ความคิดเห็นที่ 1 งบประมาณ จากคุณ : Spirited Away เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 02:42:52

ความคิดเห็นที่ 2 สหภาพตัวใหญ่  การรถไฟถ้าไม่แปรรูปก็ขาดทุนแบบนี้แหละไม่มีเงินไปพัฒนายิ่งวิ่งยิ่งขาดทุน จ่ายเงินเดือนให้สหภาพ ไม่มีเงินซ่อมรถไฟ แถมรถไฟไทยมันระบบเก่ารางแคบ ในปัจจุบันรางเค้าใช้แบบกว้างแทบทั้งนั้น หัวรถจักรก็ไม่มีผลิตแล้วกับรางแบบเก่า จากคุณ : FFK-KZ@Fiesta เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 02:53:33

ความคิดเห็นที่ 3 ไม่ใช่แค่รถไฟหรอก แต่มันเป็นทั้งประเทศ จากคุณ : annalog เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 03:08:42

ความคิดเห็นที่ 4 อย่าไปแตะต้องเชียว เขาเอาไว้ให้ลูกหลานทำงา่นกินเงินสืบต่อกันเป็นรุ่นๆ ที่ทางทำมาหากินของสหภาพฯ จากคุณ : สุดโหดโคตรโรแมนติค เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 03:35:04

ความคิดเห็นที่ 5 ผู้ว่าการรถไฟ กับ สหภาพ ใครใหญ่กว่ากัน ? จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 05:42:58

ความคิดเห็นที่ 6 ต้องใช้ทรัพยากรไปพัฒนาตลาด (จตุจักร) จากคุณ : rw_mbfc เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 05:48:11

ความคิดเห็นที่ 7 ผมมองภาพรวมว่า ปัญหาแบบนี้เกิดขึ้นกับประเทศด้อยพัฒนา ยกตัวอย่าง ตำรวจ มีแต่คนมองว่าเลว แต่ผมกลับเฉยๆ และเห็นใจมากกว่า เงินเดือนตำรวจน้อยมากๆ พันตรี ไม่ถึง 15000 ด้วยซ้ำมั้ง (รอดูนโยบายปรับเงินเดือนตอนนี้ว่าจะดีขึ้นไหม) งบประมาณภายในก็น้อย ระดับหัวๆ เอาไปหมด พวกสืบสวนก็ไม่มีงบให้ แล้วจะเอาเงินที่ไหนจ้างวานสายสืบเอย ค่าน้ำมันเอย ไหนจะค่าอาหาร ค่านมลูก ค่าผ่อนรถอีก ยังดีที่มีแฟร็ตให้อยู่ แล้วแบบนี้ไม่ให้เค้าหากินนอกลู่นอกทาง เค้าจะอยู่ได้ยังไง (ไหนๆ ก็ต้องหากินทางอื่นก็เอามันหนักๆ) การรถไฟขาดทุนเพราะบริหารจัดการห่วย โดยหลักๆ ก็จะมี - เงินเดือนเจ้าหน้าที่สูงเกินไป - จำนวนเจ้าหน้าที่เยอะเกินไป (เรียกญาติพี่น้องเส้นกันมาทำ) - มีค่าใช้จ่ายฟุ่มเฟือยไร้สาระ ปัญหาหลักๆ มันมีแค่นี้ แต่วิธีจัดการมันมีแต่การ หักดิบ แปรรูป หรือเปลี่ยนการบริหารจัดการ (ให้เอกชนมาทำเวิร์คกว่า เพราะมืออาชีพกว่า) - อันดับแรกเลย เขาจะลดจำนวนเจ้าหน้าที่ที่ไม่จำเป็น (คนตกงาน) - ตัดค่าใช้จ่ายไร้สาระออกไป - ลดเงินเดือนเจ้าหน้าที่หลายตำแหน่ง (มีปัญหาก็ปลดออกหาคนใหม่มาทำ) แต่ถ้ามองในมุมของประเทศพัฒนาแล้ว ที่คุณภาพชีวิตดีกว่าไทยมาก จะเห็นว่า - เงินเดือนเจ้าหน้าที่ ยังน้อยไปด้วยซ้ำ - จำนวนเจ้าหน้าที่อาจดูไม่เยอะ - ค่าใช้จ่ายฟุ่มเฟือย อาจจะจิ๊บจ๊อยไปเลย เพราะไทยเราเป็นประเทศด้อยพัฒนา คุณภาพชีวิตต่ำ (รายได้/เวลาทำงาน/ค่าครองชีพ) เงินเดือนก็ต่ำ รายได้ต่ำ มันก็เลยเป็นแบบนี้ จากคุณ : ปลาๆงูๆ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 07:40:12

ความคิดเห็นที่ 8 อย่าโทษสหภาพอย่างเดียว มันต้องดูทุกด้าน 1.ต้นทุน fix cost สูง เพราะต้องใช้คนมาก คิดดูทั้งประเทศมีรถไฟกี่ขบวน มีสถานนีเท่าไหร่ มีรางรถไฟเท่าไหร่ มีทางตัดถนนที่ต้องเอาเจ้าหน้าที่ไปประจำเท่าไหร่ 2.ราคาเครื่องมือแพง ซื้อมาก็ใช้เงินกู้ ค่าดอกเบี้ยเท่าไหร่ 3.ค่าตั๋วเท่าไหร่ ถูกมาก 4.เชื้อเพลิงหล่ะ ถึงน้ำมันเตาจะถูกแต่ก็คงขึ้นตามน้ำมันอื่น 5.คู่แข่งแย่งรายได้หล่ะ เพียบ เครื่องบิน รถทัวร์ รถตู้  ถ้าไม่ใช่เทศกาล เห็นว่างมากแต่ละขบวน รายได้น้อย ต้นทุนสูง โดนทดแทนด้วยอย่างอื่น จบ เรื่องสหภาพน่ะ มันก็จริง งี่เง่า ไม่เห็นการรถไฟเป็นของตัวเอง เอาแต่ปกป้องผลประโยชน์หม้อข้าวตัวเอง ไม่เห็นว่าเคยมีข่าวว่าสหภาพจะทำอะไรเพื่อรถไฟบ้าง แต่ก็ไม่ใช่สาเหตุการขาดทุนจนไม่สามารถพัฒนาได้หรอก จากคุณ : I love Alpha เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:00:08

