ความคิดเห็นที่ 1 กระทู้ล่างๆ มาเยอะ จากคุณ : tepleela24 เขียนเมื่อ : 8 พ.ย. 54 13:43:11

ความคิดเห็นที่ 2 หลักการทำงานเหมือนกัน คือ ปั้มน้ำ ต่างกันที่ไดโว่ จะเป็นอย่างนี้ -ตัวมอเตอร์ทำงานใต้น้ำได้ Submersible motor -มอเตอร์และปั้มประกอบเป็นชุดเดียวกัน เรียก Flange Mounted จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 8 พ.ย. 54 13:44:31

ความคิดเห็นที่ 3 ปั๊มน้ำทั่วไป หอยโข่งอยู่เหนือน้ำ ต่อท่อจากหอยโข่งลงในน้ำ มีฟุตวาล์ว มีท่อดูด ท่อส่ง ส่วนไดโว่  หอยโข่งจมน้ำ ไม่ต้องมีท่อดูด จุ่มตัวปั๊ม เสียบปลั๊ก มีแค่สายยางท่อส่ง อีกแบบ ปั๊มแบบสูบชัด ฉีกฉักๆ ใช้ลูกสูบและวาล์ว กำลังดูด และกำลังส่งดี แต่ช้า ฉึกฉักๆ จากคุณ : ขอนเก่า เขียนเมื่อ : 8 พ.ย. 54 13:54:40

ความคิดเห็นที่ 4 ไดโว่อยู่ใต้น้ำ มันต้องมีแกนหมุนเพื่อขับปั๊ม  ไม่ทราบเขาซีลยังไงไม่ให้น้ำเข้าไปในมอเตอร์ได้ ซีลสนิทแล้วมันจะหมุนยังไง  หรือว่าที่ความเร็วสูงน้ำไม่เข้า จากคุณ : จันทร์สุขสดใส เขียนเมื่อ : 8 พ.ย. 54 19:56:24

ความคิดเห็นที่ 5 มอเตอร์จุ่มน้ำไม่ได้แต่เป็นแบบตัวถังปิด ตรงแกนหมุนมีซีลกันน้ำเข้าครับ จึงจุ่มลงในน้ำได้ จากคุณ : pkmea เขียนเมื่อ : 8 พ.ย. 54 22:42:10

ความคิดเห็นที่ 6 #5 นั่นละคะ มันซีลยังไงที่น้ำไม่เข้าแต่มันยังหมุนได้  ถ้ามันหมุนได้แสดงว่ามันมีช่องว่าง ถ้ามีช่องว่างน้ำน่าจะเข้าได้ หรือว่าเขาใช้big bag(สงสัยจริงๆค่ะ อันนี้แซวเอาฮา)น้ำเลยไม่เข้า จากคุณ : จันทร์สุขสดใส เขียนเมื่อ : 8 พ.ย. 54 23:14:16

ความคิดเห็นที่ 7 มันซีลยังไงที่น้ำไม่เข้าแต่มันยังหมุนได้   >>>>>>>>  ตรงแกน-เพลามี seal กันน้ำ seal ที่ใช้กับมอเตอร์ประเภทนี้ มี 2 ชนิด 1) lip seal 2) mechanical seal คอมฯ แอร์รถยนต์ ก็ใช้ mechanical seal จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 07:07:09

ความคิดเห็นที่ 8  Lip seal   แบบนี้ราคาถูกกว่า mechanical seal จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 07:08:35

ความคิดเห็นที่ 9 ปั้มธรรมดา (ไม่ใช้ใต้น้ำ) อาจใช้ gland packing ง่ายๆ มีลักษณะคล้ายเชือกกันน้ำ จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 07:10:14

ความคิดเห็นที่ 10  การประกอบ mechanical seal กับตัวปั้ม จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 07:11:44

ความคิดเห็นที่ 11 ขอบคุณค่ะ พอเข้าใจได้ ยังงั้นก็แสดงว่าถ้าวันใดซีลเสื่อมน้ำก็เข้าซิ  และความสามารถในการซีลซึ่งใช้ยางซีลน่าจะแปรผันตรงกับความฝืดหรือเปล่า อย่างงี้ไม่น่าใช้ได้นาน แต่อีกท่านหนึ่งอธิบายอีกแบบหนึ่ง ดังนี้ค่ะ http://www.pantip.com/cafe/wahkor/topic/X11303153/X11303153.html#9 จากความสงสัยอันนี้ ในทางกลับกัน ถ้าเราใช้ปั๊มน้ำเป็นhydro turbine ที่เครื่องกำเนิดไฟจมอยู่ในน้ำก็คงแบบเดียวกัน แต่..ในกรณีsteam turbineซึ่งมีแรงดันสูงย่อมมีไอน่ำเข้าแกนของgeneratorได้ซิ  จากการพยายามหาข้อมูลซึ่งไม่ได้เข้าใจแจ่มแจ้งเท่าไหร่ เขาว่าใช้ steam นั้นล่ะ seal shaft ของgenerator ด้วยการฉีดให้มันหล่อเลี้ยงไว้ทำให้steamจากturbineเข้าไปไม่ได้ ใครพอจะอธิบายเพิ่มเตมได้ไหมคะ จากคุณ : จันทร์สุขสดใส เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 09:32:24

