ความคิดเห็นที่ 1 แต่ที่น่าตกใจมากก็คือ เมื่อรถไฟมาเทียบชานชาลาแล้วจะพบว่า ระหว่างพื้นชานชาลาและรถไฟที่ปรกติต้องชิดกันมากเพื่อความปลอดภัย แต่ที่นี่กลับห่างกันอย่างผิดสังเกต ซึ่งเป็นจุดที่อันตรายมาก หากมีผู้โดยสารแน่นมากเวลาออกจากรถ หรือคนชรา อาจเกิดอุบัติเหตุผู้โดยสารถูกผลักจนขาหล่นลงไปตรงช่องว่างได้ มีพรรคพวกเคยเล่าให้ฟังมาหลายปีแล้วว่า โครงการแอร์พอร์ตลิงก์ มีการเปลี่ยนสเป็กรถไฟอย่างน่าเกลียด จนอาจทำให้ชานชาลากับรถไฟไม่สัมพันธ์กัน แต่ตอนนั้นผู้เขียนยังไม่เห็นของจริง เพิ่งมาประจักษ์สายตาเมื่อเร็ว ๆนี้เอง และเมื่อผู้เขียนเข้าไปในตัวรถไฟที่หน้าตาล้าสมัย ตกรุ่นที่ผลิต แล้วเหมามาขายต่อบ้านเรา  สัมผัสแรกก็เหมือนเดิมคือ รู้สึกได้ทันทีว่าเป็นตู้รถไฟคุณภาพต่ำ ไม่ว่าที่นั่ง ราวจับอันแสนบอบบางและดำสกปรก มีฝุ่นจับมากเหมือนกับไม่เคยทำความสะอาด  ขนาดของตู้โดยสารอันคับแคบ  ไม่มีช่องเก็บกระเป๋าโดยสารเป็นสัดส่วนแยกจากที่นั่ง เหมือนกับแอร์พอร์ตลิงก์ในประเทศอื่น  จนน่าสงสัยว่า จะรองรับผู้โดยสารที่มากับกระเป๋าขนาดใหญ่ได้อย่างไร ที่น่าประทับใจคือเสียงปิดประตูดังสนั่นทุกครั้ง ที่ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของรฟท.ได้แก้ตัวว่า สาเหตุของการปิดประตูเสียงดัง เพื่อความปลอดภัยของรถไฟที่มีความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่รถไฟหัวจรวดในนครเซี่ยงไฮ้ ความเร็ว 400กิโลเมตรต่อชั่วโมงกลับมีเสียงเงียบกริบ  คงมีเพียงรถไฟคุณภาพต่ำที่มีเสียงดังแบบนี้มากกว่า หลายสถานีเมื่อเดินลงมาด้านล่างในยามวิกาลแล้ว เปลี่ยวแน่นอน ทางเข้าออกไม่สะดวก หากไม่ใช่สถานีพญาไทที่สามารถลากกระเป๋ามาต่อรถไฟฟ้าบีทีเอสได้แล้ว  ก็ไม่รู้จะไปต่อรถโดยสารอะไร นอกจากรถแท็กซี่ที่มีผู้โดยสารต่างชาติหลายคนถูกเก็บราคาค่าโดยสารมหาโหด สถานีมักกระสันอันเป็นสถานีใหญ่ที่สุดของแอร์พอร์ตลิงก์  พอเดินลงมาก็ไม่รู้จะไปลิงก์ หรือไปต่อกับอะไรที่ไหน ไม่มีทางเชื่อมระบบขนส่งสาธารณะใด ๆ   นอกจากรถไฟหวานเย็นถึงก็ช่าง ไม่ถึงก็ช่าง ไปภาคตะวันออก แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.กล่าวว่า ปัญหาการไม่สะดวกในการเข้าออกสถานีแอร์พอร์ตลิ้งก์ เนื่องจากไม่มีการออกแบบไว้ตั้งแต่แรก ทำให้ไม่มีการตั้งงบสำรองเผื่อไว้ เมื่อก่อสร้างเสร็จเปิดให้บริการ จึงมีปัญหาค่อนข้างมาก ที่กล่าวมาทั้งหมดคือแอร์พอร์ตลิงก์ สถานีรถไฟฟ้าล่าสุดประตูสู่ประเทศไทยใช้เงินภาษีของคนไทยถึง  26,000 ล้านบาท  ซึ่งหากใครได้มีโอกาสไปใช้บริการแอร์พอร์ตลิงก์ในฮ่องกงหรือที่อื่น ๆ  คงบอกได้คำเดียวว่า  มันแตกต่างกันราวฟ้ากับดิน ไม่ว่าความทันสมัย ความสะดวกสบาย เบื้องหลังโครงการแอร์พอร์ตลิงก์เริ่มต้นในกลางปี 2547 สมัยรัฐบาล... มีนาย.... เป็นรมว.คมนาคม  เป็นสุดยอดเมกกะโปรเจกต์สุดอื้อฉาวโครงการหนึ่ง ตั้งแต่การเร่งรัดประกวดราคาโครงการ ทั้งที่แบบก่อสร้างยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และกลุ่มผู้รับเหมาที่ประมูลงานได้สำเร็จก็คือ กลุ่มซิโน-ไทย บริษัทของรัฐมนตรีคนกันเองในรัฐบาลทักษิณ  ท่ามกลางคำครหาว่าการประมูลไม่โปร่งใส ฉาวครั้งแรกยังไม่พอ ทาง ร.ฟ.ท. เจ้าของโครงการยังใจกว้างเป็นแม่น้ำ ยอมจ่ายเงินค่าธรรมเนียมการกู้เงินประมาณ 1,600 ล้านบาทแทนผู้รับเหมา หรือ กลุ่มซิโน-ไทย ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้อง เพราะสัญญาว่าจ้างก่อสร้างเป็นระบบเทิร์นคีย์ หรือการรับเหมาก่อสร้างโครงการแบบเบ็ดเสร็จ ทั้งก่อสร้างพร้อมจัดหาแหล่งเงินกู้เอง ที่น่าเจ็บใจก็คือ ผลสอบของสำนักงานตรวจเงินแผ่นดินหรือ สตง. ได้พบความผิดปกติในเรื่องที่ ร.ฟ.ท.ไปทำสัญญาเสียเปรียบให้ ร.ฟ.ท.จ่ายค่าธรรมเนียมทางการเงินจำนวน 1.6 พันล้านบาทแทนบริษัท ชิโน-ไทย เอง ฉาวครั้งต่อมาในยุค...มื่อทางผู้รับเหมาส่งมอบงานไม่ทัน แทนที่จะถูกปรับวันละ 12 ล้านบาท  ทาง รฟม.ก็ใจดีอุตส่าห์ขยายเวลาการก่อสร้างให้รวม 730 วัน โดยที่บริษัทผู้รับเหมาไม่ต้องเสียค่าปรับแม้แต่บาทเดียว ...ก็ได้แต่ทำตาปริบ ๆ ไม่กล้าทำอะไร กฎเหล็กของ...เป็นเพียงคำพูดอันสวยหรู ถูกเก็บไว้ในลิ้นชักอีกครั้ง  เพราะหุ้นส่วนใหญ่ของบริษัทผู้รับเหมาแห่งนี้ล้วนนามสกุล...นามสกุลเดียวกับแกนนำของพรรค...รัฐมนตรีคนสำคัญในรัฐบาลชุดนี้ ไม่น่าเชื่อว่า แอร์พอร์ตลิงก์ห่วยแตกนี้เอาเงินภาษีคนไทยไปถลุงถึง 26,000 ล้านบาท เป็นเหมือนการประจานความเน่าเฟะในการรถไฟแห่งประเทศไทย แดนสนธยาที่ไม่มีใครกล้าเข้าไปแตะ ความห่วยแตกจากการคอรัปชั่นระหว่างรัฐบาลสมัย...กับ... มีอะไรแตกต่างกันมั่ง “การสมรู้ร่วมคิดกับการทุจริตคือภัยร้ายแรงที่สุดของการทุจริต” ไม่ทราบว่าคุณอภิสิทธิ์ยังจำคำพูดตัวเองได้หรือไม่ มติชน  14  พย. 53 จากคุณ : yabeer เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:19:59

ความคิดเห็นที่ 2 แอร์พอร์ตลิงค์เปิดมาซักพักแล้ว บ้านผมอยู่พญาไท แต่ยังไม่มีโอกาสได้ใช้ ใครมีความคิดเห็นอย่างไรบ้างกับระบบต่างๆใน Airport link  ช่วยกันให้ความเห็นหน่อยครับว่ามันแย่อย่างที่สื่อพูดรึเปล่า??? -ที่สงสัยคือเรื่องการปิดประตูที่เสียงดังมาก มันเป็นเฉพาะรถไฟรุ่นนี้รึเปล่า??? (เรื่องทำไมประตูเสียงดัง หาได้ในคลังกระทู้) -ถ้ารถไฟฟ้ามาทุก 30 นาที ก็ไม่ต่างจากรถไฟธรรมดาที่ถูกสร้างคร่อมตั้งแต่แรก แล้วสร้างมาทำไม??? แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 15:25:50 จากคุณ : yabeer เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:24:52

ความคิดเห็นที่ 3 เอ่อ...รถไฟข้างล่างนี่ ไม่ได้มาทุก 30นาทีครับ มาเป็น ชม.แถมเลทกระจายอีกต่างหาก..... จากคุณ : Extrusso เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:45:22

ความคิดเห็นที่ 4 ถ้าเป็นอย่างที่ ข้างบนว่าไว้ ก็ต้องบอกว่า เป็นเรื่องธรรมดา อย่างที่สุด รถไฟ มาช้า มาสาย ไม่ตรงเวลา ไม่สะอาด หยุดงาน ไม่สนใจลูกค้า เคยได้ยินมาหมดแล้ว ตั้งแต่สมัยเด็กๆแล้ว ยอมให้ specialist แต่ไม่ professional ทำงาน ก็อย่างนี้แหละ จากคุณ : กุ้ยเหลียง เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:50:24

ความคิดเห็นที่ 5 เพิ่งไปนั่งมา มี คห. ว่ารถดูเก่ามาก ชานชาลาและรถไฟต่างระดับกัน ไม่มีบันไดเลื่อนลง -.- รอนานจริง จากคุณ : ร้อยวลี เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:58:27

ความคิดเห็นที่ 6 ทำไมคนชั่วๆที่เกี่ยวข้องจำนวนหลายคนนี้  ที่โกงกินแผ่นดินถึงยังอยู่ดี มีเงินมหาศาล  ฤากรรมไม่มีจริง กรรมไม่ทันตา  หากจะอ้างว่ามีผลต่อชาติหน้า ก็ยิ่งไม่กลัวเพราะชาติหน้าก็ลืมชาตินี้ไปหมดแล้วเป็นคนใหม่ซึ่งไม่รู้อิโหน่อิเหน่อะไรด้วย จากคุณ : anonyS เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:58:39