ความคิดเห็นที่ 9 ^ ^ อัตราเงินเดือน พันตำรวจตรี  ไม่น้อยขนาดนั้น ส.2   13,160 - 28,880 ส.3   16,190 - 35,220 http://www.thethailaw.com/law21/lawpdf/law25512560/10588.pdf แถมเงินประจำตำแหน่ง (ถ้ามี) http://www.library.coj.go.th/managelaw/data/3-54-18.PDF ถ้าพวก พนักงานสอบสวน ก็มีเงินประำจำตำแหน่งเหมือนกัน http://policebar1.igetweb.com/index.php?mo=5&qid=632393 จากคุณ : birdeyeview เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:05:01

ความคิดเห็นที่ 10 ระบบขนส่งด้วยรถยนต์ รัฐบาลสร้างถนนให้ ระบบขนส่งทางเรือ ทางทะเล ใช้สายน้ำฑรรมชาติ ระบบราง การรถไฟเป็นผู้รับผิดชอบ สร้าง และซ่อมบำรุงเอง   แล้วกำไรจะเอามาจากไหน จากคุณ : greeny pony เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:06:04

ความคิดเห็นที่ 11 ธุรกิจวิ่งรถ 10 ล้อ มั่นคงและทำเงินดีครับ   มีคนไม่อยากพัฒนารถไฟเพราะกลัวธุรกิจวิ่ง 10 ล้อ  จนถึงรถตู้รถทัวร์ เสียประโยชน์ เจ้าของธุรกิจพวกนี้ก็เป็นนักการเมือง หรือให้ทุนพรรคการเมือง อีกทั้ง งบประมาณถ้าเอาไปตัดถนนก็ได้เปอร์เซนเยอะกว่า และคนในรถไฟเอง  ดูเหมือน ปล่อยรถไฟให้ล้าหลังแบบนี้ จะตักตวงผลประโยชน์ได้มากกว่า  เกิดระบบการจัดการใหม่ ๆ เลยไม่ค่อยมีใครอยากไปแตะเรื่องรถไฟ  ทั้งภาคการเมือง และการรถไฟเอง ********************* ********************* การจะพัฒนารถไฟจึงไม่ใช่สักแต่ว่า ทำเรื่องชงงบแล้วจะทำได้   มันต้องแก้ทั้งระบบ และต้องใช้ความกล้าหาญ ถ้ารัฐบาลที่มีนายทุนพรรคเป็นพวกรถทัวร์ พวกวิ่ง 10 ล้อ  ก็รอชาติหน้า  เขาไม่อยากให้เกิดหรอก   คุณทักษิณ  เคยตอบคำถามเมื่อสมัยลงชิงตำแหน่งนายกครั้งแรก  ผมยังจำได้ นักข่าวถามว่า   "คิดไงที่มหาเศรษฐีมาเป็นหัวหน้าพรรค จะไม่มีเรื่องผลประโยชน์เหรอ" ท่านตอบว่า "การที่ท่านมีเงินอยู่แล้วมาเล่นการเมือง  ทำให้ไม่ต้องไปขอเงินใคร  ถ้าเป็นนายกจึงไม่ต้องทำงานเพื่อใช้หนี้บุญคุณ" เมื่อท่านได้เป็นนายก   จึงทำงานได้มากมาย  เพราะท่านไม่ต้องพะวงว่าจะมีพวกนายทุนเจ้าแม่เงินกู้  เจ้าแม่หวยเถื่อน ฯลฯ จะเสียผลประโยชน์แค่ไหน  เพราะท่านไม่ต้องใช้เงินพวกนี้เล่นการเมือง  เหมือนพรรคการเมืองอื่น จนในที่สุด ท่านจึงโดนรัฐประหาร เพราะท่านสร้างศัตรูไว้เยอะ จากคุณ : ตำนานวีรบุรุษ (ไข่อุง) เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:18:18

ความคิดเห็นที่ 12 งบประมาณ.. จากคุณ : หมอก้อนหิน เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:19:53

ความคิดเห็นที่ 13 พนักงานรถไฟ และนักการเมือง คือต้นเหตุ มีทางเดียวจะให้พัฒนาคือ   ล้างบาง ครับ จากคุณ : asawavet เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:26:59

ความคิดเห็นที่ 14 เพราะไม่มีเป้าหมายเพื่อการพัฒนา เมื่อไม่มีเป้าหมายก็ไม่มีการพัฒนา จากคุณ : 2410 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:28:15 A:115.87.77.109 X: TicketID:204597

