ความคิดเห็นที่ 1 ถ้าบอกว่าชาติหน้าตอนบ่าย ๆ ไม่รู้จะได้ใช้หรือเปล่านี่จะโกรธอ่ะเป่า จากคุณ : เดอะฟักทองอินเตอร์ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 11:42:28

ความคิดเห็นที่ 2 บางหว้ายังไม่ได้สร้าง จากคุณ : iiixe_user เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 11:50:01

ความคิดเห็นที่ 3 ได้ข่าวกรองไม่กรองก็ไมรู้ว่าคนเซ็นไม่กล้าเซ็นครับ เพราะกลัวผิดพลาดแบบตอนคดีรถดับเพลิงสมัยนายกสมัคร ก็เลยรอให้ตัวเองหมดวาระแล้วให้คนใหม่มาเซ็นแทน คงซักปีหน้าล่ะมั้งถ้าจำไม่ผิด ถ้าเปิดเมื่อไหร่นี่ผมสบายเลย แบริ่งไม่รู้รถมันจะติดอะไรนักหนา จากคุณ : ผีฟรีคิก เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 11:52:53

ความคิดเห็นที่ 4 12 สิงหาคม 2554 ป่ะ (จริง ๆ มันเลื่อนมา 3 ปีแล้วล่ะ จากปี 51 นู่นนนน) จากคุณ : อิฐมอญ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 11:55:32

ความคิดเห็นที่ 5 วันนี้ ตรงสายสีลมเสียอีกครับ  รอประมาณ20นาทีได้ รถถึงจะมา จากคุณ : Umiki เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 11:58:23

ความคิดเห็นที่ 6 ขอยืนยันคำพูดของเพื่อนสมาชิกในความคิดเห็นที่3 "ผีฟรีคิก" ครับ ความจริงมันสามารถสร้างให้เสร็จและเปิดใช้ได้ตั้งนานแล้ว(โดยเฉพาะส่วนที่เพิ่มมาถึงแบริ่ง)  แต่ปัญหาก็อย่างที่หลายๆท่านเขาพูดกันน่ะแหละครับ ป.ล. น่าอนาถกับ "แวดวงราชการ" และ "วงการเมือง" ของบ้านเราจริงๆ -_-" (May the Spoil be with you) ขอสปอยล์ฺจงสถิตย์อยู่กับท่าน จากคุณ : เจไดหนุ่ม เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 12:02:19

ความคิดเห็นที่ 7 เคยรอ bts นานขนาดนั้นเหมือนกันครับ ตัวอย่างเช่น มีครั้งหนึ่งเจ้ากลุ่มเด็กมัธยมนิสัยเสียทำลูกบาสตกลงไปในรางลูกเดียว สร้างความเดือดร้อนกันไปหมดทั้งเจ้าหน้าที่และผู้โดยสารที่ต้องเสียเวลารอเกือบล้นสถานี แย่มากๆทำไมไม่รู้จักระมัดระวังกันไม่รู้ อะไรที่เป็นเรื่องสาธารณะนี่ผมจะเกรงใจและระวังมากๆเลยนะ รู้สึกไม่ได้ดั่งใจจังครับ สร้างกันทีนานมากอะ สงสัยเรียนจบทำงานแล้วก็ยังไม่รู้จะได้ใช้ไหม จากคุณ : Keichun เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 12:06:10

ความคิดเห็นที่ 8 ดูแล้วคงยากอยู่ครับ ไม่เห็นทำอะไรต่อเลย จากคุณ : E22QV เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 12:15:08

ความคิดเห็นที่ 9 ยังหวังอยู่อีกหรอครับ จากคุณ : jubchay เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 12:28:48

