในไม่ช้านี้แล้วครับ (การบินไทย ทำอะไรอยู่คร้าบบบ) เครดิต Airliners.net จากคุณ : tottui เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:49:18

ความคิดเห็นที่ 69 ตอบคุณ 62 เรียงตามค่า Crash Rates คับ แต่ถ้าค่า Crash Rates  เป็น 0.00 เท่ากัน เครื่องรุ่นที่มีจำนวนไฟลท์มากกว่าจะถูกจัดขึ้นอันดับที่ดีกว่า ส่วนอันดับ ที่สาม ไม่มีข้อมูลจำนวนเที่ยวบินเลยเสียเปรียบคับ ส่วนที่มีข้อสังเกตุว่าเครื่องที่บินไกล เที่ยวบินเลยน้อย อันนั้นถูกครับ จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:51:46

ความคิดเห็นที่ 70 ก็ต้องขอขอบคุณ คุณtottui  มากครับ ที่ท้วงมา หลังจาก จขท ไปค้นข้อมูลมาแล้วก็พบว่าเป็นจริงตามนั้นคับ 20 August 2007; China Airlines 737-800; Naha, Japan: Shortly after landing at Naha on the island of Okinawa, the left engine caught fire and the crew initiated an emergency evacuation. Although the aircraft was destroyed by fire, all 157 passengers (including two toddlers) and eight crew members survived. Because this event did not result in a passenger death, it does not constitute a fatal event as defined by AirSafe.com. จากคุณ : Angsarano เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 00:02:43

ความคิดเห็นที่ 71 #46 รูปน่าจะผิดนะครับ ของ 777-300 ที่นั่ง business เป็น 2-3-2 ไม่รู้จะยัดไปไหน จากคุณ : [=>>gUiT@R<<=] เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 17:19:30

ความคิดเห็นที่ 72 A340 ที่ตกที่แวนคูเวอร์ เป็นความผิดของนักบินไม่ใช้เครื่องบินมีปัญหาซักหน่อย นักบินไม่ยอมรีเวิสเครื่องยนต์ ลงมาแล้วตั้ง 11วินาทีกว่าจะรีเวิส เครื่องจะหยุดได้ไง ส่วน 777 เป็นเครื่องบินที่มีตำตัวมีลักษณะกลมมีพื้นที่มากที่สุดครับจัดเรียงแบบนั้น(คห46)ไม่มีปัญหาแน่นอน  ส่วนรุ่นซูเปอร์จัมโบ้จะเป็นวงรี จากคุณ : TDCi (OhmFFKFC) เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 19:25:22

ความคิดเห็นที่ 73 คห.16 อันดับที่  2 Airbus A340 (series200,300,500,600) เอ340 เป็นเครื่องบินพานิชขนาดใหญ่ลำตัวกว้าง ทางเดินคู่ในห้องโดยสาร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ turbofan สี่เครื่องยนต์ ติดตั้งใต้ปีกข้างละสองเครื่องยนต์  พิสัยทำการบิน 12,408กิโลเมตรถึง 16,668กิโลเมตร  ความจุโดยประมาณ 375 -440 ที่นั่ง การบินไทยใช้ในเส้นทาง BKK - LAX TG 794 / TG 795 วางที่นั่งรวม 215 ที่นั่งเท่านั้น (Economy Class 113 seats Premium Economy Class 42 seats Royal Silk Class 60 seats) จากคุณ : sleepless night เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 21:37:59

ความคิดเห็นที่ 74 อัตราการเกิดอุบัติเหตุของเครื่องบินน้อยกว่าหนึ่งในล้านนะคะ ส่วนรถเนี่ย ล้านนึงเกิดอุบัติเหตุไม่รู้เท่าไหร่เยอะแยะไปหมด ยังไงเราว่านั่งเครื่องก็สนิทใจกว่าค่ะ นั่งรถน่ากลัวกว่าเยอะ จากคุณ : chocoray เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 22:31:42

ความคิดเห็นที่ 75 #72 เครื่องลงแล้วไม่จำเป็นต้องทำ Thrust Reverse ก็ได้นะ ถ้ารันเวย์มันยาวพอ ผมเคยเห็นที่ BKK เนี่ยแหละ บางสายบางลำก็ไม่ทำ Thrust Reverse จากคุณ : Can you MMS? เขียนเมื่อ : 25 พ.ย. 53 13:45:49