ความคิดเห็นที่ 12 ดีใจที่คุณ จันทร์สุขสดใส  สนใจจริงจัง เดี่ยวผมจะรื้นค้นหา ภาพตัดขวางของ Submersible motor  ยี่ห้อ ABS มาให้ดู ยี่ห้อนี้ของเยอรมัน เขามีพิเศษกว่ายี่ห้ออื่น ตรงที่หลัง seal จะมี Oil chamber ป้องกันไว้อีกชั้นหนึ่ง หากมีน้ำรั่วเข้าไปผสมกับน้ำมัน เกิดมีค่า conductivity สูงขึ้นจะมีการเตือน 2 ระดับ คือ 1) ไฟฟ้า alarm ด้วยเสียง 2) เปิดดูด้วยตา จะเห็นน้ำมันที่ dilute กับน้ำเปลี่ยนเป็นสีขาว คล้ายสีนม ครับ ขอตัวสักพัก ผมจะออกไปตระเวณดูระดับน้ำท่วม แล้วรีบกลับมาต่อ จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 10:09:21

ความคิดเห็นที่ 13  Steam Turbine ใช้ seal อีกแบบหนึ่ง Seal ชนิดนี้มีความซับซ้อนกว่า mechanical seal เดี่ยวจะค้นรูปมาให้ หลักๆ คือ มันมีพนังกั้นเป็นห้องๆ ให้ไอน้ำผ่าน วก วน ไปมา ไม่รั่วออกภายนอกครับ จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 10:19:45

ความคิดเห็นที่ 14  Steam Turbine Seal หน้าตาอย่างนี้ ที่เห็น ซี่ๆ นี่จะซ้อนกัน "ไม่มีการสัมผัส" กับเพลา ครับ จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 10:21:14

ความคิดเห็นที่ 15 ความเห็นที่11 ผมเพิ่มเติมในรายละเอียดของtopicนั้นให้แล้วครับ ในส่วนของซีล ความเห็นที่14นั้นLabyrinth seal แค่ลดแรงดันลงเป็นลำดับเท่านั้น แต่ไม่สามารถกันรั่วได้เลย เท่าที่มีข้อมูลในมือก็คือ ถ้าเป็นบางบริษัทจะใช้เป็นแบบ Carbon seal ring เนื่องจากถูก เมื่อเทียบกับMechanical seal รูปแบบอื่นๆที่กันรั่วได้ เรื่องเครื่องเทอร์ไบร์นั้น ลักษณการออกแบบเขาจะให้ด้านเพลาของเทอร์ไบร์ที่จะต่อกับแกนเพลาของเครื่องปั่นไฟนั้น เป็นด้านดูด ซึ่งตัวซีลกันรั่วจะรับภาระน้อย ซีลที่รับภาระจริงๆจะไปอยู่ตรงShaft Bearingช่วงกลางของแกนเพลา ทราบมาว่าซีลเพลาของเครื่องยนต์เจทนั้นจะใช้แบบDryGas Sealครับ ลักษณการทำงานนั้นแทบไม่ต้องดูแลอะไรมาก แค่อย่าให้ไนโตรเจนขาดก็พอ หรือลองเข้าไปอ่านในนี้ดูครับhttp://www.mechanicalengineering4u.com/tag/restrictive-carbon-ring-seal จากคุณ : Mr.Seal Man เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 14:40:32

ความคิดเห็นที่ 16 ลักษณการจัดว่างของCarbon Seal Ring จากคุณ : Mr.Seal Man เขียนเมื่อ : 9 พ.ย. 54 14:41:55

ความคิดเห็นที่ 17 ขอบคุณ คุณนุเล็กและคุณซีล ได้ความรู้และแนวทางมาก สองกระทู้เลย(คนอื่นตั้งเรามาต่อ แต่ก็ยังอยู่ในประเด็นของกระทู้) จากคุณ : จันทร์สุขสดใส เขียนเมื่อ : วันลอยกระทง 54 08:43:19

ความคิดเห็นที่ 18 ผมเข้าไปขโมยภาพตามลิ้งค์ คุณ Mr.Seal Man   Labyrinth seals are the oldest type of centrifugal compressor shaft seals, simple to build and relatively trouble free. It is a non contact type seal. It consists of number of sealing strips in an insert in the stationary part of the compressor. This inserts is horizontally split and easily replaced. When compare to the other type of sealing elements labyrinth seals required less maintenance and easy to manufacture. จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : วันลอยกระทง 54 09:31:16

ความคิดเห็นที่ 19 คุณ จันทร์สุขสดใส  สนใจเรื่อง Seal มีซีลอีกอย่างที่น่าสนใจ คือ ซีลเพลาใบจักร - เรือดำน้ำ เรือดำน้ำต้องเน้นความเงียบ (เอะ ดำน้ำนี่ ยังอยู่ใน topic กระทู้ ??) เรื่องความเงียบนี่เรือรัสเซียเก่งมาก หลายปีแล้วเรือดำน้ำรัสเซียเคยเข้าไปจอดในอังกฤษ อังกฤษแอบส่งสายลับดำน้ำไปสืบ ถูกรัสเซียจับได้ ตอนที่เรือดำน้ำรัสเซียอุบัติเหตุ อเมกาและอังกฤษเสนอจะช่วย แต่ถูกปฏิเสธ ผมสงสัยเขากลัวจะไปรู้ความลับ ตอนหลังยอมให้สวีเดน ?? ช่วย จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : วันลอยกระทง 54 09:40:19

ความคิดเห็นที่ 20 เรือดำน้ำ ต้องเน้นความเงียบ ใช้ seal หลายแบบ เช่น Labyrinth seal คห. 18 รั่วได้เล็กน้อยขึ้นอยู่กับการดำลึกหรือไม่ แต่มีข้อดีที่เพลาไม่สัมผัสกันลดเสียงได้ดี ส่วนเรือทั่วไปเรียก Cutlass Bearing เขาปรับให้น้ำรั่วได้เล็กน้อย หยดติ๋งๆ แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 54 14:00:50 จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : วันลอยกระทง 54 13:59:09