ความคิดเห็นที่ 10 เมื่อวันนั้นนั่งรถเมล์ฟรีกลับบ้าน มีเด็กขึ้นมากลุ่มหนึ่งกลุ่มใหญ่ หลาย ๆ คนก็เข้าไปยืนข้างใน แต่มีไอเด็กผู้ชายบางคน ทำเป็นเท่ไปยืนขวางบันได แถมยังคุยโทรศัพท์อีกพอมีคนขึ้นลงก็ไม่หลบ ทำให้คนขึ้นลงได้แค่ด้านเดียว คนขับก็ตะโกนบอกเข้ามาใน ๆ คนในรถก็ตะโกนบอก แต่เขาไม่ได้ยิน หรือไม่สนใจก็ไม่รู้ ก็ยังยืนอย่างนั้น สักพักคนขับรถทนไม่ไหว ดับเครื่องจอดคาป้ายไม่ออกรถ... กว่าจะรู้ตัวก็ เหอะ ๆ ================================== ส่วน bts จะเปิดเมื่อไรน่าจะ ปีนี้แหละ ไม่งั้นนานเกินไปและ เหมือนว่าถ้าจะเปิดก็เปิดได้เลยนะสายที่ไปแบริ่ง เพราะเหมือนเสร็จหมดทุกอย่างแล้ว แต่สายบางหว้ามีแต่เสากับสะพาน รางยังไม่วางสถานียังไม่มี แถมสะพานที่วางรางก็ยังสร้างไม่เสร็จด้วยซ้ำ ผ่านไปมา 10 กว่าและ สงสัยจะอดใช้แล้วแหละ จากคุณ : cpu4core เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:03:17

ความคิดเห็นที่ 11 แล้วถ้าไอ้คนใหม่ มาแล้วไม่ยอมเซ็นต์อีกล่ะ   ชาติไหนจะได้ใช้ ถ่วงความเจริญประเทศชาติ แบบนี้น่าจะมีความผิดไปด้วยนะ จากคุณ : EITHER เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:07:13

ความคิดเห็นที่ 12 ลุยประมูลรถไฟสายสีเขียว รฟม.ได้ฤกษ์เปิดขายซองก่อนสร้าง กย.นี้ หนังสือพิมพ์แนวหน้า -- เสาร์ที่ 5 มีนาคม 2554 10:56:54 น. นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทนผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.ได้ประกาศประกวดราคาก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ แล้ว เมื่อวันที่ 2มีนาคม โดยงานโยธาใน สัญญาที่ 1 ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร มูลค่าโครงการประมาณ 17,233 ล้านบาทกำหนดเปิดขายเอกสารประกวดราคา ระหว่างวันที่ 15-23 มีนาคม 2554 ทั้งนี้จะประกวดราคาแบบนานาชาติ (International Competitive Bidding) ซึ่งตามแผนงานหากไม่มีปัญหาแล้วคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาว่าจ้างผู้รับจ้างประมาณเดือนสิงหาคม 2554 ก่อนเริ่มก่อสร้างประมาณเดือนกันยายน 2554 สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นโครงการต่อขยายกับ โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (รถไฟฟ้าBTS) เพื่อขยายเส้นทางไปถึงสมุทรปราการ โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นจากซอยสุขุมวิท 107 (แบริ่ง) ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรง ผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพราย ผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า จุดสิ้นสุดโครงการบริเวณหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง ส่วน ศูนย์ซ่อมบำรุงตั้งอยู่ในพื้นที่ประมาณ 126 ไร่ อยู่หลังสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง มีอาคารจอดแล้วจร 1 แห่ง ที่บริเวณสถานีเคหะสมุทรปราการ ริมถนนสุขุมวิท พื้นที่ประมาณ 23 ไร่ ซึ่อาคารจอดแล้วจร รองรับการจอดรถประมาณ 1,200 คัน จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:21:37