ความคิดเห็นที่ 15 รถไฟก็พัฒนาไปพอสมควรเหมือนกันนะเจ้าคะ แต่ก็ยังไม่เพียงพอ หรือไม่เทียบเท่าประเทศอื่นๆที่พัฒนาแล้ว หรือแม้แต่เทียบกับการขนส่งในหมวดอื่นๆที่พัฒนาไปมากกว่า แต่ก็ต้องเห็นใจการรถไฟด้วย เพราะ เรื่องรถไฟ มันประหลาดกว่าหมวดอื่นๆหน่อย อาทิ การขนส่งทางถนน มีกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท อบจ. อบต. ฯลฯ เป็นผู้ลงทุนสร้างถนนให้ คนใช้มีหน้าที่ใช้ฟรีๆ (มีเก็บตังค์บ้างบางส่วน) ปีๆนึง กรมฯเหล่านี้ ได้งบไปสร้างทางเป็นหมื่นๆล้านบาท การขนส่งทางอากาศ มีกรมการบินพลเรือนกำกับดูแล มีการท่าอากาศยานสร้างสนามบินให้ มีการบินไทย และสายการบินอื่นๆ เป็นผู้ให้บริการ แต่รถไฟฯ ไม่มีกรมรถไฟ กรมการขนส่งทางราง ที่จะมาสร้างเส้นทางให้รถไฟวิ่งฟรีๆเลย รถไฟต้องลงทุนเเอง ทั้ง ถ้า บขส. หรือ ขสมก. ต้องจ่ายเงินเพื่อสร้างถนนเอง ก็เจ๊งครือกัน หรือให้การบินไทย ลงทุนสร้างสนามบินเอง ก็เจ๊งไม่ต่างจาก การรถไฟฯ จากคุณ : แ ต ง ก ว า * เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 08:48:38

ความคิดเห็นที่ 17 การรถไฟหรือจะไม่มีำกำไร  ค่าตั๋วรถไฟไม่เท่าไหร่หรอกค่ะ  ค่าเช่าที่เกือบทั้งประเทศนี่ได้เท่าไหร่แล้วหว่าอยากจะรู้จริง  หึ ๆ ๆ ๆ จากคุณ : กุนซือเอกแห่งรัฐวุ่ย เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 09:50:04

ความคิดเห็นที่ 18 ก็เห็นพัฒนาจากหัวจักรไอน้ำเป็นดีเซลราง จากหมอนไม้เป็นหมอนเหล็ก รางเดี่ยวเป็นรางคู่ (บางสาย) แล้วนี่ครับ น่าจะไปปฏิรูปการบริหารจัดการและุบุคลากรเสียมากกว่า ปล. จกขก. พิมพ์ได้ไม่น่าอ่านเลยครับ พิมพ์ติดกันเป็นพรึ่ด จากคุณ : T7Promoter เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 10:22:58

ความคิดเห็นที่ 19 ค่าใช้จ่ายของการรถไฟสูงมากครับ มีสองอย่างที่มากคือ 1. เงินเดือน และสวัสดิการ 2. ค่าบำรุงทาง และระบบ ที่เหลือ จึงเป็นค่าซ่อมรถ และ การใช้จ่ายในสถานี กะ ความปลอดภัย วิธีแก้ไขคือ แยก ส่วนทาง และการบำรุงทาง ออกไป แยกส่วนที่เ็ป็นที่ดิน ออกไปจาก การบริหารขององค์กร แต่ ยังคง สังกัดการรถไฟ โดยให้องค์กรเอกชน หรือวิสาหกิจ หรือ จ้างเอกชนมาบริหาร แล้วจัดแบ่งผลกำไร เข้าการรถไฟ เรื่อง ของ ทางราง อาจแยกเป็น กรมขนส่งทางราง โดยออกพระราชบัญญัติการรถไฟเสียใหม่ แล้วแยกส่วนของราง และที่ดินออกมา ส่วนของราง และการบำรุงราง รัฐต้องจัดสรรงบประมาณ เข้ามาให้เต็มที่ เช่นเดียวกับ กรมทางลวง และกรมทางหลวงชนบท ทีนี้ พอมีรถไฟวิ่งผ่าน ก็เก็บค่าใช้ราง เป็น ต่อขบวน ต่อกิโลเมตร เก็บพอเป็นพิธี  อย่างนี้ จะทำให้ การรถไฟ ไม่ต้อง จ่ายค่าบำรุงทางมาก ส่วนหัวรถจักร ควรเลือกซื้อที่มีประสิทธิภาพ กำหนดค่าเสื่อม 10 ปี พอพ้นไปแล้ว ให้ปรับซ่อมใหม่ เก็บไว้  10 % ของทั้งหมด อีก 5 ปี เพื่อเป็นหัวรถสำรอง หลัง 15 ปีำไปแล้ว ให้ขายทิ้ง หรือ ปรับเป็นเครื่องกำเินิดไฟฟ้า ให้ชนบทห่างไกล ส่วน ระเบียบที่เกี่ยวกับคนรถไฟ ให้ปรับใหม่ทั้งหมด คือ ให้ใช้ระเบียบ บริหารพนักงานรัฐวิสาหกิจของการรถไฟ ฉบับใหม่ คือ ให้บำเน็จ ผ่านทาง กองทุนบำเน็จ หากต้องการบำนาญ ให้มีบำนาญ ถึง อายุ 90 ปี  และไม่ตกทอด ส่วนลูกหลาน ของพนักงาน ไม่ให้สิทธิ เหมือนแต่เดิม ไม่งั้น จะเกิดระบบอุปถัมภ์ ต่อไปไม่สิ้นสุด การประเมิน พนักงาน ให้ทำทุก 1 ปี ใน 5 ปีแรก และทุกๆ 2 ปี ในระยะถัดไป เป็นการประเมิน โดยผู้โดยสาร โดยองค์กรอื่น ที่ไม่เกี่ยวข้องกับ การรถไฟหรือมีส่วนได้เสีย การให้ค่าตอบแทน เป็นเงินหรือเบี้ยเลี้ยงควรให้ค่าตอบแทน สูงพอเหมาะ เช่นกัน การลงโทษ ต่อผู้ทุจริต ต้องรวดเร็วและรุนแรง ถ้าทำได้ ผมเชื่อว่า ทุกอย่างจะดีขึ้น -------------------------------------------------- มีปัญหาอยู่อย่างเดียวคือ มีใครจะเริ่มทำ จากคุณ : น้าพร เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 10:48:18

