ความคิดเห็นที่ 1 เวลาคุยมันหนวกหูคนอื่น จากคุณ : rp เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 20:38:45 A:110.171.8.110 X: TicketID:327691

ความคิดเห็นที่ 2 ก็โทรได้ปกตินี่ครับ แค่โดนแอร์เบิ๊ดกระโหลกเอง จากคุณ : yugioh2500 เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 20:44:23

ความคิดเห็นที่ 3 กันไว้ดีกว่าแก้ ถึงจะกันได้ แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะปลอดภัยแน่นอน จากคุณ : นายขนมหวาน เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 20:47:16

ความคิดเห็นที่ 4 ผู้รู้เขาบอกว่ามันมีผลกระทบกับระบบจริงครับ แต่ต้องโทรพร้อมๆกัน 200 เครื่องขึ้นไป :( จากคุณ : ครับผม เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 20:54:15

ความคิดเห็นที่ 5 กลัวใช้มือถือจุดชนวนระเบิดรึป่าว... จากคุณ : 111 (horosun) เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 20:55:01

ความคิดเห็นที่ 6 ถ้าปล่อยให้ใ้ช้ได้คนเดียว คนก็จะใช้กันทั้งเครื่อง อีกแง่มุมนึง มันรบกวนผู้โดยสารคนอื่นด้วย จากคุณ : RadiS เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:06:19

ความคิดเห็นที่ 7 จริงๆ ไม่ต้องอนุญาตให้คุย เพราะคงเสียงดังรบกวนคนอื่น แต่อยากนั่งทำงาน หรือส่ง SMS บน iPhone ก็น่าจะหาทางกันคลื่นให้ทำได้ เพราะ การนั่งเครื่อง มันนานมากๆ และคิดว่าเทคโนโลยี่ น่าจะล้ำไปมากๆ กับเรื่องแค่นี้ และไม่รู้ว่ามีการพิสูจน์ จริงๆจังๆ หรือยัง ว่ากวนจริง จากคุณ : สายธาร1 (สายธาร1) เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:07:29

ความคิดเห็นที่ 8 ถ้าทำได้คงทำไปแล้ว เขาไม่โง่ขนาดนั้นหรอกครับ จากคุณ : psybuster เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:13:39

ความคิดเห็นที่ 9 มันรบกวน เวลาสนทนา กับภาคพื้นดิน เดี๋ยวก็ดัง ตื๊ดๆๆ แทรก ในลำโพง เวลาสนทนา อาจจะผิดพลาด และ รำคาญ ได้ จากคุณ : อิทธิพงษ์ เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:29:50

ความคิดเห็นที่ 10 เขาอาจจะกลัวสัญญาณขาดหายขณะโทรบนเครื่องก็ได้  ขนาดอยู่บนพื้นสัญญาณยังขดๆ หายๆ เลย แล้วอยู่บนเครื่องนี่ จะโทรกันยังไง (ปล. ขำๆ นะคร๊าบ) จากคุณ : spindoctor เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:41:05

ความคิดเห็นที่ 11 เมื่อปีที่แล้ว นั่งของสายการบิน Sri Lankan Air. เห็นมีโทรศัพท์ให้โทรได้ด้วย แต่ต้องใช้บัตรเครดิตรูดคาไว้เพื่อคิดราคาก่อน (ไม่รู้สายการบินอื่นมีหรือเปล่านะครับ) จากคุณ : Marine Liner เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:50:39