ความคิดเห็นที่ 13 กทม. ตรวจความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายอ่อนนุช-แบริ่ง แนวหน้า -- ศุกร์ที่ 21 มกราคม 2554 16:22:21 น. น.ส.กานต์กนิษฐ์ แห้วสันตติ สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร เขตพระนคร ในฐานะประธานคณะกรรมการการจราจร ขนส่ง และการระบายน้ำ สภากทม. พร้อมด้วยคณะกรรมการฯ ลงพื้นที่ตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท จากอ่อนนุช-แบริ่ง เนื่องจากมีประชาชนร้องเรียนถึงความล่าช้าในการเปิดให้บริการของโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท จากอ่อนนุช-แบริ่ง โดยมีผู้แทนจากสำนักการจราจรและขนส่งกรุงเทพมหานคร และเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องร่วมให้ข้อมูล ณ สถานีรถไฟฟ้าแบริ่ง เขตบางนา ประธานคณะกรรมการฯ กล่าวว่า โครงการดังกล่าว โครงสร้างทั้งหมดเสร็จเกือบ 100% แล้ว เหลือเพียงการตกแต่งสถานี และการติดตั้งระบบต่างๆ ซึ่งได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 60% สำหรับสาเหตุที่เปิดให้บริการล่าช้าเกิดจาก ในช่วงแรกของกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง กทม.ได้ดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างเป็นไปตามระเบียบพัสดุ ซึ่งแตกต่างจากครั้งที่ดำเนินการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสาย สีลม-ตากสิน-วงเวียนใหญ่ ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ที่ใช้การการจัดจ้างด้วยกรณีพิเศษโดย บริษัท กรุงเทพธนาคม ซึ่งในครั้งนี้ กทม.ต้องการให้หลายภาคส่วนทราบว่าสามารถทำตามขั้นตอนปกติได้เช่นกัน เพื่อให้เกิดความโปร่งใสในทุกขั้นตอน อีกทั้งยังเกิดความล่าช้าในขั้นตอนวางระบบการเดินรถไฟฟ้า และระบบเครื่องกล เนื่องจากการวางระบบดังกล่าว จะมีความยากและแตกต่างกว่าการวางระบบในเส้นทางอื่น โดยต้องมีการจัดวางระบบให้ครอบคลุมกับทุกเส้นทาง อีกทั้งในเส้นทางนี้ยังเปลี่ยนมาใช้ระบบไวร์เลสทั้งหมด ซึ่งแต่เดิมในเส้นทางอื่นจะใช้ระบบสายเคเบิล ยกเว้นเส้นทางในส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสาย สีลม-ตากสิน-วงเวียนใหญ่ ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ที่ใช้ระบบไวร์เลสเช่นเดียวกัน สำหรับการใช้ระบบไวร์เลสจะครอบคลุมกว่าและเร็วกว่าระบบสายเคเบิล อีกทั้งหาซื้อได้ง่ายกว่าระบบสายเคเบิลซึ่งหาซื้อได้เพียงบางบริษัทเท่านั้น นอกจากนี้ ในเรื่องที่มีประชาชนร้องเรียนเพิ่มเติมว่า บริเวณบันไดทางลงของสถานีรถไฟฟ้าในโครงส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท จากอ่อนนุช-แบริ่ง รวม 5 สถานี ขวางทางเข้าออกบริเวณหน้าบ้านหรือหน้าร้านของประชาชน อีกทั้งถนนที่อยู่ในบริเวณก่อสร้างนั้น เกิดความชำรุดเสียหายอย่างมาก ขณะนี้ผู้รับผิดชอบโครงการได้เชิญผู้ที่ได้รับความเดือดร้องเข้ามาเจรจา รวมทั้งได้ดำเนินการปรับและตกแต่งบริเวณหน้าบ้านหรือหน้าร้านค้าที่มีผู้ร้องเรียนเพื่อให้เกิดความสวยงามและสะดวกในการเข้าออกแล้ว อีกทั้งได้มีการแก้ไขปรับปรุงบริเวณถนนที่ได้มีการร้องเรียนเรียบร้อยแล้วด้วย ประธานคณะกรรมการฯ กล่าวเพิ่มเติมว่า จะมีการทดลองระบบการเดินรถได้ในช่วง ก.ค.54 และจะเปิดให้บริการได้ในวันที่ 12 ส.ค.54 ซึ่งขณะนี้ได้มีการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ทั้ง 5 สถานีเพื่อแจ้งให้ประชาชนได้รับทราบแล้ว จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:22:48

