ความคิดเห็นที่ 1 สะพานอุตตมานุสรณ์ หรือ สะพานมอญ เป็น สะพานไม้ที่ยาวที่สุดในประเทศไทยมีความยาว 850 เมตร ข้ามแม่น้ำซองกาเรีย บริเวณ อำเภอสังขละบุรี จังหวัดกาญจนบุรี สะพานนี้สร้างโดย หลวงพ่ออุตมะ สร้างโดยใช้แรงงานของชาวมอญ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 13:58:43

ความคิดเห็นที่ 2 สะพานข้ามแม่น้ำแคว (The Bridge of the River Kwai) ตั้งอยู่ที่ตำบลท่ามะขาม อำเภอเมือง จังหวัดกาญจนบุรี ห่างจากตัวเมืองไปทางทิศเหนือ ตามทางหลวงหมายเลข 323 ประมาณ 4 กิโลเมตร แยกซ้ายประมาณ 400 เมตร มีป้ายบอกทางชัดเจน สะพานข้ามแม่น้ำแควเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญยิ่งแห่งหนึ่ง เป็นสะพานที่สำคัญที่สุดของเส้นทางรถไฟสายมรณะ สร้างขึ้นสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยกองทัพญี่ปุ่นได้เกณฑ์เชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตร ได้แก่ ทหารอังกฤษ อเมริกัน ออสเตรเลีย ฮอลันดา และนิวซีแลนด์ประมาณ 61,700 คน และกรรมกรชาวจีน ญวน ชวา มลายู ไทย พม่า อินเดียอีกจำนวนมาก มาก่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเส้นทางผ่านไปสู่ประเทศพม่า ซึ่งเส้นทางช่วงหนึ่งจะต้องข้ามแม่น้ำแควใหญ่ จึงต้องมีการสร้างสะพานขึ้น การสร้างสะพานและทางรถไฟสายนี้ เต็มไปด้วยความยากลำบาก ความทารุณของสงครามและโรคภัย ตลอดจนการขาดแคลนอาหาร ทำให้เชลยศึกหลายหมื่นคนต้องเสียชีวิตลง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสะพานข้ามแม่น้ำแควเดิมได้รับความเสียหาย และรัฐบาลไทยได้ซ่อมแซมใหม่ ภายหลังสงครามสิ้นสุดลง เมื่อปี พ.ศ. 2489 จนสามารถใช้งานได้ดังเดิม ปัจจุบัน มีการยกย่องให้สะพานข้ามแม่น้ำแคว เป็นสัญลักษณ์แห่งสันติภาพ เดิมทีสะพานข้ามแม่น้ำแควไม่เคยมีจริงในประวัติศาสตร์ แต่เนื่องจากทางอเมริกาได้ทำเป็นภาพยนตร์ ดังนั้นทางจังหวัดจึงมีความเห็นให้ตั้งชื่อสะพานที่ท่ามะขามให้เป็นสะพานข้ามแม่น้ำแคว เพื่อให้เหมือนภาพยนตร์ และได้มีกลุ่มนักท่องเที่ยวมาตามหาจริงๆ สร้างรายได้ให้แก่ท้องถิ่น สะพานเดิมนั้นจะเป็นเหล็กโค้ง ส่วนที่เป็น 4 เหลี่ยมเป็นการซ่อมแซม จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:02:52

ความคิดเห็นที่ 3 สะพานข้ามทะเลน้อย จ.พัทลุง ........ เป็นส่วนหนึ่งของ ถนนเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 เป็นเส้นทางในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท โดยใช้ชื่อรหัสสายทาง พท.3037 เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2550 เป็นสายทางที่สร้างตามแนวระหว่างทะเลน้อยกับทะเลหลวงของทะเลสาบสงขลา ซึ่งชาวบ้านได้ร่วมกันสร้างถนนลูกรังกันมาก่อน แต่มีปัญหาถนนพังชำรุดง่ายและเมื่อถึงฤดูน้ำหลากก็ยังเป็นแนวขวางทางระบายน้ำระหว่างทะเลน้อยกับทะเลหลวง คณะรัฐมนตรีจึงมีมติ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2546 ดำเนินการก่อสร้างสายทางตามโครงการภายใต้แผนบูรณาการงบประมาณพัฒนาลุ่มน้ำทะเลสาบสงขลา โดยให้กรมทางหลวงชนบทเร่งรัดดำเนินการก่อสร้างถนนดังกล่าวเฉพาะส่วนที่จำเป็นเร่งด่วนในปีงบประมาณ พ.ศ. 2546 จำนวน 50 ล้านบาท และใช้งบประมาณจากปีงบประมาณ พ.ศ. 2547 ถึง พ.ศ. 2549 ในการดำเนินก่อสร้างต่อไปอีก 549 ล้านบาท โดยเส้นทางในช่วงที่ 2 เป็นทางยกระดับระยะทาง 5.450 กิโลเมตร เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในประเทศไทย ลักษณะเส้นทาง ....... ช่วงที่ 1 ถนนลาดยาง Asphaltic Concrete จากบ้านไสกลิ้ง อำเภอควนขนุน จังหวัดพัทลุง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 5+900 ระยะทาง 5.900 กิโลเมตร มีสะพานข้ามคลองยวน ความยาว 140 เมตร (กม.ที่ 3+055 - กม.ที่ 3+195) ช่วงที่ 2 ทางยกระดับผ่านป่าพรุ และทางน้ำหลาก กม.ที่ 5+900 ถึง กม.ที่ 11+350 ระยะทาง 5.450 กิโลเมตร ช่วงที่ 3 ถนนลาดยาง Asphaltic Concrete จาก กม.ที่ 11+350 จนถึงบ้านหัวป่า อำเภอระโนด จังหวัดสงขลา กม.ที่ 17+547 ระยะทาง 6.197 กิโลเมตร มีสะพานข้ามคลองกก ความยาว 80 เมตร (กม.ที่ 14+050 ถึง กม.ที่ 14+130) จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:12:04

ความคิดเห็นที่ 4 สะพานติณสูลานนท์ เป็นสะพานคอนกรีตซึ่งเดิมเคยยาวที่สุดในประเทศไทย อยู่ในอำเภอเมืองสงขลา และอำเภอสิงหนคร โดยเชื่อมเกาะยอ 2 ด้าน ระหว่างฝั่งบ้านน้ำกระจาย อำเภอเมืองสงขลา และบ้านเขาเขียว อำเภอสิงหนคร ความยาวของสะพาน 2 ช่วงแรก 940 เมตร และ 1,700 เมตร ตามลำดับ รวมเป็น 2,640 เมตร ก่อสร้างขึ้นในสมัย ฯพณฯ พลเอกเปรม ติณสูลานนท์ ดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรี จุดประสงค์ของการสร้างสะพานแห่งนี้ คือ การรองรับการคมนาคมทางรถยนต์ โดยไม่ต้องรอข้ามแพขนานยนต์ซึ่งมีไม่เพียงพอกับปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้การเดินทางต้องใช้เวลานาน ทั้งเมื่อข้ามฝั่งมาแล้วก็ยังทำให้การจราจรติดขัดในตัวเมืองอีกด้วย ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2524 รัฐบาลจึงมีนโยบายจะพัฒนาจังหวัดสงขลา และอำเภอหาดใหญ่ให้เป็นเมืองหลัก โดยกรมทางหลวงเป็นเจ้าของโครงการ และบริษัทจากประเทศไต้หวันเป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง เปิดให้ใช้เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2527 สะพานติณสูลานนท์ ถือเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 4146 ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข 4083 (ระโนด-เขาแดง) กับทางหลวงหมายเลข 407 (สงขลา-หาดใหญ่) ชาวจังหวัดสงขลานิยมเรียกสะพานนี้ติดปากว่า "สะพานป๋าเปรม" "สะพานติณ" หรือ "สะพานเปรม" และถือเป็นสถานที่ท่องเที่ยวแห่งหนึ่งที่ขึ้นชื่อของจังหวัด จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:40:19

ความคิดเห็นที่ 5 สะพานมิตรภาพ 1 (หนองคาย-เวียงจันทน์) (1st Thai-Lao Friendship Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำโขงขนาดใหญ่แห่งแรก โดยเชื่อมต่อเทศบาลเมืองหนองคายเข้ากับบ้านท่านาแล้ง นครหลวงเวียงจันทน์ ประเทศลาว สะพานแห่งนี้ได้ทำพิธีเปิดเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2537 โดยพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช พระมหากษัตริย์แห่งประเทศไทย และนายหนูฮัก พูมสะหวัน ประธานประเทศลาว ตัวสะพานมีความยาว 1,170 เมตร มีทางรถ 2 ช่องจราจร ทางเดิน 2 ช่องทาง และทางรถไฟกว้าง 1.000 เมตร 1 ราง ใช้งบประมาณก่อสร้าง 30,000,000 ดอลล่าร์สหรัฐ ด้วยความช่วยเหลือจากรัฐบาลออสเตรเลีย ใช้ระยะเวลาก่อสร้างระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 ถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2537 จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:42:36

ความคิดเห็นที่ 6 สะพานมิตรภาพ 2 (มุกดาหาร-สะหวันนะเขต) (Second Thai–Lao Friendship Bridge) เป็นสะพานที่เชื่อมต่อจังหวัดมุกดาหารของประเทศไทยเข้ากับแขวงสะหวันนะเขดในประเทศลาว เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเศรษฐกิจตะวันตกตะวันออก ซึ่งเริ่มจากพม่า ผ่าน ไทย ลาวและสิ้นสุดที่เวียดนาม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาลุ่มแม่น้ำโขงของธนาคารการพัฒนาแห่งเอเชีย ซึ่งมีความยาวทั้งหมด 1600 เมตร มีความกว้าง 12 เมตร และมีช่องการจราจร 2 ช่อง มูลค่าการก่อสร้างประมาณ 70 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยแหล่งทุนในการก่อสร้างเป็นเงินกู้ยืมดอกเบี้ยต่ำจากรัฐบาลญี่ปุ่นให้กับรัฐบาลลาว 4011 ล้านเยน และให้กับรัฐบาลไทย 4079 ล้านเยน ใช้เวลาก่อสร้างตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 ถึง เดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 ตัวสะพานเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2547 ระหว่างการก่อสร้างได้เกิดอุบัติเหตุจากเครื่องเครน ที่ทำให้ ที่ปรึกษา วิศวกรและคนงานเสียชีวิต 9 คน (ชาวไทย ญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ และลาว) บาดเจ็บ 10 คน (ชาวไทย ญี่ปุ่น และลาว) และหายสาบสูญ 1 คน (ชาวลาว) เมื่อ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 และสะพานเปิดให้สาธารณะใช้เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2550 ในระหว่างการขับรถมายังฝั่งไทย คนขับรถมาจากฝั่งลาวต้องเปลี่ยนฝั่งการขับ เนื่องจากประเทศลาวขับรถทางขวามือ ส่วนประเทศไทยขับรถทางซ้ายมือ ดังนั้นคนไทยเองจึงต้องเปลี่ยนฝั่งการขับรถไปเป็นทางขวาเมื่อเข้าประเทศลาวด้วยเช่นเดียวกัน จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:46:16

