ความคิดเห็นที่ 1 กรณีตัวอย่างในขนาดที่เล็กกว่า -_-" (May the Spoil be with you) ขอสปอยล์จงสถิตย์อยู่กับท่าน จากคุณ : เจไดหนุ่ม เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 18:15:57

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่ค่อยมีความรู้ด้านนี้นะแต่คิดว่าเครื่องบินไบพัดไม่น่ามีปัญหามากกับนกมั้งครับ ถ้าเป็นในกรณีนกบินชนใบพัดนะ นาจะโดนหั่นแน่ๆ แต่ถ้าแข็งกว่านกอันนี้ไมรู้ คงแตกต่างจากเครื่องยนต์ไอพ่น ส่วนถ้าชนกระจกนี่ไมรู้เหมือนกันครับ จากคุณ : Big Worm. เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 18:19:21

ความคิดเห็นที่ 3 ใบพัด หรือ turbo jet/prop หรือ เครื่องไอพ่น ก็พังทั้งนั้นละครับ ถ้าขนาดนกปากห่าง เพราะตัว turbofan ของ เครื่องไอพ่น มันแข็งแรงกว่า เครื่องใบพัด เยอะยังพังเลย นับประสาอะไรเครื่องใบพัดจะรอดครับ แต่มันดีกว่า ตรงที่มันพังแค่ตัวใบพัด ถ้าโชคดีไม่โดนดูดเข้าตัว turbo jet/prop เข้าไป ความเห็นนะ อาจผิดหรือถูกก็ได้ เชิญท่านต่อไปครับ จากคุณ : กร เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 18:27:44 A:124.121.174.84 X: TicketID:288791

ความคิดเห็นที่ 4 ใบพัดบุบ 1 ใบ ที่รอบสัก 2500 คงจะสะท้าน ทั้งปีก ATR 72-210 4เบลด อันนี้สั่นเยอะหน่อย ATR 72-500 6 เบลด จากคุณ : TONIO เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 18:50:22 A:119.42.96.116 X: TicketID:262204

ความคิดเห็นที่ 5 เครื่องใบพัด อาจไม่เป็นปัญหามาก เพราะใบพัดมีความแข็งแรงกว่ามาก ในขณะที่กลีบใบพัดของเครื่อง TurboJet มันบอบบางกว่า อีกทั้งหมุนด้วยความเร็วสูงมาก นอกจากนี้ ถ้ากลีบใบพัดนึงเบี้ยวแล้ว ทำให้เสียศูนย์ แรงเหวี่ยงจะมาก อาจฟาดหรือหลุดไปชนใบอื่นๆทำให้พังทั้งหมด ตอนก่อนจะขึ้นบิน คู่มือก็กำหนดให้นักบินเดินรอบตัวเครื่อง เอาสายตาสอดส่อง เอามือลูบๆตามส่วนต่างๆ เพื่อหาจุดบกพร่อง หนูอาจจะโรคจิต มักจะเดินไปที่ใบพัดแล้วเอามือลูบๆตั้งแต่ดุมตรงกลาง จนถึงปลายใบพัดทั้งสองด้าน ใจจริง ถ้าไม่อายใคร หนูอยากจะยกมือกราบมันด้วยว่า ตอนหนูกำลังบิน พี่ใบพัดอย่าเพิ่งหยุดหมุนนะจ๊ะ ฮิฮิ สรุปว่า ใบพัดที่หนูเอามือลูบๆนั้น มันมีรอยบิ่นล็กๆตลอดใบค่ะ โดยเฉพาะตรงขอบสันใบที่ต้องหมุนตัดอากาศ คาดว่า คงหมนไปโดนอะไรต่อมิอะไรมาตามสมควร แต่อย่างไรก็แล้วแต่ ช่างเครื่องเขาคงตรวจสอบดีแล้วว่ามันยังใช้งานได้ ไม่มีรอยร้าว หรืออะไรที่น่าวิตกกังวล ปกติพอถึงครบรอบอายุใช้งานตามกำหนด ก็ต้องเอาเครื่องไปเอ็กซเรย์ทั้งลำอยู่แล้ว จากคุณ : แ ต ง ก ว า * เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 20:23:09

ความคิดเห็นที่ 6 แว๊ก ..ลืมรูป จากคุณ : แ ต ง ก ว า * เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 20:23:37