ความคิดเห็นที่ 14 กทม. เดินหน้าขยายรถไฟฟ้าฝั่งธนฯ เส้นทางตากสิน-เพชรเกษม ฐานเศรษฐกิจ วันพุธที่ 29 ธันวาคม 2010 เวลา 17:25 น. เขียนโดย ณัฐญา เนตรหิน กทม. ได้ฤกษ์ขยายโครงการรถไฟฟ้าสายสีลม ตากสิน – เพชรเกษม ระยะทาง 5.3 กม. ช่วยเติมเต็มโครงข่ายเชื่อมรถไฟฟ้า BTS สายสีลม รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สายสีน้ำเงิน และรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT เพิ่มทางเลือกแก่ประชาชนชาวฝั่งธนบุรี ในการเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว พร้อมเปิดให้บริการ 5 ธันวาคม 2555 ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานในพิธีเปิดโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน-เพชรเกษม) โดยมีคณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร สำนักการจราจรและขนส่ง บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ร่วมงาน ณ บริเวณที่ตั้งสถานีบางหว้า เขตภาษีเจริญ โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (BTS) สายสีลม เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ พ.ศ. 2542 เริ่มจากช่วงสนามกีฬาแห่งชาติถึงสะพานตากสิน ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2542 และต่อมาในวันที่ 15 พฤษภาคม 2552 ได้เปิดให้บริการส่วนต่อขยายสายสีลม ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าสายประวัติศาสตร์ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสายแรกของประเทศไทย เชื่อมต่อจากสถานีสะพานตากสินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสู่สถานีธนบุรี (S7) และสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) ส่วนการดำเนินงานส่วนต่อขยายสายสีลมช่วงตากสิน – เพชรเกษม ระยะทาง 5.3 กิโลเมตร จะเชื่อมต่อจากสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) มี 4 สถานี เริ่มจากสถานีโพธิ์นิมิตร (S9) สู่สถานีรัชดา-ราชพฤกษ์ (S10) สถานีวุฒากาศ (S11) และปลายทางสถานีบางหว้า (S12) ซึ่งตั้งอยู่บริเวณจุดตัดถนนราชพฤกษ์ กับถนนเพชรเกษม เขตภาษีเจริญ สำหรับรถไฟฟ้า (BTS) ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน – เพชรเกษม) สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน (MRT) และเชื่อมต่อระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT สายสาทร-ราชพฤกษ์ ที่สถานีรัชดา-ราชพฤกษ์ (S10) โดยมีจุดจอดแล้วจร (Park & Ride) และทางเดินลอยฟ้า (Skywalk) ในบริเวณดังกล่าว ซึ่งจะช่วยเชื่อมโยงโครงข่ายระบบขนส่งมวลชน และอำนวยประโยชน์สูงสุดให้แก่ประชาชนผู้ใช้บริการระบบขนส่งมวลชนให้สมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น ส่วนการดำเนินงานรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงตากสิน–เพชรเกษม กรุงเทพมหานครได้จ้าง บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เป็นผู้บริหารจัดการ งานโครงสร้างพื้นฐานและงานระบบการเดินรถและระบบตั๋ว ซึ่งประกอบด้วย งานรื้อย้ายสาธารณูปโภค งานก่อสร้างทางยกระดับเพิ่มเติมช่วงปลายสถานีบางหว้า 800 เมตร รวมทั้งก่อสร้างสถานี จำนวน 4 สถานี พร้อมติดตั้งระบบราง ระบบไฟฟ้าเครื่องกล ระบบการเดินรถและระบบตั๋ว โดยใช้งบประมาณของกรุงเทพมหานคร ประมาณ 7,514 ล้านบาท ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า กรุงเทพมหานครมุ่งมั่นผลักดันระบบขนส่งมวลชนทางรางมาอย่างต่อเนื่อง จนสามารถเริ่มดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน-เพชรเกษม) โดยกำหนดจะเปิดให้บริการในวันที่ 5 ธันวาคม 2555 ซึ่งจะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้แก่ประชาชนชาวฝั่งธนบุรี โดยสามารถเดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้าเข้าสู่ใจกลางเมืองได้อย่างสะดวก รวดเร็ว พร้อมทั้งพัฒนารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายต่อไป ให้เชื่อมโยงเป็นโครงข่ายครบวงจรในอนาคต เพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจร อีกทั้งเป็นประโยชน์ด้านเศรษฐกิจ สังคม ส่งเสริมคุณภาพชีวิต และสิ่งแวดล้อมที่ดีให้แก่ประชาชนชาวกรุงเทพมหานครได้อย่างยั่งยืน จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:24:15