ความคิดเห็นที่ 7 ครบสูตร รฟท - จำนวนขบวนรถไม่เพียงพอ แทนที่จะทุก 15 นาที กลายเป็นทุกครึ่งชั่วโมง ไม่ทราบว่าเป็นเพราะเหตุใดระหว่าง จำนวนหัวจักร/ตูโดยสารไม่พอ, พนักงานขับไม่พอ, ประสิทธิภาพของพนักงาน(พักมากกว่าทำงาน) หรือจะเป็นการบริหารจัดการ - ไม่ตรงเวลา ซึ่งสิ่งที่สำคัญของแอร์พอร์ทลิงค์ - ขาดความสะดวกสบาย - ความปลอดภัยต่ำ (ระหว่างพื้นชานชาลาและรถไฟ, บันใดชัน) - ความสกปรกสูง จากคุณ : ps_addict เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 15:59:21

ความคิดเห็นที่ 8 มติชน  14  พย. 53   ข่าวในอนาคต  55++ จากคุณ : HS9YLO เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 16:00:11

ความคิดเห็นที่ 9 เข้าข่าย Thailand only หรือเปล่าครับเนี่ย ? จากคุณ : บังเอิญผ่านมา เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 16:00:42 A:202.151.6.30 X: TicketID:288702

ความคิดเห็นที่ 10 สู้ให้ผมเขียนแบบสถานีเองยังสวยซะกว่า จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 16:09:10

ความคิดเห็นที่ 11 กระทู้ดัก จากคุณ : ksk เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 16:18:51

ความคิดเห็นที่ 12 เข้ามาดัน จากคุณ : [T]ango[A]lpha เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 16:46:50

ความคิดเห็นที่ 13 ส่วนตัวยังไม่เคยไปนั่ง แต่ว่าบทความนี้ สุดโต่งจริงๆ ไม่รู้จริงหรือเปล่า ต้องดูข้อมูลอีกที ความน่าเชื่อถือ ต้องบอกตามตรงว่ายังไม่ค่อยแน่นเท่าไร เช่นคำว่า สัมผัสแรกก็บอกได้ว่าน่าจะใช้วัสดุคุณภาพเกรดต่ำถึงต่ำที่สุด พรรคพวกเล่าให้ฟัง ยังไงก็ ฟังหูไว้หูละกันครับ จากคุณ : Mdiic~* เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 16:54:31

ความคิดเห็นที่ 14 ซ้ำ แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 16:56:23 จากคุณ : Mdiic~* เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 16:54:51

ความคิดเห็นที่ 15 หว้ากอ ?? จากคุณ : HarD_TimE เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:04:14

ความคิดเห็นที่ 16 1. มีบางเวลาที่รถไฟล่าช้าก็จริงครับ แต่ก็มันมาทุกๆ 15 นาทีโดยเฉลี่ยนะครับ ต้องเป็นโอกาสที่คุณโชคร้ายจริงๆถึงจะเจอว่า 30 นาทีมาคัน 2. รถรุ่นนี้ทางอังกฤษเองก็ใช้กับสนามบินฮีทโลว์ เข้าประจำการเมื่อช่วงต้นๆยุค 2000 นี่เอง ใครว่าเก่าต้องไปคิดใหม่แล้ว 3. เรื่องรถไฟที่นั่งแคบ+ไม่มีที่วางกระเป๋า ก็เพราะมันเป็นรถสาย  Cityline  ครับ ทำมาเพื่อให้ผู้โดยสารที่เดินทางไป-มา ในช่วงระหว่าง ลาดกระบัง-พญาไท เดินทางกันมาทำงานตามปกติ ร่วมกับคนที่ใช้เดินทางไปสนามบิน มันจะมีขบวนรถ Express line อีกสาย ซึ่งที่นั่งเป็นเบาะแยกของแต่ละคน และมีที่วางกระเป๋า อันนี้คนเขียนบทความไม่ทราบหรือกะไร 4. ระบบปิดประตู มันไม่ได้มีแบบเดียวกันทั่วโลก บางระบบออกแบบมาดัง บางระบบออกแบบมาค่อย ไม่อย่างนั้นทำไมเครื่องยนต์รถ บางยี่ห้อเสียงดัง บางยี่ห้อเสียงเบาหล่ะครับ 5. เรื่องบันไดเลื่อนมีแต่ขึ้นไม่มีลงนี่จริงครับ และลิฟต์มีน้อยก็จริง อันนี้ต้องแก้ไขกันไป 6. ระบบขนส่งมวลชนที่มารองรับ จะไปด่าการรถไฟก็ไม่ถูก เพราะการรถไฟไม่ใช่กระทรวงคมนาคม ไม่มีอำนาจไปออกกฎหมายบังคับเปลี่ยนเส้นทางหรือให้สัมปทานการเดินรถโดยสารบนท้องถนนกับใคร ถ้าอยากให้มีระบบขนส่่งมวลชนมารองรับ ก็ไปร้องเขียน ขสมก หรือ กรมขนส่งทางบกให้ออกพระราชกฤษฏีกาสัมปทานการเดินรถโดยสารเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าเอาสิครับท่าน 7. สถานีราชปรารภ รามคำแหง หัวหมาก และลาดกระบัง ก็มีรถประจำทางวิ่งผ่านทั้งสิ้น ใครบอกว่าไม่มีระบบขนส่งมวลชนรองรับนี่ ท่านเคยโดยสารรถประจำทางหรือไม่ หรือเคยแต่ขับรถส่วนตัว เลยบอกว่าไม่มี สถานีราชปรารภ รถประจำทางสายที่ผ่านใต้สถานีก็เช่น สาย 13, 14, 17, 38, 54, 72,  73, 73ก, 74, 76, 140, 139, 204, 514, 504, 547, 164, 107 สถานีรามคำแหง รถประจำทางสายที่ผ่านใต้สถานีก็เช่น 93, 60, 113, 58, 71, 109, 99 เป็นต้น สถานีหัวหมาก สายที่ผ่านก็เช่น 145, 207, 206, 11 แม้แต่สถานีลาดกระบัีงก็มีรถสองแถวสายหัวตะเข้-มีนบุรี และลาดกระบัง-เคะหร่มเกล้า ผ่าน แถมตอนนี้มีพวกสองแถวไปกิ่งแก้วเข้าไปจอดกันอีกตั้งเยอะ สถานีมักกะสัน แค่ท่านเดินออกมาริมถนนรัชดาภิเษก ที่ห่างออกไป 400 เมตร ก็จะมีรถประจำทางวิ่งผ่านตั้งหลายสาย ไอ้ที่ลำบากจริงๆ มีแค่สถานีรถไฟบ้านทับช้างเท่านั้น จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:08:05

ความคิดเห็นที่ 17 ผมเคยขึ้นหลายครั้งครับที่อยากจะติง คือ การโดยสารแอร์พอร์ตลิ้ง ไปต่อรถไฟสายตะวันออก ทำบันไดจากแอร์พอร์ตลิ้งลงไปที่สถานีรถไฟเลยได้ แต่กลับ ให้เดินอ้อมกำแพง ซึ่งบางครั้งต้องวิ่งเพื่อให้ทันรถไฟสายตะวันออก ที่สถานีมักกะสัน น่าจะทำเป็นสะพานลอย ข้ามถนน จากแอร์พอร์ตลิ้งชั้นสอง ไปลงฝั่งที่จะขึ้น MRT เลย เพราะต้องเดินอ้อมและเปลี่ยนมาก แอร์พอร์ตลิ้ง ก็ควรจะทำให้มัน ลิ้ง จริงๆ หน่อย จากคุณ : W-Soul (W-Soul) เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:30:09

ความคิดเห็นที่ 18 การเมืองชัดๆๆ กะซัดกันนัว จากคุณ : หัวปลาทู เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:30:26

ความคิดเห็นที่ 19 ก็นั่งไปทำงานทุกวัน ถ้าช้าระดับ 30 นาที ผมคงซวยโดนด่าไปแล้วหละครับ เรื่องที่วางกระเป๋าไปขี้น City Line นะที่วางมันน้อย ถ้าอยากจะวางต้องไปขี้นตู้แรกกับตู้สุดท้ายนั่นแหละ ถึงจะมีที่วางให้ ส่วนถ้าอยากสบายก็ไปสาย Express ได้ อนาคตเปิดให้โหลดกระเป๋าจากมักกะสันได้ และมีตู้เก็บแยกให้อีกต่างหาก แต่ข้อเสียแพงไปนิด คนก็ไม่ขี้น แต่ City Line มันถูก คนก็แห่ไปขี้นกัน เรื่องขบวนรถ ล้าสมัยตรงไหน รถรุ่นนี้ เริ่มใช้ปี 2003 ที่อังกฤษกันเอง ของบ้านเรามันสร้างใหม่หมดเมื่อปี 2007 ส่วนตัวสถานีเวลารถจอดแล้วห่างจากตัวรถก็ไม่แปลก เพียงแต่ตัวรถไม่มีส่วนยืนมาให้ชิดกับสถานี เพราะถ้าทำชิดสถานี ไม่อยากคิดเวลาวิ่งผ่านความเร็วสูงอะไรจะเกิดขี้น สุดท้าย เรื่องอื่นๆก็ฟังหูไว้หูแล้วกันครับ จากคุณ : คุณก้อง เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:35:20

ความคิดเห็นที่ 20 แถมรูป เรื่องความห่างระหว่างตัวรถกับชานชลาเวลาจอด ผมว่าอังกฤษก็ไม่ต่างกับบ้านเรา จากคุณ : คุณก้อง เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:37:47

ความคิดเห็นที่ 21 ไม่แย่ขนาดนั้นซักหน่อย ใครไม่เคยนั่งก็นึกภาพเอาว่าเหมือนนั่ง BTS MRT นั่นแหละ ส่วนรถปล่อยทุกๆ 15 นาที (ในโฆษณาเขาบอกมา) แถมยังมีบอกเวลาด้วยว่าอีกกี่นาทีรถจะมาถึง จากคุณ : nisas เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:45:14

ความคิดเห็นที่ 22 อย่างนี้เกิดได้ไปนั่งทิวบ์สายไปฮีทโทรว์คงบ่นตายเลย.. เจอที่ยืนไม่ดีลมเป่าหัวกระจาย เหม็นน้ำมัน... คงบ่นจนไม่รู้จะบนยังไง แต่จริงๆถ้าทำเป็นรถไฟสองชั้นแบบที่สวิสคงแจ่มไม่น้อย... จากคุณ : The mask of tears เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:48:28

ความคิดเห็นที่ 23 ก็มีส่วนจริง  คำวิจารณ์ที่ว่าคงหมายถึง Cityline ซึ่งมี ผู้โดยสารอื่นนอกจากที่มาจากสนามบินด้วย  เรื่องความสะอาดยังไงก็คงได้แค่ระดับเดียวกับ BTS เพราะคนใช้เยอะ  เบาะนั่ง มันก็คล้ายๆ BTS นะล่ะ  แต่ราคามันถูกกว่า express line เยอะเลย  ถ้าไปใช้ express line ก็สะอาดกว่า   ตอนใช้บริการเขาบอกว่าอยู่ระหว่างทดลองให้บริการ  เรื่องขบวนรถนี่  รถเก่าหรือเปล่านี่ไม่รู้นะ ผมดูแล้วก็เฉยๆ   โดยรวมๆก็ยังไม่ค่อยพอใจนะ  คิดว่ามันน่าจะทำได้ดีกว่านี้ จากคุณ : Ter @ AFC เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 17:49:27