ความคิดเห็นที่ 20 ตาม คห9 เงินเดือนตำรวจน้อยมากนะครับ ระดับ สารวัตร เงินเดือน+ค่าตำแหน่ง 4-5 หมื่น   ตำรวจเป็นอาชีพที่สำคัญนะ แก้ไขเมื่อ 14 ม.ค. 55 11:01:58 จากคุณ : คุณชายเอก เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 11:01:49

ความคิดเห็นที่ 21 รถไฟไทยเคยเป็นอันดับต้น ๆ ในเอเชียครับ จนกระทั่งลูกธนูมาปักเข่า จากคุณ : อินทรีย์ผยอง เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 11:02:23

ความคิดเห็นที่ 22 แตงกวา มีเหตุมีผลดีแฮะ ดีกว่าไอพวกชอบมาแขวะ เห็นแล้วรกกระทู้ ซ้ำยังบ่งบอกถึงเศษซากขี้เลี่อยในสมองด้วย จากคุณ : กระจั๊วเรนเจอร์ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 11:04:38

ความคิดเห็นที่ 23 ให้เอกชนเข้ามารับสัมปทานไปแล้วพัฒนา จะดีกว่านี้ แต่จะมีปัญหากับคนจนที่ยังอาศัยรถไฟอยู่... การให้สัมปทานต้องกำหนดเพดานราคาไว้ไม่ให้สูงกว่าปัจจุบัน โดยเฉพาะชั้น 3 ชั้น 1 ชั้น 2 ปรับอากาศ เชิญตั้งราคาตามสบาย สงวน ชั้น 3 ไว้ 2-3 โบกี้ ต่อขบวน ราคาเท่าปัจจุบัน... แต่การเอารถใหม่มาวิ่งอาจจต้องสรางรางใหม่ ในเยอรมันเห็นมีราง 3 ราง รางกว้างไว้ให้รถโดยสารวิ่ง รางแคบ รถสินค้าวิ่ง... ให้สร้างทางรถไฟสายใหม่ผ่านลาวเพื่อไปเชื่อมกับประเทศจีน ทางใต้ ถึงสิงคโปร์ รับนักท่องเที่ยวต่างชาติโดยเฉพาะ... ไม่ต้องวิ่งเร็วเท่ารถไฟหัวกระสุนก็ได้ ... แต่เท่ามาตรฐานรถไฟใน..  จีน.. ญี่ปุ่น อีกเส้นหนึ่ง พาดจากเวียดนามผ่านลาง ไปพม่า เชื่อมต่อกับทางรถไฟของอินเดีย.. โดยมีจุดตัด หรือเปลี่ยนรถได้แถวๆ พิษณุโลก... รับรองอีก 10 ปี การรถไฟรวยแน่นอน ที่สำคัญคือช่วงผ่านแดนไม่ต้องทำวีซ่าให้ยุ่งยาก เช่นเข้ามาทางเวียดนาม อินเดีย มาเลเซีย ลาว สามารถเข้าไทยได้เลยไม่ต้องทำวีซ่าใหม่ จากคุณ : pakakaew เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 11:07:42

ความคิดเห็นที่ 24 ถ้าเดินทางด้วยรถไฟ สะดวกสบาย ดี   ใครบ้างที่จะเสียผลประโยชน์ จากคุณ : bantabaton เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 11:23:24

ความคิดเห็นที่ 25 ประเด็นบางข้อของน้าพร มีคนจะเริ่มทำแล้วครับ แต่ก็โดนขวาง จากฝ่ายไหนก็รู้ๆกันดี ----------------------------------------------------- จริงๆแล้ว ต้นทุนในการกำเนินการรถไฟ มีต้นทุนที่สูงมาก ลำพังแค่งบอุดหนุนของรัฐ ถือว่าน้อยมาก เมื่อเทียบกับระบบคมนาคมอื่น เช่น ทางหลวง อย่าถามถึงกำไรจากค่าโดยสาร เพราะตราบใดที่คนไทยยังเรียกร้องรถไฟฟรี (แต่ก็อยากนั่งรถไฟความเร็วสูง ซึ่งไม่รู้ว่าค่าโดยสารจะแพงขนาดไหน) รถไฟจะได้กำไรจากอะไร ปัจจุบัน รายได้จากค่าโดยสาร ได้มาจากรถชั้น 1 ชั้น 2 และชั้น 3 ในบางขบวน ส่วนชั้น 3 ที่เหลือ รัฐอุดหนุนให้ ส่วนทรัพย์สินที่เป็นที่ของการรถไฟ ค่าเช่าก็โดนกด (เช่นที่จตุจักร) การขึ้นค่าเช่าแบบก้าวกระโดดก็ไม่สามารถทำได้ ที่ดินที่มีอยู่จำนวนไม่น้อย ก็โดนบุกรุกจากชาวบ้าน จะไปเอาที่คืน ก็โดนชาวบ้านรวมกลุ่มกันประท้วง ทรัพย์สินที่เป็นรถจักร รถดีเซลราง ตู้โดยสาร โบกี้สินค้า ทุกอย่างมีค่าเสือมทั้งนั้น อีกอย่างเวลาเกิดอุบัตเหตุแต่ละครั้ง กว่าจะกลับมาวิ่งได้อีกครั้ง นาน... ยกตัวอย่างเคสที่รถดีเซลราง โดนรถกระบะตัดหน้าที่ประจวบเมื่อไม่นานมานี้ เสียรถดีเซลรางไป 2 โบกี้ ผู้โดยสารบาดเจ็บ ถามว่าการรถไฟจะเรียกค่าเสียหายในหลัก 40-50 ล้าน จากใคร? ระบบที่เรามีอยู่ปัจจุบัน สามารถปรับปรุงและพัฒนาให้เจริญก้าวหน้าได้อีกมากครับ.. แต่งบประมาณล่ะ?? จริงอยู่ว่า "คน" ก็เป็นปัจจัยในการพัฒนา แต่ก็ติดปัญหาที่งบประมาณเป็นหลัก ก็พอมองเห็นปัญหา แต่ผมเชื่อว่าแก้ไม่ได้ง่ายๆ จากคุณ : ~<<traction_control>>~ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 11:23:54