ความคิดเห็นที่ 15 สุขุมพันธุ์ตัดริบบิ้นรถไฟฟ้าไปบางหว้า ลงมือกลางเดือนม.ค.เร่งเปิด5ธ.ค.55 เดลินิวส์ออนไลน์ วันพฤหัสบดี ที่ 30 ธันวาคม 2553 เวลา 10:14 น เมื่อเวลา 15.00 น. วันที่ 29 ธ.ค. ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นประธานเปิดการเริ่มดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงตากสิน-บางหว้า ระยะทาง 5.3 ก.ม. โดยมีนายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าฯกทม. ผู้บริหารบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด และสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เข้าร่วมงาน โดย ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวว่า สำหรับรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม จากตากสิน-บางหว้า จำนวน 4 สถานีนั้นจะเริ่มดำเนินการในเดือน ม.ค. ปี 54 โดยว่าจ้างให้บริษัทกรุงเทพธนาคมฯ เป็นผู้บริหารจัดการงานโครงสร้างพื้นฐานคือการก่อสร้างทางยกระดับที่ยัง เหลืออีกประมาณ 800 เมตร ระบบเดินรถและระบบตั๋ว ด้วยงบประมาณ 7,514 ล้านบาท คาดว่าจะเซ็นสัญญากับผู้รับเหมากิจการร่วมค้า เอส ที เอ เอส กลางเดือน ม.ค. และเริ่มดำเนินการทันที ตั้งเป้าจะให้บริการประชาชนในวันที่ 5 ธ.ค. 2555 ทั้งนี้เส้นทางดังกล่าวจะสามารถเชื่อมกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน และรถเมล์ด่วนพิเศษบีอาร์ที สายสาทร-ราชพฤกษ์ ของ กทม.เป็นโครงข่ายที่ครบวงจรอีกด้วย ด้านนายธีระชน กล่าวว่า ในส่วนของสัมปทานเดินรถไฟฟ้า บีทีเอส จะขยายเวลาอีก 30 ปี ตนคิดว่าการให้สัมปทานเพิ่มนั้นจะทำให้กทม.มีความแข็งแรงในการบริหารมากขึ้น เพราะเมื่อครบระยะเวลาสัมปทาน 30 ปีแรก ทรัพย์สินทั้งหมดของโครงการรถไฟฟ้าจะตกเป็นของกทม.ทั้งหมด และอีก 30 ปี ที่ขยายสัมปทานไปนั้น กทม.จะได้ส่วนแบ่งรายได้กลับคืนมา แล้วนำงบประมาณในส่วนนี้ไปลดราคาค่าโดยสารให้กับประชาชนต่อไปได้ ซึ่งขณะนี้แนวทางการให้สัมปทานนั้นอยู่ระหว่างการมอบหมายให้ สจส. จ้างบริษัทที่ปรึกษาตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน และจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อให้พิจารณาตามกระบวนการต่อไป. จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:24:47