ความคิดเห็นที่ 12 กฏข้อนี้มันเริ่ม ตอนที่เครื่องบินที่ เจมส์นั่ง ตกที่สุราษฏร์เมื่อปี 2541 กระแสข่าวตอนแรกออกมาว่าเครื่องตกเพราะมีนักการเมืองใช้โทรศัพท์มือถือบนเครื่องบิน   การบินไทยประกาศห้ามใช้มือถือบนเครื่องบินตั้งแต่ตอนนั้นเป็นต้นมา และสายการบินอื่นก็เริ่มเอาอย่าง  แม้ว่าในที่สุดผลการสอบสวนออกมาว่า เป็นความผิดพลาดของนักบินเอง แต่ผลการสอบสวนนี้ก็ไม่ค่อยได้รับการประชาสัมพันธ์และยังมีหลายสายการบินที่ยังห้ามใช้ตอนเครื่องกำลังขึ้นและกำลังลงอยู่ แต่ก็มีบางสายการบิน บริการเพิ่มเสาสัญญาณมือถือ เพื่อให้สามารถโทรศัพท์ได้ในขณะบินอยู่ http://community.siamphone.com/viewtopic.php?t=245887 http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/09/526 แก้ไขเมื่อ 02 ธ.ค. 54 21:55:38 แก้ไขเมื่อ 02 ธ.ค. 54 21:54:40 จากคุณ : Darkvider เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:51:43

ความคิดเห็นที่ 14 อันนี้รูปเพิ่งทำ จากคุณ : Marine Liner เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 21:57:12

ความคิดเห็นที่ 15 จะบอกว่าผมขึ้นเครื่องแต่เด็ก ก่อนเจมส์เครื่องตกแน่มันก็ห้ามแต่ผมจำได้ว่ามือถือมีบทบาทกับเรานี่แหละ กันไว้ดีกว่าแก้หน่ะดีแล้วครับไม่ใช่ให้เกิดเหตุแล้วค่อยออกกฎตาม เสียงรบกวนเพียงเล็กนอยก็ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ แค่นักบินฟังเสียงหอบังคับไม่ชัดได้ข้อมูลผิดก็จบแล้ว ปล.ถึงเค้าให้เปิดก็ไม่มีประโยชน์หรอกครับ ส่วนใหญ่ถ้าเครื่องขึ้นถึงระดับนึงแล้วสัญญาณโทรศัพท์ไม่มีอยู่ดี จากคุณ : hil4552 เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:06:03