ความคิดเห็นที่ 7 สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม-คำม่วน) (3rd Thai-Lao Friendship Bridge) เป็นสะพานที่เชื่อมต่อระหว่างประเทศไทย (นครพนม) กับประเทศลาว (คำม่วน) พื้นที่ฝั่งไทย ที่บ้านห้อม ตำบลอาจสามารถ อำเภอเมือง จังหวัดนครพนม ฝั่งลาวอยู่ที่บ้านเวินใต้ เมืองท่าแขก แขวงคำม่วน ควบคุมการก่อสร้างโดยสำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง และบริษัทอิตาเลียนไทย จำกัดเป็นผู้รับจ้างก่อสร้างใช้งบประมาณก่อสร้างจากรัฐบาลไทยและรัฐบาลลาว ทั้งสิ้น 1,723 ล้านบาท มีระยะเวลาการก่อสร้างรวม 900 วัน สะพานจะแล้วเสร็จในวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 คาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จก่อนกำหนดถึง 3 เดือน เมื่อสะพานแล้วเสร็จจะเป็นเส้นทางการคมนาคมขนส่งด้านการค้า และการท่องเที่ยวเชื่อมโยงจากประเทศไทย ประเทศลาว ประเทศเวียดนาม และภาคใต้ของประเทศจีน ซึ่งมีความยาวรวม 780 เมตร มีช่องลอดกว้าง 60 เมตร สูง 10 เมตร 2 ช่วง ความกว้างสะพาน 13 เมตร และมีการช่องจราจร 2 ช่อง และไม่มีทางรถไฟ ทั้งนี้ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชดำเนินเป็นองค์ประธาน ในพิธีวางศิลาฤกษ์สะพานมิตรภาพไทย - ลาว แห่งที่ 3 (นครพนม - คำม่วน) วันศุกร์ที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2552 ณ มณฑลพิธี บ้านห้อม ตำบลอาจสามารถ อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม และเสด็จทรงเป็นประธานพิธีเปิดอย่างเป็นทางการร่วมกับสหายบุนยัง วอละจิด รองประธานประเทศสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ในวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 เวลา 11.11 น. จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:49:36

ความคิดเห็นที่ 8 ขออนุญาตปาด+โหวต+กิ๊ฟ คุ้นๆ เหมือนเคยอ่านไปแล้วแต่ไม่เป็นไรผมจำไม่ค่อยได้และ -*- ผมชอบอ่านกระทู้แบบนี้นะมันเพลินดี...ได้เกร็ดเล็กเกร็ดน้อย จากคุณ : Mr.Kito เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:52:15

ความคิดเห็นที่ 9 สะพานเทพสุดา เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 2 ช่องจราจร ข้ามเขื่อนลำปาว จังหวัดกาฬสินธุ์ จากบริเวณแหลมโนนวิเศษ ตำบลโนนบุรี อำเภอสหัสขันธ์ ถึงบริเวณเกาะมหาราช ตำบลหนองบัว อำเภอหนองกุงศรี เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2549 ใช้งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น 498,850,000 บาท ความยาว 2,040 เมตร ถนนต่อเชื่อมโครงการผิวจราจรกว้าง 7 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.50 เมตร ภายใต้การกำกับดูแลของกรมทางหลวงชนบท สร้างเสร็จในเดือนธันวาคม 2553 ถือเป็นสะพานข้ามน้ำจืดที่ยาวที่สุดในประเทศไทย สะพานเทพสุดา เป็นโครงข่ายเชื่อมเส้นทางคมนาคมขนส่งจาก จังหวัดหนองคาย อุดรธานี ผ่านจังหวัดกาฬสินธุ์ ไปยังจังหวัดมุกดาหาร ซึ่งเป็นประตูสู่อินโดจีนหรืออีสต์เวสต์อีโคโนมิก คอริดอร์ จะช่วยร่นระยะทางได้กว่า 100 กิโลเมตร รวมถึงการขนส่งผลผลิตทางการเกษตรทางฝั่งตะวันตก อำเภอหนองกุงศรี อำเภอท่าคันโท ซึ่งเป็นแหล่งเพาะปลูกเข้าสู่โรงงานอุตสาหกรรมที่อยู่ฝั่งตะวันออก อำเภอสหัสขันธ์ อำเภอสมเด็จ อำเภอกุฉินารายณ์ และตัวจังหวัดกาฬสินธุ์ จะร่นระยะทางกว่า 80 กิโลเมตร นอกจากนี้ บนสะพานเทพสุดายังสามารถมองเห็นทัศนียภาพที่สวยงามบริเวณพื้นที่อ่างเก็บน้ำลำปาวได้อย่างชัดเจน สนับสนุนการท่องเที่ยวของจังหวัดกาฬสินธุ์ และการท่องเที่ยวในภูมิภาค ทำให้ ประชาชนมีเศรษฐกิจที่ดีขึ้น ประกอบกับ อำเภอสหัสขันธ์ มีพิพิธภัณฑ์สิรินธร (ภูกุ้มข้าว) ซึ่งเป็นแหล่งค้นพบชิ้นส่วนกระดูกไดโนเสาร์ที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดในประเทศไทย ทั้งนี้ได้ออกแบบประติมากรรมรูปหล่อไดโนเสาร์ ติดตั้งบริเวณราวสะพานทั้ง 2 ข้าง เพื่อเป็นสัญลักษณ์ของจังหวัดกาฬสินธุ์ อีกด้วย จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:52:16

ความคิดเห็นที่ 10 สะพานจอมเกล้า เป็นสะพานที่ใช้ข้ามแม่น้ำเพชรบุรี สร้างในสมัยรัชกาลที่ 4 เริ่มแรกเรียกว่าสะพานช้าง เพื่อเป็นการเทิดพระเกียรติแด่พระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ที่ทรงมีคุณาประการใหญ่หลวงแก่ชาวเมืองเพชร อีกทั้งเมืองเพชรเป็นเมืองที่พระองค์ท่านโปรดปรานที่สุดที่จะประทับแรม จึงได้มีพระกรุณาโปรดแกล้าสร้างพระราชวัง ณ เขามไหศรรย์ สะพานจอมเกล้าเป็นอีกหนึ่งในสะพานที่ชาวเพชรใช้สัญจรไปมาในใจกลางเทศบาลเมืองเพชรบุรี โดยเชื่อมฝั่งแม่น้ำเพชรบุรี ระหว่างตำบลท่าราบ (ตะวันออก) กับตำบลคลองกระแชง (ตะวันตก)เข้าด้วยกัน โดยเชื่อมถนนพงษ์สุริยากับถนนชีสระอินทร์ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 14:59:34

ความคิดเห็นที่ 11 สะพานเดชาติวงศ์ เป็นสะพานที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ตั้งอยู่บนถนนพหลโยธิน ที่หลัก กม.ที่ 340 ก่อนเข้าสู่ใจกลางเมืองจังหวัดนครสวรรค์ ซึ่งกรมทางหลวงได้เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2485 และเปิดให้ใช้งานครั้งแรกในปี พ.ศ. 2493 ซึ่งชื่อของสะพานนั้นมาจากชื่อสกุลของพันตรี หม่อมหลวงกรี เดชาติวงศ์ อธิบดีกรมทางหลวงในสมัยนั้น โดยปัจจุบันสะพานแห่งนี้เป็นสะพานที่สำคัญแห่งหนึ่งของประเทศไทยในการเดินทางเข้าสู่จังหวัดทางภาคเหนือ และนอกจากนี้ยังเป็นจุดชมวิวแม่น้ำสองสีที่สวยงามที่สุดอีกจุดหนึ่งด้วย สะพานเดชาติวงศ์ ได้เริ่มสร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2485 สมัยสงครามมหาเอเชียบูรพาโดยกรมทางหลวง ซึ่งสร้างสะพานแห่งนี้โดยมีจุดประสงค์ให้เป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงระหว่างภาคกลางและภาคเหนือแทนเส้นทางเรือ โดยมีพิธีเปิดให้ใช้งานได้เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2493 โดยมีพันตรี หม่อมหลวงกรี เดชาติวงศ์ อธิบดีกรมทางหลวงในสมัยนั้นเป็นประธานเปิดสะพาน ต่อมาในปี พ.ศ. 2512 กรมทางหลวงได้งบประมาณทางหลวงหมายเลข 32 ตอน บางปะอิน-นครสวรรค์ จึงได้สร้างสะพานขึ้นอีกสะพานหนึ่งคู่กับสะพานเดชาติวงศ์เดิม เรียกว่า สะพานเดชาติวงศ์ 2 โดยเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กคู่ขนานไปกับสะพานเดชาติวงศ์เดิม และเปิดใช้เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2514 ต่อมาได้มีการสร้างสะพานเดชาติวงศ์ 3 เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 และสร้างเสร็จและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2536 ในปัจจุบันสะพานเดชาติวงศ์จะเปิดใช้งานเพียง 2 สะพาน คือ สะพานเดชาติวงศ์ 2 และ 3 ส่วนสะพานเดชาติวงศ์ 1 ทางจังหวัดนครสวรรค์เปิดไว้เป็น สะพานประวัติศาสตร์ ซึ่งใช้ในการจัดงานต่างๆของจังหวัด หรือเปิดให้ใช้งานได้ในกรณีฉุกเฉิน เช่น เกิดอุบัติเหตุ การจราจรติดขัด เป็นต้น จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 15:03:05