ความคิดเห็นที่ 16 กทม. เล็งยกเลิกส่วนต่อขยาย BTS เขียนโดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ หน้า อสังหาฯ-คมนาคม ออนไลน์เมื่อ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2553 เวลา 10:37 น. ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,595 26-29 ธันวาคม พ.ศ. 2553 กรุงเทพมหานคร (กทม.) มีแผนยกเลิกโครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า(สายสีเขียว) บีทีเอส ช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-ยศเส ระยะทาง 1 กิโลเมตร มูลค่าก่อสร้างประมาณ 2,000 ล้านบาท ตามแผนแม่บทขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ที่กำหนดเป็น แผนระยะ 20 ปี 12 เส้นทาง เงินลงทุน 8.11 แสนล้านบาท ระยะทาง 495 กิโลเมตร ซึ่ง กทม. ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการ โครงการดังกล่าว ตามแผนเฉพาะโครงข่ายสั้นๆเท่านั้น จากแผนเดิมของกทม. ที่กำหนดแนวสายทางลากยาว จาก สนามกีฬา ซึ่งเป็นส่วนต่อเชื่อมกับบีทีเอส สายสีลม ที่เปิดให้บริการปัจจุบัน ไปถึงพรานนก ระยะทาง กว่า 7.7 กิโลเมตร และมีแผนขยายโครงข่ายต่อเชื่อมออกไปถึงพุทธมณฑลสาย 4 ตามแนวถนนตัดใหม่ ช่วงพรานนก-พุทธมณฑลสาย4 ของกทม. สำหรับเหตุผลที่สนข.มอบให้กทม. รับผิดชอบเพียง 1 กิโลเมตร จากสนามกีฬาแห่งชาติถึงยศเสเพราะอยู่ในเขตพื้นที่กทม. ซึ่งเป็นพื้นที่ที่เหมาะสม ส่วนแนวอื่นได้มอบให้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม. ) ดำเนินการ เพราะ คาบเกี่ยวออกไปยังพื้นที่จังหวัดในปริมณฑล ที่สำคัญแนวสายทางไปทับซ้อนกับรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 17.5 กิโลเมตร และช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางกะปิ-มีนบุรี ระยะทาง 20 กิโลเมตร อย่างไรก็ดี กทม.มองว่า หากเดินหน้าก่อสร้างโครงการต่อ ตามแผนแม่บทที่ สนข.มอบให้ คงไม่คุ้มทุนเพราะก่อสร้างเพิ่มเพียง 1กิโลเมตรเท่านั้น เฉลี่ยค่าก่อสร้างกิโลเมตรละ 1,000-2,000 ล้านบาท ยังไม่รวมผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้างจำนวนมาก และต้องเสียค่าชดเชยสูงเพราะอยู่ในย่านใจกลางเมือง ที่สำคัญเนื่องจากแนวสายทางอยู่ในรัศมี 25 ตารางกิโลเมตร หรือในเขตกรุงเทพฯชั้นในที่ต้องก่อสร้างเป็นรูปแบบมุดลงใต้ดิน ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ปี 2538 ส่งผลให้ต้นทุนค่าก่อสร้างน่าจะสูงอีกหลายเท่าตัว ส่งผลให้ต้องเสนอครม.เพื่อยกเว้นจากทำมุดใต้ดิน เป็นลอยฟ้า กทม.ได้มีการตั้งข้อสังเกต ในส่วนที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ที่พิจารณาว่าเส้นทางสายสีเขียวส่วนต่อขยาย สนามกีฬาแห่งชาติ-พรานนก ระยะทาง 7.7 กม.ทับซ้อนกับเส้นทางสายสีส้ม จากตลิ่งชัน - มีนบุรี ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร จึงได้เสนอว่าหากมีการยกเลิกสายสีเขียว เส้นทางดังกล่าว กทม.จะขอดำเนินการสายสีส้มแทน จากปัญหาซ้ำซ้อนเส้นทาง นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรีได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการเฉพาะกิจ ที่มีนายสุเทพ เทือกสุบรรณ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน เพื่อแก้ไขปัญหาการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม และสายสีเขียว ตามแผนเดิมจะก่อสร้างเส้นทางจากสนามกีฬา-ยศเส-พรานนก ลงทุนโดยกทม. แต่ตามแผนใหม่ช่วงพรานนกกลับไปอยู่ในสายสีส้ม จึงมีปัญหาว่าใครจะเป็นผู้ดูแล กทม. หรือรฟม. แต่ในที่สุดก็ตกอยู่ในความดูแลของรฟม.นั่นเอง เอาเป็นว่าอะไรที่มองแล้วไม่คุ้มทุนหรือคุ้มค่าก็ยกเลิกไปหาอะไรทดแทนที่เหมาะสมกับพื้นที่ แล้วนำงบประมาณไปพัฒนาในส่วนอื่นที่เร่งด่วนก่อนน่าจะดีไม่น้อยทีเดียว !!! จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:26:51