ความคิดเห็นที่ 26 ถ้าคิดจะทำมันก็ทำได้ แต่.. จากคุณ : matsurii เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 11:52:49

ความคิดเห็นที่ 27 ทำแบบน้าพรว่า   จะมีพวกคนในองค์กรแบบเดิมเสียผลประโยชน์มหาศาล  เดี๋ยวคนเสียผลประโยชน์ก็ไปยึดสนามบินหรอก   ผมจึงบอกว่า  คนจะทำต้องมีความกล้า ต้องยอมโดนโจมตีจากสื่อสารพัด  ในช่วงชีวิตเขาจะโดนประนามว่าเป็นคนเลวก็ได้    กว่าคนจะเข้าใจอาจจะใช้เวลานานจนเขาลาโลกไปแล้ว จากคุณ : นี่แหละวีรบุรุษ (ไข่อุง) เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 12:45:42

ความคิดเห็นที่ 28 ไม่ค่อยมีใครคิดถึงประเด็น การเปิดเสรีให้ต่างชาติมาลงทุนเลย เช่น ให้บริษัทรถยนต์จากญี่ปุ่นมาตั้งฐานการประกอบรถในเมืองไทย โอเค คนมีงานทำ คนขายที่ได้ตังค์ มีธุรกิจเติบโตมากมาย แต่ผลกระทบหลายอย่างก็มาจาก มาตรการต่างๆ ออกมาช่วยบริษัทข้ามชาติโดยตลอด เช่น ตั้งกำแพงภาษีนำเข้า รวมถึงการตัดถนนมากมาย เปลี่ยนแปลงพฤติกรรมคนในประเทศ โดยนำเทคโนโลยี(ที่ไม่ยั่งยืนแต่ฟุ่มเฟือย) กลายเป็นสังคมฟุ้งเฟ้อ ต้องมีรถแม้จะไม่มีรายได้ หรือรายได้น้อย การใช่ระบบขนส่งสาธารณะเป็นเรื่องของคนจน ปล่อยปละละเลยวินัยจราจร และการควบคุมปริมาณการใช้รถ จนถนนไม่เคยพอกับปริมาณ มีแต่ขยายและขยาย คนใช้รถกลายเป็นคนที่แสดงความเห็นแก่ตัวออกมาทางการขับรถ ถ้ามองแบบรวมๆ เรื่องปัญหารถไฟมันเหมือนเป็นขยะซุกใต้พรมอีกเรื่องในประเทศ สำหรับทุกคนที่เสียภาษี และไม่เสียภาษี คุณเคยตื่นขี้นมาแล้วตั้งใจ จะทำอะไรให้มันถูกต้องไหมละ เช่น จะไม่ยอมจ่ายส่วยให้ตำรวจแต่ยอมจ่ายค่าปรับที่สน. จะไม่ยอมแซงคิว จะไม่ยอมขับรถไปคุยโทรศัพท์ไป ไม่ยอมขับรถไปทำงานโดยนั่งคนเดียว ฯลฯ จากคุณ : กอกอ (bb_muffin) เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 12:59:55

ความคิดเห็นที่ 29 ครับ โจทย์แรกของผมก็ตรงกับ #24  เลยทำให้ไม่เกิดการสนับสนุนจากภายนอกเลย จากคุณ : Padboyslim เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 13:04:39

ความคิดเห็นที่ 30 ไม่ม้าง จากคุณ : 000 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 13:21:50 A:119.46.176.222 X: TicketID:344527

ความคิดเห็นที่ 31 ข้าราชการทำงานแบบเช้าชามเย็นชาม หัวไม่พัฒนา และกินเล็กกินน้อยจนประเทศนี้เหลือแต่กระดูก จากคุณ : max9007 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 13:43:12

ความคิดเห็นที่ 32 พัฒนานะครับจากที่หนึ่งในเอเชีย กำลังจะเข้าเส้นชัยที่โหล่ของเอเชียแล้ว จากคุณ : หว่างฮั่น2011 เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 13:43:16

ความคิดเห็นที่ 33 มองในแง่ดี รูปทรงก็คลาสสิคดีนะคะ ได้บรรยากาศลูกทุ่งๆ เสียแต่ที่ชอบมาเลท (มาก) จากคุณ : LALANG เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 14:04:26

ความคิดเห็นที่ 34 กินค่าซ่อม จากคุณ : ตุ้บตั้บ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 16:03:23