ความคิดเห็นที่ 12 สะพานรัษฎาภิเศก หรือ สะพานขาว ตั้งอยู่ที่ถนนรัษฎา เป็นสะพานข้ามแม่น้ำวัง ตั้งอยู่ใน ต.หัวเวียง อ.เมืองลำปาง จ.ลำปาง เดิมเป็นสะพานโครงสร้างไม้ ที่ทางเจ้าผู้ครองนครลำปาง และชาวจังหวัดลำปางได้จัดสร้างขึ้นเพื่อเฉลิมพระเกียรติในวาระที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวฯ รัชกาลที่ 5 ในโอกาสที่พระองค์ครองราชย์ครบ 25 ปี ในปี พ.ศ. 2437 ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 และครั้งที่ 2 ได้ทาสีพรางตาและด้วยการอ้างว่าสะพานแห่งนี้ไม่มีประโยชน์ทางยุทธศาสตร์ จึงรอดจากโจมตีทิ้งระเบิดมาได้ หลังจากนั้นได้มีการก่อสร้างใหม่เมื่อเดือนมีนาคม 2460 เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก บริเวณสะพานมีเครื่องหมายไก่ขาว และครุฑหลวงประดับไว้ตรงหัวสะพาน สะพานรัษฎาภิเศกภิเษกยังทำหน้าที่สัญลักษณ์ของเมืองลำปาง ในฐานะของ “ขัวสี่โก๊ง(สะพานสี่โค้ง)” “ขัวหลวง (สะพานใหญ่)” “ขัวขาว (สะพานขาว)” จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 15:05:00

ความคิดเห็นที่ 14 สะพานกาญจนาภิเษก (Kanchanaphisek Bridge) เป็นสะพานขึงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่ของประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของถนนกาญจนาภิเษก (ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ช่วงทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์) ลักษณะการก่อสร้างเป็นสะพานขึงระนาบคู่ขนาด 6 ช่องจราจร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาระหว่างท้องที่ตำบลบางจาก (เขตเทศบาลเมืองลัดหลวง) กับตำบลบางหัวเสือ (เขตเทศบาลเมืองปู่เจ้าสมิงพราย) อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ มีความสูงจากระดับน้ำทะเล 52 เมตร เพื่อให้เรือสินค้าสามารถเข้าออกได้ ตัวสะพานมีความยาวช่วงกลางแม่น้ำ 500 เมตร ซึ่งถือว่าเป็น "สะพานขึง" ที่มีช่วงกลางแม่น้ำยาวที่สุดในประเทศไทย และถือว่าเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 15:27:02

ความคิดเห็นที่ 15 สะพานปรีดี-ธำรง เป็นสะพานคอนกรีตข้ามแม่น้ำป่าสักเข้าเกาะเมืองอยุธยา แห่งแรก เชื่อมการคมนาคมทางบกมาสู่ตัวเมืองพระนครศรีอยุธยา สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2483 สะพานยาว 168.60 เมตร สร้างเสร็จและเปิดใช้เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ตรงกับวันเกิดของ จอมพล.ป พิบูลสงคราม นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น โดยมอบหมายให้นาวาเอกถวัลย์ ธำรงนาวาสวัสดิ์ รัฐมนตรีกระทรวงยุติธรรมมาเป็นประธานพิธีเปิดสะพาน นายกรัฐมนตรีให้ชื่อสะพานนี้ว่า "สะพานปรีดี-ธำรง" เพื่อเป็นอนุสรณ์แก่ชาวอยุธยาที่ได้เป็นผู้บริหารประเทศทั้งสองคน คือ นายปรีดี พนมยงค์ และพลเรือตรี หลวงธำรงนาวาสวัสดิ์ ถึงแม้ในปัจจุบัน กรมทางหลวงจะสร้างสะพานสมเด็จพระนเรศวรมหาราช และ สะพานสมเด็จพระเอกาทศรถ เพื่อใช้งานแทนสะพานแห่งนี้ แต่สะพานแห่งนี้ก็ยังคงความสง่างาม และยังใช้งานให้เฉพาะรถยนต์ขนาดเล็ก และรถจักรยานยนต์สัญจรอยู่ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 15:31:55

ความคิดเห็นที่ 16 สะพานพระราม 8 (Rama VIII Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 13 ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล มีแนวสายทางเชื่อมต่อกับทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณโรงงานสุราบางยี่ขัน (สำนักงาน กปร. และมูลนิธิชัยพัฒนาในปัจจุบัน) เขตบางพลัด บรรจบกับปลายถนนวิสุทธิกษัตริย์ ใกล้กับธนาคารแห่งประเทศไทย เขตพระนคร กรุงเทพมหานคร สะพานพระราม 8 จะช่วยเชื่อมการเดินทางระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรีให้สะดวกสบายขึ้น ซึ่งจะช่วยระบายรถบนสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าได้ถึง 30% และบนสะพานกรุงธน อีก 20% และยังสามารถลดมลพิษทางอากาศบริเวณในเมือง โดยเริ่มเปิดให้ใช้ตั้งแต่วันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2545 เวลา 7:00 น. สะพานพระราม 8 มีความยาวรวม 475 เมตร สูงเท่าสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า และความลาดชันไม่เกิน 3% เป็นสะพานหลักช่วงข้ามแม่น้ำ 300 เมตร สะพานยึดช่วงบนบก 100 เมตร และสะพานช่วงโครงสร้างยึดเสา 75 เมตรมีรูปแบบโดดเด่นสวยงามเพราะได้ออกแบบเป็นสะพานขึงแบบอสมมาตรซึ่งหมายความว่ามีเสาสะพานหลักเสาเดียวบนฝั่งธนบุรี และมีเสารับน้ำหนัก 1 ต้นบนฝั่งพระนคร จึงไม่มีเสารับน้ำหนักตั้งอยู่ในแม่น้ำเจ้าพระยา ทำให้ไม่มีปัญหาต่อการสัญจรทางน้ำ ช่วยป้องกันน้ำท่วมและระบบนิเวศวิทยาในน้ำ รวมทั้งไม่กระทบต่อการจัดตั้งกระบวนพยุหยาตราชลมารค การรับน้ำหนักของสะพาน ได้ติดตั้งสายเคเบิลระนาบคู่ 28 คู่ขึงยึดพื้นช่วงข้ามแม่น้ำ และใช้สายเคเบิลระนาบเดี่ยว 28 เส้น ขึงยึดรั้งกับโครงสร้างยึดเสาสะพานบนฝั่งธนบุรี เคเบิลแต่ละเส้นประกอบด้วยสลิงตั้งแต่ 11-65 เส้น เมื่อเกิดปัญหากับเคเบิล สามารถขึงหรือหย่อนได้ง่าย ไม่จำเป็นต้องปิดการจราจรเหมือนสะพานพระราม 9 เนื่องจากเคเบิลแต่ละเส้นใช้สลิง ภายในซึ่งเป็นขดลวดใหญ่ทำให้ดูแลบำรุงรักษาและซ่อมแซมยากกว่า ด้านมาตรฐานความปลอดภัยได้ทดสอบแรงดึงในลวดสลิง 1 ล้านครั้ง โดยใช้แรงดึงปกติ 10 ตัน ไม่มีปัญหา และต้องใช้แรงดึงถึง 27 ตัน ลวดสลิงถึงขาดแต่ก็แค่ 1% เท่านั้น นอกจากนี้ได้มีการทดสอบแรงลม แรงสั่นสะเทือน ทิศทางลม รวมทั้งติดตั้งเครื่องวัดไว้ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อดูความผิดปกติที่อาจจะเกิดขึ้น สะพานพระราม 8 เป็นสะพานขึงแบบอสมมาตรที่ติดอันดับ 5 ของโลก รองจากประเทศเยอรมนีซึ่งติดอันดับถึง 3 สะพาน และประเทศเนปาล โดยนับจากความยาวช่วงของสะพานส่วนสะพานพระราม 9 ซึ่งเป็นสะพานขึงตัวแรกแต่เป็นแบบสมมาตร เพราะมี 2 เสา ถือว่าอยู่ในอันดับที่ 18 ของโลก โดยนับความยาวช่วงของสะพานได้ 450 เมตร จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 15:47:08

ความคิดเห็นที่ 17 สะพานพระราม 9 (Rama IX Bridge) หรือที่รู้จักกันทั่วไป ในนาม สะพานแขวน เป็นสะพานเสาขึงระนาบเดี่ยวแห่งแรกของประเทศไทย พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว พระราชทานชื่อ สะพานพระราม 9 เพื่อเป็นสิริมงคล เนื่องในวโรกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 60 พรรษา ปี พ.ศ. 2530 สะพานพระราม 9 เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนเฉลิมมหานคร สายดาวคะนอง-ท่าเรือ ช่วงที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา มีลักษณะเป็นสะพานชนิด Single Plane Fan Type Cable-Stayed Bridge หรือสะพานขึงโดยใช้สายเคเบิลขนาดใหญ่ขึงเป็นระนาบเดี่ยวไว้กับเสาสูงของสะพานเพื่อรับ น้ำหนักของสะพาน เริ่มดำเนินการก่อสร้าง เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2527 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2530 โดยมีกิจกรรมวิ่งมาราธอน ลอยฟ้าในเวลา 06.00 น. ในวันที่ทำพิธีการเปิด แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 55 16:09:46 จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 15:56:36

ความคิดเห็นที่ 18 สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน (King Taksin Bridge) หรือที่รู้จักในนาม สะพานสาทร เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมถนนสาทร (เขตสาทร-เขตบางรัก) กับถนนกรุงธนบุรี (เขตคลองสาน) เป็นสะพานคู่แยกขาเข้า-ขาออก และเว้นเนื้อที่ระหว่างสะพานไว้เผื่อสร้างระบบขนส่งมวลชนอื่น โดยปัจจุบัน พื้นที่ระหว่างสะพานเป็นรางรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลม สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินเป็นที่รู้กันของชาวกรุงเทพฯ ว่าประสบปัญหาการจราจรอย่างหนัก โดยเฉพาะขาเข้าฝั่งพระนคร เนื่องจากปริมาณรถมาก และเชิงสะพานฝั่งพระนครมีสัญญาณไฟจราจร จึงเป็นการปิดกั้นกระแสรถจากฝั่งธนบุรีซึ่งมีปริมาณมากให้ไหลไปได้ช้า โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนที่มีปริมาณรถมากเป็นพิเศษ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 15:59:10