ความคิดเห็นที่ 16 http://www.moneychannel.co.th/Menu6/BreakingNews/tabid/98/newsid533/4320/Default.aspx Text Size :Small | Medium |Large Breaking News เจมส์-เรืองศักดิ์ ร่วมเป็นพยานโจทก์ฟ้อง THAI เครื่องตกที่สุราษฎร์ธานี Posted on Wednesday, August 30, 2006 ศาลแพ่ง ถนนรัชดาภิเษก ศาลนัดสืบพยานโจทก์คดีที่ น.อ.ท.หญิง รัชนีวรรณ เวชศิลป์ ภรรยา พร้อมบุตร 2 คนและมารดา ของ ร.อ.อ.พินิจ เวชศิลป์ อดีตกัปตัน บมจ.การบินไทย (THAI) ซึ่งเป็นนักบินที่ 1 ผู้ควบคุมเครื่องแอร์บัส เอ 310-204 ที่ประสบอุบัติเหตุตกที่ จ.สุราษฎร์ธานี เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2541 เป็นโจทก์ ยื่นฟ้อง THAI นายกนก อภิรดี อดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ THAI นายธรรมนูญ หวั่งหลี อดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ THAI ร.อ.ท. ชูศักดิ์ พาชัยยุทธ น.อ.ท. ศุภชัย ลิมปิสวัสดิ์ พ.จ.อ.กอบชัย ศรีวิลาศ และนายพิสิฐ กุศลาไสยานนท์ อดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ THAI เป็นจำเลยที่ 1-7 ในความผิดเรื่องละเมิด เรียกค่าเสียหายจำนวน 130.55 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยร้อยละ 7.5 ต่อปี สืบเนื่องจากกรณีที่ THAI แถลงข่าวต่อสื่อมวลชนว่า สาเหตุเครื่องบินโดยสารแอร์บัสตกที่ จ.สุราษฎร์ธานีวันที่ 1 ธันวาคม 2541 เป็นอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดพลาดของนักบิน ทั้งที่เครื่องบินลำดังกล่าวมีอายุการใช้งานมากว่า 10 ปี และมีข้อบกพร่องทางเทคนิคมานาน โดยปรากฏว่าขณะเกิดเหตุจำเลยที่ 1 ไม่ตรวจหาสาเหตุข้อบกพร่องตามขั้นตอนวิธีทางเทคนิคที่กำหนดไว้ การกระทำของจำเลยที่ 1 จึงเป็นเหตุให้เครื่องบินตก โดยนายเรืองศักดิ์ ลอยชูศักดิ์ หรือ เจมส์ นักร้องชื่อดัง และกรรมการผู้จัดการค่าย ไอดี เรคคอร์ด ในเครือ บมจ.อาร์เอส โปรโมชั่น (RS) ซึ่งรอดชีวิตจากการร่วมเดินทางไปการเที่ยวบินดังกล่าว ขึ้นเบิกความเป็นพยานโจทก์ อย่างไรก็ดีในการพิจารณาคดีศาลไม่อนุญาตให้ผู้สื่อข่าวบันทึกคำเบิกความของเจมส์ – เรืองศักดิ์ นอกจากโจทก์จะนำ เจมส์ –เรืองศักดิ์ นักร้องดังมาเบิกความเป็นพยานแล้ว โจทก์ยังนำนักบิน ของ THAI ในฐานะอดีตนักบินเครื่องแอร์บัส เอ 310-204 และผู้เชี่ยวชาญเครื่องบิน มาเบิกความถึงปัญหาระบบไฟฟ้าเครื่องบิน เครื่องแอร์บัส เอ 310-204 ที่ระบุว่ามีปัญหาขัดข้องของระบบไฟฟ้ามานานแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ภายหลังเสร็จสิ้นการเบิกความแล้ว เจมส์-เรืองศักดิ์ เปิดเผยว่า ตนมาเป็นพยานโจทก์ตามหมายเรียกของศาล ที่ให้มาเบิกความในฐานะที่อยู่ร่วมในเหตุการณ์เครื่องบินตก ซึ่งการเบิกความจะเล่าเหตุการณ์ต่าง ๆ ตามที่ได้ประสบมา โดยวันเกิดเหตุกัปตันไม่สามารถนำเครื่องลงที่สนามบิน จ.สุราษฎร์ธานี ได้ เนื่องจากสภาพอากาศแปรปรวนอย่างมาก ซึ่งได้มีการแจ้งเตือนให้ผู้โดยสารทราบ พร้อมมีคำสั่งให้คาดเข็มขัดนิรภัย ระหว่างนั้นกัปตันต้องนำเครื่องบินวนประมาณ 2 รอบ ซึ่งกัปตันแจ้งว่าหากไม่สามารถนำเครื่องบินลงจอดได้ จะต้องบินกลับไปที่กรุงเทพฯ จึงทำให้ผู้โดยสารใช้โทรศัพท์มือถือโทรหาบุคคลกันอย่างชุลมุน จนกระทั่งกัปตันต้องนำเครื่องบินวนถึงรอบที่ 3 แล้วเครื่องบินจึงประสบอุบัติเหตุตกลง เจมส์-เรืองศักดิ์ กล่าวด้วยว่า หลังจากรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ THAI ให้ความช่วยเหลือด้วยการออกค่ารักษาพยาบาลให้ สำหรับเรื่องสิทธิได้รับตั๋วเครื่องบิน บินฟรีตลอดชีวิตนั้น ไม่ทราบเรื่อง แต่ก็มีหลายคนสอบถามเหมือนกันว่าได้รับแล้วหรือไม่ ซึ่งเรื่องนี้ไม่ได้อยากเรียกร้อง เนื่องจากถือว่าการรอดชีวิตจากกรณีเครื่องบินตกมาได้ เป็นเรื่องที่ดีที่สุดแล้ว แต่ทั้งนี้ ตนขอฝากแสดงความเสียใจกับผู้ที่สูญเสียบุคคลผู้เป็นที่รักทุกคนในเหตุการณ์ครั้งนั้นด้วย และหวังว่าคดีความที่เกิดขึ้นจะจบลงด้วยดี ขณะที่ นักบินที่เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องบิน ซึ่งขอสงวนชื่อ-สกุล พยานโจทก์อีกปาก กล่าวว่า ตนได้เบิกความเกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องบิน แอร์บัส เอ 310-204 ลำเกิดเหตุว่า ก่อนเกิดเหตุประมาณ 4 เดือน ได้มีการซ่อมบำรุงเครื่องบินลำดังกล่าวครั้งใหญ่ แต่หลังจากนั้นระบบไฟฟ้าส่วนหลักของเครื่องบินยังคงมีปัญหาและยังมีส่วนที่ขัดข้องอีกหลายจุด และได้มีการแจ้งซ่อมแซมแล้ว แต่กลับไม่ได้รับการซ่อมแซมปรับปรุงให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานได้ตามปกติ จึงเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว ซึ่งการซ่อมบำรุงมีหลักฐานเป็นเอกสารใบแจ้งการซ่อมแซมเครื่องบินดังกล่าวด้วย ส่วนประเด็นที่ผู้โดยสารใช้โทรศัพท์มือถือบนเครื่องบินนั้นอาจจะมีผลกระทบบ้าง แต่เห็นว่าไม่ใช่ปัจจัยสำคัญถึงขั้นที่ทำให้เครื่องบินตก เนื่องจากปัญหาหลักเกิดจากจากระบบไฟฟ้าของเครื่องบินไม่สมบูรณ์ ซึ่งเครื่องบินรุ่นนี้ THAI ได้นำมาใช้งานนานแล้วประมาณ 12 ปี มีจำนวน 3 ลำ โดยลำแรกได้ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่กาฐมัณฑุ ประเทศเนปาล ต่อมาลำที่สอง เกิดอุบัติเหตุตกลงที่ จ.สุราษฎร์ธานี จากนั้นTHAI จึงได้พยายามขายเครื่องบินลำที่สามออกไป แก้ไขเมื่อ 02 ธ.ค. 54 22:12:54 จากคุณ : Darkvider เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:12:04