ความคิดเห็นที่ 35 #31 เข้าใจอะไรผิดหรือเปล่า การรถไฟเป็นรัฐวิสาหกิจไม่ใช่ราชการนะครับ จากคุณ : T7Promoter เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 16:26:30

ความคิดเห็นที่ 36 ผมว่าไม่อยู่ที่งบประมาณหรอก การลงทุนใหญ่ๆ หลายๆประเทศก็กู้กัน ประเทศเราก็มากู้ทำอะไรหลายๆอย่าง ผมว่าอยู่ที่สหภาพนี่แหละ คราวก่อนจำได้ การแปรรูปหรือการพัฒนาเหมือนจะโดนต่อต้านว่าขายชาติ ขายสมบัติที่รัชกาลที่ 5 ทรงสร้างให้อะไรแนวๆนี้ จากคุณ : เป็นไปไม่ได้หรือไม่ได้ทำ เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 16:34:20

ความคิดเห็นที่ 37 ไม่เห็นใจหรอก เพราะถ้าทำเองไม่ได้ (พวกข้ออ้างว่าไม่มีเงิน ไม่มีคน ไม่มีความรู้) ก็ให้เอกชนมาทำสิ แต่พอจะให้เอกชนมาทำ ก็ออกมาประท้วงหยุดเดินรถกันทุกทีสิน่า จากคุณ : nisas เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 16:55:56

ความคิดเห็นที่ 38 ทำแล้วจะคุ้มหรือเปล่า เป็นอีกเรื่องที่ต้องคิด อาจจะเป็นเหมือนเทคโนโลยีมือถือก็ได้ เทคโนโลยีสร้างความจำเป็น จากคุณ : RadiS เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 17:03:22

ความคิดเห็นที่ 39 ขอยกย่องผูตั้งกระทู้นะคะ        เคยเห็นสารคดีหลายๆครั้งเกี่ยวกับรถไฟของต่างประเทศสะอาด    ผูโดยสารสุภาพเรียบร้อย   ปลอดภัย   บริการดี  ที่ที่สำคัญ... ไม่มีคำว่ามาช้าผิดเวลา     คือประเทศสวิสเซอรแลนด์    สวยงามมากคะ      ไม่เห็นว่ารถไฟจะมีหน้าต่างกะดำกระด่าง หรือรอยอะไรเปรอะเปือ้นเลย      ห้องน้ำรึก็สะอาดดด น่าใช้    ที่ของเขาทำได้แบบนี้ เพราะว่ารัฐบาลมีงบประมาณเยอะมากใช่มั้ยคะ      เห็นด้วยกับคห.นึงที่บอกว่า ทีเครือ่งบิน กองทัพอากาศละก้ ซื้อมาได้    ไม่รู้จะซือ้มาเพือ่ประโยชน์ต่อประชาชนอย่างไร  (ลำละ100)ล้าน)     รถไฟฟรีนี่คนเต็มทุกเที่ยว จากสุราษฎร์ ถึงกทม.   ของภาคใต้นะไม่แน่ใจว่าบางที่จะเต็มมมั้ย    คห.22 ชมนะได้ก็เป็นสิ่งที่ดีแต่อย่ามาดูถูกท่านทั้งหลายผู้ที่มีเกีรติที่มาออกคห.ในกระทู้นี้นะ       ใช่เราทุกคนก็อยากนั่งรถไฟที่สะอาดราคาย่อมเยา และไม่ต้องไปนั่งเบียดเสียดกับคนบางจำพวกหรอกคะ  โดยเฉพาะคนที่สูบบุหรี่พวกที่ตั้งวงเคาะขวดเหล้าร้องเพลง (แต่ทางเจ้าหน้าที่ตอนนี้จะปรับจริงกับคนที่สูบมั้ยตอนนี้) ที่จริงค่ารถไฟไม่น่าจะถึง200บาทด้วยซ้ำ  และคงไม่มีดารานักร้องคนไหนที่จะมานั่งรถไฟชั้น 1กลับมาบ้านเพือ่เที่ยวโดยที่ไม่ใช่เพราะการทำงานออกทีวีหรอกคะ ถ้าอย่างหรูและระดับชนชั้นสู.งก็คือตู้นอนนนะก็ถือว่าราคาก็ต้องเพิ่มจากตู้ธรรมดาได้ จากคุณ : แตงไทยสีฟ้า เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 17:32:42

ความคิดเห็นที่ 40 เบื่อ ไม่อยากพูดเรื่องนี้  ตอนนี้ผมเปลี่ยนไปขึ้นเครื่องบินละ แค่ 1000 - 2000 บาท 1ชั่วโมงถึง สนามบินสวย สะอาด กว้างขวาง อาหารพร้อม ไม่เหมือนหัวลำโพง สกปรก ขอทาน อากาศไม่บริสุทธิ์ เมื่อก่อนขึ้นสปินเตอร์ 576 บาทรู้ว่าไม่เคยขึ้นราคาเลย แต่สภาพการบริการแย่ลงทุกวัน อาหารจากกล่องใหญ่ 3 เมนู ช้อนส้อมพร้อมทิชชู่ในซองพลาสสิก > เปลี่ยนเป็น เศษอาหารสุนัข พร้อมช้อนพลาสสิก 1 อัน พื้นสกปรกมาตั้งแต่ไหนแต่ไร  สภาพเครื่อง เสียงเครื่องยนตร์ (ขนาดนั่งสปินเตอร์) เครื่องยนตร์ดังมาก รถชอบเสียและช้า จากคุณ : Focus 4 ever เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 19:02:23