ความคิดเห็นที่ 19 สะพานสารสิน เป็นสะพานที่อยู่ระหว่างจังหวัดพังงาและภูเก็ต เป็นสะพานแรกที่มีการสร้างเพื่อข้ามจากจังหวัดพังงาไปภูเก็ต เชื่อมต่อระหว่างบ้านท่าฉัตรไชยและบ้านท่านุ่นของจังหวัดพังงา โดยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 402 มีความยาวทั้งหมด 660 เมตร เปิดใช้เมื่อ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 สะพานแห่งนี้ตั้งชื่อตามนามสกุลของ นายพจน์ สารสิน ซึ่งขณะนั้นดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนาการแห่งชาติ เริ่มสร้างครั้งแรกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 โดยเปิดให้บริษัทรับเหมาก่อสร้าง แต่ปรากฏว่าการก่อสร้างในระยะเริ่มต้นมีปัญหาเพราะความไม่ชำนาญการ ต่อมาในปี พ.ศ. 2508 จึงได้เริ่มลงมือก่อสร้างอีกครั้งโดยบริษัท Cristiani & Nelson (Thailand) Ltd. จนสำเร็จสามารถเปิดใช้การได้ในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 ใช้งบประมาณทั้งหมด 28,770,000 บาท สะพานสารสิน มีความยาวทั้งหมด 660 เมตรเป็นทางผิวคอนกรีต 360 เมตร ตัวสะพานคอนกรีตอัดแรงยาว 300 เมตร กว้าง 11 เมตร เป็นทางรถวิ่งกว้าง 8 เมตร ทางเท้าข้างละ 1.5 เมตร รับผิดชอบดูแลโดย กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม ในปัจจุบัน สะพานสารสิน ได้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น สะพานเทพกระษัตรี โดยมีสะพานสารสิน 2 ซึ่งเป็นสะพานที่ให้รถยนต์วิ่งอยู่ข้างเคียง มี 2 เส้นทางการจราจร เริ่มสร้างในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2552 โดย บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวลล็อปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) แล้วเสร็จและเปิดใช้ในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2554 โดยที่สะพานสารสินเดิม หรือ สะพานสารสิน 1 ได้ถูกปรับปรุงให้เป็นสะพานคนเดินและมีการปรับปรุงสร้างเป็นหอชมวิวทิวทัศน์ และเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งของจังหวัดภูเก็ต จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:02:29

ความคิดเห็นที่ 20 สะพานพระราม 9 รูปผิดนะครับ ในรูปนั่นเป็นสะพานภูมิพล ครับ รูปด้านล่างนี้ สะพานพระราม 9 หรือ สะพานแขวน ครับ จากคุณ : Mr.Kito เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:05:57

ความคิดเห็นที่ 21 #20 ........ ขอบคุณมากครับ เบลอไปหน่อยแล้ว จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:10:50

ความคิดเห็นที่ 22 สะพานพระราม 3 (Rama III Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมระหว่างถนนรัชดาภิเษก เขตธนบุรี กับถนนพระรามที่ 3 เขตบางคอแหลม สร้างขนานกับสะพานกรุงเทพ (จึงมีชื่อเรียกกันติดปากว่า สะพานกรุงเทพ 2) เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร เนื่องจากสะพานกรุงเทพยังคงต้องเปิด-ปิดสะพานอยู่ จึงต้องสร้างสะพานพระราม 3 ให้สูง เพื่อให้เรือสินค้าแล่นผ่านได้ สะพานพระราม 3 ยังเป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับ 5 ของโลกด้วย[ต้องการอ้างอิง] และเหตุที่สะพานมีระดับสูงและช่วงทางลงยาวมาก ทำให้มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเป็นประจำทุกปี และล่าสุดมีรถชนกันต่อเป็นทอด ๆ ถึง 21 คัน ก่อนหน้านั้นเคยมีรถพ่วงเบรกแตกและชนต่อ ๆ กันแบบนี้มาแล้วด้วย นอกจากนั้นในทางลงด้านถนนเจริญกรุงก็ประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง เนื่องจากเป็นทางลาดชัน จึงเกิดเหตุรถพุ่งเข้าชนบ้านที่อยู่ตรงทางลง ทำให้ต้องมีการสร้างแผงปูนขึ้นกั้นบริเวณบ้านที่อยู่ทางลงด้านนี้ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:12:55

ความคิดเห็นที่ 23 สะพานพระราม 4 (Rama IV Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมการคมนาคมระหว่างพื้นที่ตำบลบางตะไนย์กับตำบลปากเกร็ด อำเภอปากเกร็ด ทางตอนเหนือของจังหวัดนนทบุรี โดยสร้างเป็นส่วนต่อจากสะพานลอยรถข้ามห้าแยกปากเกร็ดตามแนวถนนแจ้งวัฒนะ ยกระดับเหนือถนนแจ้งวัฒนะย่านกลางเมืองปากเกร็ด ข้ามแม่น้ำตรงด้านเหนือของเกาะเกร็ด แล้วเชื่อมต่อกับถนนชัยพฤกษ์ทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ (ก่อนที่จะไปบรรจบถนนราชพฤกษ์) สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นตามพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนในท้องที่อำเภอปากเกร็ด อำเภอบางบัวทอง อำเภอเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรี พ.ศ. 2540 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณห้าแยกปากเกร็ดและถนนเชื่อมต่อ เพื่ออำนวยความสะดวกและความรวดเร็วแก่การคมนาคม การขนส่ง และการจราจร จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:35:28

ความคิดเห็นที่ 24 สะพานพระราม 5 (Rama V Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 14 ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เชื่อมระหว่างตำบลสวนใหญ่ (ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ) กับตำบลบางไผ่ และ ตำบลบางศรีเมือง (ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ) อำเภอเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรี และเป็นส่วนหนึ่งของถนนนครอินทร์ สะพานพระราม 5 เป็นสะพานจำนวนช่องทางรถวิ่ง 6 ช่องทางจราจร สูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง 7.90 เมตร มีความกว้างของสะพาน 29.10 เมตร และมีความยาวรวม 320 เมตร (เป็นช่วงกลางสะพานยาว 130 เมตร และช่วงริมสองข้างยาวข้างละ 95 เมตร) ตัวสะพานเป็นแบบคอนกรีตชนิดปิดตายช่วงต่อเนื่อง โครงสร้างส่วนบนเป็นคอนกรีตอัดแรง จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:38:17

ความคิดเห็นที่ 25 สะพานพระราม 6 (Rama VI Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเชื่อมระหว่างแขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กับแขวงบางอ้อ เขตบางพลัด กรุงเทพมหานคร สะพานสร้างตามแบบ Cantilever ประกอบด้วยสะพานเหล็ก 5 ช่วง ส่วนหนึ่งเป็นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้รถยนต์ทุกชนิดผ่าน อีกส่วนหนึ่งเป็นทางรถไฟ พร้อมทางเดินเท้า 2 ด้าน ตัวสะพานมีความยาว 442.08 เมตร กว้าง 10 เมตร สูงจากระดับน้ำทะเลถึง 10 เมตร ดังนั้นเรือขนาดธรรมดาสามารถลอดผ่านได้ ปัจจุบันสะพานพระราม 6 ปิดการจราจรส่วนที่เป็นถนน เมื่อมีการก่อสร้าง สะพานพระราม 7 ขึ้นเป็นสะพานคู่ขนาน แล้วนำส่วนที่เคยเป็นถนนแปรสภาพเป็นทางรถไฟ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของทางคู่ช่วง ชุมทางบางซื่อ - นครปฐม สำเร็จเมื่อปี พ.ศ. 2546 แม้กระนั้นก็ตาม เวลาใช้งานจริงต้องให้รถไฟแล่นผ่านไปครั้งละขบวน เพื่อป้องกันไม่ให้สะพานทะลายลงมาเพราะรับน้ำหนักเกินพิกัด สะพานพระราม 6 เป็นสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสะพานแรกของประเทศไทย ลงนามในสัญญาก่อสร้าง เมื่อ เมษายน พ.ศ. 2465 เริ่มการก่อสร้างเมื่อ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 วางหีบพระฤกษ์เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2466 โดย กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว เพื่อเชื่อมทางรถไฟฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาให้ติดต่อกัน โดยให้บริษัท เล เอตาบริดจ์มองต์ ไตเต ประเทศฝรั่งเศสเป็นผู้รับเหมา เนื่องจากชนะการประมูลโดยอาศัยค่าเงินฟรังก์ฝรั่งเศสที่อ่อนตัว (1 บาทแลกได้ 5 ฟรังก์) เมื่อเปรียบเทียบกับเงินปอนด์อังกฤษที่ผูกติดกับทองคำ (1 ปอนด์แลกได้ 11 บาท) ในเวลานั้นเงินบาทสยามผูกติดกับเงินปอนด์อังกฤษด้วย โดยค่าก่อสร้างเท่ากับ 2,714,113.30 บาท จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:41:25

ความคิดเห็นที่ 26 สะพานพระราม 7 (Rama VII Bridge) เป็นสะพานข้าม แม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมระหว่างตำบลบางกรวย อำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี กับ แขวงวงศ์สว่าง เขตบางซื่อ กรุงเทพมหานคร สะพานพระราม 7 เป็นสะพานแบบคอนกรีตอัดแรงชนิดต่อเนื่อง มีจำนวนช่องทางรถวิ่ง 6 ช่องทางจราจร ความกว้างของสะพาน 29.10 เมตร และมีความยาว 934 เมตร สร้างเสร็จและเปิดการจราจรเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2535 มีนายมานะ มหาสุวีระชัย เป็นผู้อำนวยการโครงการ โดยเปิดใช้เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแทนสะพานพระราม 6 ปัจจุบันสะพานแห่งนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:42:51

ความคิดเห็นที่ 27 สะพานพระจุลจอมเกล้า หรือสะพานสุราษฎร์ธานี เป็นสะพานสำคัญที่สุดในเส้นทางสายใต้ เป็นสะพานที่สร้างข้ามแม่น้ำตาปี จังหวัดสุราษฎร์ธานี ประกอบด้วยสะพานเหล็ก 3 ช่วง รวมความยาวของสะพานทั้งสิ้น 200 เมตร เปิดการเดินรถได้เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2496 เป็นสะพานรถไฟและรถยนต์ ภายหลังสร้างสะพานรถยนต์ขึ้นใหม่จึงใช้งานเป็นสะพานรถไฟเต็มรูปแบบ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:46:24