ความคิดเห็นที่ 17 งง คุยเรื่องอะไรกัน ตัวโทรศัพท์มือถือ 2G, 3G, 4G,... มันรับส่งสัญญาณมาจากระบบเครือข่าย (Mobile Network) ที่วางอยู่บนพื้นดิน เสารับส่งสัญญาณ (Base station tower) สูงประมาณ 30-40 เมตรในเมืองใหญ่คนหนาเเน่น และ สูงประมาณ 60 เมตรในชนบทที่คนน้อย เครื่องบินโดยสาร บินอยู่ที่ระดับความสูง 12000 เมตร เหนือพื้นโลก (33000 ฟุต) ถ้าใช้มือถือบนเครื่ิองบิน มือถือมันจะรับสัญญาณจากไหน ??? จากคุณ : DC เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:29:40 A:58.64.56.157 X: TicketID:216197

ความคิดเห็นที่ 18 สัญญาณที่ใช้รับส่งในระบบเครือข่ายมือถือ (Mobile Network) เขาใช้ความถี่ 850, 900, 1700, 1800, 1900, 2100MHz หรือ 2500, 3500MHz ในอนาคตสัญญาณมันส่งไปได้ไม่ไกลเท่าไหร่ มาสุดอาจได้ประมาณ 100 กิโลเมตรเอง ถ้าส่งในพื้นที่ราบ ทะเลทราย ทะเล จากคุณ : DC เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:33:20 A:58.64.56.157 X: TicketID:216197