ความคิดเห็นที่ 7 อ้อ.. มีอยู่หนนึง หนูสังเกตเห็นแล้วว่า น๊อตยึดฝากระโปรงเครื่อง ที่เห็นในรูป มีอยู่ตัวนึงบนหน้ากระโปรงตรงหน้าเลย มันเผลอออกมา ขันไม่สุด หนูก็แจ้งเขาแล้ว เขาก็ว่าจะขันๆให้ แต่ไปๆมาๆ ก็ลืม ไม่ได้ขัน หนูบอกครูตอนขึ้นนั่งเครื่องแล้ว ครูบอกว่า ไม่เป็นไร บินๆมาสักพัก เสียงแปร๊งที่กระจกหน้า.. ดังพอควรเลยล่ะ ครูเลิ่กลั่กใหญ่ ถามว่า อะไรๆ หนูทำอะไร หนูบอกว่า ปล่าว.. ไม่ได้ทำอะไร แต่น๊อตหายไปแหล่ว... จากคุณ : แ ต ง ก ว า * เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 20:27:48

ความคิดเห็นที่ 8 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 20:57:18

ความคิดเห็นที่ 9 แหลมมาแจมหน่อย ปกติแล้วไม่ว่านักบิน ช่างเครื่อง ยัน ground engineer ขั้นตอนแรกเลยคือ Walk Around Check เป็น NDT แบบ Visual Inspection ขั้นพื้นฐานสามัญชนสุดๆ ดูอย่างที่คุณแตงกวาบอก แหละครับ ดูว่ามีคราบน้ำมัน คราบไฮโดรลิก หรือคราบเลือดหรือเปล่า อ้าว ไหงมีคราบเลือด ก็รับประทานนกเข้าไปไงครับ ส่วนใหญ่จะเจอตรง Cowling หรือใบ Blade ในเครื่องใหญ่ๆ สำหรับเครื่องเล็กๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่อง reciprocate engine หรือ Turboprop ถ้าบินชนนก (นกใหญ่ๆเลยนะ) แล้วถ้าเป็นเครื่องยนต์เดียวด้วยแล้วล่ะก็ บอกได้เลยว่าซวยครับ ถ้าใบพัดหักหรือบิ่น โอกาสตกสูงมาก Vibration สูงปรี๊ด แต่ในความโชคร้ายก็ยังมีโชคดี ถ้าเป็นเครื่องยนต์เดียวแบบรูปคห.6 นักบินมักจะมองเห็นนกก่อน (ก็อยู่หน้าฉันนี่นา) ส่วนใหญ่การบินชนนกมักจะเกิดช่วง Take off หรือ Landing (จากประสบการณ์ผม ไม่มีอ้างอิง) นักบินมีโอกาสมองเห็นนกได้ แต่้ถ้าดันไปอยู่ตรงปีก อันนี้ตัวใครตัวมันเพราะมองไม่เห็นนี่นา และอีกข้อหนึ่งก็คือ เสียงเครื่องยนต์ จะทำให้นกตกใจบินหนีไป (ปลอบใจกันมาหลายข้อแล้ว) แล้วถ้ามันบินมาเป็นฝูงตามที่เจ้าของกระทู้สงสัยล่ะ เอ ผมก็ไม่ใช่นักบินซะด้วย ให้นักบินตอบแล้วกัน แต่ผมขอบอกว่าถ้ารับประทานนกใหญ่ ขนาดนั้นเข้าไป ไม่อิ่มหรอกครับ แต่จุกจนแอวะแน่ๆ แล้วแต่ความแรงและมุมปะทะ เสริมๆ จริงๆแล้วใบ Blade มันก็แข็งแรงมากพอสมควรอยู่แล้ว ถ้าโดนนิดหน่อยก็พอทนนะ ที่คุณแตงกวาลูบๆดูแล้วมันสากๆบิ่นๆไม่เรียบ ก็เพราะโดนพวกกรวดหินดินทรายเล็กๆน้อยๆ ฝุ่นผงอะไรต่างๆขณะทำการบินตลอดเวลา มันก็เลยเป็นรอย ขนาดฝุ่นกรวดหินดินทรายเล็กๆ ยังขนาดนั้น ถ้าซัดนกไปล่ะมีหนาวแน่ๆ ปล.เล่านิทานแถม เคยเปลี่ยน Blade ทั้งชุดของเครื่อง A310 รู้สึกว่าเป็น P&W ไปเพราะนักบินบอกว่า Engine Stall เลยขอ Emergency Landing พอลงมาโอ้ว รับประทานนกเข้าไปเต็มๆ แต่คงตัวไม่ใหญ่มาก (ดูจากความเสียหาย) แต่เลือดสาดอย่างกะหนังซอมบี้ ขนติดเพียบ แต่หาซากไม่เจอ ดีเลย์บาน เอวังด้วยประการละฉะนี้ จากคุณ : Akysar เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 21:27:11