ความคิดเห็นที่ 24 ยังดีแล้วที่มีให้ใช้ สายใหม่ที่พึ่งประมูลไปนี้ก็ราคาใช่ย่อยนะ ก็ชิโนไทยเจ้าเดิมนั่นแหละ แต่ ดีกว่าโฮปเวลเยอะเลยนะ แบบนั่นนะได้แต่ดูแล้วสมเพศเวทนาอย่างเดียว จากคุณ : PredatorNeverdie เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 18:07:44

ความคิดเห็นที่ 25 อยากให้ทาง ARL เพิ่มรอบพอจะทำได้ไหมครับ จากคุณ : เดอะหลอน เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 18:14:27

ความคิดเห็นที่ 26 ลืมแถมรูป ARL บ้านเราให้ดู  อังกฤษนี่ต้องก้าวขี้นก้าวลง ของเราพอดีกับตัวชานชลาแต่ก็ไม่ห่างมากเท่าไหร่ จากคุณ : คุณก้อง เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 18:16:55

ความคิดเห็นที่ 27 ผมว่าสิ่งหนึ่งที่ทำให้รถไฟมาช้าคือ การใช้ระบบ City Line และ Express Line ในระบบเดียวกันครับ เพราะมันต้องเผื่อทางไว้ให้ Express Line วิ่งด้วย สถานีจัดหลีกก็มีแค่หัวหมากกับมักกะสันแค่นั้นเองครับ อีกอย่างการรถไฟอาจจะใช้สมมติฐานเดิมจากพฤติกรรมการใช้รถไฟของผู้โดยสารข้างล่างว่า ขนาดแต่ก่อนชั่วโมงละขบวนยังรอได้ ก็เลยคิดว่า 15 นาทีคงไม่ใช่ปัญหาใหญ่ครับ แต่จากสภาพในปัจจุบันทำให้รู้ว่า การรถไฟคิดผิดครับ เพราะรถไฟข้างล่างเนี่ย มีผู้โดยสารแค่บางกลุ่มเท่านั้นแหละครับที่ยอมรอ บางคนที่เขาไม่อยากรำคาญเขาก็เดินทางแบบอื่นกัน และเอาจริงๆ นะ สำหรับเส้นทางนี้ ผมว่ารถ Express Line เนี่ยไม่มีความจำเป็นเลยครับ เพราะระยะเวลาช้าเร็วต่างกันไม่มากเลย แถมระยะทางก็ไม่ได้ยาวมากด้วย และเนื่องจากรถไฟสอง Line นี่มันวิ่งในระบบเดียวกัน ดังนั้นบางครั้งถ้าคุณขึ้นที่มักกะสัน และคุณกะเวลาดีๆ การขึ้น City Line อาจจะเร็วกว่าขึ้น Express Line ด้วยซ้ำครับ เพราะบ่อยครั้งที่ผมเห็นบางรอบ เขาจะปล่อยรถ City Line วิ่งยาว โดยไม่หลีกที่หัวหมาก ซึ่ง Express Line ก็ต้องรอจังหวะจนกว่าที่จะไม่สามารถวิ่งตาม City Line ได้ สรุปแล้วรอบนั้น Express Line ก็ถึงช้ากว่า City Lineอยู่ดี แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 18:38:17 แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 18:34:37 จากคุณ : KenshiroJr. เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 18:34:09

ความคิดเห็นที่ 28 ผมว่ามันผิดตั้งแต่เริ่มแรกแล้ว สร้างเพื่อไฮโซ ทั้งระบบ แล้ว ขสมก ที่เป็นออกศิเจนของคุณละ ขอโทดวันนี้ใจเย็นไม่อยากลาม จากคุณ : สหายDSL เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 18:42:19

ความคิดเห็นที่ 29 ยังครับ แค่นี้ยังอ่อน รอให้รฟท. สร้างรถไฟความเร็วสูงที่ต้องสับหลีกก่อนแล้วจะซึ้ง จากคุณ : Tama2kun เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 19:05:14

ความคิดเห็นที่ 30 เคยลองนั่งมาแล้วค่ะ สภาพขบวนรถไฟดูค่อนข้างเก่า ไม่น่าเชือว่าเพิ่งเปิดให้บริการมาไม่นาน ข้างในแคบ และที่สำคัญไม่มีบันไดเลื่อนขาลง ซึ่งไม่สะดวกต่อการขนกระเป๋าเดินทางหรือสัมภาระค่ะ ต้องทั้งแบกทั้งลากลงบันไดมา สมควรปรับปรุงค่ะ จากคุณ : แนท (ชาร้อน ตอนบ่ายๆ) เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 19:30:25

ความคิดเห็นที่ 31 ช่วงปิดเทอม..ผมขึ้นทุกวันเลยครับ..วันละหลายรอบด้วย....ผมว่าบทความออกจะเกินจริงไม่นิดนะครับ...โดยรวมๆเรื่องความสะดวกผมว่าก็พอใช้ได้นะครับ..หรืออาจจะแค่ช่วงนี้เค้าเก็บตลอดสาย 15 บาท ก็เลยทำให้มีคาดหวังอะไรมาก...แต่ถ้าปีใหม่ขึ้นราคาเท่า BTS ก็คงไม่ขึ้นละครับ..เพราะต่ำกว่าความคาดหวัง จากคุณ : Night Claw เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 20:33:19

ความคิดเห็นที่ 32 ไปกลับ สุวรรณภูมิ พญาไท ไม่ถึง 1 ชม สบายๆ ชอบๆๆ จากคุณ : Heaven No.7 เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 20:37:52

ความคิดเห็นที่ 33 มันแปลกๆตั้งแต่ที่ไทยได้เป็นเจ้าภาพ งานประชุมนานาชาติว่าด้วยการต่อต้านการทุจริต แล้วครับ 55+ จากคุณ : okaunkung เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 20:57:12

ความคิดเห็นที่ 34 ผมใช้บริการ Airport Rail Link ตั้งแต่เริ่มเปิดบริการฟรี บ้านผมอยู่ถนนกรุงเทพกรีฑา ใช้สถานีหัวหมากเดินทางไปกลับกับสถานีพญาไท ไม่ได้ใช้บริการมาตั้งแต่กลางเดือนกันยายนเพราะประสบอุบัติเหตุ ทำให้ผมเดินทางด้วยขนส่งสาธารณะไม่ได้ 1. สถานีร้อนอบอ้าว  สถานีพญาไทเป็นอย่างนั้นจริง ๆ แถมยังจัดให้ขึ้น/ลงขบวนรถที่ชานชาลาฝั่งเดียวกันเสียอีก คนแน่นมาก แต่สถานีหัวหมากมันโล่งหมดเหมือน BTS ลมโกรก 2. บันไดขึ้น/ลงเล็ก  อันนี้ก็จริง 3. ลิฟท์โดยสารเอาไปซ่อน/แอบ มีน้อย  สงสัยคนเขียนจะตาถั่ว หรือไม่ก็มัวแต่มองดูสีปูนไม่ได้เงยหน้าขึ้นมามองอย่างอื่นเลย ส่วนเล็กหรือแคบ ผมว่าก็ไม่แตกต่างไปจากลิฟท์ของอาคารสำนักงานหรือรถไฟฟ้าใต้ดินสักเท่าไหร่ อีกอย่างลิฟท์เขามีเพื่ออำนวยความสะดวกกับคนที่มีสัมภาระหรือผู้พิการ ผมเองขี่จักรยานพับก็ใช้ลิฟท์ครับ แต่ก็มีคนขาดีหิ้วกระเป๋าเล็กๆ มาแบ่งใช้ด้วย บางคนเขาก็ไปลงทางบันไดอีกด้านที่คนใช้น้อย ถ้ามีบันไดเลื่อนทั้งขึ้นและลง ปัญหาเรื่องลิฟท์ก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่ 4. ประตูปิดเสียงดัง  ขวัญอ่อนมากหรือไงเนี่ย สงสัยรบกวนสมาธิเล่น BB 5. เสียเวลารอรถนาน ที่ผมใช้ก็มาตรง 15 นาทีนะ แต่ถ้าหากว่ามีไม่ตรงเวลาบ้าง มันก็ต้องกระทบกับสาย Express ด้วย แก้ไขเมื่อ 12 พ.ย. 53 21:03:05 จากคุณ : Mr. SJ เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 21:00:50

ความคิดเห็นที่ 35 หุ หุ คนโน้นก้อชั่ว คนนี้ก้อเลว ไม่เคยสงสัยฤาท่านว่า ไอ้คนที่ท่านว่าๆ น่ะ คนไทยอย่างเราๆท่านๆ ก้อเลือกไปเป็นท่านผู้ทรงเกียรติในสภาทั้งนั้น ถ้าเราแก้เรื่องความเลวของพวกท่านเหล่านั้นไม่ได้  ก้อลองมามองกันดูว่า จะทำยังไง ไม่ให้ชาวบ้านเลือก ดีกว่า นั่งด่ามั้ย จากคุณ : ARMS STRONG เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 21:16:47

ความคิดเห็นที่ 36 #35 ทุกวันนี้เราว่ามันก็ไม่มีใครน่าเลือกจริงๆนะ กาช่องไม่ออกเสียงมาหลายปีแล้ว มองซ้ายเจอขี้ A มองขวาเจอขี้ B คนดีๆหายไปไหนหมด จากคุณ : Dequardo เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 21:56:50