ความคิดเห็นที่ 19 จะบอกว่ามีเพื่อนเป็นแอร์ เพื่อนบอกว่าจริงๆมันก็ใช้ได้นะ สัญญาณไม่มีผลอะไรกับเครื่องตกด้วยเลยสามารถใช้ได้ปกติ แต่ที่ห้่ามใช้ก็คงจะเป็นเพราะว่าในสมัยก่อนๆโน้น อะไรๆหลายอย่างยังไม่เจริญตอนนั้นสัญญาณอาจจะมีผลกับเครื่องตกอยู่บ้างก็เลยออกกฎห้ามใช้มือถือกันน่ะ แต่พอตอนนี้ทุกอย่างมันเริ่มเจริญก้าวหน้าแล้ว มือถือก็สามารถใช้ได้ แต่ที่ห้ามใช้น่าจะเป็นเพราะ...ขี้เกียจเปลี่ยนกฎนะ 5555 จากคุณ : ilovetakki เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:37:46

ความคิดเห็นที่ 20 ถ้าเปิดมือถือทิ้งไว้บน เครื่องบินที่กำลังบินอยู่ มือถือมันจะค้นหาสัญญาณ (frequency scan or frequency search) ตลอดเวลา แต่หาสัญญาณไม่เจอหรอก ก็บินอยู่สูงตั้ง 10000 กว่าเมตร มันจะ scan จนแบตหมดเลยล่ะ จริงๆน่ะใช้ได้ ถ้าใช้ตอนเตรื่องบินขึ้น หรือ ลงจอด ในสนามบิน น่ะได้อยู่แล้ว แต่พอบินสูงขึ้นสัญญาณก็หายไปอยู่ดี ในอดีต ระบบวงจร electronic ยังไม่ดีพอ Frequency Filter ไม่สามารถกรองสัญญาณรบกวนได้ดี ปจจุบันน่ะมันทำได้ดีกว่ามากเเล้ว อีกอย่างนึง ถ้ามันคุยได้เเล้ว ถ้าคุณนั่งอยู่ข้างๆกับไอ้บ้านั้น มันน้่ั่งคุยเป็นชั่วโมงข้างๆหูคุณ คุณไม่รำคาญเหรอ ผมนั่งรถทัวร์ รถตู้ยังรำคาญไอ้พวกนี้เลย จากคุณ : DC เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:41:56 A:58.64.56.157 X: TicketID:216197

ความคิดเห็นที่ 21 ดีแล้วที่ห้ามไม่ยังงั้น ก็จะมีการโทรคุยกันสนั่นบนเครื่องมันน่ารำคาญ เป็นที่สุด รถทัวร์,รถตู้,รถเมล์ คุยกันลั่นไปหมด เครียดนะครับ ยิ่งคุยไม่เลิก ด้วยแล้วโอ้โห อยากบีบคอจริงๆ จากคุณ : อมมือ เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:47:58

ความคิดเห็นที่ 22 เราอยู่ในเขตของใคร พื้นที่ใคร ก็ควรปฏิบัติตามกฏของเขาครับ มือถือ มันไม่ได้มีมาตรฐานเหมือนกันทุกเครื่อง  คนไทยใช้มือถือที่มีมาตรฐานสูงๆกี่คน กี่เครื่อง  เทียบกับเครื่องจีน เครื่องบิน  มีโครงข่าย sensor ต่างๆ  รอบลำตัวเครื่อง กี่จุด  สายไฟกี่เส้น  ยาวกี่กิโลเมตร ลำโพงหน้าจอคอมคุณบางคน  เวลามีสัญญาณมือถือเข้า  อาการเป็นเช่นไร ความจริงเครื่องบินมีระบบป้องกันคลื่นพวกนี้ที่สูงมากอยู่   แต่กฏความปลอดภัยบนเครื่อง  ต้องทำให้เกิดความเสี่ยง  น้อยที่สุด หรือไม่มีเลยครับ   สายการบินบางสาย  ก็ห้ามใช้มือถือเฉพาะ ระหว่างเทคออฟ กับแลนดิ้ง   แต่ระหว่างที่ความสูงระดับเดินทาง  ก็ไม่ค่อยจะว่าอะไร แก้ไขเมื่อ 02 ธ.ค. 54 22:49:08 จากคุณ : Mr. Tracker เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:48:45