ความคิดเห็นที่ 28 สะพานนนทบุรี (Nonthaburi Bridge) หรือชื่อที่ชาวบ้านเรียกติดปากว่า สะพานนวลฉวี เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมพื้นที่ตำบลบ้านใหม่ อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี เข้ากับตำบลบางขะแยง อำเภอเมืองปทุมธานี จังหวัดปทุมธานี เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบเปิดได้ที่สร้างข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นสะพานแรก ๆ ของประเทศไทย ปัจจุบันสะพานนี้มีอายุกว่า 50 ปีแล้ว และมีปริมาณรถค่อนข้างหนาแน่น เนื่องจากรถจากบางบัวทองที่ต้องการไปรังสิตจะต้องใช้สะพานนี้ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:52:11

ความคิดเห็นที่ 29 สะพานปทุมธานี 2 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในอำเภอเมืองปทุมธานี จังหวัดปทุมธานี เชื่อมแผ่นดินทั้งสองฝั่งแม่น้ำระหว่างถนนเลียบคลองรังสิตกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 345 เป็นสะพานที่รองรับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นในจังหวัดปทุมธานีและจังหวัดนนทบุรี สะพานนี้มีทั้งสิ้น 6 ช่องจราจร เป็นสะพานคอนกรีตผิวลาดยาง นับเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 3 ของจังหวัดปทุมธานี ปัจจุบัน กรมทางหลวง กำหนดให้สะพานปทุมธานี 2 และถนนที่เชื่อมต่อทั้ง 2 ฝั่ง เป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 345 (บางบัวทอง-รังสิต) จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 16:55:42

ความคิดเห็นที่ 30 สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า (Somdet Phra Pin Klao Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมถนนสมเด็จพระปิ่นเกล้าระหว่างเขตพระนคร (ฝั่งพระนคร) กับเขตบางพลัดและเขตบางกอกน้อย (ฝั่งธนบุรี) กรุงเทพมหานคร ปัจจุบันอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าเป็นสะพานแบบคอนกรีตอัดแรงชนิดต่อเนื่อง มีจำนวนช่องทางรถวิ่ง 6 ช่องทางจราจร ความกว้างของสะพาน 26.60 เมตร ความยาว 622 เมตร สร้างขึ้นเพื่อผ่อนคลายความคับคั่งของการจราจร โดยได้รับความร่วมมือจากรัฐบาลประเทศญี่ปุ่น ในการสำรวจออกแบบสะพาน และให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่รัฐบาลไทย โดยให้เงินกู้สมทบกับเงินงบประมาณของรัฐบาลไทย เริ่มลงมือก่อสร้างเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2514 และสร้างเสร็จทำพิธีเปิดการจราจรเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2516 โดยได้รับพระราชทานนามว่า "สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า" เพื่อเป็นการเทิดพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระปิ่นเกล้าเจ้าอยู่หัว กรมพระราชวังบวรสถานมงคล ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว เนื่องจากพื้นที่ของสะพานทางฝั่งพระนครนั้นเคยเป็นเขตของพระราชวังบวรสถานมงคล จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:04:50

ความคิดเห็นที่ 31 สะพานเฉลิมหล้า 56 หรือ สะพานหัวช้าง เป็นสะพานในชุดเฉลิม สะพานที่ 15 สร้างข้ามคลองบางกะปิหรือคลองแสนแสบ ที่ถนนพญาไท เพื่อเชื่อมทางระหว่างพระนครให้ต่อกันทั้งตอนเหนือและตอนใต้ คู่กับสะพานเฉลิมโลก 55 สะพานนี้อยู่ติดกับวังสระปทุม สะพานเฉลิมหล้า 56 เป็นสะพานที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวโปรดเกล้าฯ ให้สร้างขึ้นในวโรกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษาปีที่ 56 มีลักษณะเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก คานเป็นคอนกรีตรูปโค้ง มีรายละเอียดงดงามมาก หัวสะพานทั้งสี่มุม มีรูปประดับเป็นช้าง 4 ด้าน ลูกกรงหล่อแบบลูกมะหวดฝรั่ง กลางสะพานมีพระปรมาภิไธยย่อ จปร. พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวเสด็จพระราชดำเนินทรงประกอบพิธีเปิดสะพานเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2452 ซึ่งในปีนี้พระองค์ทรงเจริญพระชนมพรรษาเท่าพระบาทสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัย พระบรมอัยกาธิราช จึงโปรดเกล้าฯ ให้จัดงานพระราชพิธีพระชนมายุมงคลเสมอรัชกาลที่ 2 และฉลองวัดอรุณราชวรารามด้วย และเนื่องจากพระบาทสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัยทรงเป็นพระมหากษัตริย์ที่มีช้างเผือกในแผ่นดินถึง 4 เชือก จึงพระราชทานนามว่า สะพานเฉลิมหล้า ซึ่งมาจากพระปรมาภิไธยพระบาทสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัย และหัวเสาของสะพานออกแบบเป็นหัวช้างเผือก 4 หัว ปัจจุบันสะพานเฉลิมหล้า 56 ซึ่งนิยมเรียกกันว่าสะพานหัวช้างยังคงปรากฏอยู่ โดยกรุงเทพมหานครได้พยายามรักษาลักษณะเดิมของสะพานไว้เป็นอย่างดี แม้จะได้มีการขยายถนน และสะพานเพื่อให้รับกับความเจริญของบ้านเมืองและการคมนาคมที่คับคั่งขึ้น จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:10:05

ความคิดเห็นที่ 32 สะพานดำ เป็นสะพานรางรถไฟข้ามห้วยสำราญ ก่อนจะถึงตัวเมืองจังหวัดศรีสะเกษ มีความเชื่อกันว่า ถ้าหนุ่มสาวพากันนั่งรถไฟข้ามสะพานดำเข้าเมืองศรีสะเกษ ประมาณมาบ้านแฟนคนศรีสะเกษ มีความเชื่อว่าจะได้ดองกันแน่แท้ป๊าบๆ :) จึงมีอีกชื่อคือ สะพาดออดหลอด ...เสร็จออดหลอด ขั่นหลอดสะพานดำ... จากคุณ : เลือนลางร่ำไร เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:15:50

ความคิดเห็นที่ 33 สะพานพระปกเกล้า (Phra Pok Klao Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งหนึ่งในกรุงเทพมหานคร เชื่อมระหว่างถนนจักรเพชร ในพื้นที่แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร (ฝั่งพระนคร) กับถนนประชาธิปก ในพื้นที่แขวงสมเด็จเจ้าพระยา เขตคลองสาน ฝั่งธนบุรี เป็นสะพานคู่ขาไปและขากลับ สร้างเคียงข้างขนานกันกับสะพานพระพุทธยอดฟ้า เนื่องจากการจราจรบริเวณนั้นถึงจุดวิกฤต รัฐบาลจึงเห็นว่าควรมีสะพานอีกแห่งหนึ่งเพื่อช่วยระบายการจราจร โดยได้เว้นที่ช่วงกลางสะพานไว้สำหรับก่อสร้างรถไฟฟ้าลาวาลินด้วย ปัจจุบันสะพานแห่งนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:16:06

ความคิดเห็นที่ 34 สะพานกรุงธน (Krung Thon Bridge) หรือ สะพานซังฮี้ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่บริเวณถนนราชวิถี เชื่อมระหว่างแขวงวชิรพยาบาล เขตดุสิต กับแขวงบางพลัดและแขวงบางยี่ขัน เขตบางพลัด กรุงเทพมหานคร ปัจจุบันอยู่ในความดูแลของกรมทางหลวงชนบท สะพานกรุงธนเริ่มก่อสร้างเมื่อ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2497 โดยบริษัทฟูจิ คาร์แมนูแฟ็กเจอริง จำกัด ของประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีบริษัท สหวิศวการโยธา จำกัด เป็นผู้แทนในประเทศไทย และได้ประกอบพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2498 สะพานกรุงธนประกอบด้วยโครงสะพานเหล็กยาว 6 ช่วง เชิงสะพานทั้งสองฝั่งเป็นคอนกรีต มีทางเท้าทั้งขนาบสองข้าง ช่วงลอดกลางสะพานสูงจากระดับน้ำทะเลปานกลางประมาณ 7.50 เมตร เป็นสะพานที่เปิดไม่ได้ สร้างเสร็จและเปิดการจราจรเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2500 งบประมาณค่าก่อสร้างรวมเป็นเงินทั้งหมด 24,837,500 บาท จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:18:41

ความคิดเห็นที่ 35 สะพานพ่อขุนผาเมือง (สะพานห้วยตอง) ............ เป็นสะพานที่สูงที่สุดในประเทศ เชื่อมภูเขาสองลูกเข้าด้วยกันอยู่ที่ กม.18 (นับจากสี่แยกพ่อขุน อ.หล่มสัก) สะพานแห่งนี้ความยาว180 เมตรและมีตอม่อสูงที่สุดในประเทศไทยคือ 50 เมตรและถือว่าเป็นสะพานเชื่อมต่อระหว่างภาคเหนือ (จ.เพชรบูรณ์) และภาคอีสาน (จ.ขอนแก่นและ จ.ชัยภูมิ) ตัวสะพานตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 12 ตอนหล่มสัก - ชุมแพ ก่อนเข้าเขตอุทยานแห่งชาติน้ำหนาว แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 55 17:41:26 จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:25:09

ความคิดเห็นที่ 36 ความคิดเห็นที่ 22 ไม่น่าสร้างติดกับสะพานเก่าเลย เสียวิวหมด จากคุณ : สุดโหดโคตรโรแมนติค เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:31:42

ความคิดเห็นที่ 37 #8 ใช่ค่ะ จำได้ แต่เพิ่มเติมสะพานหลากหลายมากขึ้น ก็ยังโหวตให้อยู่ดีค่ะ อิอิ จากคุณ : mangpongja เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 17:55:48

ความคิดเห็นที่ 38 คห 3 ใกล้ๆบ้านผมเอง ครับ 55 ถ้าไปตอนเย็นๆ สวยมากครับ จากคุณ : think4223 เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 18:41:29

ความคิดเห็นที่ 39 จริงๆถ้าทำสะพานให้มันหลากหลายแบบ สวยๆหน่อย เรียกนักท่องเที่ยวได้เยอะเลยนะ ออกแคมเปญ เมืองแห่งสะพานแบบเมืองใหญ่ๆที่อื่นของโลก รู้สึกสะพานหลังๆนี่ แบบเดียวกันหมดเลย แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 55 18:50:08 จากคุณ : vrpanda เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 18:49:33

ความคิดเห็นที่ 40 thankss จากคุณ : rtype เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 18:50:28