ความคิดเห็นที่ 37 ผมได้ลองอ่านหมดแล้ว รู้สึกเลยว่าคนเขียนบทความ บางอย่างเขียนโดยไม่ได้ดูข้อมูล หรือไม่ก็อคติมากไป แต่บางอย่างก็มีส่วนจริง อันนี้เฉพาะเรื่องที่ไม่เห็นด้วย - เรื่องประตูรถไฟ รู้สึกจะมีการชี้แจงไปหลายรอบแล้วว่ามันเป็นเอกลักษณ์ของโมเดลรุ่น Desiro เหมือน Airport Link ที่อังกฤษ ที่อังกฤษเขาก็ระบบประตูเดียวกันกับเรา ถึงจะแก้โดยให้ไปเพิ่มยางอะไรก็ไม่ได้ผลมากหรอกครับ ต้องให้ผู้ผลิตกลไกประตูมาออกแบบระบบประตูใหม่เลย นั่งไปเรื่อยๆ เดี๋ยวก็ชินเองแหละครับ "และเมื่อผู้เขียนเข้าไปในตัวรถไฟที่หน้าตาล้าสมัย ตกรุ่นที่ผลิต แล้วเหมามาขายต่อบ้านเรา"   - ประโยคนี้เห็นทันทีเลยว่า คนเขียนไม่ได้หาข้อมูลก่อนที่เอามาเขียน Desiro เราเป็นรถมือ 1 นะครับ สร้างปี 2007 แต่ที่มันเก่า เพราะมันจอดไว้นานกว่าจะเปิดใช้จริง และตอนที่นำมาเปิดใช้งานจริงๆ อาจจะวิ่งให้บริการมากจนไม่มีเวลาที่จะล้าง - สิ่งที่คนเขียนนำมาบอกแทบทั้งหมด เป็นรถ City Line ที่เอาไว้บริการตามสถานีทุกสถานี เหมือนกับ BTS ทำไมไม่บอก Express มั่งล่ะครับ อาจเป็นเพราะ Express ราคาค่อนข้างแพง และระบบเช็คอินยังไม่เปิดให้บริการ คนเลยยังไม่ค่อยขึ้น Express กันมากเท่าไร ยกเว้นคนที่มันเร่งด่วนจริงๆ หากระบบเช็คอินเปิดแล้วคนอาจจะขึ้น Express มากขึ้นก็ได้   - รอรถนาน ต้องเข้าใจว่ามันมีทั้ง Express และ City Line ให้บริการอยู่พร้อมกัน ดังนั้นมันอาจจะต้องมีการรอหลีกรออะไรด้วยเพื่อไม่ให้กระทบกัน วิธีแก้ก็อาจจะซื้อรถเพิ่ม ถ้ามีรถเพิ่ม ความถี่การให้บริการก็จะมากขึ้น รถเก่าก็จะได้มีเวลาไปซ่อมบำรุงหรือไปล้างทำความสะอาดด้วยครับ และถึงแม้บางขวบนจะใช้เวลานานกว่า 15 นาที แต่มันก็มีเวลาบอกอยู่แล้วนี่ครับว่า จะมาถึงในอีกกี่นาที -ระยะห่างระหว่างตัวรถกับสถานี ตาม คห.20 เลยครับ ส่วนเรื่อง ลิฟต์มีน้อย พื้นที่บางแห่งยังไม่ลิงค์กัน บางสถานียังไม่ค่อยสะดวก ๆลๆ อันนี้ก็ต้องค่อยๆ ปรับปรุงกันไป มันไม่ถึงขั้นห่วยแตกอะไรหรอกครับ มันคุ้มซะด้วยซ้ำ กับการเดินทางไปยังสนามบินหรือนอกเมืองโดยใช้เวลาไม่นานเหมือนตอนก่อน     เพียงแต่ว่ามันยังไม่สมบูรณ์ดี ก็เท่านั้นเองครับ จากคุณ : Belkan-War เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 22:12:04

ความคิดเห็นที่ 38 รถไม่ค่อยล้างหรือครับมองไกลๆเหลืองเชียว ล้างมั่งก็ดีนะครับ รถใหม่แต่หมองแล้วอ่ะครับ จากคุณ : sambayman เขียนเมื่อ : 12 พ.ย. 53 22:59:48

ความคิดเห็นที่ 39 เดียวต้นปีเพิ่มค่าโดยสารเป็นเกือบครึ่งร้อยก็คนน้อยเองล่ะครับ... จากคุณ : หลบฝนจนรักเธอ (tkung13) เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 01:08:36

ความคิดเห็นที่ 40 ประเทศอังกฤษจะขี้ผมว่าไม่ต้องไปสนใจไปขี้ตามหรอกคงว่าตามเนื้อผ้าประเทศไทยนะละ ถ้าเป็นความเห็นผมขึ้นมาหกเจ็ดครั้งรู้สึกว่า ที่ว่าประตูเสียงดังนั่น มันก็ดังมากจริงนะ เห็นคนสะดุ้งกัน รวมทั้งผมด้วย มันจะหวั่นๆทุกครั้งที่จอดสถานี ตอนคนเลือกรุ่นสเปคไม่ได้ลองนั่งเหรอนี่ หรือมันมีข้อดีอื่นเสียจนต้องยอม บันไดเลื่อนก็เห็นด้วย รถเก่า ก็ดูโบๆ เก่าๆ นะจะเก่ากี่ปีไม่ค่อยว่า สนใจแต่ สาเหตุที่รถมันจะต้องเอาไปขึ้นหิ้งจนเก่าตกรุ่นนี่ซิ รับไม่ค่อยได้ มันผลประโยชน์ชัดๆ โดยเฉพาะ บริษัทบริหงบริหารไรนั่นนะ แหลกกันเบาๆก็ได้ เรื่องความสะอาดก็น่าตำหนิจริงๆอะละ บีทีเอส วิ่งถี่กว่ายังดูเรียบร้อย จะต้องเอานิ้วไปเขียน คนล้างไปนอก(แถวๆ ยุโรป) รึเปล่าไม่รู้ อ้างไม่ได้หรอกว่าใช้งานหนัก พวกขาดๆ หล่นๆ ไม่ได้คิด ไม่ได้เตรียมไว้ ถ้าเป็นไซต์งานที่ผมทำนี่ส่วนใหญ่ แกล้งลืมแบบนี้เอาไว้ตั้งงบงานเพิ่ม กินกันต่อเนื่องหนับหนับ เรื่องไม่เชื่อมระบบขนส่งอื่นนี่ ผมก็ว่า ถ้าปลายทางแอร์พอร์ตเอ็กซเพรสจะเชื่อมกับ บีทีเอส น่าจะโอ หรือมีระบบรองมาฟีดก็ได้ แล้วก็ สถานีที่ตัดกับรถไต้ดินน่าจะ ลิงค์กันหน่อยก็ดีนะ หรือมีเราไม่เห็นหว่า เรื่องขยายเวลาก่อสร้าง ไม่ปรับนี่ เลวโดยเนื้อผ้า อยู่แล้วไม่ต้องแจกแจง ผมว่าเป็นประเด็นที่ดูเลวชั้นแนวหน้าในบรรดาข้อเสียของโครงการนี้เลยนะรวมทั้งสัญญาแบบแกล้งโง่ด้วย แต่ยังไง คอรัปชั่นทุกประเภทก็ไม่ได้มีความแตกต่างกันเท่าไหร่นัก จากคุณ : ตุ้บตั้บ เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 01:46:31

ความคิดเห็นที่ 41 กลัวอยู่อย่างเดียว คือคอรับชั่นกันจนตัวรถหรือระบบรางไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัย วันดีคืนดี เกิดอุบัติเหตุขึ้นมาแล้วก็ตายฟรี ออกข่าว แล้วก็ลืมๆ กันไปตามประสาคนไทย ซึ่งนักการเมืองชอบนิสัยนี้ที่สุด แก้ไขเมื่อ 13 พ.ย. 53 01:54:46 จากคุณ : praphrut608 เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 01:53:54

ความคิดเห็นที่ 42 ข่าวจากมติชนหรอกหรือ ... อืมม์ มิน่า จากคุณ : internetsmile เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 02:54:56

ความคิดเห็นที่ 43 อ่านหนังสือพิมพ์มติชนอยู่หรือ ไม่มั่วก็เมา จากคุณ : สหายสายธาร เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 03:06:26

ความคิดเห็นที่ 44 เอาข่าวมาจากมติชน ฉบับวันที่ 14 พย. 53 กระทู้ตั้งวันที่ 12 พย. 53 อืม .. เขียนล่วงหน้านานขนาดนั้น จากคุณ : แ ต ง ก ว า * เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 08:50:57

ความคิดเห็นที่ 45 ปัญหารอรถนานยังเทียบชั้นไม่ได้กับการรอ ขสมก. บางสาย จากคุณ : pongkub เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 09:16:42

ความคิดเห็นที่ 46 ความรู้สึกเหมือนอ่านเรื่องสุวรรณภูมิจากเว็บผู้จัดการ สมัยเพิ่งเปิดใช้ใหม่ๆ เลยแฮะ จากคุณ : vandalism เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 12:33:00

ความคิดเห็นที่ 47 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 13:09:18

ความคิดเห็นที่ 48 ฝากด้วย ตัวรถภายนอกดูเก่าจริง เพราะไม่ได้ล้าง (แต่BTS ทำไมเค้าสะอาด ?) ประตูปิดดังจริง  (แต่BTS ทำไมเค้าไม่ดังล่ะ ?) อยากให้ปรับปรุงคนขายตั๋ว ช่วยไปหัดเรียนภาษาอังกฤษด้วย Airport Link มีลูกค้าเป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติโดยตรง พูดภาษาอังกฤษไม่ได้ ฟังไม่ได้ ได้อย่างไร ...? ถ้าทำไม่ได้ ก็น่าจะมีไหวพริบสื่อสารโดยวิธีอื่นบ้าง ไม่ใช่หัวเราะ ทำยิ้มๆ กลบเกลื่อน โดยเฉพาะสถานีราชปรารภ  ฝากด้วยครับ.. จากคุณ : Antony (Tony Stark) เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 13:36:13

ความคิดเห็นที่ 49 รถเก่ามากกก ทุกวันนี้เห็นเป็นสีน้ำตาล  ไม่ใช่สีขาวววว จากคุณ : Arccyber2004 เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 14:08:59

ความคิดเห็นที่ 50 ก็จริงตามที่เจ้าของกระทู้บอกนะ ความสะอาดไม่มีเลย ราวบนชานชาลาจะ เช็ดทำไมบ่อยๆ ไปทีไรก็เห็น  แต่ในรถไฟที่คนจับเยอะขึ้นลงเยอะ  ไม่มีการทำความสะอาด   ลิฟต์เข้าสองคนเด็ม ที่จับในรถน้อยมาจนคนต้องมาออกันตรงประตู รถไฟเสริม  จะมาหลังจากรถไฟปกติ 10 นาที  หลังจากรถไฟเสริม ต้องรออีก 15  นาทีเพื่อให้รถไฟขบวนถัดมา   รอนานชิบ   พญาไท  ช่องที่ซื้อตั๋ว  แบบว่า ที่เตรียมเงินไว้พอดี มีไว้ทำไม  คนที่มีเงินไม่พอดียืนรอต่อแถวกันเป็นงูเลื้อย   แทนที่จะตัดแถวมา  ไม่คิด! เจ้าหน้าที่มายืนบอกให้ผู้โดยสารไปซื้อตั๋วอีกฝั่ง  ไม่มีใครไปหรอก เพราะว่ามันไกล ขี้เกียจเดิน   บรรไดเลื่อน  มีแต่ทางขึ้น  ทางลงไม่มี  จะให้คนออกกำลังกายตอนเช้าไปถึงไหนกัน   ทำไมไม่เตรียมที่อาบน้ำให้เลยหนอ จากคุณ : mookapong (moogapong) เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 15:41:34

ความคิดเห็นที่ 51 ยังไม่เคยไปใช้บริการที่ไทย แต่รถไฟที่อังกฤษส่วนใหญ่ปิดประตูเสียงดังครับ ส่วนเรื่องว่าตัวรถห่างจากชานชลานี่ไม่ค่อยเท่าไหร่นะครับส่วนมากจะชิดๆเลยทีเดียว มีน้อยมากที่จอดห่าง (แต่ก็ไม่ได้ห่างแบบน่าเกลียด) และก็หลายๆสถานีเป็น Step-Free Access ครับคือทั้งตัวรถและชานชลาอยู่ในระดับเดียวกันเลย จากคุณ : nopex เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 21:35:04