ความคิดเห็นที่ 23 ลองค้นคำว่า AeroMobile Aircell, Gogo OnAir Emirates Airline - Service started March 2008 Qantas - Trial on an B767 2008, GSM & GPRS (Email) Services V Australia - Boeing Line fit Malaysia Airlines - B777 Trial, GSM & GPRS (Email) Services Virgin Atlantic - A330-300, GSM & GPRS (Email) Services Lufthansa - A330-300, B747-400, B747-800, A380-800, A340-300, GSM & GPRS (Email) Services Air New Zealand - B777-300ER, GSM & GPRS (Email) Services Cathay Pacific - A330-300, B777-200, B777-300ER, B747-400, A340-500, GSM & GPRS (Email) Services Dragonair - A330-300, A320, A321, GSM & GPRS (Email) Services SAS - A330-300, A320, A321, GSM & GPRS (Email) Services อื่นๆอีกมากมาย..มากมาย แต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยให้บริการเสียงนะครับ รบกวนผู้โดยสารท่านอื่นมั้ง ค่าบริการ Aircell currently operates on 1,077 different airplane platforms, according to AirCell's site, with 6,000 currently installed on U.S. and other airlines including Air Canada, AirTran, American Airlines, Delta, and United, among others. Prices range from $11.95 for a 24-hour day pass up to $34.95 for unlimited monthly access. แก้ไขเมื่อ 02 ธ.ค. 54 22:56:53 แก้ไขเมื่อ 02 ธ.ค. 54 22:55:26 จากคุณ : anuchs เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 22:53:38

ความคิดเห็นที่ 24 เค้ามีโทรศัพท์บนเครื่องคอยให้บริการอยู่ครับ ถ้าด่วนจริงๆก็ต้องยอมเสียตังค์ได้ ถ้าไม่ใช้เรื่องด่วนก็ปืดไว้เงียบๆดีแล้วครับ จากคุณ : HS เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 23:04:06 A:124.120.211.112 X: TicketID:233465

ความคิดเห็นที่ 25 สูงแค่ 1,000 ฟิต ก็ไม่มีสัญญาณโทรศัพท์แล้ว แล้วจะเปิดโทรศัพท์ทำไมกันล่ะ จากคุณ : แ ต ง ก ว า * เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 23:08:42

ความคิดเห็นที่ 26 This is the way จากคุณ : This is the way (anuchs) เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 23:58:53

ความคิดเห็นที่ 27 รูปไม่ขึ้น จากคุณ : anuchs เขียนเมื่อ : 2 ธ.ค. 54 23:59:35

ความคิดเห็นที่ 28 ลองอีกที จากคุณ : anuchs เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 00:00:45

ความคิดเห็นที่ 29 บินข้าประเทศ เสียเงินค่าโทรน่าดุเลย... จากคุณ : nuanapa เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 07:16:34

ความคิดเห็นที่ 30 ชั้นธุรกิจ โทรได้ปะล่ะ จากคุณ : โอพ่อพระ เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 08:24:19

ความคิดเห็นที่ 31 #14  ส่วนใหญ่ใช้กับจอ ptv อย่างเดียว โทรออกไม่ได้ บางสายการบินอาจจะโทรได้ ถ้าต้องการโทรจะมีโทรศัพท์ผ่านดาวเทียมให้ ต้องติดต่อกับลูกเรือก่อน แต่ค่าโทรหลักร้อยต่อนาที จากคุณ : aladin34 เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 10:50:08

ความคิดเห็นที่ 32 ทางเทคนิคได้ครับ แต่ก็เป็นสิทธิของสายการบินที่ให้บริการที่จะห้ามใช้ครับ จากคุณ : เขียนบนไอโฟน7 (เอ็นไก่) เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 11:30:06