ความคิดเห็นที่ 41 ผมก็ชอบสะพานมากเลย ชอบดูวิวัฒนาการการพาดช่วงกว้างๆ แบบเดียวกับในอาคาร ขอบคุณมากครับ ปล.แจมสะพานหก สะพานหัน ด้วยครับ http://forum.thaidvd.net/lofiversion/index.php/t116067-2350.html http://thidarat01.** ไม่ใช่ลิควิด **/ จากคุณ : ตุ้บตั้บ เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 19:17:19

ความคิดเห็นที่ 42 จากคุณ : ^__^ (เซ็งอูฐ) เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 19:20:27

ความคิดเห็นที่ 43 เดิมทีสะพานข้ามแม่น้ำแควไม่เคยมีจริงในประวัติศาสตร์ แต่เนื่องจากทางอเมริกาได้ทำเป็นภาพยนตร์ ดังนั้นทางจังหวัดจึงมีความเห็นให้ตั้งชื่อสะพานที่ท่ามะขามให้เป็นสะพานข้ามแม่น้ำแคว เพื่อให้เหมือนภาพยนตร์ และได้มีกลุ่มนักท่องเที่ยวมาตามหาจริงๆ สร้างรายได้ให้แก่ท้องถิ่น . . . หมายความว่ายังไงครับ    ก็ย่อหน้าก่อนยังว่า     +++ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสะพานข้ามแม่น้ำแควเดิมได้รับความเสียหาย และรัฐบาลไทยได้ซ่อมแซมใหม่ ภายหลังสงครามสิ้นสุดลง เมื่อปี พ.ศ. 2489 จนสามารถใช้งานได้ดังเดิม ปัจจุบัน มีการยกย่องให้สะพานข้ามแม่น้ำแคว เป็นสัญลักษณ์แห่งสันติภาพ+++         แล้วทำไมถึงไม่มีจริงล่ะ จากคุณ : zodiac28 เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 19:51:10

ความคิดเห็นที่ 44 สะพานพระนั่งเกล้าไปไหนครับ? จากคุณ : HWalker เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 20:18:02

ความคิดเห็นที่ 45 สะพานพระนั่งเกล้า (Phra Nang Klao Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในเขตอำเภอเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรี โดยเชื่อมการเดินทางระหว่างพื้นที่ตำบลไทรม้ากับตำบลบางกระสอเข้าด้วยกันตามแนวถนนรัตนาธิเบศร์ สะพานนี้มี 4 ช่องจราจร ปัจจุบันมีสะพานคู่ขนานคร่อมด้านบน สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า ออกแบบเป็นสะพานคอนกรีตอยู่ด้านเหนือน้ำของสะพานพระนั่งเกล้า มีขนาด 6 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับช่องทางหลักของถนนรัตนาธิเบศร์ (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 302) โดยช่องทางคู่ขนานใช้สะพานเก่า มีความยาวตลอดช่วงสะพานถึง 2 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและถนนนนทบุรี 1 ความยาวช่วงกลางแม่น้ำของ 2 ตอม่อในแม่น้ำคือ 229 เมตร ซึ่งถือว่าเป็นสะพานคอนกรีตรูปกล่องที่ก่อสร้างด้วยวิธี Balance Cantilever ที่มีช่วงกลางแม่น้ำยาวที่สุดในประเทศไทย สูงกว่าสะพานเดิม 9 เมตร คร่อมสะพานเดิมบริเวณทางลาดลงเล็กน้อย เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 แล้วเสร็จเปิดการจราจรตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 20:30:21

ความคิดเห็นที่ 46 สะพานพุทธ ล่ะ? จากคุณ : Beauty in Daylight เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 20:41:38

ความคิดเห็นที่ 47 สะพานพระพุทธยอดฟ้า (Phra Phuttha Yodfa Bridge) หรือชื่ออย่างเป็นทางการ สะพานปฐมบรมราชานุสรณ์ (Memorial Bridge) เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่เชื่อมการคมนาคมติดต่อระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรีของกรุงเทพมหานคร ที่ปลายถนนตรีเพชร แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร กับปลายถนนประชาธิปก แขวงวัดกัลยาณ์ เขตธนบุรี ปัจจุบันสะพานแห่งนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท โครงการสร้างพระบรมราชานุสาวรีย์และสะพานได้เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 โดยทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้สมเด็จพระเจ้าบรมวงศ์เธอ เจ้าฟ้ากรมพระนริศรานุวัดติวงศ์ (ต่อมาเป็นกรมพระยา) อุปนายกราชบัณฑิตยสภา ซึ่งทรงอำนวยการแผนกศิลปกรรมคิดแบบอย่างเป็นพระบรมรูปทรงเครื่องขัตติยาภรณ์เสด็จประทับเหนือพระราชบัลลังก์และหล่อด้วยทองสำริด ขนาดสูงตั้งแต่ฐานถึงยอด 4.60 เมตร ฐานกว้าง 2.30 เมตร ส่วนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยานั้น ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้พระเจ้าพี่ยาเธอ กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน (ต่อมาคือพระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน) เสนาบดีกระทรวงพาณิชย์และคมนาคม ทรงเป็นผู้อำนวยการสร้าง โดยได้เลือกแบบของบริษัทดอรแมนลอง ประเทศอังกฤษ และสร้างเป็นสะพานเหล็กยาว 229.76 เมตร กว้าง 16.68 เมตร ท้องสะพานสูงเหนือน้ำ 7.50 เมตร และอาจยกตอนกลางขึ้นด้วยแรงไฟฟ้า เปิดช่องกว้าง 60 เมตรเพื่อให้เรือใหญ่ผ่านได้สะดวก พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวเสด็จพระราชดำเนินทรงวางศิลาฤกษ์สร้างปฐมบรมราชานุสรณ์ เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2472 และโปรดเกล้าฯ พระราชทานนามสะพานว่า สะพานพระพุทธยอดฟ้า รัฐบาลได้ประมาณการงบประมาณที่ใช้ในการก่อสร้างปฐมบรมราชานุสรณ์ไว้เป็นจำนวน 4,000,000 บาท พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวทรงบริจาคพระราชทรัพย์ส่วนพระองค์จำนวนหนึ่ง รัฐบาลส่วนหนึ่ง ส่วนอีกจำนวนหนึ่งนั้นทรงพระราชดำริว่าควรบอกบุญเรี่ยไรประชาชน เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัวเสด็จพระราชดำเนินทรงเปิดสะพานเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2475 จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 20:59:34

ความคิดเห็นที่ 48 #43 .............. ตัวสะพานนั้นมีอยู่จริงแน่นอนครับ แต่อาจเป็นเฉพาะชื่อที่ใช้เรียกสะพาน ซึ่งเมื่อก่อนอาจจะชื่อสะพานท่ามะขาม เพราะตั้งอยู่ ต.ท่ามะขาม ก่อนมาเรียกชื่อเป็นสะพานข้ามแม่น้ำแควในที่สุด ยังไงรอคนในพื้นที่มายืนยันอีกครั้งครับ ................. จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 21:10:16

ความคิดเห็นที่ 49 ไม่มีวงแหวนอุตสาหกรรมหรือครับ จากคุณ : Tamจัง เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 21:49:13

ความคิดเห็นที่ 50 สะพานแขวน  อยู่อุ้มผางครับ แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 55 21:50:21 จากคุณ : ~รักความรุนแรง~ เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 21:49:59

ความคิดเห็นที่ 51 #49 ............ ที่จริงมีนะครับ อยู่ความเห็นที่ 13 ................ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 22:09:47

ความคิดเห็นที่ 52 มีที่มาของชื่อสะพานควายมั้ยครับ จากคุณ : xevi เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 22:27:03

ความคิดเห็นที่ 53 สะพานข้ามแม่น้ำแคว  เขาอาจจะหมายถึงว่าแบบที่เราเห็นอยู่มันไม่ใช่สร้างแบบนั้นเพราะแต่เดิมน่าจะทำจากไม้  เพราะคุณพ่อผมแกเล่าว่าที่ราชบุรีคนไทยเคยหลอกญี่ปุ่นขายไม้นุ่นให้  และได้เอาไปทำสะพานเวลารถไฟวิ่งผ่านก็ตกลงแม่น้ำ  ที่กาญจนบุรีน่าจะเหมือนกันตัวสะพานน่าจะทำจากไม้ หลายคนอาจสงสัยว่ามันรับน้ำหนักไหวหรือปล่าว  ผมว่าได้แน่นอนไม้ที่ใช้ทำจะเป็นไม้เนื้อแข็งคนสมัยนี้ไม่เคยเห็นแน่สำหรับไม้บางชนิด จากคุณ : Dinsosamsi เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 22:34:41

ความคิดเห็นที่ 54 #52 .............. ลอง Search ใน Web ดูได้ครับ ข้อมูลพอมีอยู่บ้าง เท่าที่ผมลองหาดู แต่ที่ไม่นำมาลงเพราะมันจะเกี่ยวกับประวัติศาสตร์เป็นส่วนใหญ่ครับ ........ จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 22:37:35

ความคิดเห็นที่ 55 ขอบคุณที่เอามาฝากครับ ได้ความรู้ใหม่ๆเยอะเลย จากคุณ : besu1 เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 23:07:20

ความคิดเห็นที่ 56 ถ้าแรงบันดาลใจจากบทประพันธ์แล้ว จริงๆน่าจะเป็นสะพานช่วงแก่งคอยท่าที่อยู่ในป่าลึกมากกว่าครับ สะพานที่ท่ามะขามเคยมีสะพานไม้อยู่จริงขนานกับสะพานเหล็ก แต่ไม่สู้ลำบากนักเพราะติดกับตัวเมืองกาญจนบุรีเลยครับ จากคุณ : dial-up เขียนเมื่อ : 14 มี.ค. 55 23:21:55

ความคิดเห็นที่ 57 ได้รู้เรื่องสะพานอีกเยอะเลยเนี่ย จากคุณ : pooktoon เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 00:16:57