ความคิดเห็นที่ 41 คนล้วนๆ ลองให้เอกชนเข้ามาประมูลดำเนินการสิครับ ไล่ พนง.การรถไฟออกให้หมด เก็บพวก specialist ไว้ก็พอ รับรอง กำไรบานเบอะ ดูแค่ ขสมก ก็ได้ครับ เอกชนวิ่ง กำไรบาน ทุกสาย ขสมก วิ่ง ขาดทุน ทุกสาย 555 จากคุณ : ขอเกิดชาติเดียว เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 20:54:29 A:115.87.243.132 X: TicketID:038237

ความคิดเห็นที่ 42 คห.2 แน่ใจเหรอ? ว่าไม่มีการผลิตรถจักรสำหรับรางกว้าง1เมตร GE DE-AC33C Blue Tiger รุ่นนี้มีแบบรางกว้าง1เมตร... http://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Tiger_(locomotive) CNR Dalian CKD series รุ่นนี้ก็มีแบบรางกว้าง1เมตร... http://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Class_29 SIEMENS Asia Runner รุ่นนี้ก็มีแบบรางกว้าง1เมตรเช่นกัน... http://en.wikipedia.org/wiki/Asiarunner ชุดรถไฟฟ้า สำหรับรางกว้าง1เมตรก็มีเช่นกัน... http://en.wikipedia.org/wiki/KTM_Komuter#Rolling_stock ผมเอาพวกนี้มาเปรียบเทียบ เพราะเป็นรางกว้าง1เมตรเหมือนกัน และมีโอกาสที่จะมาอยู่ในล็อตรถจักรใหม่50คันที่จะทำการจัดซื้ออยู่มาก เราสามารถสั่งสเปคกับผู้ผลิตรถไฟได้ครับ ว่าจะเอายังไง แบบไหน รางกว้างเท่าไหร่ โรงงานเค้ามีgaugeความกว้างครบทุกแบบครับ(ตามใจลูกค้าทุกประเทศเลยล่ะ ถ้าคิด+มีเงินจะสั่งซื้อ) /------------------- ขอสรุปปัญหาแบบสั้นๆเข้าใจง่าย กระทู้เดียวจบ และไม่ลากเข้าการเมืองมากนัก เพราะที่นี่ไม่ใช่ห้องราชดำเนิน ด้านนโยบาย นโยบายทางด้านระบบรางของไทย ไม่ชัดเจนพอ และขาดการสานต่อโครงการระหว่างรัฐบาล ด้านงบประมาณ การจัดสรรงบประมาณไม่เพียงพอและไม่สอดคล้องกับต้นทุนในการบริหารจริง เพราะต้นทุนมีมากจริง(ต่อให้กินกันน้อยแล้วนะ) - รถจักร+รถดีเซลราง ไม่ได้มีแค่น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเดียว แต่มีค่าบำรุงรักษา ค่าน้ำมันหล่อลื่น จารบี แท่งห้ามล้อ(ผ้าเบรก ต้องเปลี่ยนตามรอบกำหนดทุกครั้ง)น้ำยาหม้อน้ำ น็อต ปลอกล้อ และอะไหล่ต่างๆ(ส่วนใหญ่สั่งนอก)อีกมากมาย - รถพ่วง(รถโดยสาร+รถสินค้า)ไม่มีค่าน้ำมัเชื้อเพลิงสำหรับส่วนนี้ก็จริง แต่ค่าอะไหล่ต่างๆ โดยเฉพาะแท่งห้ามล้อ(ผ้าเบรก)ต้องเปลี่ยนทุกๆรอบที่กำหนด(ตามกำหนดข้อบังคับสากล)แถมยังมีค่าทำความสะอาดทั้งนอกและในอีก - ทาง(พูดถึงแค่เรื่องซ่อมทาง)มีค่าหมอนรองราง(ไม้ หรือ ปูน) ตัวยึดราง ตัวราง(หากถึงกำหนดต้องเปลี่ยน เพราะรางเส้นนึงทนทายาดสุดๆ)หินรองราง ค่าน้ำมันให้กับรถบำรุงทางและอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์ บลาๆๆ อีกอย่างนึงคือ ค่าโดยสารที่ถูกเกินจริง(หัวลำโพง-บางซื่อ ชั้นสาม ราคา2บาท ถูกกว่ารถเมล์ร้อนซะอีก) ไม่สอดคล้องกับต้นทุนจริง (แถมยังมีรถไฟฟรีมีช่วยถ่วงอีก) ด้านบุคลากร ผมถือว่ามีจำนวนน้อยนะครับ เมื่อเทียบกับภาระที่ต้องรับผิดชอบ และทำแบบไม่มีวันหยุด(ในบางแผนก)มีอยู่ช่วงนึงเกิดเหตุการณ์พนักงานขับรถ(พขร.)ขาดแคลน ต้องจับเอาช่างเครื่องจบใหม่มารีบอบรมและทำหน้าที่แทน(ปกติช่างเครื่องจะต้องทำงานมาอย่างน้อย7ปีถึงมีสิทธิ์สอบเลื่อนตำแหน่งเป็นพขร.) ด้านองค์ความรู้ สำหรับในเมืองไทย องค์ความรู้เรื่องรถไฟสำหรับประชาชนทั่วไปถือว่าน้อยมากๆ (ถ้าไม่ได้ทำงานที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ หรือเป็นประชาชนที่สนใจและบ้ารถไฟแบบขึ้นสมอง)ประกอบหลักสูตรและเนื้อหาบทเรียนที่เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมระบบรางแทบจะไม่มี... ด้านการบริหาร จริงๆอันนี้โทษสหภาพฯอย่างเดียวไม่ได้ เพราะสาเหตุมาจากหลายๆภาคส่วน(ทั้งบนและล่าง)มาผสมกัน (ไม่อยากวิจารณ์มาก เพราะมันลากเข้าเรื่องการเมืองจริงๆ) เรื่องที่ดิน ไม่อยากพูด เดี๋ยวผมจะพาลไปด่า"คุณชาย"ผู้หวงที่ดิน(ที่ไม่ใช่ของตัวเอง)อีก... - -* เรื่องเปิดเสรีการผลิตรถไฟ อันนี้ยากครับ เพราะทั้งเรื่องวัตถุดิบอย่างเช่นเหล็ก ซึ่งเราไม่มีเหมือง(จริงๆเรามีสายแร่ เหล็กอยู่บ้าง แต่ไม่มากพอสำหรับความคุ้มค่าทางอุตสาหกรรม) ไม่มีโรงถลุง ต้องซื้อจากแร่เหล็กที่ถลุงแล้วจากออสเตรเลียและจีน เรามีแต่โรงงานหลอมกับโรงงานขึ้นรูป เหล็กที่นำมาทำรถไฟ(รวมถึงตัวรางรถไฟ)ต้องเป็นเหล็กกล้าคุณภาพสูง มีมลทินเจือปนในอัตราที่ต่ำมากๆ(ซึ่งเท่ากับว่าแพง) ชิ้นส่วนบางอย่างเช่น แคร่ล้อ และเครื่องยนต์ต้องสั่งจากเมืองนอกแน่ๆ อีกอย่างนึง เมื่อผลิตแล้ว จะผลิตเพื่อใช้งานอย่างเดียวไม่ได้ เพราะต้องมีเงินทุนหมุนเวียนเพื่อนำมาประกอบรถจักรอีกต่อไป(ไม่งั้นทุนจม) ซึ่งวิธีการนั้น ก็คือต้องทำตลาดขายรถไฟด้วย ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะในโลกมีคู่แข่งรายใหญ่จากค่ายทางญี่ปุ่น จีน เยอรมัน และอเมริกา...(เพราะถ้าผลิตใช้อย่างเดียว ชะตากรรมก็ไม่ต่างกับรถโดยสารรุ่นมักกะสันเลย) ไม่ง่ายเลย...ถ้าก็ไม่ยาก ถ้าทุกคนเปลี่ยนการบ่นด่าและดูถูกตัวเอง มาเป็นระดมสมองระดมพลังช่วยกันคิดทางออกที่สร้างสรรและสอดคล้องกับฐานะของประเทศเรา จากคุณ : kikoo เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 21:10:05 A:223.205.214.187 X: TicketID:332166