ความคิดเห็นที่ 33 ทางเทคนิค ผมเชื่อว่าใช้ได้ เชื่อว่าใช้ได้เมื่อผมอยู่บนพื้น แต่ถ้าอยู่ในเครื่องบินลำนั้น ชักไม่แน่ใจ หุ หุ ถ้ามันใช้ได้แน่ๆ แต่สายการบินส่วนใหญ่ ห้ามใช้ คงเพราะไม่กล้าเสี่ยงกับลูกค้าที่หดหาย เช่น ถ้ามีสองตัวเลือก ทุกอย่างเหมือนกัน ที่ไม่เหมือน คือการอนุญาตให้ใช้โทรศัพท์มือถือส่วนตัวบนเครื่อง  ผมเลือกสายการบินที่ห้ามใช้ไว้ก่อน บางทีมันก็เป็นเรื่องทางจิตวิทยานะ ผู้บริหารแต่ละสายการบิน เขาต้องประเมินความต้องการของลูกค้า ใครมันจะกล้าสั่งอนุมัติ ยกเลิกคำสั่งห้าม เกิดลูกค้าหายหมด เนื้อไม่ได้กิน เอากระดูกมาแขวนคอซะงั้น ผมว่า ความเชื่อ ของลูกค้า ก็มีส่วนสำคัญเหมือนกัน นอกเหนือจากเรื่องทางเทคนิค แก้ไขเมื่อ 04 ธ.ค. 54 08:27:41 จากคุณ : Ontjung เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 16:23:35

ความคิดเห็นที่ 34 ส่วนเจมส์ ผมจำได้ว่า มีข่าวอยู่เหมือนกัน เรื่องคนอื่นใช้ชื่อเจมส์บินฟรี เขาให้สิทธิพิเศษกับคนที่เสียหายบนเครื่องบินที่ตก ไม่ได้เผื่อแผ่ไปให้คนรู้จักด้วย จากคุณ : Ontjung เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 16:26:55

ความคิดเห็นที่ 35 เขาก็ป้องกันไว้อย่างนั้นเองครับ ใน รพ. สมัยก่อนก็ห้าม แต่เครื่องมือสมัยนี้เขาทำป้องกันได้หมดแล้ว ทั้งหมอ พยาบาล คนใข้ โทรกันตรึม จากคุณ : E22QV เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 16:35:23

ความคิดเห็นที่ 36 MythBuster ทดสอบแล้วครับ นำเอาเครื่องสร้างคลืน่ทุกรูปแบบมาเปิดในห้อง Cockpit ของนักบินเลยครับ ไม่มีผลใดๆครับ และมีภายด้วยว่าโครงสร้างและสายมีการ Seal เพื่อป้องกันทุกๆอย่างอยู่แล้ว แต่กนัย่อมดีกว่าแก้ครับ จากคุณ : ฟ้าเขียวใจเดียว เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 23:41:23

ความคิดเห็นที่ 37 จะโทรยังไงครับ ผมเคยพลาดลืมปิดเครื่องนึง ปรากฏว่าสัญญาณก็ไม่มีอยู่ดี ^_^ จากคุณ : คนลาดพร้าว71 เขียนเมื่อ : 3 ธ.ค. 54 23:46:03

ความคิดเห็นที่ 38 ถ้าไม่คิดถึงระบบป้องกันของเครื่องบินที่ดีแล้ว   กรณีสัญญาณไม่มี  นี่  จะว่าไป อันตรายกว่ามีสัญญาณครับ เนื่องจากระบบ GSM  จะส่งสัญญาณ แรงเต็มที่ 2Watt เพื่อพยายามติดต่อกับเครือข่าย   แต่ถ้ามันติดต่อได้  และเครือข่ายมีสัญญาณแรงดี  ตัวมือถือ  จะส่งสัญญาณแรงแค่ พอไปถึงเครือข่ายครับ จากคุณ : Mr. Tracker เขียนเมื่อ : 4 ธ.ค. 54 09:05:39

ความคิดเห็นที่ 39 ขึ้นไปบนอากาศ มันก็ไม่มีคลื่นแล้ว มีสายการบินบางสายก็มีโทรศัพให้บริการบนเครื่องผ่านระบบดาวเทียม (ค่าโทรแพงมาก) เหมือนโทรไปต่างประเทศเลย จากคุณ : stlive เขียนเมื่อ : 4 ธ.ค. 54 11:27:14