ความคิดเห็นที่ 17 สรุปส่วนต่อขยาย BTS -------------------------------------------------- อ่อนนุช-แบริ่ง เปิด 12 ส.ค. 54 วงเวียนใหญ่-บางหว้า เปิด 5 ธ.ค. 55 สนามกีฬาแห่งชาติ-ยศเส ยกเลิกไม่ก่อสร้าง หมอชิต-สะพานใหม่ เปิด ? จากคุณ : หม่องวิน มอไซ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:28:51

ความคิดเห็นที่ 18 ถ้าเป็นตามที่ #6 ทำไมไม่ลาออกตั้งแต่เริ่มสร้างเลย จากคุณ : Eastern Far away เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:37:13

ความคิดเห็นที่ 19 สายสนามกีฬา อยากให้ปรับเส้นทางตรงฝั่งธน แทนที่จะทะลุจากสนามหลวงไปศิริราช น่าจะลอดใต้สะพานพระปิ่นเกล้า ไปตามถนนบรมราชชนนีถึงพุทธมณฑลสาย 2 หรือศาลายาไปเลย ส่วนย่านศิริราช สร้างเป็นสายเล็กๆ เชื่อมระหว่างแยกอรุณฯ กับแยกไฟฉาย หรือแยกอรุณผ่านศิริราช เลี้ยวไปตามถนนอิสรภาพ ออกสี่แยกบ้านแขกเลย แก้ไขเมื่อ 05 มี.ค. 54 13:44:18 จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 13:43:43

ความคิดเห็นที่ 20 #18 ที่เค้าไม่เซ็นเพราะเค้ากำลังจะเกษียณไงครับ กลัวว่าจะโดนสอบหรืออะไรแล้วแต่หลังจากออกจากราชการไปแล้ว(ไม่มีอำนาจอะไรแล้ว)มันป้องกันตัวลำบาก ถ้าเซ็นแล้วตัวเองยังรับราชการอยู่ มันมีวิธีเอาตัวรอดได้ตั้งมากมาย ตัวอย่างมันก็มีให้เห็นแบบกรณีรถดับเพลิงนั่นแหละครับ แล้วที่ BTS มันช้าเพราะ กทม. จะพยายามดึงไปทำเองนั่นแหละครับ ขนาดเส้นทางต่อระยะแบริ่งสำโรงมันอยู่เขตสมุทรปราการแท้ๆ กทม ยังจะขอเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างเลย  พอไม่ได้ก็เลยจะไปทำไอ้สกายวอค ตรงแยกบางนานแทน อยากจะบริหารโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่มากๆ เลย กทม. เนี้ย  ขยันเนอะ... จากคุณ : craftman เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 14:10:55