ความคิดเห็นที่ 58 มาเพิ่มเติมครับ สะพานชุด "เทพยดาสร้าง" เป็นชุดของสะพานข้ามคลองผดุงกรุงเกษมจำนวน 5 แห่งที่สร้างในสมัยรัชกาลที่ 5 ซึ่งได้โปรดให้ตั้งชื่อให้คล้องจองกัน โดยมีความหมายว่า "สะพานเทพยดาสร้าง" ทั้งห้าแห่งเรียงจากเหนือไปใต้ ได้แก่ สะพานเทเวศร์นฤมิตร ข้ามคลองผดุงกรุงเกษม ที่ถนนสามเสน สะพานวิศสุกรรมนฤมาน ข้ามคลองผดุงกรุงเกษม ที่ถนนประชาธิปไตย/ราชสีมา สะพานมัฆวานรังสรรค์ ข้ามคลองผดุงกรุงเกษม ที่ถนนราชดำเนินนอก สะพานเทวกรรมรังรักษ์ ข้ามคลองผดุงกรุงเกษม ที่ถนนนครสวรรค์ สะพานจตุรพักตร์รังสฤษดิ์ (หรือ สะพานขาว) ข้ามคลองผดุงกรุงเกษม ที่ถนนหลานหลวง ในบรรดาสะพานทั้งห้านี้ ที่ขึ้นชื่อในด้านความงดงามมากที่สุด ก็คงหนีไม่พ้นสะพานมัฆวานรังสรรค์ เนื่องจากเป็นสะพานที่อยู่บนถนนราชดำเนินนอก อันเป็นถนนที่โอ่อ่าและเป็นเส้นทางเสด็จสู่พระราชวังดุสิตด้วย ปัจจุบันได้มีการปรับปรุงโดยสร้างสะพานเล็กขนาบทั้งสองข้าง แต่ยังคงรูปแบบสะพานดั้งเดิมเอาไว้ แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 55 02:03:42 จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 00:30:27

ความคิดเห็นที่ 59 สะพานกษัตริย์ศึก สะพานแห่งนี้ถ้าสังเกตดี ๆ จะเห็นว่าเป็นสองสะพานที่ต่อเนื่องกัน (ตรงจุดเชื่อมต่อ จะเป็นทางเข้าของกรมพัฒนาพลังงาน กระทรวงพลังงาน) สะพานแรกเป็นสะพานเล็กข้ามคลองผดุงกรุงเกษม ซึ่งมีชื่อแต่เดิมว่า สะพานยศเส ต่อมาในสมัยรัชกาลที่ 7 ได้มีการสร้างสะพานโค้งใหญ่เชื่อมกับสะพานยศเสเพื่อข้ามทางรถไฟตอนที่จะเข้าออกสถานีหัวลำโพง ซึ่งได้สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2471 และได้โปรดให้เรียกชื่อทั้งสองสะพานรวมเป็น "สะพานกษัตริย์ศึก" ในรูปนี้จะถ่ายจากกลางสะพานลงไปทางคลองผดุงกรุงเกษม จะเห็นตรงปลายสะพานที่ราบลงไป ตรงนั้นคือส่วนของสะพานเดิมที่สร้างข้ามคลองผดุงกรุงเกษม แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 55 01:05:21 จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 00:52:09

ความคิดเห็นที่ 60 สะพานข้ามอ่างเก็บน้ำเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ เมื่อมีการสร้างเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์เพื่อกั้นแม่น้ำป่าสัก บริเวณรอยต่อระหว่างจังหวัดลพบุรีกับสระบุรี ทำให้เกิดอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ ซึ่งบางส่วนได้ครอบคลุมไปถึงทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงแก่งคอย-บัวใหญ่ ทำให้ต้องมีการสร้างสะพานขึ้นเพื่อให้รถไฟวิ่งผ่านแทนทางรถไฟเดิม (ที่ถูกน้ำท่วม) ซึ่งได้กลายเป็นจุดชมวิวที่สวยงามที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศไทย ที่มีนักท่องเที่ยวไปเยี่ยมชมกันเป็นประจำ แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 55 01:23:07 แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 55 01:22:29 จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 01:22:01

ความคิดเห็นที่ 61 เกร็ดขำ ๆ เกี่ยวกับสะพานกษัตริย์ศึก ... ในอดีต ... เป็นสะพานที่พวกมือใหม่หัดขับจะกลัวมาก เพราะมันค่อนข้างชัน และรถก็เป็นเกียร์ธรรมดาทั้งนั้น ซึ่งสร้างความลำบากในจังหวะเปลี่ยนเกียร์มาก โดยเฉพาะเมื่อรถติด แล้วเลี้ยงคลัชไม่เป็น หรือใช้เทคนิคเหยีบเบรคควบคันเร่งยังไม่เก่ง รถอาจไหลถอยหลังหรือเครื่องดับในจังหวะเปลี่ยนเกียร์ จากเกียร์ว่างเป็นเกียร์ 1 ได้ เดี๋ยวนี้คงไม่ค่อยมีปัญหาแล้ว เพราะใช้เกียร์ออโต้กันส่วนใหญ่ จากคุณ : เศียรนาคา ... เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 01:45:03 A:125.24.26.65 X: TicketID:255126

ความคิดเห็นที่ 62 ^ พูดถึงความชันของสะพานกษัตริย์ศึก ต้องขอบอกว่า ทางขึ้นลงสองฝั่ง ความลาดชันไม่เท่ากันครับ คือฝั่งที่ขึ้นมาจากถนนพระราม 1 จะลาดกว่าฝั่งที่มาจากสะพานยศเสเดิม เคยอ่านโฆษณาเก่า ๆ ของรถหรือจักรยานยนต์ก็ไม่แน่ใจจากหนังสือเล่มหนึ่ง พูดถึงว่า รถคันนี้ "สามารถขึ้นสะพานกษัตริย์ศึกได้ทั้งสองฝั่ง" ก็ด้วยเหตุนี้ เพราะสะพานข้างหนึ่งค่อนข้างชัน ถ้าเครื่องไม่แรงพอ อาจขึ้นฝั่งที่ชันกว่าไม่ได้ จากคุณ : เกียรตินำ เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 02:01:34

ความคิดเห็นที่ 64 เพิ่มให้ครับ จากคุณ : กะหล่ำปลีลวกกินกับขนมจีนน้ำยา เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 03:30:31

ความคิดเห็นที่ 65 สะพานพระรามหกกับแม่น้ำแควเก่ามาก แก้ไขเมื่อ 15 มี.ค. 55 06:51:50 จากคุณ : หนุ่มหมัดเมา4505 เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 06:49:36

ความคิดเห็นที่ 66 สะพานข้ามน้ำยาม บ้านโพนแพง อำเภอวานรนิวาส จังหวัดสกลนคร ปัจจุบัน จากคุณ : หมู ภูดินแดง เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 07:36:18

ความคิดเห็นที่ 67 ชื่อ "สะพานข้ามแม่น้ำแคว" มาตั้งกันทีหลังตามชื่อภาพยนต์ครับ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว แต่ตัวสะพานมีอยู่จริงครับ ปล. เคยอ่านมาอีกทีนะครับ จากคุณ : Leopaul เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 08:21:29

ความคิดเห็นที่ 68 #22 บ้านที่โดนชนตรงทางลงเจริญกรุงน่าสงสาร โดนแล้วโดนอีก แถมรถที่ชนก็เป็นรถใหญ่รถสิบล้อ สงสัยว่าเวลาลงทำไมไม่ชลอรถบ้าง จากคุณ : RX-93 เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 08:59:31

ความคิดเห็นที่ 69 เพิ่มเติมครับ "สะพานสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัย" เป็นสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง ในพื้นที่จังหวัดสมุทรสงคราม ซึ่งสะพานแห่งนี้เป็นที่มาของชื่อถนนพระรามที่ 2 ในปัจจุบัน เพราะพระบาทสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัย ทรงพระราชสมภพที่อำเภออัมพวา จังหวัดสมุทรสงคราม สะพานดังกล่าวได้อัญเชิญพระปรมาภิไธยของพระบาทสมเด็จพระพุทธเลิศหล้านภาลัย มาเป็นนามของสะพาน คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบให้ขอพระบรมราชานุญาตตั้งชื่อถนนสายนี้ว่า ถนนพระรามที่ 2 ภายหลังจากกรมทางหลวงได้สร้างถนนสายธนบุรี–ปากท่อ เสร็จเรียบร้อยแล้ว ปล.รูปประกอบจากอากู๋ บ้านผมเอง จากคุณ : ปลาทะเล เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 10:12:00

ความคิดเห็นที่ 70 14 บ้านโพ้มมมมมมมมมมมมมมมมมม จากคุณ : จอมโจรปลาทอง เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 10:28:24

ความคิดเห็นที่ 71 สะพานขาวลำพูนก็สวยนา http://travel.kapook.com/view20638.html จากคุณ : ~รักความรุนแรง~ เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 11:45:04

ความคิดเห็นที่ 72 ยังขาดสะพานข้ามแม่น้ำมูล อีกหลายสะพาน เช่น สะพานเสรีประชาิธิปไตร ถ้าจำไม่ผิดสร้างเมื่อ พ.ศ.2475 นะ จากคุณ : turkey เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 11:56:54

ความคิดเห็นที่ 73 สะพานรถไฟที่ข้ามแม่น้ำน่านก่อนเข้าชุมทางบ้านดารา(สายเหนือ) นี่สะพานอะไรครับ เหมือนคุ้นๆนะ จากคุณ : เดอะหลอน เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 12:15:00

ความคิดเห็นที่ 74 14 บ้านเราเอง อ่านว่า เด-ชา-ติ-วงศ์ นะคะ ^^ จากคุณ : laruku_poy เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 15:54:37

ความคิดเห็นที่ 75 สะพานเนาวรัตน์ที่เชียงใหม่ล่ะครับ จากคุณ : Paokun เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 17:05:49

ความคิดเห็นที่ 76 สะพานมอญ รู้สึกล่าสุดนั้นบูรณะกันใหม่เป็นรอบที่ 4 แล้วครับ... ผมไปมาล่าสุด เสาไฟนั้นกลายเป็นเสาซุ้มหงส์ไปแล้ว จากคุณ : Cocopok เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 19:58:43

ความคิดเห็นที่ 77 ได้ความรู้เยอะเลย ขอบคุณครับ จากคุณ : ชายหลอน เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 20:16:29

ความคิดเห็นที่ 78 เสริมให้ คห.18 ครับ เนื่องจากใกล้บ้าน (ฮาๆ) สะพานตากสิน (ผมเรียกสะพานสาทร) เดี๋ยวนี้รถติดน้อยลงเยอะครับ ตั้งแต่มี BTS มาช่วยบรรเทา ตอนที่ยังไม่มี BTS นี่ ถ้าขึ้นไปตอนเช้า 6-7 โมง กับตอนเย็นๆ 5-6 โมง ถ้าเผลอขึ้นไปทีนึงนี่ จะคาอยู่บนสะพานประมาณ ชม.นึงกว่าจะได้ลง (เฉพาะบนสะพานนะครับ) เดี๋ยวนี้สักครึ่งชม. ได้ครับ ไหลเร็วขึ้นเยอะ (ขนาดเร็วแล้วนะ 5555) จากคุณ : somngo เขียนเมื่อ : 15 มี.ค. 55 22:39:15