ความคิดเห็นที่ 40 ห้ามไปงั้น ไม่มีอะไร ในปั๊มน้ำมันก็เหมือนกัน จากคุณ : puylogin (puylogin) เขียนเมื่อ : 4 ธ.ค. 54 18:35:30

ความคิดเห็นที่ 41 เหตุผลโดยอ้อมคือ ต้องการให้ผู้โดยสารเตรียมพร้อมต่อเหตุที่ไม่คาดคิดขณะเครื่องขึ้นหรือลง การคุยโทรศัพท์ หรือใช้อุปกรณ์โดยเฉพาะอุปกรณ์ที่มีหูฟัง อาจทำให้ผู้โดยสารไม้ได้ยินการประกาศเหตุต่างๆ จากกัปตันหรือลูกเรือได้ ณ ช่วงเวลานั้น ควรเป็นช่วงที่ผู้โดยสารมีสมาธิที่พร้อมจะรับข่าวสารต่างๆ ได้ตลอดเวลา หลายๆ สายการบินอนุญาตให้ผู้โดยสารสามารถใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ หลังจากที่เครื่องบินขึ้นสู่ระดับที่ปลอดภัย และไฟรัดเข็มขัดดับลงแล้ว จากคุณ : KenshiroJr. เขียนเมื่อ : วันพ่อแห่งชาติ 54 02:00:42

ความคิดเห็นที่ 42 ใช้ได้แล้วนี่คะ สายการบินนอร์วีเจียน บริการทั้งโทรมือถือ และอินเตอร์เน็ทเลยค่ะ เค้าห้ามเฉพาะช่วงเครื่องขึ้น และลง เท่านั้นค่ะ จากคุณ : เกย่า เขียนเมื่อ : วันพ่อแห่งชาติ 54 02:06:22

ความคิดเห็นที่ 43 ตอนลงเครื่องเครื่องยังไม่จอด เปิดมือถือ โทรกันระงม รออีกนิดไม่ได้หรือไง จากคุณ : patty_lovely เขียนเมื่อ : 6 ธ.ค. 54 15:37:34

ความคิดเห็นที่ 44 คราวก่อน ผมนั่งเครื่องบินจาก เชียงใหม่ - กรุงเทพฯ (สุวรรณภูมิ) ได้ยินคนที่นั่งเบาะหลังว่า "เฮ้ย...เค้าไม่ให้ใช้โทรศัพท์บนเครื่องนะเว้ย" อีกเสียงหนึ่งตอบกลับ "กรูแต่งรูป อินต้าแกรม อยู่ ไม่ได้โทรซักหน่อย"  อีกซักพักได้ยินเสียงคนเดิมบอก เบาๆ "เฮ้ย ระดับความสูงระดับนี้ ยังมีสัญญาณมือถืออยู่เลย เจ๋งหว่ะ อัพรูปเลยดีกว่า 555ไม่มีใครรู้หรอก)" ...เฮ้อ..คนไทย เรื่องที่เค้าห้าม เวลาทำนี่ มันน่าภูมิใจจังนะ... จากคุณ : มอกก๋ายมา เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 54 15:06:48

ความคิดเห็นที่ 45 ตอนเครื่องลงอยู่รันเวย์แล้ว จะเปิดโทรศัพท์ก็ไม่เห็นเป็นไรเลย เครื่องบินไม่ตกแน่นอน อะไรจะเวอร์ขนาดเปิดไม่ได้เลย แต่ยุคนี้สมัยนี้ มันควรจะมี ฟรีwifi ให้ใช้บนเครื่องกันได้แล้ว โทรไม่ได้แต่ใช้ social networkได้ก็ช่วยได้มากๆแล้ว จากคุณ : PTom เขียนเมื่อ : 12 ธ.ค. 54 13:13:28