ความคิดเห็นที่ 21 อย่างนี้เข้าข่าย ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ ไหมครับ จากคุณ : ped cad เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 15:31:29

ความคิดเห็นที่ 22 Thailand Only ฮะ จากคุณ : ChromaticCircle เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 15:53:59

ความคิดเห็นที่ 23 ถ้ามันมีพวก BTS    วิ่งตามเพชรเกษมไปถึง สาย 4  กับเส้นบรมราชชนนีไปถึงศาลายา รถน่าจะหายไปพอสมควรเลย จากคุณ : installation เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 16:31:27

ความคิดเห็นที่ 24 ประเทศไทยนี่ใครๆก็อยากกินเนอะ มันงาบกันมาทั้งหมดแต่เริ่มประเทศไทยนี่ไปกี่ล้านๆๆบาทแล้ววะเนี่ย จากคุณ : จับได้โดยละม่อม Return เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 16:47:08

ความคิดเห็นที่ 25 ตอนนี้ส่วนต่อขยายตากสิน-บางหว้าได้มีคนงานมาเข้าพื้นที่งานแล้วครับ จากคุณ : MacDeltaThai เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 17:16:20

ความคิดเห็นที่ 26 ถ้ากินกันไม่อิ่ม ก็ยังไม่เปิดหลอก จากคุณ : ผู้เสพดราม่า เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 19:54:37

ความคิดเห็นที่ 27 ไม่แน่ สายสีม่วง อาจจะได้ใช้ก่อน อิอิอิ จากคุณ : ตะวันรุ่งทุ่งรังสิต เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 20:21:31

ความคิดเห็นที่ 28 แบริ่ง  วันแม่ปีนี้ บางหว้า วันพ่อปีหน้า จากคุณ : หัวปลาทู เขียนเมื่อ : 5 มี.ค. 54 23:02:11

ความคิดเห็นที่ 29 จาก FB ผู้ว่าเมื่อปลายเดือน กพ 54 ครับ หวังว่าจะเสร็จได้ตามกำหนดการ จากคุณ : Juxtaposed With U เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 10:18:41

ความคิดเห็นที่ 30 ไปแบริ่งน่ะ ของใหม่ซิงๆครับ สายที่มาเพชรเกษมดีกว่า แหงนคอมอง เห็นรางเสร็จมาเกือบสิบปีแล้ว ตั้งแต่ยังไม่ได้รับปริญญา จนตอนนี้เปลี่ยนงานไปตั้ง 7 ที่แล้ว ยังไม่ได้ใช้เลย เซ็งกว่าสายแบริ่งอีกครับ เหอๆ จากคุณ : NATSKI13 เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 14:55:50

ความคิดเห็นที่ 31 หว้ากอนี่แปลก ไม่ว่าจะถามเรื่องไหน ก็จะมีคนสามารถโยงเข้าการเมืองได้ตลอดเวลา จากคุณ : ขี้เหงา...เอาแต่ใจ เขียนเมื่อ : 8 มี.ค. 54 04:09:30

ความคิดเห็นที่ 32 สถานีหน้าบ้านผมเค้ายังตกแต่งจัดการภายในกันอยู่เลยนะครับ ที่บอกว่าเปิดใช้ได้แล้วไม่แน่ใจว่าไปดูสถานีไหนมา ตัวเครื่องขายบัตรก็ยังไม่มี ตู้เสียบบัตรก็ยังไม่มี แล้วมันจะเปิดได้ยังไงอ่ะครับ ช่วงนี้ที่เห้นก็มีคนงานเข้ามาเยอะขึ้น คาดว่าก็คงเสร็จทันสิงหานี้แหละครับ จากคุณ : AmplituDe เขียนเมื่อ : 8 มี.ค. 54 16:47:02