ความคิดเห็นที่ 79 นึกว่าจะไม่มีสะพานมัฆวานซะแล้ว ผูกพันกับสะพานนี้ เพราะเด็กๆบ้านอยู่ใกล้ๆ จากคุณ : prajoa เขียนเมื่อ : 16 มี.ค. 55 00:13:18

ความคิดเห็นที่ 80 คห 20 เป็นสะพานขึง รึป่าวครับ ไม่ใช่สะพานแขวน สะพานพระราม 9 อะครับ http://www.fishroom.org/webboard/data/pic_reply/201009/201009150207108590.jpg แก้ไขเมื่อ 16 มี.ค. 55 01:08:24 จากคุณ : แมงกระพรุนเกยตื้น (แมงกระพรุนเกยตื้น) เขียนเมื่อ : 16 มี.ค. 55 01:07:09

ความคิดเห็นที่ 81 ส่วนตัวชอบสะพานทางด่วนบางนา-ชลบุรีนะ  ยาวดี   ห้าาาาา จากคุณ : Victory_Secret เขียนเมื่อ : 16 มี.ค. 55 01:53:34

ความคิดเห็นที่ 82 สะพานนวรัฐ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำปิงแห่งแรกที่ทำด้วยไม้สัก ปัจจุบันได้รับการสร้างใหม่ให้เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก เมื่อปี พ.ศ. 2510 ตั้งอยู่บริเวณใกล้กับโรงเรียนเชียงใหม่คริสเตียน และจวนผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่ สะพานนี้เป็นสะพานข้ามแม่น้ำปิงที่เชียงใหม่แห่งแรกทำด้วยไม้สัก สร้างโดยนายชี้กหรือหมอชี้ก ราวปี พ.ศ. 2433 ใช้การต่อมาหลายสิบปีจนพังลง โดยชื่อ "นวรัฐ" ตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าแก้วนวรัฐ เจ้าหลวงเชียงใหม่องค์สุดท้าย สะพานถูกใช้มาจนถึงปี พ.ศ. 2510 จึงรื้อสะพานเหล็กและสร้างเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใช้เรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 16 มี.ค. 55 07:54:52

ความคิดเห็นที่ 83 สะพานเสรีประชาธิปไตยเริ่มการก่อสร้าง พ.ศ. 2496 ค่าก่อสร้าง แปดล้านบาทเศษ จากงบประมาณแผ่นดิน โดยกรมโยธาเทศบาล (กรมโยธาธิการในปัจจุบัน) เป็นหน่วยงานออกแบบ และควบคุมการก่อสร้าง สะพานกว้าง 9.00 เมตร ยาว 450.00 เมตร เป็นสะพานยาวที่สุดในประเทศไทยสมัยนั้น ด้วยโครงสร้างของสะพานข้ามแม่น้ำมูล ที่กำลังก่อสร้างในปี พ.ศ. 2496 - 2497 ไม่มีโครงเหล็กยึดโยงเชื่อมกัน เพื่อความเชื่อมั่นในความแข็งแรง สำหรับตอม่อสะพานเป็นเพียงเสา 3 ต้น ตั้งห่างกันเป็นระยะไม่น่าจะรับน้ำหนักตัวสะพานได้ ส่วน "คาน" ของสะพาน แทนที่จะเป็นแท่งคอนกรีตทึบ หนักแน่นมันคง แต่กลับเป็นคอนกรีตโปร่งรูปเหลี่ยม ลักษณะเหมือนลูกกรงระเบียงมากกว่าที่จะเป็นคานรับน้ำหนักของสะพาน ทางเดินเท้าก็ไม่มีเสารับ ยื่นออกจากตัวสะพานลอย ๆ การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำมูลแห่งนี้ เป็นลักษณะของสะพานข้ามคลองเล็กๆ มากกว่าจะเป็นสะพานข้ามแม่น้ำสายสำคัญ การสร้างสะพานแห่งนี้ ดูเหมือนจะไม่มั่นคงแข็งแรง แต่ก็ดำรงคงอยู่คู่เมืองอุบลราชธานีเป็นเวลา 36 ปี จึงหมดอายุการใช้งาน จึงได้สร้างสะพานชื่อเดิมแต่สร้างใหม่ ณ สถานที่เดิม เปิดใช้ปี 2535 ซึ่งเป็นปีที่อุบลราชธานีอายุครบ 200 ปี คู่ขนานกับ "สะพานรัตนโกสินทร์ 200 ปี" จังหวัดอุบลราชธานี จากคุณ : Kaokrabi Deawdaay เขียนเมื่อ : 16 มี.ค. 55 08:03:11

ความคิดเห็นที่ 84 เรื่องสะพานแม่น้ำแคว เท่าที่เราจำได้ จากที่เคยดูจากสารคดีใน history channel นะคะ มันจะประมาณว่าสะพานข้ามแม่น้ำอันจริงที่มีเชลยศึกโดนเกณฑ์มาสร้างสะพานแล้วป่วยหนักล้มตายกันไปเยอะนั้น ไม่ใช่สะพานข้ามแม่น้ำแควอันที่เราเห็นกันอยู่ในปัจจุบัน มันอยู่คนละที่เลย ในสารคดีเค้าพาไปจุดที่คาดว่าจะเป็นบริเวณที่เคยมีสะพานตัวจริงอยู่ จะลึกเข้าไปในป่า และทางจะลำบากมาก ไกลจากสะพานที่เราๆไปเที่ยวกันเยอะ ส่วนสะพานที่เราเห็นทุกวันนี้ มีที่มาจากเคยมีหนังมาถ่ายทำที่สะพานนี่ แล้วมีคนไปเรียกชื่อตามหนัง ทางการก็เลยเปลี่ยนชื่อตาม เพื่อเหตุผลทางการท่องเที่ยว แล้วก็มีการบูรณะปรับปรุงจนเป็นสะพานที่เราเห็นกันในปัจจุบันค่ะ จากคุณ : หัวเผือก เขียนเมื่อ : 16 มี.ค. 55 16:30:35

ความคิดเห็นที่ 85 หนังไม่ได้ถ่ายทำที่นี่ครับ แต่ไปถ่ายทำที่ศรีลังกา. ที่ว่าสะพานข้ามแม่น้ำแคว ไม่มีอยู่จริง คงเพราะว่าหนังนั้นสร้างจากบทประพันธ์ล้วน ๆ ไม่มีเรื่องจริงที่ว่าสัมพันธมิตรส่งหน่วยจู่โจมมาทำลายสะพาน มีแต่เอาเครื่องบินมาทิ้งระเบิดสะพานตรงเมืองกาญจน์ แต่บังเอิญหนังเรื่องนี้ดังมากจนต้องมาตั้งชื่อสะพานตามหนัง แล้วก็ให้คนคิดเอาเองว่านี่คือสะพานเดียวกับในหนังซึ่งโดนวางระเบิดที่ไม่มีอยู่จริง เป็นแค่เรื่องแต่ง. เกร็ดอีกอย่างนึง หนังไม่ได้ตั้งชื่อสะพานว่าสะพานข้ามแม่น้ำแคว แต่ตั้งว่า The Bridge of river Kwai ออกเสียงกลายเป็นสะพานข้ามแม่น้ำควาย ซึ่งผิด แต่ก็เลยตามเลยให้ฝรั่งก็เรียกว่าแม่น้ำควายมาจนถึงเดี๋ยวนี้. บางครั้งเรื่องแต่งกับเรื่องจริงมันก็ปนเปไปมาจนแยกไม่ค่อยออก เหมือนแม่น้ำแควที่กลายเป็นแม่น้ำควายไปซะงั้น. จากคุณ : LittleTiger เขียนเมื่อ : 17 มี.ค. 55 07:23:14

ความคิดเห็นที่ 86 ขอบพระคุณค่ะ จากคุณ : biebie999 เขียนเมื่อ : 17 มี.ค. 55 22:01:02

ความคิดเห็นที่ 87 ลุ้นๆค่ะ ลุ้นว่ากระทู้หน้าจะได้อ่านเรื่องไรดีน้า ไงก็ตามอ่านทุกเรื่อง และเก็บเข้าคลังไว้..คว้า..มาใช้ จากคุณ : mangpongja เขียนเมื่อ : 18 มี.ค. 55 09:43:59

ความคิดเห็นที่ 88 ซ้ำค่ะ แก้ไขเมื่อ 18 มี.ค. 55 09:44:40 จากคุณ : mangpongja เขียนเมื่อ : 18 มี.ค. 55 09:44:10

ความคิดเห็นที่ 89 คห.73 น่าจะเป็น"สะพานปรมินทร์"ครับ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=113737 จากคุณ : komen_wong เขียนเมื่อ : 18 มี.ค. 55 11:10:34

ความคิดเห็นที่ 90 อุ้ย คห.32 จริงป่าวคะเนี่ย กำลังดูใจกับหนุ่มศรีสะเกษอยู่พอดี เวลาคุยกันเรื่องเขากลับบ้านก็บอกนั่งรถไฟไป ไม่รู้ว่าจะผ่านสะพานนี้ป่าวน้อ... เดี๋ยวเอาไปถามดีกว่า แล้วนี่เขาจะมาหลอกพาเรานั่งรถไฟข้ามสะพานนี้ด้วยหรือป่าวน้อ ดีนะที่เรารู้เรื่องสะพานนี้ก่อน ไม่ได้แอ้มเราง่ายๆหรอก ฮ่าๆ อิอิ จากคุณ : robobot เขียนเมื่อ : 18 มี.ค. 55 21:51:05

ความคิดเห็นที่ 91 สะพานข้ามแม่น้ำแคว ตรงที่มีอยู่ มีจริง ในสมัยประวัติศาสตร์การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายมรณะ แต่การสร้างเป็นภาพยนต์ก็เป็นการปรุงแต่งตามบทประพันธ์ โดยเส้นทางรถไฟสายมรณะเป็นเรื่องจริง จากคุณ : คนแดนไท เขียนเมื่อ : 19 มี.ค. 55 19:44:28