ความคิดเห็นที่ 52 ขอแสดงความคิดเห็นจากผู้ใช้บริการเกือบทุกวันครับ มันไม่ได้แย่ขนาดที่เจ้าของกระทู้นำมาลงครับ ผมว่ามันก็โอเคนะครับ 1. รถไฟมาค่อนข้างตรงเวลาทุก 15 นาทีครับ บางช่วงอาจเร็วกว่านั้น บางช่วงอาจช้ากว่า แต่ก็กะเวลาได้ครับ 2. ระหว่างชานชาลากับรถห่างจริงครับ ไม่น่าเกลี่ยด แต่ก็ควรแก้ไข 3. ไม่มีที่วางกระเป๋าเดินทาง อันนี้จริงเฉพาะ city line ครับ เพราะมันไม่ได้ออกแบบมาแบบนั้น ถ้าแบบ airport line จะมีครบครับ แต่คนเดินทางไปสานมบินส่วนใหญ่ก็ไม่ใช้อยู่ดี เพราะมันแพง พูดตามจริงว่าใช้ไม่ตรงวัตถุประสงค์เท่าไรนะครับ 4. ลิฟต์มีอย่างดีที่สถานีมักกะสัน เพราะใช้สำหรับนักเดินทางโดยเฉพาะ สถานีอื่นมีแต่ไม่มาก เพราะเป็นใช้สำหรับ city line ซึ่งไม่ได้ออกแบบไว้สำหรับคนเดินทางที่พกกระเป๋าลากอยู่แล้ว ขอสรุปอีกที มันไม่ได้แย่ขนาดนั้นครับ ถึงจะมีบางส่วนต้องปรับปรุงก็เถอะ ลองใช้จริงก็จะทราบครับว่าเป็นอย่างไร จากคุณ : timemaxs เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 22:34:26

ความคิดเห็นที่ 53 ถ้ารฟท.ทำSWOT Analysis จะมีจุดแข็งอะไรบ้างหว่า คิดไม่ออกจริงๆ จากคุณ : ElinTyne เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 22:42:51

ความคิดเห็นที่ 54 อย่างงี้คนพิการก็ซวยแล้วล่ะสิ จากคุณ : n-OO//bit-a เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 22:52:04

ความคิดเห็นที่ 55 เคยใช้แต่ Express 100 เดียวไม่แพงเลย ขึ้นที่มักกะสัน สะดวกมากๆ ภายในรถใหม่เอี่ยม ไม่ได้เดินไปมา ไม่รู้มีที่วางกระเป๋าไหม แต่ ตอนนี้มันว่างๆ แทบจะนอนเหยียด 15 นาที ถึงแล้ว สะดวกกว่านั่งแท๊กซี่ไปสุวรรณภูมิมากๆ ส่วนสายปกติไม่รู้นะ จากคุณ : กะต่อ เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 22:59:12

ความคิดเห็นที่ 56 ผมขอแค่ให้ขยันล้างรถ กับ แก้ไขสถานีพญาไทให้อบอ้าวน้อยลงกว่านี้ก็พอครับ จากคุณ : CuteCool เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:03:49

ความคิดเห็นที่ 57 #53 มีครับ  ผมทำมาแล้ว   ที่ดินเยอะ  จะให้เช่าหรือทำเอง  รับรองได้เงินมากกว่าค่าขายตั๋วทั้งปีด้วยซ้ำ ฮ่าๆๆ การรถไฟ ไม่ต้องไปหาเงินลงทุนจากไหนหรอกครับ  ประกาศตูมเดียวแห่กันมาเองครับทั้งในทั้งนอก  แค่ตรงมักสันกับคลองตันแล้วนั้น ยังไม่รวมพญาไทและที่จตุจักร ห้วยขวาง บางซื่อ  อันนี้เท่าที่จำได้  เงินทั้งนั้น อยากให้รฟท แปลงระบบเป็นแบบไปรษณีย์ไทย  ไม่ต้องแปรรูป  แต่ผ่าตัดแมมเลย แก้ไขเมื่อ 13 พ.ย. 53 23:06:15 จากคุณ : หัวปลาทู เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:04:20

ความคิดเห็นที่ 58 กลัวอย่างเดียว คือ ตอนยกกระเป๋าลงจากสถานี่ ยิ่งกระเป๋าใหญ่ ยิ่งกลัวคว่ำ กลัวจะเป็นโดมิโน่มนุษย์ ตอนยกลงคิดอย่างเดียว คนสร้าง คนคิด มันไม่คิดจะทำบันไดบันไดเลื่อนหรองัย ไม่เข้าใจว๊อยยย -*- จากคุณ : Miracles in my life เขียนเมื่อ : 13 พ.ย. 53 23:13:21

ความคิดเห็นที่ 59 เจ้าของบทความ เขานำ "ธง" ติดตัวมาแต่แรกแล้ว ฉะนั้นอะไรมันก็ "เลว"  ไปหมดแหละครับ จากคุณ : zong12 เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 00:06:33

ความคิดเห็นที่ 60 กระทู้การเมืองหรือเปล่าครับ ได้เป็นกระทู้แนะนำซะด้วย จากคุณ : CocoSang เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 00:25:05

ความคิดเห็นที่ 61 บันไดเลื่อนนี่มันแพงมากเลยเหรอครับถึงได้มีแค่ทางขึ้น แล้วใช้เพื่อเชื่อมต่อสนามบินนี่ ไม่เผื่อผู้โดยสารแบกกระเป๋าเลยเหรอ จากคุณ : -*- เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 01:17:52 A:203.144.144.164 X: TicketID:224624

ความคิดเห็นที่ 62 ขอลิงค์ข่าวด้วยก็ดีครับ เพราะหามาสองวันแล้ว หาข่าวนี้ไม่เจอ จากคุณ : d1081614@lhsdv.com เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 01:23:42 A:221.212.116.10 X: TicketID:295435

ความคิดเห็นที่ 63 ถึงผมไม่รู้ที่มา แต่อยากจะบอกว่า หยุดแขวะกันเถอะ แล้วไปลองขึ้นซะ แล้วจะพบความจริงของการทุจริต !! เสียงที่ดังเวลารถไฟฟ้า (ไม่ใช่เสียงประตู) วิ่งเข้าสถานีนี้ไหนจำไม่ได้ ที่มันดังๆ ตอนแรกบอกว่าเป็นเสียงปกติ แต่ตอนนี้หายไปแล้ว แล้วก่อนหน้านี้มันเสียงอะไรวะ ? เพิ่งแก้ได้ ? เพิ่งรู้สาเหตุ ? ชุ่ยมาก จากคุณ : ชื่อนี้ไม่มีคนรู้จัก เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 01:40:55

ความคิดเห็นที่ 64 #53 และ #57 ผมก็เคยวิเคราะห์ทำ BSC เพื่อแก้ปัญหาการขาดทุนของรฟท. ครับเป็นข้อสอบกลุ่ม ทำสดในห้องเรียน กลุ่มผมได้คะแนนสูงสุด เพราะเปลี่ยนรุนแรงสุด (ทั้งซื้อรถใหม่ ต่อรางคู่ขนาน เปลี่ยนค่าเช่าที่ดินตามราคาตลาด จ้างพนักงานออกครึ่งนึง ลดสวัสดิการแต่เพิ่มเป็นโบนัสตามผลงาน ให้ทุนเปิดสาขาวิศวกรรมรถไฟเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีของตัวเองในอนาคต ฯลฯ) อาจารย์ท่านว่า รฟท. ไม่สามารถที่จะพัฒนาได้ ต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง (แกใช้คำว่า shake ไม่ใช่ change) แต่ก็มีปัญหาที่ทำให้มันเปลี่ยนไม่ได้ (สหภาพ เป็นหนึ่งในปัญหานั้น) เข้าเรื่อง ผมว่ามันยังไม่ link เท่าที่ควร แม่ผมต้องนั่งไปต่อ BTS พญาไท แล้วต่อ MRT ที่หมอชิด ถึงจะไปลงสถานีลาดพร้าวใกล้ๆบ้านได้ แต่แม่ผมก็นั่งไปเพราะมันก็ยังดีกว่านั่ง รถเมล์จากสุวรรณภูมิ 4 ชั่นโมงครึ่ง (ใช้เวลาเช็คอิน ขึ้นเครื่อง รอกระเป๋า รอรถฟรีไปส่งท่ารถเมล์ นั่งรถเมล์ ประมาณ 6 ชั่วโมง เท่ากับนั่งรถทัวร์ไปกทม.พอดีครับ) ไม่นั่ง TAXI เพราะแม่ผมชอบโดนโกง พาวน พาไปปล่อยเกาะ ครับ ผมว่ามี ดีกว่าไม่มี แต่อยากให้ดีกว่านี้ มันเหมือนกับว่าจำใจใช้เพราะมันห่วยน้อยกว่าวิธีเดิมๆ ไม่ใช่เพำราะมันดีจริงๆ -*- จากคุณ : TamanXZG เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 01:48:28

ความคิดเห็นที่ 65 ไม่เคยขึ้นครับ ไม่ได้ไปนอกกะเขาซักที แต่ก็ได้ยินมาหลายเรื่องนะครับ ฟังหูไว้หูแล้วพิจารณาเองด้วยการไปใช้บริการดูดีกว่า แต่ผมเชื่อว่า  รฟท. ไม่ธรรมดาแน่นอน........... แก้ไขเมื่อ 14 พ.ย. 53 02:40:35 จากคุณ : jubchay เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 02:39:48

ความคิดเห็นที่ 66 ไม่เคยขึ้นเช่นกันครับ อาจจะกล่าวผิดไปขออภัย แต่ขอออกความเห็นหน่อยนะครับ ดูจากรูปใน คห 20 แล้ว ไม่ทราบว่าตัวรถห่างจากชานชาลามากแค่ไหน แต่รู้สึกว่าจะสูงมากทีเดียวนะครับ ถึงจะแก้ตัวว่าที่อังกฤษก็ไม่ต่างกัน แต่เราทำให้มันดีกว่าของเค้าไม่ได้เหรอครับ ที่อเมกา ช่องระหว่างตัวรถกับชานชาลา มันเล็กกว่านี้เยอะ ยังมีคนตกไปแล้วเลย เรื่องที่ว่าไม่มีรถเชื่อมต่อ(ในบางสถาณี) ตอนจะสร้างสถาณี นี่เค้าไม่คำนึง ความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสาร ทั้งก่อนและหลังใช้บริการ บ้างเหรอครับ ถึงจะมีแท็กซี่ หรือ รถสองแถว คนฝรั่งที่เดินทางมาเมืองไทย เขาไม่รู้นะครับว่าเขาควรต้องจ่ายเท่าไรถึงจะเหมาะสม ซึ่งเป็นเหตุให้โดนโกงได้ง่าย มีใครพอจะช่วยเอารูปมาลงหน่อยก็ดีนะครับ จะได้เห็นจะ ๆกันไปเลย จากคุณ : นธี เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 04:20:40