ความคิดเห็นที่ 10 หลักๆ ก็ตาม คห5 พวกกลีบใบพัดนี่ก็แข็งพอสมควรเลยนะครับ อย่างกลีบโรเตอร์ของ ฮ. นี่ ถ้าจำเป็น ก็ยังสามารถตัดต้นไผ่ได้สบายๆ เลยน่า 666 จากคุณ : monsungja เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:20:29

ความคิดเห็นที่ 11 เคยดูสารคดีช่องดิสคัฟ เครื่อง Trent 800 ที่อยู่กับ 777 นี่กินนกใหญ่ๆ 1 ตัวได้โดยไม่ stall ถ้าเป็นฝูง ก็ตัวใครตัวมันละมังครับ จากคุณ : Ontjung เขียนเมื่อ : 11 ธ.ค. 53 23:43:29

ความคิดเห็นที่ 12 ความคิดเห็นที่ 7 น่ากลัวน่ะครับ เรื่องน็อตนี่ไม่ใช่เล่ยๆเลย ดีน่ะที่ไม่ใช่ตัวหลัก จากคุณ : tottui เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 00:01:30

ความคิดเห็นที่ 13 http://www.youtube.com/watch?v=rSafRuLB0c0 เอาให้ ชัดๆ กะ Trent 900  ตัวเดียว อาจรอดได้ แต่ถ้า เป็น ฝูงดับแน่ๆ ^^ จากคุณ : TracerVFS เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 03:17:04

ความคิดเห็นที่ 14 แถมๆๆ http://www.youtube.com/watch?v=y2OS2pwrZTI&NR=1 จากคุณ : TracerVFS เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 03:17:39

ความคิดเห็นที่ 15 แน่ใจหรือจะรอด ???? เพราะใบพัดถูกออกแบบมาให้หมุนตัดอากาศ แม้ใบพัดจะมีความเร็วสูงเพิ่มโอกาสในการตัดวัตถุได้รวดเร็วและเด็ดขาดมากขึ้น แต่มันไม่ได้ถูกออกแบมาให้ตัดวัตถุขนาด 1 กก ที่เข้ามาปะทะด้วยความเร็ว เกือบ 300 กม ต่อชม. นิครับ โมเมนตั้มขนาดนั้น ต่อให้ใบพัดเป็นเหล็กหนา 1 ชม ผมก็ว่าใบพัดต้อง งอ หงิก แน่ๆ จากคุณ : กระเพราหมูกรอบเครื่องในไข่ดาว เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 53 19:59:24

ความคิดเห็นที่ 16 เครื่องรูป 6 เป็นเชสน่าเหรอ เครื่องยนต์อะไร cont หรือ Lyc จากคุณ : x เขียนเมื่อ : 13 ธ.ค. 53 19:23:49 A:210.246.72.235 X: TicketID:052378

ความคิดเห็นที่ 17 สำหรับเครื่องบินใบพัด หรือ turboprop ผมไม่ทราบครับ แต่สำหรับ turbojet ที่ใช้ในเครื่องบินพานิชย์ส่วนใหญ่นั้น ถ้าเกิดบินชนนก หรือ โดนนกบินเข้าชน เครื่องบินกับเครื่องยนต์จะไม่มีปัญหาใดๆ ครับ เฉกเช่นเดียวกับคำตอบของคุณ คห.13 และ 14 Rolls-Royce ได้ทดลอง bird strike test กับเครื่องยนต์ทุกๆประเภทที่ได้ถูกออกแบบมาจริงๆ ครับ เมื่อก่อนจะทำการทดสอบโดยยิงไก่/ห่านจริงๆ เข้าไปที่เครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง แต่ตอนนี้ไปได้เปลี่ยนจากไก่/ห่าน มาเป็นลูกบอลซึ่งถูกออกแบบโดยใช้วัสดุพิเศษเพื่อใช้แทนไก่/ห่าน แล้วก็ยิงไปที่เครื่องยนต์ รับรองว่าไม่มีปัญหาแน่นอนครับ ฟันธง จากคุณ : Fly boy เขียนเมื่อ : 21 ธ.ค. 53 06:59:17 A:77.103.192.219 X: TicketID:170101