ความคิดเห็นที่ 43 ผมเป็นคนขึ้นรถไฟไม่บ่อยครับ ก็ขึ้นมาไม่เกิน 10 ครั้ง(ขึ้นเพราะไปทำค่ายต่างจังหวัด มันต้องได้อารมณ์ลุยๆหน่อยครับ) ผมว่ารถไฟยังไม่ต้องไปคิดทำอะไรที่มันแก้ยากๆแบบ เปลี่ยนระบบ รถไฟปลี่ยนรางหรอกครับ (ในเมื่อปัญหามันเยอะแบบที่บนๆอ้างมา) หลักๆแล้วคือเราไม่มีเงิน ดังนั้นก่อนอื่นรถไฟต้องช่วยตัวเองก่อนครับ พยายามปรับปรุงของที่มีอยู่ให้มันดีขึ้นก่อน ความสะอาด กับตรงต่อเวลา ทำแค่นี้งบคงไม่ได้บานปลายมากหรอกครับ แล้วผู้โดยสารจะมาเพิ่มขึ้นแน่นอน ประสบการณ์ไม่ดีกับรถไฟก็มีแค่ครั้งเดียวครับคือ ดูตารางในเน็ตบอกว่ารถมา 7.30 ผมก็ไปก่อนนิดหน่อยคือ 7.10 ไปถึงระหว่างซื้อตั๋วคนขายก็บอกว่าไปขบวนนี้เลยไหม(ที่เพิ่งเทียบชานชลาตอนขายตั๋วนั่นแหละ) ถ้าจะรออีกก็ 9 โมงกว่าๆนะ ผมก็งงแต่ก็วิ่งขึ้นไปครับ ไปถึงที่นั่งก็รู้ๆกันว่ามีเลขก็เหมือนไม่มี มั่วมากๆครับ ผมว่าของแค่นี้มันไม่ต้องใช้เงินไรหรอกครับ มันคือปัญหาด้านการจัดการจริงๆ ปล.ผมเชื่อว่า้ารถไฟแค่ทำให้ความสะอาดแบบดีขึ้นอารมณ์ดับกลิ่นเช็ด ทาสีใหม่ จะขึ้นค่าตั๋วสัก  20-30 คงไม่มีปัญหาครับเชื่อว่าคนยังขึ้นเหมือเดิมแหละ เน้นว่าที่เราเจอไม่ใช่เรื่องเงินอย่างเดียวครับมันอยู่ที่การจัดการด้วย จากคุณ : bbee_blue เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 21:30:02

ความคิดเห็นที่ 44 รถไฟความเร็วสูงที่กำลังจะเริ่ม อย่าให้การรถไฟมาทำนะ จากคุณ : and then เขียนเมื่อ : 14 ม.ค. 55 22:19:45

ความคิดเห็นที่ 45 มันคือแดนสนธยา ใครมายุ่งต้องมีอันเป็นไปในตำแหน่งด้วยข้อหา ขายชาติ จากคุณ : goffy-bz เขียนเมื่อ : 16 ม.ค. 55 22:50:45