ความคิดเห็นที่ 67 อาทิตย์ที่แล้วเพิ่งไปใช้บริการมา สาย Express Line ช่องใส่กระเป๋าบอกได้เลยว่าใส่กระเป๋าใบใหญ่ไม่ได้ เสียงปิดประตูดังจริงแต่ก็ไม่ได้คิดอะไรมาก อยากให้ทำช่องเก็บกระเป๋าเพิ่มหน่อย ชั้นที่ทำไว้ใส่ขนาดกลางได้ไม่เกิน 6 ใบ ใบใหญ่มาหมดสิทธ์ จากคุณ : Miin@Kosol Garage เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 09:33:38

ความคิดเห็นที่ 68 เราคิดว่าบทความนี้เอียงมากไปนะ เสียดายมติชน แต่ก่อนเราชอบมากๆเลย เพราะดูเป็นกลาง แต่เดี๋ยวนี้นี่ชัดเลย ปล.พี่เราใช้บริการ apl บ่อย แต่ไม่เห็นจะบ่นว่ามันห่วยอะไรขนาดนั้นเลย ปล. สอง .... ไปลองใช้บริการเถอะ ...ไปรู้ไปเห็นด้วยตัวเองดีกว่านะ จากคุณ : mysticcat เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 09:43:31

ความคิดเห็นที่ 69 อยากรู้ว่า บริษัทที่ปรึกษาในการออกแบบคือบริษัทไหน ผู้ที่ออกแบบสถานีคือใคร ควรจะได้มีการจารึกไว้ว่าเป็นผลงานของใคร ข้อกำหนดจรรยาบรรณของสถาปนิกวิศวกรรมของไทย ห้ามไม่ให้พวกเดียวกันวิจารณ์งานของพวกเดียวกัน ทำให้มีงานสาธารณะที่แย่ๆ ออกมาเยอะ ลองเปรียบเทียบกับ บีทีเอส การออกแบบคนละชั้นเลย หรือเป็นเพราะคนออกแบบของ บีทีเอส เป็นต่างชาติหรือเปล่า ไม่แน่ใจว่าใครออกแบบ สำหรับแอร์พอร์ตลิงค์ อยากรู้จริงๆ ว่าใครเป็นคนที่ออกแบบสถานี จากคุณ : คนแดนไท เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 10:06:28

ความคิดเห็นที่ 70 ไม่มีบันไดเลื่อนลงนี่จริง ทำไมมันไม่ทำวะ ลำบากตายห่า จากคุณ : จับได้โดยละม่อม Return เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 11:00:31

ความคิดเห็นที่ 71 ถ้ากระทู้นี้ไปอยู่ราชดำเนินเช่นในอดีต คงไม่ได้ความจริงเป็นข้อๆแบบนี้ และคงซัดมาม่ากันกระจาย ผมชอบหว้ากอก็ตรงนี้แหละ จากคุณ : A.R.T. เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 11:09:35

ความคิดเห็นที่ 72 ผมไม่ได้มองเรื่องคุณภาพหรือการทุจริต... จริงๆแล้วมันเป็นเรื่องที่ให้อภัยไม่ได้หรอก แต่เรามีปัญญาทำอะไรไหม? ผมแค่อยากสารภาพว่าไอ้รถไฟบุโรทั่งเนี่ย ช่วยให้ผมเดินทางกลับมาบ้านแถวบางกะปิจากสยามได้ในเวลาไม่ถึงครึ่งชั่วโมงจากปกติ 2 ชม. แค่นี้ผมก็ยิ้มแก้มปริแล้วครับ จากคุณ : lARtZnolASt เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 11:12:33

ความคิดเห็นที่ 73 บันไดเลื่อนมีแต่ขึ้นไม่มีลง เข็ดมากกับจุดนี้ อันอื่นไม่รู้ จากคุณ : Saonogkog เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 11:27:53

ความคิดเห็นที่ 74 ข้าราช นักการเมือง ตัวคอรับชั่นเลย ไปจัดประชุมระดับโลก ไม่อายเหรอครับ จากคุณ : โอพ่อพระ เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 11:29:00

ความคิดเห็นที่ 75 ขอพูดเน้น หลายๆ ครั้ง นะครับว่า ช่วยๆๆ กันกด VOTE เพื่อให้กระทู้จะได้อยู่กันนานๆ ก็ดีนะครับ จากคุณ : okb เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 11:56:13

ความคิดเห็นที่ 76 อยากให้ เสียงประตู ไม่ดังครับ ผมสะดุ้งทุกทีที่มันปิด ตกใจ = = ถ้ามันงับเรานี่ คงตายย ในใจคิดแบบนั้น เรื่องอื่นๆ ผมหยวนๆนะครับ ส่วนบันไดทางลงไม่มี ก็ปกติ เพราะ ปกติมีแต่ทางขึ้น ไม่ให้เมื่อย ขอบคุณครับ จากคุณ : Mr>Robuk เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 12:06:37

ความคิดเห็นที่ 77 ขอตอบในฐานะคนที่เดินทางโดยเครื่องบินและใช้บริการ Airport link มาแล้ว จะไม่ไปใช้อีกครับ การเดินทางต้องมีกระเป๋าเดินทาง แต่ Express line มีที่วางแต่เล็กครับ ใส่ใบใหญ่หน่อยก็ไม่ได้แล้ว พอถึงสถานีมักกะสัน ต้องลากกระเป๋าออกมาไปต่้อรถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีเพชรบุรี ต้องเดินออกนนอกสถานีมาก่อนถึงจะไปเข้าทางลงเพชรบุรี กว่าจะถึง ลากกระเป๋ามีเป็นกิโลเมตรครับ ถึงรถไฟฟ้าใต้ดิน คนแน่นอีก กระเป๋าแทบจะยัดเข้าไปไม่ได้ จะต่อรถเมล์ คนยิ่งแน่นหนักครับ ครั้งเดียวครับ หลังจากนั้นผมเลือกที่จะนั่งแท็กซี่เหมือนเดิม จากคุณ : กฤตยฎีกา เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 12:17:47

ความคิดเห็นที่ 78 ลองขึ้นแล้วค่ะ  หลายรอบ เพราะต้องใช้บริการ อากาษของสถานี อบอ้าว  จนไม่รู้ว่าเหงื่อมาจากไหนแย้ว จากคุณ : mookapong (moogapong) เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 12:30:40

ความคิดเห็นที่ 79 เท่าที่ใช้บริการ หลายเรื่องก็ดีครับ แต่บางเรื่องที่กล่าวมา ก็มีมั่วนิ่มมาบ้าง จากคุณ : zaskar27 เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 13:49:36

ความคิดเห็นที่ 80 ฟังหูไว้หูครับ แต่ที่แน่ๆ ผมเกลียดสหภาพทุกอย่าง ถึงจะโตมาใน สหภาพกฟผ. ก็เถอะ หน้าไหนๆก็แดรกกันกระจาย ใครไม่มีเส้นอย่าได้หวังเข้าเชียว ใครแคลงใจก็หาว่าขายชาติ นึกอยากให้แปรรูปซักที จะได้ตั้งใจทำงานกันหน่อย เซ็ง... ปล. ผมรอคุณ Axquest มาแปะป้าย จากคุณ : รถม้า-ปาแอ่ว เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 14:26:58

ความคิดเห็นที่ 81 #64 สำหรับคุณแม่  แนะนำลีมูซีนสนามบินครับ  รถสภาพใหม่ มีให้เลือกหลายรุ่น  ตั้งแต่ Isuzu Mu7 ขึ้นไป ราคาไม่แพง คนขับรถก็ขับสุภาพดี ส่งถึงหน้าบ้านเลย.....แล้วจะติดใจ จากคุณ : CLK BRABUS เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 14:55:36

ความคิดเห็นที่ 82 ระยะห่างระหว่างชานชาลาถ้าแคบกว่านี้ได้ก็ดีครับ มาบอกว่าอังกฤษห่างมันไม่ได้ช่วยให้ของไทยมันดูแคบลงนะครับ ถ้าห่างแล้วดีมันคงห่างกันทุกประเทศแล้ว ทำไมต้องไปเอาอย่างส่วนที่ไม่ดีของคนอื่นด้วยล่ะ จากคุณ : keerati Arm เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 15:05:51

ความคิดเห็นที่ 83 ถ้ากระเป๋าใบใหญ่จริงๆ ก็คงต้องแท็กซี่หรือลิมูซีนมังคะ กระเป๋าใหญ่ขึ้น BTS/MRT ไม่ได้ แล้วยังไงคะ BTS/MRT ต้องทำที่วางกระเป๋าใหญ่เพิ่มด้วยหรือเปล่า มีเหตุผลหน่อยค่ะ จากคุณ : สาวน้อยร้อยแปด เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 15:12:39

ความคิดเห็นที่ 84 จ๊าก ไม่รู้เลยว่า ไม่มีบัยไดเลื่อน อย่างนี้ ก็ไม่สะดวกสำหรับคนพิการเลยอะดิ กะว่าจะไปลองขึ้นซะหน่อย ไม่มีตัวช่วยแบบนี้ อยู่บ้านละกาน เซ็ง จากคุณ : รักแม่ดีกว่า เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 15:26:44

ความคิดเห็นที่ 85 คนสูงอายุหรือสุขภาพไม่ค่อยดีก็แย่นะครับ ขาลงเหมือนจะทุ่นแรงแต่สำหรับพวกมีอาการเกี่ยวกับข้อเข่านี่ไม่ไหวนะครับ จากคุณ : tunaz เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 15:43:28

ความคิดเห็นที่ 86 ยังไม่เคยไปใช้บริการเลยค่ะ แต่หลายๆ คนบอกมาว่า มีบันไดเลื่อนตอนขึ้น แต่ไม่มีบันไดเลื่อนตอนลง ทั้งๆ ทึ่น่าจะทำได้ (หรือเปล่า) เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้บริการ มีใครทราบไหมคะ ว่าเพราะอะไร  >< แก้ไขเมื่อ 14 พ.ย. 53 16:12:32 จากคุณ : อลิซ ในดินแดนไม่มหัศจรรย์ เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 16:12:01

ความคิดเห็นที่ 87 ขอแค่บันไดเลื่อนเนี่ยแหละช่วยทำหน่อยเหอะ จากคุณ : Skip Skip Jump เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 16:52:05

ความคิดเห็นที่ 88 ผมว่ามันเหมือนเอื้อเฟื้อนะครับ ถ้า แอร์พอร์ตลิงก์ ทำออกมาอย่างเพอร์เฟคผิดกับหลักของ รฟท. แท็กซี่ที่สุวรรณภูมิจะมีประโยชน์อะไรเหรอครับ ? ผมเคยใช้งานมาครั้งหนึ่ง รู้สึกเหมือนรถไฟใต้ดิน แต่ประตูเสียงปิดทีดังปั้ง คนตกใจแล้วตกใจอีก ว่าไปก็เร็วดีนะครับ สะดวกสำหรับผู้ที่สัมภาระน้อยๆ เดินขึ้นสถานี BTS พญาไท สบายตัวไปเลย แต่ต้องเดินลงบันไดนะครับ แล้วค่อยเดินเข้าสถานี BTS แล้วผู้ที่สัมภาระหนัก 15กิโลกรัมขึ้นไป ทำไงดีครับ ? ก็หอบแฮ่กไปเลย กว่าจะลงหรือเดินไป BTS ได้ เสียอย่างที่ว่า ผมอยากให้มีบริการทั้งคืน และสะดวกสบายกว่านี้ เคยจะบินไปเชียงใหม่ 6โมงเช้า ต้องไปก่อนเวลาหนึ่งชั่วโมงเพื่อรับใบ ผมต้องกดแท็กซี่ไปเกือบสี่ร้อยบาท เพราะ ยังไม่มีรถให้บริการ จากคุณ : ปลาวัวตัวอวบอัด เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 17:41:33

ความคิดเห็นที่ 89 การเดินรถอะไรดีหมดผมชอบนะ แต่สถานีนี่มันขาดๆยังไงก็ไม่รู้ จากคุณ : OhmFFKFC เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 19:18:58

ความคิดเห็นที่ 90 ขึ้นประจำค่ะ ระหว่างสถานีหัวหมาก-รามคำแหง แค่สถานีเดียวอ่ะ เราว่ามันไม่ได้แย่หรือร้ายแรงมากตามบทความต้นกระทู้ ภายในรถไม่ได้สกปรกอะไร แต่ด้านนอกรถก็ฝุ่นเขรอะเลยแหละ ขบวนละ 15 นาที บางทีตอนเช้าๆก็ร่นเหลือราวๆ 10-12 นาทีก็มี แต่คนก็เยอะมาก อยากให้เพิ่มจำนวนรถ วันไหนรถไฟหวานเย็นด้านล่างขัดข้องล่ะคุณเอ๊ยยย คนล้นสถานี ต้องมีรถเสริมขบวนนึงที่หัวหมากโดยเฉพาะ สถานีกว้างใหญ่มาก เดินกันขาลาก อย่างชั้นขายตั๋วทั้ง 2 สถานีที่ขึ้นประจำ ถ้าเอาตู้ขายตั๋วมาตั้งก็ยังเหลืือที่อยู่เยอะมาก ยังคิดว่าจะไว้ทำอะไร ให้เช่าที่ขายของล่ะมั๊ง แล้วก็สถานีหัวหมากตอนค่ำๆน่ากลัวค่อดๆค่ะ ไม่กล้าลงเลยทีเดียว จากที่เคยคิดแต่ก่อนว่าพอมีรถไฟฟ้าอันนี้ เราจะลงสถานีหัวหมากแม้ว่าจะค่ำหน่อยเพราะรถไม่ติด เปลี่ยนใจเลย กลัวจริงๆ เปลี่ยวมากกกก แก้ไขเมื่อ 21 พ.ย. 53 19:54:58 จากคุณ : vilandra เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 20:02:27

ความคิดเห็นที่ 91 นายกเค้าเป็นคนดี มีทุกอย่าง ยกเว้นอำนาจตัดสินใจ แบบเพลงที่พี่โน้ตร้องอ่ะ จากคุณ : lightd เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 20:31:40 A:182.53.86.64 X: TicketID:255023

ความคิดเห็นที่ 92 เราเคยไปลองนะ พร้อมกับกระเป๋าเดินทางใบโต โอโห ลำบากมากๆ กว่าจะยก+ลาก กระเป๋าเราขึ้นรถไฟได้อะ เพราะระยะห่างของชานชาลากับตัวรถไฟตอนจอดเทียบนี่แหละ ถ้าผู้หญิงตัวคนเดียว กระเป๋าเดินทางใบใหญ่/หลายใบเนี้ย ไม่เหมาะเลยค่ะ จากคุณ : องค์หญิงจอมซน เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 20:48:45

ความคิดเห็นที่ 93 โค**มั่วเลย คนเขียน เข้ามาขำ ผมขึ้นเกือบทุกวัน   รอไม่เคยนาน ที่นั่งก็มีเหมือน bts เล็กกว่าหรอ ? คุณอ้วนรึเปล่า์? city line เนี่ย คิดซะว่าเป็น bts ครับ   ที่ฮ่องกง จุดเชื่อมตรง central ก็แบกกันขาหักเหมือนกัน จากคุณ : liltonie เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 22:28:58

ความคิดเห็นที่ 94 พูดได้คำเดียวว่า ห่วยแตก คนออกแบบจบชั้นประถมไหนครับ ออกแบบยังกะเด็กประถม จากคุณ : ไม่ขอให้เป็นเหมือนใคร เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 22:42:31

ความคิดเห็นที่ 95 1. รถเก่าจริง เก่าเร็วด้วย จำได้ตอนขึ้นแรกๆ ไม่เก่า ไม่ดำ ถึงเพียงนี้ ( ตอนที่มันยังฟรีอยู่) 2. บันไดเลื่อน และ ลิฟท์ น้อยมาก ลิฟท์ เล็กมาก - -" ไม่ไหวจะเคลียร์  ถ้าเป็นไปได้ มีบันไดเลื่อนแบบลงด้วยก็ดี  เหอะๆ 3. เวลาฝนตก ทำไมน้ำท่วมสถานีจ๊ะ ? (อันนี้เจอมากับตัว ที่สถานีรามคำแหง ถึงขั้นต้องกลางร่มในสถานีเลยทีเดียว 4. อยากให้ช่วย ทำทางม้าลาย หรือสะพานลอย ตรงช่วงสถานีรามคำแหงด้วย ตอนเช้าๆ กะตอนเย็น จะข้ามถนนแต่ละที น่ากลัวชะมัด - -" 5. ส่วนตัวไม่เคยรอนานถึง 30 นาที จากคุณ : shinkyo เขียนเมื่อ : 14 พ.ย. 53 22:54:41

ความคิดเห็นที่ 96 ผมว่ารถมันดูเก่ามากจนเกินไป ทั้งๆที่เปิดใหม่อยู่ (ไม่ต้องไปเทียบกับ BTS เลย) บันไดเลื่อนขาลงอันนี้สำคัญต้องปรับปรุงอย่างแรงมากๆ แล้วอย่างสถานีหัวหมากไม่ทราบว่าจะจอดรถให้มันเหลือเลนเดียวทำไม มี 2 จอดซะ 1 เลน รถมาทีแทบสวนกันไม่ได้ แล้วตอนกลางคืนก็มืดได้อีก ได้โปรดปรับปรุงเสียที ปล. ผมเลยคืดเล่นว่า รฟท นี้อนุรักษ์นิยมมากกก ร.5 ท่านให้มาไง 100 ปีต่อมาก็อยู่อย่างนั้น ฮ่าๆ จากคุณ : freeingtone เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 00:03:32

ความคิดเห็นที่ 97 ฟังแล้วเหยียบไว้นะครับ... คือ เอาจริงๆไอ้แอร์พอร์ตลิ้งค์เนี่ย พี่ไทยเราไปก๊อปญี่ปุ่นมาทั้งดุ้น !!! ด้วยเหตุที่ว่ารัฐบาลต้องการจะสร้างให้ทันสมัยของตัวเอง (เรื่องจริง ไม่เกี่ยวกับการเมือง) เลยไปยกแบบของญี่ปุ่นมาทั้งดุ้น โดยไม่เปลี่ยนให้เข้ากับบริบทของไทย สังเกตได้จาก ความแตกต่างระหว่างสถานี bts กับ airport link bts เค้ามีการออกแบบเพื่อให้มันเหมาะสมกับประเทศไทยที่เป็นเขตร้อน แต่ airport link กลับก๊อปญี่ปุ่นมาทั้งดุ้น ไม่เปลี่ยนอะไรเลย ตัวสถานีมีกระจกล้อมรอบ ต้องเปิดแอร์ตลอด (แต่ญี่ปุ่นเค้าเมืองหนาว มีไว้กันอากาศหนาว+หิมะ) สุดท้าย มันก็เลยออกมาอย่างที่เห็น ไม่ใช่ว่าออกแบบไม่ดี ...แต่ไม่ได้ออกแบบเลยต่างหาก! เพราะเค้าต้องรีบสร้างมากกว่าจะมานั่งดูแบบน่ะ ปล.เรื่องจริง คอนเฟิร์ม! (ได้ยินมาจากวงในนี่แหละ) ปล2.ผมยังไม่เคยได้ขึ้นแอร์พอร์ตลิ้งค์นะครับ ปล3.ขอไม่พูดประเด็นทางการเมืองนะครับ จากคุณ : valor เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 00:15:00

ความคิดเห็นที่ 98 กระทู้โดนใจ โหวต !!! แถมไปอีก 3 กีบ “การสมรู้ร่วมคิดกับการทุจริตคือภัยร้ายแรงที่สุดของการทุจริต” ไม่ทราบว่าคุณอภิสิทธิ์ยังจำคำพูดตัวเองได้หรือไม่ จากคุณ : LigerZero เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 03:05:14

ความคิดเห็นที่ 99 เป็นคนหนึ่งที่ใช้เป็นบางครั้ง  ก็ไม่ถึงกับแย่อะไรขนาดนั้น  แต่ก็แย่อยู่่่ ที่สถานีลาดกระบังเวลาจะไปก็ต้องนั่งแท็กซี่ไปกันไม่ก็รอรถไฟ  รถสองแถวที่ขับผ่านไม่สามารถเรียกว่าเป็นมีระบบรองรับได้หรอกนะคะ และที่สถานีรามคำแหงป้ายรถเมย์อยู่ไหนไม่รู้จริงๆค่ะ ทางเดินบริเวณนั่นก็เปลี่ยวมาก และที่สำคัญเรื่องโครงสร้างสงสัยจริงๆค่ะว่าออกแบบมายังไงเพราะดูยังไงมันก็ดูแปลกๆ เช่น บันไดทางขึ้นที่สถานีรามคำแหงมีเสาต้นใหญ่ๆอยู่ทางซ้ายของบันได้เลื่อนแล้วก็มีช่องไว้กระจึ๋งหนึ่งให้คนที่เขี้เกียจเดินอ้อม เบียดตัวแทรกออกไปได้ จากคุณ : lolonoar เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 03:18:15

ความคิดเห็นที่ 100 เคยนั่งแต่ City Line ครับ โดยรวมไม่ประทับใจ ไม่สวย ทั้งรถทั้งสถานีดูสกปรกๆห่วยๆ รู้สึกได้ถึงความห่วยในทุกๆมุมมอง ประตูเสียงดัง (นั่งหลายรอบแล้วแต่ไม่ใช่ว่าจะชินนะ) ..BTS ให้ความรู้สึกดีกว่าเยอะครับ ..เยอะมาก จากคุณ : BananaBlueSky เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 05:08:00

ความคิดเห็นที่ 101 >>>>ผมคิดอย่าง ความคิดเห็นที่ 99 เลย เคยลงสถานีนี้ ครั้งนึง คิดในใจ "เสานี่มาไงวะ.... ทำไปได้" และทางลงไฟก็มืดๆ สลัวๆ เปลี่ยวๆ ถึงแม้ไกล้ถนนใหญ่มากก็ตาม เดินลงต้องระวัง เพราะแสงไฟสลัวจริงๆ ไม่ได้แย่มาก แต่ก็ควรปรับปรุงอีกเยอะครับ จะมีวาระการเฉ่งคนออกแบบ รับแบบกันบ้างมั้ยคับ จะได้มีบทเรียนกันบ้าง... จากคุณ : TVC เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 06:10:32

ความคิดเห็นที่ 102 สถานีหัวหมากไงครับ เดินไกล มืดด้วย จากคุณ : ปลาดาวทราย เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 10:28:08 A:10.21.3.30 X:124.120.73.172 TicketID:283572

ความคิดเห็นที่ 103 #99 เดินย้อนมาทางขวามือจากทางก็เจอแล้วครับป้ายรถเมล์ ส่วนเสามันสร้างไว้ไม่มีประโยชน์จริงๆ บทความนี้ก็ติซะเว่อ(เคยนั่งจริงกี่ครั้ง)ผมใช้บริการทุกวัน ถือว่าช่วยให้เดินทางเข้าเมืองได้ไวขึ้นมาก สิ่งที่แย่อย่างเดียวคือการเชื่อมต่อไปยังระบบคมนาคมอื่นๆ เพราะเป็นทุกสถานี เดินค่อยข้างไกล+แสงไฟน้อยมาก แต่จริงๆเรื่องการเดินทางถ้า รฟท. เค้าไม่บอกวิธีเดินทางต่อหรือประชาสัมพันธ์มันไม่มีคนนั่ง เราก็ควรหาข้อมูลเองก่อนออกเดินทางด้วยครับ จากคุณ : Sylphs เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 11:09:34

ความคิดเห็นที่ 104 อันนี้เป็นลิงค์บทความครับ มาจากบล็อกของผู้เขียน http://www.sarakadee.com/blog/oneton/?p=752 จากคุณ : yuttipung เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 11:09:57

ความคิดเห็นที่ 105 ออกแบบแย่มากๆครับ ไม่รู้ฝีมือใคร สงสัยต้องทำใจ เพราะมันเสร็จแล้ว แก้ไขอะไรได้รึเปล่า ทำไมคนใหญ่คนโตเพิ่งมาโวยเอาตอนนี้ ตอนเขาเสนอแบบมาไม่ได้ดูเหรอ แก้ไขเมื่อ 15 พ.ย. 53 11:34:25 จากคุณ : มังกรใจเย็น เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 11:32:14

ความคิดเห็นที่ 106 สถานีรถไฟหัวหมากนั้น ป้ายรถเมล์ขาไปลาดพร้าวจะอยู่ฟากตรงกันขามกับทางลงสถานีครับ ข้ามถนนมาแล้วเลี้ยวซ้ายลงไปราวๆ 100 เมตรจะมีป้ายรถประจำืทางอยู่ ส่วนขาไปปากน้ำนั้น ป้ายรถเมล์จะอยู่ค่อนไปทางจัสโก้ครับ ก่อนถึงแยกไม่ไกลนัก จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 11:45:56

ความคิดเห็นที่ 107 เรื่องอื่นไม่ได้รู้สึกแย่อะไรมากมาย แต่เรื่องบันไดลงนี่แย่จริงๆค่ะ คือไม่สนใจคนแก่ คนที่มีปัญหาเรื่องเข่า เรื่องขา หรือคนที่มีสัมภาระเยอะ และไม่สามารถรอลงลิฟทืได้เลยอะค่ะ อ่อ อีกเรื่องคือทางเข้าออกโดยเฉพาะสถานีลาดกระบัง ทำแคบจนรถต้องเบียดกันบ่อยๆอะค่ะ น่าแปลกใจที่มองข้ามเรื่องแบบนี้ไปได้  -___-" จากคุณ : น้องหมีซ่ากับคุณอาคิงคอง เขียนเมื่อ : 15 พ.ย. 53 12:12:03

ความคิดเห็นที่ 108 ไม่ประทับใจระบบขนส่งที่มารองรับค่ะ โดยเฉพาะ สถานีลาดกระบัง ดึกๆรถสองแถวหมดค่ะ ส่วน สถานีบ้านทับช้าง คนขึ้นลง น้อยมาก เหมือนจะไม่คุ้มทุน ระยะทางไม่ได้ไกลจากสถานีลาดกระบังสักเท่าไหร่ ไม่รู้เค้าจะสร้างใกล้ๆกันทำไม เอาตังค์ไปติดลิฟต์ดีกว่า>,< จากคุณ : ice overslept เขียนเมื่อ : 17 พ.ย. 53 00:18:16

ความคิดเห็นที่ 109 มักกะสันครับ ไกลกับใต้ดินเหลือเกิน ทำไมเค้าไม่ขุดรูทำทางเชื่อมใต้ดินไปเลยเนี่ย ตอนแรกผมก็ดีใจ โอ๊ย บ้านอยู่บางซื่อคงลงใต้ดินไปต่อ ARL ไปสุวรรณภูมิได้เลย พอลองไปดูลาดเลา อื๊อหือ ถ้าต้องแบกกระเป๋าไกลขนาดนี้ กุตายยยยยยย จากคุณ : bermby38 เขียนเมื่อ : 17 พ.ย. 53 14:47:03

ความคิดเห็นที่ 110 กระผมสงสัยในคำว่า จรรยาบรรณ ของ สื่อ คับ เรื่อง apl ผมไม่แน่ใจเพราะไม่เคยได้สัมผัสเอง แต่ เมือคราว กรณี jar39 สื่อตัวนี้ ออกมาโจมตีอย่างน่าเกลียด เขียนข่าวขี้นำ และบิดเบือนข้อเท็จจริง เป็นการเขียนเอาใจฝ่ายการเมือง โดยมีการปักธงมาก่อนแล้ว.. จากคุณ : mutu เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 12:43:10 A:118.173.116.8 X: TicketID:264228

ความคิดเห็นที่ 111 BTS ก็ไม่มีบันไดเลื่อนลงนะครับ หรือผมหาไม่เจอหว่า จากคุณ : Lind L Taylor เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 13:25:15

ความคิดเห็นที่ 112 เดินทางก็บ่อย ใช้บริการก็หลายครั้ง นี่ถ้าไม่ได้อ่านบทความนี้ จะไม่รู้เลยนะเนี่ย ว่ามันแย่ขนาดนั้น แย่กว่าที่ตาเห็นและสัมผัสจริงซะอีก จากคุณ : มะพร้าวปั่น เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 14:26:36

ความคิดเห็นที่ 113 *111 วัตถุประสงค์ต่างกันค่ะ แอร์พอร์ตลิ้งขนส่งคนเดินทาง สัมภาระต่างกันค่ะ จากคุณ : ชื่อใบตาลค่ะ เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 14:34:13

ความคิดเห็นที่ 114 ทำเอาหน้าครับ ไม่ได้ทำเพื่อประโยชน์ของ ปชช หรอกครับ จากคุณ : Kazai เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 14:37:15

ความคิดเห็นที่ 115 มันไม่แย่ถึงขนาดในบทความ แต่ก็ถือว่ายังต้องปรับปรุงอีกเยอะ ซึ่งอันดับหนึ่งที่เห็นว่าห่วยแตกที่สุดคือการทำสถานีเป็นแบบปิด มีรูแค่ตรงปลายสองข้าง ทำให้อากาศภายในมันอบอ้าว ผมเคยใช้บริการโดยไปขึ้นที่สถานีลาดกระบัง ตอนนั้นผมเดินข้ามสะพานข้ามคลองมาขึ้นแอร์พอร์ตลิงค์ อากาศภายนอกว่าร้อนแล้ว พอขึ้นมาถึงสถานีนี่แทบบ้าเลยครับ ปิดซะไม่มีอากาศจะหายใจ เหงื่อจากเดิมก็ไหลเยอะแล้ว พอมายืนพักที่สถานียิ่งออกมาเยอะหนักกว่าเดิมมากๆ แล้ววันนั้นโชคร้ายหน่อย ไปเจอขบวนรถมาเลท โอวววว สติแทบแตกกันเลยทีเดียว ส่วนเรื่องอื่นๆอย่างความเก่า ความห่างของขบวนรถกับชานชาลา เสียงดัง ฯลฯ ยังพอรับได้ครับ แรกๆก็ตกใจนิดหน่อย อยู่ๆไปก็ชินเอง แต่แอบสงสัยเรื่องเสียงดังว่ามันไม่มีตัวเลือกอื่นแล้วหรือถึงได้เอาตัวนี้มา อ้อ เกือบลืมไป สิ่งที่สังเกตได้อีกอย่างคือตอนที่ลงที่พญาไทคนจะเยอะมากกกกก จนไม่มีทางให้เดินไปลงบันไดได้เลย อันนี้ก็เป็นเรื่องที่น่าจะต้องหาทางปรับปรุง จากที่เคยเห็นมามันน่าจะเกิดจากการที่ขบวนรถมาน้อยเกินไป ทำให้แต่ละรอบคนจะมารอเยอะมาก ประกอบกับชานชาลาที่แคบเกินไปสำหรับสถานีหลักหรือสถานีต้นสาย ดูอย่างสถานีสยามของ BTS  ถึงคนจะมารอขึ้นเยอะแต่ก็มีพื้นที่ให้คนไหลออกได้เรื่อยๆ ทำให้ไม่ค่อยเป็นปัญหานัก อย่างสุดท้ายคือมันไม่มีเส้นบอกตำแหน่งว่าประตูรถจะมาหยุดตรงไหน ทำให้ปัญหาที่ผมเจอประจำคือมักจะมีคนมายืนปิดทางออก ซึ่งจะไปโทษเขาก็ไม่ได้ เพราะเขาไม่รู้ว่าตรงนี้ยืนไม่ได้ ครั้นจะหลบออกข้างก็มีคนมาปิดไว้เรียบร้อยแล้ว ผมว่าไม่น่าจะยากเกินแก้ไขนะ ปัญหาเหล่านี้ จากคุณ : Sleeper MoNKeY 2nd เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 14:57:15

ความคิดเห็นที่ 116 ข่าวพาดหัวไทยรัฐ 1 มกราคม 2584 ข่าวดีรับปีใหม่ คนกรุงเทพฯ ได้เฮ รถไฟ Airport Link เริ่มขายซองประมูลงานระบบบันไดเลื่อน และเชื่อมทางเดินกับ MRT เพชรบุรี คาดได้ใช้ภายใน 3 ปีหากไม่ล้มประมูล เนื่องจากสหภาพประท้วง คนไทยดีใจ พม่า ลาว กัมพูชา เวียดนาม มาเลเซีย สิงคโปร์ เปิดรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อกันแล้ว เชื่อว่าคนไทยได้ประโยชน์เต็มๆ โดยสามารถไปสิงคโปร์ได้จากสถานีชายแดนยะลา ไปลาวได้จากสถานีชายแดนหนองคาย เนื่องจากช่วงที่ผ่านไทย เป็นอุโมงค์ใต้ดินรอสร้างสถานี จากคุณ : envitu เขียนเมื่อ : 18 พ.ย. 53 15:07:52